KR200395238Y1 - 건축물의 슬라브 거푸집 운반차 - Google Patents

Abstract

본 고안은 건축물의 슬라브 거푸집 운반차에 관한 것으로, 건축물의 협소한 공간을 자유롭게 이동하여 층과 층을 구분하기 위하여 설치되는 슬라브 거푸집패널을 용이하게 운반/취급할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

개시된 본 고안에 따른 건축물의 슬라브 거푸집 운반차는, 저면에 다수의 바퀴(11,12)가 설치된 차대 프레임(10)과; 상기 차대 프레임 상에 승강 가능하게 장착되는 거푸집 지지부(20)와; 상기 차대 프레임을 전후진/선회 주행시키는 주행수단(30)과; 상기 거푸집 지지부를 승강시키는 승강수단과; 상기 주행/승강수단의 작동을 제어하는 제어부(50)로 구성된다. 그리고, 상기 제어부와 무선통신하여 원격지에서 상기 주행/승강수단을 조작하는 리모트 콘트롤러(60)를 더 포함한다. 이에 의하여, 원격지에서 작업자가 리모트 콘트롤러를 조작하여 거푸집을 운반 및 설치/해체시 지지할 수 있다.

Description

건축물의 슬라브 거푸집 운반차{A supporter for slab mold}

본 고안은 건축물의 슬라브 거푸집 운반차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 건축물의 공사시 사용되는 슬라브 거푸집을 별도의 구동장치인 지게차를 사용하지 않고 자체적으로 구동할 수 있도록 건축물의 슬라브 거푸집 운반차에 관한 것이다.

일반적으로, 건축물을 건축할 경우 층과 층을 구획하는 슬라브를 형성하기 위해서는 사각형상의 거푸집을 다수개 연결하여 보와 플로우가 형성되도록 틀을 형성하고, 틀을 완성한 후에는 콘크리트를 타설하여 양생시키며, 콘트리트가 양생된 후에는 다수의 거푸집을 해체하게 되고, 이 해체된 거푸집을 수작업으로 상부층으로 운반하여 다시 전체적인 틀을 형성하여 콘트리트를 타설하게 된다.

즉, 층과 층 사이를 구축하는 방법은 도 1에서 보이는 바와 같이, 거푸집(1)을 바닥으로부터 일정 높이(건축물의 설계에 의해 결정된 높이)로 배치한 후 다수의 서포터(2)들을 거푸집(1)과 바닥 사이에 세워 거푸집(1)을 지지하고, 이와 같은 방법으로 다수의 거푸집(1)을 수평으로 연결하여 상층 바닥의 틀을 구성한 후, 거푸집(1)의 내부에 콘크리트를 타설하는 것이 일반적이다.

그리고, 콘트리트 양생이 완료되면 서포터(2)를 제거하여 하층에서 거푸집(1)을 제거한다.

이와 같이 거푸집(1)을 설치하기 위해서는 서포터(2)를 세우기까지 슬라브 거푸집(1)을 지지하여야 함과 아울러, 슬라브 거푸집(1)을 해체하기 위해서는 슬라브 거푸집(1)이 바닥으로 떨어지지 않도록 지지하여야 하는데, 슬라브 거푸집(1)의 크기 및 중량이 한 두명의 작업자에 의해 지지될 수 없을 정도로 크고 무거우며, 또한 거푸집(1)이 작업자가 편안한 자세로 들고 있거나 받을 수 없는 높은 곳에 설치된다.

따라서, 다수의 거푸집(1)을 이용하여 층과 층 사이의 슬라브를 형성할 경우, 다수 인원의 작업자가 동원되어서 틀을 형성하여야 하므로 과다한 인력소모로 인해 공사비가 증대되고, 거푸집(1)의 파손 등으로 다량의 폐기물이 발생되어서 현장의 정리정돈이 어려울 뿐 아니라 안전사고가 발생될 우려가 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 거푸집을 지지하면서 지게차에 의해 운반될 수 있는 지지장치가 제안된 바 있다.

종래 기술에 따른 슬라브 거푸집 지지장치는, 일정 높이를 가지면서 건축 현장에서 이동될 수 있는 소형 지게차의 리프터에 분리 가능하게 연결됨과 아울러 슬라브 거푸집(1)을 지지할 수 있는 구조로 이루어진다.

종래 기술에 따른 슬라브 거푸집 지지장치에 의하면, 지지장치에 거푸집을 올리고 지게차의 리프터에 지지장치를 결합한 상태에서 슬라브 거푸집의 설치장소로 리프터를 상승시킨 후, 다수의 서포터를 세워 슬라브 거푸집을 설치한다(지게차가 이동될 수 있도록 슬라브 거푸집의 둘레부에 먼저 서포터를 설치하고 이어서 지게차를 거푸집의 하부에서 다른 곳으로 이동한 후 다수의 서포터를 설치한다).

또한, 슬라브 거푸집의 해체시에는 거푸집을 지지하는 다수의 서포터 중 테두리부에 배치된 서포터를 제외한 후 가운데 부분에 설치된 서포터를 제거하여 거푸집의 하부에 지지장치가 배치될 수 있는 공간을 확보하고, 지게차의 리프터에 결합된 지지장치를 슬라브 거푸집의 하부에 지지한 상태에서 거푸집을 콘트리트층에서 해체하고, 나머지 서포터를 제거하며, 지게차를 이동하여 해체된 슬라브 거푸집을 적재장소로 운반한다.

그러나, 종래 기술에 따른 슬라브 거푸집 운반장치에 의하면 다음과 같은 문제점이 있다.

거푸집 운반장치는 자체 주행하지 못하기 때문에 지게차 등의 주행차량을 통해 운반된다. 즉, 슬라브 거푸집 운반장치는 운반장치라기 보다는 단순히 슬라브 거푸집을 지지할 수 있는 지지장치일 뿐이다. 따라서, 반드시 지게차와 같이 자체 주행력을 갖는 장비를 이용하여 슬라브 거푸집을 운반하여야 하는 단점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로, 지게차처럼 별도의 주행차량을 사용하지 않고 자체적으로 주행하여 거푸집을 운반/지지할 수 있도록 한 건축물의 슬라브 거푸집 운반차를 제공하려는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 건축물의 슬라브 거푸집 운반차는, 저면에 다수의 바퀴가 설치된 차대 프레임과; 상기 차대 프레임 상에 승강 가능하게 장착되는 거푸집 지지부와; 상기 차대 프레임을 전후진/선회 주행시키는 주행수단과; 상기 거푸집 지지부를 승강시키는 승강수단과; 상기 주행/승강수단의 작동을 제어하는 제어부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제어부와 무선통신하여 원격지에서 상기 주행/승강수단을 조작하는 리모트 콘트롤러를 더 포함하는 것이 바람직하다.

본 고안의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 2와 도 3에서 보이는 바와 같이, 본 고안에 의한 건축물의 슬라브 거푸집 자가 구동식 운반차(100)는, 저면에 다수의 바퀴(11,12)가 장착되어 이동되는 차대 프레임(10)과; 차대 프레임(10)에 형성되며 거푸집을 지지하는 거푸집 지지부(20)와; 차대 프레임(10)을 자체 구동력으로 주행시키는 주행수단(30)과; 거푸집 지지부(20)를 승강시키는 승강실린더(40)와; 주행수단(30), 승강실린더(40)를 제어하는 제어부(50)와; 그리고, 제어부와 통신하여 기기를 원격지에서 조작하기 위한 리모트 콘트롤러(60)를 포함하여 구성된다.

차대 프레임(10)은 거푸집(1)(도 5참고)을 안정적으로 지지 및 운반할 수 있도록 판상으로 이루어지며 바퀴(11,12)에 의해 지면에 근접된다. 바퀴(11,12)는 조향/주행바퀴(11)와 아이들바퀴(12)로 구분되며, 조향/주행바퀴(11)는 차대 프레임(10)의 전후방 어디에 배치되어도 무방하다.

거푸집 지지부(20)는 차대 프레임(10)에 고정되는 통형상의 회전포스트(21), 회전포스트(21) 내부에 승강 가능하게 삽입되는 승강포스트(22), 승강포스트(22) 상부에 형성되며 거푸집(1)을 지지하는 거푸집 받침구(23)로 구성된다. 거푸집 받침구(23)는 예를 들어 소정 길이를 가지며 승강포스트(22)의 양측에 대칭으로 결합되는 한 쌍의 고정빔(23a) 및 소정 길이를 가지며 고정빔(23a)의 상부에 고정빔(23a)과 격자형태를 이루도록 결합되는 한 쌍의 받침브래킷(23b)으로 구성된다. 고정빔(23a)은 사각의 중공빔일 수 있고, 받침브래킷(23b)은 각각 상부를 향해 개구되도록 절곡된다. 받침브래킷(23b)이 상측으로 개구된 이유는 거푸집(1)을 운반하지 않은 상태에서 받침브래킷(23b)의 길이가 너무 크게 되면 운반시 구조물에 간섭될 수 있고, 또한, 경우에 따라 받침브래킷(23b)의 길이가 거푸집(1)보다 상대적으로 작으면 받침브래킷(23b)에 올려진 거푸집(1)이 흔들리면서 떨어질 수 있으므로 거푸집(1)의 길이에 따라 받침브래킷(23b)보다 길이가 더 긴 별도의 지지빔(23c)을 설치하기 위함이다.

도 4에 도시된 것처럼, 주행수단(30)은, 배터리(미도시)에 의해 구동되며 바퀴를 회전시켜 차량의 전진 또는 후진에 필요한 동력을 제공하는 차량주행모터(31) 및 배터리에 의해 구동되어 유압펌프를 작동시켜 조향에 필요한 유압을 발생시키는 유압구동모터(32)를 포함한다. 차량주행모터(31)는 정회전 또는 역회전가능한 것으로 바퀴에 연결되어 바퀴를 회전시켜 차량을 전진 또는 후진구동하게 되며, 유압구동모터(32)는 유압펌프(33)를 구동하게 된다.

각각의 차량주행모터(31) 및 유압구동모터(32)는 리모트 콘트롤러(60)를 통한 운전자의 조작신호를 인가받는 제어부(50)에 의해 각각 독립적으로 제어된다.

유압펌프(33)는 유압구동모터(32)의 구동력에 따라 펌핑능력이 가변되며, 오일탱크(34)내의 오일을 압축펌핑하여 프라이어티 밸브(35)(priority valve)로 공급하게 된다. 프라이어티 밸브(35)는 유압펌프(33)로부터 공급되는 압유(壓油)를 리모트 콘트롤러(60)에 의해 제어되는 스티어링 유닛(36)으로 공급함과 아울러 승강실린더(40)로 분배한다. 이때, 프라이어티 밸브(35)는 일차적으로 스티어링 유닛(36)의 작동에 필요한 압유를 충분히 공급한 후에 여유분을 승강실린더(40)로 공급하게 된다.

스티어링 유닛(36)으로 공급되는 압유는 리모트 콘트롤러(60)에 의한 핸들 회전방향에 따라 내부에 형성되는 유로의 방향이 전환되어 피스톤(37a)에 의해 구분되는 제1챔버(37b) 및 제2챔버(37c)를 갖는 파워스티어링 실린더(37)로 공급하게 된다. 파워스티어링 실린더(37)는 피스톤(37a)의 이동방향에 따라 조향/주행바퀴(11)를 선택된 방향으로 회전시키게 된다.

도 1과 도 2에서와 같이, 승강실린더(40)는 회전포스트(21) 내부에 장착되며 로드(41)가 승강포스트(22)에 연결되어 유압에 의해 로드(41)가 인출/삽입되면서 승강포스트(22)를 승강한다. 승강실린더(40)는 주행수단(30)의 프라이어티 밸브(35)로부터 유체를 공급받아 작동된다.

제어부(50)는 운전자의 조작 신호를 인가받아 차량주행모터(31)와 유압구동모터(32)를 제어한다.

본 고안에 의한 거푸집 운반차는 거푸집의 운반시 안전사고가 발생되지 않도록 리모트 콘트롤러(60)를 통해 주행, 작업을 조작할 수 있다. 리모트 콘트롤러(60)는 전원버튼, 차량의 주행을 조작하기 위한 핸들/전후진 변속버튼, 작업을 위한 승강/회전버튼 등이 갖추어진다.

본 고안은 리모트 콘트롤러(60)에 의해서만 조작되는 것에 한정되지 않고 차대 프레임(10)에 갖추어진 핸들에 의해서도 조작될 수 있다.

지금까지 설명한 바에 의하면, 리모트 콘트롤러(60)를 조작하여 주행수단(30)을 작동시킴으로써 지게차없이 주행하며, 승강실린더(40)에 의해 거푸집 받침구(23)를 승강시켜 거푸집(1)을 지지할 수 있다.

이처럼, 주행수단(30)에 의해 운반차(100)의 방향을 바꿈으로써 거푸집(1)과 거푸집 받침구(23)의 방향을 맞출 수 있지만 운반차(100) 자체가 방향을 바꾸는 것 보다는 거푸집 받침구(23)만 방향을 바꾸는 것이 용이하므로 거푸집 받침구(23)를 회전시키는 회전수단(70)(도 1과 도 2에 도시됨)이 더 포함된다.

회전수단(70)은 차대 프레임(10)에 탑재되는 모터(71) 및 모터(71)의 구동기어(71a)와 치합되어 회전포스트(21)를 회전시키는 종동기어(72)로 이루어진다. 즉, 회전포스트(21)의 하단부에는 회전축(21a)이 차대 프레임(10)에 회전 가능하게 삽입되고, 종동기어(72)는 회전포스트(21)의 둘레부에 형성될 수 있다. 회전수단(70)은 기기를 보호하기 위하여 케이스(73)의 내부에 장착된다.

도면 중 미설명부호 80은 유체를 공급하기 위한 유압기구부(탱크, 밸브 등), 배터리 등이 수납되는 기계실이다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 건축물의 슬라브 거푸집 운반차의 작용을 설명한다.

1. 주행

거푸집(1)을 설치/해체할 경우 리모트 콘트롤러(60)의 전후진 변속버튼, 핸들을 조작하면, 제어부(50)는 조작신호를 인가받아 차량주행모터(31)와 유압구동모터(32)를 가동한다. 차량주행모터(31)에 의해 조향/주행바퀴(11)가 전후진되어 운반차(100)가 주행하며, 유압구동모터(32), 유압펌프(33), 프라이어티 밸브(35), 스티어링 유닛(36), 파워스티어링 실린더(37)에 의해 조향/주행바퀴(11)를 회전시킨다.

2. 거푸집 설치/해체시

거푸집(1)의 설치시에는 거푸집 받침구(23)에 거푸집(1)을 올린 후 리모트 콘트롤러(60)의 승강버튼을 조작하면 유체가 프라이어티 밸브(35)를 통해 승강실린더(40)에 공급되어 로드(41)가 인출됨에 따라 승강포스트(22)가 상승하게 된다(도 5참고). 이와 같은 방법으로 거푸집(1)을 상승시키는데, 이때, 거푸집(1)의 방향과 거푸집(1)의 설치방향이 일치하지 않으면 운반차(100)의 방향을 바꾸지 않고 회전수단(70)을 통해 거푸집 받침구(23)의 방향을 바꿈으로써 거푸집(1)의 방향을 바꾼다. 리모트 콘트롤러(60)의 회전버튼을 선택하면 모터(71)의 구동기어(71a)가 회전하게 되고, 구동기어(71a)에 치합된 종동기어(72)가 회전하게 되어 회전포스트(21)가 회전축(21a)의 안내를 받아 회전하고, 거푸집(1)이 설치방향으로 셋팅되면 회전포스트(21)의 회전을 정지하고, 다수의 서포터(미도시)를 설치하여 거푸집(1)을 설치한다. 서포터의 설치 작업은 종래하므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

거푸집(1)의 해체시에는 거푸집(1)을 지지하는 다수의 서포터 중 거푸집 받침구(23)가 셋팅될 수 있는 위치의 서포터를 해체한 후, 거푸집 받침구(23)를 거푸집(1)의 하부로 상승시키고, 나머지 서포터를 해체하면, 거푸집(1)이 그 하부의 거푸집 받침구(23)로 낙하하여 해체된다.

3. 거푸집패널 운반시

거푸집(1)의 운반시 거푸집(1)의 길이가 운반차(100)의 이동경로의 폭보다 클 경우 현재 거푸집(1)의 방향으로는 이동경로로 진행할 수 없으므로 같이 거푸집(1)의 방향을 바꿔야 하며, 거푸집(1)의 방향을 바꾸는 방법은 운반차(100)의 방향을 바꾸는 방법과 회전포스트(21)의 방향을 바꾸는 방법 모두가 가능하고, 운반차(100)의 방향전환과 회전포스트(21)의 회전방법은 앞서 구체적으로 설명하였으므로 여기서는 구체적으로 설명하지 않는다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 건축물의 슬라브 거푸집 운반차에 의하면, 자체 구동력에 의해 구동되어 별도의 운반차인 지게차를 이용하지 않으므로 지게차가 근접할 수 없는 협소한 공간에서도 거푸집을 운반할 수 있으며, 작업자가 원거리에서 조작하여 거푸집에 의한 안전사고를 예방할 수 있는 등의 효과가 있다.

이상, 본 고안을 본 고안의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 고안은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 고안에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 고안의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

도 1은 일반적인 층과 층 사이의 슬라브 거푸집패널의 설치과정을 보인 도면.

도 2는 본 고안에 의한 건축물의 슬라브 거푸집 운반차의 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 건축물의 슬라브 거푸집 운반차의 구성을 보인 정면도.

도 4는 본 고안에 따른 건축물의 슬라브 거푸집 운반차에 적용된 주행수단의 구성도.

도 5는 본 고안에 의한 건축물의 슬라브 거푸집 운반차의 작동 상태도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

1 : 거푸집, 10 : 차대 프레임

11,12 : 바퀴, 20 : 거푸집 지지부

30 : 주행수단, 40 : 승강실린더

50 : 제어부, 60 : 리모트 콘트롤러

70 : 회전수단,

Claims (6)

1. 저면에 다수의 바퀴(11,12)가 설치된 차대 프레임(10)과; 상기 차대 프레임 상에 승강 가능하게 장착되는 거푸집 지지부(20)와; 상기 차대 프레임을 전후진/선회 주행시키는 주행수단(30)과; 상기 거푸집 지지부를 승강시키는 승강수단과; 상기 주행/승강수단의 작동을 제어하는 제어부(50)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 건축물의 슬라브 거푸집 운반차.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제어부와 무선통신하여 원격지에서 상기 주행/승강수단을 조작하는 리모트 콘트롤러(60)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 건축물의 슬라브 거푸집 운반차.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 거푸집 지지부는, 상기 차대 프레임에 장착되는 회전포스트(21), 상기 회전포스트에 승강 가능하게 연결되는 승강포스트(22), 상기 승강포스트에 결합되며 상기 거푸집이 안착되는 거푸집 받침구(23)로 이루어진 것을 특징으로 하는 건축물의 슬라브 거푸집 운반차.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 승강수단은 상기 회전포스트 내부에 장착되며 유압에 의해 내부의 로드(41)가 인출/삽입되면서 상기 승강포스트를 승강시키는 유압실린더(40)인 것을 특징으로 하는 건축물의 슬라브 거푸집 운반차.
5. 제 2 항에 있어서, 상기 차대 프레임에 탑재되며 상기 리모트 콘트롤러에 의해 조작되는 모터(71), 상기 모터의 회전력을 상기 회전포스트에 전달하는 기어트레인으로 구성된 회전수단(70)이 더 포함된 것을 특징으로 하는 건축물의 슬라브 거푸집 운반차.
6. 제 1 항에 있어서, 주행수단은 배터리에 의해 구동되며 상기 바퀴를 회전시켜 상기 차대 프레임의 전후진에 필요한 동력을 제공하는 차량주행모터(31), 상기 배터리에 의해 구동되어 발생시키는 유압구동모터(32), 상기 유압구동모터의 구동력에 따라 압유를 펌핑하는 유압펌프(33), 상기 유압펌프의 펌핑에 의해 공급되는 압유를 분배하는 밸브(35), 상기 밸브에 의해 분배되는 압유를 공급받아 상기 바퀴의 방향에 따라 압유의 공급을 제어하는 스티어링 유닛(36), 상기 스티어링 유닛으로부터 압유가 각각 공급되는 제1,2챔버(37b,37c)를 가지며 상기 챔버에 공급되는 압유에 의해 내부의 피스톤(37a)이 이동되면서 상기 바퀴를 선택된 방향으로 회전시키는 파워스티어링 실린더(37)로 구성된 것을 특징으로 하는 건축물의 슬라브 거푸집 운반차.