JPH11321644A - 鉄道車両用空気調和装置 - Google Patents
鉄道車両用空気調和装置Info
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Abstract
抑えることができると共に、低騒音化を達成することが
できる鉄道車両用空調装置を得る。 【解決手段】 車体表面と同一面に沿って設けられた室
外カバー4と、この室外カバー4に設けられ縁部内周の
端部断面形状が丸みを有する吸気口5と、この吸気口5
に設けられ偏向面が走行方向と交わるルーバー6とを備
え、ルーバー6の吸気側端部を前記室外カバー表面より
凹ませるとともに、吸気側端部の走行方向断面形状が丸
み有する。
Description
道車両の鉄道車両用空調装置に関し、特に室外熱交換器
の冷却風導入風量の低下を抑えるとともに、その冷却風
導入時に発生する空力騒音を低減する鉄道車両用空気調
和装置に関する。
の一例を示す概略構造図であり、空調装置室外部の枕木
方向断面を車体の前方又は後方から見た状態を示すもの
である。図において1は高速走行する鉄道車両の車体側
面、2はその車両の天井部に埋め込まれる形で設置して
ある空調装置の室外部、3は車両側面1上に設けられた
排気口、4は車体屋根表面10と同じ面にある室外カバ
ー、5は室外カバー4に設けられた吸気口で、6は吸気
口5内で進行方向に対して直交するように設置され、車
体と同じ面にあるルーバー、7は室外部2に設置され、
冷却風を室外部2へ導入するための室外送風機、8は室
外熱交換器である。図8は吸気口5の進行方向断面を示
す図であり、9は室外カバー4に設けられた吸気口縁部
(室外カバー枠)である。
られ走行風に直交したルーバー6は、共に車体表面と同
じ曲率となるように加工され、車体屋根表面10と同じ
面となるように吸気口縁部9に取り付けられている。ま
た、そのルーバー6の断面と吸気口縁部9の端部の角部
は直角に曲げられ尖っている。
外送風機7が運転されると、外気は吸気口5から空調装
置の室外部2内に導入される。導入された空気は進行方
向に直交するルーバー6を通り、室外熱交換器8で熱交
換され、車体側面1と室外部2との間の空間を介して、
排気口3から外に排気される。また、車両走行時に上流
から流れてくる走行風は、ルーバー6及び吸気口縁郡9
に当たって室外部2内部へと導入される。
装置は以上のように構成されているが、車体の走行速度
が従来より速くなる場合等、走行風の導入時や排出時の
抵抗が大きくなり導入風量の低下が見込まれる場合や、
室外送風機の小型化や低騒音化等の理由で充分な性能の
室外送風機を採用できない場合は、高速走行時に室外熱
交換器を冷却するために必要とする外気の導入風量が低
下する。また、ルーバー及び吸気口縁部の端部の角部が
尖っているため、それが騒音源となることがある。さら
に、従来のルーバーは、車体屋根面と面一にするために
車体表面と同じ弧を持つ必要があったため、ルーバー単
体加工やルーバー固定加工で手間がかかるという問題点
があった。
めになされたもので、高速走行時の外気導入風量が低下
することを抑えることができると共に、低騒音化を達成
することができる鉄道車両用空調装置を得ること目的と
している。さらに、製造のし易い鉄道車両用空調装置を
得ること目的としている。
両用空気調和装置は、車体表面と同一面に沿って設けら
れた室外カバーと、この室外カバーに設けられ縁部内周
の端部断面形状が丸みを有する吸気口と、この吸気口に
設けられ偏向面が走行方向と交わるルーバーと、を備
え、前記ルーバーの吸気側端部を前記室外カバー表面よ
り凹ませるとともに、前記吸気側端部の走行方向断面形
状が丸みを有するものである。
部を直線状としたものである。
し、車体表面より突出した排気口を備える。
ある。
実施の形態1を図について説明する。図1は実施の形態
1を示す鉄道車両用空調装置の室外部の枕木方向の断面
図、図2は図1の吸気口の車両進行方向の断面図、図3
は車速とルーバーの位置による風量特性グラフである。
図1において、1は高速走行する鉄道車両の車体側面、
2はその車両の天井部に埋め込まれる形で設置してある
空調装置の室外部、3は車両側面1上に設けられた排気
口、4は車体屋根表面と同じ面にある室外カバー、5は
室外カバー4に設けられた吸気口で、11は吸気口5内
に設けられ、車体屋根面と同様弧状のルーバー、7は室
外部2に設置され、冷却風を室外部2へ導入するための
室外送風機、8は室外熱交換器である。
5内で進行方向18に対して直交し、車体屋根表面10
に対して段差がつくように車体屋根表面10から下げた
位置に設置され、さらにルーバーの吸気側端部の走行方
向の断面形状を丸くしたルーバー、12は車体屋根表面
と同一面にある室外カバー4に設けられ、角を丸くした
吸気口縁部である。
送風機7が運転されると、室外部2に導入される冷却風
はルーバー11、室外熱交換器8を通り、車体側面1と
室外部2との間の空間を介して、排気口3から外に排気
される。また、ルーバー面が車体屋根表面10より下が
っているために、走行風がルーバー11よりに偏向さ
れ、高速走行中でも十分な冷却風を導入することができ
る。
ことで、車体表面との間に段差をつけた場合の効果を、
ルーバー6の様に車体屋根表面と同一の場合図比較して
実験した結果を図3により説明する。図において横軸は
車両の走行速度、縦軸は定置状態を100としたときの
導入風量(比)であり、三角印(△)が段差がない場合
を示し、丸印(○)が段差のある場合(段差30mm)
を示す。図に示すように車速が250km/hのときの
風量比は、段差がない場合に約68%、段差がある場合
は約78%であり、ルーバーが車体屋根表面10との間
に段差がある場合は、段差がない場合に比べて、風量の
低下が少なくなつている。
へと導入されるとき、ルーバー11、及び室外カバー4
の吸気口5に設けられた吸気口縁部12に当たっていく
が、これらの部分に丸み11a、12aをつけているた
め、ここからの騒音の発生が抑えられる。
車体屋根表面10と車体側面部1との間の曲面部に設け
ると、この曲面部は車体側面1よりも表面圧力が低いた
め、冷却風の排出効果を向上させることができ、より十
分な冷却風を導入することができる。
状ルーバー15を採用し、車体屋根表面10と同じ面に
ある室外カバー4の曲面が持つ弧に対し弦となるように
構成したことで、高速走行時の外気導入風量が低下する
ことを抑えることができ、低騒音化を達成することがで
きる効果に加えて、ルーバー単体の加工や、室外カバー
4へルーバー15を固定する手間を減らすことができ
る。
体表面側でなく、室外カバー4上に設けることにより車
体側への排気口14の加工が必要でなく、空機調和装置
のみの加工とすることができる。
鉄道車両用空調装置の排気口の車両進行方向の断面図で
ある。図において、17は車体屋根表面、16は車体屋
根表面17から突出させて設けた室外カバーの排気口縁
部であり、走行風が当たる排気口縁部16に丸みを持た
せている。
が車体屋根表面から突出しているので負圧の領域が生
じ、冷却風の排出効果を向上させることができ、高速走
行中でも十分な冷却風を確保することができる。また、
走行風が当たる排気口縁部16に丸みを持たせているの
で、騒音を低減することができる。
表面と同一面に沿って設けられた室外カバーと、この室
外カバーに設けられ縁部内周の端部断面形状が丸みを有
する吸気口と、この吸気口に設けられ偏向面が走行方向
と交わるルーバーと、を備え、前記ルーバーの吸気側端
部を前記室外カバー表面より凹ませるとともに、前記吸
気側端部の走行方向断面形状が丸みを有するので、室外
熱交換器を冷却するのに必要な風量が低下するのを抑え
ることができ、また、そのときの空力騒音を低減させる
ことができる。さらに車体側に関係なく、室外カバー単
体での低騒音化を図ることができる。
部を直線状としたので、ルーバーの加工や室外カバーへ
のルーバーの固定をし易くすることができる。
し、車体表面より突出した排気口を備えたので、冷却風
の排出効率を高めることができる。
車体側に関係なく、室外カバー単体での低騒音化を図る
ことができ、また、車体側の加工を省くことがで、加工
をし易くすることができる。
装置の室外部の枕木方向の断面図である。
る。
ある。
屋根部と車体側面部の間の曲面部に設置した空調装置の
室外部断面図である。
室外カバーに設置し、吸気口のルーバーを直線状にした
鉄道車両用空調装置の室外部断面図である。
の車両進行方向の排気口断面図である。
断面図である。
断面図である。
室外カバー、5 吸気口、6 ルーバー、7 室外送風
機、8 室外熱交換器、9 吸気口縁部、10車体屋根
表面、11 角を丸くしたルーバー、12 角を丸くし
た吸気口縁部(室外カバー枠)、13、14 排気口、
15 直線状ルーバー、16 排気口縁部、17 車体
屋根表面。
Claims (4)
- 【請求項1】 車体表面と同一面に沿って設けられた室
外カバーと、 この室外カバーに設けられ縁部内周の端部断面形状が丸
みを有する吸気口と、 この吸気口に設けられ偏向面が走行方向と交わるルーバ
ーと、を備え、 前記ルーバーの吸気側端部を前記室外カバー表面より凹
ませるとともに、前記吸気側端部の走行方向断面形状が
丸みを有することを特徴とする鉄道車両用空気調和装
置。 - 【請求項2】 ルーバーの吸気側端部及び排出側端部を
直線状としたことを特徴とする請求項1記載の鉄道車両
用空気調和装置。 - 【請求項3】 縁部外周の端部断面形状が丸みを有し、
車体表面より突出した排気口を備えたことを特徴とする
請求項1または請求項2に記載の鉄道車両用空気調和装
置。 - 【請求項4】 排気口を室外カバーに設けたことを特徴
とする請求項1乃至請求項3のいずれかに記載の鉄道車
両用空気調和装置。
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JP13790098A JP4318328B2 (ja) | 1998-05-20 | 1998-05-20 | 鉄道車両用空気調和装置 |
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