JPH11303036A - 道路標識柱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 誤って自動車が衝突したとき、衝突の衝撃を
緩和し、夜間周囲が明るい場所に設置された場合でも明
瞭に遠方からも視認でき、付着した塵埃の除去作業が簡
単で、長期に亘って優れた夜間の視認性を維持しうる道
路標識柱を提供する。 【解決手段】 半透明性のゴム状弾性体で形成された上
端有底筒状の本体２の内部に、上下方向に離隔配置する
複数の発光ダイオード５を内設する透明性ゴム状弾性体
で形成されたダイオード保持具３が設けられた構造を有
し、車道のセンターライン、分離帯、車線変更線などに
植設されて該位置であることを表示する道路標識柱。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車道のセンターラ
イン、分離帯の端、車線変更線に植設されて、該位置で
あることを表示する道路標識柱に関し、詳しくは、標識
柱の本体を半透明性のゴム状弾性体で形成し、本体内部
に設けたダイオード保持具を透明性ゴム状弾性体で形成
することにより自動車が衝突したときの衝撃を緩和して
破損が防止されるとともに、ダイオード保持具の内部に
複数の発光タイオードを設けて夜間の視認性が向上した
道路標識柱に関する。

【０００２】

【従来の技術】古くは、車道のセンターライン、分離帯
の端、車線変更線等に植設して、該位置であることを表
示する道路標識柱として、アルミ、鋼鉄等の金属製の有
底円筒形状のものが用いられていた。運転を誤って自動
車が金属製道路標識柱に衝突した場合、道路標識柱が折
れ曲がったり、折損するのみならず、自動車も損傷する
ことがあった。上記損傷問題を解決するために、道路標
識柱の柱部分（以下、柱部分を本体と言う）を弾性体で
形成するとともに、本体上部に設けたソーラー電池と本
体の台座に設けた蓄電池を電源にして周期的に点滅する
電球を光源にした発光装置を上部に設けることによっ
て、自動車が衝突した場合、本体を湾曲するように弾性
変形させて衝撃を緩和し、道路標識柱及び自動車の損傷
を軽減するとともに、夜間でも遠くから視認できる方法
が提案された（特開平６−２８０２２２）。しかし、こ
の方法は、本体の損傷を免れるが、発光装置が破壊し、
衝突される毎に修理を必要とする難点を有していた。そ
こで、発明者は、本体を半透明性のゴム状弾性体で形成
し、発光ダイオードを光源にした発光装置及びソーラ電
池を本体の台座に設ける方法を提案した（特開平８−２
３９８１２）。このような構成にすることにより、自動
車が衝突して本体が変形しても、本体内に発光装置及び
それに関わる装置を配置していないので、破損すること
がなくなった。しかし、本体が半透明性弾性体で形成さ
れているので、夜間、点灯された発光装置の光が本体内
部を照射し、照射された光が本体を透過して本体全体が
発光するかのように見えるが、輝度が低いので周囲が明
るい場所に設置した場合、視認性が十分に向上せず、ま
た、長期間使用されている間に塵埃等が本体に付着して
光透過性が低下することにより視認性が低下することが
判明した。そこで、自動車が衝突したとき、変形しにく
い本体の下部に光通過孔を多数設け、光通過孔に隣接し
て光源を配置し、直接光源が見えるようにして明るい場
所に設置された場合でも良好な視認性を有する標識柱を
提案した（特願平８−２１０１０２）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記特願平８−２１０
１０２が提案した道路標識柱は、光源が低い位置にある
ため視認しにくいことが判明した。また、光源に用いた
発光ダイオードは露出しているため塵埃が付着しやすく
光度が低下する。付着した塵埃を清掃するには、標識柱
を解体して行わねばならず、保守作業が困難であった。

【０００４】本発明は、上記方法の自動車衝突時に破損
しにくい利点を維持しながら、夜間周囲が明るい場所に
設置された場合でも明瞭に遠方からも視認でき、付着し
た塵埃の除去作業が簡単で、長期に亘って優れた夜間の
視認性を維持しうる道路標識柱の提供を目的にしたもの
である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】標識柱の本体を半透明の
ゴム状弾性体で形成し、内設する光源の位置を高くする
とともに光源の数を増加して光量を多くし、しかも露出
しないようにすれば、夜間の視認性が向上し、本体に付
着した塵埃の除去は払拭するだけで可能となって保守作
業が簡単になり、長期間に亘って優れた夜間の視認性が
維持でき、運転を誤って自動車を標識柱に衝突させたと
き、本体が弾性変形して衝突の衝撃を緩和し、標識柱及
び自動車の損傷が軽減され、上記の問題が解消される。

【０００６】すなわち本発明は、車道のセンターライ
ン、分離帯、車線変更線などに植設され、該位置である
ことを表示する道路標識柱において、半透明性のゴム状
弾性体で上端が蓋された筒状に形成され、本体台座に立
設する本体の内部に、上下方向に離隔配置、好ましくは
本体の頂部近傍から台座近傍に亘って配置した複数の発
光ダイオードを内設した透明性ゴム状弾性体製筒状体ま
たは柱状体のダイオード保持具が設けられた道路標識柱
である。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施形態を図面を参
照しながら説明する。図１は、本発明の１実施形態に関
わる道路標識柱の使用状態を表す左半分の正面と右半分
の断面を表す図である。符号１は道路標識柱、２は本
体、３ダイオード保持具、４は発光ダイオードである。
本体２は、赤色、黄色などに着色された半透明性のゴム
状弾性体で形成され、上端が閉じられ、下部が下端に向
かって内径を漸増し、下端に鍔部６を具えた筒状の形状
を有し、鍔部６が本体台座７と透明性の抑えリング８で
挟持されて本体台座７の上面に立設される。本体２の内
部に設けられた透明性ゴム状弾性体で形成された筒状の
ダイオード保持具３は、下端を挿着したゴム状弾性体で
形成された円錐台形状のダイオード保持具台座９を本体
に抱き込まさせて本体２に圧着固定され、本体２の頂部
近傍から本体台座７の近傍に亘って上下方向に離隔配置
した複数の発光ダイオード４を内設している。発光ダイ
オード４は発光ダイオード４に給電するコード５で支持
される。ダイオード保持具３の内径は、発光ダイオード
４と発光ダイオード３に給電するコード５とが円滑に挿
脱され、かつずれ落ちない大きさに設定される。抑えリ
ング８の下面にソーラー電池１０が内設され、発光ダイ
オード３とアンカー１１に設けられた蓄電池１２に電気
的に接続される。

【０００８】上記の本体２及びダイオード保持具３を形
成する材料としては、ＪＩＳ硬さ７５〜９５、引っ張り
強さ２０MPa 以上の特性とゴム状弾性を有し、本体にあ
っては透明性または半透明性、ダイオード保持具にあっ
ては透明性であれば材質は特に限定されないが、高強度
で透明性を有し、加工が容易であるポリウレタンエラス
トマーが好適である。硬さが７５より小の場合、自動車
が衝突して変形するとき、折れ曲がるように変形してダ
イオード保持力が低下し、ダイオードがずれ落ちやすく
なる。９５より大になれば、可撓性が低下して折損しや
すくなる。引っ張り強さが２０MPa より小であれば、自
動車の衝突時破壊しやすい。尚、本発明においては、本
体またはダイオード保持具の裏面に置かれた物体の細部
が表から見える状態を透明、輪郭のみが見える状態を半
透明とする。

【０００９】ダイオード保持具３は、上下方向に離隔配
置してコードに繋がれた複数の発光ダイオード４を固定
しうる構造であれば、形状または構造は上記に限定され
ず、円柱または角柱にして発光ダイオードを埋設した構
造にすることもできる。発光ダイオードの配置と固定方
向は特に限定されず、２〜４個を水平にして放射状に配
置した対を上下方向に離隔配列して配置することもでき
る。発光ダイオードを本体の頂部近傍から台座近傍に亘
って配置し、本体全体が発光しているかのように見える
ようにするのが好ましい。

【００１０】上記本体と本体内部に設けられて発光ダイ
オードを内設するダイオード保持具で構成される標識柱
１の路面への植設は、本体台座７を路面に埋設された箱
形状のアンカー１１の開口部に蓋するように載置して軸
部が本体台座を貫通するボルト１３の先をアンカー１１
の底に設けたねじ穴に捩じ込んでアンカーに固定し、発
光ダイオード、ソーラー電池及び蓄電池を接続し、本体
台座にダイオード保持具３が取り付けられた本体２を立
て、抑えリング８を嵌め、本体台座の側面に設けた突起
１４に抑えリング８に設けられ溝を嵌合して行われる。

【００１１】植設された標識柱の本体２の表面に、外面
に照射された光線は反射し、裏面に照射された光線は透
過させるプリズムタイプの反射テープ１５の１本又は複
数本が発光ダイオードの横を避けて巻き付けられる。

【００１２】発光ダイオードの電源としては、電力会社
が供給する通常の外部電源、汎用電池又は内蔵するソー
ラー電池で充電される蓄電池でなる内部電源のいずれも
使用することができる。外部電源を使用する場合は、周
囲の明るさを感知して暗くなれば、発光ダイオードに通
じる回路に電源を接続し、明るくなれば遮断するスイッ
チ装置（図示せず）がアンカー１１の内部に設けられ
る。内部電源を使用する場合は、抑えリング８の下面ま
たは側面に内設されたソーラー電池１０とアンカー１１
の内部に設けた蓄電池１２で電源を構成し、周囲が暗く
なってソーラー電池１０の出力が低下すれば、発光ダイ
オードに通じる回路に電源を接続するスイッチ装置（図
示せず）がアンカー１１の内部に設けられる。運転手に
他の発光体から標識柱を素早く識別させることによって
視認性を高めるために、発光ダイオードを１乃至数秒間
隔で断続的に点滅させる必要がある場合は、断続点滅装
置（図示せず）がスイッチ装置と発光ダイオードを繋ぐ
電気回路の途中に挿入されてアンカー１１の内部に配置
される。

【００１３】つぎに本実施形態の作用について説明す
る。標識の本体及びダイオード保持具がゴム状弾性体で
形成されたとにより、自動車が衝突したとき、本体及び
ダイオード保持具が湾曲するように弾性変形して自動車
の運動エネルギーを吸収し、衝撃を緩和するので、標識
の折損、自動車の損傷が軽減され、自動車が後退すれば
弾性変形した標識は元の形状に復帰する。透明性のダイ
オード保持具に内設された発光ダイオードから照射され
る光線は電球の光線より輝度が高く、収束性が大きいの
で、ダイオード保持具を透過した光の大部分は、さらに
半透明性の本体を直進して遠方に達し、遠方からでも複
数の輝いた光点として視認される。光線の一部は本体内
部を透過するとき、ランダム方向に屈折して本体全体が
発光しているかのように暗闇に浮かび上がって見えさ
せ、両者の相乗効果で従来の光点が１つのものより夜間
の視認性が向上する。発光ダイオードは、可撓性のダイ
オード保持具に内蔵されて保護されていることにより、
自動車が衝突したときの衝撃が直接発光ダイオードに伝
わらないため損傷しにくい。さらに、ダイオード保持具
を円筒形にして、内径を発光ダイオードとダイオードに
給電するコードが円滑に挿脱できる大きさにすれば、ダ
イオード保持具が湾曲しても発光ダイオードとダ給電す
るコードは変位して無理な応力がこれらに作用しないの
で破壊を免れる。発光ダイオードは本体内に納められて
いるので車塵などの塵埃が付着して汚れることがなく、
本体に付着した塵埃は払拭するだけで除去でき、簡単な
保守作業で機能が維持できる。

【００１４】

【発明の効果】本発明の道路標識柱は、本体とダイオー
ド保持具がゴム状弾性体で形成されたことにより、道路
標識柱に自動車が誤って衝突したとき、本体及びダイオ
ード保持具が湾曲するように弾性変形して衝撃を緩和
し、道路標識柱及び自動車の損傷が軽減される。また、
半透明性の本体の内部に設けられた透明性のダイオード
保持具が内設した上下方向に離隔配置する複数の発光ダ
イオードが夜間点灯したとき、従来品より発光面積が広
くなると同時に光量が多くなり、周囲が明るい場所に設
置された場合でも遠方から明瞭に視認できるようにな
り、本体を透過する光の一部がランダム方向に屈折して
本体全体が発光しているかのように見えるので他の発光
体からの識別が容易になり、交通安全に大きく貢献す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施形態に関わる道路標識柱を路面
に植設した状態における左半分正面と右半分断面を表す
図である。

【符号の説明】

１ 道路標識柱 ２ 本体 ３ ダイオード保持具 ４ 発光ダイオード ５ コード ７ 本体台座 ８ 抑えリング ９ ダイオード保持具台座 １０ ソーラー電池

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車道のセンターライン、分離帯、車線変
   更線などに植設され、該位置であることを表示する道路
   標識柱において、半透明性のゴム状弾性体で形成された
   上端有底筒状の本体の内部に、上下方向に離隔配置する
   複数の発光ダイオードを内設する透明性ゴム状弾性体で
   形成されたダイオード保持具が設けられたことを特徴と
   する道路標識柱。
2. 【請求項２】 請求項１記載のダイオード保持具が筒状
   体である道路標識柱。
3. 【請求項３】 請求項２記載の筒状ダイオード保持具の
   内径が、内設した発光ダイオードと発光ダイオードを支
   持するとともに給電するコードとの挿脱が円滑にでき、
   かつずれ落ちない大きさである道路標識柱。