JPH1130301A - Ｖベルト式無段変速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 低速時のように高いトルクを伝達する場合
に、入力軸及び出力軸が偏位して耐久性が低下するのを
防ぎ、トルクの一部を伝達する機能を有して、無端Ｖベ
ルトにかかる負担の一部を軽減してその耐久性を高める
ことにある。 【解決手段】 入力側無段変速Ｖ溝プーリー４と出力側
無段変速Ｖ溝プーリー５にその両端側が一部挟圧される
支持ローラー７を、無端Ｖベルト６が回装張設された内
周側で且つ入力側無段変速Ｖ溝プーリー４と出力側無段
変速Ｖ溝プーリー５との間のスペース部分に回転自在に
配置すると共に、支持ローラー７を入力側無段変速Ｖ溝
プーリー４と出力側無段変速Ｖ溝プーリー５との間で無
端Ｖベルト６の角速度と同期伝動しながら移動自在に配
置し、入力側無段変速Ｖ溝プーリー４及び出力側無段変
速Ｖ溝プーリー５に挟圧されて反力を生じる支持ローラ
ー７の接触圧を流体圧で調整自在にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、一対の無段変速
Ｖ溝プーリーに無端Ｖベルトを回装張設して変速比を無
段階に変化可能なＶベルト式無段変速機に係り、特に、
低速時のように高いトルクを伝達する場合に、入力軸及
び出力軸が偏位するのを防ぐと同時に低速トルク伝達の
増大を図るＶベルト式無段変速機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】Ｖベルト式無段変速機は、一対のＶ溝プ
ーリー間に無端Ｖベルトを回装張設し、Ｖ溝プーリーの
Ｖ溝の一方の溝側部を構成する固定プーリーフランジに
対して他方の溝側部を構成する可動プーリーフランジを
軸芯方向に変動させることによって、一対のＶ溝プーリ
ーに対するＶベルトの装着半径、つまり変速比を無段階
に変化させるようにしたものである。

【０００３】Ｖベルト式無段変速機においては、Ｖ溝プ
ーリーの両溝側部を構成する相対向する一対の固定プー
リーフランジと可動プーリーフランジとでＶベルトの両
側面を挟圧して、Ｖ溝プーリーの駆動力をＶベルトに伝
達しているが、ＶベルトはＶ溝プーリーの制限された半
円の部分においてだけ接触させられる。このため、Ｖ溝
プーリーの一溝側部を構成する可動プーリーフランジは
軸芯方向に偏心的に負荷が作用している。

【０００４】ところで、低速時のように高いトルクを伝
達する場合においては、可動プーリーフランジがＶベル
トの側面を挟圧する押圧力は非常に大きくなり、その結
果、可動プーリーフランジは軸芯に対して偏心を起こし
易くなるという問題があり、これを防ぐための種々の構
造が発明されており、このような発明の１つとして例え
ば特開平６−３００１０３の『調車』が特許出願されて
いる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記の特開平６−３０
０１０３の『調車』の発明にあっては、可動プーリーフ
ランジが装着された入力軸及び出力軸が偏心するのを防
ぐ構造を通じて可動プーリーフランジが軸芯に対して偏
心を起こすのを防ぐようにしている。即ち、入力軸及び
出力軸が変形するのを防ぐために、入力軸及び出力軸の
先端側の一側部に先端側が一側部に向けて変形するのを
防ぐ補償装置がそれぞれ設けられていて、これに対処し
ている。

【０００６】その結果、低速時のように高いトルクを伝
達する場合においては、入力軸や出力軸には補償装置か
らの大きな反力が作用することになり、この大きな反力
に耐えるように入力軸及び出力軸の直径を大きくした
り、その強度を高めたりする必要があり、また長期的に
は反力によって入力軸及び出力軸は金属疲労を起こして
耐久性が低下するという課題があった。

【０００７】この発明は、上記のような課題に鑑み、そ
の課題を解決すべく創案されたものであって、その目的
とするところは、低速時のように高いトルクを伝達する
場合に、入力軸及び出力軸が偏位して耐久性が低下する
のを防ぎ、しかもトルクの一部を伝達する機能を有し
て、無端Ｖベルトにかかる負担の一部を軽減してその耐
久性を高めることのできるＶベルト式無段変速機を提供
することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めに、この発明は、入力軸に装着された可変自在なＶ字
状溝幅を有する入力側無段変速Ｖ溝プーリーと、出力軸
に装着された可変自在なＶ字状溝幅を有する出力側無段
変速Ｖ溝プーリーとの間に無端Ｖベルトが回装張設され
たＶベルト式無段変速機において、前記入力側無段変速
Ｖ溝プーリーと前記出力側無段変速Ｖ溝プーリーにその
両端側が一部挟圧される支持ローラーを、前記無端Ｖベ
ルトが回装張設された内周側で且つ入力側無段変速Ｖ溝
プーリーと出力側無段変速Ｖ溝プーリーとの間のスペー
ス部分に回転自在に配置すると共に、支持ローラーを入
力側無段変速Ｖ溝プーリーと出力側無段変速Ｖ溝プーリ
ーとの間で無端Ｖベルトの角速度と同期伝動しながら移
動自在に配置し、入力側無段変速Ｖ溝プーリー及び出力
側無段変速Ｖ溝プーリーに挟圧されて反力を生じる支持
ローラーの接触圧を流体圧で調整自在にした手段よりな
るものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面に記載の発明の実施の
形態に基づいて、この発明をより具体的に説明する。こ
こで、図１はＶベルト式無段変速機の平断面図、図２は
Ｖベルト式無段変速機の側断面図、図３は支持ローラー
取付け部の縦断面図である。

【００１０】図において、Ｖベルト式無段変速機１は変
速比を無段階に変化させることができるもので、外枠を
形成するケーシング１１の内部には、一対の入力軸２と
出力軸３とが離間して並設されている。入力軸２及び出
力軸３はその軸芯が平行になるように配置されている。
入力軸２及び出力軸３はその両端がケーシング１１の内
壁面に取付けられた軸受け１２に回転自在に軸支されて
いる。

【００１１】離間して並設された入力軸２及び出力軸３
には、入力側無段変速Ｖ溝プーリー４及び出力側無段変
速Ｖ溝プーリー５が装着されている。この一対の入力側
無段変速Ｖ溝プーリー４と出力側無段変速Ｖ溝プーリー
５との間には、無端Ｖベルト６が回装張設されていて、
入力軸２の駆動力は無端Ｖベルト６を介して出力軸３に
伝達される。

【００１２】低速時のように高いトルクを伝達する場合
に入力軸２及び出力軸３が偏位するのを防ぐと同時に無
端Ｖベルト６の角速度と同期して回転しトルクの一部を
伝達し変速機能を有する支持ローラー７が、無端Ｖベル
ト６が回装張設された内周側でしかも入力側無段変速Ｖ
溝プーリー４と出力側無段変速Ｖ溝プーリー５との間に
配置されている。

【００１３】入力軸２に装着された入力側無段変速Ｖ溝
プーリー４は、一対の相対向して設けられた固定プーリ
ーフランジ４１と可動プーリーフランジ４２とによりＶ
字状の溝側部が構成されている。固定プーリーフランジ
４１は入力軸２の一端側にナット４３によって一端から
締め付けられて固定されている。可動プーリーフランジ
４２は入力軸２の他端側に入力軸２の外周側面に沿って
軸芯方向に摺動自在に装着されている。

【００１４】固定プーリーフランジ４１は、円形の形状
を有し、円形の中心部が入力軸２に貫通されており、又
入力側無段変速Ｖ溝プーリー４のＶ字状の片方の内側部
を形成する面が周縁から中心部に向かって対向する可動
プーリーフランジ４２側に向けて傾斜する方向に形成さ
れている。

【００１５】可動プーリーフランジ４２は、円形の形状
を有し、円形の中心部が入力軸２に貫通されて摺動自在
になっており、又入力側無段変速Ｖ溝プーリー４のＶ字
状の片方の内側部を形成する面が周縁から中心部に向か
って対向する固定プーリーフランジ４１側に向けて傾斜
する方向に形成されている。

【００１６】可動プーリーフランジ４２の内周面にはス
プライン摺動部４２ａが形成され、又入力軸２の他端側
の外周面には上記スプライン摺動部４２ａと係合するス
プライン摺動部２１が形成されていて、可動プーリーフ
ランジ４２はこのスプライン摺動部４２ａ，２１によっ
て、入力軸２の軸芯方向に摺動可能且つ軸回りには一体
的に回転する。

【００１７】可動プーリーフランジ４２が装着された入
力軸２の他端側には環状の油圧室４４が形成されてい
る。環状の油圧室４４は奥端面及び内側内周面及び外側
内周面が可動プーリーフランジ４２によって構成され、
環状の油圧室４４の前端面が可動プーリーフランジ４２
によって構成されている。油圧室４４に圧入される油量
が増加するとその油圧によって環状の油圧室４４は、膨
脹してその前端面を前方に向けて押圧して、可動プーリ
ーフランジ４２を固定プーリーフランジ４１側に向けて
摺動させるようになっている。

【００１８】入力軸２の他端側には油圧室４４に油を供
給するための油路４５が形成されていて、油路４５の一
端は油圧室４４に接続され、油路４５の他端側は入力軸
２の他端の回転中心部からケーシング１１の外部に延設
され、ケーシング１１の外部に設けられた図示しない油
圧ポンプ及び油タンクに接続されている。

【００１９】出力軸３に装着された出力側無段変速Ｖ溝
プーリー５は、一対の相対向して設けられた固定プーリ
ーフランジ５１と可動プーリーフランジ５２とによりＶ
字状の溝側部が構成されている。固定プーリーフランジ
５１は出力軸３の一端側にナット５３によって一端から
締め付けられて固定されている。可動プーリーフランジ
５２は出力軸３の他端側に出力軸３の外周側面に沿って
軸芯方向に摺動自在に装着されている。

【００２０】固定プーリーフランジ５１は、円形の形状
を有し、円形の中心部が出力軸３に貫通されており、又
出力側無段変速Ｖ溝プーリー５のＶ字状の片方の内側部
を形成する面が周縁から中心部に向かって対向する可動
プーリーフランジ５２側に向けて傾斜する方向に形成さ
れている。

【００２１】可動プーリーフランジ５２は、円形の形状
を有し、円形の中心部が出力軸３に貫通されて摺動自在
になっており、又出力側無段変速Ｖ溝プーリー５のＶ字
状の片方の内側部を形成する面が周縁から中心部に向か
って対向する固定プーリーフランジ５１側に向けて傾斜
する方向に形成されている。

【００２２】可動プーリーフランジ５２の内周面にはス
プライン摺動部５２ａが形成され、又出力軸３の他端側
の外周面には上記スプライン摺動部５２ａと係合するス
プライン摺動部３１が形成されていて、可動プーリーフ
ランジ５２はこのスプライン摺動部５２ａ，３１によっ
て、出力軸３の軸芯方向に摺動可能且つ軸回りには一体
的に回転する。

【００２３】可動プーリーフランジ５２が装着された出
力軸３の他端側には環状の油圧室５４が形成されてい
る。環状の油圧室５４は奥端面及び内側内周面及び外側
内周面が可動プーリーフランジ５２によって構成され、
環状の油圧室５４の前端面が可動プーリーフランジ５２
によって構成されている。油圧室５４に圧入される油量
が増加するとその油圧によって環状の油圧室５４は、膨
脹してその前端面を前方に向けて押圧して、可動プーリ
ーフランジ５２を固定プーリーフランジ５１側に向けて
摺動させるようになっている。

【００２４】出力軸３の他端側には油圧室５４に油を供
給するための油路５５が形成されていて、油路５５の一
端は油圧室５４に接続され、油路５５の他端側は出力軸
３の他端の回転中心部からケーシング１１の外部に延設
され、ケーシング１１の外部に設けられた図示しない油
圧ポンプ及び油タンクに接続されている。

【００２５】無端Ｖベルト６はベルト幅方向の厚みを有
する両側端面が、ベルトの内周側に向かって幅狭方向に
縮小する傾斜面に形成されている。この傾斜面の傾斜角
度は、無端Ｖベルト６のベルト幅方向の両側端面が密着
して挟圧される入力側無段変速Ｖ溝プーリー４及び出力
側無段変速Ｖ溝プーリー５の固定プーリーフランジ４
１，５１及び可動プーリーフランジ４２，５２の内側傾
斜面の傾斜角度と同一になっている。

【００２６】支持ローラー７は、無端Ｖベルト６が回装
張設された内周側で、しかも入力側無段変速Ｖ溝プーリ
ー４と出力側無段変速Ｖ溝プーリー５との間のスペース
部分に配置され、入力側無段変速Ｖ溝プーリー４と出力
側無段変速Ｖ溝プーリー５との間で移動できるようにな
っている。支持ローラー７は入力側無段変速Ｖ溝プーリ
ー４と出力側無段変速Ｖ溝プーリー５との間のスペース
部分に配置されるため、特別な配置スペースを設ける必
要がなく、構造が複雑になることがない。

【００２７】支持ローラー７は、低速時のように高いト
ルクを伝達する場合に、無端Ｖベルト６が挟圧される箇
所と入力軸２、出力軸３を挟んで反対側となる入力側無
段変速Ｖ溝プーリー４、出力側無段変速Ｖ溝プーリー５
の溝内側面に当接して、可動プーリーフランジ４２，５
２が内側に変位するのを防いで、これによって、入力軸
２及び出力軸３が偏位するのを防ぐようになっている。

【００２８】低速時のように高いトルクを伝達する場合
において、可動プーリーフランジ４２，５２に高い圧力
を作用させて無端Ｖベルト６を挟圧するときには、この
高い圧力に対抗する圧力が支持ローラー７に生じるよう
に、支持ローラー７の内部には流体圧例えば油圧が作用
する構造になっている。

【００２９】支持ローラー７は、回転中心部に貫通して
設けられたローラー中心軸７１と、ローラー中心軸７１
の外周に回転自在に設けられた円形環状ローラー７２か
ら構成されている。円形環状ローラー７２はローラー中
心軸７１の外周に装着された軸受け７１ａによって回転
自在に取付けられている。円形環状ローラー７２は内部
に環状の油圧室７３が形成されている。

【００３０】ローラー中心軸７１には油圧室７３に油を
供給するための油路７４が形成されていて、油路７４の
一端は油圧室７３に接続され、油路７４の他端側はロー
ラー中心軸７１の回転中心部からケーシング１１の外部
に延設され、ケーシング１１の外部に設けられた昇圧機
７５の高圧側に接続し図示しない油圧ポンプ及び油タン
クに接続されている。

【００３１】また、油路７４の途中には油圧室７３の油
圧を高める昇圧機７５が設けられている。昇圧機７５
は、低速時のように高いトルクを伝達する場合に入力側
無段変速Ｖ溝プーリー４及び出力側無段変速Ｖ溝プーリ
ー５の可動プーリーフランジ４２，５２を高い圧力で挟
圧するとき、この高い圧力の数倍の作動圧力を生み出
し、プーリー４，５の受圧面積と支持ローラー７の受圧
面積のこれに反比例した値の圧力で、支持ローラー７の
油圧室７３に作動させ、プーリー４，５の挟圧力とバラ
ンスさせる接触圧を支持ローラー７に生じさせる機能を
果たす。

【００３２】円形環状ローラー７２は２個の円形環状体
をその円周縁に沿って合わせたものからなり、内部の油
圧室７３の油量によって円形環状体の厚み方向つまり円
形環状ローラー７２の円周面の幅方向に拡縮する構造に
形成されている。

【００３３】環状ローラー７２の円周縁両側面は、入力
側無段変速Ｖ溝プーリー４及び出力側無段変速Ｖ溝プー
リー５のＶ字状の溝内傾斜側面に当接できるように、Ｖ
字状の傾斜側面と同一の角度の傾斜面に形成されてい
る。

【００３４】支持ローラー７のローラー中心軸７１はそ
の両端が左右のローラー支持プレート７６にそれぞれ固
持されている。左右のローラー支持プレート７６は上下
側が、ローラー中心軸７１に平行な上部連結筒体７６ａ
と下部連結筒体７６ｂとによって一体的に連結されてい
る。上部連結筒体７６ａの内部には上部連結軸７６ｃが
相対的に摺動自在に貫通して横架され、また、下部連結
筒体７６ｂの内部には下部連結軸７６ｄが相対的に摺動
自在に貫通して横架されている。

【００３５】左右のローラー支持プレート７６の上部を
連結する上部連結筒体７６ａを貫通する上部連結軸７６
ｃは、その左右両端が上部スライダー７７に連結されて
いる。また、左右のローラー支持プレート７６の下部を
連結する下部連結筒体７６ｂを貫通する下部連結軸７６
ｄは、その左右両端が下部スライダー７８に連結されて
いる。左右のローラー支持プレート７６は上下の上部連
結軸７６ｃ及び下部連結軸７６ｄによって、左右方向に
摺動自在に保持されている。

【００３６】上部スライダー７７は、ケーシング１１の
上部内側壁面に水平方向に形成された上部案内溝に７７
ａに摺動自在に取付けられている。下部スライダー７８
は、ケーシング１１の上部内側壁面に水平方向に形成さ
れた下部案内溝に７８ａに摺動自在に取付けられてい
る。

【００３７】左右のローラー支持プレート７６は各上下
のスライダー７７，７８が上下の案内溝７７ａ，７８ａ
に沿って摺動することによって、入力側無段変速Ｖ溝プ
ーリー４側又は出力側無段変速Ｖ溝プーリー５側に移動
でき、これにより支持ローラー７も同方向に移動できる
ようになっている。

【００３８】これらの、ローラー支持プレート７６、片
側のローラー支持プレート７６、上部連結軸７６ａの片
側、片側の上部スライダー７７の内部には、前記の油路
７４が形成されている。特にローラー支持プレート７６
が移動する範囲で、油路７４の接続部分はその移動に追
従して油漏れしないような構造になっている。

【００３９】次に、上記発明の実施の形態の構成に基づ
く作用について以下説明する。低速時のように高いトル
クを伝達する場合においては、入力側無段変速Ｖ溝プー
リー４の可動プーリーフランジ４２は入力軸２の他端側
に移動していて、可動プーリーフランジ４２と固定プー
リーフランジ４１との間は最も広がっていて、入力側無
段変速Ｖ溝プーリー４に半円形状に回装される無端Ｖベ
ルト６の回装半径は最小になっている。

【００４０】これに対して、出力側無段変速Ｖ溝プーリ
ー５の可動プーリーフランジ５２は出力軸３の固定プー
リーフランジ５１側寄りに移動していて、可動プーリー
フランジ５２と固定プーリーフランジ５１との間は最も
狭まっていて、出力側無段変速Ｖ溝プーリー５に半円形
状に回装される無端Ｖベルト６の回装半径は最大になっ
ている。

【００４１】一方、入力側無段変速Ｖ溝プーリー４に最
小半径で半円形状に回装される無端Ｖベルト６は、入力
軸２の高いトルクを出力軸３に伝達するために、可動プ
ーリーフランジ４２と固定プーリーフランジ４１とによ
って幅方向両側端が最も高い圧力で挟圧される。

【００４２】即ち、入力軸２の入力側無段変速Ｖ溝プー
リー４の他端側に形成されている油圧室４４には、図示
しない油圧ポンプによって伝達される油圧により、最も
高い圧力が生じ、この最も高い圧力によって、可動プー
リーフランジ４２を相対向する固定プーリーフランジ４
１側に向けて押圧し、この可動プーリーフランジ４２と
固定プーリーフランジ４１との間に挟圧された無端Ｖベ
ルト６の幅方向両側端には最も高い圧力が作用すること
になる。

【００４３】この場合において、無端Ｖベルト６の幅方
向一側端を最も高い圧力で固定プーリーフランジ４１に
向けて押圧する可動プーリーフランジ４２は、無端Ｖベ
ルト６の一側端とは半円形部分だけ接触して押圧し、残
り半円形部分とは非接触状態にあって押圧しない。

【００４４】つまり、可動プーリーフランジ４２は入力
軸２を挟んでその片側だけを押圧し、その押圧力によっ
て片側だけに反力を受けることになる。その結果、可動
プーリーフランジ４２は入力軸２を挟んで無端Ｖベルト
６の一側端と非接触側に変位する力が生じることにな
り、入力軸２は同方向に偏位し易くなる。

【００４５】そして、入力軸２の偏位に伴って可動プー
リーフランジ４２も同方向に変位すると、可動プーリー
フランジ４２と無端Ｖベルト６の接触並行角が不並行と
なり、可動プーリーフランジ４２と無端Ｖベルト６の接
触面が不均一になり、伝達トルクが小さくなる伝達トル
クを補償するためには可動プーリーフランジ４２に更に
高い圧力を生じさせることが必要となり、可動プーリー
フランジ４２が更に高い圧力で無端Ｖベルト６の側端を
押圧すると、入力軸２の偏位は更に大きくなって、必要
以上に高い圧力で挟圧された無端Ｖベルト６は早期に変
形摩耗して耐久性が低下し、また、入力軸２も変形して
耐久性が低下するという不都合が生じる。

【００４６】しかし、この発明では、入力軸２を挟んで
無端Ｖベルト６の一側端と接触しない側の可動プーリー
フランジ４２は、支持ローラー７の円形環状ローラー７
２の円周縁の一側面と接触する。可動プーリーフランジ
４２に接触する支持ローラー７の円形環状ローラー７２
は内部に環状の油圧室７３が設けられていて、油圧室７
３には油路７４を通じて図示しない油圧ポンプと昇圧機
７５によって、可動プーリーフランジ４２の受圧面積と
伝動ローラーの受圧面積のこれに反比例した高い油圧が
伝達されていて、可動プーリーフランジ４２からの押圧
力に対して十分に釣り合う接触圧力を生じさせることが
できる。

【００４７】これにより、無端Ｖベルト６の一側端を押
圧する可動プーリーフランジ４２は、無端Ｖベルト６の
一側端に接触しない側が支持ローラー７の円形環状ロー
ラー７２の一側面に当接して円形環状ローラー７２から
の押圧力によって、無端Ｖベルト６の一側端との非接触
側に変位するのが阻止され、入力軸２が無端Ｖベルト６
の一側端との非接触側に偏位するのが防止される。

【００４８】また、入力軸２の低速で回転する可動プー
リーフランジ４２からの押圧力を受ける支持ローラー７
は、押圧接触によってローラー中心軸７１を中心として
回転して、支持ローラー７の円形環状ローラー７２の円
周縁両側面の一部が押圧接触する出力軸３の出力側無段
変速Ｖ溝プーリー５に無端Ｖベルト６の周回速度と同期
的に回転トルクの一部を伝達し、無端Ｖベルト６を通じ
て伝達される回転トルクと合わせて、入力軸２から出力
軸３への回転トルクの伝達効率を高める。

【００４９】このとき、入力軸２の回転中心から無端Ｖ
ベルト６の接触面までのベルト接触半径と、入力軸２の
回転中心から支持ローラー７の接触面までの支持ローラ
ー接触半径とは同一であり、また、出力軸３の回転中心
から無端Ｖベルト６の接触面までのベルト接触半径と、
出力軸３の回転中心から支持ローラー７の接触面までの
支持ローラー接触半径とは同一であり、無端Ｖベルト６
のベルト伝動角速度と支持ローラー７の支持ローラー角
度速度が略同期伝動となる。

【００５０】中速時のように中位のトルクを入力軸２か
ら出力軸３に伝達する場合においては、支持ローラー７
の油圧室７３の油圧を無端Ｖベルト６の一側端から作用
する圧力より少し低くなるようにして、入力側無段変速
Ｖ溝プーリー４と支持ローラー７、及び出力側無段変速
Ｖ溝プーリー５と支持ローラー７とによる接触抵抗を小
さくする。

【００５１】高速時のように低いトルクを入力軸２から
出力軸３に伝達する場合においては、支持ローラー７の
油圧室７３の油圧を無端Ｖベルト６の一側端から作用す
る圧力より更に低くなるようにして、入力側無段変速Ｖ
溝プーリー４と支持ローラー７、及び出力側無段変速Ｖ
溝プーリー５と支持ローラー７とによる接触抵抗を小さ
くする。支持ローラー７の円形環状ローラー７２の円周
縁の側面は出力側無段変速Ｖ溝プーリー５の内側面に軽
く接触する程度にして、支持ローラー７は遊転する程度
の状態にする。

【００５２】なお、この発明は上記発明の実施の形態に
限定されるものではなく、この発明の精神を逸脱しない
範囲で種々の改変をなし得ることは勿論である。例え
ば、前記実施の形態では、支持ローラー７を１個配置し
た場合で説明したが、これに限定されるものではなく、
支持ローラー７を上下に複数個配置してもよい。

【００５３】

【発明の効果】以上の記載より明らかなように、この発
明に係るＶベルト式無段変速機によれば、入力側無段変
速Ｖ溝プーリーと出力側無段変速Ｖ溝プーリーにその両
端側が一部挟圧される支持ローラーを、無端Ｖベルトが
回装張設された内周側で且つ入力側無段変速Ｖ溝プーリ
ーと出力側無段変速Ｖ溝プーリーとの間のスペース部分
に回転自在に配置すると共に、支持ローラーを入力側無
段変速Ｖ溝プーリーと出力側無段変速Ｖ溝プーリーとの
間で無端Ｖベルトの角速度と同期伝動しながら移動自在
に配置し、入力側無段変速Ｖ溝プーリー及び出力側無段
変速Ｖ溝プーリーに挟圧されて反力を生じる支持ローラ
ーの接触圧を流体圧で調整自在にしたことにより、低速
時のように高いトルクを伝達する場合に、高い圧力で無
端Ｖベルトの側端を押圧する際に片側に変位する可動プ
ーリーフランジを、変位する片側に挟圧される支持ロー
ラーを配置して直接支持するので、可動プーリーフラン
ジが変位するのを阻止することができ、これにより入力
軸や出力軸が偏位するのを防ぐことができ、入力軸や出
力軸の耐久性を高めることができる。

【００５４】しかも、支持ローラーは入力側無段変速Ｖ
溝プーリーと出力側無段変速Ｖ溝プーリーとの間のスペ
ース部分に配置されるので、支持ローラーを配置するた
めの余分なスペースを必要とすることもなく、これによ
って装置が大型になるのを回避することができる。ま
た、出力容量比で、大幅な軽量小型化が実現できる。

【００５５】更に、低速時のように高いトルクを伝達す
る場合には、支持ローラーの内圧を流体圧で調整して入
力側無段変速Ｖ溝プーリーの挟圧力に十分に抵抗できる
圧力を生じさせて、入力側無段変速Ｖ溝プーリーの回転
に連動して支持ローラーを回転させることにより、入力
軸のトルクの一部を支持ローラーが無端Ｖベルトの角速
度と略同期的にそのトルクを出力軸に伝達することがで
き、無端Ｖベルトのみで動力を伝達させる場合に比べ
て、その動力伝達効率を高めることができ、しかも、無
端Ｖベルト以外でも動力を伝達できるので、無端Ｖベル
トにかかる負担の一部を軽減でき、無端Ｖベルトの寿命
を延ばすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態を示すＶベルト式無段変
速機の平断面図である。

【図２】この発明の実施の形態を示すＶベルト式無段変
速機の側断面図である。

【図３】この発明の実施の形態を示す支持ローラー取付
け部の縦断面図である。

【符号の説明】

１ Ｖベルト式無段変速機 １１ ケーシング １２ 軸受け ２ 入力軸 ２１ スプライン摺動部 ３ 出力軸 ３１ スプライン摺動部 ４ 入力側無段変速Ｖ溝プーリー ４１ 固定プーリーフランジ ４２ 可動プーリーフランジ ４２ａ スプライン摺動部 ４３ ナット ４４ 油圧室 ４５ 油路 ５ 出力側無段変速Ｖ溝プーリー ５１ 固定プーリーフランジ ５２ 可動プーリーフランジ ５２ａ スプライン摺動部 ５３ ナット ５４ 油圧室 ５５ 油路 ６ 無端Ｖベルト ７ 支持ローラー ７１ ローラー中心軸 ７１ａ 軸受け ７２ 円形環状ローラー ７３ 油圧室 ７４ 油路 ７５ 昇圧機 ７６ ローラー支持プレート ７６ａ 上部連結筒体 ７６ｂ 下部連結筒体 ７６ｃ 上部連結軸 ７６ｄ 下部連結軸 ７７ 上部スライダー ７７ａ 上部案内溝 ７８ 下部スライダー ７８ａ 下部案内溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 入力軸に装着された可変自在なＶ字状溝
   幅を有する入力側無段変速Ｖ溝プーリーと、出力軸に装
   着された可変自在なＶ字状溝幅を有する出力側無段変速
   Ｖ溝プーリーとの間に無端Ｖベルトが回装張設されたＶ
   ベルト式無段変速機において、前記入力側無段変速Ｖ溝
   プーリーと前記出力側無段変速Ｖ溝プーリーにその両端
   側が一部挟圧される支持ローラーを、前記無端Ｖベルト
   が回装張設された内周側で且つ入力側無段変速Ｖ溝プー
   リーと出力側無段変速Ｖ溝プーリーとの間のスペース部
   分に回転自在に配置すると共に、支持ローラーを入力側
   無段変速Ｖ溝プーリーと出力側無段変速Ｖ溝プーリーと
   の間で無端Ｖベルトの角速度と同期伝動しながら移動自
   在に配置し、入力側無段変速Ｖ溝プーリー及び出力側無
   段変速Ｖ溝プーリーに挟圧されて反力を生じる支持ロー
   ラーの接触圧を流体圧で調整自在にしたことを特徴とす
   るＶベルト式無段変速機。