JPH1130166A - 高圧燃料ポンプのレゾネータ装置 - Google Patents
高圧燃料ポンプのレゾネータ装置Info
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B11/00—Equalisation of pulses, e.g. by use of air vessels; Counteracting cavitation
- F04B11/0091—Equalisation of pulses, e.g. by use of air vessels; Counteracting cavitation using a special shape of fluid pass, e.g. throttles, ducts
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Abstract
シール材の摩耗を抑制する。 【解決手段】 燃料通路22を形成してなるケーシング
18と、このケーシング18に装着されたカバー29
と、ケーシング18とカバー29との間に装着され、ケ
ーシング18の燃料通路22との間で燃料通路室32を
形成し、また、カバー29との間で容積室33を形成
し、これら容積室33と燃料通路室32とをオリフィス
23bを介して連通するキャップ23とを設け、キャッ
プ23における燃料通路室32側の外径φBを、容積室
33側の外径φAより小に設定した。
Description
のレゾネータ装置の改良に関する。
において、1は筒内噴射用機関に装着された高圧燃料ポ
ンプ、18はこの高圧燃料ポンプのケーシングで収納凹
部18dを有する。22はこのケーシング内に設けら
れ、上記高圧燃料ポンプ1の吐出側通路、29は上記ケ
ーシング18に固着された有底円筒状のカバー、30は
上記ケーシング18と上記カバー29との間でボルト3
1により上記ケーシング18に固着されたキャップで、
上記ケーシング18の収納凹部18dとの間で燃料通路
室32を、上記カバー29との間で容積室33を各々形
成し、これら燃料通路室32と容積室33とをオリフィ
ス30bを介して連通している。30aは上記キャップ
30の取付部で上記ボルト31により螺着される。34
は上記キャップ30とケーシング18との間に装着され
たシール材、35は上記キャップ30とカバー29との
間に装着されたシール材である。36は上記の構成部材
よりなるレゾネータ装置である。
料ポンプ1の駆動により吐出側通路22に燃料が吐出さ
れるが、高圧燃料ポンプ1のピストンの往復運動に伴な
い、高圧燃料ポンプ1は吸入行程と吐出行程とを繰返さ
れるので、燃料配管を構成する吐出側通路22において
圧力脈動が生じる。この燃料圧力脈動をある設定された
周波数領域において低減させるため、燃料通路室32と
容積室33とを設け、これらを所定の長さと径を有する
オリフィス30bを介して連通させていた。
動の周波数は、
では、キャップ30における燃料通路室32側の外径φ
Bと、容積室33側の外径φAとを同径で構成してい
た。よって、従来装置では、燃料通路室32側と容積室
33側で圧力差が交互に生じた場合、それに応じてキャ
ップ30に交互に荷重が発生していた。
図7〜図9において、P1は容積室33側に生じる圧
力、P2は燃料通路室32側に生じる圧力、F1は容積
室33側に生じる荷重、F2は燃料通路室32側に生じ
る荷重である。図9に示す如くキャップ30には交互に
大きな荷重が発生しており、キャップ30のおどりが発
生していた。また、このキャップ30のおどり現象がシ
ール材34、35を摩耗させるという問題点があった。
ためになされたもので、簡単な構成でキャップのおどり
を防止できる高圧燃料ポンプのレゾネータ装置を得るこ
とを目的としている。
プのレゾネータ装置においては、燃料通路を形成してな
るケーシングと、このケーシングに装着されたカバー
と、ケーシングとカバーとの間に装着されケーシングの
燃料通路との間で燃料通路室を、カバーとの間で容積室
を各々形成し、これら容積室と燃料通路室とをオリフィ
スを介して連通するキャップとを備え、キャップにおけ
る燃料通路室側の外径を、容積室側の外径より小に設定
したものである。
置においては、ケーシングの燃料通路を、高圧燃料ポン
プからの吐出側燃料通路より構成したことを特徴とす
る。
燃料ポンプを示す断面図である。図1において、1は図
示しない機関のハウジング等に装着可能な高圧燃料ポン
プ、2は機関により、その機関の1/2回転で駆動され
るカムで、6つのカム山を有している。3はこのカムと
当接されたカムローラ、4はこのローラを回転可能に支
持するピン、5はこのピンを回転可能に支持しているタ
ペットで、ふた付円筒状に形成されている。
ホルダ、7は上記タペット5を摺動可能に支持するブラ
ケットで、タペット摺動部7aを内面に有している。8
はこのタペットを介して上記カム2により駆動され往復
運動を行うピストン、9はこのピストンを往復運動可能
に支持し、燃料加圧室であるポンプ室を構成するスリー
ブ、10はこのスリーブ9を包囲する如く支持するハウ
ジング、11は金属製のベローズで、一端が上記ピスト
ン8に設けられたホルダ8aに固着され、他端が上記ハ
ウジング10に固着されており、上記ピストン8とスリ
ーブ9間からの漏れ燃料を収納している。
ジング10との間に張架された圧縮コイルスプリング、
13は上記スリーブ9上に装着されたプレートAで、吸
入穴13aと吐出穴13bとリターン穴13cとを有す
る。14はプレートBで、上記プレートA13との間に
リードバルブ15を挟むように設けられ、吸入穴14a
と吐出穴14bとリターン穴14cとを各々有してい
る。
吐出用の一方向バルブとリターン用連通穴(図示せず)
が設けられている。16は上記プレートB14に当接さ
れたスプリングガイド、17はこのスプリングガイドと
上記ピストン8との間に張架された圧縮コイルスプリン
グで、上記ピストン8を常にタペット5側へ押圧してい
る。
ーン口18cを有してなるケーシング、19は上記吸入
口18aに設けられたフィルタ、20は上記ケーシング
18に設けられた吸入側通路、21はこの吸入側通路の
途中に設けられたピストンダンパ、22は上記ケーシン
グ18に設けられた吐出側通路、23は、上記ケーシン
グ18と上記カバー29との間でボルト31により上記
ケーシング18に固着されたキャップで、上記ケーシン
グ18の収納凹部18dとの間で燃料通路室32を、上
記カバー29との間で容積室33を各々形成し、これら
燃料通路室32と容積室33とをオリフィス23bを介
して連通している。このキャップ23における燃料通路
室32側の外径φBは、容積室33側の外径φAより小
に設定されている。26は上記ベローズ室に溜まった燃
料を燃料タンク側へリターンするリターン通路で、上記
ケーシング18に設けられている。
26と連通され、リターン通路を構成するリターン配
管、28は上記ピストンダンパ21と連通されたリター
ン用配管である。
カム2の回転によりカムローラ3、ピン4、タペット5
を介してピストン8を往復運動させる。ピストン8の下
降時、燃料吸入口18aより、フィルタ19、吸入通路
20、ピストンダンパ21、吸入通路20、プレートA
13の吸入穴13a、リードバルブ15の吸入用バル
ブ、プレートB14の吸入穴14aを介し燃料がポンプ
室に流入する。
吸入用バルブが閉じ、吐出用バルブが開いてポンプ室の
燃料は、プレートA13の吐出穴13b、吐出通路2
2、レゾネータ装置36、吐出通路22、吐出口18b
を介し吐出される。一方、ピストン8とスリーブ9との
間から漏れる燃料はベローズ11が外部への漏洩を防い
でおり、このベローズ11内の漏れ燃料は、スリーブ9
のリターン穴、プレートA13、プレートB14、リー
ドバルブ15の各リターン穴、リターン通路26、リタ
ーン配管27を介し燃料タンクへ戻される。
ンプ1のピストン8の往復運動に伴ない、高圧燃料ポン
プ1が吸入行程と吐出行程とを繰返し、燃料配管を構成
する吐出側通路22において圧力脈動が生じるが、燃料
通路室32と容積室33とオリフィス23bとによって
圧力脈動は低減される。
は、キャップ23における燃料通路室32側の外径φB
を、容積室33側の外径φAより小となるように設定し
ている。この様に構成することにより、キャップ23に
加わる荷重は、容積室33側の荷重F1が燃料通路室3
2の荷重F2より常に大となり、キャップ23にかかる
荷重が一方向となるため、キャップ23のおどり現象は
抑制される。
る。図2〜図4において、P1は容積室33側に生じる
圧力、P2は燃料通路室32側に生じる圧力、F1は容
積室33側に生じる荷重、F2は燃料通路室32側に生
じる荷重である。図4に示す如く圧力変動に伴うキャッ
プ23に加わる荷重は一方向のみとなり、キャップ23
のおどり現象は防止され、シール材34、35の摩耗を
抑制し、耐久性の向上が図れる。
ものにおいて、24はケーシング18とカバー29との
間でボルト31によりケーシングに固着されたキャップ
で、ケーシング18の収納凹部18dとの間で燃料通路
室32を、カバー29との間で容積室33を各々形成
し、これら燃料通路室32と容積室33とをオリフィス
24bを介して連通している。24cはオリフィス24
bの長さを大にするための突出部である。
1、2のものでは、レゾネータ装置36を高圧燃料ポン
プ1の吐出側通路22に設けるものを例示したが、吸入
側通路20に設けても同様の作用効果を有するものであ
る。
装置においては、燃料通路を形成してなるケーシング
と、このケーシングに装着されたカバーと、ケーシング
とカバーとの間に装着され、ケーシングの燃料通路との
間で燃料通路室を、カバーとの間で容積室を各々形成
し、これら容積室と燃料通路室とをオリフィスを介して
連通するキャップとを備え、キャップにおける燃料通路
室側の外径を、容積室側の外径より小に設定することに
より、キャップにかかる荷重を一方向にしてキャップの
おどりを抑制でき、また、キャップに装着されるシール
材等の摩耗も抑制し得、装置の耐久性を向上できる効果
を有する。
置においては、ケーシングの燃料通路を、高圧燃料ポン
プの吐出側燃料通路より構成することにより、一層効率
良くキャップのおどりを防止してより装置の耐久性を向
上し得る。
図。
図。
荷重変動特性図。
ップ 23b、24b オリフィス 29 カバー 31 ボルト 32 燃料通路室 33 容積室 34、35 シー
ル材 36 レゾネータ装置
Claims (2)
- 【請求項1】 燃料通路を形成してなるケーシング、こ
のケーシングに装着されたカバー、上記ケーシングと上
記カバーとの間に装着され、上記ケーシングの上記燃料
通路との間で燃料通路室を、上記カバーとの間で容積室
を各々形成し、これら容積室と燃料通路室とをオリフィ
スを介して連通するキャップを備え、上記キャップにお
ける上記燃料通路室側の外径を、上記容積室側の外径よ
り小に設定してなる高圧燃料ポンプのレゾネータ装置。 - 【請求項2】 ケーシングの燃料通路は、燃料ポンプか
らの吐出側燃料通路であることを特徴とする請求項1記
載の高圧燃料ポンプのレゾネータ装置。
Priority Applications (3)
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ID=16189211
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Country Status (3)
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- 1997-07-11 JP JP18647997A patent/JP3505962B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1997-11-12 US US08/968,468 patent/US5971728A/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-11-21 KR KR1019970061626A patent/KR100281943B1/ko not_active IP Right Cessation
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KR100281943B1 (ko) | 2001-02-15 |
JP3505962B2 (ja) | 2004-03-15 |
US5971728A (en) | 1999-10-26 |
KR19990013248A (ko) | 1999-02-25 |
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