JPH11301580A - 浮体式コンテナヤード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】移動するコンテナクレーンの重みによって、ク
レーンの走行方向と直角な方向に発生する浮体構造物の
撓みを防止して、この撓みによって発生するクレーン走
行機能に対する障害を排除できる浮体式コンテナヤード
を提供する。 【解決手段】コンテナ船３を浮体構造の側壁に係留し、
該側壁に沿ってコンテナクレーン２を走行させて、前記
コンテナ船３のコンテナ４の荷役を行う浮体式コンテナ
ヤード１Ａを、浮体本体部10Ａと該浮体本体部10Ａから
分離して形成された第二浮体部５Ａとで構成し、該第二
浮体部５Ａに前記コンテナクレーン２を走行可能に搭載
して構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、洋上に係留され、
コンテナ船のコンテナを荷役する浮体式コンテナヤード
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】コンテナ船のコンテナを荷役するために
は、コンテナを載置するための広大なスペースの確保が
必要であり、近年は用地を確保することが難しく、ま
た、コンテナ船は比較的大きな船であり、喫水も例えば
１４ｍと深いので、それに伴って、岸壁も比較的深い水
深が必要となる。そのため、浮体式のコンテナヤードが
構想され、様々な洋上試験が行われている。

【０００３】この浮体式コンテナヤードは図５と図６に
その例を示すが、このコンテナヤード１の側壁６に接岸
されたコンテナ船３の荷役を行うために、コンテナクレ
ーン２の配設が不可欠であり、側壁６に沿ってクレーン
走行用のレール17を設け、このレール17上をコンテナク
レーン２が矢印Ｅ方向に走行し、コンテナ船３の前後方
向に配置された船倉31や甲板上からコンテナ４を吊り上
げて、コンテナヤード１側に荷下ろしをし、ヤード用コ
ンテナクレーン８やコンテナ運搬用車輛でコンテナ置場
11へ移送し保管する。逆に、ヤード用コンテナクレーン
８やコンテナ運搬用車輛から船倉31や甲板上にコンテナ
４を搭載したりする。

【０００４】また、このコンテナヤード１には、コンテ
ナクレーン２との間でコンテナ４を受け渡しする陸上ク
レーン８、コンテナ置き場11、コンテナ４の陸上側の移
送を矢印Ｔに沿って行うトラック等の通路12、トラック
の入口12ａ、出口12ｂ、管理棟14、修理施設15、守衛
所、変電所、給油設備、照明塔、危険物庫等を備えてい
る。

【０００５】この浮体式コンテナヤード１は、その規模
によって様々な大きさのものが考えられるが、一例を上
げれば、新世代オーバーパナマックスサイズ（約６，０
００ＴＥＵ積（ＴＥＵ：２０フィート換算コンテナ
数））クラスのコンテナ船二隻が同時着岸でき、ヤード
内のコンテナ貯蔵個数は約１２，０００ＴＥＵであり、
長さＬが７００ｍ、幅Ｂが５００ｍの略平坦な平面を持
ち、喫水ｄが２ｍ、水面上の高さｈが３〜８ｍ、型深さ
Ｄが５〜１０ｍ、排水量が７０万トン（重量トン）の非
常に大きな洋上浮体構造物である。この浮体式コンテナ
ヤード１は、港内や海岸に隣接して係留固定され、連絡
通路９で陸上側の通路と接続している。

【０００６】そして、この浮体式コンテナヤード１で使
用されるコンテナクレーン２は、例えば、クレーン脚部
21の長さ約２０ｍ、幅方向の走行レール間Ｂｃが約３０
ｍで、コンテナを吊り上げて横方向に走行する荷役部23
の高さＨｃは約３５ｍで、幅方向に約１００ｍ移動可能
に設けられ、定格荷重４０トンである。

【０００７】そして、このコンテナクレーン２の一基の
重量は約９００トンになるので、浮体式コンテナヤード
１は、コンテナクレーン２の走行位置にこのコンテナク
レーン２の重量が加わるため変形し撓みを生じる。

【０００８】この撓みはコンテナクレーン２の走行方向
Ｅにも発生するが、この方向の撓みは、コンテナクレー
ン２の走行及び停止作業位置に対して両端支持構造にな
り、しかも、後述するように、走行方向Ｅの傾斜に対す
る許容値は、走行方向Ｅと直角な方向Ｆ（以下横方向と
呼称する）の傾斜に対する許容値より大きいので、浮体
式コンテナヤード１の浮体構造の剛性を適当に選んで設
計および建造することにより、コンテナクレーン２の重
量によって生じるクレーン用レール17の傾斜、従って、
コンテナクレーン２の傾斜を許容範囲内に収めることが
可能である。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６に
示すように、横方向Ｆの撓みδに関しては、片側が側壁
６、即ち、洋上になるので、片持ち梁の構造になり、し
かもコンテナクレーン２は一基の重量が約９００トンと
非常に重いので、コンテナクレーン２が海側に傾斜する
Ｇ方向にコンテナクレーンを支持する走行部分１ｅが撓
むことになる。

【００１０】この横方向Ｆの撓みによる傾斜は、例えば
２５ｃｍ／３０ｍ（１／１２０）程度の僅かな傾斜では
あるが、コンテナクレーン２は、コンテナ４の荷役部23
の高さＨｃが約３５ｍと非常に背が高く、重量もあるの
で、僅かな傾斜でも走行機能及び荷役機能に支障を生
じ、荷役作業上大きな障害になるという問題がある。一
例として、陸上クレーンの設置基準を参考に示すと走行
方向Ｅの傾斜は１／４００以内であるのに対して、横方
向Ｆの左右のレール間３０ｍの相対変位は２５ｍｍ以
内、即ち、傾斜１／１２００以内となっている。

【００１１】本発明は前記したような問題点を解決する
ためになされたものであって、その目的は、移動するコ
ンテナクレーンの重みによって、コンテナクレーンの走
行方向と直角な方向に発生する浮体構造物の撓みを防止
して、この撓みによって発生するコンテナクレーンの走
行機能及び荷役機能に対する障害を排除できる浮体式コ
ンテナヤードを提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明の浮体式コンテナ
ヤードの浮体構造は、コンテナ船を浮体構造の側壁に係
留し、該側壁に沿ってコンテナクレーンを走行させて、
前記コンテナ船のコンテナの荷役を行う浮体式コンテナ
ヤードであって、該浮体式コンテナヤードを、浮体本体
部と該浮体本体部から分離して形成された第二浮体部と
で構成し、該第二浮体部に前記コンテナクレーンを走行
可能に搭載したことを特徴とする。

【００１３】そして、前記第二浮体部を、前記浮体本体
部の側壁側に沿って係留配置する。あるいは、前記第二
浮体部を、前記浮体本体部と該浮体本体部に連続する係
留浮体部で囲んだ内水域内に配置して構成する。以上の
構成の浮体式コンテナヤードによれば、コンテナクレー
ンを浮体本体部と構造的に切り離して、浮体本体部の側
面に係留した第二浮体部で走行可能に保持するので、こ
の第二浮体部の横方向のバランスを保つことにより、コ
ンテナクレーンの走行位置による横方向の傾斜の発生を
容易に防止できるので、コンテナクレーンの走行機能及
び荷役機能に支障を来すことがない。

【００１４】つまり、細長い第二浮体部には、常にコン
テナクレーンが数基搭載したままの状態であり、走行方
向に移動しても、横方向の重心移動は生じないので、予
め、搭載した状態で、横傾斜しない水平状態になるよう
に第二浮体部の浮心位置を設計し、建造することによ
り、横方向の傾斜を防止できる。なお、第二浮体部の走
行方向は非常に長いので、コンテナクレーンの走行によ
って第二浮体部全体が傾斜する角度は非常に小さくな
り、また、撓みによる変形も走行方向は小さくできる。

【００１５】また、第二浮体部の周囲を、浮体本体部に
連続する係留浮体部で囲み、内水域内に第二浮体部を配
置した構造によれば、外側の波の影響を、非常に大きな
浮体本体部に構造的に連続する係留浮体部で受けるの
で、内水域内は静穏になり、そこに浮かぶ第二浮体部の
動揺は減少する。そのため、この第二浮体部を走行する
コンテナクレーンが受ける外側の波の影響は小さくな
る。また、浮体本体部を四方から係留できるので係留が
容易となる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下図１〜図４に基づき本発明に
係る浮体式コンテナヤードの浮体構造の実施の形態を説
明する。図１に示すように、浮体式コンテナヤード１Ａ
は、浮体本体部10Ａと、浮体本体部10Ａから構造的に分
離して形成された第二浮体部５Ａとからなり、この第二
浮体部５Ａに走行用レール57を敷設してコンテナクレー
ン２を走行可能に搭載して構成する。

【００１７】そして、コンテナ船３を第二浮体部５Ａの
洋上側の側壁６Ａに係留して、この側壁６Ａに沿ってコ
ンテナクレーン２を走行させて、コンテナ船３のコンテ
ナ４の荷役を行うように構成する。

【００１８】また、浮体本体部10Ａには、陸上クレーン
８、コンテナ置き場11、コンテナ４の陸上側の移送を行
うトラック等の通路12、トラックの入口12ａ、出口12
ｂ、管理棟14、修理施設15、守衛所、変電所、給油設
備、照明塔、危険物庫等の必要な設備を具備する。

【００１９】この浮体式コンテナヤード１Ａを長さＬが
７００ｍ、幅Ｂが５００ｍの略平坦な平面を持ち、喫水
ｄが２ｍ、水面上の高さｈが３〜８ｍ、型深さＤが５〜
１０ｍ、排水量が７０万トン（重量トン）の洋上浮体構
造物として形成する。

【００２０】そして、この浮体式コンテナヤード１Ａで
使用されるコンテナクレーン２を、クレーン脚部21の長
さ約２０ｍ、幅方向の走行レール間Ｂｃが約３０ｍで、
コンテナを吊り上げて横方向に走行する荷役部23の高さ
Ｈｃは約３５ｍで、幅方向に約１００ｍ移動可能で、定
格荷重４０トンで形成し、このコンテナクレーン２を浮
体本体部10Ａから分離して形成された第二浮体部５Ａ上
に四基搭載し、レール57上を走行可能に構成する。

【００２１】そして、この分離した第二浮体部５Ａを、
図１〜図３に示す第１の実施の形態のように、浮体本体
部10Ａの洋上側の側面に沿って係留する。この係留は、
両端を図３（ｃ）に示すようにピン51ａにより浮体本体
部10Ａ側と第二浮体部５Ａ側とにそれぞれ結合された棒
材51ｂからなる係留装置51によって行う。そして、この
係留装置51の上に傾斜を許容する渡し板52を設けて、浮
体本体部10Ａ側と第二浮体部５Ａとの間を陸上クレーン
８やトラック等が行き来できるように構成する。

【００２２】この係留方法は係留装置51に限定されるも
のではなく、図３（ｄ）に示すように、浮体本体部10Ａ
側の側面に設けたガイド（例えば垂直に設けた円柱55
ａ）に第二浮体部５Ａ側設けたガイド係合部（例えば浮
体側に端部をピン55ｃ結合したドーナツ形状の円環55
ｂ）を上下方向に摺動可能で、且つ傾斜も可能に係合し
た係留装置51Ａでも良く、様々な係留方法を使用でき
る。

【００２３】また、図４に示す第２の実施の形態のよう
に第二浮体部５Ｂの周囲を、浮体本体部10Ｂに連続する
係留浮体部10Ｃで囲み、緩衝材（フェンダー）53を第二
浮体部５Ｂと、浮体本体部10Ｂ及び係留浮体部10Ｃとの
間に配置して、浮体本体部10Ｂと係留浮体部10Ｃで周囲
を囲んで形成する内水域７内に係留配置する。

【００２４】以上の構成の浮体式コンテナヤード１Ａ、
１Ｂによれば、コンテナクレーン２を浮体本体部10Ａ、
10Ｂと分離して形成した第二浮体部５Ａ、５Ｂで支持
し、この第二浮体部５Ａ、５Ｂは、搭載しているコンテ
ナクレーン２による傾斜が発生しないように横方向のバ
ランスを取って設計及び建造できるので、この第二浮体
部５Ａ、５Ｂの横傾斜は、荷役中の約２０〜４０トン程
度のコンテナ４の荷役によって発生する僅かな傾斜の範
囲内のみに収めることができる。

【００２５】従って、コンテナクレーン２の走行位置
は、浮体本体部10Ａ、10Ｂの横傾斜に影響を及ぼすこと
がなく、また、横方向の撓みも発生しないので、コンテ
ナクレーン２の走行や荷役作業に支障を来すことがな
い。

【００２６】また、図４の第二浮体部５Ｂの周囲を、浮
体本体部10Ｂに連続する係留浮体部10Ｃで囲み、内水域
７内に第二浮体部５Ｂを配置した構造によれば、外側の
波の影響を、非常に大きな浮体本体部10Ｂに連続する係
留浮体部10Ｃで受けるので、内水域７内に浮かぶ第二浮
体部５Ｂを静穏に保持できる。そのため、第二浮体部５
Ａのレール57上を走行するコンテナクレーン２が受ける
外側の波の影響を小さくすることができるので、荷役作
業を効率良く行うことができる。また、浮体本体部５Ｂ
を四方から係留できるので係留が容易となる。

【００２７】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る浮体式コンテナヤードによれば、コンテナクレー
ンを、浮体本体部と構造的に分離して係留した第二浮体
部で支持するので、コンテナクレーンの走行位置によっ
て走行方向と垂直な横方向の傾斜や横方向の撓みが発生
しないので、コンテナクレーンの走行機能及び荷役機能
に支障を来すことがない。

【００２８】また、浮体本体部と係留浮体部で周囲を囲
んだ内水域内に第二浮体部を配置した構造によれば、外
側の波の影響を、非常に大きな浮体本体部に構造的に連
続した係留浮体部で受けるので、内水域内を静穏に保持
でき、第二浮体部が受ける外側の波の影響が小さくなる
ので、この第二浮体部上に支持されるコンテナクレーン
により荷役作業を効率良く行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第１の実施の形態の浮体式コンテ
ナヤードの概形を示す部分平面図である。

【図２】図１のＸ−Ｘ断面を示す部分側断面図である。

【図３】図１の浮体式コンテナヤードの第二浮体部の係
留方法を示す図で、（ａ）は部分平面図で、（ｂ）は図
（ａ）のＹ−Ｙ断面図で、（ｃ）は図（ｂ）のＺ部の係
留装置の部分拡大図であり、（ｄ）は図（ｂ）のＺ部の
別の係留装置の部分拡大図である。

【図４】本発明に係る第２の実施の形態の浮体式コンテ
ナヤードの第二浮体部の係留方法を示す図で、（ａ）は
部分平面図で、（ｂ）は図（ａ）のＷ−Ｗ断面図であ
る。

【図５】従来技術の浮体式コンテナヤードの概形を示す
平面図である。

【図６】図５のコンテナクレーン部分と横方向の撓みと
の関係を示す側断面図である。

【符号の説明】

１、１Ａ、１Ｂ 浮体式コンテナヤード ２ コンテナ
クレーン ３ コンテナ船 ４ コンテナ ５Ａ、５Ｂ 第二浮体部 ６、６Ａ、６
Ｃ 側壁 ７ 内水域 ８ 陸上クレ
ーン 10Ａ、10Ｂ 浮体本体部 17、57 走行
レール 23 荷役部 31 船倉

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンテナ船を浮体構造の側壁に係留し、
   該側壁に沿ってコンテナクレーンを走行させて、前記コ
   ンテナ船のコンテナの荷役を行う浮体式コンテナヤード
   であって、該浮体式コンテナヤードを、浮体本体部と該
   浮体本体部から分離して形成された第二浮体部とで構成
   し、該第二浮体部に前記コンテナクレーンを走行可能に
   搭載したことを特徴とする浮体式コンテナヤード。
2. 【請求項２】 前記第二浮体部を、前記浮体本体部の側
   壁側に沿って係留配置したことを特徴とする請求項１記
   載の浮体式コンテナヤード。
3. 【請求項３】 前記第二浮体部を、前記浮体本体部と該
   浮体本体部に連続する係留浮体部で囲んだ内水域内に配
   置したことを特徴とする請求項１記載の浮体式コンテナ
   ヤード。