JPH11287529A - 室外機ユニット及び空気調和機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガスエンジン用潤滑油の交換等のメンテナン
ス作業をできるだけ削減することが可能であるととも
に、コストが安い室外機ユニット及び空気調和機を提供
する。 【解決手段】 室外機ユニット２０には、室外熱交換器
等を備えた熱交換室２３と、圧縮機３３等からなる冷媒
回路やガスエンジン４１等を備えた機械室２４とから構
成されている。ガスエンジン４１内部にはオイルパン４
１ａが設けられ、このオイルパン４１ａとオイルサブタ
ンク８１とは、２本の管路８１ａにより連通されてい
る。また、オイルパン４１ａの下限油面ＬＰ以上かつ上
限油面ＵＰ以下となる場所に、オイルサブタンク８１内
で不足した潤滑油を供給するオイルリザーブタンク８２
が備えられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、圧縮機をガスエン
ジンによって駆動するとともに、暖房運転時には、当該
ガスエンジンの排気ガスを液冷媒の加熱源として利用す
るガスヒートポンプ式空気調和機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ヒートポンプを利用して冷暖房を行う空
気調和機は、室内熱交換器、圧縮機、室外熱交換器、膨
張弁等の要素を含む冷媒回路を備えている。室内の冷暖
房は、冷媒がこの回路を巡る途中で室内熱交換器及び室
外熱交換器において、それぞれ熱の交換を行うことによ
って実現される。また、この冷媒回路には、室外熱交換
器による冷媒の熱の受け取り（暖房運転時）のみに頼る
のではなく、冷媒そのものを直接的に加熱するための冷
媒加熱器が設置されることがある。

【０００３】ところで、近年、上記の冷媒回路中の圧縮
機の動力源として、通常使用されている電動機に代わ
り、ガスエンジンを利用するものが開発されている。こ
のガスエンジンを利用した空気調和機は、一般にガスヒ
ートポンプ式空気調和機（以下ＧＨＰと略す）と呼ばれ
ている。このＧＨＰによれば、比較的安価であるガスを
燃料として利用できるため、電動機を利用した圧縮機を
備えた空気調和機（以下ＥＨＰと略す）のように、ラン
ニングコストがかさむということがなく消費者にとって
コストダウンが可能となる。

【０００４】また、ＧＨＰにおいては、例えば暖房運転
時に、ガスエンジンから排出される高温の排気ガスの熱
を冷媒の加熱源として利用すれば、優れた暖房効果を得
ることが可能になるとともに、エネルギの利用効率を高
めることができる。ちなみに、低外気温時の暖房能力
は、ＥＨＰと比較して1.2〜1.5倍ほど高くなる。また、
このような仕組みを導入すれば、冷媒回路中において、
上述したような冷媒加熱器等の機器を特別に設置する必
要がなくなる。

【０００５】その他、ＧＨＰでは、暖房運転時に必要な
室外熱交換器の霜除去動作いわゆるデフロスト動作も、
エンジンの排熱を利用して実施することができる。一般
に、ＥＨＰにおけるデフロスト動作は、暖房運転を停止
して一時的に冷房運転を行って室外熱交換器の霜除去を
行うようになされている。この場合、室内に対しては冷
風が吹き出すことになるから、室内環境の快適性を損な
うこととなる。ＧＨＰでは、上記したような事情から連
続暖房運転が可能となり、ＥＨＰで懸念されるような問
題の発生がない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように多くの利点
を有するＧＨＰであるが、従来からのＧＨＰに関して
は、次のような問題点が指摘されている。従来のＧＨＰ
における室外機ユニットは、室外熱交換器を備えた熱交
換室と、ガスエンジン、冷媒回路部等を備えた機械室と
により構成されている。また、ガスエンジンには、その
内部に収められたピストンリング等の円滑な運動を確保
するため、潤滑油を供給するオイルサブタンクが付設さ
れている。また、ガスエンジンには、このオイルサブタ
ンクから供給された潤滑油を貯蔵しておくためのオイル
パンが備えられている。さらに、オイルサブタンクに不
足となった油量を供給できるように、オイルリザーブタ
ンクが備えられたものも見られる。このオイルリザーブ
タンクを備えたものは、比較的多量のオイルを一度に室
外機ユニットに蓄えておくことが可能となる。

【０００７】ガスエンジンは、上記オイルサブタンクよ
り潤滑油を供給されながら動作することになる。ところ
で、このガスエンジン内にある潤滑油は、およそ１時間
に３ｃｃ程の割合で常に蒸発しており、ＧＨＰの運転に
つれて徐々に減少していくものである。したがって、オ
イルサブタンク内の潤滑油量が、ガスエンジンの動作を
保障できなくなるような量にまで減少したら、一旦ＧＨ
Ｐの運転を止めオイルサブタンクに潤滑油を補給しなけ
ればならない。また、潤滑油はＧＨＰの運転につれて当
然劣化することになるから、この劣化に対応して潤滑油
の交換も行わなければならない。

【０００８】このような事情は、前記したオイルリザー
ブタンクを備えたものにあっては、直接的には当てはま
らない。つまり、オイルサブタンクで不足した油量は、
オイルリザーブタンクに蓄えられた潤滑油で補われるか
らである。したがって、オイルリザーブタンクを備えた
ものは、メンテナンスフリーの長期運転が可能なものと
なる。ただし、このオイルリザーブタンクを備えている
ものは、通常、オイルリザーブタンクとオイルサブタン
クとを結ぶ管路上に電磁弁等を備えるとともに、その制
御装置等も必要となって比較的コスト高となっていた。

【０００９】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、潤滑油関連のメンテナン
ス作業をできるだけ削減し、運転停止による無駄を減少
することができるとともに、このような機能を備えたも
のであってもコスト高とならないような室外機ユニット
及び空気調和機を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するために以下の手段をとった。すなわち、本発明
の室外機ユニットは、室外熱交換器を備えた熱交換室
と、前記室外熱交換器又は室内熱交換器に高温高圧のガ
ス冷媒を送出するための圧縮機と、該圧縮機の動力源と
なるガスエンジンと、該ガスエンジンに接続され、当該
ガスエンジンと潤滑油を自由に交換し合うオイルサブタ
ンクとを備えた機械室と、前記ガスエンジン内にある潤
滑油の下限油面以上かつ上限油面以下となる場所に、前
記オイルサブタンクに不足分の潤滑油を供給するオイル
リザーブタンクとを具備することを特徴とするものであ
る。

【００１１】これによれば、この室外機ユニットは、オ
イルサブタンクとは別にオイルリザーブタンクを備えて
いることにより、全体として潤滑油量を十分に確保する
ことが可能となる。また、当該オイルリザーブタンク
は、前記ガスエンジン内にある下限油面以上かつ上限油
面以下となる場所に設置されていることから、ガスエン
ジンで不足となった油量、すなわちオイルサブタンクに
おいて不足となった油量が自然に給油されることにな
る。

【００１２】また、請求項２記載の空気調和機は、室外
熱交換器を備えた熱交換室と、前記室外熱交換器又は室
内熱交換器に高温高圧のガス冷媒を送出するための圧縮
機と、該圧縮機の動力源となるガスエンジンと、該ガス
エンジンに接続され、当該ガスエンジンと潤滑油を自由
に交換し合うオイルサブタンクとを備えた機械室と、前
記ガスエンジン内にある潤滑油の下限油面以上かつ上限
油面以下となる場所に、前記オイルサブタンクに不足分
の潤滑油を供給するオイルリザーブタンクとを具備して
いる室外機ユニットと、室内の空気を吸い込んで吹き出
し口から吹き出すファンと、前記室外機ユニットから供
給される冷媒と前記ファンで吸い込んだ室内の空気との
間で熱交換させる室内熱交換器とを備えた室内機ユニッ
トとが設けられていることを特徴とするものである。

【００１３】この空気調和機は、請求項１記載の室外機
ユニットを備えたものであると言うことができる。すな
わち、この空気調和機は、オイルサブタンクとオイルリ
ザーブタンクにより、全体として十分な潤滑油量を確保
可能としているとともに、ガスエンジンで不足した油量
は自然にオイルリザーブタンクより供給されるという作
用を有したものであるといえる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下では、本発明の実施の形態に
ついて、図を参照して説明する。図１に示すＧＨＰ（空
気調和機）１は、大きく室内機ユニット１０及び室外機
ユニット２０から構成されている。室内機ユニット１０
には、冷房運転時に低温低圧の液冷媒を蒸発気化させて
室内の空気から熱を奪い、暖房運転時には高温高圧のガ
ス冷媒を凝縮液化させて室内の空気を暖める室内熱交換
器１１と、室内の空気を吸い込んで室内熱交換器１１を
通し、冷媒と熱交換させた後に吹き出し口から吹き出す
室内機ファン１２とを具備している。

【００１５】室外機ユニット２０は、その内部でさらに
冷媒回路を構成する冷媒回路部３０と、ガスエンジン４
１を中心として、これに付随する機器を備えたガスエン
ジン部４０の大きく二つの構成部分により構成されてい
る。

【００１６】冷媒回路部３０内には、室外熱交換器３
１、水熱交換器３２、圧縮機３３、アキュムレータ３
４、四方弁３５、オイルセパレータ３６、及び膨張弁３
７が具備されている。室外熱交換器３１は、冷房運転時
に高温高圧のガス冷媒を凝縮液化させて屋外の空気に放
熱し、逆に暖房運転時には低温低圧の液冷媒を蒸発気化
させて室外気から熱を奪う。つまり、冷暖房それぞれの
運転時において、室外熱交換器３１は、先の室内熱交換
器１１と逆の働きを行うことになる。

【００１７】水熱交換器３２は、後述するガスエンジン
４１の冷却水から冷媒が熱を回収するために設けられて
いる。すなわち、暖房運転時において、冷媒は室外熱交
換器３１における熱交換のみに頼るのではなく、ガスエ
ンジン４１の冷却水からも熱を与えられることになるか
ら、暖房運転の効果をより高めることが可能となる。

【００１８】圧縮機３３は、室内熱交換器１１又は室外
熱交換器３１のいずれかより吸入されるガス冷媒を圧縮
して高温高圧のガス冷媒として吐出する。これにより冷
房時には、外気温が高い場合でも、冷媒は室外熱交換器
３１を通して室外気に放熱する事が可能となり、暖房時
には室内熱交換器１１を通して室内空気に熱を与えるこ
とが可能となる。

【００１９】アキュムレータ３４は、圧縮機３３に流入
するガス冷媒に含まれる液状成分を貯留するために設け
られている。また、四方弁３５は、圧縮機３３において
圧縮された高温高圧のガス冷媒を室内熱交換器１１又は
室外熱交換器３１のいずれかに選択的に送出するために
設けられている。

【００２０】オイルセパレータ３６は、冷媒中に含まれ
る油分を分離するものである。また、膨張弁３７は、冷
房運転時に室外熱交換器３１から送出される高温高圧の
液冷媒を減圧、膨張させて低温低圧の液冷媒とするため
のものである。

【００２１】一方、ガスエンジン部４０にはガスエンジ
ン４１を中心として、冷却水系５０、排気ガス系６０、
燃料吸入系７０、及びエンジンオイル系８０の四つの系
が具備されている。ガスエンジン４１は、冷媒回路部３
０内に設置されている圧縮機３３とシャフト又はベルト
等により接続されており、ガスエンジン４１から圧縮機
３３に動力が伝達されるようになっている。

【００２２】冷却水系５０は、水ポンプ５１、リザーバ
タンク５２、ラジエタ５３を備え、これらにより構成さ
れる回路を巡る冷却水により、ガスエンジン４１を冷却
するための系である。水ポンプ５１は、ガスエンジン４
１の冷却水を回路に循環させるために設けられている。
リザーバタンク５２は、この回路を流れる冷却水におい
て、その余剰分を一時貯蔵しておく、あるいは冷却水が
回路に不足した場合にそれを供給するためのものであ
る。ラジエタ５３は、室外熱交換器３１と一体的に構成
されたものであって、冷却水がガスエンジン４１から奪
った熱を外気に放出するために設けられている。

【００２３】冷却水系５０には、上記した構成の他に排
気ガス熱交換器５４が設けられている。これは排気ガス
の熱を冷却水に回収するために設けられているものであ
る。また、冷却水系５０には先に説明した水熱交換器３
２が備えられ、冷媒回路部３０及び冷却水系５０の両系
に跨るように配置されている。これらのことから、暖房
運転時には、冷却水はガスエンジン４１から熱を奪うだ
けでなく排気ガスからも熱を回収し、かつその回収され
た熱が、冷却水より水熱交換器３２を通して冷媒に与え
られる仕組みになっている。

【００２４】排気ガス系６０は、マフラ６１、排気トッ
プ６２、ドレンフィルタ６３を備え、ガスエンジン４１
から排出される排気ガスを外部へ導くための系である。
マフラ６１は、ガスエンジン４１が排気ガスを排出する
ときに伴う騒音を吸収するために設けられている。排気
トップ６２は、排気ガスに含まれている水分を分離し、
これを外部環境に飛散させることのないように設けられ
ている。この働きの観点から、排気トップ６２は、別名
排気セパレータと呼ばれることもある。ドレンフィルタ
６３は、いま述べた排気トップ６２から分離された水分
を一時貯蔵しておくために設けられている。また、ドレ
ンフィルタ６３内部には中和剤が備えられている。これ
は、排気ガスに含まれている水分が一般に強酸性となっ
ていることに対応しており、この酸性水分を中和して無
害化する目的で備えられているものである。

【００２５】燃料吸入系７０は、ガスレギュレータ７
１、電磁弁７２、吸気ボックス７３、エアクリーナ７４
を備え、ガスエンジン４１に燃料及び空気を供給するた
めの系である。ガスレギュレータ７１は、電磁弁７２を
介して室外ユニット２０の外部から供給されるガスの送
出圧力を調整するために設けられている。一方、吸気ボ
ックス７３は、室外ユニット２０外部から空気を取り入
れるために設けられている。また、吸気ボックス７３
は、この吸気時に発生する騒音を防止する働きも担って
いる。エアクリーナ７４は、このように吸入された空気
から塵埃を取り除くために設けられている。上記したよ
うに外部より供給されたガス及び空気はそれぞれ、図１
に示すように、ガスレギュレータ７１、エアクリーナ７
４を通過した後、混合されてガスエンジン４１に送り込
まれ燃料として使用されることになる。

【００２６】エンジンオイル系８０はオイルサブタンク
８１を備え、ガスエンジン４１に潤滑油を供給するため
に設けられている。ガスエンジン４１下部には、このオ
イルサブタンク８１内のオイルを受け入れるためにオイ
ルパン４１ａが設けられている。なお、このエンジンオ
イル系８０については、後に詳述することとする。

【００２７】以上述べた構成のうち室外機ユニット２０
として説明した各部及び各系は、図２、図３に示すよう
に、室外機筐体２１内に収められている。これらの図に
示されているように、室外機筐体２１内部は仕切板２２
により上下に二分割された形態となっている。いまこれ
ら上下の空間をそれぞれ、熱交換室２３、機械室２４と
呼ぶことにする。なお、図２及び図３では、図１にて説
明したような配管類に関して、その図示を省略したもの
となっている。

【００２８】熱交換室２３には、室外機筐体２１の前面
及び背面をすべて覆うように室外熱交換器３１、ラジエ
タ５３が備えられている。これら室外熱交換器３１及び
ラジエタ５３は、前述したように一体的な構造とされて
いる。また、熱交換室２３には、図１に示した要素のう
ち、マフラ６１、排気トップ６２、吸気ボックス７３等
が備えられている。ちなみに、図２に示されているマフ
ラ６１及び排気トップ６２、及びこれを繋ぐ配管６０ａ
は、図３においてはその図示を省略した。

【００２９】熱交換室２３には、上記に示した構成要素
の他、室外機ファン９１、ファンモータ９２、ファン取
付具９３が備えられている。室外機ファン９１は、室外
機筐体２１の天井面から吊り下げられたファン取付具９
３に装着されたファンモータ９２の出力軸に取り付けら
れている。本実施形態においては、この室外機ファン９
１は２セット取り付けられている。また、これら室外機
ファン９１の取付位置に対応するように、室外機筐体２
１の天井面には開口部９４が設けられており、該開口部
９４には網状覆蓋９５が設けられている。この室外機フ
ァン９１は、室外熱交換器３１の働きを補助するもので
ある。

【００３０】また、熱交換室２３内には、仕切板２２上
に換気ボックス９６が２個備えられ、そのそれぞれの内
部には換気ファン９７が設けられている。これら換気ボ
ックス９６及び換気ファン９７は、機械室２４内部の熱
を熱交換室２３に導くために設けられている。したがっ
て、機械室２４内で熱せられた空気は、換気ファン９
７、熱交換室２３、室外機ファン９１の経路を通って室
外機筐体２１の外部へと排出されることになる。なお、
吸気ボックス７３は、これら両換気ボックス９６の上部
に載置されている。吸気ボックス７３から吸入された空
気は、両換気ボックス９６間の空間部を通じてガスエン
ジン４１に届くようにされている。

【００３１】次に、機械室２４についての説明を行う。
機械室２４内には、図１にて説明した各部及び各系の構
成要素のほとんどが収められている。これら構成要素の
内、図２、図３においては、冷媒回路部３０における圧
縮機３３、アキュムレータ３４、四方弁３５、オイルセ
パレータ３６、及びガスエンジン部４０におけるガスエ
ンジン４１、ドレンフィルタ６３、エアクリーナ７４等
をそれぞれ示した。

【００３２】機械室２４内には、上記した構成要素の
他、排水パイプ１０１が設けられている。この排水パイ
プ１０１は、仕切板２２に設けられた開口部２２ａと室
外機筐体２１の床面開口部２５とを繋ぐパイプである。
これは先述した天井面開口部９４を通して室外機筐体２
１内部に入り込んだ雨水を、該室外機筐体２１外部に排
出するために設けられている。

【００３３】また、機械室２４内には、基礎板１０２、
防振ゴム１０３が設けられている。基礎板１０２は略四
角形状の板であり、機械室２４内に収められている冷媒
回路部３０、ガスエンジン部４０内の各構成要素を載置
するための床面として使用されている。この基礎板１０
２下面の四隅には、防振ゴム１０３が配されている。し
たがって、基礎板１０２及び防振ゴム１０３は、この上
方に載置される冷媒回路部３０、ガスエンジン部４０か
ら発生する機械的振動を抑制する働きを担っている。

【００３４】以下では、上記の構成となるＧＨＰ１にお
いて、室内冷房及び暖房のそれぞれの運転時の作用につ
いて説明する。まず、冷房運転時において、冷媒回路部
３０の四方弁３５は、圧縮機３３と室外熱交換器３１、
室内熱交換器１１とアキュムレータ３４、がそれぞれ接
続された状態となっている。この状態では、圧縮機３３
より吐出された高温高圧のガス冷媒は、図１に実線の矢
印で示すように流れ、四方弁３５を通って室外熱交換器
３１に送られる。

【００３５】高温高圧のガス冷媒は室外熱交換器３１で
凝縮液化され、屋外の空気に放熱して高温高圧の液冷媒
となる。さらにこの高温高圧の液冷媒は膨張弁３７を通
過する過程で減圧されて低温低圧の液冷媒となり、室内
機ユニット１０に送られる。

【００３６】室内機ユニット１０に送られた低温低圧の
液冷媒は室内熱交換器１１で蒸発気化され、室内の空気
から熱を奪って冷却したのち、低温低圧のガス冷媒とな
り、室外機ユニット２０内の冷媒回路部３０に送られ
る。

【００３７】冷媒回路部３０に送られた低温低圧のガス
冷媒は四方弁３５を経てアキュムレータ３４に流入し、
液状成分が分離されたのち圧縮機３３に吸入される。圧
縮機３３に吸入されたガス冷媒は圧縮機３３の作動によ
り圧縮され、高温高圧のガス冷媒となって再び室外熱交
換器３１に送られる。

【００３８】一方、暖房運転時においては、四方弁３５
は圧縮機３３と室内熱交換器１１、室外熱交換器３１と
アキュムレータ３４、がそれぞれ接続された状態となっ
ている。この状態では、圧縮機３３より吐出された高温
高圧のガス冷媒は、図１に示す波線の矢印で示すように
流れ、四方弁３５を通って室内機ユニット１０の室内熱
交換器１１に送られる。

【００３９】高温高圧のガス冷媒は室内熱交換器１１で
凝縮液化され、室内の空気に放熱して暖めたのち、高温
高圧の液冷媒となって室外機ユニット２０内の冷媒回路
部３０に送られる。冷媒回路部３０に送られた高温高圧
の液冷媒は、室外熱交換器３１へと流入する。室外熱交
換器３１においては、高温高圧の液冷媒は外気から熱を
奪い蒸発気化して低温低圧のガス冷媒となる。

【００４０】上記の低温低圧のガス冷媒は水熱交換器３
２に流入し、エンジン冷却水との間で熱交換を行ってさ
らに加熱された高温高圧のガス冷媒となる。この高温高
圧のガス冷媒は、アキュムレータ３４に流入し液状成分
が分離されたのち圧縮機３３に吸入される。圧縮機３３
に吸入されたガス冷媒は圧縮され、さらに高温高圧のガ
ス冷媒となって再び室内熱交換器１１に送られる。

【００４１】以下では、本発明の主要部に係る説明を行
う。ガスエンジン４１には、図１、図２に示すように、
このガスエンジン４１に潤滑油を供給するオイルサブタ
ンク８１が備えられている。オイルサブタンク８１は、
ガスエンジン４１に設けられているオイルパン４１ａと
２本の管路８１ａにより接続されている。オイルサブタ
ンク８１内の潤滑油とオイルパン４１ａ内における潤滑
油は、これら管路８１ａを通って自由に交換されている
ような状態になっている。言い換えれば、管路８１ａ
は、オイルサブタンク８１とオイルパン４１ａとの間に
ただ単に連通したものとされており、両者の潤滑油が自
由にそれらの間を流通している状態が現出しているとい
うことである。

【００４２】オイルサブタンク８１には、このタンク内
に不足した潤滑油を供給するためのオイルリザーブタン
ク８２が管路８２ａを介して接続されている。このオイ
ルリザーブタンク８２は、ガスエンジン４１に供給され
た潤滑油、すなわちオイルパン４１ａ内の潤滑油の下限
油面ＬＰ以上かつ上限油面ＵＰ以下となる場所に設置さ
れている。また、管路８２ａは、オイルリザーブタンク
８２の最下部にその一端が接続され、もう一端がオイル
サブタンク８１の下限油面ＬＰ以下なる部位に接続され
ている。したがって、オイルリザーブタンク８２内の潤
滑油は、ガスエンジン４１で発生した潤滑油不足、すな
わちオイルサブタンク８１の潤滑油不足に応じて、管路
８２ａを通って、自然に潤滑油が供給されるようになっ
ている。

【００４３】以下では、このエンジンオイル系８０に係
る作用、効果について説明する。ガスエンジン４１を作
動させ、ＧＨＰ１の暖房あるいは冷房運転を開始する
と、これに伴ってエンジンオイル系８０も作動を開始す
る。この場合の作動開始とは、オイルサブタンク８１
と、ガスエンジン４１のオイルパン４１ａとの潤滑油が
２本の管路８１ａを通して適宜交換されることを意味し
ている。ところで、この両者の潤滑油の交換により、ガ
スエンジン４１の熱を奪った潤滑油はオイルサブタンク
８１にて適度に冷却されることになる。

【００４４】やがて、潤滑油の蒸発等によりオイルパン
４１ａの油量、すなわちオイルサブタンク８１内の油量
が減少してくると、オイルリザーブタンク８２からオイ
ルサブタンク８１へと潤滑油供給が自然に開始されるこ
とにになる。このことにより、オイルサブタンク８１の
油量不足分は即時に充足されることになる。なお、この
供給は、オイルリザーブタンク８２とオイルサブタンク
８１の互いの油面の位置が釣り合うようなところで停止
するのは明かである。つまり、本実施形態においては、
潤滑油供給の停止も自然に行われることになる。

【００４５】このように、本実施形態によれば、エンジ
ンオイル系８０にオイルリザーブタンク８２が具備され
ていることから、より多くの潤滑油を室外機ユニット２
０内に蓄えることが可能となる。このことから、潤滑油
交換又は不足分の供給に係るメンテナンス作業を大幅に
低減することが可能となる。また、オイルリザーブタン
ク８２からオイルサブタンク８１への潤滑油供給は、そ
の不足分に対応した分だけの補給が自然に行われるよう
になっていることから、電磁弁や制御装置等、特別な部
品が必要とならずに、低いコストで上記効果を実現する
ことができる。

【００４６】なお、本実施形態におけるオイルサブタン
ク８１とオイルリザーブタンク８２との配置状況を、図
２に示したが、本発明はこの配置形態に特に限定される
ものではない。すなわち、機械室２４内の個々の機具の
設置状況を一つ一つ特別限定するようなものではない。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の室
外機ユニットは、ガスエンジンに不足分の潤滑油を供給
するオイルリザーブタンクを具備していることから、全
体として潤滑油量を十分に確保することが可能となる。
これは運転停止をはさまない長時間にわたるガスエンジ
ンの運転を保障し、定期的に必要とされるメンテナンス
作業を大幅に削減することができる。また、本発明にお
いては、オイルリザーブタンクからガスエンジンへの潤
滑油供給が自然に達成されるような仕組みとなっている
ことから、特別な部品等を必要とせず低コストに上記効
果を実現することができる。

【００４８】また、請求項２記載の空気調和機は、請求
項１記載の室外機ユニットを備えたものであるというこ
とができる。すなわち、この空気調和機は、オイルサブ
タンクとオイルリザーブタンクにより全体として十分な
潤滑油量を確保しており、上記メンテナンス作業をほと
んど必要とせず、長時間にわたる連続運転が可能である
とともに、低コストにてこの効果を実現できる空気調和
機ということができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る空気調和機内に配置された冷媒
回路及びガスエンジンを中心とした冷却水回路等の結線
状況を示した説明図である。

【図２】 本発明に係る室外機ユニットの内部及び外観
を示す正面図である。

【図３】 図２に示す室外機ユニットの内部及び外観を
示す側面図である。

【符号の説明】

１ ＧＨＰ（空気調和機） １０ 室内機ユニット １１ 室内熱交換器 １２ 室内機ファン（ファン） ２０ 室外機ユニット ２３ 熱交換室 ２４ 機械室 ３１ 室外熱交換器 ３３ 圧縮機 ４１ ガスエンジン ８１ オイルサブタンク ８２ オイルリザーブタンク

【手続補正書】

【提出日】平成１０年８月７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

フロントページの続き (72)発明者 川口 三郎 愛知県名古屋市中村区岩塚町字九反所60番 地の１ 中菱エンジニアリング株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 室外熱交換器を備えた熱交換室と、 前記室外熱交換器又は室内熱交換器に高温高圧のガス冷
   媒を送出するための圧縮機と、該圧縮機の動力源となる
   ガスエンジンと、該ガスエンジンに接続され、当該ガス
   エンジンと潤滑油を自由に交換し合うオイルサブタンク
   とを備えた機械室と、 前記ガスエンジン内にある潤滑油の下限油面以上かつ上
   限油面以下となる場所に、前記オイルサブタンクに不足
   分の潤滑油を供給するオイルリザーブタンクとを具備す
   ることを特徴とする室外機ユニット。
2. 【請求項２】 室外熱交換器を備えた熱交換室と、 前記室外熱交換器又は室内熱交換器に高温高圧のガス冷
   媒を送出するための圧縮機と、該圧縮機の動力源となる
   ガスエンジンと、該ガスエンジンに接続され、当該ガス
   エンジンと潤滑油を自由に交換し合うオイルサブタンク
   とを備えた機械室と、 前記ガスエンジン内にある潤滑油の下限油面以上かつ上
   限油面以下となる場所に、前記オイルサブタンクに不足
   分の潤滑油を供給するオイルリザーブタンクとを具備し
   ている室外機ユニットと、 室内の空気を吸い込んで吹き出し口から吹き出すファン
   と、前記室外機ユニットから供給される冷媒と前記ファ
   ンで吸い込んだ室内の空気との間で熱交換させる室内熱
   交換器とを備えた室内機ユニットとが設けられているこ
   とを特徴とする空気調和機。