JPH11286258A - 安全ベルト装置とその保持方法 - Google Patents
安全ベルト装置とその保持方法Info
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- JPH11286258A JPH11286258A JP11058461A JP5846199A JPH11286258A JP H11286258 A JPH11286258 A JP H11286258A JP 11058461 A JP11058461 A JP 11058461A JP 5846199 A JP5846199 A JP 5846199A JP H11286258 A JPH11286258 A JP H11286258A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1818—Belt guides
- B60R2022/1825—Belt guides using rollers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートベルトがホルダのガイドローラーに対
して傾いた状態で大きな力で引き出された際にもベルト
が確実に引き出されるようする。 【解決手段】 車両の一部に固定可能で、かつ２個の軸
受２４’にガイドローラー２２とシャフト２０とを軸支
するホルダー１０を有し、ガイドローラー２２の回転軸
Ｘ方向に傾いて延在して固定された状態において、ガイ
ドローラー２２回りに部分的に巻き付けられるベルト１
４のベルト部分Ｂを少なくとも有する安全ベルト装置に
おいて、ベルト力が増加した際にガイドローラー２２に
係止する制動部材２１を備えるようにした。
して傾いた状態で大きな力で引き出された際にもベルト
が確実に引き出されるようする。 【解決手段】 車両の一部に固定可能で、かつ２個の軸
受２４’にガイドローラー２２とシャフト２０とを軸支
するホルダー１０を有し、ガイドローラー２２の回転軸
Ｘ方向に傾いて延在して固定された状態において、ガイ
ドローラー２２回りに部分的に巻き付けられるベルト１
４のベルト部分Ｂを少なくとも有する安全ベルト装置に
おいて、ベルト力が増加した際にガイドローラー２２に
係止する制動部材２１を備えるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の一部に固定可
能で、二つの軸受の間にガイドローラーを軸支するホル
ダーを有し、このホルダーが固定された状態で、ガイド
ローラーの回転軸に対して安全ベルトの少なくとも一部
が所定の傾きをなしてガイドローラーの回りに部分的に
巻き付くような状態となる安全ベルト装置とその保持方
法に関する。
能で、二つの軸受の間にガイドローラーを軸支するホル
ダーを有し、このホルダーが固定された状態で、ガイド
ローラーの回転軸に対して安全ベルトの少なくとも一部
が所定の傾きをなしてガイドローラーの回りに部分的に
巻き付くような状態となる安全ベルト装置とその保持方
法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ローラーガイドは基本的に様々な形式の
ものが知られている。この種の安全ベルト装置は、自動
車において、ベルト巻取装置から乗員の方向へ巻き解か
れるベルトを折り返すために使用されている。図８は金
属製のホルダー１０を有する安全ベルト装置のローラー
ガイドを示しており、このホルダーは正面視してほぼ楕
円形であり、その中にほぼ四角形で上方が開いた切欠部
１１が、筒状のガイドローラー２２のために設けられて
いる。切欠部１１の上方にホルダー１０を車両に取り付
けるための円形の開口部１２が形成されている。シャフ
ト２０は２個の軸受間に、安全ベルト１４が、たとえば
安全ベルトを装着するときのようにガイドローラー２２
の回りに案内されるような場合に、ほとんど摩擦が減じ
られた状態で回転できるように固定されている。
ものが知られている。この種の安全ベルト装置は、自動
車において、ベルト巻取装置から乗員の方向へ巻き解か
れるベルトを折り返すために使用されている。図８は金
属製のホルダー１０を有する安全ベルト装置のローラー
ガイドを示しており、このホルダーは正面視してほぼ楕
円形であり、その中にほぼ四角形で上方が開いた切欠部
１１が、筒状のガイドローラー２２のために設けられて
いる。切欠部１１の上方にホルダー１０を車両に取り付
けるための円形の開口部１２が形成されている。シャフ
ト２０は２個の軸受間に、安全ベルト１４が、たとえば
安全ベルトを装着するときのようにガイドローラー２２
の回りに案内されるような場合に、ほとんど摩擦が減じ
られた状態で回転できるように固定されている。
【０００３】安全ベルト装置が固定されている状態にお
いて、すなわち安全ベルト１４が乗員によって装着され
た時に、安全ベルトは部分的にガイドローラー２２の回
りに巻き付く。この安全ベルト１４のベルト部分Ｂは図
８に示した状態において、ガイドローラー２２の回転軸
に対して所定の傾きをなして延びている。安全ベルト１
４のベルト部分Ａはガイドローラー２２の回転軸に対し
て直角に延びている。図８に示された状態に加えて、安
全ベルトのベルト部分Ａ及びＢは、固定された状態にお
いてもガイドローラー２２の回転軸に対して所定の傾き
をなして延在させることができる。
いて、すなわち安全ベルト１４が乗員によって装着され
た時に、安全ベルトは部分的にガイドローラー２２の回
りに巻き付く。この安全ベルト１４のベルト部分Ｂは図
８に示した状態において、ガイドローラー２２の回転軸
に対して所定の傾きをなして延びている。安全ベルト１
４のベルト部分Ａはガイドローラー２２の回転軸に対し
て直角に延びている。図８に示された状態に加えて、安
全ベルトのベルト部分Ａ及びＢは、固定された状態にお
いてもガイドローラー２２の回転軸に対して所定の傾き
をなして延在させることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本出願の発明者は、図
８に示されたように、ベルト部分１４のベルト部分Ａと
Ｂとの間にねじれが生じた結果、より高いベルト力が横
方向（図８の右向きに）に伝わることにより、ベルト部
分１４がもはやガイドローラー２２によって正しく案内
されなくなることを認めた。このことはベルト１４の力
がホルダーの回転軸を傷めてしまい、その結果ガイドの
取付において好ましくない不意の動作を起こすような結
果となる。このベルトは偏ったコーナー部分に完全に引
き込まれる可能性があり、それは正しい安全ベルト装置
の機能を損なうが、特に引き込み装置等の付加的な安全
装置が装備された際に一層、その可能性が増す。
８に示されたように、ベルト部分１４のベルト部分Ａと
Ｂとの間にねじれが生じた結果、より高いベルト力が横
方向（図８の右向きに）に伝わることにより、ベルト部
分１４がもはやガイドローラー２２によって正しく案内
されなくなることを認めた。このことはベルト１４の力
がホルダーの回転軸を傷めてしまい、その結果ガイドの
取付において好ましくない不意の動作を起こすような結
果となる。このベルトは偏ったコーナー部分に完全に引
き込まれる可能性があり、それは正しい安全ベルト装置
の機能を損なうが、特に引き込み装置等の付加的な安全
装置が装備された際に一層、その可能性が増す。
【０００５】本発明のもととなる問題点（目的）は、ベ
ルト力が増加した場合においても、ガイドローラーに対
してベルトの適正な振れを確実にするような、当初より
名付けられた種類の安全ベルト装置を提供することにあ
る。
ルト力が増加した場合においても、ガイドローラーに対
してベルトの適正な振れを確実にするような、当初より
名付けられた種類の安全ベルト装置を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的は第１の発明の
特徴により、特にガイドローラーが弾力的に軸支される
ように設計されるようにしたことにより、またベルト力
が増加したときにガイドローラーと係止する制動部材が
形成されたことによって達成される。この種の制動部材
は例えばガイドローラーが軸支されるシャフト自体、あ
るいはシャフトが軸支される軸受自体が弾性的に設計さ
れて形成され得る。
特徴により、特にガイドローラーが弾力的に軸支される
ように設計されるようにしたことにより、またベルト力
が増加したときにガイドローラーと係止する制動部材が
形成されたことによって達成される。この種の制動部材
は例えばガイドローラーが軸支されるシャフト自体、あ
るいはシャフトが軸支される軸受自体が弾性的に設計さ
れて形成され得る。
【０００７】本発明により提供された制動部材により、
ベルト速度が増加すると、ガイドローラーは制動あるい
はブロックされ、これによりガイドローラー上でのベル
トの横方向への移動が回避される。相当大きなベルト力
があらかじめセットされている場合と、ガイドローラー
が回転できる場合にのみ、引張力が加えられた間に横方
向に移動したガイドローラー回りに案内されたベルトは
斜めになるので、本発明によって提供された制動部材が
効果的な方法でベルトの横方向の移動を防止する。この
制動部材は、ベルト力が弱まったことによりガイドロー
ラーが再び自由に回転できるようになった際に係止から
解かれるようにすることが好ましい。本発明の有利な実
施例は明細書の記載、図面および従属項に説明されてい
る。
ベルト速度が増加すると、ガイドローラーは制動あるい
はブロックされ、これによりガイドローラー上でのベル
トの横方向への移動が回避される。相当大きなベルト力
があらかじめセットされている場合と、ガイドローラー
が回転できる場合にのみ、引張力が加えられた間に横方
向に移動したガイドローラー回りに案内されたベルトは
斜めになるので、本発明によって提供された制動部材が
効果的な方法でベルトの横方向の移動を防止する。この
制動部材は、ベルト力が弱まったことによりガイドロー
ラーが再び自由に回転できるようになった際に係止から
解かれるようにすることが好ましい。本発明の有利な実
施例は明細書の記載、図面および従属項に説明されてい
る。
【０００８】本発明による安全ベルト装置は少なくとも
１個の、好ましくは２個の弾力性を有するように形成さ
れた軸受を有し、これによって、安全ベルト−すなわち
ガイドローラーあるいは軸受のそれぞれ−にかかる力
は、弾性的に形成された軸受によって最初に受けられる
ことが確実になる。大きな力が生じると、ガイドローラ
ーは隣接部あるいは同様のものに押し当てられるような
範囲まで弾性的に変形し、その結果、ガイドローラーの
回転はそれぞれ制動あるいは停止される。そしてベルト
はガイドローラーの領域に生じる横方向移動なしに制動
されたガイドローラー上を滑ることができる。
１個の、好ましくは２個の弾力性を有するように形成さ
れた軸受を有し、これによって、安全ベルト−すなわち
ガイドローラーあるいは軸受のそれぞれ−にかかる力
は、弾性的に形成された軸受によって最初に受けられる
ことが確実になる。大きな力が生じると、ガイドローラ
ーは隣接部あるいは同様のものに押し当てられるような
範囲まで弾性的に変形し、その結果、ガイドローラーの
回転はそれぞれ制動あるいは停止される。そしてベルト
はガイドローラーの領域に生じる横方向移動なしに制動
されたガイドローラー上を滑ることができる。
【０００９】有利な実施例によれば、軸受は一方の端部
が開いており、他方の端部が閉じているスリーブのよう
な形状を有するようにすることで、簡単に製造すること
が可能になる。このとき軸受は射出成形または押し出し
成形によって製造することができる。
が開いており、他方の端部が閉じているスリーブのよう
な形状を有するようにすることで、簡単に製造すること
が可能になる。このとき軸受は射出成形または押し出し
成形によって製造することができる。
【００１０】本発明の第３の実施例によれば、軸受は開
放端部の外周部が広がるようにすることが好ましい。こ
れによって、軸受はホルダーの開口部の中で、広がった
端部で確実に止着され、軸受が開口部の中へ入り込んで
しまうことが防止される。
放端部の外周部が広がるようにすることが好ましい。こ
れによって、軸受はホルダーの開口部の中で、広がった
端部で確実に止着され、軸受が開口部の中へ入り込んで
しまうことが防止される。
【００１１】本発明の更なる実施例によれば、軸受は開
放端部に複数のスリット状の、あるいは山形の切欠を有
することが好ましい。これらの切欠は軸方向に伸び、互
いに対向して配置されるようにすることが好ましい。こ
れによって軸受は開放端部において、僅かに圧縮でき、
ホルダーの切欠部に軸方向に押し込まれることができる
ので、その取り付けが簡便になる。
放端部に複数のスリット状の、あるいは山形の切欠を有
することが好ましい。これらの切欠は軸方向に伸び、互
いに対向して配置されるようにすることが好ましい。こ
れによって軸受は開放端部において、僅かに圧縮でき、
ホルダーの切欠部に軸方向に押し込まれることができる
ので、その取り付けが簡便になる。
【００１２】本発明のさらに他の有利な実施例によれ
ば、軸受が、貫通孔として形成されたホルダーの穴部に
挿入された場合に、シャフトに対する良好なスプリング
作用がもたらされる。この場合、軸受は軸方向に対して
弾力性を持たせるための自由空間を有している。
ば、軸受が、貫通孔として形成されたホルダーの穴部に
挿入された場合に、シャフトに対する良好なスプリング
作用がもたらされる。この場合、軸受は軸方向に対して
弾力性を持たせるための自由空間を有している。
【００１３】本発明の他の実施例によれば、軸受は閉塞
端部の内壁に凸面の軸受表面を有することが好ましい。
この突起状の表面は端部の内面に同心に配置されること
が好ましい。これによってガイドローラーまたはそのシ
ャフトの、軸受中での接触表面は最小になり、シャフト
端面と軸受の間の点接触によって摩擦力を相当に減少す
ることができる。これによってもたらされる低い摩耗に
よって、軸受の長寿命はさらに確実になる。
端部の内壁に凸面の軸受表面を有することが好ましい。
この突起状の表面は端部の内面に同心に配置されること
が好ましい。これによってガイドローラーまたはそのシ
ャフトの、軸受中での接触表面は最小になり、シャフト
端面と軸受の間の点接触によって摩擦力を相当に減少す
ることができる。これによってもたらされる低い摩耗に
よって、軸受の長寿命はさらに確実になる。
【００１４】本発明の好ましい実施例によれば、軸受は
円筒状に形成され、少なくとも二つの、直径の異なる領
域を有することが好ましい。さらに、軸受は開放された
端部の側でより大径をなし、その長さの約１／２以後の
部分に縮径部を有することが好まし。また軸受は直径の
異なる二つの領域の間に、断面において曲折形状をなす
形状を有することが好ましい。軸受のこのような特殊な
形状によって、軸受の良好なスプリング動作が達成され
る。この場合、曲折形状の形状は少なくとも部分的に、
大径の領域に入り込んでいても良い。
円筒状に形成され、少なくとも二つの、直径の異なる領
域を有することが好ましい。さらに、軸受は開放された
端部の側でより大径をなし、その長さの約１／２以後の
部分に縮径部を有することが好まし。また軸受は直径の
異なる二つの領域の間に、断面において曲折形状をなす
形状を有することが好ましい。軸受のこのような特殊な
形状によって、軸受の良好なスプリング動作が達成され
る。この場合、曲折形状の形状は少なくとも部分的に、
大径の領域に入り込んでいても良い。
【００１５】軸受は、その大径部分の外表面において、
ホルダー開口部の内壁面と接触していることが有利であ
る。これによってホルダーとの良好な接触が可能にな
り、その結果大きな力の均一な伝達が可能になる。
ホルダー開口部の内壁面と接触していることが有利であ
る。これによってホルダーとの良好な接触が可能にな
り、その結果大きな力の均一な伝達が可能になる。
【００１６】軸受は、例えばポリオキシメチレンのよう
な合成樹脂であることが好ましく、さらにテフロン（商
品名）で補強されていることが好ましい。構造材料のポ
リオキシメチレン（ＰＯＭ）は高い結晶性を有している
ので、非常に硬く、剛性が高く、割れにくく、摩耗に強
い軸受に加工することができる。ガラス繊維で強化する
ことによって材料の強度と剛性をさらに高めることがで
き、またエラストマーを混合成分として加えることによ
って耐摩耗性をさらに高めることもできる。
な合成樹脂であることが好ましく、さらにテフロン（商
品名）で補強されていることが好ましい。構造材料のポ
リオキシメチレン（ＰＯＭ）は高い結晶性を有している
ので、非常に硬く、剛性が高く、割れにくく、摩耗に強
い軸受に加工することができる。ガラス繊維で強化する
ことによって材料の強度と剛性をさらに高めることがで
き、またエラストマーを混合成分として加えることによ
って耐摩耗性をさらに高めることもできる。
【００１７】本発明の他の実施例によれば、安全ベルト
装置はその両端面に凹面の、あるいは段付きの切欠部を
有しても良い。これによって、ガイドローラーの端面方
向へ僅かに突き出している軸受の拡大部に対向して十分
な自由空間が提供される。したがって軸受の拡大部とガ
イドローラーの端面との接触あるいは摩擦が避けられ
る。
装置はその両端面に凹面の、あるいは段付きの切欠部を
有しても良い。これによって、ガイドローラーの端面方
向へ僅かに突き出している軸受の拡大部に対向して十分
な自由空間が提供される。したがって軸受の拡大部とガ
イドローラーの端面との接触あるいは摩擦が避けられ
る。
【００１８】安全ベルト装置はシャフトを有することが
好ましい。このシャフトは両端部で縮径して、元の直径
の約１／３の直径に縮径された延長部を形成されるよう
にすることが好ましい。これによってシャフトと軸受と
は側面でわずかに（一点で）接触するのみとなるので、
安全ベルト装置の動き易さが保証される。このようにし
て摩擦は最小となり、また摩耗はほとんど全く起こらな
くなる。
好ましい。このシャフトは両端部で縮径して、元の直径
の約１／３の直径に縮径された延長部を形成されるよう
にすることが好ましい。これによってシャフトと軸受と
は側面でわずかに（一点で）接触するのみとなるので、
安全ベルト装置の動き易さが保証される。このようにし
て摩擦は最小となり、また摩耗はほとんど全く起こらな
くなる。
【００１９】制動部材の相互係止を実現するために、ガ
イドローラーの軸受シャフトは柔軟性をもって設計する
ことができる。この軸受シャフトが幾分高い引き込み力
あるいはベルト力のそれぞれを通じて湾曲することによ
り、ガイドローラーは形成された突起あるいは隣接部と
係止する。
イドローラーの軸受シャフトは柔軟性をもって設計する
ことができる。この軸受シャフトが幾分高い引き込み力
あるいはベルト力のそれぞれを通じて湾曲することによ
り、ガイドローラーは形成された突起あるいは隣接部と
係止する。
【００２０】制動部材は少なくとも１個の突起を有し、
その突起はホルダー側に形成され、この突起の方向に生
じるベルト力によって移動したガイドローラーとによっ
て係止状態となることが好ましい。
その突起はホルダー側に形成され、この突起の方向に生
じるベルト力によって移動したガイドローラーとによっ
て係止状態となることが好ましい。
【００２１】前記制動部材は、ガイドローラー側に形成
された少なくとも１個の窪みを有することが特に有効で
ある。この場合、制動部材が動作してホルダーに形成さ
れた突起が前記窪みあるいは複数の窪みに係止できるよ
うにすることにより、ガイドローラーは完全にブロック
される。特に信頼性の高い係止は突起と窪みとがほぼ補
完された形状に形成された時に達成される。制動部材の
特に迅速な動作は、複数の窪みがガイドローラーの外周
面上に均等に分布するように配設されることにより確実
になる。
された少なくとも１個の窪みを有することが特に有効で
ある。この場合、制動部材が動作してホルダーに形成さ
れた突起が前記窪みあるいは複数の窪みに係止できるよ
うにすることにより、ガイドローラーは完全にブロック
される。特に信頼性の高い係止は突起と窪みとがほぼ補
完された形状に形成された時に達成される。制動部材の
特に迅速な動作は、複数の窪みがガイドローラーの外周
面上に均等に分布するように配設されることにより確実
になる。
【００２２】この基本的な問題は、２カ所のベルトのな
す角度が少なくとも３０°程度の傾きを生じた安全ベル
ト装置において生じるので、本発明はこの種の構成を有
するバンドにおいて良い結果をもたらすものである。本
発明はガイドローラーに対してベルトが少なくとも９０
°の角度をなして巻き付いているときに特に有効に使用
されることができる。
す角度が少なくとも３０°程度の傾きを生じた安全ベル
ト装置において生じるので、本発明はこの種の構成を有
するバンドにおいて良い結果をもたらすものである。本
発明はガイドローラーに対してベルトが少なくとも９０
°の角度をなして巻き付いているときに特に有効に使用
されることができる。
【００２３】本発明による安全ベルトの保持方法におい
て、ガイドローラーはベルトが移動するときに回転し、
ガイドローラーの回転を制動あるいはブロックするため
に所定のベルト力において制動部材の方向に移動する。
このガイドローラーの隣接部あるいは同様のものの方向
への移動は、弾性軸受あるいは弾性シャフトの等と類似
の選択を行うことにより達成することができる。
て、ガイドローラーはベルトが移動するときに回転し、
ガイドローラーの回転を制動あるいはブロックするため
に所定のベルト力において制動部材の方向に移動する。
このガイドローラーの隣接部あるいは同様のものの方向
への移動は、弾性軸受あるいは弾性シャフトの等と類似
の選択を行うことにより達成することができる。
【００２４】ガイドローラーはベルト力が弱まったとき
には制動部材から遠ざかるように反対方向に移動するこ
とが好ましい。
には制動部材から遠ざかるように反対方向に移動するこ
とが好ましい。
【００２５】さらに例示して図示された実施例におい
て、たとえば切替部材等のように、能動的制動動作を提
供することも可能である。
て、たとえば切替部材等のように、能動的制動動作を提
供することも可能である。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下において、本発明の有利な実
施の形態について添付図面を参照して説明するが、これ
らは純粋に例示的な性格のものである。図１は安全ベル
ト装置は金属製のホルダー１０を有する安全ベルト装置
を示している。このホルダーは正面視してほぼ楕円形で
あり、その中にほぼ四角形で上方が開いた切欠部１１
が、筒状のガイドローラー２２のために設けられてい
る。切欠部１１の上方にはホルダー１０を車両に取り付
けるための円形の開口部１２が形成されている。合成樹
脂からなる部分は開口部１２の前部側と後部側とにそれ
ぞれ挿入され、ホルダー１０が回動する際の騒音低減の
役目を果たす。
施の形態について添付図面を参照して説明するが、これ
らは純粋に例示的な性格のものである。図１は安全ベル
ト装置は金属製のホルダー１０を有する安全ベルト装置
を示している。このホルダーは正面視してほぼ楕円形で
あり、その中にほぼ四角形で上方が開いた切欠部１１
が、筒状のガイドローラー２２のために設けられてい
る。切欠部１１の上方にはホルダー１０を車両に取り付
けるための円形の開口部１２が形成されている。合成樹
脂からなる部分は開口部１２の前部側と後部側とにそれ
ぞれ挿入され、ホルダー１０が回動する際の騒音低減の
役目を果たす。
【００２７】ホルダー１０は切欠部１１の上方で凸状を
なし、ここからリム状の外周部位１６が外側に湾曲しつ
つそれぞれ下方に伸びて、切欠部１１の下方でウェブ１
７に達している。切欠部１１の内部には、ホルダー１０
の中央部に２個の円筒形状の開口部が孔１８を形作るよ
うに設けられており、これらの孔１８はそれぞれ外周部
位１６を貫通して互いに同軸的に、かつウェブ１７に平
行に伸びている。上記孔１８はそれぞれ１個の軸受２
４’（図１において、右側の軸受のみが示されてい
る。）を収容し、その上方のホルダー１０には孔１８と
直交した２個の円形のガイド用開口部１９が設けられて
いる。このガイド用開口部の縁部は、ホルダー１０の中
心平面から凸形曲線をなして前後に伸びている。開口部
は切欠部１１の上側に対しては開放されている。これら
のガイド用開口部１９は、ベルトバンドが角度をなしつ
つ巻き出され、あるいは巻き取られるときに、摩擦を減
ずるガイドとしての役目を果たす。２個の軸受２４’間
にはシャフト２０が軸支されており、シャフト２０には
ガイドローラー２２が結合されている。
なし、ここからリム状の外周部位１６が外側に湾曲しつ
つそれぞれ下方に伸びて、切欠部１１の下方でウェブ１
７に達している。切欠部１１の内部には、ホルダー１０
の中央部に２個の円筒形状の開口部が孔１８を形作るよ
うに設けられており、これらの孔１８はそれぞれ外周部
位１６を貫通して互いに同軸的に、かつウェブ１７に平
行に伸びている。上記孔１８はそれぞれ１個の軸受２
４’（図１において、右側の軸受のみが示されてい
る。）を収容し、その上方のホルダー１０には孔１８と
直交した２個の円形のガイド用開口部１９が設けられて
いる。このガイド用開口部の縁部は、ホルダー１０の中
心平面から凸形曲線をなして前後に伸びている。開口部
は切欠部１１の上側に対しては開放されている。これら
のガイド用開口部１９は、ベルトバンドが角度をなしつ
つ巻き出され、あるいは巻き取られるときに、摩擦を減
ずるガイドとしての役目を果たす。２個の軸受２４’間
にはシャフト２０が軸支されており、シャフト２０には
ガイドローラー２２が結合されている。
【００２８】安全ベルト装置を組み立てるには、シャフ
ト２０をホルダー１０の一方の側から孔１８に挿入し、
他方の外周部位１６に配置された対向位置の孔１８まで
挿入する。このときガイドローラー２２はあらかじめ２
本の外縁部１６の間の切欠部１１に挿入されており、こ
のガイドローラーはシャフト２０の挿入後は後者によっ
て貫通される。次いで軸受２４’がホルダー１０の両側
から貫通孔１８に挿入され、止着される。このときシャ
フト２０はその両端部においてそれぞれ軸受２４’と係
合し、かつガイドローラー２２がシャフト２０上に固く
止着された状態となる。成形部品１４が両側から開口部
１２に押し込まれる。円形の開口部１２と止着された成
形部品を通じ、ホルダー１０の車両の一部、特に自動車
のＢピラーへの組み付けが達成される。
ト２０をホルダー１０の一方の側から孔１８に挿入し、
他方の外周部位１６に配置された対向位置の孔１８まで
挿入する。このときガイドローラー２２はあらかじめ２
本の外縁部１６の間の切欠部１１に挿入されており、こ
のガイドローラーはシャフト２０の挿入後は後者によっ
て貫通される。次いで軸受２４’がホルダー１０の両側
から貫通孔１８に挿入され、止着される。このときシャ
フト２０はその両端部においてそれぞれ軸受２４’と係
合し、かつガイドローラー２２がシャフト２０上に固く
止着された状態となる。成形部品１４が両側から開口部
１２に押し込まれる。円形の開口部１２と止着された成
形部品を通じ、ホルダー１０の車両の一部、特に自動車
のＢピラーへの組み付けが達成される。
【００２９】図１にさらに詳しく示すように、ガイドロ
ーラー２２の方向をさし、ガイドローラーの軸方向に延
在する突起２１がウェブ１７のほぼ中央位置に形成され
ている。通常は、正確には、ガイドローラー２２回りの
抵抗のないベルトの巻き解きは突起２１と円筒形状のガ
イドローラー２２の外周面との間が接触することなく達
成される。しかし、もしベルトの力が、正確には、引き
出し力が所定の設定値を越えるまで増加し、ベルトに作
用した場合には軸受２４’は突起２１とガイドローラー
２２の外周面との間の摩擦力が効果的になる程度に一致
するまでの間、湾曲する。このガイドローラー２２の回
転運動を通じて回転が遅くなり、最終的に完全に停止す
る。ベルトの力が弱くなると、軸受２４’は再び弾性的
に初期の形状に戻るように移動し、その結果ガイドロー
ラー２２は回転軸Ｘ回りを自由に回転できる。例えばガ
イドローラー２２がブロックされたときには、ベルト１
４（例えば図８）はガイドローラー２２の回転軸Ｘの方
向に移動しない。むしろ、ベルトは横方向の移動を生じ
ないでブロックされたガイドローラー上を滑る。
ーラー２２の方向をさし、ガイドローラーの軸方向に延
在する突起２１がウェブ１７のほぼ中央位置に形成され
ている。通常は、正確には、ガイドローラー２２回りの
抵抗のないベルトの巻き解きは突起２１と円筒形状のガ
イドローラー２２の外周面との間が接触することなく達
成される。しかし、もしベルトの力が、正確には、引き
出し力が所定の設定値を越えるまで増加し、ベルトに作
用した場合には軸受２４’は突起２１とガイドローラー
２２の外周面との間の摩擦力が効果的になる程度に一致
するまでの間、湾曲する。このガイドローラー２２の回
転運動を通じて回転が遅くなり、最終的に完全に停止す
る。ベルトの力が弱くなると、軸受２４’は再び弾性的
に初期の形状に戻るように移動し、その結果ガイドロー
ラー２２は回転軸Ｘ回りを自由に回転できる。例えばガ
イドローラー２２がブロックされたときには、ベルト１
４（例えば図８）はガイドローラー２２の回転軸Ｘの方
向に移動しない。むしろ、ベルトは横方向の移動を生じ
ないでブロックされたガイドローラー上を滑る。
【００３０】図２は安全ベルト装置の実施例を部分断面
で示したもので、同じ参照符号が同じ部品に対して用い
られている。図２に図示された実施例は、ウェブ１７上
に形成された突起２１に対して十分補完するするように
ガイドローラー２２’の外周面上に切欠２３が形成され
た点において基本的に、図１に図示されるものと異なっ
ている。この場合も、通常の操作の間では突起２１とガ
イドローラー２２’との間には接触はない。設定ベルト
力が軸受２４’（図２も同様に、右側の軸受２４’のみ
が図示されている）に作用した場合のみ突起２１が切欠
２３の一つに係止する限度において湾曲し、この結果ガ
イドローラー２２’を完全にブロックする。切欠２３は
ガイドローラー２２’の外周全面に均等に配列されてい
るため、所定のベルト力に達したら、ただちに切欠２３
への係止が確実に実現される。
で示したもので、同じ参照符号が同じ部品に対して用い
られている。図２に図示された実施例は、ウェブ１７上
に形成された突起２１に対して十分補完するするように
ガイドローラー２２’の外周面上に切欠２３が形成され
た点において基本的に、図１に図示されるものと異なっ
ている。この場合も、通常の操作の間では突起２１とガ
イドローラー２２’との間には接触はない。設定ベルト
力が軸受２４’（図２も同様に、右側の軸受２４’のみ
が図示されている）に作用した場合のみ突起２１が切欠
２３の一つに係止する限度において湾曲し、この結果ガ
イドローラー２２’を完全にブロックする。切欠２３は
ガイドローラー２２’の外周全面に均等に配列されてい
るため、所定のベルト力に達したら、ただちに切欠２３
への係止が確実に実現される。
【００３１】図２に図示された軸受２４’は、図６に図
示された実施例と対応している。これについては後に詳
述する。
示された実施例と対応している。これについては後に詳
述する。
【００３２】図２から容易に分かるように、ガイドロー
ラーの上部の両側に設けられ、ガイドローラーの上縁部
に向かって開放されている円形のガイド用開口部１９
は、ベルトバンドが角度をなして低いベルト力で引き出
される（例えばシートベルトが装着されるとき）に、そ
れをガイドする役目を果たしている。さらに明瞭に分か
るように、ガイドローラー２２’は両側端部にそれぞれ
凹面をなす切欠部３０を有しており、これによってガイ
ドローラー２２’と軸受２４’の間の接触を防いでい
る。軸受２４’は（図１の実施例と同様に）広げられた
縁部２５のところまで孔１８の中に位置しており、その
大径の領域の外表面で孔１８の内壁面と接している。
ラーの上部の両側に設けられ、ガイドローラーの上縁部
に向かって開放されている円形のガイド用開口部１９
は、ベルトバンドが角度をなして低いベルト力で引き出
される（例えばシートベルトが装着されるとき）に、そ
れをガイドする役目を果たしている。さらに明瞭に分か
るように、ガイドローラー２２’は両側端部にそれぞれ
凹面をなす切欠部３０を有しており、これによってガイ
ドローラー２２’と軸受２４’の間の接触を防いでい
る。軸受２４’は（図１の実施例と同様に）広げられた
縁部２５のところまで孔１８の中に位置しており、その
大径の領域の外表面で孔１８の内壁面と接している。
【００３３】図３は図１に図示されたガイドローラー２
２の長手方向の断面図であり、軸方向の貫通孔２６を備
えている。ガイドローラー２２の両側端部２８には段付
きの切欠部３０が設けられている。図３に図示するガイ
ドローラー２２の内周面には円周リング状の突起３２
が、シャフト２０上にガイドローラー２２を止着する役
割を果たすように設けられている。
２の長手方向の断面図であり、軸方向の貫通孔２６を備
えている。ガイドローラー２２の両側端部２８には段付
きの切欠部３０が設けられている。図３に図示するガイ
ドローラー２２の内周面には円周リング状の突起３２
が、シャフト２０上にガイドローラー２２を止着する役
割を果たすように設けられている。
【００３４】図４は図１および図２に図示されたシャフ
ト２０の詳細を示しており、その両端部には突起状に成
形された端部３４によるピン状の延長部を有している。
またシャフト２０は２つの円周リング状の溝３６を有し
ており、これはガイドローラー２２のリング状の突起３
２を留め付ける役割を果たしている。シャフト２０のピ
ン状突状部あるいはシャフト２０全体は、ベルト力がシ
ャフトに固定されたガイドローラーが突起２１に係止す
るような所定のベルト力に達したときにシャフトあるい
はシャフト端の弾性的あるいは柔軟性な湾曲に寄与する
ように柔軟性をもたせて設計することができる。
ト２０の詳細を示しており、その両端部には突起状に成
形された端部３４によるピン状の延長部を有している。
またシャフト２０は２つの円周リング状の溝３６を有し
ており、これはガイドローラー２２のリング状の突起３
２を留め付ける役割を果たしている。シャフト２０のピ
ン状突状部あるいはシャフト２０全体は、ベルト力がシ
ャフトに固定されたガイドローラーが突起２１に係止す
るような所定のベルト力に達したときにシャフトあるい
はシャフト端の弾性的あるいは柔軟性な湾曲に寄与する
ように柔軟性をもたせて設計することができる。
【００３５】図５（ａ）は更なる実施例の軸受２４の拡
大された正面図を示している。図５（ｂ）はその側面図
を示している。この軸受の長手方向の断面図は図５
（ｃ）に図示されている。これらの図面が示すように、
軸受２４はスリーブ形状をしており、左側の（図５
（ｂ）および図５（ｃ）において）左端部４２において
開放しており、反対側の端部４６においては閉塞してい
る。軸受２４の開放端部４２の外周部は広げられた縁部
２５を有しており、この縁部はホルダー１０の孔１８に
挿入しやすくするための傾斜面を有している。
大された正面図を示している。図５（ｂ）はその側面図
を示している。この軸受の長手方向の断面図は図５
（ｃ）に図示されている。これらの図面が示すように、
軸受２４はスリーブ形状をしており、左側の（図５
（ｂ）および図５（ｃ）において）左端部４２において
開放しており、反対側の端部４６においては閉塞してい
る。軸受２４の開放端部４２の外周部は広げられた縁部
２５を有しており、この縁部はホルダー１０の孔１８に
挿入しやすくするための傾斜面を有している。
【００３６】４個の軸方向に伸びるスリット状の切欠部
３８が軸受２４の開放端４２に形成されており、その２
個づつの切欠部が互いに対向するように配置されてい
る。切欠部３８は山形に形成されており、開放端４２か
ら軸受のほぼ１／３にわたって伸びている。
３８が軸受２４の開放端４２に形成されており、その２
個づつの切欠部が互いに対向するように配置されてい
る。切欠部３８は山形に形成されており、開放端４２か
ら軸受のほぼ１／３にわたって伸びている。
【００３７】軸受２４は基本的に円筒形に形成されてお
り、直径の異なる二つの領域を有しており、大きい方の
直径を有する領域は軸受２４の最大限の範囲にわたって
伸びている。小さい直径の領域は主として大きい直径の
領域の内側に位置しており、断面が曲折形状をなす部位
５０を介して大きい直径の領域につながっている。
り、直径の異なる二つの領域を有しており、大きい方の
直径を有する領域は軸受２４の最大限の範囲にわたって
伸びている。小さい直径の領域は主として大きい直径の
領域の内側に位置しており、断面が曲折形状をなす部位
５０を介して大きい直径の領域につながっている。
【００３８】図６は図１，図２に示された軸受２４’の
詳細を示している。この場合も同様に大径の領域と小径
の領域が設けられているが、その移行領域は円錐形に縮
径していて、小さい直径の領域は完全に大きい直径の領
域の外方に位置する。したがって断面図においてはボト
ルネックのような形状をなす。同軸的に凸状の軸受表面
４８’が、閉塞端部４６’の内側に配置されている。こ
の実施例においても、広げられた縁部２５’が、軸受２
４’の開端部４２’に設けられている。ほぼ長方形に形
成された２個の切欠部３８’が開放端部４２’から軸受
の軸方向に伸びている。この実施例において小径は大径
の約４０％に相当する。
詳細を示している。この場合も同様に大径の領域と小径
の領域が設けられているが、その移行領域は円錐形に縮
径していて、小さい直径の領域は完全に大きい直径の領
域の外方に位置する。したがって断面図においてはボト
ルネックのような形状をなす。同軸的に凸状の軸受表面
４８’が、閉塞端部４６’の内側に配置されている。こ
の実施例においても、広げられた縁部２５’が、軸受２
４’の開端部４２’に設けられている。ほぼ長方形に形
成された２個の切欠部３８’が開放端部４２’から軸受
の軸方向に伸びている。この実施例において小径は大径
の約４０％に相当する。
【００３９】図７は他の実施例の断面図を示しており、
図５（ａ）〜図５（ｃ）に示されたものと類似してい
る。この実施例においては、軸受２４”は小径の領域が
完全に大径の領域の内部に位置するように形成されてい
る。凸状の軸受表面４８”が閉塞端部４６”の側面内側
の中央に設けられている。小径の領域は軸受２４”の軸
方向の長さの約５０％にわたって伸びている。
図５（ａ）〜図５（ｃ）に示されたものと類似してい
る。この実施例においては、軸受２４”は小径の領域が
完全に大径の領域の内部に位置するように形成されてい
る。凸状の軸受表面４８”が閉塞端部４６”の側面内側
の中央に設けられている。小径の領域は軸受２４”の軸
方向の長さの約５０％にわたって伸びている。
【００４０】最後に、ガイドローラー２２，２２’自体
は所定のベルト力が制動表面による係止状態に入れるよ
うに所定値を超過した際に十分な柔軟性をもって湾曲で
きるように弾性的に変形可能な材質で製造することもで
きることを指し示すものである。
は所定のベルト力が制動表面による係止状態に入れるよ
うに所定値を超過した際に十分な柔軟性をもって湾曲で
きるように弾性的に変形可能な材質で製造することもで
きることを指し示すものである。
【００４１】
【発明の効果】以上に述べたように、少なくとも１個の
軸受が弾力性を有するように形成されたので、ローラー
を支持する軸受の回転摩擦を小さくでき、摩耗もほとん
どなくすことができるという効果を奏する。
軸受が弾力性を有するように形成されたので、ローラー
を支持する軸受の回転摩擦を小さくでき、摩耗もほとん
どなくすことができるという効果を奏する。
【図１】安全ベルト装置を正面から見た部分断面図。
【図２】安全ベルト装置の他の実施例を正面から見た部
分断面図。
分断面図。
【図３】ガイドローラーの長手方向の断面図。
【図４】シャフトの側面図。
【図５】軸受を開端面から見た正面図、側面図。
【図６】軸受の他の実施例の側断面図。
【図７】軸受の他の実施例の側断面図。
【図８】傾いた状態のベルトとともに示した安全ベルト
装置の斜視図。
装置の斜視図。
１０ ホルダー １１，２３，３０，３８，３８’ 切欠部 １２ 円形開口部 １４ 成形部品 １６ 外縁部 １７ ウェブ部 １８ 開口部（貫通孔） １９ ガイド用開口部 ２０ シャフト ２２、２２’ ガイドローラー ２４，２４’，２４” 軸受 ２５，２５’，２５” 広げられた縁部 ２６ 貫通孔 ２８ 側端部 ３２ リング状突起 ３４ 突起した端部 ３６ リング状溝 ４２，４２’，４２” 開放端部 ４６，４６’，４６” 閉塞端部 ４８’，４８” 凸面の軸受表面 ５０，５０” 曲折形状の部位 Ａ，Ｂ バンド部 Ｘ 回転軸
フロントページの続き (72)発明者 イェーゲン マウツッヒ ドイツ連邦共和国ゼンデン、ウルマースト ラッセ11 (72)発明者 ホルスト クラメル ドイツ連邦共和国ヴェツェンテン、ローゼ ンストラッセ35
Claims (26)
- 【請求項１】車両の一部に固定可能で、かつ２個の軸受
（２４，２４’，２４”）の間にガイドローラー（２
２，２２’）を軸支するホルダー（１０）を有し、前記
ガイドローラーの回転軸方向に傾いて延在して固定され
た状態において前記ガイドローラー回りに部分的に巻き
付けられるベルト（１４）のベルト部分（Ｂ）を少なく
とも有する安全ベルト装置において、ベルト力が増加し
た際に前記ガイドローラー（２２，２２’）に係止する
制動部材（２１，２３）を備えた ことを特徴とする安
全ベルト装置。 - 【請求項２】前記軸受（２４，２４’，２４”）は、ス
リーブ状をなし、その一方の端部（４２，４２’，４
２”）は開放され、反対側の端部（４６，４６’，４
６”）は閉塞したことを特徴とする請求項１に記載の安
全ベルト装置。 - 【請求項３】前記軸受（２４，２４’，２４”）は、開
放端部（４２）の外周部において広げられたことを特徴
とする請求項２に記載の安全ベルト装置。 - 【請求項４】前記軸受（２４，２４’）は、スリット状
の切欠部（３８，３８’）を有し、該切欠部は開放端部
（４２，４２’）において軸方向に伸び、そのうち２個
づつが互いに対向して配置されたことを特徴とする請求
項２または請求項３に記載の安全ベルト装置。 - 【請求項５】前記軸受（２４，２４’，２４”）は、ホ
ルダー（１０）の貫通孔（１８）として形成された穴部
に挿入されたことを特徴とする請求項１乃至請求項４の
いずれか１項に記載の安全ベルト装置。 - 【請求項６】前記軸受（２４’，２４”）は、その閉塞
端部（４６’，４６”）で、かつその内部に、凸状の軸
受表面（４８’，４８”）を有し、該軸受表面は端面内
壁に同心的に配置されたことを特徴とする請求項２乃至
請求項５のいずれか１項に記載の安全ベルト装置。 - 【請求項７】前記ガイドローラー（２２，２２’，２
２”）は、凸状に形成された端部を有するシャフト（２
０）を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項６の
いずれか１項に記載の安全ベルト装置。 - 【請求項８】前記軸受（２４，２４’，２４”）は、円
筒状に形成され、かつ直径の異なる少なくとも二つの領
域を有することを特徴とする請求項１乃至請求項７のい
ずれか１項に記載の安全ベルト装置。 - 【請求項９】前記軸受（２４，２４’，２４”）は、そ
の開放端部（４２，４２’，４２”）において、より大
きな直径をなしかつその全長の約１／２以後で縮径部が
形成されたことを特徴とする請求項８に記載の安全ベル
ト装置。 - 【請求項１０】前記軸受（２４’，２４”）は、直径の
異なる二つの領域の間に、断面において曲折形状をなす
形状（５０，５０”）を有することを特徴とする請求項
８または請求項９に記載の安全ベルト装置。 - 【請求項１１】曲折形状をなす部位（５０，５０”）が
少なくとも部分的に、大径を有する領域の内部に存在す
ることを特徴とする請求項１０に記載の安全ベルト装
置。 - 【請求項１２】前記軸受（２４，２４’，２４”）は、
大径を有する領域の外周部表面において、貫通孔（１
８）の壁面と接触していることを特徴とする請求項５乃
至請求項１１のいずれか１項に記載の安全ベルト装置。 - 【請求項１３】前記軸受（２４，２４’，２４”）は合
成樹脂、好ましくはポリオキシメチレン（ＰＯＭ）から
なり、テフロンで補強されたことを特徴とする請求項１
乃至請求項１２のいずれか１項に記載の安全ベルト装
置。 - 【請求項１４】前記ガイドローラー（２２）は、その両
端面（２８）に切欠部（３０）を有し、該切欠部は好ま
しくは凹面または段付き形状をなすことを特徴とする請
求項１乃至請求項１３のいずれか１項に記載の安全ベル
ト装置。 - 【請求項１５】前記ガイドローラー（２２）は、シャフ
ト（２０）を有し、該シャフトがその両端部で縮径し、
好ましくは元の直径の約１／３に縮径された延長部を形
成することを特徴とする請求項１乃至請求項１４のいず
れか１項に記載の安全ベルト装置。 - 【請求項１６】前記ガイドローラー（２２，２２’）の
シャフトは少なくともその一部に柔軟性を持たせたこと
を特徴とする請求項１乃至請求項１５のいずれか１項に
記載の安全ベルト装置。 - 【請求項１７】前記制動部材は、ホルダー（１０）に形
成された少なくとも１個の突起（２１）を備えたことを
特徴とする請求項１乃至請求項１６のいずれか１項に記
載の安全ベルト装置。 - 【請求項１８】前記制動部材は、前記ガイドローラー
（２２）に形成された少なくとも１個の窪み（２３）を
備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項１７のいず
れか１項に記載の安全ベルト装置。 - 【請求項１９】前記窪み（２３）と前記突起（２１）と
はほぼ補完されるような形状に形成されたことを特徴と
する請求項１７または請求項１８に記載の安全ベルト装
置。 - 【請求項２０】複数の窪み（２３）が前記ガイドローラ
ー（２２’）の外周表面に均等に配設されたことを特徴
とする請求項１８に記載の安全ベルト装置。 - 【請求項２１】前記ベルト（１４）のベルト部分（Ａ，
Ｂ）の出入のなす角度が少なくとも３０°となることを
特徴とする請求項１乃至請求項２０のいずれか１項に記
載の安全ベルト装置。 - 【請求項２２】前記ガイドローラー（２２、２２’）に
対してベルト（１４）の巻き付け角度が少なくとも９０
°となることを特徴とする請求項１乃至請求項２１のい
ずれか１項に記載の安全ベルト装置。 - 【請求項２３】フレームに対して回転可能なホルダーに
固定されたガイドローラーによって安全ベルトが案内さ
れ、ガイドローラーの回転軸に対して傾いて延在するよ
うに固定されたガイドローラー回りに部分的に巻き付け
られたベルトの少なくとも一部を有するような方法にお
いて、ベルトが移動するときに回転するガイドローラー
は、ガイドローラーの回転を制動あるいはブロックする
ために、所定のベルト力において制動部材の方向に移動
するようにしたことを特徴とする安全ベルトの保持方
法。 - 【請求項２４】前記ガイドローラーが、前記ベルト力が
減少した際に前記制動部材から遠ざかる方向に移動する
ようにしたことを特徴とする請求項２３記載の保持方
法。 - 【請求項２５】前記ガイドローラーの回転方向移動を阻
止するために、前記ガイドローラーに形成された切欠が
前記ホルダーの突起と係止するようにしたことを特徴と
する請求項２３または請求項２４に記載の保持方法。 - 【請求項２６】前記ガイドローラーの回転方向移動を阻
止または制動するために、前記ガイドローラーの外周面
に前記ホルダーの突起が係止するようにしたことを特徴
とする請求項２３または請求項２４に記載の保持方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19810577A DE19810577C2 (de) | 1998-03-11 | 1998-03-11 | Sicherheitsgurtanordnung |
| DE19810577.0 | 1998-03-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11286258A true JPH11286258A (ja) | 1999-10-19 |
| JP3965254B2 JP3965254B2 (ja) | 2007-08-29 |
Family
ID=7860537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05846199A Expired - Fee Related JP3965254B2 (ja) | 1998-03-11 | 1999-03-05 | 安全ベルト装置とその保持方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6170876B1 (ja) |
| EP (1) | EP0941899B1 (ja) |
| JP (1) | JP3965254B2 (ja) |
| DE (2) | DE19810577C2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002103386A (ja) * | 2000-09-29 | 2002-04-09 | Takata Corp | シートベルト用ガイドアンカーのモールド成形用金型 |
| JP2002225672A (ja) * | 2001-02-06 | 2002-08-14 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用エアバッグの展開制御装置 |
| JP5844466B2 (ja) * | 2013-12-18 | 2016-01-20 | 株式会社遠州 | スルーアンカ |
Families Citing this family (10)
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|---|---|---|---|---|
| DE19750903C2 (de) * | 1997-11-17 | 2001-04-12 | Takata Europ Gmbh | Rollenumlenkung |
| DE10032803C2 (de) * | 2000-06-28 | 2003-06-26 | Norbert Janz | Beschichtete Gurtumlenkeinrichtung |
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