JPH11255009A - 車輌用リヤシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートクッションを通常の着座できる状態
と、広いフラットな荷床面との２態様に簡単にアレンジ
することができる車輌用リヤシートを提供する。 【解決手段】 シートクッション設置用の高デッキ部２
２の前後にシートクッションを反転状態で格納できる低
デッキ部２１とシートバックを後倒しされた状態で格納
できる凹部２３を形成したフロアデッキ２０の高デッキ
部２２に、通常の着座状態と前方に向け反転されて底面
が高デッキ部２２の上面と略同一面をとる状態の２態様
に切替可能なシートクッション１をリンクヒンジ３を介
して設置するとともに、シートクッション１の後部にリ
クライニング可能なシートバック２をその背凭れ面が高
デッキ部２２の上面と略同一面となるまで後倒可能に設
置して必要時に広いフラット面が形成されるようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
を通常の着座できる状態と、フラットな荷床面との２態
様に簡単にアレンジすることができる車輌用リヤシート
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】最近ではレジャーの拡大で自動車が多目
的な用途に使用される傾向にあり、例えば、キャンプ用
具や釣り道具等の多量の荷物や大型の荷物を収納できる
ように、シートクッションを通常の着座できる状態と、
フラットな荷床面との２態様にアレンジしてリヤシート
後部のラゲッジスペースを拡大化できるようにした車輌
用リヤシートが種々提案されている（例えば、実開昭６
２−１５１１３４号公報参照）。

【０００３】ところが、従来のこの種の車輌用リヤシー
トでは、シートバックをその下端のヒンジを中心にして
シートクッション上へ倒すだけのものが普通であり、シ
ートバックを倒した場合にその厚み分だけ高くなって水
平な荷床面が得られず荷物の収納率が低下するととも
に、荷物の出し入れがやりにくいという問題点があっ
た。また、荷物置場の床面をこの高さに合わせて水平な
ものとした場合には、ラゲッジスペースの高さが制限さ
れて十分な高さのスペースを確保することができないと
いう問題点もあった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記のような
従来の問題点を解決して、シートクッションを通常の着
座できる状態と、フラットな荷床面との２態様に簡単に
アレンジすることができ、しかも荷物置場としての十分
な高さのスペースを確保することができる車輌用リヤシ
ートを提供することを目的として完成されたものであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明の車輌用リヤシートは、フロアデッ
キを、シートクッション設置用の高デッキ部の前後にシ
ートクッションを反転状態で格納できる低デッキ部とシ
ートバックを後倒しされた状態で格納できる凹部を形成
したものとして、前記高デッキ部には、通常の着座状態
と前方に向け反転されて底面が高デッキ部の上面と略同
一面をとる状態の２態様に切替可能なシートクッション
をリンクヒンジを介して設置するとともに、シートクッ
ションの後部にリクライニング可能なシートバックをそ
の背凭れ面が高デッキ部の上面と略同一面となるまで後
倒可能に設置して、必要時にシートクッションの裏面と
高デッキ部の上面とシートバックの背凭れ面とにより広
いフラット面が形成されるようにしたことを特徴とする
ものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に、図面を参照しつつ本発明
の好ましい実施の形態として、左右に２分割することが
できる自動車用リヤシートに適用した場合について説明
する。図中、１はフロアデッキ２０に設置されているシ
ートクッション、２はシートクッション１の後部に周知
のリクライニング機構を介して設置されているシートバ
ックである。前記したフロアデッキ２０は、シートクッ
ション設置用の高デッキ部２２の前方にシートクッショ
ンを反転状態で格納できる低デッキ部２１を形成すると
ともに、高デッキ部２２の後方にシートバックを後倒し
された状態で格納できる凹部２３を形成したもので、ま
た、前記した凹部２３の両側部分はホイルハウス２４が
膨出形成されている。そして、前記したシートクッショ
ン１は高デッキ部２２に、通常の着座状態と、前方に向
け反転されて底面が高デッキ部２２の上面と略同一面を
とる状態の２態様に切替可能なように、シートクッショ
ン１の前端と高デッキ部２２の前端との間に介在させた
リンクヒンジ３をもって連結され、一方、シートクッシ
ョン１の後部に設置されたシートバック２は、リクライ
ニング機構によって起立された正常状態から背凭れ面が
高デッキ部２２の上面と略同一面となるまで伏倒できる
ものとされていて、必要時にシートクッション１の裏面
と高デッキ部２２の上面とシートバック２の背凭れ面と
により広いフラット面が形成されるようになっている。

【０００７】なお、前記フロアデッキ２０の前方にある
低デッキ部２１は、着座した場合に搭乗者の脚を投げ出
すことができ、一方、フロアデッキ２０の後方にある凹
部２３は高デッキ部２２と同一高さの荷床用のデッキア
ンダー部の前方部分に形成されていて、その大きさはシ
ートバック２の大きさと厚みに相当するものとしてあ
る。そして、前記シートクッション１をリンクヒンジ３
を支点として前方へ反転させるとその底面が高デッキ部
２２の上面と略水平となるように低デッキ部２１内へ格
納され、また、シートバック２を後傾させるとその背凭
れ面が高デッキ部２２の上面と略水平となるように前記
凹部２３内に格納されることにより、前記シートクッシ
ョン１とシートバック２が高デッキ部２２と略面一な状
態となるのである。

【０００８】また、各ホイルハウス２４の上部には、シ
ートバック２のドア側において着座者をサポートする機
能を発揮する起立状態からホイルハウス２４上に略水平
に伏倒された状態に切替可能なサイドシート５を取付け
てあり、一方、シートクッション１のドア側後端部には
脚部１ａ、１ａが突出形成されていて、この脚部１ａが
前記サイドシート５と連繋一体化することによりシート
サイド部６を形成するよう構成されている。なお、脚部
１ａは広いフラットな荷床面を形成するためにシートク
ッション１を反転回動させて低デッキ部２１内へ略水平
に裏返した場合に支持部材としての役割も果たすもの
で、内部に鉄パイプ等の補強部材を内蔵させておくこと
が好ましい。

【０００９】前記サイドシート５はホイルハウス２４の
上部に固定したヒンジ７を中心に後方側へ９０度回動で
きるよう構成されており、荷床面を形成するためにシー
トバック２を後傾させて凹部２３内へ略水平に格納した
場合、ホイルハウス２４の上面に添ってスッキリと収納
されるよう構成されている。なお、図５に示されるよう
に、シートバック２のドア側の側面部にはストッパーパ
ネル８が設けられており、常時は内蔵したバネ体等によ
りストッパーパネル８が側面部から垂直に飛び出した状
態とされてサイドシート５の後方への動きを規制するよ
う構成されている。

【００１０】このように構成されたものは、図２に示さ
れるように、普通のシート形状を呈していて走行時には
シートクッション１とシートバック２とが通常の着座用
リヤシートとして使用に供されるものであるが、例え
ば、キャンプ用品等の多量の荷物を積み込む必要がある
場合には、リンクヒンジ３を支点としてシートクッショ
ン１を前方へ反転回動させて低デッキ部２１内へ略水平
に裏返しするとともに、シートバック２をリクライニン
グ機能によりリクライニングヒンジ４を中心に後傾して
背凭れ面が略水平となる状態まで後倒しする２回の操作
のみを行えば、前記シートクッション１の裏面とシート
バック２が高デッキ部２２と略面一な状態となって、凹
凸のない広いフラットな面の使い勝手に優れた荷床面が
得られることとなる。また、前記シートバック２は凹部
２３内へ完全に格納されてしまうため、荷床面の高さも
従来に比べてシートバック２の厚み分だけ増加すること
となり荷物の収納力が大幅に向上することとなる。

【００１１】更に、荷室形成時にサイドシート５を後方
側へ９０度回動させてホイルハウス２４の上面に添わせ
れば、よりスッキリとできるとともに荷室の拡大を図る
ことができ車内空間を最大限に利用した荷室が得られる
こととなる。なお、図示のようにシートバック２が左右
に２分割することができるリヤシートの場合には、収納
する荷物に応じて片側のみを荷室に変形して使用するこ
とができ、優れた使い勝手が得られることとなる。

【００１２】

【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明は通常の着座できる状態から必要に応じて広いフラッ
トな荷床面に簡単にアレンジすることができ、しかも、
荷物置場としての十分な高さのスペースを確保すること
ができるものである。よって本発明は従来の問題点を一
掃した車輌用リヤシートとして、産業の発展に寄与する
ところは極めて大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す正面図である。

【図２】本発明の実施の形態における通常のシートとし
て使用する場合を示す斜視図である。

【図３】本発明の実施の形態におけるフラットなシート
面にアレンジする工程を示す斜視図である。

【図４】本発明の実施の形態におけるフラットなシート
面にアレンジした状態を示す斜視図である。

【図５】ストッパーパネルを示す斜視図である。

【符号の説明】

１ シートクッション ２ シートバック ３ リンクヒンジ 20 フロアデッキ 21 低デッキ部 22 高デッキ部 23 凹部 24 ホイルハウス

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロアデッキ(20)を、シートクッション
   設置用の高デッキ部(22)の前後にシートクッションを反
   転状態で格納できる低デッキ部(21)とシートバックを後
   倒しされた状態で格納できる凹部(23)を形成したものと
   して、前記高デッキ部(22)には、通常の着座状態と前方
   に向け反転されて底面が高デッキ部(22)の上面と略同一
   面をとる状態の２態様に切替可能なシートクッション
   (1) をリンクヒンジ(3) を介して設置するとともに、シ
   ートクッション(1) の後部にリクライニング可能なシー
   トバック(2) をその背凭れ面が高デッキ部(22)の上面と
   略同一面となるまで後倒可能に設置して、必要時にシー
   トクッション(1) の裏面と高デッキ部(22)の上面とシー
   トバック(2) の背凭れ面とにより広いフラット面が形成
   されるようにしたことを特徴とする車輌用リヤシート。
2. 【請求項２】 凹部(23)の両側にホイルハウス(24)が膨
   出形成されていて各ホイルハウス(24)上にはシートバッ
   ク(2) のドア側において着座者をサポートする機能を発
   揮する起立状態からホイルハウス(24)上に伏倒された状
   態に切替可能なサイドシート(5) を取付けてある請求項
   １に記載の車輌用リヤシート。