JPH11247802A - 負荷検出優先度を有する液圧制御バルブシステム - Google Patents

負荷検出優先度を有する液圧制御バルブシステム

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JPH11247802A
JPH11247802A JP10356832A JP35683298A JPH11247802A JP H11247802 A JPH11247802 A JP H11247802A JP 10356832 A JP10356832 A JP 10356832A JP 35683298 A JP35683298 A JP 35683298A JP H11247802 A JPH11247802 A JP H11247802A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ポンプ出力容量に達したとき指定された作用
ポートに優先的に作動液を割り当てる液圧駆動装置シス
テムを提供すること。 【解決手段】 作動液は制御入力部の圧力以上の一定量
である出力圧力を発生する可変排除ポンプによりタンク
から複数のアクチュエータに供給される。ある機構が複
数の作用ポート中の最大圧力を検出して、第１負荷依存
圧力およびポンプが最大流量能力で動作すると第１負荷
依存圧力以上の第２負荷依存圧力とを供給する。各バル
ブ区画は計量オリフィスと第１または第２負荷依存圧力
間の圧力差に応答して関連するアクチュエータに対する
流体流を制御する圧力補償バルブを含む。前記ポンプが
最大圧力流量能力で動作すると、圧力補償バルブが第１
負荷依存圧力に応答するバルブ区画に接続された複数の
アクチュエータが他のバルブ区画に比べて優先度的に液
流を受ける。このシステムは優先度のないアクチュエー
タに流れる流体流を減少させることにより最大ポンプ流
量状態中に可能な限り正常に優先度のある複数のアクチ
ュエータを動作させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は液圧動力型機械類を
制御するバルブアセンブリに関し、特に均一な流速を得
るために差圧を一定に維持できる圧力補償バルブに関す
る。
【０００２】
【従来技術】機械に取り付けられた液圧駆動作用部材の
速度は液圧システムの複数の主要狭窄オリフィスの断面
積とこれらのオリフィス間の圧力差に依存する。制御を
容易にするために、圧力補償液圧制御システムがオリフ
ィス間をほぼ一定の圧力差に維持するように設計されて
いる。この従来の制御装置はバルブ作用ポートの圧力を
システム内に加圧された作動液を供給する可変排除型液
圧ポンプの制御入力部に伝達する検出ラインを保有して
いる。いくつかの作用部材の作用ポート圧力の最大圧力
が選択されポンプ制御入力部に印加されることがある。
得られたポンプ出力の自己調整作用により、断面積が機
械のオペレータにより制御可能な各制御オリフィス間の
圧力差はほぼ一定になる。圧力差が一定に保持される
と、各作用部材の動作速度は該当するオリフィスの断面
積により決定されるので、上記の動作が制御を容易にし
ている。この型の液圧システムは、参考のためにここに
開示された米国特許第4,693,272号および第5,579,642号
に開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この型のシステムで
は、すべての負荷が同じ供給圧力を受ける。ポンプの最
大流量能力に達すると、すべてのアクチュエータに対す
る流体の供給が減少する。しかしながら、一部の用途で
最大ポンプ容量に達すると、他のアクチュエータに対す
る流体が大幅に減少する場合でも、あるアクチュエータ
に対する流体を可能な限り多く維持することが望まれ
る。例えば、産業用トラックにおいて、ポンプは負荷上
昇機構と複数の車輪を駆動する液圧モータを供給する。
もしオペレータが重負荷を持ち上げようとし、その間ト
ラックが前進中であると、最大ポンプ流体能力が前進動
作を低下させる可能性がある。この状態で、前進速度を
維持しかつ産業用トラックの前進動作に影響を与えるこ
となく達成可能な速度で負荷を上昇させることが好まし
い。
【０００４】本発明の目的はポンプ出力能力に達すると
作動液を優先度的に指定された作用ポートに分配する制
御バルブアセンブリを提供するすることにある。
【０００５】これらの目的および他の目的はポンプによ
りタンクから複数のアクチュエータに供給される作動液
の流れを制御するためにバルブ区画アレイを有するバル
ブアセンブリにより達成される。このポンプは制御入力
部の圧力以上の一定の量である出力圧力を発生する型で
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】各バルブ区画はアクチュ
エータの一つがつながる作用ポートを有し、かつ作動液
が作用ポートに流れる計量オリフィスを有する。バルブ
アセンブリは第１負荷依存圧力を提供するためにバルブ
アセンブリの全作用ポート中の最大圧力を検出する機構
を内蔵している。アイソレータはバルブアセンブリに内
蔵され、ポンプ出力圧力と、第１負荷依存圧力と第２負
荷依存圧力を発生することにより予め定義されたオフセ
ット圧力の合計との間の差圧に応答する。
【０００７】各バルブ区画は流体がバルブ区画に付随す
るアクチュエータに流れる可変オリフィスを有する圧力
補償バルブを有する。圧力補償バルブは計量オリフィス
と連通する第１入力部および第２入力部を有する。圧力
補償バルブは可変オリフィスを拡張することにより第２
室の圧力以上である第１入力部の圧力に応答し、かつ可
変オリフィスを減少させることにより第１入力部の圧力
以上の第２室の圧力に応答する。
【０００８】あるアクチュエータを優先装置として考慮
し、他のアクチュエータを非優先装置として考慮した場
合、もし非圧力アクチュエータに対する流体の流れを減
少するように要求すると、全条件下で優先アクチュエー
タの制限されない動作を維持するようにすることが望ま
れる。結局、優先アクチュエータと関連する各バルブ区
画内の圧力補償バルブの第２室は第１負荷依存圧力を受
け、非優先アクチュエータと関連する各バルブ区画内の
圧力補償バルブの第２室はアイソレータの出力部に接続
され、第２負荷依存圧力を受ける。
【０００９】このシステムはポンプが最大流量能力で動
作中であるとき、第１負荷依存圧力は第２負荷依存圧力
以下であるように構成される。したがって、非優先アク
チュエータに関連するバルブ区画間に現れるものより大
きな圧力低下が優先アクチュエータと関連するバルブ区
画内の計量オリフィス間に現れる。このように、ポンプ
が最大液容量で動作するとき、より多くの流体が優先ア
クチュエータに流れる。
【００１０】
【発明の実施の態様】まず図１を参照すると、液圧シス
テム１０は産業用トラックの車両モータや昇降機構のよ
うな機械の液圧駆動作用部材の動きを制御するマルチバ
ルブアセンブリ１２を内蔵している。このバルブアセン
ブリ１２の物理的な構造は端部区画１６と相互に近接し
て接続された個別バルブ区画１３，１４および１５から
構成されている。バルブ区画１３，１４または１５はポ
ンプ１８からアクチュエータ２０，２１および２２の一
つに向かう作動液の流れおよび溜め部またはタンク１９
に戻る流体の流れを制御する。実施例のシステム１０に
おいて、アクチュエータ２０および２１は産業用トラッ
クの車輪を駆動する液圧モータであり、アクチュエータ
２２はトラックにより運搬される負荷を昇降するシリン
ダ２３およびピストン２４である。ポンプ１８の出力は
圧力逃しバルブ１１により保護される。
【００１１】ポンプ１８は典型的には供給導管またはホ
ース３０によりバルブアセンブリ１２を介して延在する
供給通路３１に接続されたポンプ出力部を有するバルブ
アセンブリ１２から遠方に配置されている。ポンプ１８
は出力圧力が排除型制御ポート３２の圧力と“マージ
ン”として知られる一定圧力の総和であるように設計さ
れた可変排除型ポンプである。この制御ポート３２はバ
ルブアセンブリ１２の区画１３ないし１５を介して延在
する負荷検出通路３４に接続されている。溜め通路３６
はバルブアセンブリ１２を介して延在し、タンク１９に
接続されている。バルブアセンブリ１２の端部区画１６
は供給通路３１をポンプ１８に接続しかつ溜め通路３６
をタンク１９に接続するポートを有する。
【００１２】特許請求された発明の理解を容易にするた
めに、図示された実施例のバルブ区画１５の一つに対す
る複数の基本流体通路について説明することは有益であ
る。アセンブル１２のバルブ区画１３ないし１５の各々
は同様に動作し、以下の説明がすべてのバルブ区画に適
用可能である。
【００１３】図２を参照すると、区画１５のような各バ
ルブ区画は本体４０と機械オペレータが取り付け可能な
制御部材を動作させることにより本体の穿孔内で相補的
な方向に動かせる制御スプール４２（図示せず）を有す
る。スプール４２がどちらかに移動することにより、作
動液がシリンダ容器２３の下室２６または上室２８に向
けられ、ピストン２４を上方または下方に駆動する。機
械オペレータが制御スプール４２を移動させる程度は関
連するアクチュエータ２２に接続された作用部材の速度
を決定する。
【００１４】ここで上部,下部、上方向、および下方向
のような方向関係および移動は、特定の応用での成分方
向でなく、図面に図示された方向成分の関係および動き
を言及している。
【００１５】ピストン２４を上昇させるために、機械オ
ペレータは制御スプール４２を図２に図示された方向の
左方に移動させる。この動作により（後述される負荷検
出ネットワークの制御により）ポンプ１８が作動液をタ
ンク１９から流出させ、ポンプ出力導管３０を介して本
体４０内の供給通路３１に強制的に流すように通路を開
放する。供給通路３１から、作動液は制御スプール４２
の切り込み部４４により形成された計量オリフィスおよ
び供給通路４３および圧力補償バルブ４８により形成さ
れた可変オリフィス４６を介して流れる。圧力補償逆止
バルブ４８の開放状態で、作動液はブリッジ通路５０、
制御スプール４２の通路５３および作用ポート通路５２
介して、作用ポート５４からシリンダ容器２３の下室２
６に流れる。ピストン２４の下部に伝達される圧力によ
りピストンを上昇させ、作動液をシリンダ容器２３の上
室２８から強制的に流出させる。この流出する作動液は
作用通路５８、制御スプール４２、通路５９、および流
体タンク１９に接続された溜め通路３６を介して別の作
用ポート５６に流入する。
【００１６】ピストン２４を下方に移動させるために、
機械オペレータは制御スプール４２を右方向に移動さ
せ、スプール４２は該当する組の通路を開放し、ポンプ
１８が作動液を強制的に上室２８に流入させ、シリンダ
容器２３の下室２６から液を押し出し、ピストン２４を
下方に動かす。
【００１７】再度図１を参照すると、本発明はバルブ区
画１３ないし１５内の駆動作用ポートの圧力を検出し、
これらの作用ポート間の最大圧力を選択するマルチバル
ブアセンブリ１２の圧力補償機構に関する。選択された
圧力は液圧ポンプ１８の排除型制御ポート３２に加えら
れた負荷依存圧力を引き出すために使用される。この選
択は一連のシャトルバルブ６０により実施され、その各
々は異なるバルブ区画１３および１４に内蔵されてい
る。区画３および１４の各々におけるシャトルバルブ６
０に対する入力部はそれぞれ（ａ）シャトル入力通路６
２を介して通じるブリッジ通路５０であり、（ｂ）上流
バルブ区画１４および１５から通ずるシャトル結合通路
６４である。ブリッジ通路５０は特定のバルブ区画で駆
動される作用ポート５４または５６の圧力を受けるか、
または制御スプール４２が中立状態であるときの溜め通
路３６の圧力を受ける。各シャトルバルブ６０は入力部
（ａ）および（ｂ）の大きい方の圧力をバルブ区画の結
合通路６４を介して近傍の下流バルブ区画のシャトルバ
ルブに伝達するように動作する。シャトルチェーンにお
ける最遠の下流区画の結合通路６４の圧力は最大作用ポ
ート圧力であり、第１負荷依存圧力として指定される。
【００１８】負荷圧力のみが結合通路６４を介して次の
バルブ区画に送られるので、バルブチェーンの最遠の上
流バルブ区画１５はシャトルバルブ６０を必要としない
ことに注意すべきである。しかしながら、全てのバルブ
区画１３ないし１５は製造における経済性のために一致
している。端部区画１６は過剰な圧力がタンク１９につ
ながる最終下流バルブ区画１３の結合通路６４で生じな
いようにする圧力逃がしバルブ６１である。
【００１９】一連のシャトルバルブ６０における最遠の
下流バルブ区画１３のシャトル結合通路６４はアイソレ
ータ６３の入力部６８と通じ、第１負荷依存圧力を入力
部に加える。アイソレータ６３は入力部６８がバルブ部
材の片側で開く穿孔内で相補的に摺動するバルブ部材７
０を含み、バルブアセンブリ１２内の全ての駆動作用ポ
ート圧力の最大圧力がバルブ部材７０を穿孔内で第１方
向に押し付ける。バネ６５はバルブ部材７０を第１方向
に押し付けるバネ圧力を作用させる。ポンプ出力圧力は
アイソレータの反対側６７に加えられ、バルブ部材７０
を反対の第２方向に押しつける。もしポンプ出力圧力が
最大駆動作用ポート圧力とバネ圧力の合計以下である
と、アイソレータバルブ部材７０は第１方向に押し付
け、アイソレータ出力部７２を介した負荷検出通路３４
とポンプ出力供給通路３１間の接続を確立する。他方、
ポンプ出力圧力が最大駆動作用ポート圧力とバネ圧力の
合計以上であると、アイソレータバルブ部材７０は第２
方向に動き、負荷検出通路３４とタンク１９間の接続を
確立する。このアイソレータバルブ部材７０の動作によ
りゼロと見なされるポンプ出力圧力すなわちタンク１９
内の圧力がアイソレータ出力部７２に印加され、バルブ
部材７０の両側間の圧力差に依存する。その結果、アイ
ソレータバルブ部材７０は常にアイソレータ出力部７２
で発生する第２負荷依存圧力が第１の負荷依存圧力の関
数である平衡位置になる。第１および第２負荷依存圧力
はバネ６５の作用による圧力により等しくない。正常な
動作条件で、アイソレータ６３の作用が最大駆動作用ポ
ート圧力とバネ６５の圧力の和に等しくなるようにポン
プ出力圧力を上昇または下降させる。
【００２０】前述したように、ポンプ出力部と駆動作用
ポート間のバルブ区画１３ないし１５の各々に流れる作
動液は圧力補償逆止めバルブ４８を流れる。図３を参照
すると、この逆止めバルブ４８はバルブ穿孔８４を供給
通路４３と連通する第１室８６と第２室８８に分割する
バルブ素子を形成するスプール８０とピストン８２を有
する。
【００２１】スプール８０は供給通路４３と通じ、注ぎ
口に溝を有する開口端部でカップ状に形成され、通路か
らの流体は穿孔８４の端部に突き当たってもスプール内
部に流入可能である。スプール８０はバルブが図示され
た状態にあると供給通路４３とブリッジ通路５０間の補
償器４８を貫通する通路を形成する側壁に横方向開口部
９２を有する中央空洞部９０を有する。可変オリフィス
４６はスプール８０の横方向の開口部９２とブリッジ通
路５０に対する本体４０の開口部間の相対位置により形
成される。スプール８０が穿孔８４の上端部に突き当た
ると、可変オリフィス４６は完全に閉鎖する。それによ
り、スプール８０が動作し可変オリフィスのサイズを変
化させる。
【００２２】ピストン８３はスプール８０の閉鎖端部に
面しかつスプールの閉鎖端部とピストン間に中間空洞部
を画成する開口端部を有するカップ形状を有する。ピス
トン８２が図３に示されるようにスプール８０に突き当
たっても中間空洞部９４がブリッジ通路５０と常に通じ
るように、スプール８０の閉鎖端部の外部コーナ９８が
斜切りされている。中間空洞部９４に配置されたバネ９
６はシステムが加圧されていない場合スプール８０とピ
ストン８２を分離させる比較的弱い力を作用させる。
【００２３】圧力補償逆止めバルブ４８の第２室８８が
図１に示されるように特定のバルブ区画１３ないし１５
の構成に依存する負荷検出通路３４またはアイソレータ
６３の入力部６８に接続される。具体的には、あるバル
ブ区画１３と１４は優先のアクチュエータを制御するよ
うに設計され、バルブ区画１５は非優先のアクチュエー
タを制御する。流体の要求がポンプの最大流体能力を超
えると、優先アクチュエータは非優先アクチュエータに
対するより大きな流量の減少にかかわらずアクチュエー
タ動作を維持するために可能な限り作動液を受けるよう
になる。非優先アクチュエータ機能は優先アクチュエー
タの正常な動作を維持するために試しに減少した流体流
を受けることができる機能である。例えば、モータと２
０および２１で産業用トラックの車輪の駆動することは
優先機能として指定される。トラックが前進中にオペレ
ータが重負荷を上昇させても、前進動作に悪影響を受け
ない。そのため、トラックの前進速度を維持するために
正常速度より遅い速度で負荷を上昇させることができ
る。
【００２４】優先アクチュエータのためのバルブ区画１
３および１４における圧力補償逆止めバルブ４８の第２
室８８をアイソレータ６３の入力部６８に接続すること
により、このポンプ容量の優先割り当てが得られる。非
優先アクチュエータ２２用のバルブ区画１５において、
圧力補償逆止めバルブ４８の第２室８８は負荷検出通路
３４と通じる。
【００２５】これらの接続により、優先バルブ区画１３
または１４における圧力補償逆止めバルブ４８の第２室
８８は第１負荷依存圧力、例えば、全ての駆動作用ポー
ト圧力中の最大圧力を受ける。これらの接続部は負荷検
出通路内の圧力を非優先バルブ区画１５内の圧力補償逆
止めバルブ４８の第２室８８に印加する。ポンプの最大
流量容量に達しないと、優先バルブ区画および非優先バ
ルブ区画１３ないし１５は全流体を受け各アクチュエー
タ２０ないし２２を所望のレベルで動作させる。
【００２６】しかしながら、ポンプ１９が最大流量能力
で動作していると、バルブ区画１３ないし１５の計量オ
リフィス４４間の圧力差はバルブ区画が優先アクチュエ
ータまたは非優先アクチュエータ用であるかどうかに依
存するので異なる。この状態で、優先バルブ区画１３お
よび１４は計量オリフィス４４間の正常な圧力差（アイ
ソレータバネ６５の圧力）で動作を続行し、その間非優
先アクチュエータ２２のバルブ区画１５は圧力補償バル
ブ４８の第２室に印加される意図的な高負荷検出圧力を
有する。優先バルブ区画１３および１４の圧力補償逆止
めバルブ４８の第２室８８に印加されるより低い圧力に
より、より多くの作動液が、非優先バルブ区画を介して
アクチュエータ２２に流れるより、付随するアクチュエ
ータ２０および２１に流れるようにする。その結果、ポ
ンプ１９が最大流体容量で動作しているとき、優先アク
チュエータの正常な名動作を維持しようとすると、非優
先のアクチュエータの動作は犠牲にされるか減少する。
【００２７】以上の説明は主に本発明の好ましい実施例
を対象にしている。本発明の範囲内で種々の代替例が考
慮されたが、当業者により上記実施例の開示から明らか
である追加の代替例を実現することが予測可能である。
例えば、バルブアセンブリ１０が図１と異なる数の優先
バルブ区画と非優先バルブ区画を構成してもよい。した
がって、本発明の範囲は以下の請求項から決定され、上
記開示により限定されるものではない。
【００２８】
【発明の効果】本発明のバルブアセンブリはポンプ出力
能力に到達したとき指定された作用ポートに優先的に作
動液を割り当てることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明を内蔵したマルチバルブアセンブ
リ付きの液圧システムの概略図である。
【図２】図２はポンプ、タンク、および負荷シリンダに
概略的に接続されたマルチバルブアセンブリの１区画を
示す断面図である。
【図３】図３は圧力補償逆止バルブの詳細を示すバルブ
区画の一部を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
１０ 液圧システム １２ マルチバルブアセンブリ １３，１４，１５ バルブ区画 １８ ポンプ １９ タンク ２０，２１，２２ アクチュエータ ２３ シリンダ ２４ ピストン ３０ ホース ３２ 排除型制御ポート ４０ 本体 ４２、８０ スプール ５０ ブリッジ通路 ６０ シャトルバルブ ６３ アイソレータ ６５ バネ ８４ 穿孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 598096131 Ｐ．Ｏ． Ｂｏｘ 257， Ｗａｕｋｅｓ ｈａ， Ｗｉｓｃｏｎｓｉｎ 53187− 0257 ＵＳ

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 制御入力部の圧力以上の一定量であるポ
    ンプ出力圧力を発生するポンプによりタンクから複数の
    アクチュエータに供給される作動液の流れを制御するバ
    ルブ区画のアレイにおいて、各バルブ区画は作動液が１
    つのアクチュエータがつながる作用ポートに流れる計量
    オリフィスを有し、バルブ区画のアレイは複数の作用口
    中の最大圧力が検出され第１の負荷依存圧力を提供する
    型であり、さらに 出力部の第２負荷依存圧力を発生することにより、前記
    ポンプ出力圧力と、前記第１の負荷圧力と予め形成され
    たオフセット圧力間の合計との間の差に応答するアイソ
    レータを有し、 各バルブ区画は流体が１つのアクチュエータに流れる可
    変オリフィスを有する圧力補償バルブを有し、前記圧力
    補償バルブは前記計量オリフィスに通じる第１入力部と
    さらに第２入力部を有し、前記圧力補償バルブは前記可
    変オリフィスを拡張することにより前記第２入力部の圧
    力以上である前記第１入力部の圧力に応答し、さらに前
    記可変オリフィスを減少させることにより前記第１入力
    部の圧力以上の第２圧力に応答し、 少なくとも１つのバルブ区画の前記圧力補償バルブの前
    記第２入力部は前記第２負荷依存圧力を受けるために前
    記アイソレータの出力部に接続され、すくなくとも１つ
    の他のバルブ区画の前記圧力補償バルブの前記第２入力
    部は前記第１負荷依存圧力を受け、それにより異なるバ
    ルブ区画内の計量オリフィス間の異なる圧力差を確立す
    ることを特徴とする液圧システム。
  2. 【請求項２】 前記アイソレータは出力部と、予め形成
    されたオフセット圧力を提供するバネにより第１方向に
    偏奇されるバルブ部材からなり、前記アイソレータは前
    記ポンプ出力圧力と前記出力部間に連通を確立する前記
    バルブ部材を第１方向に作用させる前記複数の作用ポー
    ト間の最大圧力を受け、さらに前記タンクと前記出力間
    の接続を確立する前記バルブ部材を第２方向に作用さ
    せ、さらに前記タンクと出力部間の接続を確立するバル
    ブ部材を第２方向に作用させる前記ポンプ出力圧力を受
    けることを特徴とする請求項第１項記載の液圧システ
    ム。
  3. 【請求項３】 前記アイソレータがさらにバルブ部材
    と、前記予め形成されたオフセット圧力を提供するため
    に前記バルブ部材に係合するバネとからなることを特徴
    とする請求項第１項記載の液圧システム。
  4. 【請求項４】 前記アイソレータにより発生した前記第
    ２負荷依存圧力は前記第１負荷依存圧力以下であること
    を特徴とする請求項第１項記載の液圧システム。
  5. 【請求項５】 ポンプが複数のアクチュエータに接続さ
    れた作用ポートを有する複数のバルブ区画を介して作動
    液を供給するタンクを有する液圧システムにおいて、各
    バルブ区画は作動液が前記複数のアクチュエータの１つ
    に流れる計量オリフィスを有し、前記複数のバルブ区画
    は前記作用ポート間の最大圧力が導管に供給される型で
    あり、さらに、 出力部と、バネにより第１方向に偏奇されるバルブ部材
    とを有するアイソレータを有し、前記アイソレータは前
    記ポンプ出力圧力と前記出力部間の接続を確立する前記
    バルブ部材を第１方向に作用させる複数の作用ポート間
    の最大圧力を受け、かつ前記タンクと前記出力部と間の
    接続を確立する前記バルブ部材を第２方向に作用させる
    前記ポンプ出力圧力を受け、 各バルブ区画は穿孔内に摺動可能に配置されたバルブ素
    子を有する圧力補償バルブを有し、前記穿孔の１端で第
    １室および前記穿孔の他端で第２室を画成し、前記第１
    室は前記計量オリフィスと連通し、前記穿孔は複数の作
    用ポートの１つに接続された開口部を有し、前記開口部
    に対するバルブ素子の位置は流体が第１室から１つの作
    用ポートに供給される可変オリフィスを画成し、第２室
    より大きい第１室圧力が前記可変オリフィスを拡張し、
    前記第１室より大きい第２室圧力が前記計量オリフィス
    を減少し、 さらに、少なくとも１つのバルブ区画の圧力補償バルブ
    の前記第２室を前記アイソレータの出力部に接続する第
    １通路と；少なくとも１つの他のバルブ区画の圧力補償
    バルブの前記第２室を前記導管に接続し、異なるバルブ
    区画内の計量オリフィス間の異なる圧力差を確立する第
    ２通路と；からなることを特徴とする液圧システム。
  6. 【請求項６】 さらに前記液圧システムの前記複数の作
    用ポート間の最大圧力を選択するための１連のシャトル
    バルブと、前記導管に接続された前記１連のシャトルバ
    ルブの出力部とからなることを特徴とする請求項第５項
    記載の液圧システム。
  7. 【請求項７】 各バルブ区画はさらに出力部を有するシ
    ャトルバルブと、前記複数の第１室の１つに接続される
    第１入力部と、前記液圧システムの異なるバルブ区画内
    のシャトルバルブの出力部に接続された第２入力部とか
    らなることを特徴とする請求項第６項記載の液圧システ
    ム。
  8. 【請求項８】 前記複数の作用ポート間の最大圧力が前
    記アイソレータの出力部の圧力以下であることを特徴と
    する請求項第５項記載の液圧システム。
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