JPH1123423A - エンジンのオイル捕集・燃焼装置を備えたエンジン試験装置 - Google Patents
エンジンのオイル捕集・燃焼装置を備えたエンジン試験装置Info
- Publication number
- JPH1123423A JPH1123423A JP18351897A JP18351897A JPH1123423A JP H1123423 A JPH1123423 A JP H1123423A JP 18351897 A JP18351897 A JP 18351897A JP 18351897 A JP18351897 A JP 18351897A JP H1123423 A JPH1123423 A JP H1123423A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- exhaust
- oil
- bypass passage
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 台上試験において、排気通路にエンジンから
排ガスとともにオイルが排出されても、そのオイルを捕
集し、燃焼して大量の黒煙や白煙が発生しないオイル捕
集・燃焼装置を備えたエンジン試験装置を提供するこ
と。 【解決手段】 排気通路（４）にシャッタ（１１、１
２）を介してバイパス通路（９）を設け、そのバイパス
通路（９）にオイルを捕集し、燃焼するヒータ部（１
４）を設け、これらを移動・設置自在な手段を備えた載
置台（２０）上に取り付け、ユニット化している。
排ガスとともにオイルが排出されても、そのオイルを捕
集し、燃焼して大量の黒煙や白煙が発生しないオイル捕
集・燃焼装置を備えたエンジン試験装置を提供するこ
と。 【解決手段】 排気通路（４）にシャッタ（１１、１
２）を介してバイパス通路（９）を設け、そのバイパス
通路（９）にオイルを捕集し、燃焼するヒータ部（１
４）を設け、これらを移動・設置自在な手段を備えた載
置台（２０）上に取り付け、ユニット化している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの台上試
験でエンジンから排ガスとともに放出されるオイルを捕
集し燃焼させるエンジンのオイル捕集・燃焼装置を備え
たエンジン試験装置に関する。
験でエンジンから排ガスとともに放出されるオイルを捕
集し燃焼させるエンジンのオイル捕集・燃焼装置を備え
たエンジン試験装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、ディーゼルエンジンの排ガスに
含まれている黒鉛等の微粒子状物質をセラミック製フィ
ルタにより捕集し、フィルタが目詰まりすると自動的に
バーナに点火され、微粒子状物質を燃焼させる技術は知
られている。
含まれている黒鉛等の微粒子状物質をセラミック製フィ
ルタにより捕集し、フィルタが目詰まりすると自動的に
バーナに点火され、微粒子状物質を燃焼させる技術は知
られている。
【０００３】また、捕集された微粒子状物質に空気を供
給し、電気ヒータで燃焼させる技術は例えば、フォーク
リフトに取り付けられて実用化されている。
給し、電気ヒータで燃焼させる技術は例えば、フォーク
リフトに取り付けられて実用化されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ディーゼルエンジンを
台上試験において種々の運転条件で試験する場合、例え
ば、低速低負荷で連続運転するとバルブステムシールか
らもれたオイルが排気ポートに入るオイル下がり現象が
発生する。また、ピストンリングからリークしたオイル
が燃焼室に入るオイル上がりにより排気とともにオイル
が排出される。このために、排気通路に未燃のオイルが
付着し、台上試験の設備である排気通路の詰まり、又は
試験運転の条件が変わり高速高負荷となって排気通路に
溜ったオイルが燃焼して黒煙や白煙が発生する等の問題
がある。この場合、排気通路との継ぎ目等に不備がある
と試験室内に煙が充満し保安上の問題となることがあ
り、屋外に臨時ベンチを設けて試験する等、面倒で厄介
な試験があった。
台上試験において種々の運転条件で試験する場合、例え
ば、低速低負荷で連続運転するとバルブステムシールか
らもれたオイルが排気ポートに入るオイル下がり現象が
発生する。また、ピストンリングからリークしたオイル
が燃焼室に入るオイル上がりにより排気とともにオイル
が排出される。このために、排気通路に未燃のオイルが
付着し、台上試験の設備である排気通路の詰まり、又は
試験運転の条件が変わり高速高負荷となって排気通路に
溜ったオイルが燃焼して黒煙や白煙が発生する等の問題
がある。この場合、排気通路との継ぎ目等に不備がある
と試験室内に煙が充満し保安上の問題となることがあ
り、屋外に臨時ベンチを設けて試験する等、面倒で厄介
な試験があった。
【０００５】しかしながら、上記の問題や、面倒さを解
決する手段は、現在のところ発明されていない。
決する手段は、現在のところ発明されていない。
【０００６】そして、本出願人は、実開平７−１０４１
６号公報、実開平７−１０４１７号公報及び実開平５−
１０７３０号公報において、ディーゼルエンジンの排気
系統にパーティキュレートトラップフィルタを設け、排
ガスに含まれる微粒子状物質を加熱燃焼させる制御技術
を開示している。
６号公報、実開平７−１０４１７号公報及び実開平５−
１０７３０号公報において、ディーゼルエンジンの排気
系統にパーティキュレートトラップフィルタを設け、排
ガスに含まれる微粒子状物質を加熱燃焼させる制御技術
を開示している。
【０００７】本発明は、台上試験において、排気通路に
エンジンの排ガスに混じってオイルが排出されても、そ
のオイルを捕集し、燃焼して大量の黒鉛や白煙が発生し
ないエンジンのオイル捕集・燃焼装置を備えたエンジン
試験装置を提供することを目的としている。
エンジンの排ガスに混じってオイルが排出されても、そ
のオイルを捕集し、燃焼して大量の黒鉛や白煙が発生し
ないエンジンのオイル捕集・燃焼装置を備えたエンジン
試験装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、エンジ
ンの台上試験でエンジンから排ガスとともに放出される
オイルを捕集し燃焼させるオイル捕集及び燃焼装置を備
えたエンジン試験装置において、前記エンジンに接続さ
れる排気通路にバイパス通路を設け、その排気通路とバ
イパス通路との分岐部には切換手段が設けられており、
バイパス通路にはオイルを捕集し燃焼する加熱手段が設
けられ、加熱手段の下流にシャッタが設けられ、前記排
気通路、バイパス通路、切り換え手段及び加熱手段が移
動・設置自在な手段を備えた載置台の上に取り付けられ
てユニット化されている。
ンの台上試験でエンジンから排ガスとともに放出される
オイルを捕集し燃焼させるオイル捕集及び燃焼装置を備
えたエンジン試験装置において、前記エンジンに接続さ
れる排気通路にバイパス通路を設け、その排気通路とバ
イパス通路との分岐部には切換手段が設けられており、
バイパス通路にはオイルを捕集し燃焼する加熱手段が設
けられ、加熱手段の下流にシャッタが設けられ、前記排
気通路、バイパス通路、切り換え手段及び加熱手段が移
動・設置自在な手段を備えた載置台の上に取り付けられ
てユニット化されている。
【０００９】また、本発明によれば、前記バイパス通路
に切り換え手段を設けて第１のバイパス通路と第２のバ
イパス通路とに分岐し、第１及び第２のバイパス通路の
それぞれに第１及び第２の加熱手段が設けられている。
に切り換え手段を設けて第１のバイパス通路と第２のバ
イパス通路とに分岐し、第１及び第２のバイパス通路の
それぞれに第１及び第２の加熱手段が設けられている。
【００１０】また、本発明によれば、前記移動・設置自
在な手段は載置台の下方に設けられた支持脚である。
在な手段は載置台の下方に設けられた支持脚である。
【００１１】本発明は上記のように構成されており、オ
イルが排ガス中に含まれやすいような台上エンジンテス
トにおいて、排ガス中のオイルを捕集・燃焼できるので
安全に特定条件での試験ができ、ユニット化してあるの
で全てのテストベンチに接続して試験できるので、安全
かつ便利である。
イルが排ガス中に含まれやすいような台上エンジンテス
トにおいて、排ガス中のオイルを捕集・燃焼できるので
安全に特定条件での試験ができ、ユニット化してあるの
で全てのテストベンチに接続して試験できるので、安全
かつ便利である。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
実施の形態を説明する。図１において、図示しないテス
トベンチに取り付けられたエンジン１にはエキゾースト
マニホールド２が取り付けられ、そのエキゾーストマニ
ホールド２にはフランジ６で排気管３が取り付けられて
いる。
実施の形態を説明する。図１において、図示しないテス
トベンチに取り付けられたエンジン１にはエキゾースト
マニホールド２が取り付けられ、そのエキゾーストマニ
ホールド２にはフランジ６で排気管３が取り付けられて
いる。
【００１３】そして、排気管３はテストベンチに取り付
けられた排気通路４にフランジ７で接続され、排気通路
４は煙突に接続されている埋設された排気通路５にフラ
ンジ８で接続されている。
けられた排気通路４にフランジ７で接続され、排気通路
４は煙突に接続されている埋設された排気通路５にフラ
ンジ８で接続されている。
【００１４】また、排気通路４はフランジ７の下流の分
岐部４ａで分岐され、通路４側に第１のシャッタ１１と
バイパス通路９側に第２のシャッタ１２とが設けられ、
排気通路４をバイパス通路９に切り換える切り換え手段
を構成している。
岐部４ａで分岐され、通路４側に第１のシャッタ１１と
バイパス通路９側に第２のシャッタ１２とが設けられ、
排気通路４をバイパス通路９に切り換える切り換え手段
を構成している。
【００１５】さらに、バイパス通路９には排ガス中のオ
イルを捕集し、燃焼する加熱手段を構成するヒータ部１
４が介装され、そのヒータ部１４の下流は第３のシャッ
タ１３を介して排気通路４に合流するよう構成されてい
る。そして、ヒータ部１４には電気ヒータ１５が設けら
れており、スイッチ１７を介して電源１６に接続されて
いる。
イルを捕集し、燃焼する加熱手段を構成するヒータ部１
４が介装され、そのヒータ部１４の下流は第３のシャッ
タ１３を介して排気通路４に合流するよう構成されてい
る。そして、ヒータ部１４には電気ヒータ１５が設けら
れており、スイッチ１７を介して電源１６に接続されて
いる。
【００１６】さらに、後記するように、排気通路４、バ
イパス通路９、切換え手段１１、１２及び加熱手段１４
が、移動・設置自在な手段を備えた載置台の上に取り付
けられ、ユニット化されている。
イパス通路９、切換え手段１１、１２及び加熱手段１４
が、移動・設置自在な手段を備えた載置台の上に取り付
けられ、ユニット化されている。
【００１７】以下、作用について説明する。通常運転時
は、第１のシャッタ１１を開き、第２及び第３のシャッ
タ１２、１３を閉じておけば、排ガスはエンジン１から
エキゾーストマニホールド２、排気管３、排気通路４、
５を介して大気放出される。
は、第１のシャッタ１１を開き、第２及び第３のシャッ
タ１２、１３を閉じておけば、排ガスはエンジン１から
エキゾーストマニホールド２、排気管３、排気通路４、
５を介して大気放出される。
【００１８】低速低負荷運転時は、第１のシャッタ１１
を閉じ、第２及び第３のシャッタ１２、１３を開いてお
けば、排ガスはバイパス通路９側を流れ、排ガス中のオ
イルはヒータ部１４で流速が低下して捕集され、電気ヒ
ータ１５にスイッチ１７をオンして通電すれば、捕集さ
れたオイルは燃焼する。また、ヒータ部１４に捕集され
た微粒子は定期的に通電して燃焼させるようにすればよ
い。
を閉じ、第２及び第３のシャッタ１２、１３を開いてお
けば、排ガスはバイパス通路９側を流れ、排ガス中のオ
イルはヒータ部１４で流速が低下して捕集され、電気ヒ
ータ１５にスイッチ１７をオンして通電すれば、捕集さ
れたオイルは燃焼する。また、ヒータ部１４に捕集され
た微粒子は定期的に通電して燃焼させるようにすればよ
い。
【００１９】また、上記の例では、第１及び第２のシャ
ッタを開閉することで排気通路４とバイパス通路９とを
切り換えているが、分岐部４ａに切り換え弁を用いても
よく、第３のシャッタを含め、シャッタに限定されるも
のでない。
ッタを開閉することで排気通路４とバイパス通路９とを
切り換えているが、分岐部４ａに切り換え弁を用いても
よく、第３のシャッタを含め、シャッタに限定されるも
のでない。
【００２０】図２は、本発明の別の実施の形態を示し、
バイパス通路９を第１のバイパス通路９ａと第２のバイ
パス通路９ｂとに分岐し、第１のバイパス通路９ａに第
４のシャッタ１２ａと第１のヒータ部１４ａとを設け、
第２のバイパス通路９ｂに第５のシャッタ１２ｂと第２
のヒータ部１４ｂとを設け、第１のヒータ部１４ａに第
１の電気ヒータ１５ａ、第２のヒータ部１４ｂに第２の
電気ヒータ１５ｂがそれぞれ取り付けられ、電源１６に
切り換えスイッチ１８を介して接続されている。
バイパス通路９を第１のバイパス通路９ａと第２のバイ
パス通路９ｂとに分岐し、第１のバイパス通路９ａに第
４のシャッタ１２ａと第１のヒータ部１４ａとを設け、
第２のバイパス通路９ｂに第５のシャッタ１２ｂと第２
のヒータ部１４ｂとを設け、第１のヒータ部１４ａに第
１の電気ヒータ１５ａ、第２のヒータ部１４ｂに第２の
電気ヒータ１５ｂがそれぞれ取り付けられ、電源１６に
切り換えスイッチ１８を介して接続されている。
【００２１】そして、低速低負荷の連続運転試験等排ガ
スにオイルが混入しやすい試験等、バイパス通路に切り
換えて運転する場合、第４と第５のシャッタ及び切り換
えスイッチ１８とにより、バイパス通路９を第１のバイ
パス通路９ａと第２のバイパス通路９ｂとに切り換える
ことで、一方のバイパス通路（例えば第１のバイパス通
路９ａ）に排ガスを通しているときに他方のバイパス通
路（９ｂ）でヒータに通電して加熱・燃焼して再生する
ことができ、連続運転に便利であること以外第１の実施
の形態と同様であり、再生は、例えば１〜１．５時間ご
とに行なえばよい。
スにオイルが混入しやすい試験等、バイパス通路に切り
換えて運転する場合、第４と第５のシャッタ及び切り換
えスイッチ１８とにより、バイパス通路９を第１のバイ
パス通路９ａと第２のバイパス通路９ｂとに切り換える
ことで、一方のバイパス通路（例えば第１のバイパス通
路９ａ）に排ガスを通しているときに他方のバイパス通
路（９ｂ）でヒータに通電して加熱・燃焼して再生する
ことができ、連続運転に便利であること以外第１の実施
の形態と同様であり、再生は、例えば１〜１．５時間ご
とに行なえばよい。
【００２２】そして、図１において２点鎖線Ａで区隔さ
れた部分は、フランジ７、８から分離され、移動・設置
可能な図３及び図４に示す載置台２０上に取り付けてあ
るので、ユニットとして必要なテストベンチに移動して
セットすることができ、従来この種のテストは屋外で行
なっていたものが必要なベンチで行なえて便利である。
れた部分は、フランジ７、８から分離され、移動・設置
可能な図３及び図４に示す載置台２０上に取り付けてあ
るので、ユニットとして必要なテストベンチに移動して
セットすることができ、従来この種のテストは屋外で行
なっていたものが必要なベンチで行なえて便利である。
【００２３】この載置台２０には、図３に示すように回
転自在な車輪２１ａを備えた支持脚２１を、載置台２０
の下方に図示の例では４本備えて、移動・設置自在であ
り、また、図４に示すような車輪を有しない固定の支持
脚２２とし、例えば、フォークリフト等により移動する
ようにしてもよい。
転自在な車輪２１ａを備えた支持脚２１を、載置台２０
の下方に図示の例では４本備えて、移動・設置自在であ
り、また、図４に示すような車輪を有しない固定の支持
脚２２とし、例えば、フォークリフト等により移動する
ようにしてもよい。
【００２４】
【発明の効果】本発明は上記のように構成されており、
オイルが排ガス中に含まれやすいような条件の台上エン
ジンテストにおいても、排ガス中のオイルを捕集・燃焼
できるので安全に特定条件での試験ができ、ユニット化
してあるので全てのテストベンチに接続して試験できる
ので、安全かつ便利である。
オイルが排ガス中に含まれやすいような条件の台上エン
ジンテストにおいても、排ガス中のオイルを捕集・燃焼
できるので安全に特定条件での試験ができ、ユニット化
してあるので全てのテストベンチに接続して試験できる
ので、安全かつ便利である。
【図１】本発明の一実施の形態を示すオイル捕集・燃焼
装置の構成図。
装置の構成図。
【図２】本発明の別の実施の形態の要部を示す構成図。
【図３】本発明の一実施形態の載置台の部分を示す斜視
図。
図。
【図４】別の実施形態の載置台を示す斜視図。
１・・・エンジン ３・・・排気管 ４、５・・・排気通路 ６、７、８・・・フランジ ９・・・バイパス通路 １１・・・第１のシャッタ １２・・・第２のシャッタ １３・・・第３のシャッタ １２ａ・・・第４のシャッタ １２ｂ・・・第５のシャッタ １４ａ・・・第１のヒータ部 １４ｂ・・・第２のヒータ部 １４・・・ヒータ部 １５・・・電気ヒータ ２０・・・載置台 ２１、２２・・・支持脚
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンの台上試験でエンジンから排ガ
スとともに放出されるオイルを捕集し燃焼させるオイル
捕集及び燃焼装置を備えたエンジン試験装置において、
前記エンジンに接続される排気通路にバイパス通路を設
け、その排気通路とバイパス通路との分岐部には切換手
段が設けられており、バイパス通路にはオイルを捕集し
燃焼する加熱手段が設けられ、加熱手段の下流にシャッ
タが設けられ、前記排気通路、バイパス通路、切り換え
手段及び加熱手段が移動・設置自在な手段を備えた載置
台の上に取り付けられてユニット化されていることを特
徴とするエンジンのオイル捕集・燃焼装置を備えたエン
ジン試験装置。 - 【請求項２】 前記バイパス通路に切り換え手段を設け
て第１のバイパス通路と第２のバイパス通路とに分岐
し、第１及び第２のバイパス通路のそれぞれに第１及び
第２の加熱手段が設けられている請求項１記載のエンジ
ンのオイル捕集・燃焼装置を備えたエンジン試験装置。 - 【請求項３】 前記移動・設置自在な手段は載置台の下
方に設けられた支持脚である請求項１、２の何れかに記
載のエンジンのオイル捕集・燃焼装置を備えたエンジン
試験装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18351897A JPH1123423A (ja) | 1997-07-09 | 1997-07-09 | エンジンのオイル捕集・燃焼装置を備えたエンジン試験装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18351897A JPH1123423A (ja) | 1997-07-09 | 1997-07-09 | エンジンのオイル捕集・燃焼装置を備えたエンジン試験装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1123423A true JPH1123423A (ja) | 1999-01-29 |
Family
ID=16137256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18351897A Pending JPH1123423A (ja) | 1997-07-09 | 1997-07-09 | エンジンのオイル捕集・燃焼装置を備えたエンジン試験装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1123423A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008530568A (ja) * | 2005-02-16 | 2008-08-07 | バイエリッシェ モートーレン ウエルケ アクチエンゲゼルシャフト | テストスタンド |
-
1997
- 1997-07-09 JP JP18351897A patent/JPH1123423A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008530568A (ja) * | 2005-02-16 | 2008-08-07 | バイエリッシェ モートーレン ウエルケ アクチエンゲゼルシャフト | テストスタンド |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1263844A (en) | Diesel particulate trap and a method of operating | |
| KR100269841B1 (ko) | 디젤 기관의 배기 정화 장치(Exhaust gas purification apparatus for diesel engine) | |
| JPS56113007A (en) | Exhaust gas purifier for internal combustion engine | |
| CA2001828C (en) | Soot filter for diesel-powered vehicles | |
| JPH1123423A (ja) | エンジンのオイル捕集・燃焼装置を備えたエンジン試験装置 | |
| JPS6360212B2 (ja) | ||
| JPS5865923A (ja) | デイ−ゼルエンジンの排気微粒子浄化装置 | |
| JPS6126573Y2 (ja) | ||
| JP2888160B2 (ja) | 高周波加熱排ガス浄化装置 | |
| JPH0771226A (ja) | 排気微粒子浄化装置 | |
| JPH0115853Y2 (ja) | ||
| JPH0422014Y2 (ja) | ||
| KR100291045B1 (ko) | 디젤기관의배기가스필터링용세라믹필터재생방법 | |
| JPS56132416A (en) | Device for disposing of exhaust gas of diesel engine | |
| JPH03258911A (ja) | ディーゼル微粒子用フィルタ | |
| JPS58220915A (ja) | デイ−ゼルエンジンの排気浄化装置 | |
| JPS6141937Y2 (ja) | ||
| JPS59119009A (ja) | デイ−ゼルエンジンの排気ガス制御システム | |
| JPH0324820Y2 (ja) | ||
| JPS60230507A (ja) | パティキュレイトフィルタの再燃焼方法 | |
| JPS6320805Y2 (ja) | ||
| JPH0424096Y2 (ja) | ||
| Ha et al. | Particulate trap technology demonstration at New York city transit authority | |
| JPH0519531Y2 (ja) | ||
| JPS639619A (ja) | 内燃機関のカ−ボン微粒子浄化装置 |