JPH1122630A - ラジアルプランジャポンプ - Google Patents
ラジアルプランジャポンプInfo
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- JPH1122630A JPH1122630A JP9196479A JP19647997A JPH1122630A JP H1122630 A JPH1122630 A JP H1122630A JP 9196479 A JP9196479 A JP 9196479A JP 19647997 A JP19647997 A JP 19647997A JP H1122630 A JPH1122630 A JP H1122630A
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- sleeve
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/442—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means preventing fuel leakage around pump plunger, e.g. fluid barriers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
- F02M2200/8038—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly the assembly involving use of adhesives, glue or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/90—Selection of particular materials
- F02M2200/9015—Elastomeric or plastic materials
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 吐出圧力が例えば２００kgf／cm2を越えるよ
うな場合であってもプランジャスリーブが損傷しないラ
ジアルプランジャポンプを提供する。 【解決手段】 シリンダの中央に配置されたカムシャフ
トを回転させることにより、シリンダに形成されたプラ
ンジャ穴内に摺動自在に保持されたプランジャを、前記
カムシャフトの偏心部を介してシリンダ内に押し込みこ
れにより当該シリンダ内の液体を加圧・吐出するラジア
ルプランジャポンプにおいて、プランジャはプランジャ
穴に嵌合するプランジャ部と偏心部により押圧されるヒ
ール部とを備え、プランジャ部９３はプランジャインナ
９８を備え、このプランジャインナ９８にはヒール部９
４側に第一プランジャスリーブ１０１を設け、この第一
プランジャスリーブ１０１に圧力が作用しないように剛
性の高い圧力受け１０３を設け、先端部側に第二プラン
ジャスリーブ１０５を設け、且つ圧力受け１０３よりも
先端部側にシールリング１１１を設けたものである。
うな場合であってもプランジャスリーブが損傷しないラ
ジアルプランジャポンプを提供する。 【解決手段】 シリンダの中央に配置されたカムシャフ
トを回転させることにより、シリンダに形成されたプラ
ンジャ穴内に摺動自在に保持されたプランジャを、前記
カムシャフトの偏心部を介してシリンダ内に押し込みこ
れにより当該シリンダ内の液体を加圧・吐出するラジア
ルプランジャポンプにおいて、プランジャはプランジャ
穴に嵌合するプランジャ部と偏心部により押圧されるヒ
ール部とを備え、プランジャ部９３はプランジャインナ
９８を備え、このプランジャインナ９８にはヒール部９
４側に第一プランジャスリーブ１０１を設け、この第一
プランジャスリーブ１０１に圧力が作用しないように剛
性の高い圧力受け１０３を設け、先端部側に第二プラン
ジャスリーブ１０５を設け、且つ圧力受け１０３よりも
先端部側にシールリング１１１を設けたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高い吐出圧力を備
えたラジアルプランジャポンプに関する。
えたラジアルプランジャポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、シリンダの中央に配置されたカ
ムシャフトを回転させることにより、シリンダに形成さ
れたプランジャ穴内に摺動自在に保持されたプランジャ
を、前記カムシャフトの偏心部を介してシリンダ内に押
し込み、これにより当該シリンダ内の液体を加圧・吐出
するラジアルプランジャポンプは知られている。
ムシャフトを回転させることにより、シリンダに形成さ
れたプランジャ穴内に摺動自在に保持されたプランジャ
を、前記カムシャフトの偏心部を介してシリンダ内に押
し込み、これにより当該シリンダ内の液体を加圧・吐出
するラジアルプランジャポンプは知られている。
【０００３】この種のポンプの用途として、近年では、
例えば筒内噴射型ガソリンエンジンの燃料ポンプ、電磁
燃料噴射弁等の実機試験用に供されることがある。
例えば筒内噴射型ガソリンエンジンの燃料ポンプ、電磁
燃料噴射弁等の実機試験用に供されることがある。
【０００４】筒内噴射型ガソリンエンジンでは、噴射燃
料の高圧化が時代の要請であり、従って、筒内噴射型ガ
ソリンエンジンの燃料ポンプ、電磁燃料噴射弁等の実機
試験用に供されるラジアルプランジャポンプにあって
も、近年では吐出圧力が２００kgf／cm2以上のポンプが
要求されるようになっている。
料の高圧化が時代の要請であり、従って、筒内噴射型ガ
ソリンエンジンの燃料ポンプ、電磁燃料噴射弁等の実機
試験用に供されるラジアルプランジャポンプにあって
も、近年では吐出圧力が２００kgf／cm2以上のポンプが
要求されるようになっている。
【０００５】ラジアルプランジャポンプにおいて、潤滑
性のないガソリン中で吐出圧力が前記のように高圧化さ
れると、プランジャ穴内に摺動自在に保持されたプラン
ジャの外周部に、摩耗や焼付きが生じるという問題があ
る。
性のないガソリン中で吐出圧力が前記のように高圧化さ
れると、プランジャ穴内に摺動自在に保持されたプラン
ジャの外周部に、摩耗や焼付きが生じるという問題があ
る。
【０００６】これを解消するために、プランジャのプラ
ンジャ部を金属からなるプランジャインナで形成し、こ
のプランジャインナの外周部ほぼ全域に低摩擦材からな
るプランジャスリーブを外嵌したものが提案されてい
る。
ンジャ部を金属からなるプランジャインナで形成し、こ
のプランジャインナの外周部ほぼ全域に低摩擦材からな
るプランジャスリーブを外嵌したものが提案されてい
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
構成では、吐出圧力が例えば２００kgf／cm2を越えるよ
うな場合、プランジャインナの外周部に外嵌されたプラ
ンジャスリーブに当該高圧がそのままかかるので、プラ
ンジャスリーブが割れたり、プランジャインナの外周部
から剥がれたり或いは膨らんだりするといった問題があ
る。
構成では、吐出圧力が例えば２００kgf／cm2を越えるよ
うな場合、プランジャインナの外周部に外嵌されたプラ
ンジャスリーブに当該高圧がそのままかかるので、プラ
ンジャスリーブが割れたり、プランジャインナの外周部
から剥がれたり或いは膨らんだりするといった問題があ
る。
【０００８】そこで、本発明の目的は、上述した従来技
術の課題を解消し、吐出圧力が例えば２００kgf／cm2を
越えるような場合であってもプランジャスリーブが割れ
たりすることのないラジアルプランジャポンプを提供す
ることにある。
術の課題を解消し、吐出圧力が例えば２００kgf／cm2を
越えるような場合であってもプランジャスリーブが割れ
たりすることのないラジアルプランジャポンプを提供す
ることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、シリンダの中央に配置されたカムシャフトを回転さ
せることにより、シリンダに形成されたプランジャ穴内
に摺動自在に保持されたプランジャを、前記カムシャフ
トの偏心部を介してシリンダ内に押し込み、これにより
当該シリンダ内の液体を加圧・吐出するラジアルプラン
ジャポンプにおいて、前記プランジャはプランジャ穴に
嵌合するプランジャ部と前記偏心部により押圧されるヒ
ール部とを備え、前記プランジャ部はプランジャインナ
を備え、このプランジャインナには前記ヒール部側に第
一プランジャスリーブを設け、この第一プランジャスリ
ーブに圧力が作用しないように剛性の高い圧力受けを設
け、先端部側に第二プランジャスリーブを設け、前記圧
力受けよりも前記先端部側にシールリングを設けたもの
である。
は、シリンダの中央に配置されたカムシャフトを回転さ
せることにより、シリンダに形成されたプランジャ穴内
に摺動自在に保持されたプランジャを、前記カムシャフ
トの偏心部を介してシリンダ内に押し込み、これにより
当該シリンダ内の液体を加圧・吐出するラジアルプラン
ジャポンプにおいて、前記プランジャはプランジャ穴に
嵌合するプランジャ部と前記偏心部により押圧されるヒ
ール部とを備え、前記プランジャ部はプランジャインナ
を備え、このプランジャインナには前記ヒール部側に第
一プランジャスリーブを設け、この第一プランジャスリ
ーブに圧力が作用しないように剛性の高い圧力受けを設
け、先端部側に第二プランジャスリーブを設け、前記圧
力受けよりも前記先端部側にシールリングを設けたもの
である。
【００１０】この発明によれば、ラジアルプランジャポ
ンプの吐出圧力は、まずシールリングに作用し、このシ
ールリングを介して剛性の高い圧力受けに作用する。こ
の圧力受けは、第一プランジャスリーブに圧力が作用し
ないように設けられているので、吐出圧力が例えば２０
０kgf／cm2を越えるような場合であっても、この圧力が
第一プランジャスリーブに作用することはなく、この第
一プランジャスリーブが割れたりすることはない。
ンプの吐出圧力は、まずシールリングに作用し、このシ
ールリングを介して剛性の高い圧力受けに作用する。こ
の圧力受けは、第一プランジャスリーブに圧力が作用し
ないように設けられているので、吐出圧力が例えば２０
０kgf／cm2を越えるような場合であっても、この圧力が
第一プランジャスリーブに作用することはなく、この第
一プランジャスリーブが割れたりすることはない。
【００１１】第二プランジャスリーブには２００kgf／c
m2の圧力がそのまま作用することはないので、この第二
プランジャスリーブも割れたり、プランジャインナの外
周部から剥がれたり或いは膨らんだりすることはない。
m2の圧力がそのまま作用することはないので、この第二
プランジャスリーブも割れたり、プランジャインナの外
周部から剥がれたり或いは膨らんだりすることはない。
【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のものにおいて、プランジャ部は金属からなるプランジ
ャインナに前記第一プランジャスリーブ、および前記第
二プランジャスリーブをコーティングしたものである。
のものにおいて、プランジャ部は金属からなるプランジ
ャインナに前記第一プランジャスリーブ、および前記第
二プランジャスリーブをコーティングしたものである。
【００１３】この請求項２に記載の発明によれば、プラ
ンジャは、その強度および剛性がプランジャインナによ
り比較的高く保たれるために折損や挫屈等が起こり難く
なる一方、プランジャ穴とはコーティングされた低摩擦
材が摺動するために摩耗や焼付きが生じ難くなる。
ンジャは、その強度および剛性がプランジャインナによ
り比較的高く保たれるために折損や挫屈等が起こり難く
なる一方、プランジャ穴とはコーティングされた低摩擦
材が摺動するために摩耗や焼付きが生じ難くなる。
【００１４】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
または２に記載のものにおいて、プランジャインナは前
記先端部側が細く前記ヒール部側が太い段付き状または
テーパ状に形成されているものである。
または２に記載のものにおいて、プランジャインナは前
記先端部側が細く前記ヒール部側が太い段付き状または
テーパ状に形成されているものである。
【００１５】この発明によれば、プランジャの先端部側
ではプランジャスリーブの肉厚を比較的大きくできるた
めに割れ等が起こり難くなる一方、ヒール部側では大き
な剪断力や曲げ力が作用してもプランジャに折損等が起
こり難くなる。
ではプランジャスリーブの肉厚を比較的大きくできるた
めに割れ等が起こり難くなる一方、ヒール部側では大き
な剪断力や曲げ力が作用してもプランジャに折損等が起
こり難くなる。
【００１６】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
〜３のいずれか１項に記載のものにおいて、プランジャ
部の第二プランジャスリーブの外周部に、ラビリンス環
状溝が形成されているものである。
〜３のいずれか１項に記載のものにおいて、プランジャ
部の第二プランジャスリーブの外周部に、ラビリンス環
状溝が形成されているものである。
【００１７】この発明によれば、ラビリンス環状溝によ
るラビリンス効果によって液体の漏洩が抑制される一
方、ラビリンス環状溝内の液体が摩擦熱等で沸騰・気化
すると、これがポンプ吸入行程で気泡となってプランジ
ャ穴内に流出し、ポンプ圧縮行程で新たな液体が環状溝
内に流入する。
るラビリンス効果によって液体の漏洩が抑制される一
方、ラビリンス環状溝内の液体が摩擦熱等で沸騰・気化
すると、これがポンプ吸入行程で気泡となってプランジ
ャ穴内に流出し、ポンプ圧縮行程で新たな液体が環状溝
内に流入する。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づき詳細に説明する。
に基づき詳細に説明する。
【００１９】図１は、筒内噴射型ガソリンエンジン（図
示せず）の燃料ポンプ、電磁燃料噴射弁等の実機試験用
に供される高圧ガソリン供給システムを示す。この高圧
ガソリン供給システムは、ラジアルプランジャポンプ
（以下、ポンプという。）１と電動機２とを鋼板製の架
台３に載置したもので、電動機２の回転力がラバーカッ
プリング４を介してポンプ１に伝達される。図１中、５
は脚であり、防震ゴム製のクッション６を介して架台３
の下面四隅に取り付けられている。７は鋼板製のポンプ
ブラケット、８は鋼メッシュ製のカップリングカバーで
あり、これらは溶接やボルト等により架台３の上面に固
着されている。
示せず）の燃料ポンプ、電磁燃料噴射弁等の実機試験用
に供される高圧ガソリン供給システムを示す。この高圧
ガソリン供給システムは、ラジアルプランジャポンプ
（以下、ポンプという。）１と電動機２とを鋼板製の架
台３に載置したもので、電動機２の回転力がラバーカッ
プリング４を介してポンプ１に伝達される。図１中、５
は脚であり、防震ゴム製のクッション６を介して架台３
の下面四隅に取り付けられている。７は鋼板製のポンプ
ブラケット、８は鋼メッシュ製のカップリングカバーで
あり、これらは溶接やボルト等により架台３の上面に固
着されている。
【００２０】また、ポンプ１の上面には、前後に吸入ポ
ート９と吐出ポート１０とが形成されている。吸入ポー
ト９には、ジョイント１１を介して図示しないガソリン
貯蔵槽からの低圧ガソリン配管１２が接続されており、
吐出ポート１０には、ジョイント１３を介して、図示を
省略した前記の実機試験用耐圧試験機への高圧ガソリン
配管１４が接続されている。
ート９と吐出ポート１０とが形成されている。吸入ポー
ト９には、ジョイント１１を介して図示しないガソリン
貯蔵槽からの低圧ガソリン配管１２が接続されており、
吐出ポート１０には、ジョイント１３を介して、図示を
省略した前記の実機試験用耐圧試験機への高圧ガソリン
配管１４が接続されている。
【００２１】図２はポンプ１の内部構造を示す縦断面図
であり、同図に示すように、ポンプ１の外郭は、いずれ
も円形断面を有する、メインハウジング２１と、吸入側
ハウジング２２と、サイドカバー２３とから形成されて
いる。
であり、同図に示すように、ポンプ１の外郭は、いずれ
も円形断面を有する、メインハウジング２１と、吸入側
ハウジング２２と、サイドカバー２３とから形成されて
いる。
【００２２】メインハウジング２１の軸心部には、一対
のテーパローラベアリング３１を介して、偏心カムシャ
フト３２が回動自在に保持されている。図２中、３３は
ディスタンスカラー、３４はベアリングナット、３５は
ロックワッシャである。メインハウジング１１の後端面
には、Ｏリング３６の保持に供されるＯリングホルダ３
７がボルト止めされ、更に、Ｏリングホルダ３７の後端
面には、キャップシール３８の保持に供されるキャップ
シールホルダ３９がボルト止めされている。尚、両テー
パローラベアリング３１はグリスにより潤滑されてお
り、グリス中への塵埃や水等の浸入がＯリング３６とキ
ャップシール３９とにより防止される。
のテーパローラベアリング３１を介して、偏心カムシャ
フト３２が回動自在に保持されている。図２中、３３は
ディスタンスカラー、３４はベアリングナット、３５は
ロックワッシャである。メインハウジング１１の後端面
には、Ｏリング３６の保持に供されるＯリングホルダ３
７がボルト止めされ、更に、Ｏリングホルダ３７の後端
面には、キャップシール３８の保持に供されるキャップ
シールホルダ３９がボルト止めされている。尚、両テー
パローラベアリング３１はグリスにより潤滑されてお
り、グリス中への塵埃や水等の浸入がＯリング３６とキ
ャップシール３９とにより防止される。
【００２３】メインハウジング２１内には、吐出ポート
１０に連通する円環状の集合路４１と、この集合路４１
と後述するポンプユニットとを連通する７本の連通路４
２とが形成されている。メインハウジング１１の前端面
には、シールフランジ４４とＯリングホルダ４５とがボ
ルト止めされ、これらにより、一対のキャップシール４
６とＯリング４７とが保持されている。
１０に連通する円環状の集合路４１と、この集合路４１
と後述するポンプユニットとを連通する７本の連通路４
２とが形成されている。メインハウジング１１の前端面
には、シールフランジ４４とＯリングホルダ４５とがボ
ルト止めされ、これらにより、一対のキャップシール４
６とＯリング４７とが保持されている。
【００２４】キャップシール４６およびＯリング４７
は、テーパローラベアリング３１の潤滑用グリスにガソ
リンが浸入することを防止する。
は、テーパローラベアリング３１の潤滑用グリスにガソ
リンが浸入することを防止する。
【００２５】図２，図３（図２中のＡ−Ａ階段断面図）
に示したように、吸入側ハウジング２２は円筒形状であ
り、その前後端部５１，５２がサイドカバー２３の後端
面およびメインハウジング２１の前端面の円環溝５３，
５４にそれぞれ嵌入し、これにより、ガソリン５５の充
たされた液室５６が形成されている。５７は液封用のＯ
リングであり、５８は吸入側ハウジング２２およびサイ
ドカバー２３をメインハウジング２１に締結するボルト
であり、５９はドレンプラグである。
に示したように、吸入側ハウジング２２は円筒形状であ
り、その前後端部５１，５２がサイドカバー２３の後端
面およびメインハウジング２１の前端面の円環溝５３，
５４にそれぞれ嵌入し、これにより、ガソリン５５の充
たされた液室５６が形成されている。５７は液封用のＯ
リングであり、５８は吸入側ハウジング２２およびサイ
ドカバー２３をメインハウジング２１に締結するボルト
であり、５９はドレンプラグである。
【００２６】液室５６内には、放射状に配置された７つ
のポンプユニット６１と、偏心カムシャフト３２の偏心
部６２に外嵌したカムローラ６３とからなる圧縮機構が
配設されている。ポンプユニット６１は、メインハウジ
ング２１の前端面にボルト止めされている。また、カム
ローラ６３は、ニードルローラ６４とその内輪６５とを
介し、偏心カムシャフト３２の偏心部６２に保持されて
いる。本実施形態の場合、ニードルローラ６４の内輪６
５は、その内周面および外周面に二硫化モリブデンがコ
ーティングされ、偏心部６２との間およびニードルロー
ラ６４との間の摩擦係数が極めて小さくなっている。図
中で、６６はニードルローラ６４および内輪６５の左右
方向の位置決めを行うスラストリングであり、偏心カム
シャフト３２の偏心部６２に嵌合している。
のポンプユニット６１と、偏心カムシャフト３２の偏心
部６２に外嵌したカムローラ６３とからなる圧縮機構が
配設されている。ポンプユニット６１は、メインハウジ
ング２１の前端面にボルト止めされている。また、カム
ローラ６３は、ニードルローラ６４とその内輪６５とを
介し、偏心カムシャフト３２の偏心部６２に保持されて
いる。本実施形態の場合、ニードルローラ６４の内輪６
５は、その内周面および外周面に二硫化モリブデンがコ
ーティングされ、偏心部６２との間およびニードルロー
ラ６４との間の摩擦係数が極めて小さくなっている。図
中で、６６はニードルローラ６４および内輪６５の左右
方向の位置決めを行うスラストリングであり、偏心カム
シャフト３２の偏心部６２に嵌合している。
【００２７】図４には、スラストリング６６を斜視によ
り示してある。本実施形態のスラストリング６６は、カ
ーボン等のコンパウンドを含有した高潤滑性ナイロン樹
脂を素材としており、その内周面に軸方向に沿って４本
の円弧溝６７が形成され、一方の側面にこれら円弧溝６
７に連続するかたちで４本の矩形溝６８が放射状に形成
されている。サイドカバー２３には、その中央部に円形
の窓穴７１が形成されると共に、後端面にガラスホルダ
７２を介して強化ガラスからなる観測窓７３がボルト止
めされている。図中、７４は液封用のＯリングである。
り示してある。本実施形態のスラストリング６６は、カ
ーボン等のコンパウンドを含有した高潤滑性ナイロン樹
脂を素材としており、その内周面に軸方向に沿って４本
の円弧溝６７が形成され、一方の側面にこれら円弧溝６
７に連続するかたちで４本の矩形溝６８が放射状に形成
されている。サイドカバー２３には、その中央部に円形
の窓穴７１が形成されると共に、後端面にガラスホルダ
７２を介して強化ガラスからなる観測窓７３がボルト止
めされている。図中、７４は液封用のＯリングである。
【００２８】図５には、ポンプユニット６１の縦断面を
示してある。同図に示したように、ポンプユニット６１
は、プランジャ穴８１を有するシリンダ８２と、プラン
ジャ穴８１内に摺動自在に保持されたプランジャ８３
と、プランジャ８３をカムローラ６３に押し付けるプラ
ンジャスプリング８４とを主要構成部材としている。シ
リンダ８２には、共に鋼球８５と円錐スプリング８６と
からなる、吸入側逆止弁８７と吐出側逆止弁８８とが内
蔵されている。図中、８９はねじ込み型バルブシート、
９０はプランジャ８３とプランジャスプリング８４との
間に介装されたスプリングガイド、９１はＣ形止め輪、
９２は液封用のＯリングである。
示してある。同図に示したように、ポンプユニット６１
は、プランジャ穴８１を有するシリンダ８２と、プラン
ジャ穴８１内に摺動自在に保持されたプランジャ８３
と、プランジャ８３をカムローラ６３に押し付けるプラ
ンジャスプリング８４とを主要構成部材としている。シ
リンダ８２には、共に鋼球８５と円錐スプリング８６と
からなる、吸入側逆止弁８７と吐出側逆止弁８８とが内
蔵されている。図中、８９はねじ込み型バルブシート、
９０はプランジャ８３とプランジャスプリング８４との
間に介装されたスプリングガイド、９１はＣ形止め輪、
９２は液封用のＯリングである。
【００２９】スプリングガイド９０は、低摩擦係数のポ
リイミド樹脂を切削加工したもので、プランジャ８３の
貫通部位の内径がプランジャ８３の外径より大きくさ
れ、プランジャ８３とスプリングガイド９０との接触面
積が小さくなっている。
リイミド樹脂を切削加工したもので、プランジャ８３の
貫通部位の内径がプランジャ８３の外径より大きくさ
れ、プランジャ８３とスプリングガイド９０との接触面
積が小さくなっている。
【００３０】本実施形態では、図６に示すようにプラン
ジャ８３の構造に特徴を有する。このプランジャ８３
は、プランジャ穴８１に嵌合する円柱状のプランジャ部
９３と、カムローラ６３に接する円盤状のヒール部９４
とからなっている。
ジャ８３の構造に特徴を有する。このプランジャ８３
は、プランジャ穴８１に嵌合する円柱状のプランジャ部
９３と、カムローラ６３に接する円盤状のヒール部９４
とからなっている。
【００３１】プランジャ部９３は、芯金たるプランジャ
インナ９８を備えている。このプランジャインナ９８は
ヒール部９４と一体になっており、合金工具鋼（本実施
形態の場合、ＳＫＤ１種）を切削成形し、真空焼き入れ
後に窒化処理を施こしたもので、このヒール部９４側の
基端部９８ａの直径が最も大きく形成され、中間部９８
ｂの直径がその次に大きく形成されこれを挟んで先端部
９８ｃの直径が最も小さくいわゆる段付きに形成されて
いる。なおヒール部９４と基端部９８ａとの間には応力
集中を避けるため周方向に延びる適度な曲部Ｒが形成さ
れている。
インナ９８を備えている。このプランジャインナ９８は
ヒール部９４と一体になっており、合金工具鋼（本実施
形態の場合、ＳＫＤ１種）を切削成形し、真空焼き入れ
後に窒化処理を施こしたもので、このヒール部９４側の
基端部９８ａの直径が最も大きく形成され、中間部９８
ｂの直径がその次に大きく形成されこれを挟んで先端部
９８ｃの直径が最も小さくいわゆる段付きに形成されて
いる。なおヒール部９４と基端部９８ａとの間には応力
集中を避けるため周方向に延びる適度な曲部Ｒが形成さ
れている。
【００３２】このプランジャインナ９８のヒール部９４
側（基端部９８ａ）には第一プランジャスリーブ１０１
が外嵌され、中間部９８ｂには第一プランジャスリーブ
１０１に圧力が作用しないように剛性の高い環状の圧力
受け１０３が外嵌されている。この圧力受け１０３には
剛性の高い例えば金属、或いはグラスファイバ、カーボ
ンファイバ樹脂等の素材が用いられる。プランジャイン
ナ９８の先端部９８ｃには第二プランジャスリーブ１０
５が外嵌されている。
側（基端部９８ａ）には第一プランジャスリーブ１０１
が外嵌され、中間部９８ｂには第一プランジャスリーブ
１０１に圧力が作用しないように剛性の高い環状の圧力
受け１０３が外嵌されている。この圧力受け１０３には
剛性の高い例えば金属、或いはグラスファイバ、カーボ
ンファイバ樹脂等の素材が用いられる。プランジャイン
ナ９８の先端部９８ｃには第二プランジャスリーブ１０
５が外嵌されている。
【００３３】第二プランジャスリーブ１０５の外周に
は、先端部側からほぼ等間隔で３本のラビリンス環状溝
１０６，１０７，１０８が形成され、更に圧力受け１０
３側に環状の凹部１０９が形成され、この凹部１０９に
はポンプ１の吐出圧力を、図６の上面で受けるシールリ
ング１１１（図７）が設けられている。尚、シールリン
グ１１１は、凹部１０９の深さに対応し、比較的幅の狭
いものが用いられる。第一、第二プランジャスリーブ１
０１，１０５は好ましくはポリイミド樹脂を切削加工し
たもので、プランジャインナ９８との間に間隙ができな
いように形成され、両者は接着剤の塗布後に圧入により
強固に固着されている。好ましくはプランジャインナ９
８の外周部にローレット加工（図示せず）が施され、そ
の上に接着剤が塗布され、その上に第一、第二プランジ
ャスリーブ１０１，１０５が圧入により強固に固着され
ている。
は、先端部側からほぼ等間隔で３本のラビリンス環状溝
１０６，１０７，１０８が形成され、更に圧力受け１０
３側に環状の凹部１０９が形成され、この凹部１０９に
はポンプ１の吐出圧力を、図６の上面で受けるシールリ
ング１１１（図７）が設けられている。尚、シールリン
グ１１１は、凹部１０９の深さに対応し、比較的幅の狭
いものが用いられる。第一、第二プランジャスリーブ１
０１，１０５は好ましくはポリイミド樹脂を切削加工し
たもので、プランジャインナ９８との間に間隙ができな
いように形成され、両者は接着剤の塗布後に圧入により
強固に固着されている。好ましくはプランジャインナ９
８の外周部にローレット加工（図示せず）が施され、そ
の上に接着剤が塗布され、その上に第一、第二プランジ
ャスリーブ１０１，１０５が圧入により強固に固着され
ている。
【００３４】本実施形態において、シールリング１１１
およびプランジャスリーブ１０１，１０５の素材たるポ
リイミド樹脂は、以下に列挙する物性を有する。ただ
し、最も重要な物性は動摩擦係数にあるため、すべり性
がよければ、ポリイミド樹脂に限定されるものでないこ
とはあきらかである。
およびプランジャスリーブ１０１，１０５の素材たるポ
リイミド樹脂は、以下に列挙する物性を有する。ただ
し、最も重要な物性は動摩擦係数にあるため、すべり性
がよければ、ポリイミド樹脂に限定されるものでないこ
とはあきらかである。
【００３５】圧縮強さ：≧1,200 kgf／cm2（at 23℃） 動摩擦係数：≦0.25（at ＰＶ＝500 kgf／cm2・m／mi
n）， ≦0.08（at ＰＶ＝3,000 kgf／cm2・m／min） 限界ＰＶ値：≧3,000 kgf／cm2・m／min 曲強さ：≧1,800 kgf／cm2（at 23℃） 引張強さ：≧1,500 kgf／cm2（at 23℃），≧500 kgf／
cm2（at 250℃） 連続使用温度：≧250℃ 線膨張係数：≦4.0×10-5cm／cm／℃ 以下、本実施形態に係るガソリン加圧システムの作用を
説明する。
n）， ≦0.08（at ＰＶ＝3,000 kgf／cm2・m／min） 限界ＰＶ値：≧3,000 kgf／cm2・m／min 曲強さ：≧1,800 kgf／cm2（at 23℃） 引張強さ：≧1,500 kgf／cm2（at 23℃），≧500 kgf／
cm2（at 250℃） 連続使用温度：≧250℃ 線膨張係数：≦4.0×10-5cm／cm／℃ 以下、本実施形態に係るガソリン加圧システムの作用を
説明する。
【００３６】自動車燃料系等の耐圧試験を行う場合、試
験作業者は、高圧ガソリン供給システムに接続された耐
圧試験機に被試験機器をセットした後、図示しないコン
トロール装置を介して電動機２を起動する。すると、電
動機２に連結されたポンプ１の偏心カムシャフト３２が
回転駆動され、これにより、偏心カムシャフト３２の偏
心部６２に嵌合したカムローラ６３は、所定の偏心量を
もって偏心回転して、各ポンプユニット６１のプランジ
ャ８３を順次シリンダ８２のプランジャ穴８１に押し込
む。この際、カムローラ６３は、ニードルローラ６４を
介して偏心部６２に回動自在に保持されているため、偏
心部６２に対しては偏心回転量に等しい分だけ逆方向に
回転し、プランジャ８３のヒール部９４は殆ど摺動しな
い。
験作業者は、高圧ガソリン供給システムに接続された耐
圧試験機に被試験機器をセットした後、図示しないコン
トロール装置を介して電動機２を起動する。すると、電
動機２に連結されたポンプ１の偏心カムシャフト３２が
回転駆動され、これにより、偏心カムシャフト３２の偏
心部６２に嵌合したカムローラ６３は、所定の偏心量を
もって偏心回転して、各ポンプユニット６１のプランジ
ャ８３を順次シリンダ８２のプランジャ穴８１に押し込
む。この際、カムローラ６３は、ニードルローラ６４を
介して偏心部６２に回動自在に保持されているため、偏
心部６２に対しては偏心回転量に等しい分だけ逆方向に
回転し、プランジャ８３のヒール部９４は殆ど摺動しな
い。
【００３７】一方、プランジャ８３には、カムローラ６
３により押し込まれる際の面圧の不均一等により、プラ
ンジャ穴８１に対する僅かな回転力が作用する。そし
て、本実施形態ではスプリングガイド９０がポリイミド
樹脂により形成され、かつ、プランジャ８３とスプリン
グガイド９０との接触面積が小さくされているために、
プランジャ８３とスプリングガイド９０との間の摺動抵
抗がごく小さくなり、回転力によってプランジャ８３が
徐々にかつ円滑に回転する。その結果、プランジャ８３
のヒール部９４は、長時間の運転によりカムローラ６３
に対して均一に接触することになり、その偏摩耗が起こ
らなくなる。
３により押し込まれる際の面圧の不均一等により、プラ
ンジャ穴８１に対する僅かな回転力が作用する。そし
て、本実施形態ではスプリングガイド９０がポリイミド
樹脂により形成され、かつ、プランジャ８３とスプリン
グガイド９０との接触面積が小さくされているために、
プランジャ８３とスプリングガイド９０との間の摺動抵
抗がごく小さくなり、回転力によってプランジャ８３が
徐々にかつ円滑に回転する。その結果、プランジャ８３
のヒール部９４は、長時間の運転によりカムローラ６３
に対して均一に接触することになり、その偏摩耗が起こ
らなくなる。
【００３８】ポンプユニット６１では、プランジャ８３
が押し込まれることにより、プランジャ穴８１内に溜ま
っていたガソリンが加圧され、所定の圧力（本実施形態
では、２００kgf／cm2以上）となった時点で吐出側逆止
弁８８から連通路４２内に流入する。高圧のガソリン
は、連通路４２から集合路４１を経て吐出ポート１０に
至り、高圧ガソリン配管１４を介して耐圧試験機に供給
される。また、プランジャ８３は、カムローラ６３がシ
リンダ８２に対して離間すると、プランジャスプリング
８４のばね力により元位置に復帰し、その際に液室５６
内のガソリン５５が吸入側逆止弁８７からプランジャ穴
８１内に流入する。そして、この作動が７つのポンプユ
ニット６１で順次行われることにより、液室５６内のガ
ソリン５５が耐圧試験機に連続的に圧送され、精度の高
い耐圧試験が実現される。
が押し込まれることにより、プランジャ穴８１内に溜ま
っていたガソリンが加圧され、所定の圧力（本実施形態
では、２００kgf／cm2以上）となった時点で吐出側逆止
弁８８から連通路４２内に流入する。高圧のガソリン
は、連通路４２から集合路４１を経て吐出ポート１０に
至り、高圧ガソリン配管１４を介して耐圧試験機に供給
される。また、プランジャ８３は、カムローラ６３がシ
リンダ８２に対して離間すると、プランジャスプリング
８４のばね力により元位置に復帰し、その際に液室５６
内のガソリン５５が吸入側逆止弁８７からプランジャ穴
８１内に流入する。そして、この作動が７つのポンプユ
ニット６１で順次行われることにより、液室５６内のガ
ソリン５５が耐圧試験機に連続的に圧送され、精度の高
い耐圧試験が実現される。
【００３９】ガソリン加圧システムが長期間に亘り運転
されると、ガソリン中の不揮発成分が固化してスラッジ
を生成したり、外部（ガソリン貯蔵槽の給油口等）から
ガソリン中に塵埃が侵入することがある。そして、これ
らスラッジや塵埃が異物としてニードルローラ６４内
（ケージとローラとの隙間等）に噛み込まれると、前述
したように、ニードルローラ６４が一瞬転動しなくなる
ことがある。
されると、ガソリン中の不揮発成分が固化してスラッジ
を生成したり、外部（ガソリン貯蔵槽の給油口等）から
ガソリン中に塵埃が侵入することがある。そして、これ
らスラッジや塵埃が異物としてニードルローラ６４内
（ケージとローラとの隙間等）に噛み込まれると、前述
したように、ニードルローラ６４が一瞬転動しなくなる
ことがある。
【００４０】この場合、本実施形態では、コーティング
された二硫化モリブデンにより内輪６５の偏心部６２と
の間およびニードルローラ６４との間の摩擦係数が極め
て小さいため、カムローラ６３の偏心部６２に対する回
転が確保される。
された二硫化モリブデンにより内輪６５の偏心部６２と
の間およびニードルローラ６４との間の摩擦係数が極め
て小さいため、カムローラ６３の偏心部６２に対する回
転が確保される。
【００４１】すなわち、図８に示したように、カムロー
ラ６３とニードルローラ６４とが一体となって内輪６５
に対して回動したり、あるいは、図９に示したように、
カムローラ６３とニードルローラ６４と内輪６５とが一
体となって偏心部６２に対して回動することで、カムロ
ーラ６３が偏心部６２に対して偏心回転量に等しい分だ
け逆方向に回転する。これにより、カムローラ６３の外
周面とプランジャ８３のヒール部９４との間で摺動が起
こり難くなり、従来装置で生じていた摩耗や焼付き等が
防止される。尚、異物によるニードルローラ６４の転動
不良は、通常、装置の運転に伴うガソリン５５の流れに
よりごく短時間で解消されることが多く、その後はニー
ドルローラ６４の転動によりカムローラ６３が円滑に回
転することになる。尚、本実施形態では、内輪６５の内
外周面に二硫化モリブデンをコーティングしたが、四弗
化エチレン等をコーティングしてもよいし、内輪６５自
体をナイロン系樹脂や四弗化エチレン系樹脂、ポリイミ
ド系樹脂等により製作してもよく、これらの場合にも同
様の効果が得られる。
ラ６３とニードルローラ６４とが一体となって内輪６５
に対して回動したり、あるいは、図９に示したように、
カムローラ６３とニードルローラ６４と内輪６５とが一
体となって偏心部６２に対して回動することで、カムロ
ーラ６３が偏心部６２に対して偏心回転量に等しい分だ
け逆方向に回転する。これにより、カムローラ６３の外
周面とプランジャ８３のヒール部９４との間で摺動が起
こり難くなり、従来装置で生じていた摩耗や焼付き等が
防止される。尚、異物によるニードルローラ６４の転動
不良は、通常、装置の運転に伴うガソリン５５の流れに
よりごく短時間で解消されることが多く、その後はニー
ドルローラ６４の転動によりカムローラ６３が円滑に回
転することになる。尚、本実施形態では、内輪６５の内
外周面に二硫化モリブデンをコーティングしたが、四弗
化エチレン等をコーティングしてもよいし、内輪６５自
体をナイロン系樹脂や四弗化エチレン系樹脂、ポリイミ
ド系樹脂等により製作してもよく、これらの場合にも同
様の効果が得られる。
【００４２】次に、プランジャ８３の動作について述べ
る。
る。
【００４３】装置が運転されると、偏心回転するカムロ
ーラ６３によりシリンダ８２のプランジャ穴８１にプラ
ンジャ８３が押し込まれ、プランジャ８３には吐出側の
燃料圧力に応じた大きな軸力（例えば２００kgf／cm2）
が作用する。
ーラ６３によりシリンダ８２のプランジャ穴８１にプラ
ンジャ８３が押し込まれ、プランジャ８３には吐出側の
燃料圧力に応じた大きな軸力（例えば２００kgf／cm2）
が作用する。
【００４４】この実施形態によれば、図６を参照して、
ポンプ１の吐出圧力は、まずシールリング１１１に作用
し、このシールリング１１１を介して剛性の高い圧力受
け１０３に作用する。この圧力受け１０３は、プランジ
ャインナ９８の中間部９８ｂに外嵌され、当該圧力受け
１０３はプランジャインナ９８の基端部９８ａの肩部９
８ｄに当接するので、ポンプ１の吐出圧力は全てこの圧
力受け１０３で受けられる。すなわちこの圧力受け１０
３は、第一プランジャスリーブ１０１に圧力が作用しな
いように設けられるので、吐出圧力が例えば２００kgf
／cm2を越えるような場合であっても、この圧力が第一
プランジャスリーブ１０１に直接作用することはなく、
第一プランジャスリーブ１０１の損傷は防止される。
ポンプ１の吐出圧力は、まずシールリング１１１に作用
し、このシールリング１１１を介して剛性の高い圧力受
け１０３に作用する。この圧力受け１０３は、プランジ
ャインナ９８の中間部９８ｂに外嵌され、当該圧力受け
１０３はプランジャインナ９８の基端部９８ａの肩部９
８ｄに当接するので、ポンプ１の吐出圧力は全てこの圧
力受け１０３で受けられる。すなわちこの圧力受け１０
３は、第一プランジャスリーブ１０１に圧力が作用しな
いように設けられるので、吐出圧力が例えば２００kgf
／cm2を越えるような場合であっても、この圧力が第一
プランジャスリーブ１０１に直接作用することはなく、
第一プランジャスリーブ１０１の損傷は防止される。
【００４５】第二プランジャスリーブ１０５には２００
kgf／cm2の圧力がそのまま作用することはないので、こ
の第二プランジャスリーブ１０５も割れたり、プランジ
ャインナ９８の基端部９８ａから剥がれたり或いは膨ら
んだりすることはない。
kgf／cm2の圧力がそのまま作用することはないので、こ
の第二プランジャスリーブ１０５も割れたり、プランジ
ャインナ９８の基端部９８ａから剥がれたり或いは膨ら
んだりすることはない。
【００４６】また、装置が運転されると、カムローラ６
３とプランジャ８３のヒール部９４との位置関係等によ
っては、プランジャ部９３に大きな曲げ力が作用する。
しかし、本実施形態では、プランジャインナ９８の素材
に高強度の合金工具鋼が用いられ、更に基端部９８ａが
太い段付きとなっているため、長期間に亘る使用が行わ
れてもプランジャ部９３が曲げ変形することがない。
３とプランジャ８３のヒール部９４との位置関係等によ
っては、プランジャ部９３に大きな曲げ力が作用する。
しかし、本実施形態では、プランジャインナ９８の素材
に高強度の合金工具鋼が用いられ、更に基端部９８ａが
太い段付きとなっているため、長期間に亘る使用が行わ
れてもプランジャ部９３が曲げ変形することがない。
【００４７】プランジャ８３がプランジャ穴８１内を摺
動する際には、多少なりとも摩擦熱が発生し、両者の間
に存在するガソリンの温度が上昇する。
動する際には、多少なりとも摩擦熱が発生し、両者の間
に存在するガソリンの温度が上昇する。
【００４８】しかしながら、本実施形態では、第二プラ
ンジャスリーブ１０５の外周にほぼ等間隔で３本のラビ
リンス環状溝１０６，１０７，１０８が形成されている
ため、摺動面が少なくなることで摩擦熱の発生が抑制さ
れると同時に、ラビリンス環状溝１０６，１０７，１０
８内でガソリンの沸騰・気化が生じた場合には、これが
シリンダ８２およびプランジャ８３を冷却するように作
用する。
ンジャスリーブ１０５の外周にほぼ等間隔で３本のラビ
リンス環状溝１０６，１０７，１０８が形成されている
ため、摺動面が少なくなることで摩擦熱の発生が抑制さ
れると同時に、ラビリンス環状溝１０６，１０７，１０
８内でガソリンの沸騰・気化が生じた場合には、これが
シリンダ８２およびプランジャ８３を冷却するように作
用する。
【００４９】図１０，図１１には、ラビリンス環状溝９
５の近傍におけるシリンダ８２およびプランジャ８３の
拡大縦断面を示してあるが、図１０から判るように、ラ
ビリンス環状溝９５内で沸騰・気化したガソリンは、そ
の体積が急激に膨張することも相俟って、プランジャ８
３の吸込行程でプランジャ穴８１（図中上方）内に気泡
となって放出される。これにより、ラビリンス環状溝９
５には、図１１に示したように、プランジャ８３の圧縮
行程で新たなガソリンが流入するので、シリンダ８２お
よびプランジャ８３の温度が低下する。
５の近傍におけるシリンダ８２およびプランジャ８３の
拡大縦断面を示してあるが、図１０から判るように、ラ
ビリンス環状溝９５内で沸騰・気化したガソリンは、そ
の体積が急激に膨張することも相俟って、プランジャ８
３の吸込行程でプランジャ穴８１（図中上方）内に気泡
となって放出される。これにより、ラビリンス環状溝９
５には、図１１に示したように、プランジャ８３の圧縮
行程で新たなガソリンが流入するので、シリンダ８２お
よびプランジャ８３の温度が低下する。
【００５０】ポンプユニット６１は、上述したように非
常に高い圧力を発生するため、シリンダ８２からのガソ
リンのリークが問題となる。
常に高い圧力を発生するため、シリンダ８２からのガソ
リンのリークが問題となる。
【００５１】そこで、プランジャ８３とプランジャ穴８
１との間の軸封は、環状溝１０６，１０７，１０８によ
るラビリンスシール作用と、凹部１０９に嵌合したシー
ルリング１１１とに依っており、その他の部位の液封は
Ｏリングによってなされている。シールリング１１１
は、背圧によりプランジャ穴８１の壁面に押し付けられ
るが、その押付力Ｆが過大である場合には、長期間に亘
る運転によりプランジャ穴８１の壁面が摩耗する。ま
た、押付力Ｆが大きい場合、プランジャ８３が回転し難
くなり、ヒール部９４に偏摩耗が起こる虞がある。
１との間の軸封は、環状溝１０６，１０７，１０８によ
るラビリンスシール作用と、凹部１０９に嵌合したシー
ルリング１１１とに依っており、その他の部位の液封は
Ｏリングによってなされている。シールリング１１１
は、背圧によりプランジャ穴８１の壁面に押し付けられ
るが、その押付力Ｆが過大である場合には、長期間に亘
る運転によりプランジャ穴８１の壁面が摩耗する。ま
た、押付力Ｆが大きい場合、プランジャ８３が回転し難
くなり、ヒール部９４に偏摩耗が起こる虞がある。
【００５２】しかし、本実施形態によれば、凹部１０９
を深く形成し、幅の狭いシールリング１１１を用いるこ
とにより、シールリング１１１がプランジャ穴８１の壁
面に強く押し付けられることを防止し、これによりプラ
ンジャ８３が容易に回転してヒール部９４の偏摩耗が起
こり難くしている。
を深く形成し、幅の狭いシールリング１１１を用いるこ
とにより、シールリング１１１がプランジャ穴８１の壁
面に強く押し付けられることを防止し、これによりプラ
ンジャ８３が容易に回転してヒール部９４の偏摩耗が起
こり難くしている。
【００５３】図１２に示したように、シールリング１１
１の内径をＤ1，外径をＤ2，厚みをｔ１、圧縮行程にお
けるガソリンの圧力をＰ（kgf／cm2）とすると、シール
リング１１１のプランジャ穴８１への押付力Ｆ（kgf／c
m2）は下記式で求められる。
１の内径をＤ1，外径をＤ2，厚みをｔ１、圧縮行程にお
けるガソリンの圧力をＰ（kgf／cm2）とすると、シール
リング１１１のプランジャ穴８１への押付力Ｆ（kgf／c
m2）は下記式で求められる。
【００５４】 Ｆ＝Ｐ×（（π／４）×Ｄ12×ｔ１）×ｔ１／（（π／４）×Ｄ22×ｔ１） ＝Ｐ×（Ｄ12／Ｄ22）×ｔ１ 本実施形態のシールリング１１１によれば、内径Ｄ1を
外径Ｄ2に対して十分に小さくし、かつ、厚みｔ１を比
較的大きく（２mm以上）したことにより、押付力Ｆが必
要以上に大きくならず、これによって、プランジャ穴８
１の壁面の摩耗をごく少なく抑えることができたもので
ある。
外径Ｄ2に対して十分に小さくし、かつ、厚みｔ１を比
較的大きく（２mm以上）したことにより、押付力Ｆが必
要以上に大きくならず、これによって、プランジャ穴８
１の壁面の摩耗をごく少なく抑えることができたもので
ある。
【００５５】以上の実施形態では、圧力受け１０３の外
径はプランジャ穴８１の穴壁との間に隙間（例えばｔ２
＝０．０５ｍｍ）があくように形成される。このように
設定すれば仮に第一プランジャスリーブ１０１、第二プ
ランジャスリーブ１０５が磨耗しても圧力受け１０３が
プランジャ穴８１の穴壁に当接することはなく当該プラ
ンジャ穴８１の穴壁の損傷を防止することができる。
径はプランジャ穴８１の穴壁との間に隙間（例えばｔ２
＝０．０５ｍｍ）があくように形成される。このように
設定すれば仮に第一プランジャスリーブ１０１、第二プ
ランジャスリーブ１０５が磨耗しても圧力受け１０３が
プランジャ穴８１の穴壁に当接することはなく当該プラ
ンジャ穴８１の穴壁の損傷を防止することができる。
【００５６】以上で具体的実施形態の説明を終えるが、
本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。
上記実施形態では第一プランジャスリーブ１０１と第二
プランジャスリーブ１０５とを別部品として形成した
が、これに限定されるものではなく、例えば両者を一対
物として形成してもよい。ただし第一プランジャスリー
ブ１０１に圧力が作用しないようにプランジャ８３に圧
力受け１０３を設けることは必要である。また、プラン
ジャインナ９８の素材として、合金工具鋼（ＳＫＤ等）
を用いたが、ニッケルクロームモリブデン鋼（ＳＮＣＭ
３やＳＮＣＭ等）を始め、軸受鋼（ＳＵＪ２等）や高速
度工具鋼（ＳＫＨ９等）等の強靭な鋼種を用いてもよ
い。また、上記実施形態は本発明をガソリン加圧システ
ムに適用したものであるが、ガソホール（ガソリンとア
ルコールの混合物）や軽油等の加圧に供されるラジアル
プランジャポンプに適用してもよい。その他、ラジアル
プランジャポンプの具体的構成や各部品の形状等につい
ても、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変更可能
である。
本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。
上記実施形態では第一プランジャスリーブ１０１と第二
プランジャスリーブ１０５とを別部品として形成した
が、これに限定されるものではなく、例えば両者を一対
物として形成してもよい。ただし第一プランジャスリー
ブ１０１に圧力が作用しないようにプランジャ８３に圧
力受け１０３を設けることは必要である。また、プラン
ジャインナ９８の素材として、合金工具鋼（ＳＫＤ等）
を用いたが、ニッケルクロームモリブデン鋼（ＳＮＣＭ
３やＳＮＣＭ等）を始め、軸受鋼（ＳＵＪ２等）や高速
度工具鋼（ＳＫＨ９等）等の強靭な鋼種を用いてもよ
い。また、上記実施形態は本発明をガソリン加圧システ
ムに適用したものであるが、ガソホール（ガソリンとア
ルコールの混合物）や軽油等の加圧に供されるラジアル
プランジャポンプに適用してもよい。その他、ラジアル
プランジャポンプの具体的構成や各部品の形状等につい
ても、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変更可能
である。
【００５７】
【発明の効果】この発明によれば、吐出圧力はまずシー
ルリングに作用し、このシールリングを介して剛性の高
い圧力受けに作用する。この圧力受けは、第一プランジ
ャスリーブに圧力が作用しないように設けられているの
で、吐出圧力が例えば２００kgf／cm2を越えるような場
合であっても、この圧力が第一プランジャスリーブに作
用することはなく、このプランジャスリーブの損傷は防
止される。
ルリングに作用し、このシールリングを介して剛性の高
い圧力受けに作用する。この圧力受けは、第一プランジ
ャスリーブに圧力が作用しないように設けられているの
で、吐出圧力が例えば２００kgf／cm2を越えるような場
合であっても、この圧力が第一プランジャスリーブに作
用することはなく、このプランジャスリーブの損傷は防
止される。
【００５８】また、第二プランジャスリーブには、例え
ば２００kgf／cm2の圧力がそのまま作用することはない
ので、この第二プランジャスリーブも割れたり、プラン
ジャインナの外周部から剥がれたり或いは膨らんだりす
ることはない。
ば２００kgf／cm2の圧力がそのまま作用することはない
ので、この第二プランジャスリーブも割れたり、プラン
ジャインナの外周部から剥がれたり或いは膨らんだりす
ることはない。
【図１】本発明の一実施形態に係るガソリン加圧システ
ムを示す側面図である。
ムを示す側面図である。
【図２】ラジアルプランジャポンプの内部構造を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図３】図２中のＡ−Ａ階段断面図である。
【図４】スラストリングの斜視図である。
【図５】ポンプユニットの内部構造を示す縦断面図であ
る。
る。
【図６】プランジャの構造を示す縦断面図である。
【図７】シールリングの斜視図である。
【図８】ニードルローラの転動不良時における内輪の作
動状態を示す説明図である。
動状態を示す説明図である。
【図９】ニードルローラの転動不良時における内輪の作
動状態を示す説明図である。
動状態を示す説明図である。
【図１０】環状溝の作用を示す説明図である。
【図１１】環状溝の作用を示す説明図である。
【図１２】プランジャのシールリング取付部を示す拡大
図である。
図である。
１ ラジアルプランジャポンプ ９ 吸入ポート １０ 吐出ポート ２１ メインハウジング ２２ 吸入側ハウジング ２３ サイドカバー ３２ 偏心カムシャフト ６１ ポンプユニット６１ ６２ 偏心部 ６３ カムローラ ６４ ニードルローラ ６５ 内輪 ６６ スラストリング ８１ プランジャ穴 ８２ シリンダ ８３ プランジャ ９３ プランジャ部 ９４ ヒール部 ９８ プランジャインナ １０１ 第一プランジャスリーブ １０３ 圧力受け １０５ 第二プランジャスリーブ １０６，１０７，１０８ ラビリンス環状溝 １０９ 凹部 １１１ シールリング
Claims (4)
- 【請求項１】 シリンダの中央に配置されたカムシャフ
トを回転させることにより、シリンダに形成されたプラ
ンジャ穴内に摺動自在に保持されたプランジャを、前記
カムシャフトの偏心部を介してシリンダ内に押し込み、
これにより当該シリンダ内の液体を加圧・吐出するラジ
アルプランジャポンプにおいて、 前記プランジャはプランジャ穴に嵌合するプランジャ部
と前記偏心部により押圧されるヒール部とを備え、前記
プランジャ部はプランジャインナを備え、このプランジ
ャインナには前記ヒール部側に第一プランジャスリーブ
を設け、この第一プランジャスリーブに圧力が作用しな
いように剛性の高い圧力受けを設け、先端部側に第二プ
ランジャスリーブを設け、前記圧力受けよりも前記先端
部側にシールリングを設けたことを特徴とするラジアル
プランジャポンプ。 - 【請求項２】 前記プランジャ部は金属からなるプラン
ジャインナに前記第一プランジャスリーブ、および前記
第二プランジャスリーブをコーティングしたものである
ことを特徴とする請求項１に記載のラジアルプランジャ
ポンプ。 - 【請求項３】 前記プランジャインナは前記先端部側が
細く前記ヒール部側が太い段付き状またはテーパ状に形
成されていることを特徴とする請求項１または２に記載
のラジアルプランジャポンプ。 - 【請求項４】 前記プランジャ部の第二プランジャスリ
ーブの外周部にラビリンス環状溝が形成されていること
を特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のラジ
アルプランジャポンプ。
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|---|---|---|---|
| JP19647997A JP3886604B2 (ja) | 1997-07-07 | 1997-07-07 | ラジアルプランジャポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19647997A JP3886604B2 (ja) | 1997-07-07 | 1997-07-07 | ラジアルプランジャポンプ |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1122630A true JPH1122630A (ja) | 1999-01-26 |
| JP3886604B2 JP3886604B2 (ja) | 2007-02-28 |
Family
ID=16358485
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP19647997A Expired - Fee Related JP3886604B2 (ja) | 1997-07-07 | 1997-07-07 | ラジアルプランジャポンプ |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3886604B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015120945A1 (de) * | 2014-02-17 | 2015-08-20 | Robert Bosch Gmbh | Kolben-kraftstoffpumpe für eine brennkraftmaschine |
| WO2016096483A1 (de) * | 2014-12-17 | 2016-06-23 | Robert Bosch Gmbh | Kolben-kraftstoffpumpe für eine brennkraftmaschine |
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-
1997
- 1997-07-07 JP JP19647997A patent/JP3886604B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| EP3108138B1 (de) * | 2014-02-17 | 2020-08-26 | Robert Bosch GmbH | Kolben-kraftstoffpumpe für eine brennkraftmaschine |
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| Publication number | Publication date |
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| JP3886604B2 (ja) | 2007-02-28 |
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