JPH11222776A - エアバッグ用布帛およびエアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 低通気性、耐熱性、柔軟性等に優れたエアバ
ッグを得るためのエアバッグ用布帛を提供する。 【解決手段】 カバーファクターが１５００〜２５００
の範囲にある合成繊維織布を、軟化点１４０〜２００
℃、分子量１５０００〜３５０００のポリエステル樹
脂、及び低揮発性軟化剤を水に分散させた水系処理剤で
処理する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に装着される
エアバッグ装置のエアバッグに用いられる布帛に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】エアバッグ装置は、運転席や助手席の前
方等に設置され、車両の衝突時等にインフレータからの
ガスによってエアバッグを乗員と車両構造材との間に膨
張させる。

【０００３】かかるエアバッグ装置のエアバッグ用布帛
としては、平織布又は袋織布の裏面にクロロプレンゴム
やシリコーンゴムをコーティングしたものがあり、これ
らのコーティング剤がエアバッグの気密性、耐熱性を向
上させると共に、布糸のスリップ止めすなわち滑脱抵抗
の向上にも効果を奏している。

【０００４】しかし、助手席用エアバッグ装置等に用い
られる、容積の大きいエアバッグが開発されるにつれ、
エアバッグの気密性を維持しつつ、軽量化や折り畳み収
納時の体積の縮小を図りたいという要請が生じ、これに
対し、４２０デニール（以下、ｄと表記する場合があ
る）以下の低デニール織布又は袋織布を用い、コーティ
ングを施さない、ノンコートタイプのエアバッグ用布帛
が開発されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記ノンコ
ートタイプの布帛を刃により裁断した場合、布地の末端
部や穴あけ部分にスリップが生じ、所定の寸法を確保で
きなくなるという問題がある。

【０００６】このため、上記刃による裁断に代え、レー
ザーや超音波、あるいは高周波による裁断を採用し、裁
断部を溶融させることにより上記スリップを防止してい
るが、裁断枚数が一度に多数とれないことから生産性が
悪く、また設備費が極めて高額であるという問題があ
る。

【０００７】本発明は上記に鑑み、新規なコーティング
剤によるコーティング層を織布上に形成することによ
り、製造時の作業性、裁断性に優れると共に、低通気度
が維持され、かつ柔軟性や耐熱性にも優れたエアバッグ
用布帛及びこれを用いたエアバッグを提供することを目
的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明請求項１のエアバッグ用布帛は、カバーファ
クターが１５００〜２５００の範囲にある合成繊維織布
を、軟化点１４０〜２００℃、分子量１５０００〜３５
０００のポリエステル樹脂、及び低揮発性軟化剤を水に
分散させた水系処理剤で処理したものである。

【０００９】請求項２に記載のように、水系処理剤に
は、軟化点が１５０〜２２０℃のポリウレタン樹脂を、
上記ポリエステル樹脂に対する重量比が２０：１〜１：
１となる割合で添加することが好ましい。

【００１０】低揮発性軟化剤としては、請求項３に記載
の多価アルコール及びその縮合体、多価アルコール及び
その縮合体のアルキルエステル及びアルケニルエステ
ル、ポリオキシアルキレン多価アルコール（及びその縮
合体）エーテル、ポリオキシアルキレン多価アルコール
（及びその縮合体）エーテルのアルキルエステル及びア
ルケニルエステルからなる群の１つ又は２つ以上を用い
ることができる。

【００１１】上記合成繊維織布に対する水系処理剤の処
理量は、請求項４に記載のように、乾燥重量で２ｇ／ｍ
² 〜５０ｇ／ｍ² の範囲であることが好ましい。

【００１２】請求項５のエアバッグは、上記記載のいず
れかのエアバッグ用布帛を用いて形成する。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明で用いられる合成繊維織布
（以下、単に織布又は基布と呼ぶ場合がある）を構成す
る合成繊維の種類（原料）は特に限定されず、通常エア
バッグ用布帛の製造に用いられるものが利用可能である
が、一例としてナイロン６やナイロン６６等のポリアミ
ド系繊維やポリエステル系繊維が挙げられる。

【００１４】糸の太さは８０〜８４０ｄの範囲が好まし
い。糸の太さと、織布の経糸密度及び緯糸密度は、下式
で表されるカバーファクターが１５００〜２５００の範
囲になるように選択する。カバーファクターが１５００
以下では、強度上の問題が生じる。カバーファクターが
大きくなるほど、低通気性の面では優れるが、製造（織
り）が困難となり、従ってコストも上昇する。本発明で
は、織布を水系処理剤で処理するため、カバーファクタ
ーが比較的小さい（２０５０以下）ものでも、好適に用
いうる。

【００１５】

【式１】 。

【００１６】織組織は特に限定されないが、機械的強度
や低通気性の点から平織りが好ましい。また、自明のこ
とながら、本技術は織布のみならず、袋織布にも適用可
能である。

【００１７】次に、本発明で用いられる水系処理剤は、
分子量１５０００〜３５０００のポリエステル樹脂、低
揮発性軟化剤（可塑剤）を水に分散させたポリエステル
樹脂エマルジョンである。

【００１８】上記ポリエステル樹脂の軟化点は、耐熱性
等を考慮すれば高い方が好ましいが、樹脂被膜層の柔軟
性を合わせて考慮すると１４０〜２００℃の範囲が好ま
しく、１５０〜１８０℃の範囲がより好ましい。また分
子量は、通気性の低減（インフレータガスの遮断性）を
考慮すると、上記範囲が好ましい。

【００１９】これらポリエステル樹脂に関する特定は、
低揮発性軟化剤の添加を前提とするものであるが、これ
らの条件を満たすポリエステル樹脂であれば、例えば飽
和ポリエステルや不飽和ポリエステル、あるいは結晶・
非結晶ポリエステル等の各種系統のものを用いることが
でき、その種類は特に限定されない。

【００２０】低揮発性軟化剤の種類は特に限定されない
が、例えば、グリセリン、ジグリセリン、ポリグリセリ
ン、ジグリセリンモノラウレート、ジグリセリンイソス
テアレート、ポリオキシエチレントリメチロールプロパ
ン、ポリオキシエチレンソルビタンジラウレート、ポリ
オキシエチレンソルビタントリオレエート等に代表され
る、多価アルコール及びその縮合体、多価アルコール及
びその縮合体のアルキル（又はアルケニル）エステル、
ポリオキシアルキレン多価アルコール（又はその縮合
体）エーテル、ポリオキシアルキレン多価アルコール
（又はその縮合体）エーテルのアルキル（又はアルケニ
ル）エステル等の、加熱された際でも蒸発することの少
ない低揮発性のものを用いることができる。

【００２１】この低揮発性軟化剤を添加することによっ
て、上記ポリエステル樹脂により形成される被膜層が可
塑化され、この被膜層の柔軟性と引裂強度が確保される
ため、上記ポリエステル樹脂やウレタン樹脂に軟化点の
高いものを採用することが可能となる。

【００２２】この低揮発性軟化剤の添加量は、上記ポリ
エステル樹脂に対する重量比（ポリエステル樹脂：低揮
発性軟化剤、ただし樹脂固形分比）で、１：１〜２：１
の範囲が好ましく、添加量が多すぎると樹脂被膜層の柔
軟性と引裂強度が向上するが、通気性低減の面で不利に
なる。また少なすぎると、風合いが悪くなり、引裂強度
も低下する。

【００２３】上記水系処理剤には、軟化点が１５０〜２
２０℃のポリエステル系ポリウレタン樹脂を添加するこ
とが可能であり、その場合、添加量はポリエステル樹脂
に対するポリウレタン樹脂の重量比（ポリエステル樹
脂：ポリウレタン樹脂、ただし樹脂固形分比）で２０：
１〜１：１の範囲が好ましく、特に好ましくは５：１〜
２：１の範囲とする。

【００２４】このポリウレタン樹脂の混合によって、非
混合の場合に比較して耐熱性が向上すると共に、被膜層
の破断伸度が５０％程度向上する。

【００２５】上記成分からなる水系処理剤には、ポリエ
ステル樹脂やポリウレタン樹脂の乳化分散のためのノニ
オン系乳化分散剤又はアニオン系乳化分散剤を添加する
ことによって、水系処理剤の安定性を更に向上させると
共に、この樹脂エマルジョンのエアバッグ布への均一付
着性（濡れ性）の向上を図ることも可能である。

【００２６】この乳化分散剤の例としては、ポリオキシ
エチレンアルキルエーテルやそのホスフェートカリウム
塩等が挙げられる。乳化分散剤の添加量は、ポリエステ
ル樹脂に対する重量比（ポリエステル樹脂：乳化分散
剤、ただし樹脂固形分比）で、２５：１〜５：１の範囲
が好ましく、添加量が多すぎると、水系処理剤に発泡が
生じて樹脂被膜層に不具合が生じやすく、また少なすぎ
ると上記処理剤や樹脂被膜層の安定性が悪くなる。

【００２７】また、上記水系処理剤には、さらに酸化防
止剤として低昇華性のフェノール系酸化防止剤を添加し
て、酸化による樹脂被膜層の劣化を防止し、風合いや低
通気性の維持を図ることも可能である。

【００２８】そしてさらに、アルギン酸ソーダ、メチル
セルロース、ポリアクリル酸ソーダ等に代表されるノニ
オンもしくはアニオン型の増粘剤を適宜添加することに
より、処理剤の基布への過剰浸透を防止すると共に、基
布への付着性等をコントロールすることができる。

【００２９】上記成分からなる水系処理剤の調製方法は
特に限定されず、樹脂エマルジョンの通常の製法を用い
ることができる。例えば、撹拌装置を有する容器に水と
ともに各成分を投入し、撹拌すればよい。

【００３０】次に、かかる水系処理剤で上記基布を処理
する方法について述べる。

【００３１】処理方法の一つとしては、基布の表面に水
系処理剤を塗布して樹脂被膜層を形成させる方法が挙げ
られる。塗布は通常は裏面に行うが、必要に応じて表面
あるいは両面に行ってもよい。

【００３２】上記水系処理剤の基布への塗布方法は特に
限定されないが、例えばコーティング、グラビアコーテ
ィングあるいはスプレー等を用いることができ、その後
乾燥させることにより被膜層を得る。

【００３３】他の処理方法としては、ディッピングによ
り処理剤を基布の内部まで含浸させることもできる。

【００３４】上記水系処理剤の基布への処理量（付着
量）は、樹脂被膜層の乾燥重量で２ｇ／ｍ² 〜５０ｇ／
ｍ² の範囲が適当であり、これが多すぎるとエアバッグ
の風合いが悪くなると共に、樹脂被膜層の引裂強度が低
下する。また、少なすぎる場合は通気性を低減する効果
が十分に得られない。

【００３５】本発明のエアバッグ用布帛においては、上
記したように特定のポリエステル樹脂を主体とする水系
処理剤で基布を処理することにより合成樹脂層を基布表
面又は内部にまで形成させることから、裁断時にスリッ
プが生じず、製造時の作業性及び裁断性に優れると共
に、エアバッグの通気性が低減される。

【００３６】また、低揮発性軟化剤を含有し、さらに必
要に応じてポリウレタン樹脂が添加されることにより、
柔軟性、耐熱性が確保され、均質性に優れた被膜層又は
含浸層をプライマーなしに、しかも低コストで得ること
が可能となる。

【００３７】本発明のエアバッグ用基布の用途は特に限
定されず、運転席用、助手席用、側部用等の種々のエア
バッグ形成に用いることができる。

【００３８】

【実施例】以下、実施例によって本発明をさらに具体的
に説明するが、本発明はこれらの実施例によって限定さ
れるものではない。

【００３９】１．水系処理剤の調製 表１及び２に示す成分を水に投入して、５分間撹拌し、
水系処理剤を得た。これら水系処理剤の樹脂固形分を、
表１及び２に併せ示した。

【００４０】２．水系処理剤による基布の処理 表１及び２に示す基布の欄に示す条件の平織布を、上記
水系処理剤でそれぞれコーティング又はディッピング処
理して、１２０℃で３分間乾燥し、基布に樹脂被膜層を
形成した。樹脂被膜層の乾燥重量を測定し、表１及び２
に併せ示した。

【００４１】

【表１】 。

【００４２】

【表２】 。

【００４３】表１及び２中の化合物、記号等は、以下の
ものを示す。また、各成分の配合量は重量部である。

【００４４】ＰＡ６６：ナイロン６６ ポリエステル樹脂ａ：軟化点１６０℃、分子量２万のポ
リエステル樹脂 ポリエステル樹脂ｂ：軟化点１１０℃、分子量２万のポ
リエステル樹脂 ポリエステル樹脂ｃ：軟化点１６０℃、分子量１万のポ
リエステル樹脂 ポリウレタン樹脂ｄ：軟化点２００℃のポリエステル系
ポリウレタン樹脂 ポリウレタン樹脂ｅ：軟化点１００℃のポリエステル系
ポリウレタン樹脂 低揮発性軟化剤：ポリオキシエチレン（10モル）ソルビ
タンジラウレート 乳化分散剤：ポリオキシエチレン（９モル）アルキルエ
ーテルホスフェートＫ塩 酸化防止剤：フェノール系酸化防止剤 増粘剤：アルギン酸Ｎａ塩 Ｄ：ディッピング Ｃ：コーティング これらの試験片につき、下記の条件及び評価基準で特性
試験を行った結果、表３及び４に示す結果が得られた。

【００４５】 通気度：ＪＩＳ Ｌ １０９６ ６．２７．１ Ａ法 剛軟度：ＪＩＳ Ｌ １０９６ ６．１９．１ Ａ法 スリップ性：１（スリップし易い）から５（スリップし
難い）まで５段階で評価（生産上及び実用上最も好まし
いレベルを３に設定） 燃焼性：ＦＭＶＳＳ ３０２ ブロッキング性：圧力８．１７ｋＰａ、１２０℃×４０
０ｈｒｓ 引張強度：ＪＩＳ Ｋ ６３２８ ５．３．５ （ラベ
ルドストリップ法） 引裂強度：ＪＩＳ Ｋ ６３２８ ５．３．６ （シン
グルリング法、中央値荷重による）

【表３】 。

【００４６】

【表４】 。

【００４７】表３及び４における記号は、以下の評価を
示す。

【００４８】 Ｎ：難燃性 ○：粘着なし 表３から分かるように、実施例１〜５の布帛は、低通気
性、柔軟性、耐スリップ性、難燃性、ブロッキング性、
強度のいずれにも優れていた。

【００４９】これに対し、表４に示すように、比較例１
〜３のものは、通気度の経時的上昇がみられ、比較例４
〜７のものは、初期より通気度が大きかった。

【００５０】さらに、実施例の布帛を用いてエアバッグ
を作製したところ、何れも作業性に優れ、折り畳み時の
体積は従来のクロロプレン系ゴムコーティングのものよ
り小さいことが確認できた。

【００５１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のエアバッ
グ用布帛によれば、裁断時にスリップが生じず、製造時
の作業性及び裁断性に優れると共に、低い通気性が維持
され、柔軟性、耐スリップ性、難燃性、ブロッキング
性、強度のいずれにも優れたエアバッグが得られる。

【００５２】しかもカバーファクターが比較的小さい織
布が使用可能であり、また、プライマーが不要なため処
理が簡単であり、さらに、高価な原料や設備を要しない
ため、上記のような優れた性能を有するエアバッグを低
コストで得ることが可能となる。

【００５３】特に請求項２のようにポリウレタン樹脂を
混合することにより、柔軟性、気密性、均質性により優
れたものとなる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 清家 浩充 大阪府八尾市渋川町２丁目１番３号 松本 油脂製薬株式会社内 (72)発明者 針谷 哲 大阪府八尾市渋川町２丁目１番３号 松本 油脂製薬株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カバーファクターが１５００〜２５００
   の範囲にある合成繊維織布を、軟化点１４０〜２００
   ℃、分子量１５０００〜３５０００のポリエステル樹
   脂、及び低揮発性軟化剤を水に分散させた水系処理剤で
   処理したエアバッグ用布帛。
2. 【請求項２】 前記水系処理剤に軟化点が１５０〜２２
   ０℃のポリウレタン樹脂を、上記ポリエステル樹脂に対
   する重量比が２０：１〜１：１となる割合で添加したこ
   とを特徴とする、請求項１に記載のエアバッグ用布帛。
3. 【請求項３】 前記低揮発性軟化剤が、多価アルコール
   及びその縮合体、多価アルコール及びその縮合体のアル
   キルエステル及びアルケニルエステル、ポリオキシアル
   キレン多価アルコール（及びその縮合体）エーテル、ポ
   リオキシアルキレン多価アルコール（及びその縮合体）
   エーテルのアルキルエステル及びアルケニルエステルか
   らなる群の１つ又は２つ以上であることを特徴とする、
   請求項１または２に記載のエアバッグ用布帛。
4. 【請求項４】 前記合成繊維織布に対する水系処理剤の
   処理量が、乾燥重量で２ｇ／ｍ² 〜５０ｇ／ｍ² の範囲
   であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項
   に記載のエアバッグ用布帛。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載のエ
   アバッグ用布帛により形成されたエアバッグ。