JPH11220858A - 車両用交流発電機の製造方法および車両用交流発電機の整流器の製造方法 - Google Patents
車両用交流発電機の製造方法および車両用交流発電機の整流器の製造方法Info
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- JPH11220858A JPH11220858A JP10018926A JP1892698A JPH11220858A JP H11220858 A JPH11220858 A JP H11220858A JP 10018926 A JP10018926 A JP 10018926A JP 1892698 A JP1892698 A JP 1892698A JP H11220858 A JPH11220858 A JP H11220858A
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- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 この発明は、高品質の絶縁被膜を形成でき、
作業性が向上されるとともに、工数が削減される整流器
および車両用交流発電機の製造方法を得る。 【解決手段】 −側ヒートシンクアッセンブリ４０、＋
側ヒートシンクアッセンブリ、サーキットボードアッセ
ンブリ３４およびガイド３５から整流器アッセンブリ４
３を組み上げる。ついで、アースされたチャッキング治
具３９により、整流器アッセンブリ４３の固定子コイル
用接続端子３２ａ、３３ａ、３４ａをチャッキングす
る。そして、この状態の整流器アッセンブリ４３に正に
帯電された粉体塗料を吹き付け、整流器アッセンブリ４
３の露出金属面に粉体塗料を静電吸着させる。その後、
加熱処理を施し、粉体塗料を加熱硬化させて、整流器ア
ッセンブリ４３の露出金属面に絶縁被膜を形成する。
作業性が向上されるとともに、工数が削減される整流器
および車両用交流発電機の製造方法を得る。 【解決手段】 −側ヒートシンクアッセンブリ４０、＋
側ヒートシンクアッセンブリ、サーキットボードアッセ
ンブリ３４およびガイド３５から整流器アッセンブリ４
３を組み上げる。ついで、アースされたチャッキング治
具３９により、整流器アッセンブリ４３の固定子コイル
用接続端子３２ａ、３３ａ、３４ａをチャッキングす
る。そして、この状態の整流器アッセンブリ４３に正に
帯電された粉体塗料を吹き付け、整流器アッセンブリ４
３の露出金属面に粉体塗料を静電吸着させる。その後、
加熱処理を施し、粉体塗料を加熱硬化させて、整流器ア
ッセンブリ４３の露出金属面に絶縁被膜を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両のエンジン
に取り付けられる車両用交流発電機の製造方法および車
両用交流発電機に適用される整流器の製造方法に関する
ものである。
に取り付けられる車両用交流発電機の製造方法および車
両用交流発電機に適用される整流器の製造方法に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】図１１は車両用交流発電機を示す構成図
である。図１１において、固定子１は、固定子コア２
と、この固定子コア２に巻回された固定子コイル３とか
ら構成されている。回転子４は、互いに対向する一対の
ポールコア５、６と、コア５、６間に介装された励磁コ
イル７と、回転軸８と、この回転軸８に固着されたスリ
ップリング９とから構成されている。フロントブラケッ
ト１２は、吸気穴１２ａと排気穴１２ｂとを備え、リア
ブラケット１３は、吸気穴１３と排気穴１３ｂとを備え
ている。そして、リアブラケット１３が締着ボルト１４
によりフロントブラケット１２に固着されて、固定子１
がフロントブラケット１２とリアブラケット１３との間
に支持されている。回転軸８は、ベアリング１５、１６
を介してフロントブラケット１２とリアブラケット１３
とに支持されている。プーリ１７が回転軸８の一端に固
着されている。整流器１８は、リアブラケット１３に取
り付けられており、固定子コイル３の出力端子に接続さ
れて、固定子１で発生した交流を直流に変換する。電圧
調整器１９は、ブラシホルダ２０とともにリアブラケッ
ト１３に取り付けられている。ブラシホルダ２０はブラ
シ２１がスリップリング９に当接するようにブラシ２１
を支持している。
である。図１１において、固定子１は、固定子コア２
と、この固定子コア２に巻回された固定子コイル３とか
ら構成されている。回転子４は、互いに対向する一対の
ポールコア５、６と、コア５、６間に介装された励磁コ
イル７と、回転軸８と、この回転軸８に固着されたスリ
ップリング９とから構成されている。フロントブラケッ
ト１２は、吸気穴１２ａと排気穴１２ｂとを備え、リア
ブラケット１３は、吸気穴１３と排気穴１３ｂとを備え
ている。そして、リアブラケット１３が締着ボルト１４
によりフロントブラケット１２に固着されて、固定子１
がフロントブラケット１２とリアブラケット１３との間
に支持されている。回転軸８は、ベアリング１５、１６
を介してフロントブラケット１２とリアブラケット１３
とに支持されている。プーリ１７が回転軸８の一端に固
着されている。整流器１８は、リアブラケット１３に取
り付けられており、固定子コイル３の出力端子に接続さ
れて、固定子１で発生した交流を直流に変換する。電圧
調整器１９は、ブラシホルダ２０とともにリアブラケッ
ト１３に取り付けられている。ブラシホルダ２０はブラ
シ２１がスリップリング９に当接するようにブラシ２１
を支持している。
【０００３】このように構成された車両用交流発電機
は、電流がブラシ２１およびスリップリング９を介して
励磁コイル７に供給され、同時にエンジンの回転トルク
がプーリ１７およびベルト（図示せず）を介して回転軸
８に伝達され、回転子４が回転駆動される。それによっ
て、固定子１が交流を発生する。そして、この交流が整
流器１８によって直流に変換される。
は、電流がブラシ２１およびスリップリング９を介して
励磁コイル７に供給され、同時にエンジンの回転トルク
がプーリ１７およびベルト（図示せず）を介して回転軸
８に伝達され、回転子４が回転駆動される。それによっ
て、固定子１が交流を発生する。そして、この交流が整
流器１８によって直流に変換される。
【０００４】この車両用交流発電機は、車両のエンジン
に取り付けられて使用されるが、水、塩水、泥水等が吸
気穴１２ａ、１３ａや排気穴１２ｂ、１３ｂから侵入し
たり、また高温の周囲温度に晒される等、極めて厳しい
条件下で使用される。そこで、車両用交流発電機には、
その構成部品の金属露出部に絶縁処理が施され、このよ
うな厳しい状況下においても、絶縁部の劣化や、発電不
良等が発生しないような性能が要求されている。特に、
整流器１８は、図示していないが、複数の＋側ダイオー
ドが取り付けられた＋側ヒートシンク、複数の−側ダイ
オードが取り付けられた−側ヒートシンクおよびサーキ
ットボードから構成されており、三次元な複雑な形状を
有している。絶縁処理工程を自動組立工程の中に組み入
れ、この整流器１８を組み立てた状態で、ヒートシン
ク、ダイオード接続ターミナル、電圧調整器接続ターミ
ナル等の露出金属面を確実に絶縁コートすることは、そ
の複雑な形状から、困難であった。そこで、＋側ヒート
シンク、−側ヒートシンクおよびサーキットボードの単
品状態、あるいはダイオードが取り付けられた＋側ヒー
トシンクおよび−側ヒートシンクのアッセンブリ状態で
露出金属面に手作業で絶縁コーティングを施していた。
に取り付けられて使用されるが、水、塩水、泥水等が吸
気穴１２ａ、１３ａや排気穴１２ｂ、１３ｂから侵入し
たり、また高温の周囲温度に晒される等、極めて厳しい
条件下で使用される。そこで、車両用交流発電機には、
その構成部品の金属露出部に絶縁処理が施され、このよ
うな厳しい状況下においても、絶縁部の劣化や、発電不
良等が発生しないような性能が要求されている。特に、
整流器１８は、図示していないが、複数の＋側ダイオー
ドが取り付けられた＋側ヒートシンク、複数の−側ダイ
オードが取り付けられた−側ヒートシンクおよびサーキ
ットボードから構成されており、三次元な複雑な形状を
有している。絶縁処理工程を自動組立工程の中に組み入
れ、この整流器１８を組み立てた状態で、ヒートシン
ク、ダイオード接続ターミナル、電圧調整器接続ターミ
ナル等の露出金属面を確実に絶縁コートすることは、そ
の複雑な形状から、困難であった。そこで、＋側ヒート
シンク、−側ヒートシンクおよびサーキットボードの単
品状態、あるいはダイオードが取り付けられた＋側ヒー
トシンクおよび−側ヒートシンクのアッセンブリ状態で
露出金属面に手作業で絶縁コーティングを施していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用交流発電
機の整流器は以上のように、＋側ヒートシンク、−側ヒ
ートシンクおよびサーキットボードの単品状態、あるい
はダイオードが取り付けられた＋側ヒートシンクおよび
−側ヒートシンクのアッセンブリ状態で露出金属面に手
作業で絶縁コーティングを施していたので、最終露出部
以外、すなわち部品取り付け接触面をマスキングしなけ
ればならず、作業が煩雑になるとともに、工程数も増大
してしまうという課題があった。また、ヒートシンク
は、放熱面積を増大させるために、ますます複雑な凹凸
形状となっており、絶縁被膜をその表面に均一に塗布す
ることができず、特に放熱フィン間に塗料の目詰まりが
発生し、高品質の絶縁被膜を形成できないという課題も
あった。
機の整流器は以上のように、＋側ヒートシンク、−側ヒ
ートシンクおよびサーキットボードの単品状態、あるい
はダイオードが取り付けられた＋側ヒートシンクおよび
−側ヒートシンクのアッセンブリ状態で露出金属面に手
作業で絶縁コーティングを施していたので、最終露出部
以外、すなわち部品取り付け接触面をマスキングしなけ
ればならず、作業が煩雑になるとともに、工程数も増大
してしまうという課題があった。また、ヒートシンク
は、放熱面積を増大させるために、ますます複雑な凹凸
形状となっており、絶縁被膜をその表面に均一に塗布す
ることができず、特に放熱フィン間に塗料の目詰まりが
発生し、高品質の絶縁被膜を形成できないという課題も
あった。
【０００６】この発明は、上記のような課題を解決する
ためになされたもので、帯電粉末塗装により金属露出部
に絶縁被膜をコーティングするようにし、高品質の絶縁
被膜を形成でき、作業性が向上されるとともに、工数が
削減される整流器および車両用交流発電機の製造方法を
得ることを目的とする。
ためになされたもので、帯電粉末塗装により金属露出部
に絶縁被膜をコーティングするようにし、高品質の絶縁
被膜を形成でき、作業性が向上されるとともに、工数が
削減される整流器および車両用交流発電機の製造方法を
得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用交
流発電機の整流器の製造方法は、複数の＋側ダイオード
が＋側ヒートシンクに実装されてなる＋側ヒートシンク
アッセンブリ、複数の−側ダイオードが−側ヒートシン
クに実装されてなる−側ヒートシンクアッセンブリおよ
びサーキットボードアッセンブリからなる整流器アッセ
ンブリを組み立てる工程と、チャッキング治具により上
記整流器アッセンブリを保持するとともに、該整流器ア
ッセンブリのアースをとり、正に帯電された絶縁性の粉
体塗料を整流器アッセンブリに吹き付けて、露出金属表
面に粉体塗料を静電吸着させる粉体塗料の塗布工程と、
上記露出金属表面に被覆された粉体塗料を加熱硬化させ
る加熱処理工程とを備えたものである。
流発電機の整流器の製造方法は、複数の＋側ダイオード
が＋側ヒートシンクに実装されてなる＋側ヒートシンク
アッセンブリ、複数の−側ダイオードが−側ヒートシン
クに実装されてなる−側ヒートシンクアッセンブリおよ
びサーキットボードアッセンブリからなる整流器アッセ
ンブリを組み立てる工程と、チャッキング治具により上
記整流器アッセンブリを保持するとともに、該整流器ア
ッセンブリのアースをとり、正に帯電された絶縁性の粉
体塗料を整流器アッセンブリに吹き付けて、露出金属表
面に粉体塗料を静電吸着させる粉体塗料の塗布工程と、
上記露出金属表面に被覆された粉体塗料を加熱硬化させ
る加熱処理工程とを備えたものである。
【０００８】また、上記整流器アッセンブリの固定子コ
イル用接続端子がアースされているものである。
イル用接続端子がアースされているものである。
【０００９】また、上記チャッキング治具は、上記固定
子コイル用接続端子を保持し、かつ、固定子コイル用接
続端子をアースするようにしたものである。
子コイル用接続端子を保持し、かつ、固定子コイル用接
続端子をアースするようにしたものである。
【００１０】この発明に係る車両用交流発電機の製造方
法は、複数の＋側ダイオードが＋側ヒートシンクに実装
されてなる＋側ヒートシンクアッセンブリ、複数の−側
ダイオードが−側ヒートシンクに実装されてなる−側ヒ
ートシンクアッセンブリおよびサーキットボードアッセ
ンブリからなる整流器アッセンブリを組み立てる工程
と、上記整流器アッセンブリをリアブラケットに組みつ
ける工程と、上記整流器アッセンブリおよび上記リアブ
ラケットのアースをとり、正に帯電された絶縁性の粉体
塗料を整流器アッセンブリおよびリアブラケットに吹き
付けて、露出金属表面に粉体塗料を静電吸着させる粉体
塗料の塗布工程と、上記露出金属表面に被覆された粉体
塗料を加熱硬化させる加熱処理工程とを備えたものであ
る。
法は、複数の＋側ダイオードが＋側ヒートシンクに実装
されてなる＋側ヒートシンクアッセンブリ、複数の−側
ダイオードが−側ヒートシンクに実装されてなる−側ヒ
ートシンクアッセンブリおよびサーキットボードアッセ
ンブリからなる整流器アッセンブリを組み立てる工程
と、上記整流器アッセンブリをリアブラケットに組みつ
ける工程と、上記整流器アッセンブリおよび上記リアブ
ラケットのアースをとり、正に帯電された絶縁性の粉体
塗料を整流器アッセンブリおよびリアブラケットに吹き
付けて、露出金属表面に粉体塗料を静電吸着させる粉体
塗料の塗布工程と、上記露出金属表面に被覆された粉体
塗料を加熱硬化させる加熱処理工程とを備えたものであ
る。
【００１１】また、上記粉体塗料の塗布工程に先立っ
て、固定子を上記リアブラケットに組み付け、固定子コ
イルを上記整流器アッセンブリの固定子コイル用接続端
子に電気的に接続する工程を備えたものである。
て、固定子を上記リアブラケットに組み付け、固定子コ
イルを上記整流器アッセンブリの固定子コイル用接続端
子に電気的に接続する工程を備えたものである。
【００１２】また、上記粉体塗料の塗布工程に先立っ
て、電圧調整器および固定子を上記リアブラケットに組
み付け、電圧調整器を上記整流器アッセンブリの電圧調
整器用接続端子に電気的に接続し、固定子コイルを上記
整流器アッセンブリの固定子コイル用接続端子に電気的
に接続する工程を備えたものである。
て、電圧調整器および固定子を上記リアブラケットに組
み付け、電圧調整器を上記整流器アッセンブリの電圧調
整器用接続端子に電気的に接続し、固定子コイルを上記
整流器アッセンブリの固定子コイル用接続端子に電気的
に接続する工程を備えたものである。
【００１３】また、上記粉体塗料の粉体粒径が２０〜４
０μｍに調整されているものである。
０μｍに調整されているものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
について説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１に係る整
流器の製造方法における整流器アッセンブリを示す斜視
図、図２は図１に示される整流器アッセンブリを構成す
る−側ヒートシンクアッセンブリの分解斜視図、図３は
図１に示される整流器アッセンブリの分解斜視図、図４
はこの発明の実施の形態１に係る整流器の製造方法にお
ける整流器アッセンブリのチャッキング状態を示す斜視
図である。図１乃至図４において、−側ヒートシンク３
０は、アルミニウム製で、複数の−側ダイオード実装部
３０ａ、複数の放熱フィン３０ｂおよび一対の環状のガ
イド部３０ｃを有している。＋側ヒートシンク３１は、
アルミニウム製で、複数の＋側ダイオード実装部３１
ａ、複数の放熱フィン３１ｂおよび一対の環状のガイド
部３１ｃを有している。−側ダイオード３２は、ＩＣチ
ップが樹脂によりモールドされ、突出する固定子コイル
用接続端子３２ａを有している。＋側ダイオード３３
は、ＩＣチップが樹脂によりモールドされ、突出する固
定子コイル用接続端子３３ａを有している。サーキット
ボードアッセンブリ３４は、サーキットボードがポリフ
ェニレンサルファイド（ＰＰＳ）樹脂によりモールドさ
れ、複数の突出する固定子コイル用接続端子３４ａ、一
対の電圧調整器用接続端子３４ｂおよび一対の環状のガ
イド部３４ｃを有している。ガイド３５は、ＰＰＳ樹脂
製で、一対の環状のガイド部３５ａを有している。金属
製のチャッキング治具３９は、整流器アッセンブリ４３
を保持するもので、アース接続されている。
について説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１に係る整
流器の製造方法における整流器アッセンブリを示す斜視
図、図２は図１に示される整流器アッセンブリを構成す
る−側ヒートシンクアッセンブリの分解斜視図、図３は
図１に示される整流器アッセンブリの分解斜視図、図４
はこの発明の実施の形態１に係る整流器の製造方法にお
ける整流器アッセンブリのチャッキング状態を示す斜視
図である。図１乃至図４において、−側ヒートシンク３
０は、アルミニウム製で、複数の−側ダイオード実装部
３０ａ、複数の放熱フィン３０ｂおよび一対の環状のガ
イド部３０ｃを有している。＋側ヒートシンク３１は、
アルミニウム製で、複数の＋側ダイオード実装部３１
ａ、複数の放熱フィン３１ｂおよび一対の環状のガイド
部３１ｃを有している。−側ダイオード３２は、ＩＣチ
ップが樹脂によりモールドされ、突出する固定子コイル
用接続端子３２ａを有している。＋側ダイオード３３
は、ＩＣチップが樹脂によりモールドされ、突出する固
定子コイル用接続端子３３ａを有している。サーキット
ボードアッセンブリ３４は、サーキットボードがポリフ
ェニレンサルファイド（ＰＰＳ）樹脂によりモールドさ
れ、複数の突出する固定子コイル用接続端子３４ａ、一
対の電圧調整器用接続端子３４ｂおよび一対の環状のガ
イド部３４ｃを有している。ガイド３５は、ＰＰＳ樹脂
製で、一対の環状のガイド部３５ａを有している。金属
製のチャッキング治具３９は、整流器アッセンブリ４３
を保持するもので、アース接続されている。
【００１５】つぎに、この実施の形態１による整流器の
製造方法について説明する。まず、−側ダイオード３２
を−側ヒートシンク３０の−側ダイオード実装部３０ａ
のそれぞれに半田３６により接合して、図２に示される
ように、−側ヒートシンクアッセンブリ４０を組み立て
る。同様に、＋側ダイオード３４を＋側ヒートシンク３
１の＋側ダイオード実装部３１ａのそれぞれに半田によ
り接合して、＋側ヒートシンクアッセンブリ４１を組み
立てる。ついで、−側ヒートシンクアッセンブリ４０、
＋側ヒートシンクアッセンブリ４１、サーキットボード
アッセンブリ３４およびガイド３５を互いのガイド部を
案内にして重ね合わせ、ガイド部の孔にボルト３８を圧
入して各部品を一体化して、図１に示されるように、整
流器アッセンブリ４３を組み立てる。この整流器アッセ
ンブリ４３では、絶縁リング３７がガイド部３０ｃ、３
１ｃ間に介装され、−側ヒートシンク３０と＋側ヒート
シンク３１との絶縁が確保されている。また、−側ヒー
トシンクアッセンブリ４０、＋側ヒートシンクアッセン
ブリ４１およびサーキットボードアッセンブリ３４のそ
れぞれの固定子コイル用接続端子３２ａ、３３ａ、３４
ａが重ね合わされ、固定子コイル３との接続部を構成し
ている。
製造方法について説明する。まず、−側ダイオード３２
を−側ヒートシンク３０の−側ダイオード実装部３０ａ
のそれぞれに半田３６により接合して、図２に示される
ように、−側ヒートシンクアッセンブリ４０を組み立て
る。同様に、＋側ダイオード３４を＋側ヒートシンク３
１の＋側ダイオード実装部３１ａのそれぞれに半田によ
り接合して、＋側ヒートシンクアッセンブリ４１を組み
立てる。ついで、−側ヒートシンクアッセンブリ４０、
＋側ヒートシンクアッセンブリ４１、サーキットボード
アッセンブリ３４およびガイド３５を互いのガイド部を
案内にして重ね合わせ、ガイド部の孔にボルト３８を圧
入して各部品を一体化して、図１に示されるように、整
流器アッセンブリ４３を組み立てる。この整流器アッセ
ンブリ４３では、絶縁リング３７がガイド部３０ｃ、３
１ｃ間に介装され、−側ヒートシンク３０と＋側ヒート
シンク３１との絶縁が確保されている。また、−側ヒー
トシンクアッセンブリ４０、＋側ヒートシンクアッセン
ブリ４１およびサーキットボードアッセンブリ３４のそ
れぞれの固定子コイル用接続端子３２ａ、３３ａ、３４
ａが重ね合わされ、固定子コイル３との接続部を構成し
ている。
【００１６】この組み立てられた整流器アッセンブリ４
３のガイド部３０ｃの端面および電圧調整器用接続端子
３４ｂにマスキングを施す。そして、図４に示されるよ
うに、アースに接続されているチャッキング治具３９に
より固定子コイル３との接続部をチャッキングする。こ
の状態で、摩擦帯電させた粉体塗料を整流器アッセンブ
リ４３に吹き付ける。このことにより、正に帯電された
粉体塗料が非金属部品と重なって隠れている部位を含め
て、露出している金属表面に塗布される。その後、整流
器アッセンブリ４３に加熱処理を施し、粉体塗料を加熱
硬化させて、露出している金属表面が絶縁被覆された整
流器が得られる。
３のガイド部３０ｃの端面および電圧調整器用接続端子
３４ｂにマスキングを施す。そして、図４に示されるよ
うに、アースに接続されているチャッキング治具３９に
より固定子コイル３との接続部をチャッキングする。こ
の状態で、摩擦帯電させた粉体塗料を整流器アッセンブ
リ４３に吹き付ける。このことにより、正に帯電された
粉体塗料が非金属部品と重なって隠れている部位を含め
て、露出している金属表面に塗布される。その後、整流
器アッセンブリ４３に加熱処理を施し、粉体塗料を加熱
硬化させて、露出している金属表面が絶縁被覆された整
流器が得られる。
【００１７】このように、この実施の形態１によれば、
整流器アッセンブリ４３の状態で絶縁処理を施している
ので、絶縁処理作業が簡易となり、作業工数の削減が図
られる。同時に、絶縁処理工程を自動組立工程の中に組
み入れることが可能となり、生産性を向上させることが
できる。また、正に帯電された粉体塗料を金属の一部が
アースされた整流器アッセンブリ４３に吹き付けて粉体
塗料を塗布しているので、非金属部品と重なって隠れて
いる部位にも粉体塗料を塗布でき、高品質の絶縁処理が
実現できる。また、アース接続されているチャッキング
治具３９により固定子コイル３との接続部をチャッキン
グするようにしているので、固定子コイル３との接続部
をマスキングする必要がなく、その分作業性を向上でき
るとともに、アース治具が不要となる。
整流器アッセンブリ４３の状態で絶縁処理を施している
ので、絶縁処理作業が簡易となり、作業工数の削減が図
られる。同時に、絶縁処理工程を自動組立工程の中に組
み入れることが可能となり、生産性を向上させることが
できる。また、正に帯電された粉体塗料を金属の一部が
アースされた整流器アッセンブリ４３に吹き付けて粉体
塗料を塗布しているので、非金属部品と重なって隠れて
いる部位にも粉体塗料を塗布でき、高品質の絶縁処理が
実現できる。また、アース接続されているチャッキング
治具３９により固定子コイル３との接続部をチャッキン
グするようにしているので、固定子コイル３との接続部
をマスキングする必要がなく、その分作業性を向上でき
るとともに、アース治具が不要となる。
【００１８】ここで、この発明に適用される粉体摩擦帯
電方式による粉体塗装について説明する。粉体塗料は、
例えばエポキシ系樹脂製の絶縁性の粉末からなり、粒径
を一定に調節されている。そして、この粉体塗料は、テ
フロンの噴霧パイプ内を通して正に帯電された後、整流
器アッセンブリ４３に吹き付けられる。これによって、
正に帯電された粉体粒子がアースに接続された金属表面
に静電力により吸着されるので、粉体塗料が複雑な形状
の部位や隠れている部位にも被覆され、ピンホールの発
生もなくなる。この粉体塗料の粒径は一定に調節されて
いるので、個々の粉体粒子の有するエネルギーが均一化
される。また、粉体粒子は静電力により金属表面に吸着
されるので、粉体粒子が所定の厚み以上吸着されること
はない。これにより、粉体塗料が均一な厚みに塗布され
る。この塗膜厚みは、−側および＋側ヒートシンク３
０、３１の放熱特性に影響する。そこで、粉体粒子の粒
径（塗膜厚み）を変えて、ヒートシンクの放熱特性を調
べた結果を図５に示す。図５から、塗膜が１００μｍを
越えると放熱特性が急激に低下する結果が得られた。そ
して、粉体粒子の粒径分布の中央値が大きくなると塗膜
厚みが厚くなり、粒径分布の中央値が小さくなると塗膜
厚みが薄くなり、粒径分布の中央値を２０〜４０μｍに
調整することにより、厚み１００μｍ以下の塗膜が得ら
れることが実験的に分かった。また、粒径分布の中央値
が２０〜４０μｍとし、塗膜厚みを１００μｍ以下とす
ることにより、放熱フィンの表面の相互距離が１〜１．
５ｍｍのヒートシンクに対して、目詰まりを起こすこと
なく粉体塗料を塗布できた。従って、粉体塗料は、粒径
分布の中央値が２０〜４０μｍとなるように粉体の粒径
を調整することが望ましい。
電方式による粉体塗装について説明する。粉体塗料は、
例えばエポキシ系樹脂製の絶縁性の粉末からなり、粒径
を一定に調節されている。そして、この粉体塗料は、テ
フロンの噴霧パイプ内を通して正に帯電された後、整流
器アッセンブリ４３に吹き付けられる。これによって、
正に帯電された粉体粒子がアースに接続された金属表面
に静電力により吸着されるので、粉体塗料が複雑な形状
の部位や隠れている部位にも被覆され、ピンホールの発
生もなくなる。この粉体塗料の粒径は一定に調節されて
いるので、個々の粉体粒子の有するエネルギーが均一化
される。また、粉体粒子は静電力により金属表面に吸着
されるので、粉体粒子が所定の厚み以上吸着されること
はない。これにより、粉体塗料が均一な厚みに塗布され
る。この塗膜厚みは、−側および＋側ヒートシンク３
０、３１の放熱特性に影響する。そこで、粉体粒子の粒
径（塗膜厚み）を変えて、ヒートシンクの放熱特性を調
べた結果を図５に示す。図５から、塗膜が１００μｍを
越えると放熱特性が急激に低下する結果が得られた。そ
して、粉体粒子の粒径分布の中央値が大きくなると塗膜
厚みが厚くなり、粒径分布の中央値が小さくなると塗膜
厚みが薄くなり、粒径分布の中央値を２０〜４０μｍに
調整することにより、厚み１００μｍ以下の塗膜が得ら
れることが実験的に分かった。また、粒径分布の中央値
が２０〜４０μｍとし、塗膜厚みを１００μｍ以下とす
ることにより、放熱フィンの表面の相互距離が１〜１．
５ｍｍのヒートシンクに対して、目詰まりを起こすこと
なく粉体塗料を塗布できた。従って、粉体塗料は、粒径
分布の中央値が２０〜４０μｍとなるように粉体の粒径
を調整することが望ましい。
【００１９】なお、ヒートシンクの放熱フィンは、図示
された形状に限らず、フィン高さがフィン相互間距離の
１０倍以上であれば、円柱状、楕円柱状であってもよ
い。
された形状に限らず、フィン高さがフィン相互間距離の
１０倍以上であれば、円柱状、楕円柱状であってもよ
い。
【００２０】実施の形態２．図６および図７はそれぞれ
この発明の実施の形態２に係る車両用交流発電機の製造
方法を説明する斜視図および断面図である。この実施の
形態２では、まず上記実施の形態１において説明した手
順にて整流器アッセンブリ４３を組み立てる。そして、
この整流器アッセンブリ４３の電圧調整器用接続端子３
４ｂにマスキングを施す。ついで、この整流器アッセン
ブリ４３をリアブラケット１３の所定の位置に配置さ
せ、取付ボルト２９を整流器アッセンブリ４３の一側の
ガイド部の孔に差し込んでリアブラケット１３に締着す
る。これにより、整流器アッセンブリ４３は、−側ヒー
トシンク３０のガイド部３０ｃの端面がリアブラケット
１３に当接し、リアブラケット１３に電気的に接続状態
で取り付けられる。ついで、アースされたチャッキング
治具３９により、整流器アッセンブリ４３の固定子コイ
ル３との接続部をチャッキングする。この状態で、摩擦
帯電させた粉体塗料を整流器アッセンブリ４３およびリ
アブラケット１３に吹き付ける。このことにより、正に
帯電された粉体塗料が非金属部品と重なって隠れている
部位を含めて、露出している金属表面に塗布される。そ
の後、整流器アッセンブリ４３およびリアブラケット１
３に加熱処理を施し、粉体塗料を加熱硬化させて、露出
している金属表面が絶縁被覆された整流器が得られる。
この発明の実施の形態２に係る車両用交流発電機の製造
方法を説明する斜視図および断面図である。この実施の
形態２では、まず上記実施の形態１において説明した手
順にて整流器アッセンブリ４３を組み立てる。そして、
この整流器アッセンブリ４３の電圧調整器用接続端子３
４ｂにマスキングを施す。ついで、この整流器アッセン
ブリ４３をリアブラケット１３の所定の位置に配置さ
せ、取付ボルト２９を整流器アッセンブリ４３の一側の
ガイド部の孔に差し込んでリアブラケット１３に締着す
る。これにより、整流器アッセンブリ４３は、−側ヒー
トシンク３０のガイド部３０ｃの端面がリアブラケット
１３に当接し、リアブラケット１３に電気的に接続状態
で取り付けられる。ついで、アースされたチャッキング
治具３９により、整流器アッセンブリ４３の固定子コイ
ル３との接続部をチャッキングする。この状態で、摩擦
帯電させた粉体塗料を整流器アッセンブリ４３およびリ
アブラケット１３に吹き付ける。このことにより、正に
帯電された粉体塗料が非金属部品と重なって隠れている
部位を含めて、露出している金属表面に塗布される。そ
の後、整流器アッセンブリ４３およびリアブラケット１
３に加熱処理を施し、粉体塗料を加熱硬化させて、露出
している金属表面が絶縁被覆された整流器が得られる。
【００２１】この実施の形態２によれば、整流器アッセ
ンブリ４３がリアブラケット１３に取り付けられた状態
で絶縁処理を施しているので、絶縁処理作業が簡易とな
り、さらに−側ヒートシンク３０のガイド部３０ｃの端
面のマスキング作業が不要となり、作業工数の削減が図
られる。同時に、絶縁処理工程を自動組立工程の中に組
み入れることが可能となり、生産性を向上させることが
できる。また、正に帯電された粉体塗料を金属の一部が
アースされた整流器アッセンブリ４３およびリアブラケ
ット１３に吹き付けて粉体塗料を塗布しているので、非
金属部品と重なって隠れている部位にも粉体塗料を塗布
でき、高品質の絶縁処理が実現できる。また、アース接
続されているチャッキング治具３９により固定子コイル
３との接続部をチャッキングするようにしているので、
固定子コイル３との接続部をマスキングする必要がな
く、その分作業性を向上できるとともに、アース治具が
不要となる。
ンブリ４３がリアブラケット１３に取り付けられた状態
で絶縁処理を施しているので、絶縁処理作業が簡易とな
り、さらに−側ヒートシンク３０のガイド部３０ｃの端
面のマスキング作業が不要となり、作業工数の削減が図
られる。同時に、絶縁処理工程を自動組立工程の中に組
み入れることが可能となり、生産性を向上させることが
できる。また、正に帯電された粉体塗料を金属の一部が
アースされた整流器アッセンブリ４３およびリアブラケ
ット１３に吹き付けて粉体塗料を塗布しているので、非
金属部品と重なって隠れている部位にも粉体塗料を塗布
でき、高品質の絶縁処理が実現できる。また、アース接
続されているチャッキング治具３９により固定子コイル
３との接続部をチャッキングするようにしているので、
固定子コイル３との接続部をマスキングする必要がな
く、その分作業性を向上できるとともに、アース治具が
不要となる。
【００２２】実施の形態３．図８および図９はそれぞれ
この発明の実施の形態３に係る車両用交流発電機の製造
方法を説明する斜視図および断面図である。この実施の
形態３では、まず上記実施の形態１において説明した手
順にて整流器アッセンブリ４３を組み立てる。そして、
この整流器アッセンブリ４３の電圧調整器用接続端子３
４ｂにマスキングを施す。ついで、この整流器アッセン
ブリ４３をリアブラケット１３の所定の位置に配置さ
せ、取付ボルト２９を整流器アッセンブリ４３の一側の
ガイド部の孔に差し込んでリアブラケット１３に締着す
る。これにより、整流器アッセンブリ４３は、−側ヒー
トシンク３０のガイド部３０ｃの端面がリアブラケット
１３に当接し、リアブラケット１３に電気的に接続状態
で取り付けられる。さらに、固定子１をリアブラケット
１３に圧入する。そして、固定子コイル３から延出する
リード３ａを、整流器アッセンブリ４３の固定子コイル
３との接続部に接続する。この時、−側ヒートシンクア
ッセンブリ４０、＋側ヒートシンクアッセンブリ４１お
よびサーキットボードアッセンブリ３４の固定子コイル
用接続端子３２ａ、３３ａ、３４ａは、リード３ａを挟
み込む同様の形状に成形されており、リード３ａは接続
端子３２ａ、３３ａ、３４ａに挟み込まれた後半田付け
される。ついで、アースされたチャッキング治具３９に
より、金属の一部をチャッキングする。この状態で、摩
擦帯電させた粉体塗料を整流器アッセンブリ４３、固定
子１およびリアブラケット１３に吹き付ける。このこと
により、正に帯電された粉体塗料が非金属部品と重なっ
て隠れている部位を含めて、露出している金属表面に塗
布される。その後、整流器アッセンブリ４３、固定子１
およびリアブラケット１３に加熱処理を施し、粉体塗料
を加熱硬化させて、露出している金属表面が絶縁被覆さ
れた整流器が得られる。
この発明の実施の形態３に係る車両用交流発電機の製造
方法を説明する斜視図および断面図である。この実施の
形態３では、まず上記実施の形態１において説明した手
順にて整流器アッセンブリ４３を組み立てる。そして、
この整流器アッセンブリ４３の電圧調整器用接続端子３
４ｂにマスキングを施す。ついで、この整流器アッセン
ブリ４３をリアブラケット１３の所定の位置に配置さ
せ、取付ボルト２９を整流器アッセンブリ４３の一側の
ガイド部の孔に差し込んでリアブラケット１３に締着す
る。これにより、整流器アッセンブリ４３は、−側ヒー
トシンク３０のガイド部３０ｃの端面がリアブラケット
１３に当接し、リアブラケット１３に電気的に接続状態
で取り付けられる。さらに、固定子１をリアブラケット
１３に圧入する。そして、固定子コイル３から延出する
リード３ａを、整流器アッセンブリ４３の固定子コイル
３との接続部に接続する。この時、−側ヒートシンクア
ッセンブリ４０、＋側ヒートシンクアッセンブリ４１お
よびサーキットボードアッセンブリ３４の固定子コイル
用接続端子３２ａ、３３ａ、３４ａは、リード３ａを挟
み込む同様の形状に成形されており、リード３ａは接続
端子３２ａ、３３ａ、３４ａに挟み込まれた後半田付け
される。ついで、アースされたチャッキング治具３９に
より、金属の一部をチャッキングする。この状態で、摩
擦帯電させた粉体塗料を整流器アッセンブリ４３、固定
子１およびリアブラケット１３に吹き付ける。このこと
により、正に帯電された粉体塗料が非金属部品と重なっ
て隠れている部位を含めて、露出している金属表面に塗
布される。その後、整流器アッセンブリ４３、固定子１
およびリアブラケット１３に加熱処理を施し、粉体塗料
を加熱硬化させて、露出している金属表面が絶縁被覆さ
れた整流器が得られる。
【００２３】従って、この実施の形態３においても、上
記実施の形態２と同様の効果が得られる。さらに、この
実施の形態３によれば、−側ヒートシンク３０のガイド
部３０ｃの端面および固定子コイル３との接続部のマス
キング作業が不要となり、その分作業工数の削減が図ら
れる。また、固定子コイル３と整流器アッセンブリ４３
との半田接続部、固定子コイルの端子および固定子コア
２の絶縁処理が同時に行われるので、後工程で実施され
る露出金属面の絶縁処理作業の簡略化が図られる。
記実施の形態２と同様の効果が得られる。さらに、この
実施の形態３によれば、−側ヒートシンク３０のガイド
部３０ｃの端面および固定子コイル３との接続部のマス
キング作業が不要となり、その分作業工数の削減が図ら
れる。また、固定子コイル３と整流器アッセンブリ４３
との半田接続部、固定子コイルの端子および固定子コア
２の絶縁処理が同時に行われるので、後工程で実施され
る露出金属面の絶縁処理作業の簡略化が図られる。
【００２４】実施の形態４．図１０はこの発明の実施の
形態４に係る車両用交流発電機の製造方法を説明する斜
視図および断面図である。この実施の形態４では、まず
上記実施の形態１において説明した手順にて整流器アッ
センブリ４３を組み立てる。そして、この整流器アッセ
ンブリ４３をリアブラケット１３の所定の位置に配置さ
せ、取付ボルト２９を整流器アッセンブリ４３の一側の
ガイド部の孔に差し込んでリアブラケット１３に締着す
る。これにより、整流器アッセンブリ４３は、−側ヒー
トシンク３０のガイド部３０ｃの端面がリアブラケット
１３に当接し、リアブラケット１３に電気的に接続状態
で取り付けられる。ついで、電圧調整器１９をリアブラ
ケット１３の所定の位置に配置させ、取付ボルト２９を
リアブラケット１３に締着して取り付けられる。そし
て、電圧調整器１９の端子を電圧調整器用接続端子３４
ｂに半田付けする。さらに、固定子１をリアブラケット
１３に圧入する。そして、固定子コイル３から延出する
リード３ａを、整流器アッセンブリ４３の固定子コイル
３との接続部に半田付けする。ついで、アースされたチ
ャッキング治具３９により、金属の一部をチャッキング
する。この状態で、摩擦帯電させた粉体塗料を整流器ア
ッセンブリ４３、固定子１、電圧調整器１９およびリア
ブラケット１３に吹き付ける。このことにより、正に帯
電された粉体塗料が非金属部品と重なって隠れている部
位を含めて、露出している金属表面に塗布される。その
後、整流器アッセンブリ４３、固定子１、電圧調整器１
９およびリアブラケット１３に加熱処理を施し、粉体塗
料を加熱硬化させて、露出している金属表面が絶縁被覆
された整流器が得られる。
形態４に係る車両用交流発電機の製造方法を説明する斜
視図および断面図である。この実施の形態４では、まず
上記実施の形態１において説明した手順にて整流器アッ
センブリ４３を組み立てる。そして、この整流器アッセ
ンブリ４３をリアブラケット１３の所定の位置に配置さ
せ、取付ボルト２９を整流器アッセンブリ４３の一側の
ガイド部の孔に差し込んでリアブラケット１３に締着す
る。これにより、整流器アッセンブリ４３は、−側ヒー
トシンク３０のガイド部３０ｃの端面がリアブラケット
１３に当接し、リアブラケット１３に電気的に接続状態
で取り付けられる。ついで、電圧調整器１９をリアブラ
ケット１３の所定の位置に配置させ、取付ボルト２９を
リアブラケット１３に締着して取り付けられる。そし
て、電圧調整器１９の端子を電圧調整器用接続端子３４
ｂに半田付けする。さらに、固定子１をリアブラケット
１３に圧入する。そして、固定子コイル３から延出する
リード３ａを、整流器アッセンブリ４３の固定子コイル
３との接続部に半田付けする。ついで、アースされたチ
ャッキング治具３９により、金属の一部をチャッキング
する。この状態で、摩擦帯電させた粉体塗料を整流器ア
ッセンブリ４３、固定子１、電圧調整器１９およびリア
ブラケット１３に吹き付ける。このことにより、正に帯
電された粉体塗料が非金属部品と重なって隠れている部
位を含めて、露出している金属表面に塗布される。その
後、整流器アッセンブリ４３、固定子１、電圧調整器１
９およびリアブラケット１３に加熱処理を施し、粉体塗
料を加熱硬化させて、露出している金属表面が絶縁被覆
された整流器が得られる。
【００２５】従って、この実施の形態４においても、上
記実施の形態２と同様の効果が得られる。さらに、この
実施の形態４によれば、−側ヒートシンク３０のガイド
部３０ｃの端面、固定子コイル３との接続部および電圧
調整器用接続端子３４ｂのマスキング作業が不要とな
り、整流器アッセンブリ４３のマスキング作業を廃止す
ることができる。また、固定子コイル３と整流器アッセ
ンブリ４３との半田接続部、電圧調整器１９と整流器ア
ッセンブリ４３との半田接続部、固定子コイルの端子、
固定子コア２および電圧調整器１９内の半田面周辺の絶
縁処理が同時に行われるので、後工程で実施される露出
金属面の絶縁処理作業が著しく簡略化される。その結
果、絶縁部劣化や発電不良の発生が抑えられ、信頼性に
優れた車両用交流発電機を得ることができる。
記実施の形態２と同様の効果が得られる。さらに、この
実施の形態４によれば、−側ヒートシンク３０のガイド
部３０ｃの端面、固定子コイル３との接続部および電圧
調整器用接続端子３４ｂのマスキング作業が不要とな
り、整流器アッセンブリ４３のマスキング作業を廃止す
ることができる。また、固定子コイル３と整流器アッセ
ンブリ４３との半田接続部、電圧調整器１９と整流器ア
ッセンブリ４３との半田接続部、固定子コイルの端子、
固定子コア２および電圧調整器１９内の半田面周辺の絶
縁処理が同時に行われるので、後工程で実施される露出
金属面の絶縁処理作業が著しく簡略化される。その結
果、絶縁部劣化や発電不良の発生が抑えられ、信頼性に
優れた車両用交流発電機を得ることができる。
【００２６】
【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るので、以下に記載されるような効果を奏する。
るので、以下に記載されるような効果を奏する。
【００２７】この発明によれば、複数の＋側ダイオード
が＋側ヒートシンクに実装されてなる＋側ヒートシンク
アッセンブリ、複数の−側ダイオードが−側ヒートシン
クに実装されてなる−側ヒートシンクアッセンブリおよ
びサーキットボードアッセンブリからなる整流器アッセ
ンブリを組み立てる工程と、チャッキング治具により上
記整流器アッセンブリを保持するとともに、該整流器ア
ッセンブリのアースをとり、正に帯電された絶縁性の粉
体塗料を整流器アッセンブリに吹き付けて、露出金属表
面に粉体塗料を静電吸着させる粉体塗料の塗布工程と、
上記露出金属表面に被覆された粉体塗料を加熱硬化させ
る加熱処理工程とを備えたので、露出金属表面に高品質
の絶縁被膜を形成でき、作業性が向上されるとともに、
工数が削減される車両用交流発電機の整流器の製造方法
が得られる。
が＋側ヒートシンクに実装されてなる＋側ヒートシンク
アッセンブリ、複数の−側ダイオードが−側ヒートシン
クに実装されてなる−側ヒートシンクアッセンブリおよ
びサーキットボードアッセンブリからなる整流器アッセ
ンブリを組み立てる工程と、チャッキング治具により上
記整流器アッセンブリを保持するとともに、該整流器ア
ッセンブリのアースをとり、正に帯電された絶縁性の粉
体塗料を整流器アッセンブリに吹き付けて、露出金属表
面に粉体塗料を静電吸着させる粉体塗料の塗布工程と、
上記露出金属表面に被覆された粉体塗料を加熱硬化させ
る加熱処理工程とを備えたので、露出金属表面に高品質
の絶縁被膜を形成でき、作業性が向上されるとともに、
工数が削減される車両用交流発電機の整流器の製造方法
が得られる。
【００２８】また、上記整流器アッセンブリの固定子コ
イル用接続端子がアースされているので、固定子コイル
用接続端子のマスキングが不要となり、その分工数を削
減することができる。
イル用接続端子がアースされているので、固定子コイル
用接続端子のマスキングが不要となり、その分工数を削
減することができる。
【００２９】また、上記チャッキング治具は、上記固定
子コイル用接続端子を保持し、かつ、固定子コイル用接
続端子をアースするようにしたので、アース治具を不要
とすることができる。
子コイル用接続端子を保持し、かつ、固定子コイル用接
続端子をアースするようにしたので、アース治具を不要
とすることができる。
【００３０】この発明によれば、複数の＋側ダイオード
が＋側ヒートシンクに実装されてなる＋側ヒートシンク
アッセンブリ、複数の−側ダイオードが−側ヒートシン
クに実装されてなる−側ヒートシンクアッセンブリおよ
びサーキットボードアッセンブリからなる整流器アッセ
ンブリを組み立てる工程と、上記整流器アッセンブリを
リアブラケットに組みつける工程と、上記整流器アッセ
ンブリおよび上記リアブラケットのアースをとり、正に
帯電された絶縁性の粉体塗料を整流器アッセンブリおよ
びリアブラケットに吹き付けて、露出金属表面に粉体塗
料を静電吸着させる粉体塗料の塗布工程と、上記露出金
属表面に被覆された粉体塗料を加熱硬化させる加熱処理
工程とを備えたので、露出金属表面に高品質の絶縁被膜
を形成でき、作業性が向上され、整流器アッセンブリの
マスキング作業工程数を削減することができるととも
に、後工程で実施される露出金属面の絶縁処理作業を簡
略化することができる車両用交流発電機の製造方法が得
られる。
が＋側ヒートシンクに実装されてなる＋側ヒートシンク
アッセンブリ、複数の−側ダイオードが−側ヒートシン
クに実装されてなる−側ヒートシンクアッセンブリおよ
びサーキットボードアッセンブリからなる整流器アッセ
ンブリを組み立てる工程と、上記整流器アッセンブリを
リアブラケットに組みつける工程と、上記整流器アッセ
ンブリおよび上記リアブラケットのアースをとり、正に
帯電された絶縁性の粉体塗料を整流器アッセンブリおよ
びリアブラケットに吹き付けて、露出金属表面に粉体塗
料を静電吸着させる粉体塗料の塗布工程と、上記露出金
属表面に被覆された粉体塗料を加熱硬化させる加熱処理
工程とを備えたので、露出金属表面に高品質の絶縁被膜
を形成でき、作業性が向上され、整流器アッセンブリの
マスキング作業工程数を削減することができるととも
に、後工程で実施される露出金属面の絶縁処理作業を簡
略化することができる車両用交流発電機の製造方法が得
られる。
【００３１】また、上記粉体塗料の塗布工程に先立っ
て、固定子を上記リアブラケットに組み付け、固定子コ
イルを上記整流器アッセンブリの固定子コイル用接続端
子に電気的に接続する工程を備えたので、整流器アッセ
ンブリのマスキング作業工程数を削減することができる
とともに、後工程で実施される露出金属面の絶縁処理作
業を簡略化することができる。
て、固定子を上記リアブラケットに組み付け、固定子コ
イルを上記整流器アッセンブリの固定子コイル用接続端
子に電気的に接続する工程を備えたので、整流器アッセ
ンブリのマスキング作業工程数を削減することができる
とともに、後工程で実施される露出金属面の絶縁処理作
業を簡略化することができる。
【００３２】また、上記粉体塗料の塗布工程に先立っ
て、電圧調整器および固定子を上記リアブラケットに組
み付け、電圧調整器を上記整流器アッセンブリの電圧調
整器用接続端子に電気的に接続し、固定子コイルを上記
整流器アッセンブリの固定子コイル用接続端子に電気的
に接続する工程を備えたので、整流器アッセンブリのマ
スキング作業を廃止することができるとともに、後工程
で実施される露出金属面の絶縁処理作業を著しく簡略化
することができる。
て、電圧調整器および固定子を上記リアブラケットに組
み付け、電圧調整器を上記整流器アッセンブリの電圧調
整器用接続端子に電気的に接続し、固定子コイルを上記
整流器アッセンブリの固定子コイル用接続端子に電気的
に接続する工程を備えたので、整流器アッセンブリのマ
スキング作業を廃止することができるとともに、後工程
で実施される露出金属面の絶縁処理作業を著しく簡略化
することができる。
【００３３】また、上記粉体塗料の粉体粒径が２０〜４
０μｍに調整されているので、放熱特性を維持しつつ、
均一なピンホールのない絶縁塗膜を露出金属面に形成す
ることができる。
０μｍに調整されているので、放熱特性を維持しつつ、
均一なピンホールのない絶縁塗膜を露出金属面に形成す
ることができる。
【図１】 この発明の実施の形態１に係る整流器の製造
方法における整流器アッセンブリを示す斜視図である。
方法における整流器アッセンブリを示す斜視図である。
【図２】 図１に示される整流器アッセンブリを構成す
る−側ヒートシンクアッセンブリの分解斜視図である。
る−側ヒートシンクアッセンブリの分解斜視図である。
【図３】 図１に示される整流器アッセンブリの分解斜
視図である。
視図である。
【図４】 この発明の実施の形態１に係る整流器の製造
方法における整流器アッセンブリのチャッキング状態を
示す斜視図である。
方法における整流器アッセンブリのチャッキング状態を
示す斜視図である。
【図５】 この発明に適用される粉体塗装による塗膜と
放熱特性との関係を示す図である。
放熱特性との関係を示す図である。
【図６】 この発明の実施の形態２に係る車両用交流発
電機の製造方法を説明する斜視図である。
電機の製造方法を説明する斜視図である。
【図７】 この発明の実施の形態２に係る車両用交流発
電機の製造方法を説明する断面図である。
電機の製造方法を説明する断面図である。
【図８】 この発明の実施の形態３に係る車両用交流発
電機の製造方法を説明する斜視図である。
電機の製造方法を説明する斜視図である。
【図９】 この発明の実施の形態３に係る車両用交流発
電機の製造方法を説明する断面図である。
電機の製造方法を説明する断面図である。
【図１０】 この発明の実施の形態４に係る車両用交流
発電機の製造方法を説明する斜視図である。
発電機の製造方法を説明する斜視図である。
【図１１】 車両用交流発電機を示す構成図である。
１ 固定子、３ 固定子コイル、１３ リアブラケッ
ト、１９ 電圧調整器、３０ −側ヒートシンク、３１
＋側ヒートシンク、３２ −側ダイオード、３２ａ、
３３ａ、３４ａ 固定子コイル用接続端子、３３ ＋側
ダイオード、３４サーキットボードアッセンブリ、３４
ｂ 電圧調整器用接続端子、３９ チャッキング治具、
４０ −側ヒートシンクアッセンブリ、４１ ＋側ヒー
トシンクアッセンブリ、４３ 整流器アッセンブリ。
ト、１９ 電圧調整器、３０ −側ヒートシンク、３１
＋側ヒートシンク、３２ −側ダイオード、３２ａ、
３３ａ、３４ａ 固定子コイル用接続端子、３３ ＋側
ダイオード、３４サーキットボードアッセンブリ、３４
ｂ 電圧調整器用接続端子、３９ チャッキング治具、
４０ −側ヒートシンクアッセンブリ、４１ ＋側ヒー
トシンクアッセンブリ、４３ 整流器アッセンブリ。
Claims (8)
- 【請求項１】 複数の＋側ダイオードが＋側ヒートシン
クに実装されてなる＋側ヒートシンクアッセンブリ、複
数の−側ダイオードが−側ヒートシンクに実装されてな
る−側ヒートシンクアッセンブリおよびサーキットボー
ドアッセンブリからなる整流器アッセンブリを組み立て
る工程と、 チャッキング治具により上記整流器アッセンブリを保持
するとともに、該整流器アッセンブリのアースをとり、
正に帯電された絶縁性の粉体塗料を整流器アッセンブリ
に吹き付けて、露出金属表面に粉体塗料を静電吸着させ
る粉体塗料の塗布工程と、 上記露出金属表面に被覆された粉体塗料を加熱硬化させ
る加熱処理工程とを備えたことを特徴とする車両用交流
発電機の整流器の製造方法。 - 【請求項２】 上記整流器アッセンブリの固定子コイル
用接続端子がアースされていることを特徴とする請求項
１記載の車両用交流発電機の整流器の製造方法。 - 【請求項３】 上記チャッキング治具は、上記固定子コ
イル用接続端子を保持し、かつ、固定子コイル用接続端
子をアースするようにしたことを特徴とする請求項２記
載の車両用交流発電機の整流器の製造方法。 - 【請求項４】 上記粉体塗料の粉体粒径が２０〜４０μ
ｍに調整されていることを特徴とする請求項１乃至請求
項３のいずれかに記載の車両用交流発電機の整流器の製
造方法。 - 【請求項５】 複数の＋側ダイオードが＋側ヒートシン
クに実装されてなる＋側ヒートシンクアッセンブリ、複
数の−側ダイオードが−側ヒートシンクに実装されてな
る−側ヒートシンクアッセンブリおよびサーキットボー
ドアッセンブリからなる整流器アッセンブリを組み立て
る工程と、 上記整流器アッセンブリをリアブラケットに組みつける
工程と、 上記整流器アッセンブリおよび上記リアブラケットのア
ースをとり、正に帯電された絶縁性の粉体塗料を整流器
アッセンブリおよびリアブラケットに吹き付けて、露出
金属表面に粉体塗料を静電吸着させる粉体塗料の塗布工
程と、 上記露出金属表面に被覆された粉体塗料を加熱硬化させ
る加熱処理工程とを備えたことを特徴とする車両用交流
発電機の製造方法。 - 【請求項６】 上記粉体塗料の塗布工程に先立って、固
定子を上記リアブラケットに組み付け、固定子コイルを
上記整流器アッセンブリの固定子コイル用接続端子に電
気的に接続する工程を備えたことを特徴とする請求項５
記載の車両用交流発電機の製造方法。 - 【請求項７】 上記粉体塗料の塗布工程に先立って、電
圧調整器および固定子を上記リアブラケットに組み付
け、電圧調整器を上記整流器アッセンブリの電圧調整器
用接続端子に電気的に接続し、固定子コイルを上記整流
器アッセンブリの固定子コイル用接続端子に電気的に接
続する工程を備えたことを特徴とする請求項５記載の車
両用交流発電機の製造方法。 - 【請求項８】 上記粉体塗料の粉体粒径が２０〜４０μ
ｍに調整されていることを特徴とする請求項５乃至請求
項７のいずれかに記載の車両用交流発電機の製造方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01892698A JP3538016B2 (ja) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | 車両用交流発電機の製造方法および車両用交流発電機の整流器の製造方法 |
| US09/136,618 US6150196A (en) | 1998-01-30 | 1998-08-20 | Method of manufacturing automobile AC generator and method of manufacturing rectifier used in automobile AC generator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01892698A JP3538016B2 (ja) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | 車両用交流発電機の製造方法および車両用交流発電機の整流器の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11220858A true JPH11220858A (ja) | 1999-08-10 |
| JP3538016B2 JP3538016B2 (ja) | 2004-06-14 |
Family
ID=11985244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01892698A Expired - Lifetime JP3538016B2 (ja) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | 車両用交流発電機の製造方法および車両用交流発電機の整流器の製造方法 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6150196A (ja) |
| JP (1) | JP3538016B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2013239465A (ja) * | 2010-11-30 | 2013-11-28 | Lg Innotek Co Ltd | 照明装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6784576B2 (en) * | 2002-08-26 | 2004-08-31 | Wetherill Associates, Inc. | Integrally formed rectifier for internal alternator regulator (IAR) style alternator |
| DE10252252A1 (de) * | 2002-11-07 | 2004-05-27 | Daimlerchrysler Ag | Lichtmaschine in Verbindung mit fremdgekühltem Gleichrichter |
| DE10329571A1 (de) | 2003-06-30 | 2005-03-03 | Robert Bosch Gmbh | Gleichrichtereinrichtung, insbesondere für einen Drehstromgenerator |
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| US7368839B2 (en) * | 2003-12-01 | 2008-05-06 | Karam Roy N | Slip ring end frame |
| KR100574331B1 (ko) * | 2004-08-31 | 2006-04-27 | 발레오전장시스템스코리아 주식회사 | 스테이터 인출선용 절연부재를 갖는 알터네이터 |
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| FR2950752B1 (fr) * | 2009-09-30 | 2016-06-03 | Valeo Equip Electr Moteur | Machine electrique tournante polyphasee a capot de protection, notamment alternateur pour vehicule automobile |
| JP5389771B2 (ja) * | 2010-11-19 | 2014-01-15 | 三菱電機株式会社 | 車両用交流発電機の整流装置 |
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| US5095235A (en) * | 1989-12-04 | 1992-03-10 | Mitsubishi Denki K.K. | Vehicle ac generator |
| JPH0564450A (ja) * | 1991-08-30 | 1993-03-12 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用交流発電機の整流装置 |
| JP3342978B2 (ja) * | 1994-12-27 | 2002-11-11 | 三菱電機株式会社 | 車両用交流発電機 |
| JP3571790B2 (ja) * | 1995-03-06 | 2004-09-29 | 三菱電機株式会社 | 車両用交流発電機 |
| US5821674A (en) * | 1995-03-21 | 1998-10-13 | Weiner; Al | Rectifier device with heat sink and output connectors adapted for hard-wire connection |
| JP3543881B2 (ja) * | 1995-11-08 | 2004-07-21 | 株式会社デンソー | 交流発電機 |
| US5731542A (en) * | 1996-05-23 | 1998-03-24 | Motorola, Inc. | Apparatus and method for mounting an electronic component to a substrate and method for spray-cooling an electronic component mounted to a substrate |
-
1998
- 1998-01-30 JP JP01892698A patent/JP3538016B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1998-08-20 US US09/136,618 patent/US6150196A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3538016B2 (ja) | 2004-06-14 |
| US6150196A (en) | 2000-11-21 |
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