JPH11210461A - ポリケトン樹脂からなる自動車ラジエタータンク部品 - Google Patents

ポリケトン樹脂からなる自動車ラジエタータンク部品

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JPH11210461A
JPH11210461A JP1908898A JP1908898A JPH11210461A JP H11210461 A JPH11210461 A JP H11210461A JP 1908898 A JP1908898 A JP 1908898A JP 1908898 A JP1908898 A JP 1908898A JP H11210461 A JPH11210461 A JP H11210461A
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JP
Japan
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polyketone
radiator tank
polyketone resin
parts
elastomer
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Application number
JP1908898A
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English (en)
Inventor
Akinori Shikamata
昭紀 鹿又
Koji Yamauchi
幸二 山内
Shunei Inoue
俊英 井上
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Toray Industries Inc
Original Assignee
Toray Industries Inc
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Publication date
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  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Polyethers (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】高い機械的強度を保持し、さらに耐熱性、寸法
安定性と良好な耐不凍液性を備えたラジエタータンク部
品を提供する。 【解決手段】一般式(1)と(2)で表される繰り返し
単位からなるポリケトン共重合体であって、y/xが
0.01〜0.10であることを特徴とするポリケトン
樹脂からなる自動車ラジエタータンク部品。 【化1】 [x、yは、ポリマー中の一般式(1)および(2)そ
れぞれのモル%を表す。]

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車エンジン冷
却系ラジエタータンク部品用途に好適な樹脂および樹脂
組成物に関するものであり、さらに詳しくは、冷却用液
体として用いられるロングライフクーラント(以下LL
Cと略す)との接触においても優れた耐久性を有するポ
リケトン樹脂からなる自動車ラジエタータンク部品に関
するものである。
【0002】
【従来の技術】自動車部品、特にエンジンルーム内の部
品が金属からプラスチックに徐々に代替されてきている
ことはよく知られていることである。これはプラスチッ
クが金属に比べて軽量であり、製品のデザインの自由度
が大きく、しかも元々複数の部品を一体成形することに
より、生産性の向上が計れることが主な理由である。エ
ンジンルーム内部品の代表的なものの一つにラジエター
タンクがあり、ラジエータータンク、ラジエタータンク
トップ、ベースなどに代表されるラジエタータンク部品
の樹脂化は1980年頃から始まり、強度、耐熱性、耐
ガソリン性、成形性の優れたガラス繊維強化ナイロン6
6製のラジエタータンク部品が現在は主流である。しか
し、最近の自動車エンジンルーム内の部品増および密集
化、そしてエンジンの高出力化などに伴い、ラジエター
タンク内の不凍液の運転中の温度も上昇してきている。
このためガラス繊維強化ナイロン66製ラジエタータン
ク部品では高温での不凍液との接触により劣化が早く進
行し耐久性などの点で十分とはいえなくなってきてい
る。このような状況下、ラジエタータンク部品材料の耐
不凍液性向上は重要な課題であり、この解決を目的とし
てナイロン66よりもアミド基濃度の低いポリアミドを
ブレンドした組成物を用いる方法(特公昭61ー402
62号公報など)、分子鎖中に芳香族成分を有するポリ
アミドをブレンドした組成物を用いる方法(特開昭58
ー53949号公報など)などが知られている。しか
し、これらの技術は依然として本質的に吸水性があり、
耐不凍液の低いポリアミドを主成分としているため、十
分な改良効果が得られているとはいえない。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、特に
LLC溶液との高温、長時間での接触下においても高い
機械的強度を保持し、さらに耐熱性、寸法安定性等の優
れた自動車ラジエタータンク部品の取得を課題とするも
のである。
【0004】
【課題を解決するための手段】本発明者らは上記課題を
解決すべく鋭意検討した結果、本発明に到達した。
【0005】すなわち本発明は、一般式(1)と(2)
で表される繰り返し単位からなるポリケトン共重合体で
あって、y/xが0.01〜0.10であることを特徴
とするポリケトン樹脂からなる自動車ラジエタータンク
部品である。
【0006】
【化2】 [x、yは、ポリマー中の一般式(1)および(2)そ
れぞれのモル%を表す。]
【0007】
【発明の実施の形態】以下に本発明のポリケトン樹脂か
らなる自動車用ラジエタータンク部品について具体的に
説明する。
【0008】本発明で用いるポリケトン共重合体とは、
下記一般式(1)と(2)で表される繰り返し単位から
なる構造を有する。
【0009】
【化3】 [x、yは、ポリマー中の一般式(1)および(2)そ
れぞれのモル%を表す。] ここで、得られるポリケトン樹脂の機械特性、衝撃強度
の面で、y/xは0.01〜0.10であり、好ましく
は0.03〜0.10、特に好ましくは0.05〜0.
10以下である。
【0010】また、本発明のポリケトン共重合体の分子
量は特に制限はないが、通常、標準細管粘度測定装置
で、m−クレゾール中、60℃で測定したポリマーの極
限粘度数(LVN)は0.5〜10.0dl/gのもの
を使用することができ、好ましくは0.8〜4.0dl
/g、特に好ましくは、1.5〜2.0dl/gであ
る。
【0011】このようなポリケトン共重合体の融点は1
75℃〜300℃であり、好ましくは210℃〜270
℃である。
【0012】このようなポリケトンの製造方法は、特に
制限はないが、通常一酸化炭素とエチレンおよびプロピ
レンとを、パラジウム化合物、pKaが約6以下(18
℃の水溶液中で測定)のハロゲン化水素酸でない酸のア
ニオンおよび燐二座配位子から生成する触媒組成物の存
在下で接触させるものである。
【0013】ここでパラジウム化合物としては、パラジ
ウムを含有する化合物であれば特に制限はないが、例え
ば、酢酸パラジウム、パラジウムアセチルアセトネート
を使用することができる。また、これらの化合物は、炭
素上に担持させてもあるいはイオン交換体、例えばスル
ホン酸基を含むイオン交換体に結合させたものも使用す
ることができる。
【0014】パラジウム化合物の使用量は特に制限はな
いが、通常重合すべきモノマー総モル数に対して、10
-8〜10-1モルであることが好ましい。
【0015】pKaが約6以下(18℃の水溶液中で測
定)のハロゲン化水素酸でない酸のアニオンの具体例と
して、スルホン酸のアニオン、例えば、メタンスルホン
酸、トリフルオロメタンスルホン酸、p−トルエンスル
ホン酸、ならびにカルボン酸、例えば、トリクロロ酢
酸、ジフロロ酢酸、トリフルオロ酢酸、モノクロロ酢
酸、ジフルオロプロピオン酸、酢酸、酒石酸および2,
5−ジヒドロキシ安息香酸、その他塩酸、フッ化水素
酸、臭化水素酸等からなるアニオンが挙げられる。これ
らの中で、特にp−トルエンスルホン酸、トリフルオロ
酢酸からなるアニオンが好ましく使用することができ
る。
【0016】pKaが6以下の酸のアニオンの量はパラ
ジウム化合物中、パラジウム金属1g原始当たり、0.
5〜200当量、特に1.0〜100当量が好ましい。
【0017】また2座配位子の構造は特に制限はない
が、通常1,3−ビス(ジフェニルホスフィノ)プロパ
ン、1,3−ビス[ジ(2−メトキシフェニル)ホスフ
ィノ]プロパン、1,4−ビス(ジフェニルホスフィ
ノ)ブタン、2,3−ジメチル−1,4−ビス(ジフェ
ニルホスフィノ)ブタン、1,5−ビス(メチル−フェ
ニル−ホスフィノ)ペンタン、1,4−ビス(ジシクロ
ヘキシルホスフィノ)ブタン、1,5−ビス(ナフチル
ホスフィノ)ペンタン、1,3−ビス(ジp−トリルホ
スフィノ)プロパン、1,4−ビス(ジ−p−メトキシ
フェニルホスフィノ)プロパン、1,2−ビス(フェニ
ルホスフィノ)エテン、2,3−ビス(フェニルホスフ
ィノ)−2−オキサプロパン、2−メチル,2−(メチ
ルジフェニルホスフィノ)−1,3−ビス(ジフェニル
ホスフィノ)プロパン、0,0'−ビス(ジフェニルホ
スフィノ)ビフェニル、1,2−ビス(ジフェニルホス
フィノ)ベンゼン、2,3−ビス(ジフェニルホスフィ
ノ)ナフタレン、1,2−ビス(ジフェニルホスフィ
ノ)シクロヘキサン、2,2−ジメチル−4,5−ビス
(ジフェニルホスフィノ)ジオキソランおよび
【化4】 等が挙げられるが、好ましくは1,3−ビス(ジフェニ
ルホスフィノ)プロパン、1,3−ビス[ジ(2−メト
キシフェニル)ホスフィノ]プロパンである。
【0018】このような二座配位子の使用量は特に制限
はないが、通常、パラジウム化合物1モル当たり、0.
1〜10モル使用することができ、好ましくは0.2〜
5モル、特に好ましくは0.33〜3モルである。
【0019】重合は、実質的に反応希釈剤を含まない気
相中、またはアルカノール(例えばメタノールまたはエ
タノール)などの反応希釈剤を含む液相中で行うことが
できる。反応剤は重合条件において、触媒組成物の存在
下、反応容器中で振盪または撹拌するなどの常法により
接触させことができる。好適な反応温度は20〜150
℃、好ましくは50〜135℃である。典型的な反応圧
力は1〜100バールであり、10〜100バールが好
ましい。反応後ポリマーをデカンテーション、または濾
過により回収することができる。ポリマー生成物は触媒
組成物残さを含んでいてもよいが、所望ならば、溶媒ま
たは残さに対して選択的な錯化剤によって処理すること
により除去する。
【0020】本発明において使用される繊維状および/
または非繊維状充填材としては、本発明においてポリケ
トン樹脂の機械強度その他の特性を付与するために充填
剤を使用することが可能であり、特に限定されるもので
はないが、繊維状、板状、粉末状、粒状などの充填剤を
使用することができる。具体的には例えば、ガラス繊
維、PAN系やピッチ系の炭素繊維、ステンレス繊維、
アルミニウム繊維や黄銅繊維などの金属繊維、芳香族ポ
リアミド繊維などの有機繊維、石膏繊維、セラミック繊
維、アスベスト繊維、ジルコニア繊維、アルミナ繊維、
シリカ繊維、酸化チタン繊維、炭化ケイ素繊維、ロック
ウール、チタン酸カリウムウィスカー、チタン酸バリウ
ムウィスカー、ほう酸アルミウィスカー、窒化ケイ素ウ
ィスカーなどの繊維状、ウィスカー状充填剤、ガラスビ
ーズ、ガラスフレーク、ガラスマイクロバルーン、二硫
化モリブデン、ワラステナイト、酸化チタン、酸化亜
鉛、ポリリン酸カルシウム、グラファイトなどの粉状、
粒状あるいは板状の充填剤が挙げられる。上記充填剤
中、ガラス繊維が好ましく使用される。ガラス繊維の種
類は、一般に樹脂の強化用に用いるものなら特に限定は
なく、例えば長繊維タイプや短繊維タイプのチョップド
ストランド、ミルドファイバーなどから選択して用いる
ことができる。また、上記の充填剤は2種以上を併用し
て使用することもできる。なお、本発明に使用する上記
の充填剤はその表面を公知のカップリング剤(例えば、
シラン系カップリング剤、チタネート系カップリング剤
など)、その他の表面処理剤で処理して用いることもで
きる。
【0021】また、ガラス繊維はエチレン/酢酸ビニル
共重合体などの熱可塑性樹脂、エポキシ樹脂などの熱硬
化性樹脂で被覆あるいは集束されていてもよい。
【0022】上記充填材の添加量はポリケトン樹脂10
0重量部に対して10〜300重量部であり、好ましく
は10〜250重量部、より好ましくは20〜150重
量部である。
【0023】また、本発明のポリケトン樹脂からなるラ
ジエタータンク部品はガラス転移温度が20℃以下のエ
ラストマーを添加すると衝撃特性および耐LLC性を改
善することができる。
【0024】ガラス転移温度が20℃以下のエラストマ
ーであれば特に制限はないが、オレフィン系エラストマ
ー、ナイロン系エラストマー、ポリエステル系エラスト
マー、ポリエステルポリエーテル系エラストマー、ポリ
エステルポリエステル系エラストマー、ポリエステルポ
リアミド系エラストマーなどが好ましく、さらに好まし
くはポリエステルポリエーテル系エラストマー、オレフ
ィン系エラストマー、特に好ましくはオレフィン系エラ
ストマーである。このようなオレフィン系エラストマー
の具体例としては、エチレン/プロピレン共重合体、エ
チレン/1−ブテン共重合体、エチレン/プロピレン/
共役ジエン共重合体、エチレン/アクリル酸エチル共重
合体、エチレン/メタクリル酸共重合体、エチレン/メ
タクリル酸グリシジル共重合体、エチレン/酢酸ビニル
/メタクリル酸グリシジル共重合体、エチレン/アクリ
ル酸エチル−g−無水マレイン酸共重合体、エチレン/
メタクリル酸メチル−g−無水マレイン酸共重合体、エ
チレン/アクリル酸エチル−g−マレイミド共重合体、
エチレン/アクリル酸エチル−g−N−フェニルマレイ
ミド共重合体、エチレン/プロピレン−g−無水マレイ
ン酸共重合体、エチレン/ブテン−1−g−無水マレイ
ン酸共重合体、エチレン/プロピレン/1,4−ヘキサ
ジエン−g−無水マレイン酸共重合体、エチレン/プロ
ピレン/ジシクロペンタジエン−g−無水マレイン酸共
重合体、エチレン/プロピレン/2,5−ノルボルナジ
エン−g−無水マレイン酸共重合体、エチレン/プロピ
レン−g−N−フェニルマレイミド共重合体、スチレン
/無水マレイン酸共重合体、スチレン/ブタジエン/ス
チレン−g−無水マレイン酸ブロック共重合体、スチレ
ン/ブタジエン/スチレンブロック共重合体を水素添加
した後、無水マレイン酸をグラフト化して得られるスチ
レン・エチレン/ブチレン・スチレン−g−無水マレイ
ン酸ブロック共重合体、スチレン/イソプレン−g−無
水マレイン酸ブロック共重合体、エチレン/アクリル酸
アイオノマー、エチレン/メタクリル酸アイオノマー、
エチレン/イタコン酸アイオノマーなどを挙げることが
でき、これらは各々単独あるいは混合物の形で用いるこ
とができる。
【0025】また、このようなオレフィン系エラストマ
ーは、ポリケトン樹脂との相溶性を向上させることを目
的として、ポリマー分子中あるいはポリマー末端に水酸
基、カルボン酸基、カルボン酸エステル基、カルボン酸
金属塩基、カルボン酸無水物基、イミド基等の内、少な
くとも一種類の官能基が化学的に結合したポリオレフィ
ンエラストマーを使用することもできる。
【0026】あるいは、これらのオレフィン系エラスト
マーはポリケトンとの相溶性を向上させるために、溶融
混練時にアクリル酸、メタクリル酸、マレイン酸、フマ
ル酸、イタコン酸、クロトン酸、メチルマレイン酸、メ
チルフマル酸、メサコン酸、シトラコン酸、グルタル酸
およびこれらカルボン酸の金属塩、マレイン酸水素メチ
ル、イタコン酸水素メチル、アクリル酸メチル、アクリ
ル酸エチル、アクリル酸ブチル、アクリル酸2−エチル
ヘキシル、アクリル酸ヒドロキシエチル、メタクリル酸
メチル、メタクリル酸メチル、メタクリル酸2−エチル
ヘキシル、メタクリル酸ヒドロキシエチル、メタクリル
酸アミノエチル、マレイン酸ジメチル、イタコン酸ジメ
チル、無水マレイン酸、無水イタコン酸、無水シトラコ
ン酸、エンドビシクロ−(2,2,1)−5−ヘプテン
−2,3−ジカルボン酸、エンドビシクロ−(2,2,
1)−5−ヘプテン−2,3−ジカルボン酸無水物、マ
レイミド、N−エチルマレイミド、N−ブチルマレイミ
ド、N−フェニルマレイミド、アクリル酸グリシジル、
メタクリル酸グリシジル、エタクリル酸グリシジル、イ
タコン酸グリシジル、シトラコン酸グリシジルなどを添
加することにより、オレフィン系エラストマーやポリケ
トンを化学的に変性することもできる。
【0027】本発明においてガラス転移温度が20℃以
下のエラストマーの添加量は、ポリケトン樹脂100重
量部に対して、通常、5〜100重量部であり、好まし
くは10〜60重量部、さらに好ましくは15〜40重
量部である。
【0028】なかでもエラストマーを比較的少量使用す
る場合、樹脂組成物中のエラストマーは、マトリックス
としてのポリケトン樹脂中に分散相として存在する。本
発明の組成物によって得られた成形品がより優れた衝撃
強度を保有するには、微分散していることが望ましい。
樹脂組成物中の混合状態を評価する方法の一つとして分
散相の粒径を評価尺度とする方法があるが、本発明の樹
脂組成物にエラストマーを配合する場合、エラストマー
部分の分散平均はエラストマーの長径が20ミクロン以
下が好ましく、さらに好ましくは10ミクロン以下であ
る。
【0029】また、本発明の自動車ラジエタータンク部
品には耐加水分解性、耐LLC性の向上を目的としてエ
ポキシ化合物を配合することができる。
【0030】このようなエポキシ化合物としては、エポ
キシ基を分子中に含有するエポキシ化合物であれば特に
制限はないが、モノエポキシ化合物、ジエポキシ化合
物、トリエポキシ化合物が好ましく、特にジエポキシ化
合物を好ましく使用することができる。このようなジエ
ポキシ化合物としては、具体的に下記一般式(3)、
(4)、(5)、(6)、(7)、(8)、(9)、
(10)で表されるジエポキシ化合物を使用することが
できる。
【0031】
【化5】 (nは1以上の整数を表す。) このようなエポキシ化合物の添加量は、ポリケトン樹脂
100重量部に対して、通常、0.01〜5重量部、好
ましくは0.05〜3重量部、さらに好ましくは0.2
〜1重量部である。
【0032】また、本発明のポリケトン樹脂は、結晶核
剤を添加すると機械的特性や自動車ラジエタータンク部
品に成形加工する際の寸法精度が著しく向上する。
【0033】本発明の結晶核剤としてはポリケトン樹脂
の結晶化を促進する化合物であれば特に制限はないが、
タルク、マイカ、カオリン、シリカ、クレーや無機カル
ボン酸塩、無機スルホン酸塩、炭酸塩、有機カルボン酸
塩、有機スルホン酸塩などが好ましく使用され、これら
の中で、タルク、マイカ、カオリンが特に好ましく使用
することができる。
【0034】本発明の結晶核剤の添加量は、通常ポリケ
トン樹脂100重量部に対して0.01〜20重量部、
好ましくは0.02〜15重量部、さらに好ましくは
0.03〜10重量部である。
【0035】さらに、本発明のポリケトン樹脂からなる
自動車用ラジエタータンク部品には、本発明の目的を損
なわない範囲でヒンダードフェノール系、リン系、イオ
ウ系酸化防止剤などの酸化防止剤や熱安定剤、紫外線吸
収剤(例えばレゾルシノール、サリシレート、ベンゾト
リアゾール、ベンゾフェノンなど)、着色防止剤(亜リ
ン酸塩、次亜リン酸塩など)、可塑剤、難燃剤、可塑
剤、離型剤、帯電防止剤、および染料・顔料を含む着色
剤(硫化カドミウム、フタロシアニンなど)などの通常
の添加剤を1種以上添加することができる。
【0036】また、本発明の樹脂組成物は通常公知の方
法で製造される。例えば、ポリケトン樹脂、充填材およ
びその他の必要な添加剤を予備混合して、またはせずに
押出機などに供給して、230℃〜280℃の温度範囲
において十分溶融混練することにより調製される。この
場合、例えば”ユニメルト”タイプのスクリューを備え
た単軸押出機、二軸、三軸押出機およびニーダタイプの
混練機などを用いることができ、特に、アスペクト比を
コントロールすることから、スクリューにニーディング
エレメントを数個挿入あるいは挿入しないことにより使
用することが好ましい。 本発明の自動車用ラジエター
タンク部品は、上記のポリケトン樹脂あるいはポリケト
ン樹脂組成物を射出成形することにより容易に得ること
ができる。
【0037】本発明のポリケトン樹脂または樹脂組成物
を射出成形して得るラジエータータンク、ラジエーター
タンクトップ、ラジエータータンクベースなどのラジエ
タータンク部品は、LLCとの高温、長時間での接触下
においても高い機械的強度を保持し、さらに耐熱性、寸
法安定性等の優れた自動車ラジエタータンク部品とな
る。
【0038】以下に実施例を挙げて本発明を更に詳細に
説明する。
【0039】
【実施例】実施例および比較例の中で述べられるラジエ
タータンク部品の材料となる樹脂組成物の試験片の諸特
性は各々次の方法に従って測定した。
【0040】<評価項目> (1)引張強度 :ASTM D638 (2)曲げ強度 :ASTM D790 (3)耐衝撃性 :ASTM D256 (4)熱変形温度 :ASTM D684 (5)耐不凍液性 :ロングライフクーラント(LL
C)50%水溶液中でA STM1号ダンベル片を130℃/1000時間処理し
た後の引張強度を測定し、耐LLC性の目安とした。
【0041】参考例1 ポリケトンの製造 触媒組成物として、酢酸パラジウム0.1mmol、
1,3−ビス[(ジ(2−メトキシフェニル)ホスフィ
ノ]プロパン0.15mmolおよびトリフロロ酢酸2
mmolを秤量し、250mlの耐圧オートクレーブ
に、投入した。その後、一酸化炭素でオートクレーブ内
を置換し、20バールの圧力のエチレン、1.4バール
のプロピレンおよび30バールの圧力の一酸化炭素をオ
ートクレーブ内に投入し、90℃、1時間反応させた。
反応終了後、オートクレーブを冷却した後、オートクレ
ーブ内のポリマーを取り出した。収率[ポリマー重量/
Pd(g)/時間は3500g/g/hであった。得ら
れたポリマーをm−クレゾールと少量の重水素化ジメチ
ルスルホキシドに90℃に加熱し溶解させ、90MHz
1H−NMRより、x、yのモル比を測定したところ、
仕込量とほぼ同じy/x=0.072のポリマー、融点
221℃、m−クレゾール中、60℃で測定したLVN
は1.8dl/gであった。
【0042】実施例および比較例で使用した熱可塑性ポ
リアミドおよびその他の添加剤は、下記の通りである。
【0043】・ナイロン66:アミランCM3001
(東レ(株)製)を使用した。
【0044】・ガラス転移温度20℃以下のエラストマ
ー:グリシジルメタクリレート変性共重合ポリエチレン
(”ボンドファースト”EPX−6、住友化学社製)を
使用した。
【0045】・エポキシ化合物:下記一般式(3)で表
されるジエポキシ化合物を使用した。
【0046】
【化6】 ・結晶核剤:タルク("LMS−300"、富士タルク社
製)を使用した。
【0047】実施例1〜4、比較例1〜4 表1に示した配合処方により、各種樹脂100重量部、
ガラス繊維30重量部をヘンシェルミキサーでドライブ
レンドした後、260℃のシリンダー温度に設定したス
クリュー式単軸押出機により溶融混練後ペレタイズし
た。得られたペレットを乾燥後、射出成形機を用いて、
シリンダー温度260℃樹脂ペレットを住友ネスタール
射出成形機プロマット40/25(住友重機械工業
(株)製)に供し、金型温度80℃の条件で各成形品を
射出成形して得た。
【0048】尚、実施例2ではガラス転移温度20℃以
下のエラストマー:グリシジルメタクリレート変性共重
合ポリエチレンをポリケトン100重量部に対して、2
0部配合した。
【0049】得られた樹脂組成物中のエラストマーの分
散粒径を測定するため、評価用試験片をウルトラミクロ
トームを用いて、薄片を切り出し、これを光学顕微鏡
(透過光)および透過型電子顕微鏡を用いて写真撮影
し、この顕微鏡写真から無作為に選んだ個体数100個
の長径を測定し、その平均値を算出した。その結果、樹
脂組成物中のエラストマーの分散粒径は1.5μm以下
と極めて微分散していた。
【0050】また、実施例3では上記一般式(3)で表
されるジエポキシ化合物をポリケトン100重量部に対
して、1重量部配合した。
【0051】また実施例4では結晶核剤であるタルクを
ポリケトン100重量部に対して、0.3重量部配合し
た。
【0052】結果を表1に示す。
【0053】
【表1】 実施例1〜4の引張強度、曲げ弾性率、耐衝撃性、耐熱
性(熱変形温度)は、自動車ラジエータータンクとして
使用するに十分な機械的特性を有し、特に耐LLC性に
優れており、自動車ラジエタータンク部品用として好適
なものであった。また、エラストマーの配合により耐衝
撃特性や耐LLC性が向上し、エポキシや結晶核剤の配
合により衝撃強度が向上することがわかる。
【0054】一方、ポリケトンの代わりにN66を用い
た比較例1、2では引張強度、曲げ弾性率、耐衝撃性、
耐熱性(熱変形温度)などの機械的特性には優れるもの
の、自動車ラジエータータンク部品に最も強く要求され
る耐LLC性が極めて劣るものであった。さらに、N6
6に実施例2〜4と同様にエラストマー、エポキシ、結
晶核剤を配合しても、耐LLC性の向上効果は極めて小
さいことがわかる。
【0055】実施例1〜4で得られたラジエータータン
ク部品を用いて自動車のラジエーター製品を組み立て
た。このラジエーター内部にLLC50%水溶液を充填
した後、130℃で 2000時間処理した際の製品の
ヒビ割れ、変形、LLC溶液漏れなどのトラブル発生の
有無を調べたところ、全く異常は見られず、極めて良好
な結果を得た。
【0056】
【発明の効果】本発明のポリケトン樹脂からなる自動車
ラジエタータンク用部品は、高い機械的強度を保持し、
さらに耐熱性、寸法安定性と良好な耐不凍液性を兼ね備
えている。

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】一般式(1)と(2)で表される繰り返し
    単位からなるポリケトン共重合体であって、y/xが
    0.01〜0.10であることを特徴とするポリケトン
    樹脂からなる自動車ラジエタータンク部品。 【化1】 [x、yは、ポリマー中の一般式(1)および(2)そ
    れぞれのモル%を表す。]
  2. 【請求項2】y/xが、0.05〜0.10であること
    を特徴とする請求項1に記載のポリケトン樹脂からなる
    自動車ラジエタータンク部品。
  3. 【請求項3】ポリケトン樹脂100重量部に対し、繊維
    状および/または非繊維状充填材10〜300重量部を
    配合してなる請求項1または2に記載のポリケトン樹脂
    からなる自動車ラジエタータンク部品。
  4. 【請求項4】ポリケトン樹脂100重量部に対して、ガ
    ラス転移温度が20℃以下のエラストマーを5〜100
    重量部配合してなる請求項1〜3いずれかに記載のポリ
    ケトン樹脂からなる自動車ラジエタータンク部品。
  5. 【請求項5】ガラス転移温度が20℃以下のエラストマ
    ーが、オレフィン系エラストマーである請求項4に記載
    のポリケトン樹脂からなる自動車ラジエタータンク部
    品。
  6. 【請求項6】ポリケトン樹脂マトリックス相中に、ガラ
    ス転移温度20℃以下のエラストマーからなる分散相が
    存在し、かかる分散相の平均粒径が20ミクロン以下で
    ある請求項4または5に記載のポリケトン樹脂からなる
    自動車ラジエタータンク部品。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8497333B2 (en) 2011-09-09 2013-07-30 Hyundai Motor Company Polylactic acid composition for automobile parts
JP2017524044A (ja) * 2014-07-18 2017-08-24 ヒョスン コーポレーション 耐水性に優れたポリケトン樹脂組成物

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US8497333B2 (en) 2011-09-09 2013-07-30 Hyundai Motor Company Polylactic acid composition for automobile parts
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