JPH11208205A - 補強リブを有するホイールおよびその製造方法 - Google Patents
補強リブを有するホイールおよびその製造方法Info
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- JPH11208205A JPH11208205A JP10018633A JP1863398A JPH11208205A JP H11208205 A JPH11208205 A JP H11208205A JP 10018633 A JP10018633 A JP 10018633A JP 1863398 A JP1863398 A JP 1863398A JP H11208205 A JPH11208205 A JP H11208205A
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- rib
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- reinforcing rib
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 補強リブを有する種々のタイプのホイールと
その効率的な製造方法を提供すること。 【解決手段】 リム部２とディスク部３からなる自動車
用ホイールのリム部２の裏側に、補強リブを形成したホ
イールであり、その製造方法は、スピニング成形時、ロ
ール成形時に補強リブを塑性加工で形成することによ
り、効率的に、多品種のホイールに補強リブを形成でき
る。
その効率的な製造方法を提供すること。 【解決手段】 リム部２とディスク部３からなる自動車
用ホイールのリム部２の裏側に、補強リブを形成したホ
イールであり、その製造方法は、スピニング成形時、ロ
ール成形時に補強リブを塑性加工で形成することによ
り、効率的に、多品種のホイールに補強リブを形成でき
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、補強リブを有する
ホイールとその製造方法に関する。
ホイールとその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】リム部とディスク部からなる自動車用の
ホイールには、燃費の向上および車体重量の軽減要請の
高まりとともに、重量軽減の要求がとくに強く望まれて
きている。タイヤが装着されるリム部については、必要
耐久強度を確保しながらリム部の板厚を減少させる方法
が検討されてきた。しかし、必要耐久強度を満足させて
も、単純なリム部の薄肉化はリムの衝撃強度や剛性を満
足させることができないため、図９、図１０に示すよう
にリム部１０の裏側１０ａに鋳造時に補強リブ１０ｂを
設ける方法で対処してきた。
ホイールには、燃費の向上および車体重量の軽減要請の
高まりとともに、重量軽減の要求がとくに強く望まれて
きている。タイヤが装着されるリム部については、必要
耐久強度を確保しながらリム部の板厚を減少させる方法
が検討されてきた。しかし、必要耐久強度を満足させて
も、単純なリム部の薄肉化はリムの衝撃強度や剛性を満
足させることができないため、図９、図１０に示すよう
にリム部１０の裏側１０ａに鋳造時に補強リブ１０ｂを
設ける方法で対処してきた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この方法は１
ピースの鋳造タイプのホイールには適用できても、板材
を用いてリムを製作し、別に製作されたディスクと組付
けされる２ピース、３ピースタイプのホイールには適用
できず、軽量化の品種がかぎられてしまうため、その解
決が望まれていた。本発明は、種々のタイプのホイール
の軽量化を可能とする補強リブを有するホイールとその
製造方法を提供することを目的とする。
ピースの鋳造タイプのホイールには適用できても、板材
を用いてリムを製作し、別に製作されたディスクと組付
けされる２ピース、３ピースタイプのホイールには適用
できず、軽量化の品種がかぎられてしまうため、その解
決が望まれていた。本発明は、種々のタイプのホイール
の軽量化を可能とする補強リブを有するホイールとその
製造方法を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明はつぎの通りである。 （１） リム部とディスク部からなる自動車用ホイール
のリム部の裏側にホイールの軸芯方向に延びる補強リブ
を、リム部の周方向に複数個形成したホイールにおい
て、補強リブは塑性加工により形成され、かつ、補強リ
ブのリブ形状は、リム部の基準板厚を１とした場合、リ
ブの高さは０．１〜１、リブ幅は０．１〜４とされてい
ることを特徴とする補強リブを有するホイール。 （２） 補強リブはリム部の周方向に５°〜４０°の間
隔でほぼ均等に形成されている（１）記載の補強リブを
有するホイール。 （３） ホイールは１ピースの軽合金製ホイールである
（１）または（２）記載の補強リブを有するホイール。 （４） ホイールのリム部をスピニング加工する際に、
リム部の裏側に配置されたマンドレルの外周に、マンド
レルの軸方向に延びるリブ形成用溝を設け、スピニング
ロールとマンドレルとによってリム部を圧下することに
よってリム部の裏側に補強リブを形成するようにした補
強リブを有するホイールの製造方法。 （５） ホイールのリム部を内ロール、外ロールにて成
形する際に内ロールの外周に、内ロールの軸方向に延び
るリブ形成用溝を設け、内ロールと外ロールによってリ
ム部を圧下することによってリム部の裏側に補強リブを
形成するようにした補強リブを有するホイールの製造方
法。 （６） 補強リブを形成する際、少なくともリム部を加
熱し熱間にてリブの形成を行う（４）または（５）記載
の補強リブを有するホイールの製造方法。
の本発明はつぎの通りである。 （１） リム部とディスク部からなる自動車用ホイール
のリム部の裏側にホイールの軸芯方向に延びる補強リブ
を、リム部の周方向に複数個形成したホイールにおい
て、補強リブは塑性加工により形成され、かつ、補強リ
ブのリブ形状は、リム部の基準板厚を１とした場合、リ
ブの高さは０．１〜１、リブ幅は０．１〜４とされてい
ることを特徴とする補強リブを有するホイール。 （２） 補強リブはリム部の周方向に５°〜４０°の間
隔でほぼ均等に形成されている（１）記載の補強リブを
有するホイール。 （３） ホイールは１ピースの軽合金製ホイールである
（１）または（２）記載の補強リブを有するホイール。 （４） ホイールのリム部をスピニング加工する際に、
リム部の裏側に配置されたマンドレルの外周に、マンド
レルの軸方向に延びるリブ形成用溝を設け、スピニング
ロールとマンドレルとによってリム部を圧下することに
よってリム部の裏側に補強リブを形成するようにした補
強リブを有するホイールの製造方法。 （５） ホイールのリム部を内ロール、外ロールにて成
形する際に内ロールの外周に、内ロールの軸方向に延び
るリブ形成用溝を設け、内ロールと外ロールによってリ
ム部を圧下することによってリム部の裏側に補強リブを
形成するようにした補強リブを有するホイールの製造方
法。 （６） 補強リブを形成する際、少なくともリム部を加
熱し熱間にてリブの形成を行う（４）または（５）記載
の補強リブを有するホイールの製造方法。
【０００５】上記（１）のホイールでは、補強リブは塑
性加工により形成され、かつ、リブ形状は、リム部の基
準板厚を１とした場合、リブの高さは０．１〜１、リブ
幅は０．１〜４とした補強リブを有するホイールとした
ので、必要なリム部の剛性を確保しながらホイール全体
の軽量化を実現できる。上記（２）のホイールでは、上
記（１）に準じた作用が得られる。上記（３）のホイー
ルでは、必要なリム部の剛性を確保し、軽量化した軽合
金製ホイールを実現できる。上記（４）の製造方法で
は、ホイールのリム部をスピニング加工する際に、リム
部の裏側に配置されたマンドレルの外周に、マンドレル
の軸方向に延びるリブ形成用溝を設け、スピニングロー
ルとマンドレルとによってリム部を圧下することによっ
てリム部の裏側に補強リブを形成するようにしたので、
別工程を設けることなく、軽量化したホイールを効率よ
く製作できる。上記（５）の製造方法では、ホイールの
リム部を内ロール、外ロールにて成形する際に内ロール
の外周に、内ロールの軸方向に延びるリブ形成用溝を設
け、内ロールと外ロールによってリム部を圧下すること
によってリム部の裏側に補強リブを形成するようにした
ので、別工程を設けることなく、軽量化したホイールを
効率よく製作できる。上記（６）の製造方法では、補強
リブを形成する際、少なくともリム部を加熱し熱間にて
リブの形成を行うので、組織の再結晶等による強度アッ
プにより、疲労強度も向上する塑性加工効果が得られ
る。
性加工により形成され、かつ、リブ形状は、リム部の基
準板厚を１とした場合、リブの高さは０．１〜１、リブ
幅は０．１〜４とした補強リブを有するホイールとした
ので、必要なリム部の剛性を確保しながらホイール全体
の軽量化を実現できる。上記（２）のホイールでは、上
記（１）に準じた作用が得られる。上記（３）のホイー
ルでは、必要なリム部の剛性を確保し、軽量化した軽合
金製ホイールを実現できる。上記（４）の製造方法で
は、ホイールのリム部をスピニング加工する際に、リム
部の裏側に配置されたマンドレルの外周に、マンドレル
の軸方向に延びるリブ形成用溝を設け、スピニングロー
ルとマンドレルとによってリム部を圧下することによっ
てリム部の裏側に補強リブを形成するようにしたので、
別工程を設けることなく、軽量化したホイールを効率よ
く製作できる。上記（５）の製造方法では、ホイールの
リム部を内ロール、外ロールにて成形する際に内ロール
の外周に、内ロールの軸方向に延びるリブ形成用溝を設
け、内ロールと外ロールによってリム部を圧下すること
によってリム部の裏側に補強リブを形成するようにした
ので、別工程を設けることなく、軽量化したホイールを
効率よく製作できる。上記（６）の製造方法では、補強
リブを形成する際、少なくともリム部を加熱し熱間にて
リブの形成を行うので、組織の再結晶等による強度アッ
プにより、疲労強度も向上する塑性加工効果が得られ
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の望ましい実施例
に係る補強リブを有するホイールおよびその製造方法
を、図１〜図８を参照して、説明する。図１は、本発明
の一実施例の１ピースの補強リブを有する軽合金製のホ
イールを示す。１は軽合金製ホイールであり、２はリム
部を示し、３はディスクである。リム部２の半径方向外
側には想像線で示すタイヤＴが装着される。リム部２の
裏側２ｅには塑性加工により、リム部の断面の強度を上
げ軽量化を実現するための補強リブ２ｄがホイールの軸
方向に延びるように形成されている。補強リブ２ｄの形
状はつぎの大きさが望ましい。すなわち、図２に示した
リブ２ｄの高さｈは、リム部２の標準板厚（基準板厚）
ｔを１とした場合、０．１〜１．０、リブの幅ｗは０．
１〜４．０の範囲で設定することが望ましい。その理由
は、発明者の試験結果によれば、補強リブ２ｄの高さｈ
がリム部２の標準板厚の０．１未満では補強リブとして
の効果が得られないこと、また、１．０を超える場合は
スピニングやロールで成形割れが生じたり、成形が困難
になるためである。リブの幅ｗについても、標準板厚の
０．１以下ではやはり補強リブとしての効果が得られな
いこと、４．０を超えた場合は重量増になってしまい、
軽量化の目的を達成できないからである。また、補強リ
ブ２ｄの配置は、図３に示すように、リム部の裏側に５
°〜４０°の範囲でほぼ等間隔にもうけられている。こ
のような補強リブ２ｄを形成することによって、ホイー
ルのリム部の板厚を薄くしても必要な強度を確保でき、
種々のバリエーションのホイールの軽量化を実現でき
る。
に係る補強リブを有するホイールおよびその製造方法
を、図１〜図８を参照して、説明する。図１は、本発明
の一実施例の１ピースの補強リブを有する軽合金製のホ
イールを示す。１は軽合金製ホイールであり、２はリム
部を示し、３はディスクである。リム部２の半径方向外
側には想像線で示すタイヤＴが装着される。リム部２の
裏側２ｅには塑性加工により、リム部の断面の強度を上
げ軽量化を実現するための補強リブ２ｄがホイールの軸
方向に延びるように形成されている。補強リブ２ｄの形
状はつぎの大きさが望ましい。すなわち、図２に示した
リブ２ｄの高さｈは、リム部２の標準板厚（基準板厚）
ｔを１とした場合、０．１〜１．０、リブの幅ｗは０．
１〜４．０の範囲で設定することが望ましい。その理由
は、発明者の試験結果によれば、補強リブ２ｄの高さｈ
がリム部２の標準板厚の０．１未満では補強リブとして
の効果が得られないこと、また、１．０を超える場合は
スピニングやロールで成形割れが生じたり、成形が困難
になるためである。リブの幅ｗについても、標準板厚の
０．１以下ではやはり補強リブとしての効果が得られな
いこと、４．０を超えた場合は重量増になってしまい、
軽量化の目的を達成できないからである。また、補強リ
ブ２ｄの配置は、図３に示すように、リム部の裏側に５
°〜４０°の範囲でほぼ等間隔にもうけられている。こ
のような補強リブ２ｄを形成することによって、ホイー
ルのリム部の板厚を薄くしても必要な強度を確保でき、
種々のバリエーションのホイールの軽量化を実現でき
る。
【０００７】つぎに本発明に係る補強リブを有するホイ
ールの製造方法のうち、スピニング加工時に補強リブを
成形する方法を図４、図５を参照して説明する。図４に
おいて、６は保持用マンドレルであり、まずスピニング
加工されるディスク側のリム部のみ成形されている半製
品の軽合金製ホイール１をホイールの表側から保持す
る。
ールの製造方法のうち、スピニング加工時に補強リブを
成形する方法を図４、図５を参照して説明する。図４に
おいて、６は保持用マンドレルであり、まずスピニング
加工されるディスク側のリム部のみ成形されている半製
品の軽合金製ホイール１をホイールの表側から保持す
る。
【０００８】つぎに、半製品の軽合金製ホイール１の裏
側から加工用マンドレル５を挿入して、リム部２の裏側
を加工用マンドレル５によって固定する。加工用マンド
レル５のリム部１の裏側に対応する外周に補強リブを形
成するための溝５ａが軽合金ホイールの軸方向に延びる
ように形成されている。なお、保持用マンドレル６のリ
ムの裏側に対応する部分にも場合によっては補強リブ形
成用の溝を設けてもよい。
側から加工用マンドレル５を挿入して、リム部２の裏側
を加工用マンドレル５によって固定する。加工用マンド
レル５のリム部１の裏側に対応する外周に補強リブを形
成するための溝５ａが軽合金ホイールの軸方向に延びる
ように形成されている。なお、保持用マンドレル６のリ
ムの裏側に対応する部分にも場合によっては補強リブ形
成用の溝を設けてもよい。
【０００９】つぎに、スピニングロール４を半製品の軽
合金製ホイールにリム部２の表側から強く押し当てなが
ら、まだ成形されていないリム部２を、ディスク部３か
ら離れる方向にスピニングロール４を移動させながら、
リム部２の全体の成形を行う。
合金製ホイールにリム部２の表側から強く押し当てなが
ら、まだ成形されていないリム部２を、ディスク部３か
ら離れる方向にスピニングロール４を移動させながら、
リム部２の全体の成形を行う。
【００１０】この場合、加工用マンドレル５のリム部２
の裏側に対応する外周に補強リブを形成するための溝が
軽合金ホイールの軸方向に延びるように形成されている
ので、リム部２の裏側は加工用マンドレル５、保持用マ
ンドレル６とスピニングロール４によって強圧され、特
別な工程を設けなくても、スピニング工程時にリム部２
の裏側に補強リブを形成することができ、効率的であ
る。この場合、スピニングロール４は、１個でもよい
が、成形のバランス上複数個、望ましくは図５に示すよ
うに、３個設けるのが望ましい。
の裏側に対応する外周に補強リブを形成するための溝が
軽合金ホイールの軸方向に延びるように形成されている
ので、リム部２の裏側は加工用マンドレル５、保持用マ
ンドレル６とスピニングロール４によって強圧され、特
別な工程を設けなくても、スピニング工程時にリム部２
の裏側に補強リブを形成することができ、効率的であ
る。この場合、スピニングロール４は、１個でもよい
が、成形のバランス上複数個、望ましくは図５に示すよ
うに、３個設けるのが望ましい。
【００１１】つぎに、図６を参照して、成形ロール加工
時における補強リブの成形方法を説明する。図６中、１
は１ピースの軽合金製ホイールであり、鋳造や鍛造等に
よりほぼ完成品に近い状態に成形されている軽合金製ホ
イールである。軽合金ホイール１の半径方向内側には、
ホイールの表側に配置されている表側内ロール８と、ホ
イールの裏側に配置されている裏側内ロール７があり、
両ロールともホイールの軸方向に進退可能であり、ロー
ルの外径寸法はホイールの完成品の寸法とほぼ等しくつ
くられており、少なくとも裏側内ロール７の外径表面に
はホイールの軸方向に延びる裏リブ形成用の溝７ａが形
成されている。
時における補強リブの成形方法を説明する。図６中、１
は１ピースの軽合金製ホイールであり、鋳造や鍛造等に
よりほぼ完成品に近い状態に成形されている軽合金製ホ
イールである。軽合金ホイール１の半径方向内側には、
ホイールの表側に配置されている表側内ロール８と、ホ
イールの裏側に配置されている裏側内ロール７があり、
両ロールともホイールの軸方向に進退可能であり、ロー
ルの外径寸法はホイールの完成品の寸法とほぼ等しくつ
くられており、少なくとも裏側内ロール７の外径表面に
はホイールの軸方向に延びる裏リブ形成用の溝７ａが形
成されている。
【００１２】補強リブ２ｄを成形するためには、半製品
の軽合金製ホイール１を表側内ロール８および裏側内ロ
ール７でホイールの軸方向からはさみ込み固定し、両ロ
ールをホイールの軸芯まわりに回転させる。つぎに、ホ
イールの半径方向外側から、望ましくは複数の外ロール
９をリム部２の外側に強く押し当てることにより、リム
の外径寸法の成形を行うとともに、リム部２の裏側２ｅ
に補強リブ２ｄを形成する。
の軽合金製ホイール１を表側内ロール８および裏側内ロ
ール７でホイールの軸方向からはさみ込み固定し、両ロ
ールをホイールの軸芯まわりに回転させる。つぎに、ホ
イールの半径方向外側から、望ましくは複数の外ロール
９をリム部２の外側に強く押し当てることにより、リム
の外径寸法の成形を行うとともに、リム部２の裏側２ｅ
に補強リブ２ｄを形成する。
【００１３】この場合も、リム成形時に補強リブ２ｄを
形成できるので効率的である。なお、これらのスピニン
グによる補強リブの形成、ロール成形による補強リブの
形成において、少なくとも、補強リブを形成する場所で
あるリム部を加熱し、たとえば軽合金の融点の１／２以
上の温度の熱間で成形加工することにより、塑性加工効
果により強度をアップさせることができ、疲労強度を向
上させることができる。
形成できるので効率的である。なお、これらのスピニン
グによる補強リブの形成、ロール成形による補強リブの
形成において、少なくとも、補強リブを形成する場所で
あるリム部を加熱し、たとえば軽合金の融点の１／２以
上の温度の熱間で成形加工することにより、塑性加工効
果により強度をアップさせることができ、疲労強度を向
上させることができる。
【００１４】そして、これらの補強リブを有するホイー
ルの製造方法は、１ピースの軽合金製ホイールに限ら
ず、図８に示すようなリムフランジ部２ｆ、ビードシー
ト部２ｃ、サイドウオール部２ｂ、ドロップ部２ａを有
するいわゆるドロップセンタータイプのリムのドロップ
部２ａに、立ち上がり部３ａを有するディスク３を嵌合
させ、嵌合部を溶接組付けした２ピースホイールのリム
に適用してもよい。また、対象ホイールは、軽合金ホイ
ール、とくにアルミホイールに適用することが最も望ま
しいが、スチール製のホイールに適用することも可能で
ある。
ルの製造方法は、１ピースの軽合金製ホイールに限ら
ず、図８に示すようなリムフランジ部２ｆ、ビードシー
ト部２ｃ、サイドウオール部２ｂ、ドロップ部２ａを有
するいわゆるドロップセンタータイプのリムのドロップ
部２ａに、立ち上がり部３ａを有するディスク３を嵌合
させ、嵌合部を溶接組付けした２ピースホイールのリム
に適用してもよい。また、対象ホイールは、軽合金ホイ
ール、とくにアルミホイールに適用することが最も望ま
しいが、スチール製のホイールに適用することも可能で
ある。
【００１５】
【発明の効果】請求項１のホイールによれば、補強リブ
は塑性加工により形成され、かつ、リブ形状は、リム部
の基準板厚を１とした場合、リブの高さは０．１〜１．
０、リブ幅は０．１〜４．０とした補強リブを有するホ
イールとしたので、必要なリム部の剛性を確保しながら
ホイール全体の軽量化が実現できる。請求項２のホイー
ルによれば、請求項１に準じた効果を得る。請求項３の
ホイールによれば、必要なリム部の剛性を確保し、軽量
化した軽合金製ホイールを実現できる。請求項４の製造
方法によれば、ホイールのリム部をスピニング加工する
際に、リム部の裏側に配置されたマンドレルの外周に、
マンドレルの軸方向に延びるリブ形成用溝を設け、スピ
ニングロールとマンドレルとによってリム部を圧下する
ことによってリム部の裏側に補強リブを形成するように
したので、別工程を設けることなく、軽量化したホイー
ルを効率よく製作できる。請求項５の製造方法によれ
ば、ホイールのリム部を内ロール、外ロールにて成形す
る際に内ロールの外周に、内ロールの軸方向に延びるリ
ブ形成用溝を設け、内ロールと外ロールによってリム部
を圧下することによってリム部の裏側に補強リブを形成
するようにしたので、別工程を設けることなく、軽量化
したホイールを効率よく製作できる。請求項６の製造方
法によれば、補強リブを形成する際、少なくともリム部
を加熱し熱間にてリブの形成を行うので、組織の再結晶
等による強度アップにより、疲労強度も向上する塑性加
工効果が得られる。
は塑性加工により形成され、かつ、リブ形状は、リム部
の基準板厚を１とした場合、リブの高さは０．１〜１．
０、リブ幅は０．１〜４．０とした補強リブを有するホ
イールとしたので、必要なリム部の剛性を確保しながら
ホイール全体の軽量化が実現できる。請求項２のホイー
ルによれば、請求項１に準じた効果を得る。請求項３の
ホイールによれば、必要なリム部の剛性を確保し、軽量
化した軽合金製ホイールを実現できる。請求項４の製造
方法によれば、ホイールのリム部をスピニング加工する
際に、リム部の裏側に配置されたマンドレルの外周に、
マンドレルの軸方向に延びるリブ形成用溝を設け、スピ
ニングロールとマンドレルとによってリム部を圧下する
ことによってリム部の裏側に補強リブを形成するように
したので、別工程を設けることなく、軽量化したホイー
ルを効率よく製作できる。請求項５の製造方法によれ
ば、ホイールのリム部を内ロール、外ロールにて成形す
る際に内ロールの外周に、内ロールの軸方向に延びるリ
ブ形成用溝を設け、内ロールと外ロールによってリム部
を圧下することによってリム部の裏側に補強リブを形成
するようにしたので、別工程を設けることなく、軽量化
したホイールを効率よく製作できる。請求項６の製造方
法によれば、補強リブを形成する際、少なくともリム部
を加熱し熱間にてリブの形成を行うので、組織の再結晶
等による強度アップにより、疲労強度も向上する塑性加
工効果が得られる。
【図１】本発明の実施例の補強リブを有するホイールの
断面図である。
断面図である。
【図２】補強リブを有するホイールのリブの断面図であ
る。
る。
【図３】補強リブの配置を示す側面図である。
【図４】本発明の製造方法の実施例を示す断面図であ
る。
る。
【図５】図５のマンドレルとスピニングロールの配置図
である。
である。
【図６】本発明の他の製造方法を示す断面図である。
【図７】図６のロールの配置を示す配置図である。
【図８】補強リブを有する他の実施例のホイールの断面
図である。
図である。
【図９】従来の補強リブを有するホイールの裏側斜視図
である。
である。
【図１０】従来の補強リブを有するホイールの表側斜視
図である。
図である。
１ ホイール ２ リム部 ３ ディスク部 ２ｄ 補強リブ ４ スピニングロール ５ 加工用マンドレル ６ 保持用マンドレル ７ 裏側内ロール ８ 表側内ロール ９ 外ロール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中 正幸 東京都千代田区四番町５番地９ トピー工 業株式会社内
Claims (6)
- 【請求項１】 リム部とディスク部からなる自動車用ホ
イールのリム部の裏側にホイールの軸芯方向に延びる補
強リブを、リム部の周方向に複数個形成したホイールに
おいて、 補強リブは塑性加工により形成され、かつ、補強リブの
リブ形状は、リム部の基準板厚を１とした場合、リブの
高さは０．１〜１、リブ幅は０．１〜４とされているこ
とを特徴とする補強リブを有するホイール。 - 【請求項２】 補強リブはリム部の周方向に５°〜４０
°の間隔でほぼ均等に形成されている請求項１記載の補
強リブを有するホイール。 - 【請求項３】 ホイールは１ピースの軽合金製ホイール
である請求項１または２記載の補強リブを有するホイー
ル。 - 【請求項４】 ホイールのリム部をスピニング加工する
際に、リム部の裏側に配置されたマンドレルの外周に、
マンドレルの軸方向に延びるリブ形成用溝を設け、スピ
ニングロールとマンドレルとによってリム部を圧下する
ことによってリム部の裏側に補強リブを形成するように
した補強リブを有するホイールの製造方法。 - 【請求項５】 ホイールのリム部を内ロール、外ロール
にて成形する際に内ロールの外周に、内ロールの軸方向
に延びるリブ形成用溝を設け、内ロールと外ロールによ
ってリム部を圧下することによってリム部の裏側に補強
リブを形成するようにした補強リブを有するホイールの
製造方法。 - 【請求項６】 補強リブを形成する際、少なくともリム
部を加熱し熱間にてリブの形成を行う請求項４または請
求項５記載の補強リブを有するホイールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10018633A JPH11208205A (ja) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | 補強リブを有するホイールおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| WO2010061831A1 (ja) * | 2008-11-28 | 2010-06-03 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用ホイールリム |
| CN105081040A (zh) * | 2014-09-30 | 2015-11-25 | 浙江金固股份有限公司 | 一种旋压轮辋用轮辋坯料加工方法 |
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1998
- 1998-01-30 JP JP10018633A patent/JPH11208205A/ja active Pending
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