JPH11190387A - 液体封入式マウント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 入力荷重を検出する荷重センサ２２を備え、
荷重センサ２２からの信号に応じてアクチュエータ７を
駆動させ、アクチュエータ７の駆動により液室８の容積
を増減させる機能を備えた電子制御式の液体封入マウン
トについて、構造が比較的簡単であり、組立てが比較的
容易であり、しかもセンターボス６が支持体１９から外
れることがなく、耐久信頼性の高い製品を提供する。 【解決手段】 一部品よりなるセンターボス６に、ボル
ト状の連結部材１８をねじ込むねじ孔６ｂと、ねじ孔６
ｂに連通する孔部６ｃとを設け、孔部６ｃに、支持ばね
５に一体成形されたゴム状弾性材性の弾性体２０を充填
し、ねじ孔６ｂに荷重センサ２２を挿入するとともに連
結部材１８をねじ込む構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車エンジン等
の振動体を防振支持する液体封入式マウントに関する。

【０００２】

【従来の技術】図７に示すように、本願出願人が先に提
案した電子制御式の液体封入マウントにおいては、マウ
ント本体のセンターボス５１が上下に分割され、上下の
分割体５１ａ，５１ｂの間にゴム状弾性材製の弾性体５
２が配置されて両分割体５１ａ，５１ｂに対して加硫接
着され、下側の分割体５１ｂの中央に孔部５３が設けら
れ、孔部５３に荷重センサ５４が収容され、下側の分割
体５１ｂの更に下側にケース５５が配置され、このケー
ス５５にダイアフラム５６が連結されている（特開平７
−２３３８５２号公報参照）。

【０００３】したがって、この液体封入式マウントによ
ると、十分な防振性能を発揮することが可能であるもの
の、構造が比較的複雑であり、組立てに手間と時間がか
かる不都合がある。

【０００４】またセンターボス５１をボルト等の連結部
材（図示せず）によって自動車の車体等の支持体（図示
せず）に直接取り付けることができないために、この点
からも構造が複雑なものになっており、しかも弾性体５
２が万一破損すると、上側の分割体５１ａが直ちに支持
体から外れることになる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、上記先行技術に更なる改良を加えて、構造が比較的
簡単であり、組立てが比較的容易であり、しかもセンタ
ーボスが支持体から外れることがなく、耐久信頼性の高
い電子制御式の液体封入マウントを提供することを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の液体封入式マウントは、入力荷重を検出す
る荷重センサを備え、前記荷重センサからの信号に応じ
てアクチュエータを駆動させ、前記アクチュエータの駆
動により液室の容積を増減させる機能を備えた電子制御
式の液体封入マウントであって、前記アクチュエータを
支持するケースと、前記ケースにゴム状弾性材製の支持
ばねを介して連結され、支持体にボルト状の連結部材に
よって連結され、前記連結部材をねじ込むねじ孔および
前記ねじ孔に連通する孔部を設けたセンターボスと、前
記支持ばねに一体成形され、前記孔部に充填されたゴム
状弾性材の弾性体と、前記弾性体および前記連結部材の
間に挾まれるように配置され、前記弾性体に押圧される
ことによって荷重を検出する荷重センサとを有すること
にした。

【０００７】上記構成を備えた本発明の液体封入式マウ
ントにおいては、センターボスが複数の部品に分割され
ておらずに一部品であり、このセンターボスに、連結部
材をねじ込むねじ孔と、ねじ孔に連通する孔部とが設け
られており、この孔部に、支持ばねに一体成形されたゴ
ム状弾性材性の弾性体が充填されている。そして、ねじ
孔に荷重センサが挿入されるとともに、連結部材がねじ
込まれる。

【０００８】したがってセンターボスが複数の部品に分
割されておらずに一部品であるとともに、このセンター
ボスが連結部材によって自動車の車体等の支持体に直接
連結される構造であるために、マウントの構成を比較的
簡素化し、組立てを比較的容易化することが可能とな
る。また一体物のセンターボスが連結部材によって自動
車の車体等の支持体に直接連結される構造であるため
に、センターボスが支持体から外れるのを確実に防止す
ることが可能となる。

【０００９】

【発明の実施の形態】つぎに本発明の実施形態を図面に
したがって説明する。

【００１０】第一実施形態・・・図１は、当該実施形態
に係る液体封入式マウントの断面を示している。図２は
センターボスの単品図、図３は、このセンターボスを組
み込んだ図１の要部拡大図である。

【００１１】図１に示すように、当該実施形態に係る液
体封入式マウントは先ず、上下に積層された上ケース
２、中ケース３および下ケース４を備えたケース１を有
しており、このケース１に環状を呈するゴム状弾性材製
の支持ばね５を介して、略裁頭円錐台形を呈するセンタ
ーボス６が連結されている。支持ばね５およびセンター
ボス６の上方に電磁駆動式のアクチュエータ７が配置さ
れてケース１によって支持されており、支持ばね５、ア
クチュエータ７およびケース１に囲まれて主液室８が設
けられている。支持ばね５の外周側に環状を呈するゴム
状弾性材製のダイアフラム９が配置されてケース１およ
びセンターボス６の間に架設されており、支持ばね５、
ダイアフラム９およびケース１に囲まれて環状の副液室
１０が設けられている。ケース１に、主液室８および副
液室１０を互いに連通させるオリフィス１１が設けられ
ており、主液室８および副液室１０に粘性流体等の作動
液１２が封入されている。

【００１２】上記した上ケース２、中ケース３および下
ケース４にそれぞれ、上下方向に貫通する孔状の貫通部
２ａ，３ａ，４ａが設けられており、このうち先ず、上
ケース２の貫通部２ａにアクチュエータ７のヨーク１３
が嵌め込まれている。上ケース２および中ケース３の間
に同じくアクチュエータ７の支持部材１４が介装されて
おり、この支持部材１４にも貫通部１４ａが同軸上に設
けられており、この支持部材１４の内側に環状の板ばね
１５を介して板状の振動部材１６が上下方向に振動自在
に連結されている。中ケース３の内周面に支持ばね５が
加硫接着されており、その一方で、この支持ばね５がセ
ンターボス６の外周面に加硫接着されている。また中ケ
ース３に、主液室８および副液室１０を互いに連通させ
るオリフィス１１が螺旋状に設けられている。下ケース
４の内周面にダイアフラム９がその外周縁部をもって加
硫接着されており、その一方で、このダイアフラム９が
その内周縁部をもって環状の取付部材１７の外周面に加
硫接着されており、この取付部材１７が、センターボス
６の外周面に設けた環状の段部６ａに嵌着されている。

【００１３】略裁頭円錐台形を呈するセンターボス６の
下面中央にねじ孔６ｂが設けられており、このねじ孔６
ｂに、連結部材であるボルト（頭部なしの植込みボル
ト）１８がねじ込まれることによって、このセンターボ
ス６ないし当該マウント全体が自動車の車体等の支持体
１９に取り付けられる。またこのボルト１８のねじ込み
には、センターボス６を支持体１９に取り付ける他に、
後記する荷重センサ２２に初期歪を設定する働きもあ
る。

【００１４】図２に拡大して示すように、略裁頭円錐台
形を呈するセンターボス６の上面中央に、ねじ孔６ｂに
連通する孔部６ｃが縦穴式に設けられており、この孔部
６ｃが、センターボス６の上面に設けられた斜面状（ラ
ッパ状または漏斗状）のテーパ部６ｄと、円筒面状であ
ってねじ孔６ｂより小径のストレート部６ｅと、このス
トレート部６ｅとねじ孔６ｂとを連通させる斜面状の下
側テーパ部６ｆとを備えている。ねじ孔６ｂとこの孔部
６ｃは同軸上に形成されており、かつ双方ともセンター
ボス６の中心軸線上に形成されている。

【００１５】図３に拡大して示すように、センターボス
６の上方であって支持ばね５の内周側にゴム状弾性材製
の弾性体（荷重伝達部とも称する）２０が支持ばね５に
対して一体成形されており、この弾性体２０がその一部
において孔部６ｃに充填されている。上記したように支
持ばね５はその加硫成形と同時にセンターボス６の外周
面に加硫接着されているが、弾性体２０は、荷重伝達作
用を高めるために、孔部６ｃの内壁に対して非接着で孔
部６ｃ内に充填されている。

【００１６】ねじ孔６ｂおよび孔部６ｃの境であって弾
性体２０の下側に装着空間２１が設けられており、この
装着空間２１に平板状の荷重センサ２２が装着されてい
る。荷重センサ２２は具体的には平板状の圧電素子であ
る。

【００１７】当該マウントに荷重が入力して支持ばね５
が弾性変形すると、これに伴って弾性体２０が弾性変形
し、この弾性変形した弾性体２０の下端部が荷重センサ
２２を押圧し、これにより荷重センサ２２が入力荷重の
大きさを検出する。そして図１に示すように、この荷重
センサ２２から配線２３を介して制御部材２４に検出信
号が送られ、制御部材２４からアクチュエータ７に作動
信号が送られ、これに応じてアクチュエータ７が駆動す
る。

【００１８】アクチュエータ７は、上ケース２の内側に
嵌め込まれたヨーク１３と、このヨーク１３の下面に設
けた環状の装着溝１３ａに装着された電磁コイル２５と
よりなる電磁石２６を備えており、この電磁石２６の下
側に所定の大きさの間隙２７を介して磁性体製の振動部
材１６が上下方向に振動自在に配置されており、制御部
材２４またはその指示によって電磁石２６に通電がある
と、そのときの電圧に応じて振動部材１６が吸引されて
上方に変位し、また通電が停止すると、振動部材１６が
自重および板ばね１５の弾性により下方に変位（復帰）
し、これにより主液室８の容積が所定量増減する。ヨー
ク１３の上面には、このヨーク１３ないし当該マウント
全体をエンジン等の振動体２８に連結するためのねじ孔
等の連結部１３ｂが設けられている。

【００１９】つぎに上記構成を備えた液体封入式マウン
トの作動を説明する。

【００２０】先ず、図示したようにボルト１８によって
センターボス６を自動車の車体等の支持体１９に取り付
けるとともに、ヨーク１３に設けた連結部１３ｂを利用
してこのヨーク１３をエンジン等の振動体２８側に取り
付けると、当該マウントおよびエンジンの自重ならびに
ボルト１８の締付け等によって初期荷重が発生し、これ
により支持ばね５および弾性体２０が適宜弾性変形す
る。

【００２１】この状態で、エンジンの駆動ないし自動車
の走行等によって当該マウントに比較的低周波大振幅の
振動（低周波振動）が入力すると、振動の入力方向に応
じてアクチュエータ７およびケース１とセンターボス６
とが相対的に変位し、支持ばね５が弾性変形し、主液室
８の容積が増減し、これに伴って作動液１２が主液室８
および副液室１０の一方から他方へとオリフィス１１を
経由して移動し、これによりオリフィス１１を介しての
液柱共振作用が発生する。したがって、この支持ばね５
の弾性変形および作動液１２の液柱共振作用によって上
記振動を減衰させる。

【００２２】また、入力する振動が比較的高周波小振幅
の振動（中・高周波振動）である場合には、オリフィス
１１の液柱慣性が大きくなるために、オリフィス１１を
経由しての作動液１２の移動がなくなり、エンジンから
入力してくる振動によって主液室８の液圧が徐々に上昇
し、この周波数域における動ばねが、支持ばね５が変位
することによって生じる荷重と、主液室８の液圧が上昇
することによって生じる荷重とを加えたものとなる。そ
して、これら両荷重の和よりなる荷重（総荷重）が弾性
体２０を介して荷重センサ２２に伝達されて、荷重セン
サ２２によって検出されるとともに、荷重センサ２２か
らの信号に応じた駆動信号が制御部材２４からアクチュ
エータ７に供給され、アクチュエータ７の振動部材１６
が振動（往復動）し、入力振動と逆位相の脈動が発生す
る。したがって、この逆位相の脈動によって入力振動を
相殺することにより、上記振動を減衰させる。

【００２３】したがって、このような作動により低周波
振動および中・高周波振動をそれぞれ有効に減衰させる
ことができる。

【００２４】また当該マウントは、以下の特徴を有して
いる。

【００２５】すなわち先ず、上記したように当該マウン
トにおいては、センターボス６が複数の部品に分割され
ておらずに一部品であって、この一部品よりなるセンタ
ーボス６に、ボルト１８をねじ込むねじ孔６ｂと、ねじ
孔６ｂに連通する孔部６ｃとが設けられ、この孔部６ｃ
に、支持ばね５に一体成形されたゴム状弾性材性の弾性
体２０が充填され、ねじ孔６ｂ上部の装着空間２１に荷
重センサ２２が挿入され、ねじ孔６ｂにボルト１８がね
じ込まれる構造である。

【００２６】したがってセンターボス６が複数の部品に
分割されておらずに一部品であるとともに、このセンタ
ーボス６がボルト１８によって自動車の車体等の支持体
１９に直接連結される構造であるために、マウントの構
成を比較的簡素化し、組立てを比較的容易化することが
でき、コスト的にも有利な製品を提供することができ
る。また一体物のセンターボス６がボルト１８によって
自動車の車体等の支持体１９に直接連結される構造であ
るために、センターボス６が支持体１９から外れるのを
確実に防止することができる。

【００２７】また上記したように、弾性体２０が孔部６
ｃの内壁に対して非接着とされているために、弾性体２
０が弾性変形し易く、弾性変形が伝わり易く、荷重が荷
重センサ２２に伝わり易い。また孔部６ｃの上部にテー
パ部６ｄが設けられているために、弾性体２０の弾性変
形が集中し、弾性変形が伝わり易く、荷重が荷重センサ
２２に伝わり易い。また、ねじ孔６ｂに対するボルト１
８のねじ込み量を変えるだけで荷重センサ２２に与える
予圧縮量を変えることが可能であるために、この予圧縮
量の調整が容易である。

【００２８】第二実施形態・・・上記第一実施形態に係
る液体封入式マウントにおいては、センターボス６の孔
部６ｃがねじ孔６ｂと同軸上に設けられているが、これ
に代えて、図４ないし図６に示すように、孔部６ｃが放
射状に設けられていても良い。

【００２９】すなわち、この例では、図５および図６に
拡大して示すように、略裁頭円錐台形を呈するセンター
ボス６に、ねじ孔６ｂに連通する孔部６ｃが横穴式に設
けられてセンターボス６のテーパ状の外周面に開口して
おり、この孔部６ｃが、複数が放射状に設けられた横穴
部６ｇと、この横穴部６ｇとねじ孔６ｂとを連通させる
連通部６ｈとを備えており、このような構成の孔部６ｃ
にゴム状弾性材製の弾性体２０が非接着で充填されてい
る。連通部６ｈはねじ孔６ｂより小径に形成されてお
り、その周縁部に対して荷重センサ２２が下側から係合
している。ねじ孔６ｂとこの連通部６ｈは同軸上に形成
されており、かつ双方ともセンターボス６の中心軸線上
に形成されている。

【００３０】横穴部６ｇは、必要に応じて複数（偶数お
よび奇数を含む）が等配される。また図示した横穴部６
は全て水平に向きであるが、センターボス６の中心軸線
から外面にかけて適宜勾配（上り勾配および下り勾配を
含む）が付けられていても良く、極端な場合には、セン
ターボス６の上面に開口していても良い。またセンター
ボス６の中心軸線から外面にかけて開口断面積が徐々に
増減していても良く、開口断面積が徐々に増大していれ
ば、上記したテーパ部６ｄと同様に、荷重が荷重センサ
２２に伝わり易い効果がある。当該実施形態に係る他の
構成は、上記した第一実施形態と同じである。

【００３１】

【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。

【００３２】すなわち、上記構成を備えた本発明の液体
封入式マウントにおいては、センターボスが複数の部品
に分割されておらずに一部品であって、この一部品より
なるセンターボスに、連結部材をねじ込むねじ孔と、ね
じ孔に連通する孔部とが設けられ、この孔部に、支持ば
ねに一体成形されたゴム状弾性材性の弾性体が充填さ
れ、ねじ孔に荷重センサが挿入されるとともに、連結部
材がねじ込まれる構造である。

【００３３】したがってセンターボスが複数の部品に分
割されておらずに一部品であるとともに、このセンター
ボスが連結部材によって自動車の車体等の支持体に直接
連結される構造であるために、マウントの構成を比較的
簡素化し、組立てを比較的容易化することができ、コス
ト的にも有利な製品を提供することができる。また一体
物のセンターボスが連結部材によって自動車の車体等の
支持体に直接連結される構造であるために、センターボ
スが支持体から外れるのを確実に防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態に係る液体封入式マウン
トの断面図

【図２】センターボスの拡大断面図

【図３】図１の要部拡大図

【図４】本発明の第二実施形態に係る液体封入式マウン
トの断面図

【図５】センターボスの拡大断面図

【図６】図４の要部拡大図

【図７】従来例に係る液体封入式マウントの要部断面図

【符号の説明】

１ ケース ２ 上ケース ２ａ，３ａ，４ａ，１４ａ 貫通部 ３ 中ケース ４ 下ケース ５ 支持ばね ６ センターボス ６ａ 段部 ６ｂ ねじ孔 ６ｃ 孔部 ６ｄ テーパ部 ６ｅ ストレート部 ６ｆ 下側テーパ部 ６ｇ 横穴部 ６ｈ 連通部 ７ アクチュエータ ８ 主液室（液室） ９ ダイアフラム １０ 副液室 １１ オリフィス １２ 作動液 １３ ヨーク １３ａ 装着溝 １３ｂ 連結部 １４ 支持部材 １５ 板ばね １６ 振動部材 １７ 取付部材 １８ ボルト（連結部材） １９ 支持体 ２０ 弾性体 ２１ 装着空間 ２２ 荷重センサ ２３ 配線 ２４ 制御部材 ２５ 電磁コイル ２６ 電磁石 ２７ 間隙 ２８ 振動体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 入力荷重を検出する荷重センサ（２２）
   を備え、前記荷重センサ（２２）からの信号に応じてア
   クチュエータ（７）を駆動させ、前記アクチュエータ
   （７）の駆動により液室（８）の容積を増減させる機能
   を備えた電子制御式の液体封入マウントであって、 前記アクチュエータ（７）を支持するケース（１）と、
   前記ケース（１）にゴム状弾性材製の支持ばね（５）を
   介して連結され、支持体（１９）にボルト状の連結部材
   （１８）によって連結され、前記連結部材（１８）をね
   じ込むねじ孔（６ｂ）および前記ねじ孔（６ｂ）に連通
   する孔部（６ｃ）を設けたセンターボス（６）と、前記
   支持ばね（５）に一体成形され、前記孔部（６ｃ）に充
   填されたゴム状弾性材の弾性体（２０）と、前記弾性体
   （２０）および前記連結部材（１８）の間に挾まれるよ
   うに配置され、前記弾性体（２０）に押圧されることに
   よって荷重を検出する荷重センサ（２２）とを有するこ
   とを特徴とする液体封入式マウント。