JPH1118862A - 車両用パワーシートの配線構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シート移動時に配線材の噛み込みや挟み込み
等が発生しにくく、かつ配線作業も容易なパワーシート
の配線構造を提供する。 【解決手段】 所要の配線パターンに形成された薄板導
体を絶縁フィルムで挟んで薄板導体と絶縁フィルムを一
体化し、絶縁フィルムを所要の形状に外形加工してなる
可撓性フラット配線材４３を、パワーシートのシートア
ジャスタ１とクッションフレーム２５の間の空間及びシ
ートアジャスタ１内の空間に配線する。可撓性フラット
配線材４３は厚さが薄いので、狭い空間に余裕をもって
配線できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などの車両
に用いられるパワーシートの配線構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】パワーシートは、座席内部にモーターを
組み込んで、スイッチ操作により、前後スライド調整、
前端部上下調整、後端部上下調整、リクライニング調
整、ランバーサポート調整などのうちの少なくとも前後
スライド調整を含む１種以上の調整を行えるようにした
ものである。上記のような各種調整を行うためには、座
席内部に、モーターと、操作スイッチと、電源とをつな
ぐ配線材を配線する必要がある。従来は、この配線材と
して多数の電線を束ねたワイヤーハーネスが用いられて
いた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ワイヤーハー
ネスは多数の電線を束ねたものであるため、ある程度の
太さを有しているのに対し、パワーシート内部はモータ
ーその他の機構部品が詰まっていて配線に使用できるス
ペースが限られているため、従来の配線構造では余裕の
ない配線形態となり、シート移動時にワイヤーハーネス
の噛み込み、挟み込み、擦れ等が発生しやすい。これを
防止するためワイヤーハーネスに保護管を被せて配線す
ることも行われているが、保護管を被せるとさらに外径
が大きくなるため、配線スペースの確保や配線作業が困
難になる。

【０００４】本発明の目的は、上記のような問題点に鑑
み、配線材の噛み込みや挟み込み等が発生しにくく、配
線作業も容易なパワーシートの配線構造を提供すること
にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
本発明の配線構造は、所要の配線パターンに形成された
薄板導体を絶縁フィルムで挟んで薄板導体と絶縁フィル
ムを一体化してなる可撓性フラット配線材、又は薄板導
体を絶縁フィルムで挟んで薄板導体と絶縁フィルムを一
体化したものを所要の配線パターンに形成した可撓性フ
ラット配線材を、パワーシートのシートアジャスタとク
ッションフレームの間の空間及び／又はシートアジャス
タ内の空間に配線したことを特徴とするものである。

【０００６】パワーシート内部には、シートアジャスタ
の構成部品とクッションフレームとの間に狭い空間があ
る。またシートアジャスタ内にも構成部品の間に狭い空
間がある。本発明においては、薄い可撓性フラット配線
材を用いたことにより、上記のような狭い空間に余裕を
もって配線することが可能となり、配線材の噛み込みや
挟み込み等が発生しにくくなる。また狭いスペースにも
余裕をもって配線できるため、配線作業も容易になる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して詳細に説明する。図１及び図２は本発明の一実
施形態を示す。図において１はシートアジャスタであ
る。このシートアジャスタ１は、１対ずつの固定レール
３、可動レール５、機構部フレーム７などを備えてい
る。またシートアジャスタ１内には、前後スライド調整
用モーター９、前端部上下調整用モーター１１、後端部
上下調整用モーター１３、リクライニング調整用モータ
ー１５などが組み込まれている。

【０００８】固定レール３はフロア接続ブラケット１７
により車体の床（図示せず）にボルト等により固定され
る。可動レール５は固定レール３上で前後方向にスライ
ド可能になっている。可動レール５の移動は前後スライ
ド調整用モーター９により行われる。すなわち、固定レ
ール３と可動レール５内にはスクリューと固定ナット
（図示せず）が組み込まれており、前記モーター９によ
ってスライドスクリューが回転すると可動レール５が固
定レール３上で前後方向に移動するようになっている。

【０００９】機構部フレーム７は、可動レール５上に設
置され、前端部と後端部が別々に上下調整できるように
なっている。前端部の上下調整は、前端部上下調整用モ
ーター１１の回転で前部リンク機構１９を駆動すること
により行われる。また後端部の上下調整は、後端部上下
調整用モーター１３で後部リンク機構２１を回転させる
ことにより行われる。

【００１０】機構部フレーム７の前後にはシートブラケ
ット２３が固定されている。このシートブラケット２３
上にはクッションフレーム２５が設置され、その上には
クッションパッド２７およびクッションカバー２９が設
置されている。

【００１１】また機構部フレーム７の後端部には軸ピン
３１によりバックフレーム３３が傾動可能に取り付けら
れている。バックフレーム３３の背面にはバックボード
３５が取り付けられ、バックフレーム３３の前面にはパ
ックパッド３７とバックカバー３９が取り付けられてい
る。またバックフレーム３３にはランバーサポート調整
用モーター４１が組み付けられている。

【００１２】バックフレーム３３は、リクライニング調
整用モーター１５によってリクライニング調整が行える
ようになっている。リクライニング調整は、モーター１
５によってバックフレーム３３の下端を回転させること
により行われる。なおリクライニング調整用モーター１
５はバックフレーム３３に組み付けてもよい。

【００１３】自動車用パワーシートの内部には、上記の
ように各種部品が組み込まれているため（部品密度は図
示の状態より高い）、ワイヤーハーネスのような太い配
線材を配線しようとすると、配線ルートが制約されて、
配線が非常に困難である。

【００１４】そこで本発明は、薄い可撓性フラット配線
材４３を用いることとし、この可撓性フラット配線材４
３を、シートアジャスタ１とクッションフレーム２５の
間の空間Ｓ及びシートアジャスタ１内の各種部品の間の
空間に配線したものである。可撓性フラット配線材４３
は、銅薄板からの打ち抜き加工、切り抜き加工、エッチ
ング加工又は圧縮加工により所要の配線パターンの薄板
導体を形成し、その薄板導体を両面から絶縁フィルムで
挟んで熱プレス等により一体化し、絶縁フィルムを所要
の形状に外形加工したものである。なお可撓性フラット
配線材４３は、予め所要の形状に外形加工した絶縁フィ
ルムで薄板導体を挟んで熱プレス等により一体化したも
のであってもよい。

【００１５】図３に可撓性フラット配線材４３の一例を
展開した状態で示す。この可撓性フラット配線材４３は
配線パターンの端部にそれぞれコネクタ４５を取り付け
たものである。なお、相手側の補機に可撓性フラット配
線材４３を直接接続するようにすれば、コネクタ４５を
取り付けなくてもよい場合もある。またこの可撓性フラ
ット配線材４３は、可撓性フラット配線材４３同士の分
岐接続部４７を有している。分岐接続部４７は配線パタ
ーンが複雑になる場合などに必要に応じて設けられるも
ので、設けなくてもよい場合もある。

【００１６】前述のシートアジャスタ１とクッションフ
レーム２５の間の空間Ｓ及びシートアジャスタ１内の各
種部品の間の空間は非常に狭いものであるが、可撓性フ
ラット配線材４３は厚さが薄いので、狭い空間でも余裕
をもって配線することが可能である。図１および図２に
示すように、可撓性フラット配線材４３はモーター９、
１１、１３、１５に接続される端部Ａと、電源に接続さ
れる端部Ｂと、パワーシート操作スイッチに接続される
端部Ｃを有している。図示の例では端部ＢとＣは、機構
部フレーム７とクッションフレーム２５の間の隙間から
パワーシート外に引き出されている。可撓性フラット配
線材４３は厚さが薄いので、このような狭い隙間を通す
ことも可能である。

【００１７】また可撓性フラット配線材４３のランバー
サポート調整用モーター４１に接続される部分Ｄは、バ
ックフレーム３３とバックパッド３７の間の空間（バッ
クフレーム３３とバックボード３５の間の空間でもよ
い）に配線されている。

【００１８】なお図１および図２では、可撓性フラット
配線材４３の端部にコネクタが図示されていないが、可
撓性フラット配線材４３の端部には図３のようにコネク
タを取り付けておくことが配線作業を簡略化する上で好
ましい。また可撓性フラット配線材としては、薄板導体
を絶縁フィルムで挟んで薄板導体と絶縁フィルムを一体
化した帯状の配線材を、折り曲げ、接合、重ね合わせ等
の手段により所要の配線パターンに形成したものを使用
することもできる。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、パ
ワーシート内の狭い空間に配線材を余裕をもって配線で
きるので、配線材の噛み込みや挟み込み等が発生しにく
くなると共に、配線作業も容易に行えるという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るパワーシートの配線構造の一実
施形態を示す断面図。

【図２】 図１のパワーシートの配線構造の底面図。

【図３】 本発明に用いる可撓性フラット配線材の一例
を示す斜視図。

【符号の説明】

１：シートアジャスタ ３：固定レール ５：可動レール ７：機構部フレーム ９、１１、１３、１５：モーター ２５：クッションフレーム ３３：パックフレーム ３５：バックボード ３７：バックパッド ４１：モーター ４３：可撓性フラット配線材 ４５：コネクタ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 武脇 広和 東京都千代田区丸の内２丁目６番１号 古 河電気工業株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】所要の配線パターンに形成された薄板導体
   を絶縁フィルムで挟んで薄板導体と絶縁フィルムを一体
   化してなる可撓性フラット配線材、又は薄板導体を絶縁
   フィルムで挟んで薄板導体と絶縁フィルムを一体化した
   ものを所要の配線パターンに形成した可撓性フラット配
   線材を、パワーシートのシートアジャスタとクッション
   フレームの間の空間及び／又はシートアジャスタ内の空
   間に配線したことを特徴とする車両用パワーシートの配
   線構造。