JPH11182546A - 直動案内軸受装置 - Google Patents
直動案内軸受装置Info
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- JPH11182546A JPH11182546A JP9351515A JP35151597A JPH11182546A JP H11182546 A JPH11182546 A JP H11182546A JP 9351515 A JP9351515 A JP 9351515A JP 35151597 A JP35151597 A JP 35151597A JP H11182546 A JPH11182546 A JP H11182546A
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- rolling element
- rolling
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0633—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides
- F16C29/0652—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are at least partly defined by separate parts, e.g. covers attached to the legs of the main body of the U-shaped carriage
- F16C29/0654—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are at least partly defined by separate parts, e.g. covers attached to the legs of the main body of the U-shaped carriage with balls
- F16C29/0659—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are at least partly defined by separate parts, e.g. covers attached to the legs of the main body of the U-shaped carriage with balls with four rows of balls
- F16C29/0664—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are at least partly defined by separate parts, e.g. covers attached to the legs of the main body of the U-shaped carriage with balls with four rows of balls with load directions in X-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0602—Details of the bearing body or carriage or parts thereof, e.g. methods for manufacturing or assembly
- F16C29/0609—Details of the bearing body or carriage or parts thereof, e.g. methods for manufacturing or assembly of the ends of the bearing body or carriage where the rolling elements change direction, e.g. end caps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
- F16C33/6607—Retaining the grease in or near the bearing
- F16C33/6618—Retaining the grease in or near the bearing in a reservoir in the sealing means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
- F16C33/664—Retaining the liquid in or near the bearing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 用途に応じた数種類の潤滑剤を含有すること
が可能で、さらに給油孔を設ければ潤滑剤の補給も行う
ことができ、潤滑剤を恒常的に供給することができる直
動案内軸受装置を提供する。 【解決手段】 外面に転動体転動溝３Ａ，３Ｂを有して
軸方向に延びる案内レール１にスライダ２が遊嵌され、
該スライダ２は前記案内レール１の転動体転動溝３Ａ，
３Ｂに対向する負荷転動体転動溝及びこの負荷転動体転
動溝の両端部に湾曲路を介して連結された転動体戻し路
からなる転動体循環路を備え、該転動体循環路に前記案
内レール１に沿って前記スライダ２を相対移動させる多
数の転動体が装填された直動案内軸受装置において、外
郭部が金属あるいは合成樹脂からなり、内部に潤滑剤を
含有した多孔質部材あるいはグリースを内蔵し、かつ該
外郭部の前記案内レールに対向近接する内周面の少なく
とも一部を多孔質金属焼結体あるいは多孔質セラミック
ス焼結体とした潤滑剤供給部材１１を前記スライダ１の
端面に取り付けた直動案内軸受装置。
が可能で、さらに給油孔を設ければ潤滑剤の補給も行う
ことができ、潤滑剤を恒常的に供給することができる直
動案内軸受装置を提供する。 【解決手段】 外面に転動体転動溝３Ａ，３Ｂを有して
軸方向に延びる案内レール１にスライダ２が遊嵌され、
該スライダ２は前記案内レール１の転動体転動溝３Ａ，
３Ｂに対向する負荷転動体転動溝及びこの負荷転動体転
動溝の両端部に湾曲路を介して連結された転動体戻し路
からなる転動体循環路を備え、該転動体循環路に前記案
内レール１に沿って前記スライダ２を相対移動させる多
数の転動体が装填された直動案内軸受装置において、外
郭部が金属あるいは合成樹脂からなり、内部に潤滑剤を
含有した多孔質部材あるいはグリースを内蔵し、かつ該
外郭部の前記案内レールに対向近接する内周面の少なく
とも一部を多孔質金属焼結体あるいは多孔質セラミック
ス焼結体とした潤滑剤供給部材１１を前記スライダ１の
端面に取り付けた直動案内軸受装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、直動案内軸受装
置に関し、特に、長期間にわたって転動体に潤滑剤を安
定的に供給できるようにしたものである。
置に関し、特に、長期間にわたって転動体に潤滑剤を安
定的に供給できるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】直動案内軸受装置の潤滑寿命を改善する
技術として、本発明者らは先に、直動案内軸受装置に潤
滑剤含有のゴムまたは合成樹脂からなる潤滑剤含有部材
を、スライダ端面に、スライダ端面と板状部材との間に
挟み込み、かつ潤滑剤含有部材の少なくとも一部が案内
レールに接触した状態で取り付けることを提案している
（特開平９−５３６３７号公報）。この直動案内軸受装
置によれば、潤滑剤含有部材から潤滑剤が供給され、転
導体の滑らかな転がり運動を長期にわたって維持するこ
とが可能となる。
技術として、本発明者らは先に、直動案内軸受装置に潤
滑剤含有のゴムまたは合成樹脂からなる潤滑剤含有部材
を、スライダ端面に、スライダ端面と板状部材との間に
挟み込み、かつ潤滑剤含有部材の少なくとも一部が案内
レールに接触した状態で取り付けることを提案している
（特開平９−５３６３７号公報）。この直動案内軸受装
置によれば、潤滑剤含有部材から潤滑剤が供給され、転
導体の滑らかな転がり運動を長期にわたって維持するこ
とが可能となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の直動案内軸受装置には、以下のような問題点が
考えられる。 （１）潤滑剤をゴムまたは合成樹脂に含有させているの
で、保油性が悪くなるような潤滑剤とゴムまたは合成樹
脂との組合せや、潤滑剤含有量が多くできないような同
組合せは実用性が低い、この点で、用途に応じた数種類
の潤滑剤を幅広く使用するのが難しい。 （２）特に無給油で長時間使用されるような特別な条件
下では、直動案内軸受装置に装着した状態で潤滑剤含有
部材に含有する潤滑剤を補給するのが難しい。
た従来の直動案内軸受装置には、以下のような問題点が
考えられる。 （１）潤滑剤をゴムまたは合成樹脂に含有させているの
で、保油性が悪くなるような潤滑剤とゴムまたは合成樹
脂との組合せや、潤滑剤含有量が多くできないような同
組合せは実用性が低い、この点で、用途に応じた数種類
の潤滑剤を幅広く使用するのが難しい。 （２）特に無給油で長時間使用されるような特別な条件
下では、直動案内軸受装置に装着した状態で潤滑剤含有
部材に含有する潤滑剤を補給するのが難しい。
【０００４】このような上記従来の技術が有する問題点
を解決しようと試みられているが、現在までのところそ
のような技術は具現化されていないのが現状である。従
って、本発明の目的は、用途に応じた数種類の潤滑剤を
含有することが可能で、さらに給油孔を設ければ潤滑剤
の補給も行うことができ、転導体の滑らかな転がり運動
を維持することができる潤滑剤を恒常的に供給すること
ができる直動案内軸受装置を提供することにある。
を解決しようと試みられているが、現在までのところそ
のような技術は具現化されていないのが現状である。従
って、本発明の目的は、用途に応じた数種類の潤滑剤を
含有することが可能で、さらに給油孔を設ければ潤滑剤
の補給も行うことができ、転導体の滑らかな転がり運動
を維持することができる潤滑剤を恒常的に供給すること
ができる直動案内軸受装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的は、本発明に
係る、外面に転動体転動溝を有して軸方向に延びる案内
レールにスライダが遊嵌され、該スライダは前記案内レ
ールの転動体転動溝に対向する負荷転動体転動溝及びこ
の負荷転動体転動溝の両端部に湾曲路を介して連結され
た転動体戻し路からなる転動体循環路を備え、該転動体
循環路に前記案内レールに沿って前記スライダを相対移
動させる多数の転動体が装填された直動案内軸受装置に
おいて、外郭部が金属あるいは合成樹脂からなり、内部
に潤滑剤を含有した多孔質部材あるいはグリースを内蔵
し、かつ該外郭部の前記案内レールに対抗近接する内周
面の少なくとも一部を多孔質金属焼結体あるいは多孔質
セラミックス焼結体とした潤滑剤供給部材を、前記スラ
イダ端面に取り付けたことを特徴とする直動案内軸受装
置により達成される。
係る、外面に転動体転動溝を有して軸方向に延びる案内
レールにスライダが遊嵌され、該スライダは前記案内レ
ールの転動体転動溝に対向する負荷転動体転動溝及びこ
の負荷転動体転動溝の両端部に湾曲路を介して連結され
た転動体戻し路からなる転動体循環路を備え、該転動体
循環路に前記案内レールに沿って前記スライダを相対移
動させる多数の転動体が装填された直動案内軸受装置に
おいて、外郭部が金属あるいは合成樹脂からなり、内部
に潤滑剤を含有した多孔質部材あるいはグリースを内蔵
し、かつ該外郭部の前記案内レールに対抗近接する内周
面の少なくとも一部を多孔質金属焼結体あるいは多孔質
セラミックス焼結体とした潤滑剤供給部材を、前記スラ
イダ端面に取り付けたことを特徴とする直動案内軸受装
置により達成される。
【０００６】本発明によれば、上記の構成により、多孔
質金属焼結体あるいは多孔質セラミックス焼結体がフィ
ルター（放出口）として働き、潤滑剤供給部材の内部の
多孔質部材に含有された潤滑剤あるいはグリースが滲み
出した際、外部へ更に滲み出す量（速度）をコントロー
ルできるため、多孔質部材から直ちに潤滑剤が滲み出す
もの、あるいはグリースが直接案内レールに流動するも
のに比べて、より長期間にわたって案内レールへと潤滑
剤を供給することができる。また、多孔質金属焼結体あ
るいは多孔質セラミックス焼結体の気孔率と厚さを変え
ることで、潤滑剤の滲み出し量を自由にコントロールす
ることができる。更に、潤滑剤を含有している媒体が多
孔質部材あるいは外郭部の内部にグリースを内蔵するも
のであるため、潤滑剤の種類にとらわれることなく、含
有させることができる。
質金属焼結体あるいは多孔質セラミックス焼結体がフィ
ルター（放出口）として働き、潤滑剤供給部材の内部の
多孔質部材に含有された潤滑剤あるいはグリースが滲み
出した際、外部へ更に滲み出す量（速度）をコントロー
ルできるため、多孔質部材から直ちに潤滑剤が滲み出す
もの、あるいはグリースが直接案内レールに流動するも
のに比べて、より長期間にわたって案内レールへと潤滑
剤を供給することができる。また、多孔質金属焼結体あ
るいは多孔質セラミックス焼結体の気孔率と厚さを変え
ることで、潤滑剤の滲み出し量を自由にコントロールす
ることができる。更に、潤滑剤を含有している媒体が多
孔質部材あるいは外郭部の内部にグリースを内蔵するも
のであるため、潤滑剤の種類にとらわれることなく、含
有させることができる。
【０００７】以下、本発明について詳細に説明する。本
発明の潤滑剤供給部材の外郭部材としては、下記の材料
が使用される。金属では、アルミニウム及びそれにアル
マイト処理を施したもの、軸受鋼・ＳＰＣＣ材などの鉄
系材料及びそれにクロメート処理・カニゼンメッキ等の
耐食性表面処理を施したもの、銅系材料、ステンレス等
を使用することができる。これらの金属において、直動
案内軸受装置の使用環境に応じて耐食性を要求される場
合は、耐食性材料を使用する。特に耐食性を必要としな
い場合は、軽量なアルミニウム及びそれにアルマイト処
理を施したものが、直動案内軸受装置の重量増を最低限
に抑えることができるので好適である。
発明の潤滑剤供給部材の外郭部材としては、下記の材料
が使用される。金属では、アルミニウム及びそれにアル
マイト処理を施したもの、軸受鋼・ＳＰＣＣ材などの鉄
系材料及びそれにクロメート処理・カニゼンメッキ等の
耐食性表面処理を施したもの、銅系材料、ステンレス等
を使用することができる。これらの金属において、直動
案内軸受装置の使用環境に応じて耐食性を要求される場
合は、耐食性材料を使用する。特に耐食性を必要としな
い場合は、軽量なアルミニウム及びそれにアルマイト処
理を施したものが、直動案内軸受装置の重量増を最低限
に抑えることができるので好適である。
【０００８】また合成樹脂としては、内蔵される潤滑剤
によって膨潤しない程度の耐油性を有するポリプロピレ
ン等のポリオレフィン樹脂、ポリアセタール樹脂、４，
６−ナイロン・６，６−ナイロン等のポリアミド樹脂、
ＰＰＳ樹脂、ポリアミドイミド樹脂、ポリイミド樹脂、
ポリエーテルケトン樹脂、ＰＴＦＥ・ＥＴＦＥ等のフッ
素系樹脂などが好適である。合成樹脂は単体で使用する
か、もしくは、適当な繊維で強化したものを使用しても
よい。その中に含有する強化繊維材としては、ガラス繊
維、チタン酸カリウムウィスカー、ホウ酸アルミニウム
ウィスカー、カーボンファイバー、アラミド繊維等が好
適である。
によって膨潤しない程度の耐油性を有するポリプロピレ
ン等のポリオレフィン樹脂、ポリアセタール樹脂、４，
６−ナイロン・６，６−ナイロン等のポリアミド樹脂、
ＰＰＳ樹脂、ポリアミドイミド樹脂、ポリイミド樹脂、
ポリエーテルケトン樹脂、ＰＴＦＥ・ＥＴＦＥ等のフッ
素系樹脂などが好適である。合成樹脂は単体で使用する
か、もしくは、適当な繊維で強化したものを使用しても
よい。その中に含有する強化繊維材としては、ガラス繊
維、チタン酸カリウムウィスカー、ホウ酸アルミニウム
ウィスカー、カーボンファイバー、アラミド繊維等が好
適である。
【０００９】潤滑剤を含有する多孔質部材としては、連
続気泡を有する多孔質高分子が適当であり、具体的に
は、軟質ウレタンフォーム、ポリスチレンフォーム、ポ
リ塩化ビニルフォーム、フエノール樹脂フォーム、尿素
樹脂フォーム、ポリビニルアルコールフォーム、ビスコ
ーススポンジ、ラバーフォーム、シンタクチックフォー
ム等を使用することができる。
続気泡を有する多孔質高分子が適当であり、具体的に
は、軟質ウレタンフォーム、ポリスチレンフォーム、ポ
リ塩化ビニルフォーム、フエノール樹脂フォーム、尿素
樹脂フォーム、ポリビニルアルコールフォーム、ビスコ
ーススポンジ、ラバーフォーム、シンタクチックフォー
ム等を使用することができる。
【００１０】上記多孔質部材の中に含有させる潤滑剤の
種類としては、特に限定はなく、鉱油、ポリα−オレフ
ィン油またはアルキルポリフェニルエーテルまたはエス
テル油等の炭化水素系潤滑油、ジメチルポリシロキサン
またはメチルフェニルポリシロキサン等のシリコン系潤
滑油、パーフロロポリフェニルエーテル等のフッ素系潤
滑油などを使用することができる。特に真空環境下など
で使用される場合は、２５℃で蒸気圧が１×１０-5以下
のオクタデシルジフェニルエーテル、エイコシルナフタ
レン、テトラフェニルエーテル、高分子量のパーフルオ
ロポリフェニルエーテルを使用すると好適である。ま
た、外郭部の内部に内蔵れるグリースとしては、離油が
大きく、ちょう度の高いグリースが適している。
種類としては、特に限定はなく、鉱油、ポリα−オレフ
ィン油またはアルキルポリフェニルエーテルまたはエス
テル油等の炭化水素系潤滑油、ジメチルポリシロキサン
またはメチルフェニルポリシロキサン等のシリコン系潤
滑油、パーフロロポリフェニルエーテル等のフッ素系潤
滑油などを使用することができる。特に真空環境下など
で使用される場合は、２５℃で蒸気圧が１×１０-5以下
のオクタデシルジフェニルエーテル、エイコシルナフタ
レン、テトラフェニルエーテル、高分子量のパーフルオ
ロポリフェニルエーテルを使用すると好適である。ま
た、外郭部の内部に内蔵れるグリースとしては、離油が
大きく、ちょう度の高いグリースが適している。
【００１１】本発明の多孔質金属焼結体としては、鉄系
材料、銅系材料、ステンレス系材料、ニッケル系材料及
びクロム系材料を使用することができる。鉄系材料は鉄
のみのものの他に合金成分として銅、鉛、黒鉛等を０．
２〜２５ｗｔ％程度含有するものも使用できる。銅系材
料は、合金成分として鉄、錫、鉛、亜鉛、黒鉛等を０．
２〜１５ｗｔ％程度含有するものも使用できる。また、
多孔質セラミックス焼結体としては、アルミナ、ジルコ
ニア等を使用することができる。
材料、銅系材料、ステンレス系材料、ニッケル系材料及
びクロム系材料を使用することができる。鉄系材料は鉄
のみのものの他に合金成分として銅、鉛、黒鉛等を０．
２〜２５ｗｔ％程度含有するものも使用できる。銅系材
料は、合金成分として鉄、錫、鉛、亜鉛、黒鉛等を０．
２〜１５ｗｔ％程度含有するものも使用できる。また、
多孔質セラミックス焼結体としては、アルミナ、ジルコ
ニア等を使用することができる。
【００１２】多孔質金属焼結体及び多孔質セラミックス
焼結体の気孔率としては、１０〜３５ｖｏｌ％が適当で
ある。気孔率が１０ｖｏｌ％未満の場合は潤滑剤の通過
量が少なすぎて、案内レールに供給される潤滑剤量が少
なくなり、直動案内軸受装置の内部にグリースが充填さ
れていない場合やグリースが何らかの理由で消失してし
まっている場合には、直動案内軸受装置の走行に安定な
潤滑状態が保てなくなる。また、気孔率が３５ｖｏｌ％
を超える場合は、潤滑剤の通過がそれだけ早くなり、内
蔵される潤滑剤が早期に枯渇すると同時に、機械的強度
が低下して破損する恐れがでてくる。
焼結体の気孔率としては、１０〜３５ｖｏｌ％が適当で
ある。気孔率が１０ｖｏｌ％未満の場合は潤滑剤の通過
量が少なすぎて、案内レールに供給される潤滑剤量が少
なくなり、直動案内軸受装置の内部にグリースが充填さ
れていない場合やグリースが何らかの理由で消失してし
まっている場合には、直動案内軸受装置の走行に安定な
潤滑状態が保てなくなる。また、気孔率が３５ｖｏｌ％
を超える場合は、潤滑剤の通過がそれだけ早くなり、内
蔵される潤滑剤が早期に枯渇すると同時に、機械的強度
が低下して破損する恐れがでてくる。
【００１３】尚、外郭部に透明なガラスや合成樹脂（ア
クリル樹脂、塩化ビニル樹脂）等からなる覗き窓を設
け、かつ潤滑剤を適当な染料で着色することで、内蔵さ
れる多孔質部材の色の変色度合い（濃淡）から、潤滑剤
の消費量を判断することもできる。例えば、潤滑剤とし
て炭化水素系潤滑油を用いた場合、それに溶解可能な染
料を溶解する。染料は、油溶性を有する油溶性染料であ
り、具体例としては、下記のアゾ染料、アントラキノン
染料の中で油溶性を有するものなどがある。アゾ染料と
しては、スダンオレンジＲ、スダンブラウンＢＢＡ、ス
ダンレッドＧ、ファットオレンジＧ、ファットブラウン
ＲＲ、ファットレッドＲなどがあり、またアントラキノ
ン染料としては、スダンブルーＧＬなどを挙げることが
できる。
クリル樹脂、塩化ビニル樹脂）等からなる覗き窓を設
け、かつ潤滑剤を適当な染料で着色することで、内蔵さ
れる多孔質部材の色の変色度合い（濃淡）から、潤滑剤
の消費量を判断することもできる。例えば、潤滑剤とし
て炭化水素系潤滑油を用いた場合、それに溶解可能な染
料を溶解する。染料は、油溶性を有する油溶性染料であ
り、具体例としては、下記のアゾ染料、アントラキノン
染料の中で油溶性を有するものなどがある。アゾ染料と
しては、スダンオレンジＲ、スダンブラウンＢＢＡ、ス
ダンレッドＧ、ファットオレンジＧ、ファットブラウン
ＲＲ、ファットレッドＲなどがあり、またアントラキノ
ン染料としては、スダンブルーＧＬなどを挙げることが
できる。
【００１４】
【化１】
【００１５】染料の溶解量としては、潤滑剤に対して
０．０００１〜０．１ｗｔ％の範囲が適当であり、好ま
しくは０．００５〜０．０１ｗｔ％であり、この程度で
着色は充分である。溶解量が０．０００１ｗｔ％未満で
は、着色度合が不十分で、潤滑剤の残存量の目安が立た
ない。また０．１ｗｔ％を超える場合は、潤滑剤中に染
料を完全に溶解するのが難しくなる。
０．０００１〜０．１ｗｔ％の範囲が適当であり、好ま
しくは０．００５〜０．０１ｗｔ％であり、この程度で
着色は充分である。溶解量が０．０００１ｗｔ％未満で
は、着色度合が不十分で、潤滑剤の残存量の目安が立た
ない。また０．１ｗｔ％を超える場合は、潤滑剤中に染
料を完全に溶解するのが難しくなる。
【００１６】更に、潤滑剤供給部材に給油孔を設けるこ
とが好ましく、それにより潤滑剤を容易に補給すること
ができる。
とが好ましく、それにより潤滑剤を容易に補給すること
ができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１から図３は、本発明の第一
の実施の形態を示す図である。先ず、構成を説明する
と、本実施の形態の直動案内軸受装置は、その斜視図で
ある図１に示すように、外面に転動体転動溝３Ａ、３Ｂ
を有して軸方向に延びる案内レール１と、その案内レー
ル１を跨いで組み付けられたスライダとを備えている。
面に基づいて説明する。図１から図３は、本発明の第一
の実施の形態を示す図である。先ず、構成を説明する
と、本実施の形態の直動案内軸受装置は、その斜視図で
ある図１に示すように、外面に転動体転動溝３Ａ、３Ｂ
を有して軸方向に延びる案内レール１と、その案内レー
ル１を跨いで組み付けられたスライダとを備えている。
【００１８】具体的には、案内レール１の上面１a と両
側面１b が交叉する稜線部に、断面ほぼ１／４円弧形状
の軸方向の凹溝からなる一方の転動体転動溝３Ａが形成
されるとともに、案内レールの両側面１b 中間位置に断
面ほぼ半円形の他方の転動体転動溝３Ｂが形成されてい
る。
側面１b が交叉する稜線部に、断面ほぼ１／４円弧形状
の軸方向の凹溝からなる一方の転動体転動溝３Ａが形成
されるとともに、案内レールの両側面１b 中間位置に断
面ほぼ半円形の他方の転動体転動溝３Ｂが形成されてい
る。
【００１９】一方、スライダ２は、スライダ本体２Ａと
その両端部に取り付けられたエンドキャップ２Ｂとから
なり、スライダ本体２Ａは両袖部４の内側面に案内レー
ル１の転動体転動溝３Ａ、３Ｂに対向する図示されない
負荷転動体転動溝を有するとともに、袖部の肉厚部分を
軸方向に貫通する転動体戻し路を有している。一方、エ
ンドキャップ２Ｂは、スライダ本体２Ａの転動体転動溝
とこれに平行な転動体戻し路とを連通させる図示されな
い湾曲路を有しており、それらの転動体転動溝と転動体
戻し路と両端の湾曲路とで転動体循環回路が形成されて
いる。その転動体循環回路内には例えば、鋼球からなる
多数の転動体が装填されている。尚、図中７はグリース
ニップルである。
その両端部に取り付けられたエンドキャップ２Ｂとから
なり、スライダ本体２Ａは両袖部４の内側面に案内レー
ル１の転動体転動溝３Ａ、３Ｂに対向する図示されない
負荷転動体転動溝を有するとともに、袖部の肉厚部分を
軸方向に貫通する転動体戻し路を有している。一方、エ
ンドキャップ２Ｂは、スライダ本体２Ａの転動体転動溝
とこれに平行な転動体戻し路とを連通させる図示されな
い湾曲路を有しており、それらの転動体転動溝と転動体
戻し路と両端の湾曲路とで転動体循環回路が形成されて
いる。その転動体循環回路内には例えば、鋼球からなる
多数の転動体が装填されている。尚、図中７はグリース
ニップルである。
【００２０】エンドキャップ２Ｂは、合成樹脂の射出成
形品で、断面ほぼコ字形に形成されている。そして、ス
ライダ２の端部の組立て状態を示す斜視図である図２に
も示すように、両エンドキャップ２Ｂのそれぞれの外面
側には、エンドキャップ２Ｂに近い側から、潤滑剤供給
部材１１およびサイドシール１２が、重ね合わされた状
態で固定されている。
形品で、断面ほぼコ字形に形成されている。そして、ス
ライダ２の端部の組立て状態を示す斜視図である図２に
も示すように、両エンドキャップ２Ｂのそれぞれの外面
側には、エンドキャップ２Ｂに近い側から、潤滑剤供給
部材１１およびサイドシール１２が、重ね合わされた状
態で固定されている。
【００２１】これらのうち、補強板１０は、エンドキャ
ップ２Ｂの外形に合わせたほぼコ字形状の鋼板であり、
その両袖部１０Ａ、１０Ｂには、取付ネジ貫通用の貫通
孔１０ａ、１０ｂが形成されるとともに、それら両袖部
１０Ａ、１０Ｂを連結する連結部１０Ｃには、グリース
ニップル用の貫通孔１０ｃが形成されている。なお、こ
の補強板１０は、案内レール１とは非接触である。
ップ２Ｂの外形に合わせたほぼコ字形状の鋼板であり、
その両袖部１０Ａ、１０Ｂには、取付ネジ貫通用の貫通
孔１０ａ、１０ｂが形成されるとともに、それら両袖部
１０Ａ、１０Ｂを連結する連結部１０Ｃには、グリース
ニップル用の貫通孔１０ｃが形成されている。なお、こ
の補強板１０は、案内レール１とは非接触である。
【００２２】また、サイドシール１２は、エンドキャッ
プ２Ｂの外形にあわせたほぼコ字形状の鋼板と、この鋼
板と相似の形状を有してその外面に一体的に成形された
ニトリルゴムとから構成されている。かかるサイドシー
ル１２の案内レール１と接触するリップ部１３は、その
内側の面は、スライダ２と案内レール１との間の隙間を
シールできるように、その案内レール１の断面形状に合
わせて案内レール１の上面１a および外側面１b に摺接
可能な形状、より具体的には、転動体転動溝３Ａ、３Ｂ
や逃げ溝３ａにも摺接可能な形状に成形されている。
尚、このサイドシール１２の両袖部１２Ａ，１２Ｂに
も、取付けネジ貫通用の貫通孔１２、１２ｂが形成され
るとともに、それら両袖部１２Ａ，１２Ｂを連結する連
結部１２Ｃには、グリースニップル用の貫通孔１２ｃが
形成されている。
プ２Ｂの外形にあわせたほぼコ字形状の鋼板と、この鋼
板と相似の形状を有してその外面に一体的に成形された
ニトリルゴムとから構成されている。かかるサイドシー
ル１２の案内レール１と接触するリップ部１３は、その
内側の面は、スライダ２と案内レール１との間の隙間を
シールできるように、その案内レール１の断面形状に合
わせて案内レール１の上面１a および外側面１b に摺接
可能な形状、より具体的には、転動体転動溝３Ａ、３Ｂ
や逃げ溝３ａにも摺接可能な形状に成形されている。
尚、このサイドシール１２の両袖部１２Ａ，１２Ｂに
も、取付けネジ貫通用の貫通孔１２、１２ｂが形成され
るとともに、それら両袖部１２Ａ，１２Ｂを連結する連
結部１２Ｃには、グリースニップル用の貫通孔１２ｃが
形成されている。
【００２３】そして、これらサイドシール１２及びエン
ドキャップ２Ｂとの間に挟まれている潤滑剤供給部材１
１は、エンドキャップ２Ｂの外形に合わせたほぼコ字形
状にに形成されていて、そのコ字形状の内側の面は、テ
ーパ状ではなく平坦な形状であって、案内レール１とは
非接触である。その隙間は、特に限定はないが、内側の
面の多孔質金属焼結体あるいは多孔質セラミックス焼結
体の穴から、含有された潤滑剤が漏れ出て、案内レール
（実際は、サイドシールのリップ部にも移る）に移る際
の移り易さを考慮すると、０．１〜０．５ｍｍ程度が適
当である。
ドキャップ２Ｂとの間に挟まれている潤滑剤供給部材１
１は、エンドキャップ２Ｂの外形に合わせたほぼコ字形
状にに形成されていて、そのコ字形状の内側の面は、テ
ーパ状ではなく平坦な形状であって、案内レール１とは
非接触である。その隙間は、特に限定はないが、内側の
面の多孔質金属焼結体あるいは多孔質セラミックス焼結
体の穴から、含有された潤滑剤が漏れ出て、案内レール
（実際は、サイドシールのリップ部にも移る）に移る際
の移り易さを考慮すると、０．１〜０．５ｍｍ程度が適
当である。
【００２４】また、潤滑剤供給部材１１の正面図である
図３（ａ）にも示すように、この潤滑剤供給部材１１の
両袖部１１Ａ，１１Ｂにも、取付けネジ貫通用の１１
ａ，１１ｂが形成されるとともに、それら両袖部１１
Ａ，１１Ｂを連結する連結部１１Ｃには、グリースニッ
プル用の貫通孔１１ｃが形成されている。この潤滑剤供
給部材１１の凹部の内周面が、案内レール１の上面１ａ
及び転動体転動溝３Ａ、３Ｂを含む外側面１ｂに対して
上述したような一定の隙間が形成されるようになってい
るとともに、その凹部内面の案内レール１の転動体転動
溝３Ａ、３Ｂに対向する部分には、それら各溝３Ａ、３
Ｂの内面に近接するように、凸部１１ｆ、１１ｇ、１１
ｄ及び１１ｅが形成されている。
図３（ａ）にも示すように、この潤滑剤供給部材１１の
両袖部１１Ａ，１１Ｂにも、取付けネジ貫通用の１１
ａ，１１ｂが形成されるとともに、それら両袖部１１
Ａ，１１Ｂを連結する連結部１１Ｃには、グリースニッ
プル用の貫通孔１１ｃが形成されている。この潤滑剤供
給部材１１の凹部の内周面が、案内レール１の上面１ａ
及び転動体転動溝３Ａ、３Ｂを含む外側面１ｂに対して
上述したような一定の隙間が形成されるようになってい
るとともに、その凹部内面の案内レール１の転動体転動
溝３Ａ、３Ｂに対向する部分には、それら各溝３Ａ、３
Ｂの内面に近接するように、凸部１１ｆ、１１ｇ、１１
ｄ及び１１ｅが形成されている。
【００２５】また潤滑剤供給部材１１の内部は、ＡＡ’
断面図である図３（ｂ）が示すように、その内周面１３
が多孔質金属焼結体あるいは多孔質セラミックス焼結
体、内部１４が潤滑剤を含有した多孔質部材あるいはグ
リース、内周面１３を除く外郭部１５が金属あるいは強
化繊維材を含有する合成樹脂からなっている。それぞれ
の好ましい材料は、上記した通りである。また、内周面
１３を形成する多孔質金属焼結体あるいは多孔質セラミ
ックス焼結体の気孔率、及びその幅Ｗにより潤滑剤の供
給量を制御することができる。尚、本実施形態では、サ
イドシールは潤滑剤供給部材１１の端面に配置するよう
にしたが、潤滑剤供給部材１１の内周面の空間の一部を
占有するようにシールを配設してもよい。
断面図である図３（ｂ）が示すように、その内周面１３
が多孔質金属焼結体あるいは多孔質セラミックス焼結
体、内部１４が潤滑剤を含有した多孔質部材あるいはグ
リース、内周面１３を除く外郭部１５が金属あるいは強
化繊維材を含有する合成樹脂からなっている。それぞれ
の好ましい材料は、上記した通りである。また、内周面
１３を形成する多孔質金属焼結体あるいは多孔質セラミ
ックス焼結体の気孔率、及びその幅Ｗにより潤滑剤の供
給量を制御することができる。尚、本実施形態では、サ
イドシールは潤滑剤供給部材１１の端面に配置するよう
にしたが、潤滑剤供給部材１１の内周面の空間の一部を
占有するようにシールを配設してもよい。
【００２６】第二の実施形態は、基本的には第一の実施
形態と同じで、異なる点は潤滑剤供給部材１１の外周面
の上面に給油孔１６を設けた点と、外周面の側面に覗き
窓１７を設けた点である。この覗き窓１７は、例えば、
透明なガラスあるいは合成樹脂から形成される。側面図
と断面図をそれぞれ図４（ａ）、図４（ｂ）に示す。
形態と同じで、異なる点は潤滑剤供給部材１１の外周面
の上面に給油孔１６を設けた点と、外周面の側面に覗き
窓１７を設けた点である。この覗き窓１７は、例えば、
透明なガラスあるいは合成樹脂から形成される。側面図
と断面図をそれぞれ図４（ａ）、図４（ｂ）に示す。
【００２７】第三の実施形態は、基本的には第一の実施
形態と同じで、異なる点は潤滑剤供給部材１１の内部
は、正面図である図５（ａ）およびＡＡ’断面図である
図５（ｂ）が示すように、外郭部をなす、略コ字形状の
一側面１３（サイドシールに接する面）が多孔質金属焼
結体あるいは多孔質セラミックス焼結体（多孔質板と略
す）からなり、この多孔質板を除く外郭部１５が強化繊
維材を含有する合成樹脂からなり、また内部１４が潤滑
剤を含有した多孔質部材（含油発泡体）又はグリースか
らなっている点である。尚、前記多孔質板からなる一側
面１３は前記合成樹脂からなる外郭部１５よりも外方に
突出している。また、上面図である図５（ｃ）が示すよ
うに、外周面の上面に給油孔１６（ここでは２箇所）を
設けた点が異なっている。
形態と同じで、異なる点は潤滑剤供給部材１１の内部
は、正面図である図５（ａ）およびＡＡ’断面図である
図５（ｂ）が示すように、外郭部をなす、略コ字形状の
一側面１３（サイドシールに接する面）が多孔質金属焼
結体あるいは多孔質セラミックス焼結体（多孔質板と略
す）からなり、この多孔質板を除く外郭部１５が強化繊
維材を含有する合成樹脂からなり、また内部１４が潤滑
剤を含有した多孔質部材（含油発泡体）又はグリースか
らなっている点である。尚、前記多孔質板からなる一側
面１３は前記合成樹脂からなる外郭部１５よりも外方に
突出している。また、上面図である図５（ｃ）が示すよ
うに、外周面の上面に給油孔１６（ここでは２箇所）を
設けた点が異なっている。
【００２８】第四の実施形態は、基本的には第一の実施
形態と同じで、異なる点は潤滑剤供給部材１１の内部
は、正面図である図６（ａ）およびＣＣ’断面図である
図６（ｂ）が示すように、外郭部をなす、略コ字形状の
両側面１３，１３（サイドシールに接する面及び補強板
１０に接する面）が多孔質金属焼結体あるいは多孔質セ
ラミックス焼結体（多孔質板と略す）からなり、この多
孔質板を除く外郭部１５が強化繊維材を含有する合成樹
脂からなり、また内部１４が潤滑剤を含有した多孔質部
材（含油発泡体）又はグリースからなっている点であ
る。この場合も、前記多孔質板からなる両側面１３，１
３は前記合成樹脂からなる外郭部１５よりも外方に突出
している。
形態と同じで、異なる点は潤滑剤供給部材１１の内部
は、正面図である図６（ａ）およびＣＣ’断面図である
図６（ｂ）が示すように、外郭部をなす、略コ字形状の
両側面１３，１３（サイドシールに接する面及び補強板
１０に接する面）が多孔質金属焼結体あるいは多孔質セ
ラミックス焼結体（多孔質板と略す）からなり、この多
孔質板を除く外郭部１５が強化繊維材を含有する合成樹
脂からなり、また内部１４が潤滑剤を含有した多孔質部
材（含油発泡体）又はグリースからなっている点であ
る。この場合も、前記多孔質板からなる両側面１３，１
３は前記合成樹脂からなる外郭部１５よりも外方に突出
している。
【００２９】上記の如く構成される直動案内軸受装置
は、機台に固定した案内レール１上をスライダ２内の転
動体は転動体転動路内を転動しつつスライダ２の移動方
向にスライダ２より遅い速度で移動し、一端側の湾曲路
でＵターンして転動体戻し路を逆方向に転動しつつ移動
し、他端側の湾曲路で逆Ｕターンして転動体転動路内に
戻る循環を繰り返す。それに伴って上記潤滑剤供給部材
１１も移動するが、案内レール１とは非接触であるた
め、直動案内軸受装置自体の作動性を低下させることが
ない。また、この潤滑剤供給部材１１の移動により、外
郭部材１５の内側の面をなす多孔質金属焼結体あるいは
多孔質セラミックス焼結体の穴から、内蔵された潤滑剤
が漏れ出て案内レール１（実際は、サイドシールのリッ
プ部にも移る）に移り、更にその潤滑剤が案内レール１
の特に転動体転動溝３Ａ、３Ｂを介して、その転動体転
動溝３Ａ、３Ｂ内を転動する転動体へ自動的に供給され
る。ここで、潤滑剤は潤滑剤供給部材１１から徐々に供
給されるため、長期間にわたり安定した滑らかな作動が
行われる。
は、機台に固定した案内レール１上をスライダ２内の転
動体は転動体転動路内を転動しつつスライダ２の移動方
向にスライダ２より遅い速度で移動し、一端側の湾曲路
でＵターンして転動体戻し路を逆方向に転動しつつ移動
し、他端側の湾曲路で逆Ｕターンして転動体転動路内に
戻る循環を繰り返す。それに伴って上記潤滑剤供給部材
１１も移動するが、案内レール１とは非接触であるた
め、直動案内軸受装置自体の作動性を低下させることが
ない。また、この潤滑剤供給部材１１の移動により、外
郭部材１５の内側の面をなす多孔質金属焼結体あるいは
多孔質セラミックス焼結体の穴から、内蔵された潤滑剤
が漏れ出て案内レール１（実際は、サイドシールのリッ
プ部にも移る）に移り、更にその潤滑剤が案内レール１
の特に転動体転動溝３Ａ、３Ｂを介して、その転動体転
動溝３Ａ、３Ｂ内を転動する転動体へ自動的に供給され
る。ここで、潤滑剤は潤滑剤供給部材１１から徐々に供
給されるため、長期間にわたり安定した滑らかな作動が
行われる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
多孔質金属焼結体あるいは多孔質セラミックス焼結体が
フィルター（放出口）として働き、潤滑剤供給部材の内
部の多孔質部材に含有された潤滑剤あるいはグリースが
滲み出した際、外部へ更に滲み出す量（速度）をコント
ロールできるため、多孔質部材から直ちに潤滑剤が滲み
出すもの、あるいはグリースが直接案内レールに流動す
るものに比べて、より長期間にわたって案内レールへと
潤滑剤を供給することができる。また、多孔質金属焼結
体あるいは多孔質セラミックス焼結体の気孔率と厚さを
変えることで、潤滑剤の滲み出し量を自由にコントロー
ルすることができる。更に、潤滑剤を含有している媒体
が多孔質部材、あるいは外郭部の内部にグリースを内蔵
するものであるため、潤滑剤の種類にとらわれることな
く、含有させることができる。しかも、潤滑剤供給部材
は、案内レールに対して非接触であるため、直動案内軸
受装置自体の作動性を低下させることがない。
多孔質金属焼結体あるいは多孔質セラミックス焼結体が
フィルター（放出口）として働き、潤滑剤供給部材の内
部の多孔質部材に含有された潤滑剤あるいはグリースが
滲み出した際、外部へ更に滲み出す量（速度）をコント
ロールできるため、多孔質部材から直ちに潤滑剤が滲み
出すもの、あるいはグリースが直接案内レールに流動す
るものに比べて、より長期間にわたって案内レールへと
潤滑剤を供給することができる。また、多孔質金属焼結
体あるいは多孔質セラミックス焼結体の気孔率と厚さを
変えることで、潤滑剤の滲み出し量を自由にコントロー
ルすることができる。更に、潤滑剤を含有している媒体
が多孔質部材、あるいは外郭部の内部にグリースを内蔵
するものであるため、潤滑剤の種類にとらわれることな
く、含有させることができる。しかも、潤滑剤供給部材
は、案内レールに対して非接触であるため、直動案内軸
受装置自体の作動性を低下させることがない。
【図１】本発明の第１の実施の形態の直動案内軸受装置
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】直動案内軸受装置端部の各部材の取付け状態を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図３】第１の実施の形態の潤滑剤供給部材の構成を示
す図である。
す図である。
【図４】第２の実施の形態の潤滑剤供給部材の構成を示
す図である。
す図である。
【図５】第３の実施の形態の潤滑剤供給部材の構成を示
す図である。
す図である。
【図６】第４の実施の形態の潤滑剤供給部材の構成を示
す図である。
す図である。
１ 案内レール ２ スライダ ２Ａ 本体 ２Ｂ エンドキャプ ３Ａ，３Ｂ 転動体転動溝 １０ 補強板（板状部材） １１ 潤滑剤供給部材 １１ａ〜１１ｃ 貫通孔 １２ サイドシール（板状部材） １３ 潤滑剤供給部材内周面（多孔質焼結
体） １４ 潤滑剤供給部材内部（潤滑剤含有多孔
質部材） １５ 潤滑剤供給部材外郭部 １６ 給油孔 １７ 覗き窓
体） １４ 潤滑剤供給部材内部（潤滑剤含有多孔
質部材） １５ 潤滑剤供給部材外郭部 １６ 給油孔 １７ 覗き窓
Claims (1)
- 【請求項１】 外面に転動体転動溝を有して軸方向に延
びる案内レールにスライダが遊嵌され、該スライダは前
記案内レールの転動体転動溝に対向する負荷転動体転動
溝及びこの負荷転動体転動溝の両端部に湾曲路を介して
連結された転動体戻し路からなる転動体循環路を備え、
該転動体循環路に前記案内レールに沿って前記スライダ
を相対移動させる多数の転動体が装填された直動案内軸
受装置において、外郭部が金属あるいは合成樹脂からな
り、内部に潤滑剤を含有した多孔質部材あるいはグリー
スを内蔵し、かつ該外郭部の前記案内レールに対向近接
する内周面の少なくとも一部を多孔質金属焼結体あるい
は多孔質セラミックス焼結体とした潤滑剤供給部材を前
記スライダ端面に取り付けたことを特徴とする直動案内
軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9351515A JPH11182546A (ja) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | 直動案内軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9351515A JPH11182546A (ja) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | 直動案内軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11182546A true JPH11182546A (ja) | 1999-07-06 |
Family
ID=18417816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9351515A Pending JPH11182546A (ja) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | 直動案内軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11182546A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004036814A (ja) * | 2002-07-05 | 2004-02-05 | Nsk Ltd | 潤滑剤供給体及び前記潤滑剤供給体を備える直動装置 |
| JP2006266357A (ja) * | 2005-03-23 | 2006-10-05 | Nippon Thompson Co Ltd | 直動案内ユニット |
| JP2008232305A (ja) * | 2007-03-20 | 2008-10-02 | Nippon Thompson Co Ltd | 直動転がり案内ユニット用の潤滑部材およびこの潤滑部材を用いた直動転がり案内ユニット用のスライダ |
| JP2012225419A (ja) * | 2011-04-19 | 2012-11-15 | Nsk Ltd | リニアガイド装置用潤滑剤供給体、リニアガイド装置 |
-
1997
- 1997-12-19 JP JP9351515A patent/JPH11182546A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004036814A (ja) * | 2002-07-05 | 2004-02-05 | Nsk Ltd | 潤滑剤供給体及び前記潤滑剤供給体を備える直動装置 |
| JP2006266357A (ja) * | 2005-03-23 | 2006-10-05 | Nippon Thompson Co Ltd | 直動案内ユニット |
| JP4521305B2 (ja) * | 2005-03-23 | 2010-08-11 | 日本トムソン株式会社 | 直動案内ユニット |
| JP2008232305A (ja) * | 2007-03-20 | 2008-10-02 | Nippon Thompson Co Ltd | 直動転がり案内ユニット用の潤滑部材およびこの潤滑部材を用いた直動転がり案内ユニット用のスライダ |
| JP2012225419A (ja) * | 2011-04-19 | 2012-11-15 | Nsk Ltd | リニアガイド装置用潤滑剤供給体、リニアガイド装置 |
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