JPH11176556A - 点火プラグ - Google Patents
点火プラグInfo
- Publication number
- JPH11176556A JPH11176556A JP35637297A JP35637297A JPH11176556A JP H11176556 A JPH11176556 A JP H11176556A JP 35637297 A JP35637297 A JP 35637297A JP 35637297 A JP35637297 A JP 35637297A JP H11176556 A JPH11176556 A JP H11176556A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electrode
- center electrode
- plug
- tip
- center
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電極の消耗に伴う点火不良トラブルを解決す
べく改良を加えた点火プラグを提供する。 【解決手段】 本発明の点火プラグ１は、中心電極５が
棒状で、外側電極７が中心電極の先端下方から中心電極
の側方に折り曲がるように形成される。中心電極の消耗
にしたがって、火花放電位置は、中心電極先端５ａと外
側電極横行部７ｂとの間から、外側電極折り曲がり立ち
上がり部７ｃの内面との間へ移動する。これにより、運
転時間に対してプラグギャップ間はあまり変わらず、要
求電圧の上昇を抑えることが可能となる。
べく改良を加えた点火プラグを提供する。 【解決手段】 本発明の点火プラグ１は、中心電極５が
棒状で、外側電極７が中心電極の先端下方から中心電極
の側方に折り曲がるように形成される。中心電極の消耗
にしたがって、火花放電位置は、中心電極先端５ａと外
側電極横行部７ｂとの間から、外側電極折り曲がり立ち
上がり部７ｃの内面との間へ移動する。これにより、運
転時間に対してプラグギャップ間はあまり変わらず、要
求電圧の上昇を抑えることが可能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガソリンエンジン
やガスエンジン等の内燃機関の点火プラグに関する。特
には、電極の消耗に伴う点火不良トラブルを解決すべく
改良を加えた点火プラグに関する。
やガスエンジン等の内燃機関の点火プラグに関する。特
には、電極の消耗に伴う点火不良トラブルを解決すべく
改良を加えた点火プラグに関する。
【０００２】
【従来の技術】点火プラグは、一対の放電電極間に高圧
の電圧（一例２００Ｖ）を印加して該電極間に火花放電
を生ぜしめ、シリンダ内に充填された気化燃料に引火さ
せるものである。図２は、従来の点火プラグの電極部を
模式的に示す側面図である。（Ａ）は新品のプラグをエ
ンジンに装着した初期の状態であり、（Ｂ）は長時間使
用後の状態である。
の電圧（一例２００Ｖ）を印加して該電極間に火花放電
を生ぜしめ、シリンダ内に充填された気化燃料に引火さ
せるものである。図２は、従来の点火プラグの電極部を
模式的に示す側面図である。（Ａ）は新品のプラグをエ
ンジンに装着した初期の状態であり、（Ｂ）は長時間使
用後の状態である。
【０００３】点火プラグの本体１０３の下端部中心に
は、棒状の中心電極１０５が突設されている。この中心
電極１０５は、一例としてＮｉ合金や白金等の金属材料
からなる径２．５mm、突出長さ３〜５mmの棒状の部材で
ある。一方、本体１０１の下端側縁には、外側電極１０
７が設けられている。外側電極１０７は、一度本体１０
１の下方に垂下し（垂下部１０７ａ）、中心電極１０５
の先端から少し下でプラグ本体１０３の先端面とほぼ平
行に本体の中心に向かって延びている（横行部１０７
ｂ）。外側電極１０７の先端１０７ｄは、中心電極１０
５のほぼ真下に位置し、中心電極先端１０５ａと外側電
極先端１０７ｄ間には図上でＧで表わされている離隔距
離（プラグギャップ）Ｇが存在する。このＧは、通常、
初期値で０．８mm程度である。なお、外側電極は、Ｎｉ
合金や白金等の金属の、断面が板状の部材である。
は、棒状の中心電極１０５が突設されている。この中心
電極１０５は、一例としてＮｉ合金や白金等の金属材料
からなる径２．５mm、突出長さ３〜５mmの棒状の部材で
ある。一方、本体１０１の下端側縁には、外側電極１０
７が設けられている。外側電極１０７は、一度本体１０
１の下方に垂下し（垂下部１０７ａ）、中心電極１０５
の先端から少し下でプラグ本体１０３の先端面とほぼ平
行に本体の中心に向かって延びている（横行部１０７
ｂ）。外側電極１０７の先端１０７ｄは、中心電極１０
５のほぼ真下に位置し、中心電極先端１０５ａと外側電
極先端１０７ｄ間には図上でＧで表わされている離隔距
離（プラグギャップ）Ｇが存在する。このＧは、通常、
初期値で０．８mm程度である。なお、外側電極は、Ｎｉ
合金や白金等の金属の、断面が板状の部材である。
【０００４】両電極には、外側電極にプラス、中心電極
にマイナスの電圧が印加され、プラグギャップに火花放
電が生じる。これらの電極は、長時間使用されることに
より、図２（Ｂ）に示されるように、主に中心電極１０
５が消耗する。この電極の消耗により、中心電極先端１
０５ａと外側電極先端１０７ｄとのプラグギャップＧが
拡大し、プラグギャップ間に火花を飛ばすために必要な
電圧（以下、要求電圧という）が上昇する。
にマイナスの電圧が印加され、プラグギャップに火花放
電が生じる。これらの電極は、長時間使用されることに
より、図２（Ｂ）に示されるように、主に中心電極１０
５が消耗する。この電極の消耗により、中心電極先端１
０５ａと外側電極先端１０７ｄとのプラグギャップＧが
拡大し、プラグギャップ間に火花を飛ばすために必要な
電圧（以下、要求電圧という）が上昇する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の点火プラグは、
使用時間に比例してプラグギャップが増大するため、長
時間使用していると、要求電圧が上昇してくる。このた
め、エンジンの点火装置は、電極が消耗し要求電圧が上
昇しても、それに十分に応じることができる高電圧を発
生させることが可能でなければならない。仮に初期のプ
ラグギャップと要求電圧のみを充たすようエンジンの点
火装置を選定したとすると、プラグギャップの増大によ
って要求電圧が上昇した場合に、十分な高電圧を点火プ
ラグに供給できず、「点火プラグの失火→エンジンの回
転数変動、エンジン停止」といった不具合につながる場
合がある。
使用時間に比例してプラグギャップが増大するため、長
時間使用していると、要求電圧が上昇してくる。このた
め、エンジンの点火装置は、電極が消耗し要求電圧が上
昇しても、それに十分に応じることができる高電圧を発
生させることが可能でなければならない。仮に初期のプ
ラグギャップと要求電圧のみを充たすようエンジンの点
火装置を選定したとすると、プラグギャップの増大によ
って要求電圧が上昇した場合に、十分な高電圧を点火プ
ラグに供給できず、「点火プラグの失火→エンジンの回
転数変動、エンジン停止」といった不具合につながる場
合がある。
【０００６】本発明は、ガソリンエンジンやガスエンジ
ン等の内燃機関の点火プラグであって、電極の消耗に伴
う点火不良トラブルを解決すべく改良を加えた点火プラ
グを提供することを目的とする。
ン等の内燃機関の点火プラグであって、電極の消耗に伴
う点火不良トラブルを解決すべく改良を加えた点火プラ
グを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の点火プラグは、 中心電極と外側電極との
間に高電圧を印加して両電極間に火花放電を生ぜしめる
点火プラグであって、上記中心電極を棒状に形成し、上
記外側電極を中心電極の先端下方から中心電極の側方に
折り曲がるように形成したことを特徴とする。
め、本発明の点火プラグは、 中心電極と外側電極との
間に高電圧を印加して両電極間に火花放電を生ぜしめる
点火プラグであって、上記中心電極を棒状に形成し、上
記外側電極を中心電極の先端下方から中心電極の側方に
折り曲がるように形成したことを特徴とする。
【０００８】すなわち、火花放電消耗の激しい中心電極
が消耗して短くなっても、外側電極は横に沿って並行し
ているため、電極間の間隔はあまり変わらない。そのた
め、火花放電発生の要求電圧はあまり高くならず、火花
放電発生不良のような不具合は起きにくい。
が消耗して短くなっても、外側電極は横に沿って並行し
ているため、電極間の間隔はあまり変わらない。そのた
め、火花放電発生の要求電圧はあまり高くならず、火花
放電発生不良のような不具合は起きにくい。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ説明す
る。図１は、本発明の１実施例に係る点火プラグの電極
部を模式的に示す側面図である。（Ａ）は新品のプラグ
をエンジンに装着した初期の状態であり、（Ｂ）は長時
間使用後の状態である。点火プラグ１は、中心電極５と
外側電極７との間に高電圧を印加して両電極間に火花放
電を生ぜしめる。中心電極５を棒状に形成し、外側電極
７を中心電極５の先端５ａ下方から中心電極５の側方に
折り曲がるように形成される。
る。図１は、本発明の１実施例に係る点火プラグの電極
部を模式的に示す側面図である。（Ａ）は新品のプラグ
をエンジンに装着した初期の状態であり、（Ｂ）は長時
間使用後の状態である。点火プラグ１は、中心電極５と
外側電極７との間に高電圧を印加して両電極間に火花放
電を生ぜしめる。中心電極５を棒状に形成し、外側電極
７を中心電極５の先端５ａ下方から中心電極５の側方に
折り曲がるように形成される。
【００１０】点火プラグの本体３の下端部中心には、棒
状の中心電極５が突設されている。この中心電極５は棒
状の部材である。一方、本体１の下端側縁には、外側電
極７が設けられている。外側電極７は、一度本体１の下
方に垂下し（垂下部７ａ）、中心電極５の先端から少し
下でプラグ本体３の先端面とほぼ平行に本体の中心に向
かって延びている（横行部７ｂ）。中心電極先端５ａ
と、中心電極先端５ａの直下に位置する外側電極横行部
７ｂの一部の間には図上でＧで表わされている離隔距離
（プラグギャップ）Ｇが存在する。
状の中心電極５が突設されている。この中心電極５は棒
状の部材である。一方、本体１の下端側縁には、外側電
極７が設けられている。外側電極７は、一度本体１の下
方に垂下し（垂下部７ａ）、中心電極５の先端から少し
下でプラグ本体３の先端面とほぼ平行に本体の中心に向
かって延びている（横行部７ｂ）。中心電極先端５ａ
と、中心電極先端５ａの直下に位置する外側電極横行部
７ｂの一部の間には図上でＧで表わされている離隔距離
（プラグギャップ）Ｇが存在する。
【００１１】横行部７ｂは、中心電極５の直下を通って
さらに本体３を横切るように、垂下部７ａから見て中心
電極５の反対側にまで延びている。そして、そこから上
に折れ曲がるように、約３mm立ち上がっている（立ち上
がり部７ｃ）。この立ち上がり部７ｃは、中心電極５と
ほぼ平行であり、両者の間隔は、初期のプラグギャップ
プラス０．５ｍｍ程度の約１．５〜２mmである。
さらに本体３を横切るように、垂下部７ａから見て中心
電極５の反対側にまで延びている。そして、そこから上
に折れ曲がるように、約３mm立ち上がっている（立ち上
がり部７ｃ）。この立ち上がり部７ｃは、中心電極５と
ほぼ平行であり、両者の間隔は、初期のプラグギャップ
プラス０．５ｍｍ程度の約１．５〜２mmである。
【００１２】次に本実施例の点火プラグの作用を説明す
る。まずプラグ装着初期においては、図１（Ａ）に示す
ように、中心電極５は消耗しておらず、その先端５ａは
外側電極７の横行部７ｂと近接しており、同先端５ａと
横行部７ｂとの間で火花放電が生じる。
る。まずプラグ装着初期においては、図１（Ａ）に示す
ように、中心電極５は消耗しておらず、その先端５ａは
外側電極７の横行部７ｂと近接しており、同先端５ａと
横行部７ｂとの間で火花放電が生じる。
【００１３】その後長時間の使用により中心電極５が消
耗して短くなると、図１（Ｂ）に示すように、中心電極
先端５ｂと外側電極横行部７ｂとの間隔は長くなる。そ
して、同間隔よりも、中心電極５の先端外面と外側電極
立ち上がり部７ｃの内面との間隔（図中のＧ′）のほう
が短くなって、同間隔において火花放電が生じる。した
がって、火花放電の箇所が移動するため、中心電極５の
消耗分は、必ずしもプラグギャップの増大分とはなら
ず、その時点の中心電極５と外側電極７との最小間隔が
プラグギャップとなる。このため、従来品に比べて、運
転時間が増え、中心電極５が消耗しても、プラグギャッ
プの増大速度を抑えることができ、要求電圧の上昇を抑
えることが可能となる。
耗して短くなると、図１（Ｂ）に示すように、中心電極
先端５ｂと外側電極横行部７ｂとの間隔は長くなる。そ
して、同間隔よりも、中心電極５の先端外面と外側電極
立ち上がり部７ｃの内面との間隔（図中のＧ′）のほう
が短くなって、同間隔において火花放電が生じる。した
がって、火花放電の箇所が移動するため、中心電極５の
消耗分は、必ずしもプラグギャップの増大分とはなら
ず、その時点の中心電極５と外側電極７との最小間隔が
プラグギャップとなる。このため、従来品に比べて、運
転時間が増え、中心電極５が消耗しても、プラグギャッ
プの増大速度を抑えることができ、要求電圧の上昇を抑
えることが可能となる。
【００１４】つまり、本実施例では、点火プラグ１の外
側電極７の形状が従来品とは異なり、外側電極７の先端
部を延長し、上方へ中心電極５と平行に折り曲げた構造
とした。従来品の点火プラグは、中心電極の消耗分がそ
のままプラグギャップの拡大につながるため、要求電圧
は運転時間に比例して上昇した。本実施例の点火プラグ
１では、消耗の激しい中心電極５が消耗すると、中心電
極５と外側電極７との間隔が最短となる立ち上がり部７
ｃで火花放電が行われる。このようにプラグギャップが
最小となる箇所で選択的に火花放電が行われるため、要
求電圧の上昇を従来品に比べて抑えることが可能とな
る。
側電極７の形状が従来品とは異なり、外側電極７の先端
部を延長し、上方へ中心電極５と平行に折り曲げた構造
とした。従来品の点火プラグは、中心電極の消耗分がそ
のままプラグギャップの拡大につながるため、要求電圧
は運転時間に比例して上昇した。本実施例の点火プラグ
１では、消耗の激しい中心電極５が消耗すると、中心電
極５と外側電極７との間隔が最短となる立ち上がり部７
ｃで火花放電が行われる。このようにプラグギャップが
最小となる箇所で選択的に火花放電が行われるため、要
求電圧の上昇を従来品に比べて抑えることが可能とな
る。
【００１５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の点火プラグは、火花放電消耗の激しい方の電極が消耗
して短くなっても、他方の電極は横に沿って並行してい
るため、電極間の間隔はあまり変わらない。そのため、
火花放電発生の要求電圧はあまり高くならず、火花放電
発生不良のような不具合は起きにくい。
の点火プラグは、火花放電消耗の激しい方の電極が消耗
して短くなっても、他方の電極は横に沿って並行してい
るため、電極間の間隔はあまり変わらない。そのため、
火花放電発生の要求電圧はあまり高くならず、火花放電
発生不良のような不具合は起きにくい。
【図１】本発明の１実施例に係る点火プラグの電極部を
模式的に示す側面図である。（Ａ）は新品のプラグをエ
ンジンに装着した初期の状態であり、（Ｂ）は長時間使
用後の状態である。
模式的に示す側面図である。（Ａ）は新品のプラグをエ
ンジンに装着した初期の状態であり、（Ｂ）は長時間使
用後の状態である。
【図２】従来の点火プラグの電極部を模式的に示す側面
図である。（Ａ）は新品のプラグをエンジンに装着した
初期の状態であり、（Ｂ）は長時間使用後の状態であ
る。
図である。（Ａ）は新品のプラグをエンジンに装着した
初期の状態であり、（Ｂ）は長時間使用後の状態であ
る。
１ 点火プラグ ３ プラグ本体 ５ 中心電極 ５ａ 初期先端部 ５ｂ 消耗時先端部 ７ 外側電極 ７ａ 垂下部 ７ｂ 横行部 ７ｃ 折り曲がり立ち上がり部
Claims (1)
- 【請求項１】 中心電極と外側電極との間に高電圧を印
加して両電極間に火花放電を生ぜしめる点火プラグであ
って、 上記中心電極を棒状に形成し、上記外側電極を中心電極
の先端下方から中心電極の側方に折り曲がるように形成
したことを特徴とする点火プラグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35637297A JPH11176556A (ja) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | 点火プラグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35637297A JPH11176556A (ja) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | 点火プラグ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11176556A true JPH11176556A (ja) | 1999-07-02 |
Family
ID=18448697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35637297A Pending JPH11176556A (ja) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | 点火プラグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11176556A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6465101B1 (en) | 1998-04-28 | 2002-10-15 | General Electric Company | Multilayer plastic articles |
-
1997
- 1997-12-10 JP JP35637297A patent/JPH11176556A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6465101B1 (en) | 1998-04-28 | 2002-10-15 | General Electric Company | Multilayer plastic articles |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060428 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060509 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060926 |