JPH1117595A - ４面ダイバーシティアンテナ装置 - Google Patents
４面ダイバーシティアンテナ装置Info
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- JPH1117595A JPH1117595A JP9170397A JP17039797A JPH1117595A JP H1117595 A JPH1117595 A JP H1117595A JP 9170397 A JP9170397 A JP 9170397A JP 17039797 A JP17039797 A JP 17039797A JP H1117595 A JPH1117595 A JP H1117595A
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- sided
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Abstract
(57)【要約】
【課題】車外のアンテナから車内にケーブルを引き込む
ため防水対策が必要であり、高さ制限のある場所に入る
ときにアンテナを縮める必要がある。 【解決手段】ダイバーシティ装置５１により前面アンテ
ナ１と後面アンテナ２とで受信された電波のダイバーシ
ティ効果を得、ダイバーシティ装置５２により左面アン
テナ３と右面アンテナ４とで受信された電波のダイバー
シティ効果を得、ダイバーシティ装置５１，５２の出力
のダイバーシティ効果が得られた各高周波電圧は、ダイ
バーシティ装置５３により更にダイバーシティ効果を得
る。ダイバーシティ装置５３の出力の高周波電圧はＲＦ
分配装置５４に入力される。制御装置５５は受信中の電
波の種別を検出し、テレビジョン受信中かＦＭラジオ受
信中かによりＲＦ分配装置５４に制御信号を送ると、Ｒ
Ｆ分配装置５４はこの制御信号に従ってＴＶ受像機６ま
たはＦＭラジオ７に分配出力を切り替えて入力する。
ため防水対策が必要であり、高さ制限のある場所に入る
ときにアンテナを縮める必要がある。 【解決手段】ダイバーシティ装置５１により前面アンテ
ナ１と後面アンテナ２とで受信された電波のダイバーシ
ティ効果を得、ダイバーシティ装置５２により左面アン
テナ３と右面アンテナ４とで受信された電波のダイバー
シティ効果を得、ダイバーシティ装置５１，５２の出力
のダイバーシティ効果が得られた各高周波電圧は、ダイ
バーシティ装置５３により更にダイバーシティ効果を得
る。ダイバーシティ装置５３の出力の高周波電圧はＲＦ
分配装置５４に入力される。制御装置５５は受信中の電
波の種別を検出し、テレビジョン受信中かＦＭラジオ受
信中かによりＲＦ分配装置５４に制御信号を送ると、Ｒ
Ｆ分配装置５４はこの制御信号に従ってＴＶ受像機６ま
たはＦＭラジオ７に分配出力を切り替えて入力する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は４面ダイバーシティ
アンテナ装置に関し、特に購入後の車両にも容易に装着
可能であり且つ利得の高いダイバーシティ効果を得るこ
とができる４面ダイバーシティアンテナ装置に関する。
アンテナ装置に関し、特に購入後の車両にも容易に装着
可能であり且つ利得の高いダイバーシティ効果を得るこ
とができる４面ダイバーシティアンテナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両に取り付けられた自動車用ダ
イバーシティアンテナ、特にテレビジョン受信アンテナ
としては、車体の外側に取り付けられた２個のアンテナ
間のダイバーシティ効果を求めたものや、タンク上に取
り付けられたブーメラン型アンテナが一般的であり、取
付けを容易にするために１箇所に集中させたものが考え
られていた。
イバーシティアンテナ、特にテレビジョン受信アンテナ
としては、車体の外側に取り付けられた２個のアンテナ
間のダイバーシティ効果を求めたものや、タンク上に取
り付けられたブーメラン型アンテナが一般的であり、取
付けを容易にするために１箇所に集中させたものが考え
られていた。
【０００３】しかしながら、車両への透過損失は８００
ＭＨｚ帯で約１５ｄＢと大きく、また搭乗者の人体の影
響によりアンテナパターンに変化が現われるため、特に
画像を受信するテレビジョン受信では音声受信よりも更
に安定した受信効果が求められる傾向にある。
ＭＨｚ帯で約１５ｄＢと大きく、また搭乗者の人体の影
響によりアンテナパターンに変化が現われるため、特に
画像を受信するテレビジョン受信では音声受信よりも更
に安定した受信効果が求められる傾向にある。
【０００４】次に、従来の技術の第１の例として、特開
平７−７３１８号公報に所載の「窓ガラスアンテナ」を
挙げると、この発明は視界の向上、省スペース化および
取付け作業の向上を図った窓ガラスアンテナとして、２
つ折りフィルムの一方の面にモノポールアンテナを、他
方の面に眼鏡型アンテナを配設しダイバーシティ型窓ガ
ラスアンテナを構成している。
平７−７３１８号公報に所載の「窓ガラスアンテナ」を
挙げると、この発明は視界の向上、省スペース化および
取付け作業の向上を図った窓ガラスアンテナとして、２
つ折りフィルムの一方の面にモノポールアンテナを、他
方の面に眼鏡型アンテナを配設しダイバーシティ型窓ガ
ラスアンテナを構成している。
【０００５】また、第２の従来例として、特開平３−１
９６７０４号公報に所載の「車両のアンテナ装置」を挙
げると、この発明では、第１アンテナと第２アンテナと
を備え、両アンテナのうち受信状態の良好な一方のアン
テナから選択的に電波を受信させるようにしたダイバー
シティ方式受信システムを備えた車両において、両アン
テナの一方のスロットアンテナと他方のポールアンテナ
とが近接して配置されている。
９６７０４号公報に所載の「車両のアンテナ装置」を挙
げると、この発明では、第１アンテナと第２アンテナと
を備え、両アンテナのうち受信状態の良好な一方のアン
テナから選択的に電波を受信させるようにしたダイバー
シティ方式受信システムを備えた車両において、両アン
テナの一方のスロットアンテナと他方のポールアンテナ
とが近接して配置されている。
【０００６】さらに、第３の従来例として、特開昭６２
−４５２０１号公報に所載の「自動車用ガラスアンテ
ナ」を挙げると、この発明では、自動車の窓ガラスにア
ンテナ素子として抵抗値，膜厚，形状，面積の少なくと
も一つが異なる複数の透明導電膜がそれぞれ独立して形
成されている。
−４５２０１号公報に所載の「自動車用ガラスアンテ
ナ」を挙げると、この発明では、自動車の窓ガラスにア
ンテナ素子として抵抗値，膜厚，形状，面積の少なくと
も一つが異なる複数の透明導電膜がそれぞれ独立して形
成されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の自動車
用ダイバーシティアンテナでは、車外のアンテナから車
内にケーブルを引き込む工事が必要であるため、防水対
策等は容易ではないという問題点があった。また、これ
らのアンテナは車外に飛び出した形状の突起物となって
いるので、最近のＲＶ等の車高の高い車両では、高さ制
限のある駐車場や車庫に入るときにアンテナを縮めなけ
ればならないという問題点があった。
用ダイバーシティアンテナでは、車外のアンテナから車
内にケーブルを引き込む工事が必要であるため、防水対
策等は容易ではないという問題点があった。また、これ
らのアンテナは車外に飛び出した形状の突起物となって
いるので、最近のＲＶ等の車高の高い車両では、高さ制
限のある駐車場や車庫に入るときにアンテナを縮めなけ
ればならないという問題点があった。
【０００８】次に、第１の従来例には、フェージング対
策のスペースダイバーシティ効果を求めた窓ガラスアン
テナが開示されているが、２つ折りフィルムにモノポー
ルアンテナと眼鏡型アンテナを配設した２面ダイバーシ
ティ方式であり、車両面積または搭乗者の位置により十
分な効果を得るだけの距離の確保が困難であるという問
題点があった。
策のスペースダイバーシティ効果を求めた窓ガラスアン
テナが開示されているが、２つ折りフィルムにモノポー
ルアンテナと眼鏡型アンテナを配設した２面ダイバーシ
ティ方式であり、車両面積または搭乗者の位置により十
分な効果を得るだけの距離の確保が困難であるという問
題点があった。
【０００９】また、第２の従来例は、一方のスロットア
ンテナと他方のポールアンテナとを近接して配置した２
面ダイバーシティ方式であり、ポールアンテナは車外に
飛び出した形状の突起物となっているので、高さ制限の
ある駐車場や車庫に入るときにアンテナを縮める必要が
あるばかりでなく、やはり車両面積または搭乗者の位置
により十分な効果を得るだけの距離の確保が困難である
という問題点があった。
ンテナと他方のポールアンテナとを近接して配置した２
面ダイバーシティ方式であり、ポールアンテナは車外に
飛び出した形状の突起物となっているので、高さ制限の
ある駐車場や車庫に入るときにアンテナを縮める必要が
あるばかりでなく、やはり車両面積または搭乗者の位置
により十分な効果を得るだけの距離の確保が困難である
という問題点があった。
【００１０】なお、これら第１，第２の従来例の公報に
は４面ダイバーシティ方式についての記載は全く認めら
れない。
は４面ダイバーシティ方式についての記載は全く認めら
れない。
【００１１】さらに、第３の従来例には、複数の異なる
フィルムアンテナを用意しているが、各アンテナはＶＨ
Ｆテレビジョン受信用，ＵＨＦテレビジョン受信用，自
動車電話用などと使用目的を変えている。しかも、この
第３の従来例の公報にはダイバーシティ方式については
何の記載も認められない。
フィルムアンテナを用意しているが、各アンテナはＶＨ
Ｆテレビジョン受信用，ＵＨＦテレビジョン受信用，自
動車電話用などと使用目的を変えている。しかも、この
第３の従来例の公報にはダイバーシティ方式については
何の記載も認められない。
【００１２】近年、多くの自動車にテレビジョン受像機
を見かけるが、このテレビジョン受信は音声よりも受信
が安定していることが求められるので、ダイバーシティ
制御数を増やして人体からの影響を低減した安定した受
信が望まれる。
を見かけるが、このテレビジョン受信は音声よりも受信
が安定していることが求められるので、ダイバーシティ
制御数を増やして人体からの影響を低減した安定した受
信が望まれる。
【００１３】そこで、本発明の目的は、車両の前後左右
の４面にアンテナ、特にフィルム状アンテナを設置する
ことにより、高いダイバーシティ効果を得るようにした
４面ダイバーシティアンテナ装置を提供することにあ
る。
の４面にアンテナ、特にフィルム状アンテナを設置する
ことにより、高いダイバーシティ効果を得るようにした
４面ダイバーシティアンテナ装置を提供することにあ
る。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、車両の
前後左右の４面に設けられた第１，第２，第３および第
４のアンテナにより４面ダイバーシティ効果を得る手段
を備えることを特徴とする４面ダイバーシティアンテナ
装置が得られる。
前後左右の４面に設けられた第１，第２，第３および第
４のアンテナにより４面ダイバーシティ効果を得る手段
を備えることを特徴とする４面ダイバーシティアンテナ
装置が得られる。
【００１５】また、前記第１のアンテナと前記第２のア
ンテナとにより第１の２面ダイバーシティ方式アンテナ
を構成し、前記第３のアンテナと前記第４のアンテナと
により第２の２面ダイバーシティ方式アンテナを構成
し、前記第１の２面ダイバーシティ方式アンテナおよび
前記第２の２面ダイバーシティ方式アンテナにより４面
ダイバーシティ方式アンテナを構成することを特徴とす
る４面ダイバーシティアンテナ装置が得られる。
ンテナとにより第１の２面ダイバーシティ方式アンテナ
を構成し、前記第３のアンテナと前記第４のアンテナと
により第２の２面ダイバーシティ方式アンテナを構成
し、前記第１の２面ダイバーシティ方式アンテナおよび
前記第２の２面ダイバーシティ方式アンテナにより４面
ダイバーシティ方式アンテナを構成することを特徴とす
る４面ダイバーシティアンテナ装置が得られる。
【００１６】さらに、前記第１の２面ダイバーシティ方
式アンテナのダイバーシティ効果を得るための第１のダ
イバーシティ装置と、前記第２の２面ダイバーシティ方
式アンテナのダイバーシティ効果を得るための第２のダ
イバーシティ装置と、前記第１のダイバーシティ装置と
前記第２のダイバーシティ装置との間のダイバーシティ
効果を得るための第３のダイバーシティ装置とを備える
ことを特徴とする４面ダイバーシティアンテナ装置が得
られる。
式アンテナのダイバーシティ効果を得るための第１のダ
イバーシティ装置と、前記第２の２面ダイバーシティ方
式アンテナのダイバーシティ効果を得るための第２のダ
イバーシティ装置と、前記第１のダイバーシティ装置と
前記第２のダイバーシティ装置との間のダイバーシティ
効果を得るための第３のダイバーシティ装置とを備える
ことを特徴とする４面ダイバーシティアンテナ装置が得
られる。
【００１７】さらにまた、前記第１のアンテナおよび前
記第２のアンテナは前記車両の前面ガラスおよび後面ガ
ラスにそれぞれ貼付された透明フィルムに組み込まれた
フィルム状アンテナであることを特徴とし、あるいは、
前記第１のアンテナは前記車両のルームミラーの裏面に
貼付された透明フィルムに組み込まれたフィルム状アン
テナであり、前記第２のアンテナは前記車両の後面ガラ
スのくもり止め熱線を避けた位置に貼付された透明フィ
ルムに組み込まれたフィルム状アンテナであることを特
徴とする４面ダイバーシティアンテナ装置が得られる。
記第２のアンテナは前記車両の前面ガラスおよび後面ガ
ラスにそれぞれ貼付された透明フィルムに組み込まれた
フィルム状アンテナであることを特徴とし、あるいは、
前記第１のアンテナは前記車両のルームミラーの裏面に
貼付された透明フィルムに組み込まれたフィルム状アン
テナであり、前記第２のアンテナは前記車両の後面ガラ
スのくもり止め熱線を避けた位置に貼付された透明フィ
ルムに組み込まれたフィルム状アンテナであることを特
徴とする４面ダイバーシティアンテナ装置が得られる。
【００１８】そして、前記第３のアンテナおよび前記第
４のアンテナは前記車両の左側面ガラスおよび右側面ガ
ラスにそれぞれ貼付された透明フィルムに組み込まれた
フィルム状アンテナであることを特徴とし、あるいは、
前記第３のアンテナおよび前記第４のアンテナは前記車
両の左側面サンバイザーおよび右側面サンバイザーに貼
付された透明フィルムに組み込まれたフィルム状アンテ
ナであることを特徴とする４面ダイバーシティアンテナ
装置が得られる。
４のアンテナは前記車両の左側面ガラスおよび右側面ガ
ラスにそれぞれ貼付された透明フィルムに組み込まれた
フィルム状アンテナであることを特徴とし、あるいは、
前記第３のアンテナおよび前記第４のアンテナは前記車
両の左側面サンバイザーおよび右側面サンバイザーに貼
付された透明フィルムに組み込まれたフィルム状アンテ
ナであることを特徴とする４面ダイバーシティアンテナ
装置が得られる。
【００１９】また、前記第３のダイバーシティ装置の出
力をＴＶ受像機およびＦＭラジオに分配する高周波信号
分配装置と、前記第１のダイバーシティ装置，前記第２
のダイバーシティ装置および前記第３のダイバーシティ
装置の出力により前記高周波信号分配装置の分配出力の
切替え制御を行う制御装置とを備えることを特徴とする
４面ダイバーシティアンテナ装置が得られる。
力をＴＶ受像機およびＦＭラジオに分配する高周波信号
分配装置と、前記第１のダイバーシティ装置，前記第２
のダイバーシティ装置および前記第３のダイバーシティ
装置の出力により前記高周波信号分配装置の分配出力の
切替え制御を行う制御装置とを備えることを特徴とする
４面ダイバーシティアンテナ装置が得られる。
【００２０】さらに、前記制御装置は車両の渋滞時また
は駐車時に前記第１のダイバーシティ装置，前記第２の
ダイバーシティ装置および前記第３のダイバーシティ装
置に入力する前記各アンテナからの入力の組合わせを制
御することにより、最も高い入力レベルが得られる状態
と、テレビジョン受信ではゴーストが現われない状態と
に制御する機能を有することを特徴とする４面ダイバー
シティアンテナ装置が得られる。
は駐車時に前記第１のダイバーシティ装置，前記第２の
ダイバーシティ装置および前記第３のダイバーシティ装
置に入力する前記各アンテナからの入力の組合わせを制
御することにより、最も高い入力レベルが得られる状態
と、テレビジョン受信ではゴーストが現われない状態と
に制御する機能を有することを特徴とする４面ダイバー
シティアンテナ装置が得られる。
【００２１】
【発明の実施の形態】まず、本発明の作用について説明
すると、本発明は車両の前後左右の４面に設けられた第
１，第２，第３および第４のアンテナにより４面ダイバ
ーシティ効果を得るものである。
すると、本発明は車両の前後左右の４面に設けられた第
１，第２，第３および第４のアンテナにより４面ダイバ
ーシティ効果を得るものである。
【００２２】したがって、本発明の４面ダイバーシティ
アンテナ装置では、４地点の電界レベルを比較して常に
最大電圧が得られるように第１乃至第４のアンテナが組
み合わされているので、電気的特性面からも、アンテナ
間の距離を得ることによるダイバーシティ効果が高めら
れる。また、２面から４面にすることによる受信電界強
度の安定が更に得られるほか、透過損失，誘電体である
人体位置の影響が少なくなって安定した受信が可能にな
る。
アンテナ装置では、４地点の電界レベルを比較して常に
最大電圧が得られるように第１乃至第４のアンテナが組
み合わされているので、電気的特性面からも、アンテナ
間の距離を得ることによるダイバーシティ効果が高めら
れる。また、２面から４面にすることによる受信電界強
度の安定が更に得られるほか、透過損失，誘電体である
人体位置の影響が少なくなって安定した受信が可能にな
る。
【００２３】しかも、前後左右のガラス面またはサンバ
イザーに取り付けるフィルム状アンテナとすることによ
り、購入後の車両にも容易に取り付けることができ、不
要な車外への突起物を無くしている。
イザーに取り付けるフィルム状アンテナとすることによ
り、購入後の車両にも容易に取り付けることができ、不
要な車外への突起物を無くしている。
【００２４】したがって、損傷や事故を防止し、高さ制
限がある所に入るときにもアンテナを縮める必要が無
い。
限がある所に入るときにもアンテナを縮める必要が無
い。
【００２５】次に、本発明の実施形態について図面を参
照して説明する。
照して説明する。
【００２６】図１は本発明の４面ダイバーシティアンテ
ナ装置の一実施形態を示すブロック図である。図２は図
１におけるフィルム状アンテナを車両に取り付けた状態
を示す図で、（ａ），（ｂ），（ｃ）および（ｄ）はそ
れぞれ車両の左面，右面，前面および後面の状態を示
す。そして、図３は図２（ａ）または（ｂ）におけるサ
ンバイザーに取り付けるフィルム状アンテナの一例を示
す図である。
ナ装置の一実施形態を示すブロック図である。図２は図
１におけるフィルム状アンテナを車両に取り付けた状態
を示す図で、（ａ），（ｂ），（ｃ）および（ｄ）はそ
れぞれ車両の左面，右面，前面および後面の状態を示
す。そして、図３は図２（ａ）または（ｂ）におけるサ
ンバイザーに取り付けるフィルム状アンテナの一例を示
す図である。
【００２７】車両においては、８００ＭＨｚのときには
車内と車外とで約１５ｄＢの透過損失が発生する。ま
た、アンテナの取付けを容易にするためアンテナ取付け
箇所を１箇所にしたときは、有効な電波を受信すること
ができないことがある。さらに、搭乗者は一種の誘電体
であるので、その搭乗位置や人数によってアンテナパタ
ーンに変化が生じて、いつも設定した効果が得られない
ことがある。
車内と車外とで約１５ｄＢの透過損失が発生する。ま
た、アンテナの取付けを容易にするためアンテナ取付け
箇所を１箇所にしたときは、有効な電波を受信すること
ができないことがある。さらに、搭乗者は一種の誘電体
であるので、その搭乗位置や人数によってアンテナパタ
ーンに変化が生じて、いつも設定した効果が得られない
ことがある。
【００２８】そこで、本実施形態では、車両の４面（前
後左右）にアンテナを取り付けることによりすべての方
向からの電波を取り込むことができ、また、アンテナ間
の距離を可能な限り離すことによりスペースダイバーシ
ティ効果を高めることができ、さらに、アンテナ数を増
やすことにより搭乗者からの影響を少なくするアンテナ
配置としている。
後左右）にアンテナを取り付けることによりすべての方
向からの電波を取り込むことができ、また、アンテナ間
の距離を可能な限り離すことによりスペースダイバーシ
ティ効果を高めることができ、さらに、アンテナ数を増
やすことにより搭乗者からの影響を少なくするアンテナ
配置としている。
【００２９】図１を参照すると、本実施形態の４面ダイ
バーシティアンテナ装置５は、車両の前後左右の４面に
設けられた前面アンテナ１，後面アンテナ２，左面アン
テナ３および右面アンテナ４により４面ダイバーシティ
効果を得て、テレビジョン受像機（ＴＶ受像機）６およ
びＦＭラジオ７に高周波信号を出力する。
バーシティアンテナ装置５は、車両の前後左右の４面に
設けられた前面アンテナ１，後面アンテナ２，左面アン
テナ３および右面アンテナ４により４面ダイバーシティ
効果を得て、テレビジョン受像機（ＴＶ受像機）６およ
びＦＭラジオ７に高周波信号を出力する。
【００３０】そして、４面ダイバーシティアンテナ装置
５では、前面アンテナ１と後面アンテナ２とにより第１
の２面ダイバーシティ方式アンテナを構成し、左面アン
テナ３と、右面アンテナ４とにより第２の２面ダイバー
シティ方式アンテナを構成し、上記第１の２面ダイバー
シティ方式アンテナおよび第２の２面ダイバーシティ方
式アンテナにより４面ダイバーシティ方式アンテナを構
成している。
５では、前面アンテナ１と後面アンテナ２とにより第１
の２面ダイバーシティ方式アンテナを構成し、左面アン
テナ３と、右面アンテナ４とにより第２の２面ダイバー
シティ方式アンテナを構成し、上記第１の２面ダイバー
シティ方式アンテナおよび第２の２面ダイバーシティ方
式アンテナにより４面ダイバーシティ方式アンテナを構
成している。
【００３１】また、前面アンテナ１と後面アンテナ２と
の間でダイバーシティ効果を得るための第１のダイバー
シティ装置としてのダイバーシティ装置５１と、左面ア
ンテナ３と右面アンテナ４との間でダイバーシティ効果
を得るための第２のダイバーシティ装置としてのダイバ
ーシティ装置５２と、ダイバーシティ装置５１とダイバ
ーシティ装置５２との間のダイバーシティ効果を得るた
めの第３のダイバーシティ装置としてのダイバーシティ
装置５３と、ダイバーシティ装置５３の出力をＴＶ受像
機６およびＦＭラジオ７に分配する高周波信号（ＲＦ）
分配装置５４と、ダイバーシティ装置５１，５２および
５３の出力によりＲＦ分配装置５４の分配出力の切替え
制御を行う制御装置５５とを備えている。
の間でダイバーシティ効果を得るための第１のダイバー
シティ装置としてのダイバーシティ装置５１と、左面ア
ンテナ３と右面アンテナ４との間でダイバーシティ効果
を得るための第２のダイバーシティ装置としてのダイバ
ーシティ装置５２と、ダイバーシティ装置５１とダイバ
ーシティ装置５２との間のダイバーシティ効果を得るた
めの第３のダイバーシティ装置としてのダイバーシティ
装置５３と、ダイバーシティ装置５３の出力をＴＶ受像
機６およびＦＭラジオ７に分配する高周波信号（ＲＦ）
分配装置５４と、ダイバーシティ装置５１，５２および
５３の出力によりＲＦ分配装置５４の分配出力の切替え
制御を行う制御装置５５とを備えている。
【００３２】なお、前面アンテナ１，後面アンテナ２，
左面アンテナ３および右面アンテナ４はそれぞれ後述す
るフィルム状アンテナであることが望ましい。
左面アンテナ３および右面アンテナ４はそれぞれ後述す
るフィルム状アンテナであることが望ましい。
【００３３】続いて、本実施形態の動作について説明す
る。
る。
【００３４】ダイバーシティ装置５１により前面アンテ
ナ１と後面アンテナ２とで受信された電波のダイバーシ
ティ効果を得、ダイバーシティ装置５２により左面アン
テナ３と右面アンテナ４とで受信された電波のダイバー
シティ効果を得る。
ナ１と後面アンテナ２とで受信された電波のダイバーシ
ティ効果を得、ダイバーシティ装置５２により左面アン
テナ３と右面アンテナ４とで受信された電波のダイバー
シティ効果を得る。
【００３５】次に、ダイバーシティ装置５１の出力とダ
イバーシティ装置５２の出力とのダイバーシティ効果が
得られた各高周波電圧は、ダイバーシティ装置５３によ
り更にダイバーシティ効果が得られる。
イバーシティ装置５２の出力とのダイバーシティ効果が
得られた各高周波電圧は、ダイバーシティ装置５３によ
り更にダイバーシティ効果が得られる。
【００３６】そして、ダイバーシティ装置５３の出力の
ダイバーシティ効果が得られた高周波電圧はＲＦ分配装
置５４に入力される。一方、制御装置５５は受信中の電
波の種別を検出し、テレビジョン受信中かＦＭラジオ受
信中かによりＲＦ分配装置５４に切替制御信号を送る。
ダイバーシティ効果が得られた高周波電圧はＲＦ分配装
置５４に入力される。一方、制御装置５５は受信中の電
波の種別を検出し、テレビジョン受信中かＦＭラジオ受
信中かによりＲＦ分配装置５４に切替制御信号を送る。
【００３７】ＲＦ分配装置５４は制御装置からのこの切
替制御信号に従って、ＴＶ受像機６またはＦＭラジオ７
に分配出力を切り替えて入力する。
替制御信号に従って、ＴＶ受像機６またはＦＭラジオ７
に分配出力を切り替えて入力する。
【００３８】なお、制御装置５５は渋滞時または駐車時
にダイバーシティ装置５１，５２および５３に入力する
各アンテナからの入力の組合わせを制御することによ
り、最も高い入力レベルが得られる状態と、テレビジョ
ン受信ではゴーストが現われない状態とに制御する機能
を有している。
にダイバーシティ装置５１，５２および５３に入力する
各アンテナからの入力の組合わせを制御することによ
り、最も高い入力レベルが得られる状態と、テレビジョ
ン受信ではゴーストが現われない状態とに制御する機能
を有している。
【００３９】次に、本実施形態における４面ダイバーシ
ティ方式の各アンテナはフィルム状アンテナであり、図
２に示すように車両の前後左右の４面に取り付けられ
る。
ティ方式の各アンテナはフィルム状アンテナであり、図
２に示すように車両の前後左右の４面に取り付けられ
る。
【００４０】すなわち、左右側面のウインドガラスに取
り付けるときは、窓の開閉が有るので、後部荷物室があ
れば開閉しない側面ウィンドガラス（図２（ａ），
（ｂ）の２３，２４）にフィルム状アンテナを装着して
も良く、または運転席側サンバイザー，助手席側サンバ
イザー２１，２６や後部座席側サンバイザー２２，２５
に装着しても良い。
り付けるときは、窓の開閉が有るので、後部荷物室があ
れば開閉しない側面ウィンドガラス（図２（ａ），
（ｂ）の２３，２４）にフィルム状アンテナを装着して
も良く、または運転席側サンバイザー，助手席側サンバ
イザー２１，２６や後部座席側サンバイザー２２，２５
に装着しても良い。
【００４１】また、図２（ｃ）に示す車両前面ではルー
ムミラー裏面２７を利用しても良く、図２（ｄ）に示す
車両後面ガラス２８ではくもり止め熱線を避けた位置に
取り付けても良い。
ムミラー裏面２７を利用しても良く、図２（ｄ）に示す
車両後面ガラス２８ではくもり止め熱線を避けた位置に
取り付けても良い。
【００４２】なお、上記のフィルム状アンテナの取付け
位置はいずれも単なる例に過ぎず、これに限定されな
い。車種や装備によって、運転の邪魔にならない場所に
取り付ければ良い。
位置はいずれも単なる例に過ぎず、これに限定されな
い。車種や装備によって、運転の邪魔にならない場所に
取り付ければ良い。
【００４３】次に、図３を参照すると、このフィルム状
アンテナは、透明フィルム３１にアンテナエレメント３
２が内蔵されていて、フィーダ３３と接続される。この
フィルム状アンテナには防水対策が施してあり、車外の
サンバイザーに取り付けることが可能である。
アンテナは、透明フィルム３１にアンテナエレメント３
２が内蔵されていて、フィーダ３３と接続される。この
フィルム状アンテナには防水対策が施してあり、車外の
サンバイザーに取り付けることが可能である。
【００４４】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、車両の前
後左右の４面に設けられた第１，第２，第３および第４
のアンテナにより４面ダイバーシティ効果を得る手段を
備えることにより、また、上記第１のアンテナと上記第
２のアンテナとにより第１の２面ダイバーシティ方式ア
ンテナを構成し、上記第３のアンテナと上記第４のアン
テナとにより第２の２面ダイバーシティ方式アンテナを
構成し、第１の２面ダイバーシティ方式アンテナおよび
第２の２面ダイバーシティ方式アンテナにより４面ダイ
バーシティ方式アンテナを構成することにより、さら
に、上記第１の２面ダイバーシティ方式アンテナのダイ
バーシティ効果を得るための第１のダイバーシティ装置
と、上記第２の２面ダイバーシティ方式アンテナのダイ
バーシティ効果を得るための第２のダイバーシティ装置
と、第１のダイバーシティ装置と第２のダイバーシティ
装置との間のダイバーシティ効果を得るための第３のダ
イバーシティ装置とを備えることにより、そして、上記
第３のダイバーシティ装置の出力をＴＶ受像機およびＦ
Ｍラジオに分配する高周波信号分配装置と、第１のダイ
バーシティ装置，第２のダイバーシティ装置および第３
のダイバーシティ装置の出力により高周波信号分配装置
の分配出力の切替え制御を行う制御装置とを備えること
により、また、上記制御装置は車両の渋滞時または駐車
時に第１のダイバーシティ装置，第２のダイバーシティ
装置および第３のダイバーシティ装置に入力する各アン
テナからの入力の組合わせを制御することにより、最も
高い入力レベルが得られる状態と、テレビジョン受信で
はゴーストが現われない状態とに制御する機能を有する
ことにより、従来の２面ダイバーシティ方式アンテナ装
置よりもアンテナ間の距離を大きく確保して、著しく高
いダイバーシティ効果を得ることができるという効果を
有し、また、２面から４面にすることによる受信電界強
度の安定が更に得られるほか、透過損失，誘電体である
人体位置の影響が少なくなって極めて安定した受信が可
能になるという効果を有する。
後左右の４面に設けられた第１，第２，第３および第４
のアンテナにより４面ダイバーシティ効果を得る手段を
備えることにより、また、上記第１のアンテナと上記第
２のアンテナとにより第１の２面ダイバーシティ方式ア
ンテナを構成し、上記第３のアンテナと上記第４のアン
テナとにより第２の２面ダイバーシティ方式アンテナを
構成し、第１の２面ダイバーシティ方式アンテナおよび
第２の２面ダイバーシティ方式アンテナにより４面ダイ
バーシティ方式アンテナを構成することにより、さら
に、上記第１の２面ダイバーシティ方式アンテナのダイ
バーシティ効果を得るための第１のダイバーシティ装置
と、上記第２の２面ダイバーシティ方式アンテナのダイ
バーシティ効果を得るための第２のダイバーシティ装置
と、第１のダイバーシティ装置と第２のダイバーシティ
装置との間のダイバーシティ効果を得るための第３のダ
イバーシティ装置とを備えることにより、そして、上記
第３のダイバーシティ装置の出力をＴＶ受像機およびＦ
Ｍラジオに分配する高周波信号分配装置と、第１のダイ
バーシティ装置，第２のダイバーシティ装置および第３
のダイバーシティ装置の出力により高周波信号分配装置
の分配出力の切替え制御を行う制御装置とを備えること
により、また、上記制御装置は車両の渋滞時または駐車
時に第１のダイバーシティ装置，第２のダイバーシティ
装置および第３のダイバーシティ装置に入力する各アン
テナからの入力の組合わせを制御することにより、最も
高い入力レベルが得られる状態と、テレビジョン受信で
はゴーストが現われない状態とに制御する機能を有する
ことにより、従来の２面ダイバーシティ方式アンテナ装
置よりもアンテナ間の距離を大きく確保して、著しく高
いダイバーシティ効果を得ることができるという効果を
有し、また、２面から４面にすることによる受信電界強
度の安定が更に得られるほか、透過損失，誘電体である
人体位置の影響が少なくなって極めて安定した受信が可
能になるという効果を有する。
【００４５】そして、上記第１のアンテナおよび上記第
２のアンテナは車両の前面ガラスおよび後面ガラスにそ
れぞれ貼付された透明フィルムに組み込まれたフィルム
状アンテナであることにより、あるいは、上記第１のア
ンテナは車両のルームミラーの裏面に貼付された透明フ
ィルムに組み込まれたフィルム状アンテナであり、上記
第２のアンテナは車両の後面ガラスのくもり止め熱線を
避けた位置に貼付された透明フィルムに組み込まれたフ
ィルム状アンテナであることにより、そしてまた、上記
第３のアンテナおよび上記第４のアンテナは車両の左側
面ガラスおよび右側面ガラスにそれぞれ貼付された透明
フィルムに組み込まれたフィルム状アンテナであること
により、あるいは、上記第３のアンテナおよび上記第４
のアンテナは車両の左側面サンバイザーおよび右側面サ
ンバイザーに貼付された透明フィルムに組み込まれたフ
ィルム状アンテナであることことにより、不要な車外へ
の突起物を無くし、購入後の車両にも容易に取り付ける
ことができるので、損傷や事故を防止し、高さ制限があ
る所に入るときにもアンテナを縮める必要が無いという
効果を有する。
２のアンテナは車両の前面ガラスおよび後面ガラスにそ
れぞれ貼付された透明フィルムに組み込まれたフィルム
状アンテナであることにより、あるいは、上記第１のア
ンテナは車両のルームミラーの裏面に貼付された透明フ
ィルムに組み込まれたフィルム状アンテナであり、上記
第２のアンテナは車両の後面ガラスのくもり止め熱線を
避けた位置に貼付された透明フィルムに組み込まれたフ
ィルム状アンテナであることにより、そしてまた、上記
第３のアンテナおよび上記第４のアンテナは車両の左側
面ガラスおよび右側面ガラスにそれぞれ貼付された透明
フィルムに組み込まれたフィルム状アンテナであること
により、あるいは、上記第３のアンテナおよび上記第４
のアンテナは車両の左側面サンバイザーおよび右側面サ
ンバイザーに貼付された透明フィルムに組み込まれたフ
ィルム状アンテナであることことにより、不要な車外へ
の突起物を無くし、購入後の車両にも容易に取り付ける
ことができるので、損傷や事故を防止し、高さ制限があ
る所に入るときにもアンテナを縮める必要が無いという
効果を有する。
【図１】本発明の４面ダイバーシティアンテナ装置の一
実施形態を示すブロック図である。
実施形態を示すブロック図である。
【図２】図１におけるフィルム状アンテナを車両に取り
付けた状態を示す図で、（ａ），（ｂ），（ｃ）および
（ｄ）はそれぞれ車両の左面，右面，前面および後面の
状態を示す。
付けた状態を示す図で、（ａ），（ｂ），（ｃ）および
（ｄ）はそれぞれ車両の左面，右面，前面および後面の
状態を示す。
【図３】図２（ａ）または（ｂ）におけるサンバイザー
に取り付けるフィルム状アンテナの一例を示す図であ
る。
に取り付けるフィルム状アンテナの一例を示す図であ
る。
１ 前面アンテナ ２ 後面アンテナ ３ 左面アンテナ ４ 右面アンテナ ５ ４面ダイバーシティアンテナ装置 ６ ＴＶ受像機 ７ ＦＭラジオ ２１ 運転席側サンバイザー ２２，２５ 後部座席側サンバイザー ２３，２４ 側面ウィンドガラス ２６ 助手席側サンバイザー ２７ ルームミラー裏面 ２８ 車両後面ガラス ３１ 透明フィルム ３２ アンテナエレメント ３３ フィーダ
Claims (9)
- 【請求項１】 車両の前後左右の４面に設けられた第
１，第２，第３および第４のアンテナにより４面ダイバ
ーシティ効果を得る手段を備えることを特徴とする４面
ダイバーシティアンテナ装置。 - 【請求項２】 前記第１のアンテナと前記第２のアンテ
ナとにより第１の２面ダイバーシティ方式アンテナを構
成し、前記第３のアンテナと前記第４のアンテナとによ
り第２の２面ダイバーシティ方式アンテナを構成し、前
記第１の２面ダイバーシティ方式アンテナおよび前記第
２の２面ダイバーシティ方式アンテナにより４面ダイバ
ーシティ方式アンテナを構成することを特徴とする請求
項１記載の４面ダイバーシティアンテナ装置。 - 【請求項３】 前記第１の２面ダイバーシティ方式アン
テナのダイバーシティ効果を得るための第１のダイバー
シティ装置と、前記第２の２面ダイバーシティ方式アン
テナのダイバーシティ効果を得るための第２のダイバー
シティ装置と、前記第１のダイバーシティ装置と前記第
２のダイバーシティ装置との間のダイバーシティ効果を
得るための第３のダイバーシティ装置とを備えることを
特徴とする請求項２記載の４面ダイバーシティアンテナ
装置。 - 【請求項４】 前記第１のアンテナおよび前記第２のア
ンテナは前記車両の前面ガラスおよび後面ガラスにそれ
ぞれ貼付された透明フィルムに組み込まれたフィルム状
アンテナであることを特徴とする請求項１または２記載
の４面ダイバーシティアンテナ装置。 - 【請求項５】 前記第１のアンテナは前記車両のルーム
ミラーの裏面に貼付された透明フィルムに組み込まれた
フィルム状アンテナであり、前記第２のアンテナは前記
車両の後面ガラスのくもり止め熱線を避けた位置に貼付
された透明フィルムに組み込まれたフィルム状アンテナ
であることを特徴とする請求項１または２記載の４面ダ
イバーシティアンテナ装置。 - 【請求項６】 前記第３のアンテナおよび前記第４のア
ンテナは前記車両の左側面ガラスおよび右側面ガラスに
それぞれ貼付された透明フィルムに組み込まれたフィル
ム状アンテナであることを特徴とする請求項１または２
記載の４面ダイバーシティアンテナ装置。 - 【請求項７】 前記第３のアンテナおよび前記第４のア
ンテナは前記車両の左側面サンバイザーおよび右側面サ
ンバイザーに貼付された透明フィルムに組み込まれたフ
ィルム状アンテナであることを特徴とする請求項１また
は２記載の４面ダイバーシティアンテナ装置。 - 【請求項８】 前記第３のダイバーシティ装置の出力を
ＴＶ受像機およびＦＭラジオに分配する高周波信号分配
装置と、前記第１のダイバーシティ装置，前記第２のダ
イバーシティ装置および前記第３のダイバーシティ装置
の出力により前記高周波信号分配装置の分配出力の切替
え制御を行う制御装置とを備えることを特徴とする請求
項３記載の４面ダイバーシティアンテナ装置。 - 【請求項９】 前記制御装置は車両の渋滞時または駐車
時に前記第１のダイバーシティ装置，前記第２のダイバ
ーシティ装置および前記第３のダイバーシティ装置に入
力する前記各アンテナからの入力の組合わせを制御する
ことにより、最も高い入力レベルが得られる状態と、テ
レビジョン受信ではゴーストが現われない状態とに制御
する機能を有することを特徴とする請求項８記載の４面
ダイバーシティアンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9170397A JPH1117595A (ja) | 1997-06-26 | 1997-06-26 | ４面ダイバーシティアンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9170397A JPH1117595A (ja) | 1997-06-26 | 1997-06-26 | ４面ダイバーシティアンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1117595A true JPH1117595A (ja) | 1999-01-22 |
Family
ID=15904179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9170397A Pending JPH1117595A (ja) | 1997-06-26 | 1997-06-26 | ４面ダイバーシティアンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1117595A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006009006A1 (ja) * | 2004-07-15 | 2006-01-26 | Honda Motor Co., Ltd. | デジタル放送受信用アンテナ装置及びこれを搭載した移動体 |
| JP2007209041A (ja) * | 2002-01-17 | 2007-08-16 | Fujitsu Ten Ltd | 車載デジタル信号受信装置、およびダイバーシティシステム |
| JP2007274726A (ja) * | 2002-01-17 | 2007-10-18 | Fujitsu Ten Ltd | 車載デジタル信号受信装置、およびダイバーシティシステム |
| JP2007282262A (ja) * | 2002-01-17 | 2007-10-25 | Fujitsu Ten Ltd | 車載デジタル信号受信装置、およびダイバーシティシステム |
| WO2015001696A1 (ja) | 2013-07-02 | 2015-01-08 | ソニー株式会社 | アンテナ装置 |
| CN105936245A (zh) * | 2015-03-02 | 2016-09-14 | 福特全球技术公司 | 服务提供方自适应车辆天线 |
| US9786983B2 (en) | 2011-12-28 | 2017-10-10 | Sony Corporation | Antenna device |
-
1997
- 1997-06-26 JP JP9170397A patent/JPH1117595A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007209041A (ja) * | 2002-01-17 | 2007-08-16 | Fujitsu Ten Ltd | 車載デジタル信号受信装置、およびダイバーシティシステム |
| JP2007274726A (ja) * | 2002-01-17 | 2007-10-18 | Fujitsu Ten Ltd | 車載デジタル信号受信装置、およびダイバーシティシステム |
| JP2007282262A (ja) * | 2002-01-17 | 2007-10-25 | Fujitsu Ten Ltd | 車載デジタル信号受信装置、およびダイバーシティシステム |
| WO2006009006A1 (ja) * | 2004-07-15 | 2006-01-26 | Honda Motor Co., Ltd. | デジタル放送受信用アンテナ装置及びこれを搭載した移動体 |
| US9786983B2 (en) | 2011-12-28 | 2017-10-10 | Sony Corporation | Antenna device |
| WO2015001696A1 (ja) | 2013-07-02 | 2015-01-08 | ソニー株式会社 | アンテナ装置 |
| CN105936245A (zh) * | 2015-03-02 | 2016-09-14 | 福特全球技术公司 | 服务提供方自适应车辆天线 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000808 |