JPH11173869A - 走行距離検出装置 - Google Patents
走行距離検出装置Info
- Publication number
- JPH11173869A JPH11173869A JP35635597A JP35635597A JPH11173869A JP H11173869 A JPH11173869 A JP H11173869A JP 35635597 A JP35635597 A JP 35635597A JP 35635597 A JP35635597 A JP 35635597A JP H11173869 A JPH11173869 A JP H11173869A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- distance
- tire
- resonator
- traveling
- vehicle speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Measurement Of Distances Traversed On The Ground (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車の対地進行速度および距離を測るため
の走行距離検出装置に関し、簡易な外付け工程によって
正確な車速および走行累積距離を得ることができる走行
距離検出装置を提供することを目的とする。 【解決手段】 間欠的に一定周波数の電波を送信する送
信手段２と、タイヤＴＹに取り付けられ送信手段から送
信される電波の周波数に共振して外部にその応答を発信
する共振器１と、共振器の応答を受信する受信手段３
と、タイヤが回転することによって共振器の応答が周期
的に繰り返すことを利用しタイヤの回転数を検出する回
転数検出手段４と、タイヤの回転数とタイヤの半径とか
ら車速を算出する車速検出手段５と、車速を積分して走
行累積距離を求める距離算出手段６とを備える。
の走行距離検出装置に関し、簡易な外付け工程によって
正確な車速および走行累積距離を得ることができる走行
距離検出装置を提供することを目的とする。 【解決手段】 間欠的に一定周波数の電波を送信する送
信手段２と、タイヤＴＹに取り付けられ送信手段から送
信される電波の周波数に共振して外部にその応答を発信
する共振器１と、共振器の応答を受信する受信手段３
と、タイヤが回転することによって共振器の応答が周期
的に繰り返すことを利用しタイヤの回転数を検出する回
転数検出手段４と、タイヤの回転数とタイヤの半径とか
ら車速を算出する車速検出手段５と、車速を積分して走
行累積距離を求める距離算出手段６とを備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばカーナビゲ
ーションシステムの車速センサおよび距離センサとして
利用される自動車の対地進行速度および距離を測るため
の走行距離検出装置に関する。
ーションシステムの車速センサおよび距離センサとして
利用される自動車の対地進行速度および距離を測るため
の走行距離検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の走行距離検出装置は、タイヤまた
は車軸の回転数に比例した電気的パルスを出力する車軸
回転パルス生成手段を備え、この車軸回転パルス生成手
段で発生した単位時間ｔあたりのパルスの数ｐをパルス
計数手段でカウントし、予め設定した車軸１回転につい
て生じるパルス数ｑと、タイヤが１回転する間に車体が
移動する距離ｄとを用いて、 ｖ＝ｐ／ｑ／ｔ＊ｄ から車速（自動車の速度）ｖを求めるようにしている。
は車軸の回転数に比例した電気的パルスを出力する車軸
回転パルス生成手段を備え、この車軸回転パルス生成手
段で発生した単位時間ｔあたりのパルスの数ｐをパルス
計数手段でカウントし、予め設定した車軸１回転につい
て生じるパルス数ｑと、タイヤが１回転する間に車体が
移動する距離ｄとを用いて、 ｖ＝ｐ／ｑ／ｔ＊ｄ から車速（自動車の速度）ｖを求めるようにしている。
【０００３】車軸回転パルス生成手段は、歯車を車軸に
取り付け、磁気センサでその歯車の回転を検出したり、
予め歯車の歯を磁化しておいて、コイルによる電磁誘導
によって回転を検出したりすることによって、車軸の回
転数に比例した電気的パルスを得るように構成されてい
る。
取り付け、磁気センサでその歯車の回転を検出したり、
予め歯車の歯を磁化しておいて、コイルによる電磁誘導
によって回転を検出したりすることによって、車軸の回
転数に比例した電気的パルスを得るように構成されてい
る。
【０００４】従来の走行距離検出装置は、このように車
軸の回転数に比例した電気的パルスをカウントすること
によって車速を求めるようにしている。
軸の回転数に比例した電気的パルスをカウントすること
によって車速を求めるようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車の車
速および走行距離を後から外付け部品を用いて検出しよ
うとする場合は、車軸の回転数に比例した電気的なパル
スを得るために、例えば磁気センサのような何等かのセ
ンサ（トランスデューサ）を車軸付近に取り付けねばな
らず、大掛かりな工事を必要とした。
速および走行距離を後から外付け部品を用いて検出しよ
うとする場合は、車軸の回転数に比例した電気的なパル
スを得るために、例えば磁気センサのような何等かのセ
ンサ（トランスデューサ）を車軸付近に取り付けねばな
らず、大掛かりな工事を必要とした。
【０００６】また、最近の自動車では、エンジン制御用
に車軸回転パルスを予め取り出しているものが大半であ
るが、制御回路から回転パルスを取り出すのも車種毎に
異なるため、電気回路に精通していなければ満足な出力
は得られず、やはり非常な手間と知識とを必要とした。
に車軸回転パルスを予め取り出しているものが大半であ
るが、制御回路から回転パルスを取り出すのも車種毎に
異なるため、電気回路に精通していなければ満足な出力
は得られず、やはり非常な手間と知識とを必要とした。
【０００７】本発明は、このような従来の課題を解決す
るためになされたもので、簡易な外付け工程によって一
般ユーザでも正確な車速および走行累積距離を求めるこ
とができる走行距離検出装置を提供することを目的とす
る。
るためになされたもので、簡易な外付け工程によって一
般ユーザでも正確な車速および走行累積距離を求めるこ
とができる走行距離検出装置を提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の走行距離検出装
置においては、間欠的に一定周波数の電波を送信する送
信手段と、タイヤに取り付けられ送信手段から送信され
る電波の周波数に共振して外部にその応答を発信する共
振器と、共振器の応答を受信する受信手段と、タイヤが
回転することによって共振器の応答が周期的に繰り返す
ことを利用してタイヤの回転数を検出する回転数検出手
段と、タイヤの回転数とタイヤの半径とから車速を算出
する車速検出手段と、車速を積分して走行累積距離を求
める距離算出手段とを備える。
置においては、間欠的に一定周波数の電波を送信する送
信手段と、タイヤに取り付けられ送信手段から送信され
る電波の周波数に共振して外部にその応答を発信する共
振器と、共振器の応答を受信する受信手段と、タイヤが
回転することによって共振器の応答が周期的に繰り返す
ことを利用してタイヤの回転数を検出する回転数検出手
段と、タイヤの回転数とタイヤの半径とから車速を算出
する車速検出手段と、車速を積分して走行累積距離を求
める距離算出手段とを備える。
【０００９】本発明によれば、簡易な外付け工程によっ
て一般ユーザでも正確な車速および走行累積距離を得る
ことができる走行距離検出装置が得られる。
て一般ユーザでも正確な車速および走行累積距離を得る
ことができる走行距離検出装置が得られる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、間欠的に一定周波数の電波を送信する送信手段と、
タイヤに取り付けられ送信手段から送信される電波の周
波数に共振して外部にその応答を発信する共振器と、共
振器の応答を受信する受信手段と、タイヤが回転するこ
とによって共振器の応答が周期的に繰り返すことを利用
してタイヤの回転数を検出する回転数検出手段と、タイ
ヤの回転数とタイヤの半径とから車速を算出する車速検
出手段と、車速を積分して走行累積距離を求める距離算
出手段とを備え、タイヤに取り付けた共振器からの応答
を検出することでタイヤの回転数を検出し、それによっ
て正確な車速および走行距離を求めるという作用を有
し、さらに簡易な外付け工程によって走行距離検出装置
が得られるという作用を有する。
は、間欠的に一定周波数の電波を送信する送信手段と、
タイヤに取り付けられ送信手段から送信される電波の周
波数に共振して外部にその応答を発信する共振器と、共
振器の応答を受信する受信手段と、タイヤが回転するこ
とによって共振器の応答が周期的に繰り返すことを利用
してタイヤの回転数を検出する回転数検出手段と、タイ
ヤの回転数とタイヤの半径とから車速を算出する車速検
出手段と、車速を積分して走行累積距離を求める距離算
出手段とを備え、タイヤに取り付けた共振器からの応答
を検出することでタイヤの回転数を検出し、それによっ
て正確な車速および走行距離を求めるという作用を有
し、さらに簡易な外付け工程によって走行距離検出装置
が得られるという作用を有する。
【００１１】以下、本発明の実施の形態について、図１
〜図４を用いて説明する。
〜図４を用いて説明する。
【００１２】図１は、本発明による走行距離検出装置の
一実施の形態を示すブロック図である。本実施の形態に
よる走行距離検出装置は、自動車のタイヤに取り付けた
共振器１、共振器１に向かって電波を送信する送信部
２、共振器１からの電波を受信する受信部３、受信部３
で受信した電波の周期からタイヤの回転数を検出する回
転数検出部４、検出したタイヤの回転数と予め求めたタ
イヤの半径とから車速を求める車速検出部５、求めた車
速を積分して走行累積距離を求める距離算出部６を備え
る。距離算出部６で求めた走行累積距離は、例えばカー
ナビゲーションシステムのディスプレイユニットなどの
表示部７に表示される。
一実施の形態を示すブロック図である。本実施の形態に
よる走行距離検出装置は、自動車のタイヤに取り付けた
共振器１、共振器１に向かって電波を送信する送信部
２、共振器１からの電波を受信する受信部３、受信部３
で受信した電波の周期からタイヤの回転数を検出する回
転数検出部４、検出したタイヤの回転数と予め求めたタ
イヤの半径とから車速を求める車速検出部５、求めた車
速を積分して走行累積距離を求める距離算出部６を備え
る。距離算出部６で求めた走行累積距離は、例えばカー
ナビゲーションシステムのディスプレイユニットなどの
表示部７に表示される。
【００１３】共振器１を除く各部２〜７はいずれも自動
車内に設置され、特に送信部２および受信部３は、共振
器１を取り付けたタイヤに近い位置に設置する。図２
は、自動車（乗用車）ＣＲの後部のタイヤＴＹに共振器
１を張り付け、後部のトランクＴＫ内に送信部２および
受信部３を設置した様子を示した図である。
車内に設置され、特に送信部２および受信部３は、共振
器１を取り付けたタイヤに近い位置に設置する。図２
は、自動車（乗用車）ＣＲの後部のタイヤＴＹに共振器
１を張り付け、後部のトランクＴＫ内に送信部２および
受信部３を設置した様子を示した図である。
【００１４】図３は、共振器１の構成を示す分解斜視図
で、筐体１ａ内にアモルファス部材１ｂを固着し、その
上に磁気テープ１ｃを固着した構造となっている。この
ような構造の共振器は一般に情報タグと呼ばれている。
で、筐体１ａ内にアモルファス部材１ｂを固着し、その
上に磁気テープ１ｃを固着した構造となっている。この
ような構造の共振器は一般に情報タグと呼ばれている。
【００１５】共振器１は電気的にＬＣ共振器と等価であ
り、磁気パターンの書き込みによって共振点を制御する
ことができる。電磁誘導方式によって送受信コイルで共
振点を読み取り、共振点により情報内容を判定する。交
信領域は０．８ｍ程度であるので、例えば共振器１と送
信部２および受信部３との最接近距離が０．８ｍ程度に
なるように配置する。共振周波数をｆｏとすると、 ｆｏ＝１／（２π√ＬＣ） となる。
り、磁気パターンの書き込みによって共振点を制御する
ことができる。電磁誘導方式によって送受信コイルで共
振点を読み取り、共振点により情報内容を判定する。交
信領域は０．８ｍ程度であるので、例えば共振器１と送
信部２および受信部３との最接近距離が０．８ｍ程度に
なるように配置する。共振周波数をｆｏとすると、 ｆｏ＝１／（２π√ＬＣ） となる。
【００１６】この構成において、タイヤＴＹが回転して
共振器１が送信部２および受信部３の交信領域に入る
と、共振器１は送信部２から送信される共振器１の共振
周波数の電波に共振し、応答を発信する。受信部３はこ
の応答波形を検知し、回転数検出部４に出力する。図４
に受信部３の検出波形を示す。
共振器１が送信部２および受信部３の交信領域に入る
と、共振器１は送信部２から送信される共振器１の共振
周波数の電波に共振し、応答を発信する。受信部３はこ
の応答波形を検知し、回転数検出部４に出力する。図４
に受信部３の検出波形を示す。
【００１７】なお、ノイズを除去するために、所定の閾
値以上の応答波形のみを検知するようにしてもよい。あ
るいは、最大レベルの応答波形のみを検知し、それによ
って共振器１が送信部２および受信部３の最近接位置を
通過したことを検出するようにしてもよい。
値以上の応答波形のみを検知するようにしてもよい。あ
るいは、最大レベルの応答波形のみを検知し、それによ
って共振器１が送信部２および受信部３の最近接位置を
通過したことを検出するようにしてもよい。
【００１８】回転数検出部４は受信部３からの応答波形
によってタイヤＴＹの単位時間当りの回転数を検出し、
車速検出部５に出力する。車速検出部５はタイヤＴＹの
回転数および予め求めたタイヤＴＹの半径の積から車速
Ｖdoを求め、距離算出部６に出力する。
によってタイヤＴＹの単位時間当りの回転数を検出し、
車速検出部５に出力する。車速検出部５はタイヤＴＹの
回転数および予め求めたタイヤＴＹの半径の積から車速
Ｖdoを求め、距離算出部６に出力する。
【００１９】距離算出部６は走行累積距離Ｘn に車速Ｖ
doを時間ｔで積分した値を加え、 Ｘn+1 ＝Ｘn ＋Ｖｄｏ＊Δｔ 新たな走行累積距離Ｘn+1 を求める。
doを時間ｔで積分した値を加え、 Ｘn+1 ＝Ｘn ＋Ｖｄｏ＊Δｔ 新たな走行累積距離Ｘn+1 を求める。
【００２０】このように、本実施の形態では、タイヤＴ
Ｙに共振器１を取り付けてタイヤＴＹの回転数を検出
し、それに基づいて車速および走行距離を算出するよう
にしている。共振器１の構造としては、前述した情報タ
グに限らず、薄膜フィルム上にＬＣ回路を構成したもの
や、機械的な振動子で構成したものであってもよい。
Ｙに共振器１を取り付けてタイヤＴＹの回転数を検出
し、それに基づいて車速および走行距離を算出するよう
にしている。共振器１の構造としては、前述した情報タ
グに限らず、薄膜フィルム上にＬＣ回路を構成したもの
や、機械的な振動子で構成したものであってもよい。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、共振器をタイヤに張り
付け、送信部および受信部をタイヤに近接して車内に配
置するという簡易な外付け工程によって、正確な車速お
よび走行累積距離を検出できる走行距離検出装置が得ら
れるという効果を奏する。
付け、送信部および受信部をタイヤに近接して車内に配
置するという簡易な外付け工程によって、正確な車速お
よび走行累積距離を検出できる走行距離検出装置が得ら
れるという効果を奏する。
【図１】本発明による走行距離検出装置の一実施の形態
を示すブロック図
を示すブロック図
【図２】乗用車の後部タイヤに共振器を取り付け、後部
トランク内に送信部および受信部を配置した様子を示す
図
トランク内に送信部および受信部を配置した様子を示す
図
【図３】共振器の構成を示す分解斜視図
【図４】受信部の検出波形を示す図
１ 共振器 １ａ 筐体 １ｂ アモルファス部材 １ｃ 磁気テープ ２ 送信部 ３ 受信部 ４ 回転数検出部 ５ 車速検出部 ６ 距離算出部 ７ 表示部 ＣＲ 自動車 ＴＫ トランク ＴＹ タイヤ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡田 毅 神奈川県横浜市港北区綱島東四丁目３番１ 号 松下通信工業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 間欠的に一定周波数の電波を送信する送
信手段と、 タイヤに取り付けられ前記送信手段から送信される電波
の周波数に共振して外部にその応答を発信する共振器
と、 前記共振器の応答を受信する受信手段と、 前記タイヤが回転することによって前記共振器の応答が
周期的に繰り返すことを利用して前記タイヤの回転数を
検出する回転数検出手段と、 前記タイヤの回転数とタイヤの半径とから車速を算出す
る車速検出手段と、 前記車速を積分して走行累積距離を求める距離算出手段
と、を備えることを特徴とする走行距離検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35635597A JPH11173869A (ja) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | 走行距離検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35635597A JPH11173869A (ja) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | 走行距離検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11173869A true JPH11173869A (ja) | 1999-07-02 |
Family
ID=18448620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35635597A Pending JPH11173869A (ja) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | 走行距離検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11173869A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107764282A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-03-06 | 四川大能科技有限公司 | 汽车里程测量装置及方法 |
-
1997
- 1997-12-10 JP JP35635597A patent/JPH11173869A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107764282A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-03-06 | 四川大能科技有限公司 | 汽车里程测量装置及方法 |
| CN107764282B (zh) * | 2017-11-23 | 2018-11-30 | 四川大能科技有限公司 | 汽车里程测量装置及方法 |
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