JPH11166207A

JPH11166207A - 床版用型枠

Info

Publication number: JPH11166207A
Application number: JP33413197A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Hashimoto; 和夫橋本; Kazuo Sakai; 運雄酒井
Original assignee: AEN KK; Kiso Jiban Consultants Co Ltd
Current assignee: AEN KK; Kiso Jiban Consultants Co Ltd
Priority date: 1997-12-04
Filing date: 1997-12-04
Publication date: 1999-06-22
Anticipated expiration: 2017-12-04
Also published as: JP3955372B2

Abstract

(57)【要約】【課題】経済的に構成でき、かつ、取扱、施工性を向
上でき、しかもコンクリートの充填をよくしクラックの
発生原因を低減できる床版用型枠を提供する。【解決手段】底部型枠を構成する薄板状の底板構成部
材１３Ａ〜１３Ｅと、この底板構成部材の上面に一定間
隔おきにかつ互いに略平行に設けられ底板上面から所定
高さを有する複数本の補強リブ１４Ａ〜１４Ｅと、この
補強リブの上にこれらと略直交して配置されかつ長さが
底板構成部材の長さ寸法に略対応する長さを有する少な
くとも２本の支持ビーム構成部材１５Ａ〜１５Ｅとを含
んで型枠ユニット１２Ａ〜１２Ｅを構成する。この複数
の型枠ユニットを、それぞれの支持ビーム構成要素が連
続するように隣接配置し、隣接する型枠ユニットの各支
持ビーム構成要素を互いに連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、高架橋などの路面
を形成するのに用いられる床版用型枠に関する。詳しく
は、予め工場において一体的に製造し、これを現場まで
輸送したのち、そこで設置して路面などの床版を形成す
るための床版用型枠に関する。

【０００２】

【背景技術】高架橋式道路などの床版を形成する施工法
として、従来現場において施工していた鉄筋加工、配
筋、型枠加工のすべてを工場内で行い、これらを一体化
した床版用型枠を製造し、これを現場まで輸送したの
ち、現場において、橋梁主桁上に床版用型枠を敷設し、
その中にコンクリートを打設して床版を形成するプレキ
ャスト工法が知られている。

【０００３】従来、この種のプレキャスト工法に使用さ
れる床版用型枠としては、図８に示すように、薄い鋼板
１０１上に複数本のＩ形ビーム１０２を互いに平行に配
置、固定するとともに、これらのビーム１０２に対して
直交して鉄筋１０３，１０４を上下に配置した構造であ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の床版
用型枠の構造では、鋼板１０１上に配置するビーム１０
２の数が少ないとビーム１０２間の間隔が大きくなり、
その結果、鋼板１０１にうねりなどが生じやすく、これ
を防止するために、ビーム１０２の数を多く設けてい
た。このことは、コストアップにつながるだけでなく、
全体の重量が重くなり、取扱、施工性を損なうという課
題がある。

【０００５】また、床版用型枠内に打設されたコンクリ
ート１０５はビーム１０２によって分断され、つまり、
ビーム１０２によって仕切られる構造のため、この仕切
がコンクリートの充填を妨げたり、クラックの発生原因
になりやすいという課題もある。

【０００６】本発明の目的は、このような従来の欠点を
解消し、経済的で、かつ、取扱、施工性を損なうことな
く、しかも、コンクリートの充填をよくしクラックの発
生原因を低減できる床版用型枠を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の床版用型枠は、
底部型枠を構成する薄板状の底板と、この底板の上面に
一定間隔おきにかつ互いに略平行に設けられ底板上面か
ら所定高さを有する複数本の補強リブと、この補強リブ
の上にこれらと略直交して配置された少なくとも２本の
支持ビームとを含んで構成されていることを特徴とす
る。

【０００８】ここで、底板の大きさは任意であるが、た
とえば、トラックなどで輸送できる幅寸法であるのが好
ましい。長さ寸法については、施工する道路の幅員寸法
に応じて決めればよい。また、補強リブは、支持ビーム
の長手方向に対して直交する方向へ底板が撓むのを防止
できる強度と、型枠内に配置される鉄筋にコンクリート
のかぶりを確保できる高さを備えるものであれば、どの
ような断面形状でもよい。また、支持ビームは、１本の
連続したビームでもよく、複数に分割した支持ビーム構
成部材を接合したものでもよい。断面形状についても、
Ｚ字形、Ｃ字形など任意であるが、コンクリート打設時
のパネルを支持できる強度をもつものであればよい。

【０００９】このような構成によれば、底板の上面に一
定間隔おきにかつ互いに略平行に設けられた複数本の補
強リブによって、底板の幅方向（補強リブの長手方向）
の撓みを抑えることができ、また、その補強リブの上に
それと略直交して設けられた少なくとも２本の支持ビー
ムによって底板の長手方向（補強リブの長手方向に対し
て直交する方向）の撓みを抑えることができる。このこ
とは、少なくとも２本支持ビームで済むので、従来の鋼
板上に複数本のＩ形ビームを互いに平行に配置した構成
に比べ、経済的に構成できるとともに、軽量化できる。
従って、取扱性、施工性を向上させることができる。

【００１０】また、支持ビームは、底板の上面から補強
リブの高さだけ浮いているから、型枠内にコンクリート
を打設したとき、その打設されたコンクリートは、支持
ビームと底板との隙間を介して繋がっているから、つま
り、従来のように、Ｉ形ビームによって仕切られること
がないから、コンクリートの充填がスムーズで、クラッ
クの発生原因も低減できる。しかも、補強リブは底板上
面から所定高さを有しているら、コンクリート打設時の
鉄筋のかぶりを確保できる。

【００１１】また、本発明の床版用型枠は、底部型枠を
構成する薄板状の底板構成部材と、この底板構成部材の
上面に一定間隔おきにかつ互いに略平行に設けられ底板
上面から所定高さを有する複数本の補強リブと、この補
強リブの上にこれらと略直交して配置されかつ長さが底
板構成部材の長さ寸法に略対応する長さを有する少なく
とも２本の支持ビーム構成部材とを含んで構成された複
数の型枠ユニットが、それぞれの支持ビーム構成部材が
連続するように隣接配置され、隣接する型枠ユニットの
各支持ビーム構成部材が互いに連結可能に構成されてい
ることを特徴とする。なお、底板構成部材、補強リブ、
支持ビーム構成部材については、上記底板、補強リブ、
支持ビームで述べた形態が望ましい。

【００１２】このような構成によれば、床版用型枠が、
複数の型枠ユニットの組合せによって構成されているか
ら、型枠ユニットの数を選択することにより、床版用型
枠の長さ寸法を任意に選択できる。従って、施工する道
路の幅員寸法が異なっても容易に対応することができ
る。しかも、このことは、各型枠ユニットを分解した状
態で現場まで輸送し、現場において、各型枠ユニットを
配置したのち、隣接する型枠ユニットを連結すればよい
から、大型のトラックを必要とすることなく輸送でき、
つまり、輸送経費を低減することができるとともに、簡
単に輸送できる。

【００１３】以上の構成において、前記複数の型枠ユニ
ットのうち、両側に位置する型枠ユニットは、それに隣
接する型枠ユニットに対して、その最外端側が上方へ傾
斜可能に連結されていることが好ましい。両側に位置す
る型枠ユニットは、片持ち支持構造となるため、床版用
型枠の輸送時における振動や、現場においてコンクリー
トを打設したときのコンクリートの重量などによって下
方へ撓む虞れがあるが、最外端側が上方へ傾斜可能に連
結されているから、これらの撓みも少なくできる。

【００１４】また、前記支持ビーム構成部材には、その
長手方向に沿って、一部を通じて互いに連通しかつ径の
異なる挿入用孔および位置決め孔を有するだるま孔が一
定ピッチ間隔で形成されていることが好ましい。このよ
うにすれば、鉄筋を配置する際にも、まず、鉄筋をだる
ま孔の径の大きな挿入用孔に挿通すればよいから、挿通
が容易である。しかも、その鉄筋を挿入用孔から径の小
さな位置決め孔へ移動させると、位置決め孔によって位
置決めされるから、鉄筋を正しい位置に位置決めするこ
とができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。図１は本実施形態の床版用型枠を
用いて形成した高架橋道路を示している。同高架橋道路
は、橋脚１の上に複数本（４本）の橋梁主桁２が互いに
平行に設置され、これらの橋梁主桁２の上に床版３が形
成され、この床版３の上に舗装４が施されかつ壁高欄５
が立設された構造である。

【００１６】前記床版３の形成にあたっては、図２に示
すように、前記橋梁主桁２の上にこれらに跨って本実施
形態の床版用型枠１１を配置するとともに、図示してい
ないが、これに隣接して同様な床版用型枠１１を橋梁主
桁２の長手方向に沿って配置する。続いて、これらに鉄
筋（図示省略）を配置したのち、コンクリートを打設す
る。これにより、床版３が形成される。

【００１７】さて、本実施形態に係る床版用型枠１１
は、図３に示すように、複数の型枠ユニットによって形
成されている。すなわち、中間に配置された３つの中間
用型枠ユニット１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃと、これらの両
側に配置された端部用型枠ユニット１２Ｄ，１２Ｅと、
隣接する型枠ユニット１２Ａ〜１２Ｅ間を連結する連結
機構１６とから構成されている。

【００１８】前記各型枠ユニット１２Ａ〜１２Ｅは、底
部型枠を構成する薄板状の底板構成部材１３Ａ〜１３Ｅ
と、この底板構成部材１３Ａ〜１３Ｅの上面に一定間隔
おきにかつ互いに略平行に設けられた複数本の補強リブ
１４Ａ〜１４Ｅと、この補強リブ１４Ａ〜１４Ｅの上に
これらと略直交して配置されかつ長さが底板構成部材１
３Ａ〜１３Ｅの長さ寸法に略対応する長さを有する少な
くとも２本の支持ビーム構成部材１５Ａ〜１５Ｅとを含
んで構成されている。

【００１９】前記底板構成部材１３Ａ〜１３Ｅのうち、
底板構成部材１３Ａ〜１３Ｃは、図４に示すように、幅
寸法Ｗがトラックなどの輸送幅制限内の寸法（たとえ
ば、１．５ｍ）で、長さが所定寸法の薄板状鋼板によっ
て形成され、その長手方向の両端に下方へ傾斜した傾斜
部２１を備えている。底板構成部材１３Ｄ，１３Ｅは、
幅寸法Ｗがトラックなどの輸送幅制限内の寸法（たとえ
ば、１．５ｍ）で、長さが底板構成部材１３Ａ〜１３Ｃ
より短い寸法の薄板状鋼板によって形成され、その長手
方向の外端に上方へ起立した起立部２２を備えている。
ここに、これらの底板構成部材１３Ａ〜１３Ｅによって
床版の底部型枠を構成する薄板状の底板１３が構成され
ている。

【００２０】前記補強リブ１４Ａ〜１４Ｅは、図５に示
すように、各底部構成部材１３Ａ〜１３Ｅの上面から所
定高さ、具体的には後述する鉄筋のかぶりを確保できる
高さを有する断面コ字形のチャンネル材によって構成さ
れている。チャンネル材の上下のフランジ面２３，２４
には前記支持ビーム構成部材１５Ａ〜１５Ｅおよび底板
構成部材１３Ａ〜１３Ｅと接する位置に接合用孔２５が
設けられているとともに、これに対応して、支持ビーム
構成部材１５Ａ〜１５Ｅおよび底板構成部材１３Ａ〜１
３Ｅにも接合用孔２６，２７が設けられている。そし
て、これらに挿入したリベット２８によって、支持ビー
ム構成部材１５Ａ〜１５Ｅ、補強リブ１４Ａ〜１４Ｅお
よび底板構成部材１３Ａ〜１３Ｅが一体的に接合されて
いる。

【００２１】前記支持ビーム構成部材１５Ａ〜１５Ｅ
は、図４および図５に示すように、所定幅の帯状鋼板の
折り曲げによって、垂直なウエブ面３１の上下に互いに
逆方向へかつ水平方向へ突出するフランジ３２，３３を
有する断面Ｚ型の折曲材によって構成されている。な
お、これに限らず、垂直なウエブ面の上下に互いに同方
向へかつ水平方向へ突出するフランジを有する断面Ｃ字
型のチャンネル材でもよい。折曲材には、その下方のフ
ランジ３３に前記接合用孔２６が設けられているととも
に、ウエブ面３１に一部を通じて互いに連通しかつ径の
異なる挿入用孔３４Ａおよび位置決め孔３４Ｂを有する
だるま孔３４が上下にかつ長手方向に沿って一定ピッチ
間隔で形成されている。ここに、前記各型枠ユニット１
２Ａ〜１２Ｅの支持ビーム構成部材１５Ａ〜１５Ｅによ
って、補強リブ１４Ａ〜１４Ｅの上にこれらと略直交し
て配置された少なくとも２本の支持ビーム１５が構成さ
れている。

【００２２】前記支持ビーム構成部材１５Ａ〜１５Ｅを
連結する連結機構１６は、たとえば、図６に示すように
構成されている。なお、図６は支持ビーム構成部材１５
Ｂ，１５Ｄ間の連結部機構１６であるが、他も同様な構
造である。すなわち、連結機構１６は、隣接する支持ビ
ーム構成部材１５Ａ〜１５Ｅに跨って配置された断面コ
字形の接合プレート１８と、この接合プレート１８に数
本のボルトなどによって垂直に取り付けられた垂直支持
材１７とから構成されている。垂直支持材１７の下端
は、両側の底板構成部材１３Ａ〜１３Ｅの下端と略同じ
高さに設定されている。

【００２３】次に、本実施形態の作用を説明する。工場
において、施工する高架橋道路の幅員に対応する長さの
床版用型枠１１を製造する。これには、予め、中間用型
枠ユニット１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃおよび端部用型枠ユ
ニット１２Ｄ，１２Ｅを製造したのち、各型枠ユニット
１２Ａ〜１２Ｅのそれぞれの支持ビーム構成部材１５Ａ
〜１５Ｅが連続するように、各型枠ユニット１２Ａ〜１
２Ｅを隣接配置し、この隣接する支持ビーム構成部材１
５Ａ〜１５Ｅの間を垂直支持材１７を有する接合プレー
ト１８で接合する。

【００２４】この際、両側に位置する型枠ユニット１２
Ｄ，１２Ｅについては、片持ち支持構造となるから、輸
送中の振動や、打設したコンクリートの重量により下方
へ撓む虞れがあるため、型枠ユニット１２Ｂ，１２Ｃに
対して、その最外端側が上方へ傾斜するように連結す
る。つまり、接合プレート１８に対して、支持ビーム構
成部材１５Ｄ，１５Ｅを傾斜した状態でボルト締めす
る。このようにして、所定長さ床版用型枠１１を製造し
たのち、これを現場まで輸送する。この際、床版用型枠
１１の幅寸法は輸送幅制限内の寸法であるから、そのま
ま輸送できる。なお、床版用型枠１１の長さがトラック
での輸送時に支障がある場合には、支障が生じない範囲
の数の型枠ユニットを連結する。

【００２５】現場において、輸送してきた床版用型枠１
１を橋梁主桁２上に跨って掛け渡すとともに、橋梁主桁
２の長手方向に隣接配置する。すると、床版用型枠１１
の垂直支持材１７の下端が橋梁主桁２の上面に乗った姿
勢で設置される。この際、各型枠ユニット１２Ａ〜１２
Ｅの底板構成部材１３Ａ〜１３Ｅの端縁と橋梁主桁２の
上面との隙間を適宜な手段でシールしておく。

【００２６】次に、図７に示すように、床版用型枠１１
の支持ビーム１５のだるま孔３４に鉄筋４１を挿通す
る。このとき、鉄筋４１をだるま孔３４の挿入用孔３４
Ａに挿通したのち、位置決め孔３４Ｂ内にスライドさせ
る。これにより、鉄筋４１は位置決め孔３４Ｂによって
位置決めされた状態で配置される。また、この鉄筋４１
に対して鉄筋４２を直交して配置し、これらの交点を適
宜な手段で結束する。この状態において、これらの床版
用型枠１１内にコンクリートを打設する。コンクリート
が硬化したのち、その上に舗装４を施し、かつ、両側に
壁高欄５を立設する。これにより、高架橋道路を施工す
ることができる。

【００２７】従って、本実施形態によれば、底板１３の
上面に一定間隔おきにかつ互いに略平行に設けられた複
数本の補強リブ１４Ａ〜１４Ｅによって、底板１３の幅
方向（補強リブ１４Ａ〜１４Ｅの長手方向）の撓みを抑
えることができ、また、その補強リブ１４Ａ〜１４Ｅの
上にそれと略直交して設けられた少なくとも２本の支持
ビーム１５によって底板１３の長手方向（補強リブ１４
Ａ〜１４Ｅの長手方向に対して直交する方向）の撓みを
抑えることができる。つまり、支持ビーム１５は少なく
とも２本で済むから、従来の鋼板上に複数本のＩ形ビー
ムを互いに平行に配置した構成に比べ、経済的に構成す
ることができるとともに、軽量化できる。従って、取扱
性、施工性を向上させることができる。

【００２８】また、支持ビーム１５は、底板１３の上面
から補強リブ１４Ａ〜１４Ｅの高さだけ浮いているか
ら、床版用型枠１１内にコンクリートを打設したとき、
その打設されたコンクリートは、支持ビーム１５と底板
１３との隙間を介して繋がっているから、つまり、従来
のように、Ｉ形ビームによって仕切られることがないか
ら、コンクリートの充填がよくなり、クラックの発生原
因も低減することができる。しかも、補強リブ１４Ａ〜
１４Ｅは底板１３上面から所定高さを有しているら、コ
ンクリート打設時の鉄筋４１，４２のかぶりを確保でき
る。

【００２９】また、床版用型枠１１を、底板構成部材１
３Ａ〜１３Ｅ、補強リブ１４Ａ〜１４Ｅおよび支持ビー
ム構成部材１５Ａ〜１５Ｅからなる複数の型枠ユニット
１２Ａ〜１２Ｅを、それぞれの支持ビーム構成部材１５
Ａ〜１５Ｅが連続するように隣接配置し、隣接する型枠
ユニット１２Ａ〜１２Ｅの各支持ビーム構成部材１５Ａ
〜１５Ｅを連結機構１６によって互いに連結可能に構成
したので、つまり、床版用型枠１１が複数の型枠ユニッ
ト１２Ａ〜１２Ｅの組合せによって構成されているか
ら、型枠ユニット１２Ａ〜１２Ｅの数を選択することに
より、床版用型枠１１の長さ寸法を任意に選択できる。
従って、施工する道路の幅員寸法が異なっても容易に対
応することができる。

【００３０】しかも、このことは、各型枠ユニット１２
Ａ〜１２Ｅを分解した状態で現場まで輸送し、現場にお
いて、各型枠ユニット１２Ａ〜１２Ｅを配置したのち、
隣接する型枠ユニット１２Ａ〜１２Ｅを連結機構１６で
連結すればよいから、大型のトラックを必要とすること
なく輸送でき、つまり、輸送経費を低減することができ
るとともに、簡単に輸送できる。

【００３１】また、両側に位置する型枠ユニット１２
Ｄ，１２Ｅについては、それに隣接する型枠ユニット１
２Ｂ，１２Ｃに対して、その最外端側が上方へ傾斜した
状態で連結したので、コンクリート打設時の撓みを少な
くできる。通常、両側に位置する型枠ユニットは、片持
ち支持構造であるため、床版用型枠１１の輸送時におけ
る振動や、現場においてコンクリートを打設したときの
コンクリートの重量などによって下方へ撓む虞れがある
が、最外端側が上方へ傾斜可能に連結されているから、
これらの撓みも少なくできる。

【００３２】また、支持ビーム構成部材１５Ａ〜１５Ｅ
は、所定幅の帯状鋼板の折り曲げによって形成された断
面Ｚ型の折曲材によって構成されているから、予め、所
定幅の帯状鋼板に接合用孔２６を形成したのち、Ｚ型に
折り曲げ加工すれば接合用孔２６を高精度に位置出しで
きる。しかも、断面がＺ型であるから、つまり、上方の
フランジ３２が下方のフランジ３３の真上にないから、
フランジ３３に設けられた接合用孔２６にリベット２８
を差し込んで補強リブ１４Ａ〜１４Ｅと接合する際に
も、容易に作業することができる。

【００３３】また、支持ビーム構成部材１５Ａ〜１５Ｅ
のウエブ面３１に、径の異なる挿入用孔３４Ａおよび位
置決め孔３４Ｂを有するだるま孔３４を一定ピッチ間隔
で形成してあるから、鉄筋４１を配置する際にも、ま
ず、鉄筋４１をだるま孔３４の径の大きな挿入用孔３４
Ａに挿通すればよいから、挿通が容易である。しかも、
その鉄筋４１を挿入用孔３４Ａから径の小さな位置決め
孔３４Ｂへ移動させると、位置決め孔３４Ｂによって位
置決めされるから、鉄筋４１を正しい位置に位置決めす
ることができる。

【００３４】なお、上記実施形態では、床版用型枠１１
を現場まで輸送し、橋梁主桁２上に設置したのち、床版
用型枠１１に鉄筋４１，４２は配置したが、予め工場に
おいて、床版用型枠１１内に鉄筋４１，４２を組み込
み、この状態で現場まで輸送するようにしてもよい。こ
のようにすれば、現場での作業をより低減することがで
きる。

【００３５】また、上記実施形態では、橋梁用の床版の
形成に使用する床版用型枠について説明したが、本発明
の床版用型枠は、必ずしもこれに限られるものでなく、
他の床版に使用できる。

【００３６】

【発明の効果】本発明の床版用型枠によれば、経済的に
構成できるとともに、取扱、施工性を向上させることが
でき、しかも、コンクリートの充填をよくしクラックの
発生原因を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る床版用型枠を用いて施工した高架
橋道路を示す断面図である。

【図２】同上高架橋道路の床版施工時の状況を示す斜視
図である。

【図３】同上実施形態の床版用型枠を示す斜視図であ
る。

【図４】図３の一部を拡大した斜視図である。

【図５】同上実施形態の床版用型枠の断面図である。

【図６】同上実施形態の床版用型枠において、隣接する
型枠ユニットの連結部を示す斜視図である。

【図７】同上実施形態の床版用型枠に鉄筋を配置した状
態を示す斜視図である。

【図８】従来の床版構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１橋脚２橋梁主桁３床版４舗装５壁高欄１１床版用型枠１２Ａ〜１２Ｅ型枠ユニット１３底板１３Ａ〜１３Ｅ底板構成部材１４Ａ〜１４Ｅ補強リブ１５支持ビーム１５Ａ〜１５Ｅ支持ビーム構成部材１６連結機構３４だるま孔３４Ａ挿入用孔３４Ｂ位置決め孔

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】底部型枠を構成する薄板状の底板と、こ
の底板の上面に一定間隔おきにかつ互いに略平行に設け
られ底板上面から所定高さを有する複数本の補強リブ
と、この補強リブの上にこれらと略直交して配置された
少なくとも２本の支持ビームとを含んで構成されている
ことを特徴とする床版用型枠。
【請求項２】底部型枠を構成する薄板状の底板構成部
材と、この底板構成部材の上面に一定間隔おきにかつ互
いに略平行に設けられ底板上面から所定高さを有する複
数本の補強リブと、この補強リブの上にこれらと略直交
して配置されかつ長さが底板構成部材の長さ寸法に略対
応する長さを有する少なくとも２本の支持ビーム構成部
材とを含んで構成された複数の型枠ユニットが、それぞ
れの支持ビーム構成部材が連続するように隣接配置さ
れ、隣接する型枠ユニットの各支持ビーム構成部材が互
いに連結可能に構成されていることを特徴とする床版用
型枠。
【請求項３】請求項２に記載の床版用型枠において、
前記複数の型枠ユニットのうち、両側に位置する型枠ユ
ニットは、それに隣接する型枠ユニットに対して、その
最外端側が上方へ傾斜可能に連結されていることを特徴
とする床版用型枠。
【請求項４】請求項２または請求項３に記載の床版用
型枠において、前記支持ビーム構成部材には、その長手
方向に沿って、一部を通じて互いに連通しかつ径の異な
る挿入用孔および位置決め孔を有するだるま孔が一定ピ
ッチ間隔で形成されていることを特徴とする床版用型
枠。