JPH11165999A - リフトの下降止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 爪解除機構を簡単かつコンパクトに構成し、
リフトの低床化を図り、動作を確実にする。 【解決手段】 油圧シリンダ２のシリンダチューブ３に
左右２枚のラック４を装着し、ピストンロッド５に爪部
材６を軸支し、爪部材６の先端にラック４の溝８に係合
する一対の爪９とピン１５とを突設する。一方のラック
４の両端部にエアシリンダ１２を設置し、各エアシリン
ダ１２の出力軸１３にレバー１４を架設する。リフトの
下降時に、エアシリンダ１２を付勢し、レバー１４によ
りピン１５を介し爪部材６を持ち上げ、爪９をラック４
の溝８から解除する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はリフトの下降止め装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】下降止め装置は荷重のリフトアップ中に
荷台の不意の下降を防止する安全装置であって、従来、
図６に示すように、荷台３１を昇降する油圧シリンダ３
２に下降止め装置３３を装備したＸ形リンク式リフトが
知られている。この下降止め装置３３においては、図７
に示すように、ピストンロッド３４の先端に左右２枚の
ラック３５が固定され、シリンダチューブ３６の下側に
は一対の爪部材３７が軸３８で支持されてバネ３９でラ
ック３５と係合する方向へ付勢されている。シリンダチ
ューブ３６の下面にはエアシリンダ４０が設置され、リ
フトの下降時に、エアシリンダ４０で爪部材３７をラッ
ク３５から解除したのちに油圧シリンダ３２を収縮する
ようになっている。

【０００３】また、従来、図８及び図９に示すような下
降止め装置４１，４２も知られている。これらの装置に
おいては、ラック３５がシリンダチューブ３６側に固定
され、爪部材３７はピストンロッド３４側に軸支されて
自重でラック３５と係合する方向へ付勢されている。爪
部材３７をラック３５から解除するエアシリンダ４０
は、図８の装置４１では爪部材３７の上面に設置され、
図９の装置４２の場合はシリンダチューブ３６の先端部
に設置されている。さらに、従来、爪部材を平行四辺形
のリンク機構を用いてラックから解除する技術も知られ
ている（実公平６−３０７９４号公報）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図７の下降
止め装置３４によると以下の問題点があった。 （１） 爪部材３７及びエアシリンダ４０がシリンダチ
ューブ３６の下側に突出しているため、油圧シリンダ３
２を水平位置まで倒すことができず、荷台の下限位置が
高くなり、低床リフトに不向きである。 （２） 爪部材３７、軸３８、バネ３９を含む多数の部
品を組み付ける面倒があり、また一対の爪部材３７を同
期させるために高い組付精度が要求される。 （３） ラック３５が爪部材３７に掛かったとき、爪部
材３７に回転モーメントが発生し、ラック３５と爪部材
３７とに相離反する方向の力が作用するため、それに対
応する強度が必要になる。

【０００５】図８の下降止め装置４１には次の問題点が
あった。 （４） エアシリンダ４０が爪部材３７の上面に設置さ
れているため、エアシリンダ４０との干渉を回避するた
めに荷台の下限位置が制限され、低床リフトに不向きで
ある。 （５） エアシリンダ４０にエアを供給するためのホー
ス４３等の取り回しが困難で、エアシリンダ４０のメン
テナンスにも難儀する。 （６） リフトの上昇中は、爪部材３７がカチッ、カチ
ッと音をたててラック３５上を摺動するため、爪部材３
７上のエアシリンダ４０に直接衝撃が繰り返し作用し、
ネジの緩み等が発生しやすい。

【０００６】また、図９の下降止め装置４２は、 （７） エアシリンダ４０がシリンダチューブ３６の先
端部で爪部材３７を開くので、リフトの下降に伴って爪
部材３７の開き角度が徐々に大きくなり、爪部材３７と
の干渉を回避するために荷台の下限位置が制限され、低
床リフトに不向きであった。なお、実公平６−３０７９
４号公報の場合は、 （８） 爪部材をリンク機構で解除するため、構成が複
雑化してしまい、部品点数が多くなる。

【０００７】そこで、本発明の課題は、爪解除機構を簡
単かつコンパクトに構成でき、低床リフトに好適で、動
作が確実な下降止め装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明は、油圧シリンダで荷台を昇降するリフト
において、油圧シリンダのシリンダチューブにラックを
装着し、油圧シリンダのピストンロッドにラックと係合
する爪部材を軸支し、シリンダチューブの側面に２台の
アクチュエータを設置し、各アクチュエータの出力軸に
爪部材をラックから解除するレバーを架設したことを特
徴とする。

【０００９】また、好ましくは、荷台の下限位置で下降
止め装置が油圧シリンダの直径寸法にほぼ収まるコンパ
クトな形態となるように、爪部材がレバーに上方から当
接するピンを備え、レバーは油圧シリンダの収縮時にピ
ンが嵌合する凹部を備える（請求項２）。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１に示すように、この実施形態
の下降止め装置１においては、油圧シリンダ２のシリン
ダチューブ３に左右２枚のラック４が装着され、ピスト
ンロッド５のヘッド５ａに爪部材６が軸７で回動可能に
支持されている。ラック４の上面には多数の溝８が形成
され、爪部材６の先端には溝８に上方から係合する一対
の爪９が突設されている。なお、油圧シリンダ２は、例
えばＸ形リンク式リフトにおいて、シリンダチューブ３
の支点ボス１０をリフトベース２９（図６参照）に枢着
し、ピストンロッド５でリンク３０を伸縮して荷台３１
を昇降するようになっている。

【００１１】ラック４はシリンダチューブ３の左右両側
面に装着され、一方のラック４の両端部にはアクチュエ
ータとしてのエアシリンダ１２が設置されている。各エ
アシリンダ１２の出力軸１３にはレバー１４が水平に架
設され、爪部材６の一方の爪９にはレバー１４に上方か
ら当接するピン１５が突設されている。そして、エアシ
リンダ１２でレバー１４を持ち上げ、ピン１５を介し爪
部材６を上方へ回動して、爪９をラック４の溝８から解
除するようになっている。なお、レバー１４の一端部に
は油圧シリンダ２の収縮時にピン１５が嵌合する凹部１
４ａが形成されている。

【００１２】上記のように構成された下降止め装置１
は、リフトの上昇位置停止状態において、図２に示すよ
うに、爪部材６の自重により爪９をラック４の溝８に掛
止して、荷台３１の不意の下降を防止する。リフトの上
昇中には、ピストンロッド５の突出により爪部材６が引
き上げられ、爪９がラック４の上面をカチッ、カチッと
音をたてて摺動する。このとき、爪９は緩やかな斜面を
介しラック４に係合しているため、爪９の摺動抵抗を小
さくして、ピストンロッド５をスムーズに突出させるこ
とができる。また、エアシリンダ１２はシリンダチュー
ブ３側に設置されているので、エアシリンダ４０を爪部
材３７の上面に設置した従来装置と比較し、爪９の摺動
に伴ってさほどの衝撃を受けず、ネジの緩み等が発生し
にくい。

【００１３】一方、リフトの下降時には、図３に示すよ
うに、エアシリンダ１２が付勢され、これによりレバー
１４が持ち上げられ、ピン１５を介し爪部材６が上方へ
回動され、爪９がラック４の溝８から解除される。従っ
て、この状態で油圧シリンダ２を収縮すれば、下降止め
が働かず、荷台３１がスムーズに下降する。この場合、
レバー１４が２台のエアシリンダ１２に直結されている
ため、爪部材６をラック４から迅速かつ確実に解除で
き、この解除機構を少ない部品で簡単に構成でき、また
アクチュエータとして比較的小形のエアシリンダ１２を
使用できる利点がある。

【００１４】図４に示すように、荷台３１が下限位置近
くに達すると、爪部材６のピン１５がレバー１４の凹部
１４ａに嵌合し、爪部材６が油圧シリンダ２に重なり、
下降止め装置１の高さが油圧シリンダ２の直径寸法にほ
ぼ収まるコンパクトな形態になる。このため、荷台３１
を爪部材６と干渉することなく油圧シリンダ２の間近ま
で下降させることができる。また、エアシリンダ１２は
シリンダチューブ３の側面に設置されているので、油圧
シリンダ２を水平位置まで倒しても、エアシリンダ１２
はリフトベース２９に干渉しない。従って、この実施形
態の下降止め装置１によれば、従来装置と比較して荷台
３１の下限位置をより低く設定できて、リフトの低床化
を計ることが可能である。

【００１５】図５に示すように、２台のエアシリンダ１
２にはそれぞれエア弁１７が内蔵され、これらの弁１７
はソレノイドバルブ１８とエアアクチュエータ１９との
間に直列に接続されている。リフトの下降時には、ソレ
ノイドバルブ１８が開放され、エア源２０からの圧縮エ
アが急速排気弁２１を介して各エアシリンダ１２に供給
され、その出力軸１３によりレバー１４が持ち上げら
れ、爪部材６がラック４から解除される。そして、出力
軸１３がストロークエンドに達すると、エア弁１７が開
放され、圧縮エアがエアアクチュエータ１９に供給さ
れ、このアクチュエータ１９により油圧シリンダ２のレ
リーズバルブ(図示略）が開放され、ピストンロッド５
が没入して、荷台３１が下降を開始する。こうすれば、
爪解除を条件にして荷台３１を確実に下降させることが
できる。

【００１６】また、荷台３１の下降を停止する際には、
ソレノイドバルブ１８が閉鎖され、エアシリンダ１２の
圧縮エアが急速排気弁２１から大気へ瞬時に放出され、
レバー１４が引き下げられ、爪部材６がラック４に係合
し、これと同時に、エアアクチュエータ１９の圧縮エア
が急速排気弁２２から大気へ瞬時に放出され、油圧シリ
ンダ２のレリーズバルブが閉鎖され、ピストンロッド５
が停止する。こうすれば、急速排気弁２１，２２の作用
で爪部材６がラック４に直ちに係合するとともに、ピス
トンロッド５が瞬時に停止するため、下降止め装置１を
応答性よく確実に動作させることができる。

【００１７】なお、複数台のリフトを運転する場合に
は、各リフトのエアシリンダ１２のエア弁１７を直列に
接続すれば、簡単な配管構成で複数台を確実に同期制御
することができる。その他、本発明の下降止め装置をコ
ラム式又は斜板式等の各種リフトに適用するなど、本発
明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形状並びに構成を適
宜に変更して実施することも可能である。

【００１８】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１の発明に
よれば、シリンダチューブの側面に２台のアクチュエー
タを設置し、各アクチュエータの出力軸にレバーを架設
し、このレバーで爪部材をラックから解除するように構
成したので、爪解除機構を簡単かつコンパクトな構成で
確実に動作させることができ、低床リフトに好ましく適
用できる効果がある。

【００１９】請求項２の発明によれば、油圧シリンダの
収縮時に爪部材のピンがレバーの凹部に嵌合するので、
荷台の下限位置で下降止め装置が油圧シリンダの直径寸
法にほぼ収まるコンパクトな形態となる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す下降止め装置の斜視
図である。

【図２】同装置の作動形態（リフト上昇時）を示す側面
図である。

【図３】同装置の別の作動形態（リフト下降時）を示す
側面図である。

【図４】同装置のさらに別の作動形態（リフト下限位置
近く）を示す側面図である。

【図５】同装置のエア回路図である。

【図６】Ｘ形リンク式リフトの概略図である。

【図７】従来の下降止め装置を示す側面図である。

【図８】従来の別の下降止め装置を示す側面図である。

【図９】従来のさらに別の下降止め装置を示す側面図で
ある。

【符号の説明】

１・・下降止め装置、２・・油圧シリンダ、３・・シリ
ンダチューブ、４・・ラック、５・・ピストンロッド、
６・・爪部材、９・・爪、１２・・エアシリンダ、１３
・・出力軸、１４・・レバー、１５・・ピン、１７・・
エア弁、１８・・ソレノイドバルブ、１９・・エアアク
チュエータ、２１，２２・・急速排気弁。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧シリンダで荷台を昇降するリフトに
   おいて、油圧シリンダのシリンダチューブにラックを装
   着し、油圧シリンダのピストンロッドにラックと係合す
   る爪部材を軸支し、シリンダチューブの側面に２台のア
   クチュエータを設置し、各アクチュエータの出力軸に爪
   部材をラックから解除するレバーを架設してなる下降止
   め装置。
2. 【請求項２】 爪部材がレバーに上方から当接するピン
   を備え、レバーは油圧シリンダの収縮時にピンが嵌合す
   る凹部を備えた請求項１記載の下降止め装置。