JPH11148346A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置Info
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- JPH11148346A JPH11148346A JP9316791A JP31679197A JPH11148346A JP H11148346 A JPH11148346 A JP H11148346A JP 9316791 A JP9316791 A JP 9316791A JP 31679197 A JP31679197 A JP 31679197A JP H11148346 A JPH11148346 A JP H11148346A
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- Japan
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- exhaust passage
- catalyst
- nox
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 排気通路２の上流側に三元触媒３を備え、下
流側にＮＯｘ吸蔵触媒４を備える場合に、ストイキ運転
時にＮＯｘ吸蔵触媒４からＮＯｘを放出する際に、十分
なＮＯｘ還元処理性能を確保する。 【解決手段】 三元触媒３のメタル担体の排気通路中心
側（ストイキ運転時のように排気流量が大となるときに
排気が多く流れる部分）のセル密度を排気通路周辺側の
セル密度に比べ小さくする。
流側にＮＯｘ吸蔵触媒４を備える場合に、ストイキ運転
時にＮＯｘ吸蔵触媒４からＮＯｘを放出する際に、十分
なＮＯｘ還元処理性能を確保する。 【解決手段】 三元触媒３のメタル担体の排気通路中心
側（ストイキ運転時のように排気流量が大となるときに
排気が多く流れる部分）のセル密度を排気通路周辺側の
セル密度に比べ小さくする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、三元触媒とＮＯｘ
吸蔵触媒とを備える内燃機関の排気浄化装置に関する。
吸蔵触媒とを備える内燃機関の排気浄化装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の排気浄化装置として、排気通
路に、ストイキ運転時に効率良くＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘ
を処理可能な三元触媒と、リーン運転時にＮＯｘを吸収
し、ストイキ又はリッチ運転時にＮＯｘを放出してＨＣ
と反応させることにより還元処理するＮＯｘ吸蔵触媒と
を備えるものがある（例えば特開平８−２７０４４０号
公報参照）。
路に、ストイキ運転時に効率良くＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘ
を処理可能な三元触媒と、リーン運転時にＮＯｘを吸収
し、ストイキ又はリッチ運転時にＮＯｘを放出してＨＣ
と反応させることにより還元処理するＮＯｘ吸蔵触媒と
を備えるものがある（例えば特開平８−２７０４４０号
公報参照）。
【０００３】ところで、三元触媒は、内燃機関のコール
ドスタート対策のため（コールドスタート時にも触媒転
化効率を確保してＨＣ低減を図るため）、排気温度の低
下の少ない排気通路の比較的上流側（例えば排気マニホ
ールド出口部）に配置するのがよく、特に燃焼室内に直
接ガソリン燃料を噴射する直噴ガソリンエンジンでは、
熱効率が良く排気温度が低くなるため、このように配置
する必要がある。
ドスタート対策のため（コールドスタート時にも触媒転
化効率を確保してＨＣ低減を図るため）、排気温度の低
下の少ない排気通路の比較的上流側（例えば排気マニホ
ールド出口部）に配置するのがよく、特に燃焼室内に直
接ガソリン燃料を噴射する直噴ガソリンエンジンでは、
熱効率が良く排気温度が低くなるため、このように配置
する必要がある。
【０００４】その一方、ＮＯｘ吸蔵触媒は、高負荷時な
どに吸収材の熱劣化が問題となるなど、耐熱性に乏しい
ことから、排気通路の比較的下流側にいわゆる床下触媒
として配置する必要がある。従って、排気通路の上流側
に三元触媒を配置し、下流側にＮＯｘ吸蔵触媒を配置す
る必要がある。
どに吸収材の熱劣化が問題となるなど、耐熱性に乏しい
ことから、排気通路の比較的下流側にいわゆる床下触媒
として配置する必要がある。従って、排気通路の上流側
に三元触媒を配置し、下流側にＮＯｘ吸蔵触媒を配置す
る必要がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに排気通路の上流側に三元触媒を配置し、下流側にＮ
Ｏｘ吸蔵触媒を配置すると、ストイキ又はリッチ運転時
にＮＯｘ吸蔵触媒からＮＯｘを放出する際、この放出し
たＮＯｘを還元するのに必要なＨＣが上流側の三元触媒
によって浄化処理されてしまい、ＮＯｘ吸蔵触媒による
ＮＯｘの還元処理が不十分となるという問題点があっ
た。
うに排気通路の上流側に三元触媒を配置し、下流側にＮ
Ｏｘ吸蔵触媒を配置すると、ストイキ又はリッチ運転時
にＮＯｘ吸蔵触媒からＮＯｘを放出する際、この放出し
たＮＯｘを還元するのに必要なＨＣが上流側の三元触媒
によって浄化処理されてしまい、ＮＯｘ吸蔵触媒による
ＮＯｘの還元処理が不十分となるという問題点があっ
た。
【０００６】本発明は、このような従来の問題点に鑑
み、ストイキ又はリッチ運転時に三元触媒下流側のＮＯ
ｘ吸蔵触媒からＮＯｘを放出する際に、十分なＮＯｘ還
元処理性能を確保できるようにすることを目的とする。
み、ストイキ又はリッチ運転時に三元触媒下流側のＮＯ
ｘ吸蔵触媒からＮＯｘを放出する際に、十分なＮＯｘ還
元処理性能を確保できるようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る発明では、排気通路に三元触媒を備え、その下流側
に、リーン運転時にＮＯｘを吸収し、ストイキ又はリッ
チ運転時にＮＯｘを放出するＮＯｘ吸蔵触媒を備える内
燃機関において、前記三元触媒の触媒担体の排気通路中
心側のセル密度を、排気通路周辺側（外周側）のセル密
度に比べて小さくしたことを特徴とする。
る発明では、排気通路に三元触媒を備え、その下流側
に、リーン運転時にＮＯｘを吸収し、ストイキ又はリッ
チ運転時にＮＯｘを放出するＮＯｘ吸蔵触媒を備える内
燃機関において、前記三元触媒の触媒担体の排気通路中
心側のセル密度を、排気通路周辺側（外周側）のセル密
度に比べて小さくしたことを特徴とする。
【０００８】このようにすることで、次のような作用が
得られる。三元触媒の触媒担体の中心側のセル密度を周
辺側のセル密度に比べて小さくすれば、中心側での触媒
表面積を小さくして、中心側での転化効率を低下させる
ことができる。一方、リーン運転とストイキ又はリッチ
運転とを切換可能な内燃機関において、ストイキ又はリ
ッチ運転に切換えるのは、加速時などで、比較的空気流
量（従って排気流量）が多いときである。
得られる。三元触媒の触媒担体の中心側のセル密度を周
辺側のセル密度に比べて小さくすれば、中心側での触媒
表面積を小さくして、中心側での転化効率を低下させる
ことができる。一方、リーン運転とストイキ又はリッチ
運転とを切換可能な内燃機関において、ストイキ又はリ
ッチ運転に切換えるのは、加速時などで、比較的空気流
量（従って排気流量）が多いときである。
【０００９】そして、排気流量が小さい時は、触媒の中
心側と周辺側との流速差は小さく、排気が均一に流れる
が、排気流量が大きい時は、触媒の中心側の流速が周辺
側の流速に比べ極めて大きくなり、中心側を流れる割合
が多くなる。よって、三元触媒の中心側のセル密度を小
さくして、中心側での転化効率を低下させておくことに
より、排気流量が大となって、三元触媒の中心側を流れ
る割合が多くなるストイキ又はリッチ運転時に、三元触
媒の転化効率を実質的に低下させることが可能となる。
心側と周辺側との流速差は小さく、排気が均一に流れる
が、排気流量が大きい時は、触媒の中心側の流速が周辺
側の流速に比べ極めて大きくなり、中心側を流れる割合
が多くなる。よって、三元触媒の中心側のセル密度を小
さくして、中心側での転化効率を低下させておくことに
より、排気流量が大となって、三元触媒の中心側を流れ
る割合が多くなるストイキ又はリッチ運転時に、三元触
媒の転化効率を実質的に低下させることが可能となる。
【００１０】このため、ストイキ又はリッチ運転時に、
ＮＯｘ吸蔵触媒からＮＯｘを放出した際に、上流側の転
化効率が低下した三元触媒からある程度のＨＣが供給さ
れ、ＮＯｘ還元処理性能を確保することが可能となる。
また、加速時などに、排気の多くが流れる触媒中心側の
セル密度が小さいため、排気系の圧力損失も減少し、出
力向上も図れる。
ＮＯｘ吸蔵触媒からＮＯｘを放出した際に、上流側の転
化効率が低下した三元触媒からある程度のＨＣが供給さ
れ、ＮＯｘ還元処理性能を確保することが可能となる。
また、加速時などに、排気の多くが流れる触媒中心側の
セル密度が小さいため、排気系の圧力損失も減少し、出
力向上も図れる。
【００１１】請求項２に係る発明では、前記三元触媒の
触媒担体は、平板と波板とを交互に積層してなり、波板
の波のピッチを排気通路中心側のものについて排気通路
周辺側のものより小さくして、セル密度を変化させたこ
とを特徴とする。請求項３に係る発明では、セル密度を
排気通路中心側と排気通路周辺側とで２段階に変化させ
たことを特徴とする。
触媒担体は、平板と波板とを交互に積層してなり、波板
の波のピッチを排気通路中心側のものについて排気通路
周辺側のものより小さくして、セル密度を変化させたこ
とを特徴とする。請求項３に係る発明では、セル密度を
排気通路中心側と排気通路周辺側とで２段階に変化させ
たことを特徴とする。
【００１２】請求項４に係る発明では、セル密度を排気
通路中心側から排気通路周辺側へ連続的に変化させたこ
とを特徴とする。
通路中心側から排気通路周辺側へ連続的に変化させたこ
とを特徴とする。
【００１３】
【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、ストイキ
又はリッチ運転時に三元触媒下流側のＮＯｘ吸蔵触媒か
らＮＯｘを放出する際に、三元触媒の転化効率を低下さ
せて、ＮＯｘの還元に必要なＨＣを供給することがで
き、十分なＮＯｘ還元処理性能を確保できるという効果
が得られる。また、排気系の圧力損失を低減して、出力
向上を図ることができるという効果も得られる。
又はリッチ運転時に三元触媒下流側のＮＯｘ吸蔵触媒か
らＮＯｘを放出する際に、三元触媒の転化効率を低下さ
せて、ＮＯｘの還元に必要なＨＣを供給することがで
き、十分なＮＯｘ還元処理性能を確保できるという効果
が得られる。また、排気系の圧力損失を低減して、出力
向上を図ることができるという効果も得られる。
【００１４】請求項２に係る発明によれば、セル密度を
変化させる際に、波板の波のピッチを変えることで、簡
単に実施できるという効果が得られる。請求項３に係る
発明によれば、セル密度を２段階に変化させることで、
簡単に実施できるという効果が得られる。請求項４に係
る発明によれば、セル密度を連続的に変化させること
で、ＮＯｘ還元処理性能等を更に向上させることができ
るという効果が得られる。
変化させる際に、波板の波のピッチを変えることで、簡
単に実施できるという効果が得られる。請求項３に係る
発明によれば、セル密度を２段階に変化させることで、
簡単に実施できるという効果が得られる。請求項４に係
る発明によれば、セル密度を連続的に変化させること
で、ＮＯｘ還元処理性能等を更に向上させることができ
るという効果が得られる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明を適用する自動車用
内燃機関の排気系のシステム図である。内燃機関１は、
例えば燃焼室内に直接ガソリン燃料を噴射する直噴ガソ
リンエンジンであり、空燃比の制御により、少なくとも
リーン運転とストイキ運転とに切換可能である。具体的
には、図４に走行パターン例を示すように、定常及び減
速時にリーン運転を行い、加速時にストイキ運転に切換
える。
に基づいて説明する。図１は本発明を適用する自動車用
内燃機関の排気系のシステム図である。内燃機関１は、
例えば燃焼室内に直接ガソリン燃料を噴射する直噴ガソ
リンエンジンであり、空燃比の制御により、少なくとも
リーン運転とストイキ運転とに切換可能である。具体的
には、図４に走行パターン例を示すように、定常及び減
速時にリーン運転を行い、加速時にストイキ運転に切換
える。
【００１６】内燃機関１の排気通路２には、その比較的
上流側（例えば排気マニホールド出口部）に三元触媒３
が配置されている。三元触媒３は、ストイキ運転時に効
率良くＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘを処理可能である。そし
て、排気通路２の比較的下流側（床下位置）にＮＯｘ吸
蔵触媒４が配置されている。
上流側（例えば排気マニホールド出口部）に三元触媒３
が配置されている。三元触媒３は、ストイキ運転時に効
率良くＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘを処理可能である。そし
て、排気通路２の比較的下流側（床下位置）にＮＯｘ吸
蔵触媒４が配置されている。
【００１７】ＮＯｘ吸蔵触媒４は、リーン運転時にＮＯ
ｘを吸収し、ストイキ運転時にＮＯｘを放出してＨＣと
反応させることにより還元処理するもので、特性上、Ｎ
Ｏｘを吸収するときはＨＣが少ないほどよく、放出する
ときはＨＣが多いほど転化率が向上する。すなわち、図
５はある一定の流量、ＨＣ，ＮＯｘ濃度である排気ガス
の下で、ＮＯｘ吸蔵触媒にＮＯｘを吸収させたときの飽
和吸収量を示した図であり、ＨＣ／ＮＯｘが小さい程、
すなわちＨＣが少ない程、吸収量が向上することを示し
ている。また、図６は上記の吸収したＮＯｘをある一定
時間転化できるＮＯｘ転化率について流入させるＨＣ濃
度を変化させたときの傾向を示した図であり、ＨＣ濃度
が大きい程、ＮＯｘ転化率が向上することを示してい
る。
ｘを吸収し、ストイキ運転時にＮＯｘを放出してＨＣと
反応させることにより還元処理するもので、特性上、Ｎ
Ｏｘを吸収するときはＨＣが少ないほどよく、放出する
ときはＨＣが多いほど転化率が向上する。すなわち、図
５はある一定の流量、ＨＣ，ＮＯｘ濃度である排気ガス
の下で、ＮＯｘ吸蔵触媒にＮＯｘを吸収させたときの飽
和吸収量を示した図であり、ＨＣ／ＮＯｘが小さい程、
すなわちＨＣが少ない程、吸収量が向上することを示し
ている。また、図６は上記の吸収したＮＯｘをある一定
時間転化できるＮＯｘ転化率について流入させるＨＣ濃
度を変化させたときの傾向を示した図であり、ＨＣ濃度
が大きい程、ＮＯｘ転化率が向上することを示してい
る。
【００１８】ここにおいて、三元触媒３の触媒担持用の
メタル担体は、例えば図２又は図３に示すように、共に
一定の厚さ（例えば３０〜５０μｍ）のメタル箔材から
なる平板１１と波板１２とを交互に積層して、同心円状
に巻いたものであり、隣り合う平板１１，１１間で波板
１２の波のピッチ毎に、セル（小空間）が形成される。
メタル担体は、例えば図２又は図３に示すように、共に
一定の厚さ（例えば３０〜５０μｍ）のメタル箔材から
なる平板１１と波板１２とを交互に積層して、同心円状
に巻いたものであり、隣り合う平板１１，１１間で波板
１２の波のピッチ毎に、セル（小空間）が形成される。
【００１９】そして、波板１２の波のピッチを排気通路
中心側のものについて排気通路周辺側のものより小さく
して、セル密度を変化させ、三元触媒３のメタル担体の
中心側のセル密度を周辺側のセル密度に比べて小さく
（粗く）してある。この場合、図２に示すように、セル
密度を中心側と周辺側とで２段階に変化させるようにし
てもよいし、図３に示すように、セル密度を中心側から
周辺側へ連続的に変化させるようにしてもよい。
中心側のものについて排気通路周辺側のものより小さく
して、セル密度を変化させ、三元触媒３のメタル担体の
中心側のセル密度を周辺側のセル密度に比べて小さく
（粗く）してある。この場合、図２に示すように、セル
密度を中心側と周辺側とで２段階に変化させるようにし
てもよいし、図３に示すように、セル密度を中心側から
周辺側へ連続的に変化させるようにしてもよい。
【００２０】また、中心側のセル密度は、５０〜２００
ｃｐｓｉ、周辺側のセル密度は、４００〜１０００ｃｐ
ｓｉ程度が適当である（ｃｐｓｉ＝セル・パー・スクエ
ア・インチ）。尚、メタル担体には、この例のように同
心円状に巻くものと、Ｓ字状に巻くものとがあり、Ｓ字
状に巻くものに適用してもよい。
ｃｐｓｉ、周辺側のセル密度は、４００〜１０００ｃｐ
ｓｉ程度が適当である（ｃｐｓｉ＝セル・パー・スクエ
ア・インチ）。尚、メタル担体には、この例のように同
心円状に巻くものと、Ｓ字状に巻くものとがあり、Ｓ字
状に巻くものに適用してもよい。
【００２１】次に作用を説明する。三元触媒３のメタル
担体の中心側のセル密度を周辺側のセル密度に比べて小
さくすれば、中心側での触媒表面積を小さくして、中心
側での転化効率を低下させることができる。一方、スト
イキ運転に切換えるのは、加速時などで、比較的空気流
量（従って排気流量）が多いときである。
担体の中心側のセル密度を周辺側のセル密度に比べて小
さくすれば、中心側での触媒表面積を小さくして、中心
側での転化効率を低下させることができる。一方、スト
イキ運転に切換えるのは、加速時などで、比較的空気流
量（従って排気流量）が多いときである。
【００２２】そして、図７に触媒での流速分布を示すよ
うに、排気流量が小さい時は、触媒の中心側と周辺側と
の流速差は小さく、排気が均一に流れるが、排気流量が
大きい時は、触媒の中心側の流速が周辺側の流速に比べ
極めて大きくなり、中心側を流れる割合が多くなる。よ
って、三元触媒３の中心側のセル密度を小さくして、中
心側での転化効率を低下させておくことにより、排気流
量が大となって、三元触媒３の中心側を流れる割合が多
くなるストイキ運転時に、三元触媒３の転化効率を実質
的に低下させることが可能となる。
うに、排気流量が小さい時は、触媒の中心側と周辺側と
の流速差は小さく、排気が均一に流れるが、排気流量が
大きい時は、触媒の中心側の流速が周辺側の流速に比べ
極めて大きくなり、中心側を流れる割合が多くなる。よ
って、三元触媒３の中心側のセル密度を小さくして、中
心側での転化効率を低下させておくことにより、排気流
量が大となって、三元触媒３の中心側を流れる割合が多
くなるストイキ運転時に、三元触媒３の転化効率を実質
的に低下させることが可能となる。
【００２３】このため、ストイキ運転時に、ＮＯｘ吸蔵
触媒４からＮＯｘを放出した際に、三元触媒３からある
程度のＨＣが供給され、ＮＯｘ還元処理性能を確保する
ことが可能となる。すなわち、リーン運転時のように比
較的排気流量が少なく触媒中の流速分布が均一な時は、
三元触媒３でなるべくＨＣを転化して、下流側のＮＯｘ
吸蔵触媒４での吸収性能を向上させ、ストイキ運転時の
ように比較的排気流量が多く触媒の中心流速が速い時に
は、三元触媒３でなるべくＨＣを転化せずに、下流側の
ＮＯｘ吸蔵触媒４へＨＣを供給し、ＮＯｘ還元反応を促
進させるのである。
触媒４からＮＯｘを放出した際に、三元触媒３からある
程度のＨＣが供給され、ＮＯｘ還元処理性能を確保する
ことが可能となる。すなわち、リーン運転時のように比
較的排気流量が少なく触媒中の流速分布が均一な時は、
三元触媒３でなるべくＨＣを転化して、下流側のＮＯｘ
吸蔵触媒４での吸収性能を向上させ、ストイキ運転時の
ように比較的排気流量が多く触媒の中心流速が速い時に
は、三元触媒３でなるべくＨＣを転化せずに、下流側の
ＮＯｘ吸蔵触媒４へＨＣを供給し、ＮＯｘ還元反応を促
進させるのである。
【００２４】また、ストイキ運転を行う加速時などに、
排気の多くが流れる触媒中心側のセル密度が小さいた
め、排気系の圧力損失も減少し、出力向上も図れる。
尚、セル密度を変化させる際に、平板１１の間隔を変
え、この間に入る波板１２の波の高さを変化させるよう
にすることもできるが、波板１２の波のピッチを変える
方が比較的容易に実施できる。
排気の多くが流れる触媒中心側のセル密度が小さいた
め、排気系の圧力損失も減少し、出力向上も図れる。
尚、セル密度を変化させる際に、平板１１の間隔を変
え、この間に入る波板１２の波の高さを変化させるよう
にすることもできるが、波板１２の波のピッチを変える
方が比較的容易に実施できる。
【００２５】また、メタル担体を用いる場合、通電が可
能であるので、ヒータ付き触媒（ＥＨＣ）として構成す
ることも可能である。
能であるので、ヒータ付き触媒（ＥＨＣ）として構成す
ることも可能である。
【図１】 本発明の実施の形態を示す内燃機関の排気系
のシステム図
のシステム図
【図２】 三元触媒のセル構造の一例を示す図１のＡ−
Ａ断面図
Ａ断面図
【図３】 三元触媒のセル構造の他の例を示す図１のＡ
−Ａ断面図
−Ａ断面図
【図４】 走行パターン例を示す図
【図５】 ＮＯｘ吸蔵触媒のＮＯｘ吸収特性を示す図
【図６】 ＮＯｘ吸蔵触媒のＮＯｘ還元特性を示す図
【図７】 触媒での流速分布を示す図
１ 内燃機関 ２ 排気通路 ３ 三元触媒 ４ ＮＯｘ吸蔵触媒 １１ 平板 １２ 波板
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０１Ｎ 3/08 Ｆ０１Ｎ 3/24 Ｂ 3/24 ＺＡＢＲ ＺＡＢ Ｂ０１Ｄ 53/36 １０１Ａ
Claims (4)
- 【請求項１】排気通路に三元触媒を備え、その下流側
に、リーン運転時にＮＯｘを吸収し、ストイキ又はリッ
チ運転時にＮＯｘを放出するＮＯｘ吸蔵触媒を備える内
燃機関の排気浄化装置において、 前記三元触媒の触媒担体の排気通路中心側のセル密度を
排気通路周辺側のセル密度に比べて小さくしたことを特
徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 【請求項２】前記三元触媒の触媒担体は、平板と波板と
を交互に積層してなり、波板の波のピッチを排気通路中
心側のものについて排気通路周辺側のものより小さくし
て、セル密度を変化させたことを特徴とする請求項１記
載の内燃機関の排気浄化装置。 - 【請求項３】セル密度を排気通路中心側と排気通路周辺
側とで２段階に変化させたことを特徴とする請求項１又
は請求項２記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 【請求項４】セル密度を排気通路中心側から排気通路周
辺側へ連続的に変化させたことを特徴とする請求項１又
は請求項２記載の内燃機関の排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31679197A JP3716585B2 (ja) | 1997-11-18 | 1997-11-18 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31679197A JP3716585B2 (ja) | 1997-11-18 | 1997-11-18 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11148346A true JPH11148346A (ja) | 1999-06-02 |
| JP3716585B2 JP3716585B2 (ja) | 2005-11-16 |
Family
ID=18080973
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31679197A Expired - Lifetime JP3716585B2 (ja) | 1997-11-18 | 1997-11-18 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3716585B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004513280A (ja) * | 2000-10-31 | 2004-04-30 | エミテク・ゲゼルシャフト・フュール・エミシオーンテクノロギー・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング | 小体積Ｎｏｘ吸着体 |
| CN115045737A (zh) * | 2022-07-11 | 2022-09-13 | 合肥神舟催化净化器股份有限公司 | 一种汽车尾气净化催化剂载体 |
-
1997
- 1997-11-18 JP JP31679197A patent/JP3716585B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004513280A (ja) * | 2000-10-31 | 2004-04-30 | エミテク・ゲゼルシャフト・フュール・エミシオーンテクノロギー・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング | 小体積Ｎｏｘ吸着体 |
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