JPH11148261A - キーレスエントリーシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 状況に応じて適切な音出力を得ることができ
るキーレスエントリーシステムを提供する。 【解決手段】 車両のドアの施錠あるいは解錠を車両か
ら離れて指令することができる送信機１０と、送信機１
０により施錠あるいは解錠が行われた際に音を出力する
ホーン３０と、使用者が車両を探していることを検出す
る制御部２３とを備え、制御部２３により使用者が車両
を探していることを検出した場合にはホーン３０の音量
を大きくする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のドアの施錠
あるいは解錠を車両から離れて指令することができるキ
ーレスエントリーシステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】リモートコントローラを操作することに
より車両のドアの施錠や解錠を指令することができるキ
ーレスエントリーシステムが知られている。このような
キーレスエントリーシステムにおいて、リモートコント
ローラを用いてドアを施錠または解錠した場合に車両の
ホーンやブザー等を鳴らすことにより施錠または解錠を
確認できるようにしたものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ドアの施錠を確認する
ために鳴らされるホーン等の音は、例えば広い駐車場等
において車両を探す場合にも利用することができる。し
かし、音量を小さく設定しておくと施解錠の確認には都
合がよいが、車両を探す目的では効果的でない。また、
音量を大きく設定したとすれば車両を探す場合には都合
がよいが、施解錠の確認の度に大きな音を発することと
なり騒がしい。

【０００４】本発明の目的は、状況に応じて適切な音に
よる出力を得ることができるキーレスエントリーシステ
ムを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】実施の形態を示す図１〜
図９に対応づけて説明すると、請求項１に記載の発明
は、車両のドアの施錠あるいは解錠を車両から離れて指
令することができる遠隔指令手段１０と、遠隔指令手段
１０による指令に基づき施錠あるいは解錠が行われた際
に音を出力する音出力手段３０とを備えるキーレスエン
トリーシステムに適用される。そして、使用者が車両を
探していることを検出する第１の検出手段２３と、第１
の検出手段２３により使用者が車両を探していることを
検出した場合には音出力手段３０の音量を大きくする音
量制御手段２３とを備えることにより上述の目的が達成
される。請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のキ
ーレスエントリーシステムにおいて、第１の検出手段２
３は遠隔指令手段１０の操作回数に基づいて使用者が車
両を探していることを検出するものである。請求項３に
記載の発明は、請求項１に記載のキーレスエントリーシ
ステムにおいて、第１の検出手段２３Ａは遠隔指令手段
１０Ａでの継続的な操作時間に基づいて使用者が車両を
探していることを検出するものである。請求項４に記載
の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のキーレ
スエントリーシステムにおいて、使用者が車両の近くに
いることを検出する第２の検出手段２３を備え、第２の
検出手段２３により使用者が車両の近くにいることを検
出すると音量制御手段２３は音出力手段３０の音量を小
さくするものである。請求項５に記載の発明は、請求項
４に記載のキーレスエントリーシステムにおいて、第２
の検出手段２３は遠隔指令手段１０によるドアの解錠指
令を検知することにより使用者が車両の近くにいること
を検出するものである。

【０００６】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、第１の
検出手段により使用者が車両を探していることを検出し
た場合には音出力手段の音量を大きくするので、状況に
応じて適切な音出力を得ることができる。請求項２に記
載の発明によれば、遠隔指令手段での操作回数に基づい
て使用者が車両を探していることを検出するので、使用
者の意思を効率的に検知することができる。請求項３に
記載の発明によれば、遠隔指令手段での継続的な操作時
間に基づいて使用者が車両を探していることを検出する
ので、使用者の意思を効率的に検知することができる。
請求項４に記載の発明によれば、使用者が車両の近くに
いることを検出した場合には音出力手段の音量を小さく
するので、状況に応じて適切な音出力を得ることができ
る。請求項５に記載の発明によれば、遠隔指令手段によ
るドアの解錠指令を検知することにより使用者が車両の
近くにいることを検出するので、使用者の意思を効率的
に検知することができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】−第１の実施の形態− 以下、図１〜図４を用いて本発明によるキーレスエント
リーシステムの第１の実施の形態について説明する。

【０００８】図１において、１０は車両の外部から遠隔
操作によりドアの施錠および解錠を行うための送信機で
ある。送信機１０は施錠ボタン１１および解錠ボタン１
２を備え、施錠ボタン１１を押すことによりドアの施錠
を指令する変調信号（ロック信号）が、解錠ボタン１２
を押すことによりドアの解錠を指令する変調信号（アン
ロック信号）が、それぞれ送信される。ロック信号は送
信機１０の施錠ボタン１１を断続的に押し込むことによ
り任意の回数で送信される。２０は送信機１０から送信
された信号を受信して車両のロック機構を駆動する受信
機、３０は受信機２０に接続され、ドアの施錠後に鳴ら
されるホーンである。図１に示すように、受信機２０お
よびホーン３０は車載バッテリ４０を電源として動作す
る。

【０００９】図１に示すように、受信機２０は送信機１
０から送出された電波を受信するアンテナ２１と、アン
テナ２１から送られた信号を受け、必要な信号を抽出、
増幅する受信回路２２と、受信回路２２の出力に基づき
所定の演算や制御を行う制御部２３と、制御部２３から
の信号に基づきドア（不図示）の施錠および解錠のため
の駆動信号を出力するドアロック回路２４と、制御部２
３からの信号に基づきホーン３０に向けて駆動信号を出
力するホーン出力回路２５とを備える。

【００１０】上述の制御部２３は受信回路２２の出力に
基づき、受信回路２２で受信されたロック信号の回数を
カウントするロック回数演算部２３ａと、ロック回数演
算部２３ａの演算結果を受けてホーンに向けて出力する
信号のデューティー比を算出するとともに、算出された
デューティー比の信号をホーン出力回路２５に向けて出
力する出力時間制御部２３ｂとを備える。

【００１１】ホーン出力回路２５は出力時間制御部２３
ｂから送出された所定のデューティー比の信号を受ける
と、そのデューティー比に対応する電圧の直流信号を出
力するように構成されている。したがって、ホーン出力
回路２５から出力される信号のデューティー比に応じて
ホーン３０に印加される駆動電圧が変化し、この電圧変
化に従ってホーン３０の音量が変化する。このように、
出力時間制御部２３ｂから出力される信号のデューティ
ー比を変化させることにより、ホーン３０の音量を任意
に変えることができる。

【００１２】次に、第１の実施の形態のキーレスエント
リーシステムの動作について説明する。図２は制御部２
３のシーケンス動作を示すフローチャートである。図２
のステップＳ１ではロック（施錠）回数ｎの値を「１」
に設定し、ステップＳ２へ進む。ステップＳ２では受信
回路２２においてロック信号が受信されたか否か判断
し、ロック信号が受信されたと判定されればステップＳ
４へ進み、ロック信号が受信されていないと判定されれ
ばステップＳ３へ進む。ステップＳ３では受信回路２２
においてアンロック信号が受信されたか否か判断し、ア
ンロック信号が受信されたと判定されればステップＳ８
へ進み、アンロック信号が受信されていないと判定され
ればステップＳ２へ戻る。

【００１３】一方、ステップＳ４では制御部２３からド
アロック出力回路２４に向けてドアロックの指令を送出
して、ドアロック出力回路２４からドアロック信号を出
力する。これにより、車両のドアが施錠される。次に、
ステップＳ５ではロック回数ｎの値を読み込むととも
に、ロック回数ｎの値に対応する所定のデューティー比
の信号を出力時間制御部２３ｂからホーン出力回路２５
に向けて出力する。図３はホーン３０の音量とロック回
数ｎの値との関係を示しており、ロック回数ｎの値の増
加にともなってホーン３０の音量が大きな値に設定され
る。このように、ステップＳ５ではその時点でのロック
回数ｎの値に応じて図３に示す音量でホーン３０が鳴ら
される。

【００１４】次いで、ステップＳ６では受信回路２２に
おいてアンロック信号が受信されたか否か判断し、アン
ロック信号が受信されたと判定されればステップＳ８へ
進み、アンロック信号が受信されていないと判定されれ
ばステップＳ７へ進む。ステップＳ７ではロック回数ｎ
に「１」を加算して、ステップＳ２へ進む。一方、ステ
ップＳ８ではドアを解錠してシーケンスを終了する。な
お、ステップＳ３またはステップＳ６においてアンロッ
ク信号を受信し、シーケンスが終了すると、再度のシー
ケンス動作によりステップＳ１においてロック回数ｎの
値が「１」に初期化される。図３には７回目のロック信
号の後、アンロック信号が受信された場合の例を示して
おり、ホーン３０の音量設定は再度ロック回数ｎの値が
「１」のときの音量に戻される。

【００１５】このように、ロック回数ｎの増加にともな
いホーン３０の音量を大きくするのは、例えば収容台数
の大きな駐車場等で車両を探す場合に、送信機１０から
繰返しロック信号を送信することによりホーン３０の音
量を増加させ、車両を容易に発見できるようにするため
である。すなわち、降車直後に遠隔操作によってドアの
施錠を行う場合には、運転者は車両の近くにいるため施
錠の確認を知らせるホーン３０の音量は小さくてよい。
この場合、ロック回数ｎの値は「１」であるから、図３
に示すようにホーン３０の音量は小さなものとなる。一
方、車両を探す場合には運転者が車両から離れた位置に
いる可能性があるため、ある程度ホーン３０の音量が大
きくなければならない。この場合には、必要に応じてロ
ック信号を繰返し送信することにより、ロック回数ｎの
値が増大しホーン３０の音量が徐々に大きくなるため、
車両を発見することができる。

【００１６】＜変形例＞第１の実施の形態では、図３に
示すようにロック回数ｎの増加に従って、ホーン３０の
音量が徐々に増大するように設定されているが、図４に
示すように、ロック回数ｎが一定値以下の間は音量を増
大させず、その値を越えたときに一気に音量を増加させ
るようにしてもよい。図４ではロック回数ｎが５以下の
場合にはホーン３０の音量を一定値に維持し、ロック回
数ｎが６以上の場合にはホーン３０の音量を大きくして
いる。また、図４では７回目のロック信号受信の後にア
ンロック信号を受信した場合を示しており、アンロック
信号の受信によってホーン３０の音量を初期値に戻して
いる。

【００１７】第１の実施の形態では、ホーン３０の音量
の大きさを制御するようにしているが、音量の異なる２
種類以上のホーンやブザー等の音響発生装置を設け、ロ
ック回数ｎに応じてこれらの複数の装置を使い分けるよ
うにしてもよい。例えば、ロック回数ｎの増加にともな
って音量の大きな装置に段階的に切換えてもよいし、一
定のロック回数ｎに到達した時点で音量の大きな装置に
切換えてもよい。あるいは、ロック回数ｎの増加にとも
なって使用する装置の数を増やすことにより、音量を増
大させるようにしてもよい。

【００１８】第１の実施の形態では、アンロック信号を
受信したときにホーン３０の音量設定を初期値に戻して
いるが、初期値に戻すタイミングは実施の形態に限定さ
れない。例えば、ロック信号を受信したときの時刻を計
測する手段を設け、前回のロック信号を受信した時刻
と、今回のロック信号を受信した時刻との間隔が所定時
間以上があれば、ロック回数を初期化し、音量を戻すよ
うにしてもよい。

【００１９】−第２の実施の形態− 以下、図５を用いて本発明によるキーレスエントリーシ
ステムの第２の実施の形態について説明する。第１の実
施の形態では、アンロック信号を受信したときにホーン
３０の音量を初期値に戻しているが、第２の実施の形態
ではホーンの音量を初期値に戻すためのスイッチを設け
るようにしている。なお、第１の実施の形態と同一構成
要素については同一符号を用い、その説明を省略する。

【００２０】図５において、５０はホーン３０の音量を
初期値に戻すためのトリガー信号を発生させるトリガー
スイッチであり、制御部２３のロック回数演算部２３ａ
とグランドとの間に接続される。例えば、ドアの開閉と
連動するドアスイッチ、ドアの施錠あるいは解錠の状態
と連動するドアロック状態スイッチ、キーをキーシリン
ダに差込むとオンするキースイッチ、キーをイグニッシ
ョンオン位置まで操作するとオンするＩＧＮスイッチ、
キーをアクセサリーオン位置まで操作するとオンするＡ
ＣＣスイッチ、一定の車速に到達するとオンする車速入
力スイッチ、パーキングブレーキの操作と連動するパー
キングブレーキスイッチ、照明のオン／オフ操作と連動
するライトスイッチ等、運転者が車両内、あるいは車両
近傍にいる場合の操作に基づいてオンするスイッチをト
リガースイッチ５０として用いることができる。

【００２１】トリガースイッチ５０がオンされると、ロ
ック回数演算部２３ａのカウント数、すなわちロック回
数ｎが「１」に設定されるため、第１の実施の形態にお
いてアンロック信号が受信された場合と同様、ホーン３
０の音量が初期値に戻されることとなる。

【００２２】ロック回数ｎとホーン３０の音量との関係
は第１の実施の形態で開示された例と同様とすることが
できる。また、第１の実施の形態で示した変形例は第２
の実施の形態についても同様に適用することができる。

【００２３】第２の実施の形態では、送信機１０にドア
の解錠を指示する際に操作するための解錠ボタン１２を
配しているが、送信機１０に解錠ボタン１２が設けられ
ていない場合についても同様に適用できる。

【００２４】−第３の実施の形態− 以下、図６および図７を用いて本発明によるキーレスエ
ントリーシステムの第３の実施の形態について説明す
る。第１および第２の実施の形態では、ロック信号の受
信回数に応じてホーン３０の音量を変化させるようにし
ているが、第３の実施の形態ではロック信号が継続的に
受信されている時間長に応じてホーン３０の音量を制御
するようにしている。なお、第１の実施の形態と同一構
成要素については同一符号を用い、その説明を省略す
る。

【００２５】図６に示すように、第３の実施の形態の受
信機２０Ａは、送信信号時間演算部２３ｃと、出力時間
制御部２３ｄとからなる制御部２３Ａを備える。送信信
号時間演算部２３ｃは受信回路２２により受信されるロ
ック信号の継続時間を演算するものであり、出力時間制
御部２３ｄは送信信号時間演算部２３ｃで演算された送
信継続時間に応じて所定のデューティー比の信号をホー
ン出力回路２５に向けて出力する。このような構成を採
ることにより、ロック信号を継続的に送信する時間長に
応じてホーン３０の音量を可変することができる。ロッ
ク信号は送信機１０Ａの施錠ボタン１１を押し続けるこ
とにより継続的に送信される。

【００２６】図７はホーン３０の音量と、ロック信号を
継続的に送信する時間長との関係を示している。図７に
示すように、ロック信号の送信を介してから一定時間Ｔ
の間はホーン３０の音量を比較的小さな値とする。ロッ
ク信号の送信が継続されて送信時間がＴを越えると、ホ
ーン３０の音量が大きな値に切換えられる。このため、
降車後に遠隔操作によって短時間ロック信号を送信して
ドアの施錠を行う場合にはドアの施錠を確認するための
ホーン３０の音量は小さなものとなる。これに対して、
車両を探す場合には、運転者は長時間施錠ボタン１１を
押し続けることにより、一定時間Ｔの後にホーン３０の
音量が大きくなるので、車両を発見することができる。
なお、アンロック信号を受信したときに、ホーン３０の
音量が初期値に設定される構成は第１の実施の形態と同
様である。

【００２７】図７に示すようにホーン３０の音量を一度
に大きくすることなく、第１の実施の形態における図３
に示す例のように、ホーン３０の音量を段階的に大きく
するようにしてもよい。

【００２８】第３の実施の形態に対して第１の実施の形
態で開示した変形例を適用することもできる。また、第
２の実施の形態に示したトリガースイッチ５０に対応す
るスイッチを設けて、このスイッチがオンしたときにホ
ーン３０の音量を初期値に設定するようにしてもよい。

【００２９】−第４の実施の形態− 以下、図８を用いて本発明によるキーレスエントリーシ
ステムの第４の実施の形態について説明する。第１〜第
３の実施の形態では、ホーン３０の音量自体を変化させ
るようにしているが、第４の実施の形態では比較的大音
量のホーンと、比較的小音量のブザーとを切換えて使用
することにより、音量を変化させるようにしている。な
お、第１の実施の形態と同一構成要素については同一符
号を用い、その説明を省略する。

【００３０】第４の実施の形態では、比較的大音量のホ
ーン３０Ａと、比較的小音量のブザー３０Ｂとを備え
る。受信機２０Ｂは、ロック回数演算部２３ａを有する
制御部２３Ｂと、制御部２３Ｂの出力信号を受けるホー
ン出力回路２５Ａと、同じく制御部２３Ｂの出力信号を
受けるブザー出力回路２５Ｂとを備える。ホーン３０Ａ
はホーン出力回路２５Ａにより、ブザー３０Ｂはブザー
出力回路２５Ｂによりそれぞれ駆動される。

【００３１】ロック回数演算部２３ａは受信回路２２に
より受信されるロック信号の回数を演算するものであ
り、制御部２３Ｂはロック回数演算部２３ａで演算され
た送信回数に応じて出力信号の出力先をホーン出力回路
２５ａおよびブザー出力回路２５Ｂとの間で択一的に切
換える。すなわち、ロック回数が所定値（例えば５回）
以下の場合には、制御部２３Ｂからブザー出力回路２５
Ｂに向けて信号を出力し、ブザー出力回路２５Ｂによっ
てブザー３０Ｂが駆動される。また、ロック回数が上述
の所定値を越えた場合には、制御部２３Ｂからホーン出
力回路２５Ａに向けて信号を出力し、ホーン出力回路２
５Ａによってホーン３０Ａが駆動される。このような構
成を採ることにより、ロック回数に応じて音響出力を可
変することができる。

【００３２】第４の実施の形態では、降車後に遠隔操作
によって１回ロック信号を送信してドアの施錠を行う場
合には、ドアの施錠を確認するためにブザー３０Ｂが鳴
るので、音量は小さなものとなる。これに対して、車両
を探す場合には、運転者は多数回施錠ボタン１１を断続
的に押し続けることにより、所定回数後にホーン３０Ａ
に切換えられるので、音量が大きくなり、車両を発見す
ることができる。第４の実施の形態では、解錠ボタン１
２の操作によるアンロック信号を受信したときに、ホー
ン３０Ａからブザー３０Ｂの音響出力に切換えられる。

【００３３】第４の実施の形態に対して第１の実施の形
態で開示した変形例を適用することもできる。また、第
２の実施の形態に示したトリガースイッチ５０に対応す
るスイッチを設けて、このスイッチがオンしたときにホ
ーン３０Ａからブザー３０Ｂの音響出力に切換わるよう
にしてもよい。

【００３４】−第５の実施の形態− 以下、図９を用いて本発明によるキーレスエントリーシ
ステムの第５の実施の形態について説明する。第１の実
施の形態では、ホーン出力回路から出力される電圧を可
変とすることによりホーン３０の音量を変化させるよう
にしているが、第５の実施の形態では駆動されるホーン
３０に直列に挿入される抵抗の値を変化させることによ
り、ホーン３０の音量を可変としたものである。なお、
第１の実施の形態と同一構成要素については同一符号を
用い、その説明を省略する。

【００３５】第５の実施の形態の受信機２０Ｃは、ロッ
ク回数演算部２３ａを有する制御部２３Ｃと、制御部２
３Ｃの出力信号を受けるホーン出力回路２６とを備え
る。ホーン出力回路２６は互いに抵抗値の異なる抵抗Ｒ
１、抵抗Ｒ２および抵抗Ｒ３と、それぞれの抵抗Ｒ１〜
Ｒ３に接続されたバッファーＢＦ１、バッファーＢＦ２
およびバッファーＢＦ３とからなる。抵抗Ｒ１〜Ｒ３の
抵抗値は抵抗Ｒ１＜抵抗Ｒ２＜抵抗Ｒ３の順で大きな値
とされている。

【００３６】ロック回数演算部２３ａは受信回路２２に
より受信されるロック信号の回数を演算するものであ
り、制御部２３Ｃはロック回数演算部２３ａで演算され
た送信回数に応じて、出力信号の出力先をホーン出力回
路２６のバッファーＢＦ１、バッファーＢＦ２およびバ
ッファーＢＦ３のいずれかの間で択一的に切換える。す
なわち、ロック回数が小さい場合にはバッファーＢＦ３
に向けて、ロック回数が中位の場合にはバッファーＢＦ
２に向けて、ロック回数が大きい場合にはバッファーＢ
Ｆ１に向けて、それぞれ制御部２３Ｃから信号が出力さ
れる。このため、ロック回数が小さい場合には抵抗Ｒ３
を介して、ロック回数が中位の場合には抵抗Ｒ２を介し
て、ロック回数が大きい場合には抵抗Ｒ１を介して、そ
れぞれホーン３０が駆動される。

【００３７】このような構成を採ることにより、ロック
回数の増加に応じてホーン３０の音量が段階的（３段
階）に大きくなる。したがって、第１の実施の形態と同
様、遠隔操作によってドアの施錠を行う場合には小さな
音量で、車両を探す場合には必要に応じて大きな音量
で、それぞれホーン３０を鳴らすことができる。なお、
アンロック信号の受信によってホーン３０の音量を初期
値に、すなわち抵抗Ｒ３を介して駆動するように設定さ
れる。

【００３８】第５の実施の形態に対して第１の実施の形
態で開示した変形例を適用することもできる。また、第
２の実施の形態に示したトリガースイッチ５０に対応す
るスイッチを設けて、このスイッチがオンしたときにホ
ーン３０の音量を初期値に設定するようにしてもよい。
ホーン３０の音量の切換段数を２段階としてもよいし、
あるいは４段階以上としてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態のキーレスエントリーシステ
ムを示すブロック図。

【図２】第１の実施の形態のキーレスエントリーシステ
ムの動作を示すフローチャート。

【図３】第１の実施の形態のキーレスエントリーシステ
ムにおけるホーンの音量と施錠の操作回数との関係を示
す図。

【図４】変形例におけるホーンの音量と施錠の操作回数
との関係を示す図。

【図５】第２の実施の形態のキーレスエントリーシステ
ムを示すブロック図。

【図６】第３の実施の形態のキーレスエントリーシステ
ムを示すブロック図。

【図７】第３の実施の形態のキーレスエントリーシステ
ムにおけるホーンの音量とロック信号の送信時間との関
係を示す図。

【図８】第４の実施の形態のキーレスエントリーシステ
ムを示すブロック図。

【図９】第５の実施の形態のキーレスエントリーシステ
ムを示すブロック図。

【符号の説明】

１０ 送信機 １０Ａ 送信機 ２３ 制御部 ２３Ａ 制御部 ３０ ホーン

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のドアの施錠あるいは解錠を車両か
   ら離れて指令することができる遠隔指令手段と、 前記遠隔指令手段による指令に基づき施錠あるいは解錠
   が行われた際に音を出力する音出力手段とを備えるキー
   レスエントリーシステムにおいて、 使用者が前記車両を探していることを検出する第１の検
   出手段と、 前記第１の検出手段により使用者が前記車両を探してい
   ることを検出した場合には前記音出力手段の音量を大き
   くする音量制御手段とを備えることを特徴とするキーレ
   スエントリーシステム。
2. 【請求項２】 前記第１の検出手段は前記遠隔指令手段
   の操作回数に基づいて使用者が前記車両を探しているこ
   とを検出するものであることを特徴とする請求項１に記
   載のキーレスエントリーシステム。
3. 【請求項３】 前記第１の検出手段は前記遠隔指令手段
   での継続的な操作時間に基づいて使用者が前記車両を探
   していることを検出するものであることを特徴とする請
   求項１に記載のキーレスエントリーシステム。
4. 【請求項４】 使用者が前記車両の近くにいることを検
   出する第２の検出手段を備え、前記第２の検出手段によ
   り使用者が前記車両の近くにいることを検出すると前記
   音量制御手段は前記音出力手段の音量を小さくすること
   を特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のキー
   レスエントリーシステム。
5. 【請求項５】 前記第２の検出手段は前記遠隔指令手段
   による前記ドアの解錠指令を検知することにより使用者
   が前記車両の近くにいることを検出するものであること
   を特徴とする請求項４に記載のキーレスエントリーシス
   テム。