JPH11147265A - 樹脂製中空製品の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ２つの分割体を１次成形した後に２次成形で
一体に接合する樹脂製中空製品の製造方法において、２
次成形樹脂注入用の空室部を形成する内周側突出部が樹
脂成形圧の影響で空間部側へ変形することをより確実に
防止する。 【解決手段】 １次成形時に、２つの分割体２４０、２
４１のうち、一方の分割体２４０に、接合部の空室部２
４３の内周側に位置する内周側突出部２４９を成形する
とともに、他方の分割体２４１には、内周側突出部２４
９よりさらに内周側に位置して、内周側突出部２４９を
支持する支持突出部２４５を成形し、２次成形時に、内
周側突出部２４９を有する一方の分割体２４０よりも、
支持突出部２４５を有する他方の分割体２４１の温度を
低くする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は１次成形で成形され
た２つの分割体を２次成形で一体に接合することによ
り、樹脂製中空製品を製造する製造方法に関するもの
で、具体的には、内燃機関の吸気マニホルドパイプのよ
うな中空管状体を含む中空製品の製造方法として好適な
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、吸気マニホルドパイプのような中
空管状体を含む中空製品を樹脂成形により製造する製造
方法として、中空管状体の軸方向に沿った面で分割した
２つの分割体を１次成形した後に、この２つの分割体の
接合部を突き合わせ、この突き合わせ部の空室部に樹脂
材料を注入して２次成形することにより、２つの分割体
を一体に接合する方法が特開平５−２８６０５４号公
報、特開平７−２０５２９９号公報等に記載されてい
る。

【０００３】また、これらの公報においては、２つの分
割体の接合部に中空管状体の径方向の外方へ拡がるフラ
ンジ部を形成して、このフランジ部同志を突き合わせて
２次成形を行うことにより、２つの分割体を接合するこ
とが記載されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、２次成形時
に、２つの分割体は、中空管状体を構成するように突き
合わせられるので、中空管状体の外周側は成形型により
支持されるが、中空管状体の内周側は空間部となり、成
形型で支持することができない。従って、２次成形時の
樹脂成形圧が２つの分割体に加わった際、２つの分割体
の接合部において空室部を形成する内周側の突出部が樹
脂成形圧の影響で空間部側へ変形しやすい（倒れやす
い）という問題が生じる。この内周側突出部の変形は２
次成形樹脂の外部への洩れ等の不具合を引き起こし、接
合性を悪化する。

【０００５】特開平５−２８６０５４号公報では、２つ
の分割体の接合部に噛み合わせ部を形成して、上記突出
部の空間部側への変形（倒れ込み）を防止することが提
案されているが、本発明者らがこの種の製造方法を実際
に試作検討してみたところ、上記のごとき接合部におけ
る噛み合わせ部の形成のみだけでは、上記突出部の空間
部側への変形（倒れ込み）を十分防止することができな
いことが分かった。

【０００６】本発明は上記点に鑑みて、２つの分割体を
１次成形した後に２次成形で一体に接合する樹脂製中空
製品の製造方法において、２次成形樹脂注入用の空室部
を形成する内周側突出部が樹脂成形圧の影響で空間部側
へ変形することをより確実に防止できるようにすること
を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明者らは２次成形の工程条件について、試行錯
誤的に種々変更して試作検討したところ、２つの分割体
の２次成形時温度を異ならせることにより、空室部形成
用の突出部の空間部側への変形を確実に防止できること
を見出した。

【０００８】すなわち、請求項１〜２記載の発明では、
１次成形時に、２つの分割体（２４０、２４１）のう
ち、一方の分割体（２４０）に、空室部（２４３）の内
周側に位置する内周側突出部（２４９）を成形するとと
もに、他方の分割体（２４１）には、内周側突出部（２
４９）よりさらに内周側に位置して、内周側突出部（２
４９）を支持する支持突出部（２４５）を成形し、２次
成形時に、内周側突出部（２４９）を有する一方の分割
体（２４０）よりも、支持突出部（２４５）を有する他
方の分割体（２４１）の温度を低くすることを特徴とし
ている。

【０００９】これによると、他方の分割体（２４１）に
おいては、温度上昇による支持突出部（２４５）の剛性
低下を押さえて、内周側突出部（２４９）の変形抑制効
果を確保できる。これと同時に、一方の分割体（２４
０）においては、他方の分割体（２４１）よりも高めの
温度設定により接合部が２次成形樹脂（２４４）によっ
て溶けやすくなるとともに、他方の分割体（２４１）は
一方の分割体（２４０）から吸熱して接合部表面の熱を
補うことができるので、２次成形樹脂（２４４）と接合
しやすくなる。

【００１０】よって、上記した温度設定により、内周側
突出部（２４９）の変形抑制効果と両分割体（２４０、
２４１）の接合性の確保とを良好に両立できる。また、
上記した温度設定は、具体的には、請求項３に記載のよ
うに、２次成形時に、一方の分割体（２４０）に接する
成形型（２４６）の温度よりも他方の分割体（２４１）
に接する成形型（２４７）の温度を低くすることにより
達成できる。

【００１１】また、請求項４記載の発明では、複数の中
空管状体（２４）を連結した構成を有し、中空管状体
（２４）を前記２つの分割体（２４０、２４１）の接合
より構成する樹脂製中空製品の製造方法において、一方
の分割体（２４０）に複数の中空管状体（２４）を連結
する連結部（２５１）を成形し、前記他方の分割体（２
４１）のみに、その外周面より外周側に突出するフラン
ジ部（２４２）を成形し、このフランジ部（２４２）に
より前記空室部（２４３）の外周側を形成することを特
徴としている。

【００１２】これによると、連結部（２５１）のない他
方の分割体（２４１）のみにフランジ部（２４２）を形
成して、両分割体（２４０、２４１）の接合を行うか
ら、図４に例示するように、連結部（２５１）のある分
割体（２４０）側にアンダーカット形状部が発生しな
い。そのため、アンダーカット形状部の成形のための型
の複雑化、あるいはアンダーカット形状部を埋めるため
の樹脂材料の厚肉化といった不具合が発生せず、成形型
の簡素化、中空管状体の軽量化を達成できる。

【００１３】また、請求項５記載の発明では、一方の分
割体（２４０）に、空室部（２４３）の外周側に位置す
る外周側突出部（２５０）を成形することを特徴として
いる。これによると、一方の分割体（２４０）におい
て、２次成形樹脂（２４４）の成形圧力が外周側突出部
（２５０）と内周側突出部（２４９）とで逆方向に作用
して、相殺できるので、２次成形樹脂（２４４）の成形
圧力による、一方の分割体（２４１）の接合部の変形を
より一層良好に抑制できる。

【００１４】また、請求項６記載の発明では、１次成形
の工程を成形型（２４６、２４７）内にて行った後に、
この成形型（２４６、２４７）のスライドにより、２次
成形の工程を同一の成形型（２４６、２４７）内にて行
うことを特徴としている。これによれば、同一の成形型
内における１次成形と２次成形により両分割体（２４
０、２４１）の成形および接合を行うことができ、樹脂
製中空製品を効率よく高い生産性で成形できる。

【００１５】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもの
である。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図に基
づいて説明する。 （第１実施形態）図１〜図４は本発明方法を適用して製
造される車両走行用内燃機関の吸気装置を示しており、
最初に、この吸気装置の概要を説明すると、内燃機関１
０（図３）は本例では３気筒タイプであり、その気筒列
方向は図３の紙面垂直方向（図１、２の左右方向）であ
る。１０ａはこの内燃機関１０のシリンダヘッドで、１
０ｂは吸気ポートである。

【００１７】この内燃機関１０の直ぐ側方に隣接して、
本発明による吸気装置１１が配設されている。この吸気
装置１１は、後述する種々な吸気系部品をコンパクトに
集積化した１ユニットの組立体から構成されている。こ
の吸気装置１１のうち、内燃機関１０寄りの部位の上方
側にエアクリーナケース１２が配置され、このエアクリ
ーナケース１２の上面には開口部（図示せず）が設けら
れ、この開口部を閉塞するキャップ部材１３がエアクリ
ーナケース１２に対して脱着可能に装着されている。キ
ャップ部材１３にはエアクリーナケース１２内に突出す
る略矩形状のエアクリーナ１４（図１）が保持されてい
る。なお、エアクリーナケース１２およびキャップ部１
３はいずれも樹脂製であり、ナイロンのようなある程度
の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂材料の成形品であ
る。以下説明する他の樹脂製の構成部品も、エアクリー
ナケース１２およびキャップ部材１３と同様の樹脂にて
成形される。

【００１８】エアクリーナケース１２の一側面（内燃機
関１０側の側面）には水平方向に突出する空気入口１５
が一体成形されており、この空気入口１５は車両エンジ
ンルーム内の空気（外気）をケース１２内に導入するた
めのものである。そして、空気入口１５からの導入空気
がケース１２内のエアクリーナ１４を通過することによ
り、空気中の塵埃等が除去されて、空気が清浄化され
る。

【００１９】ケース１２内において、エアクリーナ１４
の空気下流側に形成されるクリーンサイドの空間は、図
２、３に示す機関気筒列方向の一端側の下方寄りに位置
する連通室１８に連通している。この連通室１８には、
樹脂製の出口ダクト１９の一端部（下端部）が気密に嵌
合接続されている。この出口ダクト１９はＵ状に湾曲し
た形状からなり、出口ダクト１９の他端部（上端部）は
樹脂製のスロットルボディ２０の上流端に嵌合接合され
ている。このスロットルボディ２０の内部にはスロット
ルバルブ（図示せず）がシャフト２２を中心として回動
可能に配置されている。このスロットルバルブは、周知
のごとく車両のアクセル機構により操作されて内燃機関
１０に吸入される吸気量を調整するものである。スロッ
トルボディ２０の下流側には吸気脈動を緩和するよう
に、スロットルボディ２０の下流側空間の容積を拡大す
る樹脂製サージタンク２３が配置されている。

【００２０】このサージタンク２３は、図３に示すよう
に内燃機関１０と反対側の部位において上方側に位置し
ており、かつ、サージタンク２３は図１に示すように内
燃機関１０の気筒列方向（図１の左右方向）に延び、図
１の幅Ｗの全長にわたって形成されている。そして、サ
ージタンク２３内の空間に対して、樹脂製吸気マニホル
ドパイプ２４の入口部（上端部）が開口している。ここ
で、本例の内燃機関１０は３気筒タイプとなっているの
で、吸気マニホルドパイプ２４が３本となっている。

【００２１】この吸気マニホルドパイプ２４は、サージ
タンク２３の配置部位からエアクリーナケース１２の下
側に沿って内燃機関１０の吸気ポート１０ｂ側へ湾曲状
に延びるものである。この吸気マニホルドパイプ２４の
出口部（下端部）には取付フランジ部（取付部）２５が
樹脂にて一体成形されている。この取付フランジ部２５
は、内燃機関１０の取付面１０ｃ（図３）に沿った平板
形状になっており、複数、本例では６個の取付穴２６を
有している。この取付穴２６に挿通されるねじ手段（図
示せず）にて取付フランジ部２５は内燃機関１０の取付
面１０ｃに締結される。これにより、吸気装置１１全体
を内燃機関１０に固定するようになっている。

【００２２】一方、各吸気マニホルドパイプ２４の出口
側（換言すると、内燃機関１０の吸気ポート１０ｂの上
流側）の部位に、それぞれ燃料（ガソリン）を噴射する
燃料噴射弁２７（図２）がフランジ部２５に配置されて
いる。すなわち、フランジ部２５には、３本の吸気マニ
ホルドパイプ２４毎に対応して燃料噴射弁２７の装着穴
２８が開けられており、この装着穴２８に燃料噴射弁２
７が挿入され、脱着可能に固定されている。

【００２３】この燃料噴射弁２７は、エアクリーナケー
ス１２内のエアクリーナ１４上流側のダスト側空間内に
配置されている。なお、燃料噴射弁２７は周知のごとく
燃料噴射制御装置により開弁時間が自動制御される電磁
式の燃料噴射手段である。次に、上記構成において吸気
装置の作用の概要を説明する。内燃機関１０が運転され
ると、エアクリーナケース１２の空気入口１５から外気
が吸入され、この吸気はケース１２内に流入した後、エ
アクリーナ１４を通過して、空気中の塵埃等が除去され
て、吸気が清浄化される。次に、この清浄化された吸気
は、連通室１８、出口ダクト１９を経て、スロットルボ
ディ２０に至り、ここで、流量調整される。次いで、吸
気はサージタンク２３を通過して脈動が吸収され、しか
る後、吸気は３本の吸気マニホルドパイプ２４に分配さ
れる。

【００２４】一方、燃料は、図示しない燃料供給ポンプ
にて圧送され、各燃料噴射弁２７に分配される。そし
て、各燃料噴射弁２７を電子制御により適時開弁するこ
とにより、燃料が各吸気マニホルドパイプ２４の出口側
の部位に噴射される。従って、燃料と空気が混合気とな
って、内燃機関１０の吸気ポート１０ｂから各気筒内に
吸入される。

【００２５】ところで、内燃機関１０の側方に隣接して
配置される吸気装置１１において、エアクリーナケース
１２、連通室１８、出口ダクト１９、スロットルボディ
２０、サージタンク２３、吸気マニホルドパイプ２４、
フランジ部２５等はすべて樹脂成形されたもので、これ
らの各部は一体成形、あるいは溶着等の接合手段により
一体に連結されており、そして、これらの吸気系部品は
１ユニットの組立体として組立られている。

【００２６】本発明は、このように１ユニットの組立体
として組立られる吸気装置１１において、吸気マニホル
ドパイプ２４部分を含む樹脂製中空製品の製造方法に特
徴を有しており、以下、このことについて具体的に説明
する。図４に示すように、中空管状体を構成する吸気マ
ニホルドパイプ２４部分は、その軸方向に沿った面で分
割した２つの分割体２４０と２４１から構成されてい
る。

【００２７】ここで、上側の分割体２４０と下側の分割
体２４１との接合部の形状は図５（ａ）に示す通りであ
り、下側の分割体２４１のみに、中空管状体の外周側に
突出するフランジ部２４２を形成している。このフラン
ジ部２４２は、下側の分割体２４１の端部から上側の分
割体２４０側へ延びて、上側の分割体２４０の端部を覆
うように形成されている。

【００２８】一方、上側の分割体２４０の端部（接合
部）のうち、内周側には下側の分割体２４１に向かって
突出する内周側突出部２４９を形成し、この内周側突出
部２４９の外側とフランジ部２４２の内側との間の空間
により、空室部２４３を形成している。そして、この空
室部２４３内に樹脂２４４を注入して成形することによ
り、両分割体２４０、２４１の接合を行うようになって
いる。ここで、下側の分割体２４１の内周部には、上側
分割体２４０の内周側突出部２４９の内周側を支持する
支持突出部２４５を形成してある。

【００２９】なお、上側の分割体２４０、下側の分割体
２４１、および空室部２４３内に注入される樹脂２４４
の具体的材質は、前述のナイロン系の樹脂で、より具体
的には、６ナイロン３５％ガラス繊維入りである。次
に、上記２つの分割体２４０、２４１からなる中空管状
体を構成する吸気マニホルドパイプ２４部分の製造方法
を説明すると、上記の両分割体２４０、２４１を一体に
接合する方法としては、この両分割体２４０、２４１を
それぞれ別の成形型にて独立に射出成形した後に、別工
程としての溶着工程（超音波溶着、振動溶着、熱板溶着
等）を設定して、両分割体２４０、２４１を接合するこ
とが考えられるが、本実施形態では、このような別工程
としての溶着工程を採用せずに、次に述べる中空品射出
成形法（DIE SLIDE INJECTION 法）を採用している。

【００３０】この中空品射出成形法による吸気マニホル
ドパイプ２４部分の製造方法を図６〜図９により説明す
ると、図６は、成形型２４６、２４７の間に形成される
型空間に成形装置の図示しない射出ゲート部から溶融樹
脂材料を射出して、上記の両分割体２４０、２４１をそ
れぞれ射出成形する１次成形の工程を示している。な
お、両分割体２４０、２４１の接合部形状は、図５
（ａ）の形状である。

【００３１】次に、図７は、上記１次成形後に型開きし
た状態を示している。次に、図８は２つの成形型２４
６、２４７のうち、一方の分割体２４０を保持している
成形型２４６を矢印Ｘ方向にスライドさせて、一方の分
割体２４０を他方の分割体２４１に対向する位置まで移
動させた状態を示している。次に、図９は、上記図８の
状態から、２つの成形型２４６、２４７の型締めを行っ
た状態を示している。この型締めにより２つの分割体２
４０、２４１の接合部には空室部２４３が形成されるの
で、成形装置の図示しない射出ゲート部から空室部２４
３内部へ溶融樹脂を射出（注入）して、２次成形を行
う。この２次成形により２つの分割体２４０、２４１の
接合部の表面部が溶融樹脂の高熱により溶融して、２つ
の分割体２４０、２４１が確実に一体に接合される。

【００３２】従って、２次成形後に、型開きして、成形
品を取り出せば、２つの分割体２４０、２４１の一体接
合構造からなる中空管状体が得られる。これによれば、
２つの分割体２４０、２４１をそれぞれ成形する１次成
形の工程と、両分割体２４０、２４１を接合する２次成
形の工程とをすべて同一の成形型２４６、２４７内にお
いて行うことができ、中空管状体の成形工程の生産性を
大幅に向上できる。

【００３３】ところで、本実施形態では、上記した２次
成形時における２つの分割体２４０、２４１の温度を次
のごとく設定している。すなわち、内周側突出部２４９
を有する上側の分割体２４０よりも、支持突出部２４５
を有する下側の分割体２４１の温度を低くしている。こ
のような温度設定は、上側の分割体２４０に接する成形
型２４６の温度よりも下側の分割体２４１に接する成形
型２４７の温度を低くすることにより実現できる。

【００３４】そして、この成形型２４６、２４７の温度
調整の具体的手段としては、例えば、図９に示すよう
に、成形型２４６、２４７内にオイル等の熱源流体の循
環通路２４６ａ、２４７ａを形成するとともに、成形型
２４６、２４７の外部に熱源流体の温度調整装置２４６
ｂ、２４７ｂを配置し、この温度調整装置２４６ｂ、２
４７ｂで所定温度に調整された熱源流体を循環通路２４
６ａ、２４７ａを通して２つの分割体２４０、２４１の
近傍に循環することにより、成形型２４６、２４７の温
度調整を行うことができる。

【００３５】上記した中空品射出成形法において、２次
成形時には、図９に示すように、２つの分割体２４０、
２４１の外周側は成形型２４６、２４７により支持され
るが、内周側は空間部２４８となるので、成形型２４
６、２４７により支持することができない。そのため、
２次成形時の樹脂成形圧（射出圧）が空室部２４３に加
わると、上側の分割体２４０において内周側の突出部２
４９が２次成形時の樹脂成形圧の影響で空間部２４８側
（図５（ａ）の矢印Ｙ側）へ変形（倒れ）しようとす
る。

【００３６】しかし、下側の分割体２４１の内周部に
は、上側の分割体２４０の内周側突出部２４９の内周側
を支持する支持突出部２４５を形成しているため、２次
成形時に内周側突出部２４９が空間部２４８側（内周
側）へ変形しようとするのを支持突出部２４５により抑
制できる。すなわち、下側の分割体２４１では、フラン
ジ部２４２に成形型（金型）側への樹脂成形圧が加わる
ため、このフランジ部２４２への樹脂成形圧と、支持突
出部２４５への樹脂成形圧の方向が逆方向となり、フラ
ンジ部２４２への樹脂成形圧と、突出部２４５への樹脂
成形圧を相殺できる。その結果、下側の分割体２４１の
支持突出部２４５によって内周側突出部２４９を支持し
て内周側突出部２４９の空間部２４８側への変形を抑制
できる。

【００３７】しかし、下側の分割体２４１を構成する樹
脂材料の剛性は、温度が高くなるに従って低下するの
で、２次成形時に支持突出部２４５部分の剛性低下によ
り内周側突出部２４９の支持作用が不十分となる場合が
ある。そこで、内周側突出部２４９を有する上側の分割
体２４０よりも、支持突出部２４５を有する下側の分割
体２４１の温度を低く設定することにより、２次成形時
の成形圧による支持突出部２４５の変形を効果的に抑え
て、上記の内周側突出部２４９の変形をより確実に抑制
できるようにしている。

【００３８】ここで、上側の分割体２４０と下側の分割
体２４１の２次成形時における温度設定の考え方を述べ
ると、２次成形時の成形圧（射出圧）による１次成形品
（両分割体２４０、２４１）の変形量は１次成形品温度
が低くなる程少ないが、その反面、２次成形樹脂２４４
による１次成形品の接合は、１次成形品温度の高い程１
次成形品の接合部が２次成形樹脂２４４によって溶けや
すく、接合性が良好となる。従って、２次成形時におけ
る１次成形品温度は、変形の抑制効果と、接合性の両面
で相反する関係にある。

【００３９】そこで、本実施形態においては、上記点を
考慮して、内周側突出部２４９を有する上側の分割体２
４０よりも、支持突出部２４５を有する下側の分割体２
４１の温度を低く設定しているのである。これによれ
ば、下側の分割体２４１においては、温度上昇による支
持突出部２４５の剛性低下を押さえて、内周側突出部２
４９の変形抑制効果を確保できる。これと同時に、上側
の分割体２４０においては、高めの温度設定により接合
部が２次成形樹脂２４４によって溶けやすくなるととも
に、下側の分割体２４１は上側の分割体２４０から吸熱
して接合部表面の熱を補うことができるので、２次成形
樹脂２４４と接合しやすくなる。

【００４０】よって、本実施形態の温度設定により、内
周側突出部２４９の変形抑制効果と分割体２４０、２４
１の接合性の確保とを良好に両立できる。次に、上記し
た２つの分割体２４０、２４１と吸気装置１１全体との
関連を説明すると、図１、３、４に示すように、上側の
分割体２４０には、吸気マニホルドパイプ２４部分の上
半分だけでなく、取付フランジ部２５、エアクリーナケ
ース１２の底部側部分、連通室１８のエンジン側部分
（図３の左側部分）、サージタンク２３のエンジン側部
分（図３の左側部分）、およびスロットルボディ２０が
一体に成形される。

【００４１】また、下側の分割体２４１には、吸気マニ
ホルドパイプ２４部分の下半分の他に、連通室１８の反
エンジン側部分（図３の右側部分）およびサージタンク
２３の反エンジン側部分（図３の右側部分）が一体に成
形される。そして、上側の分割体２４０には、図４に示
すように複数の吸気マニホルドパイプ２４相互の間を連
結する連結部２５１が一体に成形されており、この連結
部２５１はエアクリーナケース１２の底部を構成するも
のであって、ケース１２内への流入空気中の水を排出す
る水抜き穴２５２が開けられている。

【００４２】（第２実施形態）図５（ｂ）は第２実施形
態による接合部の形状を示し、第１実施形態に対して空
室部２４３の形状を変更しているものであり、２次成形
時の成形圧力が上側の分割体２４０の内周側と外周側と
で相殺されるような形状に、空室部２４３を形成してい
る。すなわち、上側の分割体２４０には、空室部２４３
の内周側と外周側に位置する内周側突出部２４９と外周
側突出部２５０を形成して、この両突出部２４９、２５
０の間に凹部を形成して、空室部２４３を形成してる。

【００４３】なお、第２実施形態では、空室部２４３の
必要容積を確保するために、下側の分割体２４１にも凹
部を形成して、空室部２４３が上側の分割体２４０から
下側の分割体２４１の両方にわたって十字状の形状をな
すように形成されている。第２実施形態の接合部形状に
よると、上側の分割体２４０において、２次成形時の樹
脂成形圧が内周側の突出部２４９と外周側の突出部２５
０の両方に対して逆方向に加わって、相殺し合うので、
内周側の突出部２４９の空間部２４８側（内周側）への
変形をより一層良好に抑制できる。また、下側の分割体
２４１においても、２次成形時の樹脂成形圧が内周側の
支持突出部２４５と外周側のフランジ部２４２で相殺し
合うようになっている。

【００４４】（第３実施形態）図１０、図１１は第３実
施形態による接合部の形状を示し、第１、第２実施形態
に対して、外周側のフランジ部２４２を下側の分割体２
４１だけでなく、上側の分割体２４０にも、外周側のフ
ランジ部２４２′を設けたものである。上側の分割体２
４０の内周側突出部２４９を下側の分割体２４１の支持
突出部２４５で支持する点は第１、第２実施形態と同じ
であるので、２次成形時における１次成形品の温度設定
を前述のごとく行うことにより、第１、第２実施形態と
同様の作用効果を発揮できる。

【００４５】なお、第３実施形態の接合部形状である
と、図１０に示すごとく、上側の分割体２４０の連結部
２５１とフランジ部２４２′との間にアンダーカット形
状部２５３が発生して、樹脂成形型の複雑化を招くこと
になるが、前述の第１、第２実施形態では、連結部２５
１を有する上側の分割体２４０にはフランジ部２４２′
を形成せず、連結部２５１を有しない下側の分割体２４
１のみにフランジ部２４２を形成しているから、図４に
示すごとく上側の分割体２４０にアンダーカット形状部
２５３が発生しない。

【００４６】その結果、第３実施形態に比較して、第
１、第２実施形態では、アンダーカット形状部２５３の
成形のための型の複雑化、あるいはアンダーカット形状
部２５３を埋めるための樹脂材料の厚肉化といった手法
を必要とせず、成形型の簡素化、中空管状体の軽量化を
達成できる利点がある。 （他の実施形態）なお、上記の実施形態では、本発明を
車両走行用内燃機関の吸気装置に適用した場合について
説明したが、本発明は種々な用途における樹脂製中空製
品一般に広く適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の方法を適用する、内燃機関の吸気装置
の平面図である。

【図２】図１の吸気装置の正面図である。

【図３】図２のＺ矢視図である。

【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。

【図５】（ａ）は図４のＢ部拡大断面図で、本発明方法
の第１実施形態による接合部形状を示す。（ｂ）は本発
明の第２実施形態による接合部形状を示すＢ部拡大断面
図である。

【図６】本発明方法における１次成形の状態を示す成形
型の断面図である。

【図７】本発明方法における１次成形後の型開き状態を
示す断面図である。

【図８】本発明方法における型開き後の型スライド状態
を示す断面図である。

【図９】本発明方法における２次成形のための型締め状
態を示す断面図である。

【図１０】本発明方法の第３実施形態による接合部形状
を示す断面図であり、図３のＡ−Ａ断面図に相当する。

【図１１】図１０のＣ部拡大断面図である。

【符号の説明】

１０…内燃機関、１１…吸気装置、１２…エアクリーナ
ケース、２４…吸気マニホルドパイプ（中空管状体）、
２４０…一方の（第１）分割体、２４１…他方の（第
２）分割体、２４２…フランジ部、２４３…空室部、２
４５、２４９、２５０…突出部、２４６、２４７…成形
型。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２つの分割体（２４０、２４１）を１次
   成形した後に、この２つの分割体（２４０、２４１）の
   接合部を突き合わせるとともに、この突き合わせ部に空
   室部（２４３）を形成し、この空室部（２４３）に樹脂
   （２４４）を注入して２次成形することにより、前記２
   つの分割体（２４０、２４１）を一体に接合する樹脂製
   中空製品の製造方法において、 前記１次成形時に、前記２つの分割体（２４０、２４
   １）のうち、一方の分割体（２４０）に、前記空室部
   （２４３）の内周側に位置する内周側突出部（２４９）
   を成形するとともに、他方の分割体（２４１）には、前
   記内周側突出部（２４９）よりさらに内周側に位置し
   て、前記内周側突出部（２４９）を支持する支持突出部
   （２４５）を成形し、 前記２次成形時に、前記一方の分割体（２４０）よりも
   前記他方の分割体（２４１）の温度を低くすることを特
   徴とする樹脂製中空製品の製造方法。
2. 【請求項２】 樹脂製中空製品の２つの分割体（２４
   ０、２４１）の接合部を突き合わせて、この突き合わせ
   部に空室部（２４３）を形成し、この空室部（２４３）
   に樹脂（２４４）を注入して成形することにより、前記
   ２つの分割体（２４０、２４１）を一体に接合する樹脂
   製中空製品の製造方法において、 前記２つの分割体（２４０、２４１）を１次成形するに
   際して、前記２つの分割体（２４０、２４１）のうち、
   一方の分割体（２４０）に、前記空室部（２４３）の内
   周側に位置する内周側突出部（２４９）を成形するとと
   もに、他方の分割体（２４１）には、前記内周側突出部
   （２４９）よりさらに内周側に位置する支持突出部（２
   ４５）を成形する１次成形の工程と、 前記２つの分割体（２４０、２４１）の接合部を突き合
   わせて、この突き合わせ部に前記空室部（２４３）を形
   成するとともに、前記内周側突出部（２４９）の内周側
   に前記支持突出部（２４５）を位置させて、前記内周側
   突出部（２４９）の内周側を前記支持突出部（２４５）
   により支持した状態にて、前記空室部（２４３）に樹脂
   （２４４）を注入して２次成形することにより、前記２
   つの分割体（２４０、２４１）を一体に接合する２次成
   形の工程とを備え、 前記２次成形時に、前記一方の分割体（２４０）よりも
   前記他方の分割体（２４１）の温度を低くすることを特
   徴とする樹脂製中空製品の製造方法。
3. 【請求項３】 前記２次成形時に、前記一方の分割体
   （２４０）に接する成形型（２４６）の温度よりも前記
   他方の分割体（２４１）に接する成形型（２４７）の温
   度を低くすることを特徴とする請求項１または２に記載
   の樹脂製中空製品の製造方法。
4. 【請求項４】 複数の中空管状体（２４）を連結した構
   成を有し、前記中空管状体（２４）を前記２つの分割体
   （２４０、２４１）の接合により構成する樹脂製中空製
   品の製造方法であって、 前記一方の分割体（２４０）に前記複数の中空管状体
   （２４）を連結する連結部（２５１）を成形し、 前記他方の分割体（２４１）のみに、その外周面より外
   周側に突出するフランジ部（２４２）を成形し、このフ
   ランジ部（２４２）により前記空室部（２４３）の外周
   側を形成することを特徴とする請求項１ないし３のいず
   れか１つに記載の樹脂製中空製品の製造方法。
5. 【請求項５】 前記一方の分割体（２４０）に、前記空
   室部（２４３）の外周側に位置する外周側突出部（２５
   ０）を成形することを特徴とする請求項１ないし４のい
   ずれか１つに記載の樹脂製中空製品の製造方法。
6. 【請求項６】 前記１次成形の工程を成形型（２４６、
   ２４７）内にて行った後に、この成形型（２４６、２４
   ７）のスライドにより、前記２次成形の工程を同一の成
   形型（２４６、２４７）内にて行うことを特徴とする請
   求項１ないし５のいずれか１つに記載の樹脂製中空製品
   の製造方法。