JPH1113990A - 動力伝達部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ボス部に脆弱部を形成することなく、回転ト
ルク荷重を略均等に負担させて、疲労寿命を延長するこ
とが出来、また、スナップリングの外れを防止すること
ができる動力伝達部材を提供する。 【解決手段】ボス部１４の略中央部に、アウトプットシ
ャフト４を挿通する中心軸開口１５を形成すると共に、
中心軸開口内側には、ボス部１４に対するアウトプット
シャフト４の回動を阻止するように、アウトプットシャ
フトにスプライン嵌合するスプライン部８ｂを形成し、
アウトプットシャフトから流出する潤滑油を挿通する潤
滑用切り欠き部２０の底部２１を、スプライン部８ｂの
凸部８ｃに対応させて形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、自動変
速機の遊星歯車装置等に用いられるインターナルギヤ等
に適用される動力伝達部材に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の動力伝達部材の一つであ
るインターナルギヤとしては、図８〜１１に示すような
自動変速機１の遊星歯車装置２に用いられているものが
知られている（特開平５−５８１７８号公報等参照）。

【０００３】このようなものでは、自動変速機ハウジン
グ内に回動自在に設けられた中心軸としてのアウトプッ
トシャフト４の周囲に、前記遊星歯車装置２のインター
ナルギヤ３が設けられている。

【０００４】このインターナルギヤ３は、略円盤状を呈
するフランジ部５及び、環状に形成された内歯歯車とし
てのヘリカルギヤ部６が別体で成形された後、一体とな
るように嵌着されて設けられている。

【０００５】このうち、フランジ部５の略中心に形成さ
れたボス部７には、前記アウトプットシャフト４を挿通
させる中心軸開口８が形成されている。

【０００６】そして、この中心軸開口８内側８ａには、
ボス部に対する該中心軸部材の回動を阻止するように、
前記アウトプットシャフト４の外周面４ａに形成される
スプライン４ｂに対して、スプライン嵌合するスプライ
ン部８ｂが形成されている。

【０００７】このスプライン部８ｂには、図９に示すよ
うに、前記スプライン４ｂの凹部に対して各々係合する
凸部８ｃと、前記スプライン４ｂの凸部に対して各々係
合する凹部８ｄとが、交互に所定ピッチで形成されてい
る。

【０００８】このうち、前記各凹部８ｄ略中央位置に
は、丸底形状を呈する底Ｒ部８ｅが各々一つづつ形成さ
れている。

【０００９】そして、このボス部端面７ａには、前記ス
プライン４ｂに嵌着されて設けられる環状のスナップリ
ング９が、当接されて、このインターナルギヤ３の軸方
向への移動が規制されている。

【００１０】このスナップリング９は、周上に一カ所の
不連続部が設けられていて、この不連続部を拡開するこ
とにより、着脱を可能としている。

【００１１】また、このアウトプットシャフト４には、
略中央に、軸方向にそって潤滑油を導通する油路４ｃが
形成されている。また、このアウトップットシャフト４
の周囲には、この油路４ｃに連通する複数の油孔４ｄ〜
４ｆが形成されている。

【００１２】そして、前記端面７ａには、内外周面を連
通するように潤滑用切り欠き部１０，１０が、１８０度
置きに、２カ所設けられている。

【００１３】このように構成された従来のものでは、前
記アウトプットシャフト４の油路４ｃから油孔４ｄ介し
て潤滑油は、各潤滑用切り欠き部１０…から、ボス部７
の外周面方向へ供給されて、他の変速要素等を潤滑す
る。

【００１４】また、ボス部端面７ａが、前記スプライン
４ｂに嵌着されて設けられる環状のスナップリング９に
当接されて、このインターナルギヤ３の軸方向への移動
が規制されると共に、前記スプライン部８ｂの各凹凸部
８ｃ，８ｄは、アウトプットシャフト外周面４ａのスプ
ライン４ｂにスプライン結合されることにより、アウト
プットシャフト４に対する回動が規制されて、略一体と
なって回動する。

【００１５】このため、インターナルギヤ３側から、伝
達される回動トルクが、円滑にアウトプットシャフト４
側から出力される。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものでは、前記スプライン部８ｂの各凹凸部
８ｃ，８ｄが形成されている位置に対する潤滑用切り欠
き部１０形成位置の位置関係が決められていないので、
例えば、図９及び図１０に示すように、前記潤滑用切り
欠き部１０のうち、最も低い略中央に位置する底部１０
ａが、前記スプライン部８ｂの凹部８ｄに形成される底
Ｒ部８ｅに一致してしまう虞があった。

【００１７】このように、最も低い略中央に位置する底
部１０ａが、前記スプライン部８ｂの凹部８ｄに形成さ
れる底Ｒ部８ｅに一致すると、径方向の肉厚の薄い部分
が、軸方向の肉厚の薄い部分と重なり、脆弱部を形成し
て応力集中を招いてしまうといった問題があった。

【００１８】また、前記各凹部８ｄ略中央位置には、丸
底形状を呈する底Ｒ部８ｅが各々一つづつ形成されてい
る。このため、この底Ｒ部８ｅにコースト時及びリバー
ス時の応力が集中して疲労寿命を短くしていた。

【００１９】更に、前記スナップリング９は、周上に設
けられた一カ所の不連続部を拡開することにより、着脱
するようにしているので、回転中に拡開して外れてしま
う虞があった。

【００２０】そこで、この発明は、ボス部に脆弱部を形
成することなく、回転トルク荷重を略均等に負担させ
て、疲労寿命を延長することが出来、また、スナップリ
ングの外れを防止することができる動力伝達部材を提供
することを課題としている。

【００２１】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本願発明の請求項１に記載されたものでは、ボス部の略
中央部に、中心軸部材を挿通する中心軸開口を形成する
と共に、該中心軸開口内側には、該ボス部に対する該中
心軸部材の回動を阻止するように、中心軸部材にスプラ
イン嵌合するスプライン部を形成し、該中心軸部材から
流出する潤滑油を挿通する潤滑用切り欠き部の底部を、
前記スプライン部の凸部に対応させて形成する動力伝達
部材を特徴としている。

【００２２】このように構成された請求項１記載のもの
では、動力伝達部材に形成されたスプライン部の凸部
が、前記中心軸部材から流出する潤滑油を挿通する潤滑
用切り欠き部の底部に、対応されて形成されるので、ス
プライン部の最も径方向の肉厚が薄い凹部が、該底部と
一致することがない。

【００２３】このため、脆弱部は形成されないので応力
集中が発生する虞がなく、円滑な回動トルクの伝達を長
期間に渡って保持できる。

【００２４】また、請求項２に記載されたものでは、前
記ボス部は、燒結金属で形成されている請求項１記載の
動力伝達部材を特徴としている。

【００２５】このように構成された請求項２記載のもの
では、前記ボス部が、燒結金属で形成されているので、
粉末金属を焼結形成する前の成型時に、前記スプライン
部の凸部を、潤滑用切り欠き部の底部に対応させて成形
することにより、容易に、該凸部を潤滑用切り欠き部の
底部に一致させることが出来る。

【００２６】更に、請求項３記載のものでは、前記スプ
ライン部の凸部間に形成される凹部には、略平底状の底
部と、該底部の両側に形成される一対の隅Ｒ部とが形成
されている各請求項１又は２記載の動力伝達部材を特徴
としている。

【００２７】このように構成された請求項３記載のもの
では、前記スプライン部の凸部間に形成される凹部で
は、一対の隅Ｒ部が、略平底状の底部の両側に形成され
ているので、該底部によって所定距離離間されて形成さ
れている。

【００２８】このため、コースト時及びリバース時の応
力が、各々の隅Ｒ部に分担されるので、応力集中を減少
させて、更に、疲労寿命を延長することができる。

【００２９】そして、請求項４に記載されたものでは、
ボス部の略中央部に、中心軸部材を挿通する中心軸開口
を形成すると共に、該中心軸開口外側には、中心軸開口
周端面に当設することにより該ボス部の軸方向への移動
を阻止するスナップリングを設けて、しかも、該中心軸
開口周端面には、前記スナップリングの拡開を阻止する
脱落防止突起部が形成されている動力伝達部材を特徴と
している。

【００３０】このように構成された請求項４記載のもの
では、中心軸開口周端面に形成された脱落防止突起部
が、前記スナップリングの拡開を阻止する。

【００３１】このため、前記スナップリングは、着脱可
能位置まで拡開出来ないので、外れる虞がない。

【００３２】また、請求項５に記載されたものでは、燒
結金属で形成したボス部の略中央部に、中心軸部材を挿
通する中心軸開口を設けると共に、該中心軸開口内側に
は、該中心軸部材の該ボス部に対する回動を阻止するよ
うに該中心軸部材にスプライン勘合するスプライン部を
形成し、該中心軸部材から流出する潤滑油を挿通する潤
滑用切り欠き部の底部を、前記スプライン部の凸部に対
応させて形成し、しかも、前記中心軸開口周端面に当設
することにより該ボス部の軸方向への移動を阻止するス
ナップリングを設けると共に、該中心軸開口周端面に
は、前記スナップリングの拡開を阻止する脱落防止突起
部が形成されている動力伝達部材を特徴としている。

【００３３】このように構成された請求項５記載のもの
では、前記ボス部が、燒結金属で形成されているので、
粉末金属を焼結形成する前の成型時に、前記スプライン
部の凸部を、潤滑用切り欠き部の底部に対応させて成形
することにより、容易に、該凸部を潤滑用切り欠き部の
底部に一致させることが出来ると共に、前記中心軸開口
周端面に、前記スナップリングの拡開を阻止する脱落防
止突起部を容易に形成できる。

【００３４】従って、製造コストの上昇を抑制しつつ、
応力集中による変形を阻止して、回動トルクを円滑に伝
達出来ると共に、スナップリングの脱落をも防止でき
る。

【００３５】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の実施の形態１に
ついて、図面を参照しつつ説明する。なお、従来例と同
一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明す
る。

【００３６】図１乃至図４は、この発明の実施の形態１
の動力伝達部材としての焼結インターナルギヤを示すも
のである。

【００３７】まず、この実施の形態１の構成を説明する
と、この自動変速機１００のハウジング内に回動自在に
設けられたアウトプットシャフト４の周囲には、遊星歯
車装置２の燒結インターナルギヤ１１が設けられてい
る。

【００３８】この燒結インターナルギヤ１１は、主に、
略円盤状を呈するフランジ部１２と、外側枠体内側に内
歯歯車１３ａを形成するヘリカルギヤ部１３とによって
一体に構成されている。

【００３９】このうち、前記フランジ部１２には、周面
にサイジング位置決め用孔１２ａが形成されると共に、
略中央部にボス部１４が設けられている。

【００４０】このボス部１４の略中央に形成される中心
軸開口１５には、前記アウトプットシャフト４のスプラ
イン４ｂが挿通されて、このスプライン４ｂにスプライ
ン結合されるスプライン部８ｂが形成されている。

【００４１】このスプライン部８ｂは、このボス部１４
に対するアウトプットシャフト４の回動を阻止するよう
に、アウトプットシャフト４のスプライン４ｂのうち、
凹部に対して各々係合する凸部８ｃと、前記スプライン
４ｂの凸部に対して各々係合する凹部８ｄとが、交互に
所定ピッチで形成されている。

【００４２】更に、前記スプライン部８ｂの凸部８ｃ，
８ｃ間には、凹部８ｄが形成されている。この凹部８ｄ
には、略平底状の底部８ｆと、この底部８ｆの両側に形
成される一対の隅Ｒ部８ｇ，８ｇとが形成されている。

【００４３】そして、前記ボス部１４の端面１４ａに
は、内外周面を連通するように潤滑用切り欠き部２０…
が、１２０度置きに、３カ所設けられている。

【００４４】この潤滑用切り欠き部２０は、前記アウト
プットシャフト４から流出する潤滑油を挿通するように
径方向断面凹字状に形成されている。この潤滑用切り欠
き部２０には、幅方向略中央位置に、切り欠き深さを最
も大きくする底部２１が、形成されている。

【００４５】そして、この底部２１形成位置が、図３及
び図４に示すように、前記スプライン部８ｂの凸部８ｃ
の一つと重なり合うように対応させて形成されている。

【００４６】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。

【００４７】この実施の形態１のものでは、焼結インタ
ーナルギヤ１１に形成されたスプライン部８ｂの凸部８
ｃが、前記アウトプットシャフト４から流出する潤滑油
を挿通する潤滑用切り欠き部２０の底部２１に、対応さ
れて重なり合うように形成されているので、スプライン
部８ｂのうち、最も径方向の肉厚が薄い凹部８ｄが、こ
の底部２１形成位置と一致することがない。

【００４８】このため、径方向及び軸方向に肉厚を薄く
する脆弱部が形成されないので、応力集中が発生する虞
がない。従って、ボス部１４周上の荷重負担は、どの位
置でも略均等になり、変形が抑制されるので、円滑な回
動トルクの伝達を長期間に渡って保持できる。

【００４９】更に、この実施の形態１では、前記ボス部
１４が、前記フランジ部１２，ヘリカルギヤ部１３と共
に、燒結金属で形成されている。

【００５０】このため、粉末金属を焼結形成する前の成
型時に、前記スプライン部８ｂの凸部８ｃを、潤滑用切
り欠き部２０の底部２１に対応させて成形することによ
り、例えば、ボス部１４粗材に対して個別に、スプライ
ン部８ｂと、潤滑用切り欠き部２０とを切削加工等を施
して形成する場合に比して、容易に、該凸部８ｃを潤滑
用切り欠き部２０の底部２１に一致させることが出来
る。

【００５１】更に、前記スプライン部８ｂの凸部８ｃ，
８ｃ間に形成される凹部８ｄでは、一対の隅Ｒ部８ｇ，
８ｇが、略平底状の底部８ｆの両側に形成されているの
で、この底部８ｆの有する幅によって所定距離離間され
て、前記両側に位置する凸部８ｃ，８ｃ基部に形成され
ている。

【００５２】このため、コースト時及びリバース時の応
力が、前記各凸部８ｃ，８ｃから各々隅Ｒ部８ｇ，８ｂ
に個別に伝達されて、分担されるので、応力集中を減少
させて、更に、疲労寿命を延長することができる。

【００５３】

【実施の形態２】図５及び図６は、この発明の実施の形
態２の動力伝達部材を示すものである。なお、前記実施
の形態１と同一乃至均等な部分については、同一符号を
付して説明する。

【００５４】この実施の形態２では、前記アウトプット
シャフト４に、略中央に、軸方向にそって潤滑油を導通
する油路４ｃが形成されている。また、このアウトプッ
トシャフト４の周囲には、この油路４ｃに連通する複数
の油孔４ｄ〜４ｈが形成されている。

【００５５】そして、このアウトプットシャフト４の外
周面４ａには、所定ピッチで凹凸を形成するスプライン
４ｂが設けられている。

【００５６】また、ボス部１１４の略中央部には、この
アウトプットシャフト４を挿通する中心軸開口１１５が
形成されている。

【００５７】そして、この中心軸開口１１５外側位置に
は、中心軸開口周端面１１４ａに当設することにより、
このボス部１１４の軸方向への移動を阻止するスナップ
リング９が、前記スプライン４ｂに嵌着されて設けられ
ている。

【００５８】このスナップリング９には、環状に形成さ
れるリング本体９ａと、このリング本体９ａの不連続部
に設けられて、対向する両端部を前記端面１１４ａ内壁
部に係止させる係止部９ｂとから主に構成されている。

【００５９】しかも、このボス部１１４の中心軸開口周
端面１１４ａには、前記スナップリング９の拡開を阻止
する脱落防止突起部１２０が形成されている。

【００６０】この脱落防止突起部１２０は、前記アウト
プットシャフト４に、この焼結インターナルギヤ１１４
が装着された状態で、図６に示すように、軸方向で、ス
ナップリング９のリング本体９ａ略中央位置まで、オー
バーラップするように突設されている。更に、この実施
の形態２では、この脱落防止突起部１２０が、この端面
１１４ａ略全周上に渡り、環状に形成されている。

【００６１】次に、この実施の形態２の作用について説
明する。

【００６２】この実施の形態２のものでは、スナップリ
ング９が、アウトプットシャフト４回転中に、係止部９
ｂの係止が解除されて、遠心力により拡開しようとして
も、前記脱落防止突起部１２０の内側面１２０ａに、こ
のスナップリング９のリング本体９ａ外側面及びこの係
止部９ｂが当接する。

【００６３】このように、中心軸開口周端面１１４に形
成された脱落防止突起部１２０によって、前記スナップ
リング９の拡開が阻止されると、前記スナップリング９
は、着脱可能位置まで拡開出来ないので、外れる虞がな
い。

【００６４】

【実施の形態３】図７は、この発明の実施の形態３の動
力伝達部材を示すものである。なお、前記実施の形態１
及び２と同一乃至均等な部分については、同一符号を付
して説明する。

【００６５】この実施の形態３では、前記実施の形態１
において説明した内外周面を連通するように潤滑用切り
欠き部２０…を、１２０度置きに３カ所設けた燒結金属
で構成される前記ボス部１１４の端面１１４ａに、前記
実施の形態２の前記スナップリング９の拡開を阻止する
脱落防止突起部１２０が形成されている。

【００６６】次に、この実施の形態３の作用について説
明する。

【００６７】この実施の形態３の前記ボス部１１４が、
燒結金属で形成されているので、粉末金属を焼結形成す
る前の成型時に、前記スプライン部８ｂの凸部８ｃを、
潤滑用切り欠き部２０の底部２１に対応させて成形する
ことにより、容易に、この凸部８ｃを潤滑用切り欠き部
２０の底部２１に一致させることが出来ると共に、前記
中心軸開口周端面１１４ａに、前記スナップリング９の
拡開を阻止する脱落防止突起部１２０を容易に形成でき
る。

【００６８】従って、製造コストの上昇を抑制しつつ、
応力集中による変形を阻止して、回動トルクを円滑に伝
達出来ると共に、スナップリングの脱落をも防止でき
る。

【００６９】以上、この発明の実施の形態１乃至３を図
面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形
態１乃至３に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲
の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。

【００７０】例えば、前記実施の形態１乃至３では、前
記ボス部１４が、燒結金属で形成されているが、特にこ
れに限らず、他の金属を切削加工等して形成するもので
あっても、スプライン部８ｂの凸部８ｃが、前記アウト
プットシャフト４から流出する潤滑油を挿通する潤滑用
切り欠き部１０の底部１０ａに対応されて形成されるも
のであるならばよい。

【００７１】また、前記実施の形態２では、ボス部１１
４の中心軸開口周端面１１４ａに、前記スナップリング
９の拡開を阻止する脱落防止突起部１２０が、この端面
１１４ａ略全周上に渡り、環状に形成されているが、特
にこれに限らず、例えば、周上に断片的に形成する等、
どのような形状，数量であっても、スナップリング９の
拡開を阻止するように、前記端面１１４ａに形成される
ものであるならばよい。

【００７２】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１記載のものによれば、動力伝達部材に形成された
スプライン部の凸部が、前記中心軸部材から流出する潤
滑油を挿通する潤滑用切り欠き部の底部に、対応されて
形成されるので、スプライン部の最も径方向の肉厚が薄
い凹部が、該底部と一致することがない。

【００７３】このため、脆弱部は形成されないので応力
集中が発生する虞がなく、円滑な回動トルクの伝達を長
期間に渡って保持できる。

【００７４】また、請求項２に記載されたものでは、前
記ボス部が、燒結金属で形成されているので、粉末金属
を焼結形成する前の成型時に、前記スプライン部の凸部
を、潤滑用切り欠き部の底部に対応させて成形すること
により、容易に、該凸部を潤滑用切り欠き部の底部に一
致させることが出来る。

【００７５】更に、請求項３記載のものでは、前記スプ
ライン部の凸部間に形成される凹部では、一対の隅Ｒ部
が、略平底状の底部の両側に形成されているので、該底
部によって所定距離離間されて形成されている。

【００７６】このため、コースト時及びリバース時の応
力が、各々の隅Ｒ部に分担されるので、応力集中を減少
させて、更に、疲労寿命を延長することができる。

【００７７】そして、請求項４に記載されたものでは、
中心軸開口周端面に形成された脱落防止突起部が、前記
スナップリングの拡開を阻止する。

【００７８】このため、前記スナップリングは、着脱可
能位置まで拡開出来ないので、外れる虞がない。

【００７９】また、請求項５に記載されたものでは、前
記ボス部が、燒結金属で形成されているので、粉末金属
を焼結形成する前の成型時に、前記スプライン部の凸部
を、潤滑用切り欠き部の底部に対応させて成形すること
により、容易に、該凸部を潤滑用切り欠き部の底部に一
致させることが出来ると共に、前記中心軸開口周端面
に、前記スナップリングの拡開を阻止する脱落防止突起
部を容易に形成できる。

【００８０】従って、製造コストの上昇を抑制しつつ、
応力集中による変形を阻止して、回動トルクを円滑に伝
達出来ると共に、スナップリングの脱落をも防止でき
る、という実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１の焼結インターナルギヤ
の構成を説明する正面図である。

【図２】実施の形態１の焼結インターナルギヤの図１中
Ａ−Ａ線に沿った位置の断面図である。

【図３】実施の形態１の焼結インターナルギヤのボス部
を図２中矢視Ｃ方向から見た部分正面拡大図である。

【図４】実施の形態１の焼結インターナルギヤのボス部
を図１中矢視Ｂ方向から見た部分拡大側面図である。

【図５】実施の形態２の焼結インターナルギヤをアウト
プットシャフトに装着した様子を説明する部分断面側面
図である。

【図６】実施の形態２の焼結インターナルギヤをアウト
プットシャフトに装着した様子を説明する要部の拡大断
面図である。

【図７】実施の形態３の焼結インターナルギヤのボス部
を拡大した正面図である。

【図８】従来例の焼結インターナルギヤの構成を説明す
る正面図である。

【図９】従来例の焼結インターナルギヤのボス部の構成
を説明する拡大正面図である。

【図１０】従来例の焼結インターナルギヤのボス部を図
８中矢視Ｄ方向から見た側面図である。

【図１１】従来例のインターナルギヤをアウトプットシ
ャフトに装着した様子を説明する軸方向に沿った断面図
である。

【符号の説明】

３ インターナルギヤ ８ 中心軸開口 ８ｂ スプライン部 ８ｃ 凸部 ８ｄ 凹部 ８ｆ 底部 ８ｇ，８ｇ 隅Ｒ部 ９ スナップリング １１ 焼結インターナルギヤ（動力伝達部材） １４，１１４ ボス部 １４ａ，１１４ａ 端面 １５，１１５ 中心軸開口 １２０ 脱落防止突起部 ２０ 潤滑用切り欠き部 ２１ 底部 １２０ 脱落防止突起部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ボス部の略中央部に、中心軸部材を挿通す
   る中心軸開口を形成すると共に、該中心軸開口内側に
   は、該ボス部に対する該中心軸部材の回動を阻止するよ
   うに、中心軸部材にスプライン嵌合するスプライン部を
   形成し、該中心軸部材から流出する潤滑油を挿通する潤
   滑用切り欠き部の底部を、前記スプライン部の凸部に対
   応させて形成することを特徴とする動力伝達部材。
2. 【請求項２】前記ボス部は、燒結金属で形成されている
   ことを特徴とする請求項１記載の動力伝達部材。
3. 【請求項３】前記スプライン部の凸部間に形成される凹
   部には、略平底状の底部と、該底部の両側に形成される
   一対の隅Ｒ部とが形成されていることを特徴とする各請
   求項１又は２記載の動力伝達部材。
4. 【請求項４】ボス部の略中央部に、中心軸部材を挿通す
   る中心軸開口を形成すると共に、該中心軸開口外側に
   は、中心軸開口周端面に当設することにより該ボス部の
   軸方向への移動を阻止するスナップリングを設けて、し
   かも、該中心軸開口周端面には、前記スナップリングの
   拡開を阻止する脱落防止突起部が形成されていることを
   特徴とする動力伝達部材。
5. 【請求項５】燒結金属で形成したボス部の略中央部に、
   中心軸部材を挿通する中心軸開口を設けると共に、該中
   心軸開口内側には、該中心軸部材の該ボス部に対する回
   動を阻止するように該中心軸部材にスプライン勘合する
   スプライン部を形成し、該中心軸部材から流出する潤滑
   油を挿通する潤滑用切り欠き部の底部を、前記スプライ
   ン部の凸部に対応させて形成し、しかも、前記中心軸開
   口周端面に当設することにより該ボス部の軸方向への移
   動を阻止するスナップリングを設けると共に、該中心軸
   開口周端面には、前記スナップリングの拡開を阻止する
   脱落防止突起部が形成されていることを特徴とする動力
   伝達部材。