JPH11124085A - ジェット推進式軽量船舶 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】沈没やスクリューによる事故のない安全な軽量
船舶を提供できるようにすることを目的とするものであ
る。 【解決手段】独立発泡の合成樹脂製の船体と、船体の表
面に配設された吐水ポンプとを備え、船体の底面に形成
された吸引口と吐水ポンプの吸水口とを吸水管で連結す
るとともに、船体の底面若しくはその近傍の船体に吐出
口を後方に向けて開口させ、該吐出口と吐水ポンプの吐
水口とを吐水管で連結した構成としたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は可搬式の軽量船舶に
関し、特に釣り等のレジャー用や救命用軽量船舶に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】一般にこの種の釣り等のレジャー用や救
命用軽量船舶では車両のルーフに載置したり、ワゴン車
やワンボックスカーでは室内に収納して搬送するため
に、船体をアルミ若しくはその合金製の板材で折り畳み
可能に構成し、折り畳んだ状態で使用する場所に運んだ
後、組み立てて使用するようにしたものや、船体をゴム
牽き布で風船状に形成し、空気を抜いて折り畳んだ状態
で運び使用する場所で空気を注入して使用するようにし
た所謂“ゴムボート”が知られている。

【０００３】そして、こうした船体にはその推進装置と
してエンジンでスクリューを回転させる構造の船外機が
取り付けて使用される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記アルミ若しくはそ
の合金製の板材で折り畳み可能にしたものでは、板材の
接合部での水密性を保持するのが難しく、耐久性が悪い
と言う問題があった。更に、船体を板材で形成したもの
では、板材の周縁の接合部が角張っており、これを救命
用にした場合、水難者に船体の角部があたるとかえって
傷つけてしまうという問題もあった。

【０００５】一方、ゴムボートの場合、岩礁に乗り上げ
たり、針状のものに当たって孔が開いたりすると、沈没
してしまうという危険性もある。また、上記いずれの船
体でも推進装置として船外機が取り付けられるためる回
転するスクリューでの事故の危険性もあった。本発明は
上記問題点に鑑み提案されたもので、沈没やスクリュー
による事故のない安全な軽量船舶を提供できるようにす
ることを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明にかかるジェット推進式軽量船舶は、独立発泡
の合成樹脂製の船体と、船体の表面に配設された吐水ポ
ンプとを備え、船体の底面に形成された吸引口と吐水ポ
ンプの吸水口とを吸水管で連結するとともに、船体の底
面若しくはその近傍の船体に吐出口を後方に向けて開口
させ、該吐出口と吐水ポンプの吐水口とを吐水管で連結
したことを特徴とするものである。

【０００７】また、吐水ポンプを船体に着脱可能に構成
したことも特徴の１つである。

【０００８】また、吐出口の近傍に吐水方向に略直交す
る状態で吸気孔を穿設し、該吸気孔から吸引した空気を
吐水に混合して吐出口から混気ジェット流を吐出するよ
うに構成したことも特徴とするものである。

【０００９】更に、吐水ポンプを船体に着脱可能に構成
したり、混気ジェット流を吐出口に至る間に側壁に当て
吐水中のクラスターを活性化するようにしたことも特徴
の１つである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明にかかるジェット推
進式軽量船舶の実施の形態を図面に基づいて説明する。

【００１１】

【実施例１】図１はジェット推進式軽量船舶の斜視図で
あって、図中符号１はこのジェット推進式軽量船舶（以
下単に船舶という）を全体的に示す。この船舶１は、独
立発泡のウレタンフォーム製の船体２と、この船体２の
上面部分に着脱可能に艤装されたエンジンポンプ３とを
備えてなる。

【００１２】上記船体２は、独立発泡性のウレタンフォ
ームを所定の厚さになるまで重ね合わせ、これを舟形に
切り出して形成してある。尚、この船体２はウレタンフ
ォームを形成する時に船形に形成してもよいことは勿論
であり、船体２は船形に限らず三角形や四角形、丸形等
の他種々な形状に形成することもできる。

【００１３】船体２の上面２ａには操縦者が着座する簀
の子状の板製着座部４が船尾４ａ側に取り付けられると
ともに、この着座部４に着座した操縦者の足を入れる足
載せ部５が板製着座部４とエンジンポンプ３との間に凹
設してある。

【００１４】エンジンポンプ３は、一対の枠型フレーム
６・６内に燃料タンク７とこの燃料タンク７内の液体燃
料で駆動されるエンジン８とこのエンジン８で回転され
るポンプ９とを備えた汎用のエンジンポンプとなってい
る。また、図中符号１０は吸水用ホース（吸水管）、符
号１１はエンジンポンプ３で加圧された圧力水をジェッ
ト流として吐出する吐水用ホース（吐出管）である。

【００１５】上記吸水用ホース１０は、一端が図２に示
すように船体２の底部中央に開口させた吸引口１２に連
結されており、他端がエンジンポンプ３の吸水口１３に
連結されている。吐水用ホース１１は、その一端が船体
２の船尾２ｂ側の底部近傍に後ろ向けに左右の２か所に
開口させた吐出口１４・１４に連結され、他端がエンジ
ンポンプ３の吐水口１５に連結されている。

【００１６】この吐出口１４・１４近傍の構造は図３に
示すように、吐出口１４・１４から吐出されるジェット
流が空気を混入した混気ジェット流となるような構造に
してある。

【００１７】即ち、小径に絞られた噴射ノズル２０を吐
出口１４・１４と略同芯状に設けるとともに、噴射ノズ
ル２０からの噴射方向（吐水方向）に略直交させ、船体
２の上面部分に向けて貫通させた吸気孔２１を設けると
ともに、船体２の底部に向けて流水口２２が穿設されて
形成されたものである。尚、図中符号１６は船尾２ｂの
中央部分に設けられた舵、符号１７は底面に凸設された
直進性安定翼である。

【００１８】上記舵１６は、上方の操作用グリップ１８
を操作することにより下方のフラップ１９が回動される
ようになっている。上記のように構成されたジェット推
進式軽量船舶１を使用する場合を次に説明する。先ず、
このジェット推進式軽量船舶１を使用する場所に搬送す
る時は、エンジンポンプ３を船体２から外して嵩を低く
くするとともに、エンジンポンプ３及び船体２とを分離
して夫々の自重だけにし一人でも持ち運べるようにす
る。

【００１９】次に、使用する場所に搬送されると、エン
ジンポンプ３を船体２に取り付け、吸水用ホース１０を
エンジンポンプ３の吸水口１３に連結するとともに、吐
水用ホース１１をエンジンポンプ３の吐水口１５に連結
する。然る後、エンジン８を起動させてポンプ９を駆動
させると、吸引口１２から吸水用ホース１０を介して吸
引した水または海水をポンプ９で加圧し、吐水用ホース
１１を通じて噴射ノズル２０から吐出口１４に向けて高
圧の水または海水が噴射される。

【００２０】こうして高圧の水または海水が吐出口１４
に向けて噴射され、これが吐出口１４に至る経路２３内
一杯に広がると、この経路２３の噴射ノズル２０側に負
圧が形成される。この負圧で吸気孔２１から空気を吸引
し、吸引された空気が吐出口１４にいたる経路２３内の
ジェット流に混合されて吐出口１４からは混気ジェット
流が放出される。

【００２１】これと同時に流水口２２からは水または海
水を吸引し、混気ジェット流とともに吐出口１４から放
出されるので、吐出口１４からの放出量は気体が混入さ
れて体積が増えた上に流水口２２から吸引された水また
は海水により更に吐出量が増える結果、船の推進力もこ
れに応じて増加する。

【００２２】また、吐出口１４から混気ジェット流が放
出されると、このジェット流に含まれる微細な気泡がジ
ェット流と静止している周囲の水との間の摩擦を減少さ
せるインシュレータとして作用するので、ジェット流の
流勢の減衰が少なく、ジェット流は遠くまで届くことに
なる。従って、本発明のジェット推進式軽量船舶１を池
等に浮かべて航行させておくと、混気ジェット流による
水等の攪拌も行え、澱みを防止する事ができる。

【００２３】尚、図示は省略したが、噴射ノズル２０か
ら吐出口１４に至る経路２３を屈曲させ、噴射ノズル２
０から噴射され、混気ジェット流を経路２３に吹き当て
るようにすると、混気ジェット流が更に細かくなり、水
のクラスター（分子の集合体）が細かくなり、活性化が
増進される。

【００２４】そして、本発明のジェット推進式軽量船舶
１では船体２が独立発泡のウレタンフォームで形成され
ていることから、岩に乗り上げたり、流漂物に当たった
りしても孔が開いて沈没することがなく、万が一船体２
が転覆しても浮体となるので、沈没や転覆による事故を
無くせる。これにより、本発明のジェット推進式軽量船
舶１は、釣り等のレジャー用や救命用ボートに最適なも
のとなる。

【００２５】

【実施例２】本例のジェット推進式軽量船舶１は、上記
実施の形態における舵１６に代えてポンプ９の吐出口１
５に連結される吐水用ホース１１が左右の２か所に開口
させた吐出口１４・１４に連結するために分岐される分
岐部に方向切替え弁２０を設けたものである。

【００２６】この場合、直進時には左右２カ所の吐出口
１４・１４からジェット流を噴射し、旋回する時は旋回
する側の吐出口１４からジェット流を噴射するように方
向切替え弁２０を操作するものである。

【００２７】尚、上記実施の形態では吐出口１４・１４
を船体２の船尾２ｂ側の底部近傍に後ろ向けに左右の２
か所で水中部分に開口させるようにしてあるが、これを
水面上に露出させて開口させることができるのは勿論で
ある。

【００２８】

【発明の効果】本発明にかかるジェット推進式軽量船舶
は、その船体を独立発泡の合成樹脂で形成するようにし
てあるので、水難者等にその船体にあたっても、これが
ために水難者等が傷ついたりすることがなく、その安全
性を大幅に向上させることができるという利点がある。

【００２９】更に、岩礁に乗り上げたり、針状のものに
当たってもこれが為に浸水したり、沈没したりすること
が無く、船体の安全性も格段に向上させることができる
という利点もある。

【００３０】また、本発明では船舶の推進力を吐水ポン
プから吐出されるジェット流により得るようにしてある
ことから、従来のスクリュー式のもののように遭難者等
が回転するスクリューに巻き込まれたりして生じる事故
もなくすことができるという利点もある。

【００３１】吐出口の近傍に吐水方向に略直交する状態
で吸気孔を穿設し、該吸気孔から吸引した空気を吐水に
混合して吐出口から混気ジェット流を吐出するように構
成したものでは、吐出口に至る間の混気ジェット流の通
路内抵抗を混入された気泡が緩和するので、混気ジェッ
ト流の流勢が衰えることなく強い状態で吐出口から放出
される。これにより、ジェット流による船舶の推進力を
効率よく得ることできるという利点がある。

【００３２】更に、吐出口から混気ジェット流を吐出す
るようにしたものでは、ジェット流の溶存酸素量が増え
るとともに、混気ジェット流の流勢が衰えることなく強
い状態で吐出口から放出されることから、攪拌効果も高
く、河川や池等の水の活性化をもはかることができると
言う利点もある。

【００３３】混気ジェット流を吐出口に至る間に側壁に
当て吐水中のクラスターを活性化するようにしたもので
は、攪拌効果も高く維持しながらも、河川や池等の水の
活性化を大幅に向上させることが出来ると言う利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】は実施例１にかかるジェット推進式軽量船舶の
斜視図である。

【図２】は実施例１にかかるジェット推進式軽量船舶の
底面図である。

【図３】は吐出口部分の断面図である。

【図４】は実施例２にかかるジェット推進式軽量船舶の
斜視図である。

【符号の説明】

１・・・ジェット推進式軽量船舶 ２・・・船体 ３・・・吐水ポンプ １０・・・吸水管 １２・・・吸水口 １３・・・吸引口 １４・・・吐出口 ２０・・・噴射ノズル ２１・・・吸気口

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】独立発泡の合成樹脂製の船体と、船体の上
   面に配設された吐水ポンプとを備え、船体の底面に形成
   された吸引口と吐水ポンプの吸水口とを吸水管で連結す
   るとともに、船体の底面若しくはその近傍の船体に吐出
   口を後方に向けて開口させ、該吐出口と吐水ポンプの吐
   水口とを吐水管で連結したことを特徴とするジェット推
   進式軽量船舶。
2. 【請求項２】吐出口の近傍に吐水方向に略直交する状態
   で吸気孔を穿設し、該吸気孔から吸引した空気を吐水に
   混合して吐出口から混気ジェット流を吐出するように構
   成したことを特徴とする請求項１に記載のジェット推進
   式軽量船舶。
3. 【請求項３】吐水ポンプを船体に着脱可能に構成したこ
   とを特徴とする請求項１に記載のジェット推進式軽量船
   舶。
4. 【請求項４】混気ジェット流を吐出口に至る間に側壁に
   当て吐水中のクラスターを活性化するようにしたことを
   特徴とする請求項２または請求項３に記載のジェット推
   進式軽量船舶。