JPH11122997A - 発電機の制御装置 - Google Patents
発電機の制御装置Info
- Publication number
- JPH11122997A JPH11122997A JP9287263A JP28726397A JPH11122997A JP H11122997 A JPH11122997 A JP H11122997A JP 9287263 A JP9287263 A JP 9287263A JP 28726397 A JP28726397 A JP 28726397A JP H11122997 A JPH11122997 A JP H11122997A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- current
- duty ratio
- exciting
- generator
- exciting current
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Protection Of Generators And Motors (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】オルタネータの励磁電流の急激な増大を防止し
て、トルクショックを防止する。 【解決手段】オルタネータ１の発生電力が、エンジンに
より回転駆動されるロータコイル２の回転数と励磁コイ
ル３を流れる励磁電流とに基いて決定される。励磁コイ
ル３を流れる励磁電流の制御が、スイッチングトランジ
スタからなる調整回路６をＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ制御
することにより行われる。オルタネータ１の目標発生電
流Ｉatが、 目標電圧Ｖreg とバッテリ５の実際の電圧Ｖ
bat とに基いて決定される。目標発生電流Ｉatを実現す
るためのＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比Ｆd （Ｆdf）が決定
されるが、デュ−ティ比Ｆd （Ｆdf）は、所定時間毎の
増大分が上限値Ｋ３を越えない範囲の値として設定され
る。
て、トルクショックを防止する。 【解決手段】オルタネータ１の発生電力が、エンジンに
より回転駆動されるロータコイル２の回転数と励磁コイ
ル３を流れる励磁電流とに基いて決定される。励磁コイ
ル３を流れる励磁電流の制御が、スイッチングトランジ
スタからなる調整回路６をＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ制御
することにより行われる。オルタネータ１の目標発生電
流Ｉatが、 目標電圧Ｖreg とバッテリ５の実際の電圧Ｖ
bat とに基いて決定される。目標発生電流Ｉatを実現す
るためのＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比Ｆd （Ｆdf）が決定
されるが、デュ−ティ比Ｆd （Ｆdf）は、所定時間毎の
増大分が上限値Ｋ３を越えない範囲の値として設定され
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は発電機の制御装置に
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車等のエンジンにおいては、バッテ
リに対する充電のために発電機が付設され、この発電機
としては、エンジンにより回転駆動されて、駆動回転数
と励磁電流とに基いて発生電力が制御されるオルタネー
タが用いられることが多い。オルタネータの発生電力の
制御は、バッテリの電力（電圧）が目標電力よりも低下
すると励磁電流を大きくし、目標電力よりも増大すると
励磁電流を小さくするようなフィ−ドバック制御とされ
るのが一般的である。そして、上記フィ−ドバック制御
に際しては、オルタネータの励磁コイルに対する印加電
圧を、例えばＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ制御することによ
り行われる。
リに対する充電のために発電機が付設され、この発電機
としては、エンジンにより回転駆動されて、駆動回転数
と励磁電流とに基いて発生電力が制御されるオルタネー
タが用いられることが多い。オルタネータの発生電力の
制御は、バッテリの電力（電圧）が目標電力よりも低下
すると励磁電流を大きくし、目標電力よりも増大すると
励磁電流を小さくするようなフィ−ドバック制御とされ
るのが一般的である。そして、上記フィ−ドバック制御
に際しては、オルタネータの励磁コイルに対する印加電
圧を、例えばＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ制御することによ
り行われる。
【０００３】特開平５−３２８７９９号公報には、エン
ジン回転数の急変時には、励磁電流の変化速度を抑制す
ることにより大きなトルク変動を防止して、アイドル運
転の安定化を図るようにしたものが提案されている。
ジン回転数の急変時には、励磁電流の変化速度を抑制す
ることにより大きなトルク変動を防止して、アイドル運
転の安定化を図るようにしたものが提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述した励磁電流のフ
ィ−ドバック制御に際しては、応答生を向上させつつ、
大きなトルクショックを発生しないように、その制御ゲ
インの大きさを設定することが必要となる。一方、オル
タネータの励磁コイルは、印加電圧のＯＮ／ＯＦＦデュ
−ティ比が同じであったとしても、励磁コイルの温度に
応じて実際の励磁電流の大きさが変動してしまうことに
なる。つまり、電流が流れ易い励磁コイルの温度が低い
ときは、目標電力に応じた所定の励磁電流を得るべくＯ
Ｎ／ＯＦＦデュ−ティ比を設定しても、通常の励磁コイ
ル温度状態としてＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比があらかじ
め設定されていると、実際には大きな励磁電流が流れて
しまうことになる。このことは、フィ−ドバック制御に
より励磁電流を所定分増大させるべく、所定のＯＮ／Ｏ
ＦＦデュ−ティ比を印加したときに、実際の励磁電流が
急激に増大することになってしまい、大きなトルクショ
ックを生じる原因となる。
ィ−ドバック制御に際しては、応答生を向上させつつ、
大きなトルクショックを発生しないように、その制御ゲ
インの大きさを設定することが必要となる。一方、オル
タネータの励磁コイルは、印加電圧のＯＮ／ＯＦＦデュ
−ティ比が同じであったとしても、励磁コイルの温度に
応じて実際の励磁電流の大きさが変動してしまうことに
なる。つまり、電流が流れ易い励磁コイルの温度が低い
ときは、目標電力に応じた所定の励磁電流を得るべくＯ
Ｎ／ＯＦＦデュ−ティ比を設定しても、通常の励磁コイ
ル温度状態としてＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比があらかじ
め設定されていると、実際には大きな励磁電流が流れて
しまうことになる。このことは、フィ−ドバック制御に
より励磁電流を所定分増大させるべく、所定のＯＮ／Ｏ
ＦＦデュ−ティ比を印加したときに、実際の励磁電流が
急激に増大することになってしまい、大きなトルクショ
ックを生じる原因となる。
【０００５】本発明は以上のような事情を勘案してなさ
れたもので、その目的は、励磁電流の急激な上昇を抑制
して、大きなトルクショックを防止することのできるよ
うにした発電機の制御装置を提供することにある。
れたもので、その目的は、励磁電流の急激な上昇を抑制
して、大きなトルクショックを防止することのできるよ
うにした発電機の制御装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明はその解決手法として次のようにしてある。
すなわち、エンジンにより回転駆動され、駆動回転数と
励磁電流とに基いて発生電力が制御される発電機におい
て、発電機の発生電力が目標電力に収束するように励磁
電流を制御する励磁電流制御手段と、前記励磁電流制御
手段により決定された励磁電流に関する値の上昇速度が
所定速度以上にならないように抑制する抑制手段と、を
備えているようにしてある、上記解決手法緒を前提とし
た好ましい態様は、特許請求の範囲における請求項２以
下に記載のとおりである。
め、本発明はその解決手法として次のようにしてある。
すなわち、エンジンにより回転駆動され、駆動回転数と
励磁電流とに基いて発生電力が制御される発電機におい
て、発電機の発生電力が目標電力に収束するように励磁
電流を制御する励磁電流制御手段と、前記励磁電流制御
手段により決定された励磁電流に関する値の上昇速度が
所定速度以上にならないように抑制する抑制手段と、を
備えているようにしてある、上記解決手法緒を前提とし
た好ましい態様は、特許請求の範囲における請求項２以
下に記載のとおりである。
【０００７】
【発明の効果】請求項１によれば、抑制手段により励磁
電流が急激に上昇してしまう事態が防止されるため、励
磁電流が急激に大きくなってしまうことに起因する大き
なトルクショックを防止することができる。
電流が急激に上昇してしまう事態が防止されるため、励
磁電流が急激に大きくなってしまうことに起因する大き
なトルクショックを防止することができる。
【０００８】請求項２によれば、ＯＮ／ＯＦＦデュ−テ
ィ比を用いて励磁電流を制御する場合、発電電流の変化
に対して励磁電流が２次関数的に大きく変化する傾向と
なって、励磁電流の上昇速度が極めて大きくなり易いも
のとなるので、このような場合に好適となる。請求項３
によれば、励磁電流が上限値を越えて大きくなることが
防止される。
ィ比を用いて励磁電流を制御する場合、発電電流の変化
に対して励磁電流が２次関数的に大きく変化する傾向と
なって、励磁電流の上昇速度が極めて大きくなり易いも
のとなるので、このような場合に好適となる。請求項３
によれば、励磁電流が上限値を越えて大きくなることが
防止される。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１において、１は発電機として
のオルタネータであり、２はそのロータ（ロータコイ
ル）、３はその励磁コイル（フィールドコイル）であ
る。ロータ２はエンジンにより回転駆動されるもので、
駆動回転数と励磁コイル３を流れる励磁電流の大きさと
に応じた電力を発生する。そして、発生された電力は、
整流回路４を経て、バッテリ５のプラス端子に供給され
る（供給電流が符号Ｉatとして示される）。なお、バッ
テリ５の規格上の発生電圧は、自動車用として一般的な
１２Ｖとされている。
のオルタネータであり、２はそのロータ（ロータコイ
ル）、３はその励磁コイル（フィールドコイル）であ
る。ロータ２はエンジンにより回転駆動されるもので、
駆動回転数と励磁コイル３を流れる励磁電流の大きさと
に応じた電力を発生する。そして、発生された電力は、
整流回路４を経て、バッテリ５のプラス端子に供給され
る（供給電流が符号Ｉatとして示される）。なお、バッ
テリ５の規格上の発生電圧は、自動車用として一般的な
１２Ｖとされている。
【００１０】６は、励磁コイル３を流れる電流の大きさ
を調整する電流調整回路であり、スイッチングトランジ
シタにより構成されている。すなわち、電流調整回路６
は、励磁コイル３の電流経路を開閉（ＯＮ、ＯＦＦ）す
るものとなっており、後述するように、ＯＮとＯＦＦと
の割合となるＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比が、その制御信
号として入力される。そして、このＯＮ／ＯＦＦデュ−
ティ比が、励磁電流に関する値とされる。
を調整する電流調整回路であり、スイッチングトランジ
シタにより構成されている。すなわち、電流調整回路６
は、励磁コイル３の電流経路を開閉（ＯＮ、ＯＦＦ）す
るものとなっており、後述するように、ＯＮとＯＦＦと
の割合となるＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比が、その制御信
号として入力される。そして、このＯＮ／ＯＦＦデュ−
ティ比が、励磁電流に関する値とされる。
【００１１】Ｕはマイクロコンピュ−タを利用して構成
された制御ユニットであり、バッテリ５からの実際の電
圧を受ける一方、電流調整回路６に対して、制御信号と
してのＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比を出力する。制御ユニ
ットＵは、オルタネータ１の発生電力（発生電流Ｉat）
が目標電圧（目標電流で例えば１４Ｖ）に収束するよう
にＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比を決定して、この決定され
たＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比が電流調整回路６に出力す
る。そして、ＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比の上昇速度が所
定の上限値を越えるようなときは、ＯＮ／ＯＦＦデュ−
ティ比が当該上限値に設定される（励磁電流の上昇速度
が所定値以上になることを抑制）。
された制御ユニットであり、バッテリ５からの実際の電
圧を受ける一方、電流調整回路６に対して、制御信号と
してのＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比を出力する。制御ユニ
ットＵは、オルタネータ１の発生電力（発生電流Ｉat）
が目標電圧（目標電流で例えば１４Ｖ）に収束するよう
にＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比を決定して、この決定され
たＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比が電流調整回路６に出力す
る。そして、ＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比の上昇速度が所
定の上限値を越えるようなときは、ＯＮ／ＯＦＦデュ−
ティ比が当該上限値に設定される（励磁電流の上昇速度
が所定値以上になることを抑制）。
【００１２】図２に、制御ユニットＵの制御内容を図式
的に示してある。いま、バッテリ５の実際の電圧Ｖbat
が目標電圧Ｖreg よりも小さくなると、目標電圧Ｖreg
に対応した目標励磁電流つまりＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ
比Ｆdfが増大される。このとき、Ｖreg よりもＶbat が
大きく下回ると、従来であれば破線で示すように、Ｆdf
が急激に大きくされ、この結果大きなトルク変動をもた
らしてしまうことになる。これに対して、本発明では、
図２実線で示すように、ＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比Ｆdf
の上昇速度が所定値を越えてしまうことが抑制され、こ
の結果大きなトルク変動が防止されることになる。
的に示してある。いま、バッテリ５の実際の電圧Ｖbat
が目標電圧Ｖreg よりも小さくなると、目標電圧Ｖreg
に対応した目標励磁電流つまりＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ
比Ｆdfが増大される。このとき、Ｖreg よりもＶbat が
大きく下回ると、従来であれば破線で示すように、Ｆdf
が急激に大きくされ、この結果大きなトルク変動をもた
らしてしまうことになる。これに対して、本発明では、
図２実線で示すように、ＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比Ｆdf
の上昇速度が所定値を越えてしまうことが抑制され、こ
の結果大きなトルク変動が防止されることになる。
【００１３】上述したような制御ユニットＵの制御内容
を、図３に示すフロ−チャ−トを参照しつつ説明する。
なお、以下の説明でＱはステップを示す。まず、Ｑ１に
おいて、目標電圧Ｖreg が設定される。次いでＱ２にお
いて、Ｖreg が、実際のバッテリ電圧Ｖbat よりも大き
いか否かが判別される。
を、図３に示すフロ−チャ−トを参照しつつ説明する。
なお、以下の説明でＱはステップを示す。まず、Ｑ１に
おいて、目標電圧Ｖreg が設定される。次いでＱ２にお
いて、Ｖreg が、実際のバッテリ電圧Ｖbat よりも大き
いか否かが判別される。
【００１４】Ｑ２の判別でＹＥＳのときのときは、Ｑ３
において、フィ−ドバック制御における比例項の値ＩＰ
と積分項の値ＩＩとが算出される。すなわち、Ｖreg か
らＶbat を差し引いた偏差に対して制御ゲインＫＩを乗
算することにより、比例項の値ＩＰが算出される。ま
た、Ｖreg からＶbat を差し引いた偏差に対して制御ゲ
インＫ２を乗算した値に、前回の積分項の値ＩＩを加算
することにより、今回の積分項の値ＩＩが算出される。
Ｑ２の判別でＮＯのときは、Ｑ４において、比例項の値
ＩＰと積分項の値Ｉとが算出されるが、用いられる偏差
が、Ｑ３の場合とは逆にＶbat からＶreg を差し引いた
値とされる。
において、フィ−ドバック制御における比例項の値ＩＰ
と積分項の値ＩＩとが算出される。すなわち、Ｖreg か
らＶbat を差し引いた偏差に対して制御ゲインＫＩを乗
算することにより、比例項の値ＩＰが算出される。ま
た、Ｖreg からＶbat を差し引いた偏差に対して制御ゲ
インＫ２を乗算した値に、前回の積分項の値ＩＩを加算
することにより、今回の積分項の値ＩＩが算出される。
Ｑ２の判別でＮＯのときは、Ｑ４において、比例項の値
ＩＰと積分項の値Ｉとが算出されるが、用いられる偏差
が、Ｑ３の場合とは逆にＶbat からＶreg を差し引いた
値とされる。
【００１５】Ｑ３、Ｑ４の後はそれぞれＱ５に移行し
て、ＩＩとＩＰとを加算することにより、オルタネータ
１の目標発電電流Ｉatが算出される。次いで、Ｑ６にお
いて、目標発電電流Ｉatとロータ２の駆動回転数とを、
図４に示すようなマップに照合して、Ｉatを実現するた
めの目標ＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比がＦd が決定され
る。この図４から明らかなように、デュ−ティ比Ｆd の
変化に対して、Ｉatが２次関数的（ほぼ２乗的）に大き
く変化するものである。
て、ＩＩとＩＰとを加算することにより、オルタネータ
１の目標発電電流Ｉatが算出される。次いで、Ｑ６にお
いて、目標発電電流Ｉatとロータ２の駆動回転数とを、
図４に示すようなマップに照合して、Ｉatを実現するた
めの目標ＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比がＦd が決定され
る。この図４から明らかなように、デュ−ティ比Ｆd の
変化に対して、Ｉatが２次関数的（ほぼ２乗的）に大き
く変化するものである。
【００１６】Ｑ７では、今回のデュ−ティ比Ｆd から前
回のデュ−ティ比Ｆd を差し引いた値（デュ−ティ比Ｆ
d の上昇速度、つまり励磁電流の上昇速度）が、所定の
上限値Ｋ３よりも大きいか否かが判別される。このＱ７
の判別でＹＥＳのときは、デュ−ティ比Ｆd の上昇速度
が上限値Ｋ３を越えているときなので、このときはＱ８
において、前回のＦd に上限値Ｋ３を加算した値が、最
終的な目標ＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比Ｆdfとして設定さ
れる。Ｑ７の判別でＮＯのときは、今回のＦdがそのま
ま最終ＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比Ｆdfとして設定され
る。Ｑ８、Ｑ９の後は、Ｑ１０において、上記Ｆdfが、
電流調整回路６に対して出力される。
回のデュ−ティ比Ｆd を差し引いた値（デュ−ティ比Ｆ
d の上昇速度、つまり励磁電流の上昇速度）が、所定の
上限値Ｋ３よりも大きいか否かが判別される。このＱ７
の判別でＹＥＳのときは、デュ−ティ比Ｆd の上昇速度
が上限値Ｋ３を越えているときなので、このときはＱ８
において、前回のＦd に上限値Ｋ３を加算した値が、最
終的な目標ＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比Ｆdfとして設定さ
れる。Ｑ７の判別でＮＯのときは、今回のＦdがそのま
ま最終ＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比Ｆdfとして設定され
る。Ｑ８、Ｑ９の後は、Ｑ１０において、上記Ｆdfが、
電流調整回路６に対して出力される。
【００１７】図３のフローは、所定の単位時間毎に繰り
返されるものであり、したがって、Ｑ８を経るときは、
ＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比Ｆdfは、所定の単位時間毎に
上限値Ｋ３づつ増大されることになる（励磁電流の上昇
速度がＫ３に設定される）。
返されるものであり、したがって、Ｑ８を経るときは、
ＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比Ｆdfは、所定の単位時間毎に
上限値Ｋ３づつ増大されることになる（励磁電流の上昇
速度がＫ３に設定される）。
【００１８】以上実施形態について説明したが、本発明
はこれに限らず、例えば次のような場合をも含むもので
ある。フィ−ドバック制御として、いわゆるＰＩ制御の
場合を示したが、ＰＩＤ制御等、フィ−ドバック制御の
形式は適宜選択できる。励磁電流の上昇速度の抑制は、
上昇速度が大きくなる要因が検出されたことを条件とし
て実行するようにしてもよい（例えば、励磁コイル３の
温度が所定温度以下の低温時であるとき、あるいはエン
ジンに外部負荷が作用したとき等）。また、励磁電流の
上昇速度の抑制は、エンジンの大きなトルク変動が好ま
しくないアイドル時を条件として実行するようにしても
よい。
はこれに限らず、例えば次のような場合をも含むもので
ある。フィ−ドバック制御として、いわゆるＰＩ制御の
場合を示したが、ＰＩＤ制御等、フィ−ドバック制御の
形式は適宜選択できる。励磁電流の上昇速度の抑制は、
上昇速度が大きくなる要因が検出されたことを条件とし
て実行するようにしてもよい（例えば、励磁コイル３の
温度が所定温度以下の低温時であるとき、あるいはエン
ジンに外部負荷が作用したとき等）。また、励磁電流の
上昇速度の抑制は、エンジンの大きなトルク変動が好ま
しくないアイドル時を条件として実行するようにしても
よい。
【００１９】フロ−チャ−トに示す各ステップあるいは
センサやスイッチ等の各種部材は、その機能の上位表現
に手段の名称を付して表現することができる。また、本
発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ま
しいあるいは利点として表現されたものを提供すること
をも暗黙的に含むものである。さらに、本発明は、制御
方法として表現することも可能である。
センサやスイッチ等の各種部材は、その機能の上位表現
に手段の名称を付して表現することができる。また、本
発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ま
しいあるいは利点として表現されたものを提供すること
をも暗黙的に含むものである。さらに、本発明は、制御
方法として表現することも可能である。
【図１】オルタネータの発電制御系統を示す図。
【図２】本発明の効果を図式的に示すタイムチャ−ト。
【図３】本発明の制御例を示すフロ−チャ−ト。
【図４】目標発電電流ＩatとＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比
Ｆdtとの関係を示す図。
Ｆdtとの関係を示す図。
１：オルタネータ ２：ロータ ３：励磁コイル ５：バッテリ ６：電流調整回路 Ｕ：制御ユニット Ｉat：目標発電電流 Ｆd ：目標ＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比 Ｆdf：最終目標ＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比 Ｋ３：上限値
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐々木 健二 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】エンジンにより回転駆動され、駆動回転数
と励磁電流とに基いて発生電力が制御される発電機にお
いて、 発電機の発生電力が目標電力に収束するように励磁電流
を制御する励磁電流制御手段と、 前記励磁電流制御手段により決定された励磁電流に関す
る値の上昇速度が所定速度以上にならないように抑制す
る抑制手段と、を備えていることを特徴とする発電機の
制御装置。 - 【請求項２】請求項１において、 前記励磁電流に関する値が、発電機の励磁コイルに対す
る印加電圧のＯＮ／ＯＦＦデュ−ティ比とされている、
ことを特徴とする発電機の制御装置。 - 【請求項３】請求項２において、 前記抑制手段が、前記デュ−ティ比が所定の上限値を越
えたときに、該デュ−ティ比を該上限値に設定する、こ
とを特徴とする発電機の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9287263A JPH11122997A (ja) | 1997-10-20 | 1997-10-20 | 発電機の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9287263A JPH11122997A (ja) | 1997-10-20 | 1997-10-20 | 発電機の制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11122997A true JPH11122997A (ja) | 1999-04-30 |
Family
ID=17715145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9287263A Pending JPH11122997A (ja) | 1997-10-20 | 1997-10-20 | 発電機の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11122997A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004506887A (ja) * | 2000-08-17 | 2004-03-04 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 電気機械のトルクの検出方法及び装置 |
| US7071658B2 (en) | 2001-09-06 | 2006-07-04 | Nissan Motor Co., Ltd. | Protection of a generator without measuring temperature |
-
1997
- 1997-10-20 JP JP9287263A patent/JPH11122997A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004506887A (ja) * | 2000-08-17 | 2004-03-04 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 電気機械のトルクの検出方法及び装置 |
| US7071658B2 (en) | 2001-09-06 | 2006-07-04 | Nissan Motor Co., Ltd. | Protection of a generator without measuring temperature |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4561792B2 (ja) | 車両用発電制御装置 | |
| US6975087B1 (en) | Closed-loop control system | |
| EP1739823B1 (en) | Current limiting strategy | |
| JPH05934B2 (ja) | ||
| JP4433149B2 (ja) | エンジン駆動インバータ発電装置及びその制御方法 | |
| JPH10505216A (ja) | モータの駆動回路 | |
| JPH0574299B2 (ja) | ||
| JPH11122997A (ja) | 発電機の制御装置 | |
| US9543874B2 (en) | Dual alternator system | |
| US6291958B1 (en) | Temperature limiting controller for electric machines | |
| EP1496608A2 (en) | Spindle motor drive controller | |
| JPH01298993A (ja) | 誘導電動機駆動用インバータ装置 | |
| JP2003158892A (ja) | 電気モータの回転速度制御方法 | |
| JP3517733B2 (ja) | 同期発電機の自動電圧調整器 | |
| JP3149520B2 (ja) | 車両用電気負荷への電力供給装置 | |
| JPH07123797A (ja) | 回転変動制御装置 | |
| JP2014531890A (ja) | 自動車用オルタネータの段階的充電制御方法およびシステム、ならびにこのタイプのシステムを備える自動車用オルタネータ | |
| JP3419258B2 (ja) | モータ制御装置 | |
| KR930015294A (ko) | 교류발전기 제어장치 | |
| JPH0775262A (ja) | 車両用充電発電機の制御方法および制御装置 | |
| JP2843411B2 (ja) | 直流モータ定速度制御装置 | |
| JPS645999Y2 (ja) | ||
| KR100207107B1 (ko) | 발전기의 구동력 변화를 이용한 엔진 회전수 보상 장치 | |
| JPH0779600A (ja) | ディーゼルエンジン発電装置の自動電圧調整装置 | |
| JP2903683B2 (ja) | 車両用アイドル回転速度の制御装置 |