JPH11120813A - 車輌架装式クレーン用投光器アタッチメント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クレーンを投光器として利用するためのオプ
ションを設定する。 【解決手段】 伸縮ブーム２に、その伸縮ブーム２と並
行にケーブルユニット７を外付けし、前記伸縮ブーム２
の先端にランプユニット６を装着する。ランプユニット
６には、前記ケーブルユニット７のケーシング１４内に
てＵ状に折り返し収納されているケーブル群１６を介し
て電圧と油圧とが供給される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輌のフレームに
架装されるクレーンを投光器として利用するための車輌
架装式クレーン用投光器アタッチメント（以下単に投光
器アタッチメントという）に関する。

【０００２】

【従来の技術】夜間照明用の移動可能な装置としては、
クレーン車のブームをそのまま流用し、ブームの先端に
ランプを取り付けた投光器がある。投光器には、少なく
ともランプに電源を供給するためのケーブル、ランプの
向きを調整するためのアクチュエータに油圧を供給する
配管などのケーブル群を必要とするが、そのケーブル群
は、伸縮ブームの長さに応じて巻き取りドラムの巻き取
り量を調整し、弛ませないよう配慮している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の投光器は、あく
まで照明専用の装置であるため、照明以外の用途は全く
考えられていない。しかしながら大半がクレーン部品の
流用であることを考えれば、クレーンと投光器との両機
能を発揮することが可能な装置の開発は不可能ではな
い。又、ケーブル群を巻き取りドラムを利用して弛ませ
ないようにしているため、巻き取り力が強すぎたり弱す
ぎたりするとケーブル群の巻きむらを招き、パイプ類を
破損させる虞れがあるばかりか、巻き取りドラムが作業
の邪魔になったり美観を損ないやすいことと、そもそも
巻き取りドラム自体が高価であることから、装置全体の
コスアップを招いてしまう欠点があった。そこで望まれ
るのが、既存のクレーンに装着するだけで投光器として
機能し、、而もケーブル群を効率よく配置可能な投光器
アタッチメントである。ところが前記のように巻き取り
ドラムが高価であることがネックになり、これまではク
レーンを必要に応じて投光器として利用したいといった
要望は、実現されるに至っていない。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、部材の付加及
び交換によりクレーンに投光器の機能を持たせるための
投光器アタッチメントであって、その構成は、伸縮ブー
ムの先端に着脱自在に装着されるランプユニットと、ブ
ームの伸縮量に応じて全長を可変としたケーブルユニッ
トとを含み、ケーブルユニットは、少なくとも伸縮ブー
ムの最短長さを有するケーシングに伸縮ポールを並設
し、その伸縮ポールの先端に一端側が支持されたケーブ
ル群を、伸縮ポール内を通過させてケーシング内に導出
し、そのケーシング内においてＵ字状に折り返して他端
側がケーシングの先端部で支持されるよう収納し、前記
ケーブル群における各ケーブルの一端側を、伸縮ブーム
の先端に装着したランプユニットに対して接続可能とす
ると共に、他端側をケーシングの基端部まで延設し、伸
縮ブームの下端位置にて車輌に搭載されている電源及び
油圧供給源に対して接続可能としたことにある。そして
前記ランプユニットは、伸縮ブームの先端部に設けられ
た係合溝にランプユニットに設けられた係合ピンを嵌め
込み、且つ、その嵌め込み方向の延長線上にあたる伸縮
ブームの先端部に設けられたピン挿通孔に、ランプユニ
ット側に設けられているロックピンを挿通することによ
って装着可能とすることができる。

【０００５】

【発明の実施の形態】本発明に係る投光器アタッチメン
トを、図面に基づいて説明する。図１において、１は伸
縮ブーム２を備えた車輌架装式クレーンであって、クレ
ーン１は、トラック式車輌の運転席と荷台との間に架設
されており、オイルタンク、オイルポンプ、開閉操作バ
ルブなど一式を含んだ油圧ユニットと、伸縮ブーム２の
旋回及び傾斜角度を調整するための油圧シリンダなどを
備えている。前記伸縮ブーム２は三段式のテレスコープ
型で、一段目のブーム２ａが一番細く、先端からはプー
リ３を介してフック４付きの巻き上げ式ワイヤー５が垂
下されており、その一段目のブーム２ａは二段目のブー
ム２ｂ内に格納され、その二段目のブーム２１ｂは、旋
回台に組み付けられた三段目のブーム２ｃ内に格納され
るように組み付けられている。そして前記伸縮ブーム２
は、内蔵されているシリンダ（図示せず）によって各ブ
ーム２ａ，２ｂを突出或いは格納することにより伸縮駆
動される。

【０００６】６はランプユニット、７はケーブルユニッ
トであり、ランプユニット６は、図２の（ａ），（ｂ）
に示すように、アーム８の先端にブランチ９を介して反
射鏡付きの水銀ランプ１０，１０・・が６灯装備されて
いる。前記ブランチ９は、アーム８の長手方向に対して
側方を向いた状態で首振り自在に枢着されており、ブラ
ンチ９は先端側が三列二段に分岐され、分岐された各枝
杆の先端に一個づつの水銀ランプ１０，１０・・がそれ
ぞれ照射角度を調整可能に取り付けられている。前記ブ
ランチ９の分岐部際とアーム８の基端部との相互間には
油圧シリンダ１１が、そのシリンダ部１１ａの基端とピ
ストンロッド１１ｂの先端とをそれぞれ枢着せしめ、そ
のシリンダ１１の伸縮動作によってブランチ９の突出角
度を調整可能としている。又、前記ブランチ９の分岐部
際の側面には、電源ケーブル接続用の配電ボックス１２
が付設されている。そしてその配電ボックス１２には電
源ケーブル接続用のコンセントが設けられ、更に、前記
アーム８の基端には、ランプユニット６を伸縮ブーム２
の先端に装着させるための連結部材１３が一体に付属さ
れている。

【０００７】ケーブルユニット７は、図３に示すよう
に、縮小時の伸縮ブーム２（三段目のブームに相当）長
さに匹敵する長尺のケーシング１４内に、テレスコープ
型の伸縮ポール１５と、電気系統の電線及び油圧系統の
フレキシブルパイプとを横並びに束ねたケーブル群１６
とが内蔵されている。前記伸縮ポール１５はケーシング
１４の長手側縁に沿って並設され、ケーブル群１６は、
伸縮ポール１５における第一段目のポール１５ａ先端に
て支持され、伸縮ポール１５内を通って第二段目のポー
ル１５ｂ基端からケーシング１４内に引き出され、ケー
シング１４内で上方に折り返えされてケーング１４の先
端部分にて支持されている。そして、前記ケーブル群１
６における各ケーブルの一端側は、伸縮ブームの先端に
装着したランプユニット６に対して接続可能に伸縮ポー
ル１５ａの先端からリード部が引き出されていると共
に、他端側はケーシング１４の基端部まで延設され、伸
縮ブーム１の下端位置にて車輌に搭載されている電源及
び油圧ユニットの指定されたポートと接続可能になって
いる。

【０００８】このケーブルユニット７は、ポール１５
ａ，１５ｂが引っ張り出されて伸びると、それにつれて
ケーブル群１６が伸縮ポール内１５ａ，１５ｂに引き込
まれ、ケーブル群１６の折り返しＵ状部は上方に移動す
る。逆にポール１５ａ，１５ｂが押し込まれて縮むと、
ケーブル群１６はケーシング１４内に押し戻され、Ｕ状
の折り返し部が順に下方へ移動してケーシング１４内を
上から下まで占領するよう格納される。そしてこのケー
ブルユニット７は、三段目のブーム２ｃ側面に、ブーム
２と並行配置し、伸縮ポール１５の先端とブーム２の先
端とを連結することにより、ポール１５ａとブーム２ａ
とが一体的に伸縮動作するよう取り付けられる。

【０００９】前記ランプユニット６を伸縮ブーム２の先
端に装着するには、先ず、フック４付きの巻き上げ式ワ
イヤ６を外し、巻き上げ式ワイヤ６の駆動源である油圧
回路との接続を絶って、ブーム２ａの先端にユニット連
結用のブラケット１７を固着する。ブラケット１７は、
図４の（ａ）に示すように、伸縮ブーム２の長手方向に
延設される両側面板１８，１８と、それら側面板１８，
１８の先端縁同士を連結した補強板１９とで構成されて
おり、各側面板１８，１８には、伸縮ブーム２の背側
（折り畳み状態において上になる側）に当たる側縁に係
合凹部２０が切り込み形成され、伸縮ブーム２の腹側に
当たる側縁に近い部位には、ピン挿通孔２１が穿設され
ている。一方、ランプユニット６に固着されている連結
部材１３は、同じく図４の（ａ）に示すように、前記ブ
ラケット１７における側面板１８，１８の各外側面に密
着して当接する一対の挟持板２２，２２を備え、その挟
持板２２，２２間には、背側（ランプの照射方向と反対
側）に当たる側縁に近い部位の係合ピン２３が架設さ
れ、各挟持板２２，２２の腹側縁に近い部位には、それ
ぞれロックピン２４，２４が設けられている。ロックピ
ン２４は、外側より挟持板２２を貫通させた先端部が、
スプリング（図示せず）により内方に付勢されており、
基端に設けられているレバー２５を、前記ロックピン２
４を囲むように約半周分周設された傾斜カム２６の傾斜
面を摺接させながら回動させることによって、スプリン
グ力で内方に突出、或いはスプリング力に抗して外方へ
引き出すことができるようになっている。尚、前記側面
板１８，１８には、挟持板２２，２２，を位置決めする
ための規制板２７が添設されており、前記ピン装通孔２
１，２１（ロックピン２４，２４も同様）は、左右互い
に伸縮ブーム２の長手方向に対して前後に位相をずらせ
て設けられている。

【００１０】そこで、ランプの照射方向を下にして荷台
上に寝かせ、連結部材１３のロックピン２４を引き出し
た状態としたランプユニット６に対し、縮めた伸縮ブー
ム２を水平に傾けてブラケット１７を連結部材１３に近
づけ、図４の（ｂ）に示すように、連結部材１３の係合
ピン２３をブラケット１７の係合凹部２０に合わせて嵌
め込み、挟持板２２を規制板２７に対して側縁同士を当
接せしめて連結部材１３を位置決めする。連結部材１３
を位置決めすることで、ロックピン２４とピン挿通孔２
１とが一直線上に並ぶので、図４の（ｃ）に示すよう
に、レバー２５を回動してスプリング力によりロックピ
ン２４をピン挿通孔２１に挿通する。最後にクランプ機
構（図示せず）により補強板１９をクランプし、確実に
固定する。

【００１１】次にケーブル群１６の接続を行う。ケーブ
ル群１６は電気系統と油圧系統とが含まれており、電気
系統は、荷台に搭載した発電機２８の出力端子に接続
し、先端側は配電ボックス１２のジャックに接続する。
油圧系統は、上端を油圧シリンダ１１に接続し、基端側
は、油圧ユニットにおけるクレーンのケーブル巻き上げ
用油圧回路に接続する。このようにすれば、ランプユニ
ットの仰角調整用のコントロール機構を別途設けなくて
も、ケーブル巻き上げ用の操作レバーを利用して仰角を
調整できる。

【００１２】前述のようにして、図５に示すように、車
輌架装式クレーン１にケーブルユニット７とランプユニ
ット６とからなる投光器アタッチメントを装着すれば、
車輌架装式クレーンにこれまでの投光器と同一の機能を
持たせることができる。而も、ブームを縮小するとケー
ブル群がケーシング内に納まり、垂れ下がることがない
ので、ブームをランプユニットを低い位置にしてもケー
ブル群が邪魔になることがない。そして投光アタッチメ
ントを外せば、本来のクレーン機能を簡単に復活させる
ことができるから、作業現場にて使い分けることも簡単
である。特に、装着する対象が、荷台を備えた車輌架装
式クレーンであるので、荷台に発電機を搭載したり、荷
台上にてランプユニットを着脱しやすいなど、特有のメ
リットがある。

【００１３】実施例のランプユニットは、ランプユニッ
トに固着された連結部材の係合ピンを、伸縮ブームの先
端に取り付けたブラケットの係合凹部に係合させ、ロッ
クピンをピン挿通孔に挿通することによって装着する着
脱機構が採用されているが、着脱機構は実施例に限定さ
れず、重ね合わせたプレートやフランジ部をボルトとナ
ットにて締着するなど、周知の着脱構造を採用しても差
し支えなく、ランプの数やその配列、ケーブルの本数、
種類、例えばテレビカメラ接続ケーブルを追加するなど
適宜変更される。

【００１４】仰角調整用シリンダを作動させるための油
圧回路は別途設けることもできる。又、巻き上げ式ワイ
ヤを外さずにランプユニットを装着しても構わない。三
段式クレーンの場合は、Ｕ字状に折り返したケーブル群
が一段目と二段目のブームを伸ばした長さに匹敵するの
で、ブームを縮小したときにケーブル群をケーシング内
に納めることができるが、それ以上になると収納しきれ
ないくなってしまうので、三段以上の時は基端側から三
段目のブームに別のケーブルユニットを固定して対応す
るか、従来使用されていた巻き取りリールとの併用を検
討するなど、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で適宜変
更できる。

【００１５】

【発明の効果】本発明の投光器アタッチメントによれ
ば、伸縮ブームの先端にランプユニットを装着すると共
に、伸縮ブームと並行にケーブルユニットを外付けする
と、ケーブルユニット内に効率よく収容されたケーブル
群を介して電源と油圧回路とを接続することができ、投
光器として機能する。よって高価な巻き取りドラムを必
要とせず、安価にて本格的な投光機能を持たせることが
できる。又、ランプユニットを係合ピンとロックピンと
を利用して装着する構造とすれば、着脱操作を容易に行
える。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る投光器アタッチメントを、車輌
架装式クレーンと共に示した説明図である。

【図２】 ランプユニットの説明図である。

【図３】 ケーブルユニットの説明図である。

【図４】 ランプユニット着脱操作の説明図である。

【図５】 投光器アタッチメントが装着されたクレーン
の説明図である。

【符号の説明】

１・・車輌架装式クレーン、２・・伸縮ブーム、２ａ，
２ｂ，２ｃ・・ブーム３・・プーリ、４・・フック、５
・・巻き上げ式ワイヤ、６・・ランプユニット、７・・
ケーブルユニット、８・・アーム、９・・ブランチ、１
０・・水銀ランプ、１１・・油圧シリンダ、１２・・配
電ボックス、１３・・連結部材、１４・・ケーシング、
１５・・伸縮ポール、１５ａ，１５ｂ・・ポール、１６
・・ケーブル群、１７・・ブラケット、１８・・側面
板、１９・・補強板、２０・・係合凹部、２１・・ピン
挿通孔、２２・・挟持板、２３・・係合ピン、２４・・
ロックピン、２５・・レバー、２６・・傾斜カム、２７
・・規制板、２８・・発電機。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 伸縮ブームの先端に着脱自在に装着され
   るランプユニットと、ブームの伸縮量に応じて全長を可
   変としたケーブルユニットとを含み、ケーブルユニット
   は、少なくとも伸縮ブームの最短長さを有するケーシン
   グに伸縮ポールを並設し、その伸縮ポールの先端に一端
   側が支持されたケーブル群を、伸縮ポール内を通過させ
   てケーシング内に導出し、そのケーシング内においてＵ
   字状に折り返して他端側がケーシングの先端部で支持さ
   れるよう収納し、前記ケーブル群における各ケーブルの
   一端側を、伸縮ブームの先端に装着したランプユニット
   に対して接続可能とすると共に、他端側をケーシングの
   基端部まで延設し、伸縮ブームの下端位置にて車輌に搭
   載されている電源及び油圧供給源に対して接続可能とし
   た車輌架装式クレーン用投光器アタッチメント。
2. 【請求項２】 ランプユニットを、伸縮ブームの先端部
   に設けられた係合溝にランプユニットに設けられた係合
   ピンを嵌め込み、且つ、その嵌め込み方向の延長線上に
   あたる伸縮ブームの先端部に設けられたピン挿通孔に、
   ランプユニット側に設けられているロックピンを挿通す
   ることによって装着可能とした請求項１に記載の車輌架
   装式クレーン用投光器アタッチメント。