JPH11117999A - 無段変速機用ｖベルト - Google Patents
無段変速機用ｖベルトInfo
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- JPH11117999A JPH11117999A JP28366697A JP28366697A JPH11117999A JP H11117999 A JPH11117999 A JP H11117999A JP 28366697 A JP28366697 A JP 28366697A JP 28366697 A JP28366697 A JP 28366697A JP H11117999 A JPH11117999 A JP H11117999A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 Ｖ型エレメントの前面に形成された傾斜面の
頂部と、前方に配置したＶ型エレメントの後面とのエッ
ジ当たりによる過大な応力や摩耗を軽減する無段変速機
用Ｖベルトを提供する。 【解決手段】 Ｖベルト１は、無終端リング３の円周方
向に連接配置される複数の平板状Ｖ型エレメント２で構
成し、該エレメント２の前面２１に形成した傾斜面２５
の頂部２７を凸形円弧部とし、このエレメントの後面２
２には、前記凸形部２７を当接可能な凹形円弧部２８
と、該円弧部２８から内周方向に沿って後方に向かう傾
斜面２９とを形成する。従って、後方エレメント２Ｂの
凸形円弧部２７Ｂは、前方エレメント２Ａの凹形円弧部
２８Ａと面当たりするため、エレメント２Ａ，２Ｂ間の
エッジ当たりによる過大な応力や摩耗が軽減される。
頂部と、前方に配置したＶ型エレメントの後面とのエッ
ジ当たりによる過大な応力や摩耗を軽減する無段変速機
用Ｖベルトを提供する。 【解決手段】 Ｖベルト１は、無終端リング３の円周方
向に連接配置される複数の平板状Ｖ型エレメント２で構
成し、該エレメント２の前面２１に形成した傾斜面２５
の頂部２７を凸形円弧部とし、このエレメントの後面２
２には、前記凸形部２７を当接可能な凹形円弧部２８
と、該円弧部２８から内周方向に沿って後方に向かう傾
斜面２９とを形成する。従って、後方エレメント２Ｂの
凸形円弧部２７Ｂは、前方エレメント２Ａの凹形円弧部
２８Ａと面当たりするため、エレメント２Ａ，２Ｂ間の
エッジ当たりによる過大な応力や摩耗が軽減される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、入出力プーリ間に
巻き掛けられて動力の伝達をなす無段変速機用Ｖベルト
であって、少なくとも一つの無終端リングエレメントで
なる無終端リングと、該無終端リングの円周方向に相互
に当接可能に連接配置される複数の平板状Ｖ型エレメン
トとで構成し、このＶベルトがプーリ巻付部で屈曲でき
るように、これら各エレメントの前面に内周方向に沿っ
て後方に向かう傾斜面を形成した無段変速機用Ｖベルト
に関するものである。
巻き掛けられて動力の伝達をなす無段変速機用Ｖベルト
であって、少なくとも一つの無終端リングエレメントで
なる無終端リングと、該無終端リングの円周方向に相互
に当接可能に連接配置される複数の平板状Ｖ型エレメン
トとで構成し、このＶベルトがプーリ巻付部で屈曲でき
るように、これら各エレメントの前面に内周方向に沿っ
て後方に向かう傾斜面を形成した無段変速機用Ｖベルト
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】Ｖベルト式無段変速機は、２つのプーリ
間に巻き掛けたＶベルトによって、これらプーリ間での
動力の受け渡しを行うものであって、例えば、実開昭６
３−７２３４７号公報に記載の、図６および図７に示す
ものが一般的である。図６は、Ｖベルト式無段変速機を
正面から示したものであって、図７は、図６の側面を示
した図である。これら図面に示すように、Ｖベルト式無
段変速機は、軸線Ｏi 周りに回転駆動される入力プーリ
４０のプーリＶ溝の側壁４０ａと、軸線Ｏi に平行な軸
線Ｏｏ周りで回転される出力プーリ５０のプーリＶ溝の
側壁５０ａとの間にＶベルト１０を掛け渡したものであ
る。
間に巻き掛けたＶベルトによって、これらプーリ間での
動力の受け渡しを行うものであって、例えば、実開昭６
３−７２３４７号公報に記載の、図６および図７に示す
ものが一般的である。図６は、Ｖベルト式無段変速機を
正面から示したものであって、図７は、図６の側面を示
した図である。これら図面に示すように、Ｖベルト式無
段変速機は、軸線Ｏi 周りに回転駆動される入力プーリ
４０のプーリＶ溝の側壁４０ａと、軸線Ｏi に平行な軸
線Ｏｏ周りで回転される出力プーリ５０のプーリＶ溝の
側壁５０ａとの間にＶベルト１０を掛け渡したものであ
る。
【０００３】このため、入力プーリ４０の回転はＶベル
ト１０を介して出力プーリ５０に伝達され、この動力の
伝達中、図６に示す如く、両プーリ４０, ５０の可動フ
ランジ４０ｂ, ５０ｂを、例えば、矢印Ａ, Ｂで示す軸
線方向に変位させ、可動フランジ４０ｂを固定フランジ
４０ｃに接近させると共に、可動フランジ５０ｂを固定
フランジ５０ｃから遠ざけることにより、入出力プーリ
４０, ５０に対するＶベルト１０の巻き掛け円弧径が連
続的に変化し、無段階の変速が可能になる。
ト１０を介して出力プーリ５０に伝達され、この動力の
伝達中、図６に示す如く、両プーリ４０, ５０の可動フ
ランジ４０ｂ, ５０ｂを、例えば、矢印Ａ, Ｂで示す軸
線方向に変位させ、可動フランジ４０ｂを固定フランジ
４０ｃに接近させると共に、可動フランジ５０ｂを固定
フランジ５０ｃから遠ざけることにより、入出力プーリ
４０, ５０に対するＶベルト１０の巻き掛け円弧径が連
続的に変化し、無段階の変速が可能になる。
【０００４】図８，９は、Ｖベルト１０の一部である平
板状Ｖ型エレメント２０の正面および側面を示す。Ｖ型
エレメント２０は、平板状のエレメントの両側面を入出
力プーリのＶ溝側壁４０ａ，５０ａと摩擦接触できる傾
斜側面２０ｓとしたＶ字型であって、Ｖ型エレメント２
０の前面２０１には、突起部２０３と、内周方向に沿っ
て角度θ１だけ後方に向かう傾斜面２０５とが形成さ
れ、Ｖ型エレメント２０の後面２０２には、突起部２０
３と嵌合する穴部２０４が形成されている。
板状Ｖ型エレメント２０の正面および側面を示す。Ｖ型
エレメント２０は、平板状のエレメントの両側面を入出
力プーリのＶ溝側壁４０ａ，５０ａと摩擦接触できる傾
斜側面２０ｓとしたＶ字型であって、Ｖ型エレメント２
０の前面２０１には、突起部２０３と、内周方向に沿っ
て角度θ１だけ後方に向かう傾斜面２０５とが形成さ
れ、Ｖ型エレメント２０の後面２０２には、突起部２０
３と嵌合する穴部２０４が形成されている。
【０００５】Ｖベルト１０は、複数のＶ型エレメント２
０の両側を切り欠いて形成した２つの肩部２０６にそれ
ぞれ、無終端リング３を巻き掛けて形成される。ここ
で、Ｖベルト１０は、Ｖ型エレメント２０の前面２０１
に形成した傾斜面２０５の頂部（以下、ロッキングエッ
ジ）２０７を回転ピッチとして、隣接するＶ型エレメン
ト同士を相互に屈曲させる。これにより、Ｖベルト式無
段変速機は、図６，７の如く、Ｖベルト１０を入出力プ
ーリ４０, ５０のプーリＶ溝側壁４０ａ, ５０ａ間に巻
き掛けして前記の実用に供する。なお、２つの無終端リ
ング３はそれぞれ、図６，７に示す如く、複数の無終端
リングエレメント３o 〜３n の積層体でなる。
０の両側を切り欠いて形成した２つの肩部２０６にそれ
ぞれ、無終端リング３を巻き掛けて形成される。ここ
で、Ｖベルト１０は、Ｖ型エレメント２０の前面２０１
に形成した傾斜面２０５の頂部（以下、ロッキングエッ
ジ）２０７を回転ピッチとして、隣接するＶ型エレメン
ト同士を相互に屈曲させる。これにより、Ｖベルト式無
段変速機は、図６，７の如く、Ｖベルト１０を入出力プ
ーリ４０, ５０のプーリＶ溝側壁４０ａ, ５０ａ間に巻
き掛けして前記の実用に供する。なお、２つの無終端リ
ング３はそれぞれ、図６，７に示す如く、複数の無終端
リングエレメント３o 〜３n の積層体でなる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、こうしたＶ
ベルト式無段変速機では、入出力プーリ間での動力伝達
が行われる際、隣接する２つのＶ型エレメント同士がエ
ッジ当たりすることがあった。
ベルト式無段変速機では、入出力プーリ間での動力伝達
が行われる際、隣接する２つのＶ型エレメント同士がエ
ッジ当たりすることがあった。
【０００７】図１０は、Ｖベルト式無段変速機が動作
中、隣接する２つの同一なＶ型エレメント２０Ａ，２０
Ｂが互いに屈曲して押し力を伝達する状態を例示したも
のである。Ｖベルト１０によって入出力プーリ４０，５
０間の動力伝達が行われる際、例えば、図１０に示すよ
うな場合、後方に配置したＶ型エレメント２０Ｂのロッ
キングエッジ２０７Ｂは、前方に配置したＶ型エレメン
ト２０Ａの後面２０２Ａとエッジ当たりし、過大な応力
や摩擦を発生させる。このため、Ｖ型エレメントの耐久
性を向上させるためには、エッジ当たりによる過大な応
力や摩擦の発生を軽減する必要がある。
中、隣接する２つの同一なＶ型エレメント２０Ａ，２０
Ｂが互いに屈曲して押し力を伝達する状態を例示したも
のである。Ｖベルト１０によって入出力プーリ４０，５
０間の動力伝達が行われる際、例えば、図１０に示すよ
うな場合、後方に配置したＶ型エレメント２０Ｂのロッ
キングエッジ２０７Ｂは、前方に配置したＶ型エレメン
ト２０Ａの後面２０２Ａとエッジ当たりし、過大な応力
や摩擦を発生させる。このため、Ｖ型エレメントの耐久
性を向上させるためには、エッジ当たりによる過大な応
力や摩擦の発生を軽減する必要がある。
【０００８】本発明は、上記の問題を鑑みてなされたも
ので、Ｖベルトを入出力プーリ間に巻き掛ける際、Ｖ型
エレメントの前面に形成された傾斜面の頂部が、前方に
配置したＶ型エレメントの後面にエッジ当たりすること
による過大な応力や摩耗の発生を軽減する無段変速機用
Ｖベルトを提供することを目的とするものである。
ので、Ｖベルトを入出力プーリ間に巻き掛ける際、Ｖ型
エレメントの前面に形成された傾斜面の頂部が、前方に
配置したＶ型エレメントの後面にエッジ当たりすること
による過大な応力や摩耗の発生を軽減する無段変速機用
Ｖベルトを提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上述した目的から、本発
明である、請求項１に記載の、無段変速機用Ｖベルト
は、入出力プーリ間に巻き掛けられて動力の伝達をなす
無段変速機用Ｖベルトであって、少なくとも一つの無終
端リングエレメントでなる無終端リングと、該無終端リ
ングの円周方向に相互に当接可能に連接配置される複数
の平板状Ｖ型エレメントとで構成し、このＶベルトがプ
ーリ巻付部で屈曲できるように、これら各エレメントの
前面に内周方向に沿って後方に向かう傾斜面を形成した
無段変速機用Ｖベルトにおいて、Ｖ型エレメントの前面
に形成した前記傾斜面の頂部は、凸形状の円弧部であ
り、また、このＶ型エレメントの後面には、前記凸形状
の円弧部を当接可能な凹形状の円弧部を形成するととも
に、該円弧部から内周方向に沿って後方に向かう傾斜面
を形成することを特徴とするものである。
明である、請求項１に記載の、無段変速機用Ｖベルト
は、入出力プーリ間に巻き掛けられて動力の伝達をなす
無段変速機用Ｖベルトであって、少なくとも一つの無終
端リングエレメントでなる無終端リングと、該無終端リ
ングの円周方向に相互に当接可能に連接配置される複数
の平板状Ｖ型エレメントとで構成し、このＶベルトがプ
ーリ巻付部で屈曲できるように、これら各エレメントの
前面に内周方向に沿って後方に向かう傾斜面を形成した
無段変速機用Ｖベルトにおいて、Ｖ型エレメントの前面
に形成した前記傾斜面の頂部は、凸形状の円弧部であ
り、また、このＶ型エレメントの後面には、前記凸形状
の円弧部を当接可能な凹形状の円弧部を形成するととも
に、該円弧部から内周方向に沿って後方に向かう傾斜面
を形成することを特徴とするものである。
【００１０】本発明である、請求項２に係る、無段変速
機用Ｖベルトは、請求項１において、平板状Ｖ型エレメ
ントの後面に形成した前記凹形状円弧部の曲率半径は、
該Ｖ型エレメントの前面に形成した前記凸形状円弧部の
曲率半径よりも大きな値に設定することを特徴とするも
のである。
機用Ｖベルトは、請求項１において、平板状Ｖ型エレメ
ントの後面に形成した前記凹形状円弧部の曲率半径は、
該Ｖ型エレメントの前面に形成した前記凸形状円弧部の
曲率半径よりも大きな値に設定することを特徴とするも
のである。
【００１１】本発明である、請求項３に係る、無段変速
機用Ｖベルトは、請求項１において、平板状Ｖ型エレメ
ントの後面に形成した前記凹形状円弧部の曲率半径は、
該Ｖ型エレメントの前面に形成した前記凸形状円弧部の
曲率半径にほぼ等しい値に設定することを特徴とするも
のである。
機用Ｖベルトは、請求項１において、平板状Ｖ型エレメ
ントの後面に形成した前記凹形状円弧部の曲率半径は、
該Ｖ型エレメントの前面に形成した前記凸形状円弧部の
曲率半径にほぼ等しい値に設定することを特徴とするも
のである。
【００１２】
【発明の効果】上述したように、本発明である、請求項
１に係る、無段変速機用Ｖベルトは、前記無終端リング
の円周方向に相互に当接可能に連接配置される複数の平
板状Ｖ型エレメントで構成し、該Ｖ型エレメントの前面
に形成した前記傾斜面の頂部を、凸形状の円弧部とし、
また、このＶ型エレメントの後面には、前記凸形状の円
弧部を当接可能な凹形状の円弧部を形成するとともに、
該円弧部から内周方向に沿って後方に向かう傾斜面を形
成する。このため、Ｖベルトを入出力プーリ間に巻き掛
ける際にエレメント同士が屈曲するときも、後方に配置
したＶ型エレメントの前記傾斜面の頂部は、前方に配置
したＶ型エレメントの凹形状の円弧部と面当たりするか
ら、前後に配置したＶ型エレメント間に生じるエッジ当
たりによる過大な応力や摩耗の発生を軽減することがで
きる。従って、Ｖ型エレメントの耐久性は、従来技術に
比べて向上する。
１に係る、無段変速機用Ｖベルトは、前記無終端リング
の円周方向に相互に当接可能に連接配置される複数の平
板状Ｖ型エレメントで構成し、該Ｖ型エレメントの前面
に形成した前記傾斜面の頂部を、凸形状の円弧部とし、
また、このＶ型エレメントの後面には、前記凸形状の円
弧部を当接可能な凹形状の円弧部を形成するとともに、
該円弧部から内周方向に沿って後方に向かう傾斜面を形
成する。このため、Ｖベルトを入出力プーリ間に巻き掛
ける際にエレメント同士が屈曲するときも、後方に配置
したＶ型エレメントの前記傾斜面の頂部は、前方に配置
したＶ型エレメントの凹形状の円弧部と面当たりするか
ら、前後に配置したＶ型エレメント間に生じるエッジ当
たりによる過大な応力や摩耗の発生を軽減することがで
きる。従って、Ｖ型エレメントの耐久性は、従来技術に
比べて向上する。
【００１３】本発明である、請求項２に係る、無段変速
機用Ｖベルトは、請求項１において、平板状Ｖ型エレメ
ントの後面に形成した前記凹形状円弧部の曲率半径は、
該Ｖ型エレメントの前面に形成した前記凸形状円弧部の
曲率半径よりも大きな値に設定してもよい。この場合、
Ｖベルトを入出力プーリ間に巻き掛ける際にＶ型エレメ
ント同士が屈曲するときも、後方に配置した平板状Ｖ型
エレメントの前記凸形状円弧部と、前方に配置した平板
状Ｖ型エレメントの前記凹形状円弧部との面当たりは確
実なものとなるから、Ｖ型エレメントの耐久性を向上さ
せるという効果は一層顕著なものとなる。
機用Ｖベルトは、請求項１において、平板状Ｖ型エレメ
ントの後面に形成した前記凹形状円弧部の曲率半径は、
該Ｖ型エレメントの前面に形成した前記凸形状円弧部の
曲率半径よりも大きな値に設定してもよい。この場合、
Ｖベルトを入出力プーリ間に巻き掛ける際にＶ型エレメ
ント同士が屈曲するときも、後方に配置した平板状Ｖ型
エレメントの前記凸形状円弧部と、前方に配置した平板
状Ｖ型エレメントの前記凹形状円弧部との面当たりは確
実なものとなるから、Ｖ型エレメントの耐久性を向上さ
せるという効果は一層顕著なものとなる。
【００１４】本発明である、請求項３に係る、無段変速
機用Ｖベルトは、請求項１において、平板状Ｖ型エレメ
ントの後面に形成した前記凹形状円弧部の曲率半径は、
該Ｖ型エレメントの前面に形成した前記凸形状円弧部の
曲率半径にほぼ等しい値に設定することが好ましい。こ
の場合、後方に配置したＶ型エレメントの前記凸形状円
弧部と、前方に配置したＶ型エレメントの前記凹形状円
弧部とは、広い接触面積で面当たりするから、Ｖ型エレ
メントの耐久性を向上させるという効果が最も顕著であ
る。
機用Ｖベルトは、請求項１において、平板状Ｖ型エレメ
ントの後面に形成した前記凹形状円弧部の曲率半径は、
該Ｖ型エレメントの前面に形成した前記凸形状円弧部の
曲率半径にほぼ等しい値に設定することが好ましい。こ
の場合、後方に配置したＶ型エレメントの前記凸形状円
弧部と、前方に配置したＶ型エレメントの前記凹形状円
弧部とは、広い接触面積で面当たりするから、Ｖ型エレ
メントの耐久性を向上させるという効果が最も顕著であ
る。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を、添
付した図面に基づき詳細に説明する。なお、本実施形態
のＶベルト式無段変速機は、車両に搭載された無段変速
機であるとして説明する。
付した図面に基づき詳細に説明する。なお、本実施形態
のＶベルト式無段変速機は、車両に搭載された無段変速
機であるとして説明する。
【００１６】図１，２は、Ｖベルト式無段変速機の一例
を示し、２つのプーリ４，５間に巻き掛けたＶベルト１
によって、これらプーリ４，５間での動力の受け渡しを
行うものである。図１は、Ｖベルト式無段変速機を正面
から示したものであって、図２は、図１の側面を示す。
これら図面に示すように、Ｖベルト式無段変速機は、軸
線Ｏｉ周りに回転駆動される入力プーリ４のプーリＶ溝
側壁４ａと、軸線Ｏｉに平行な軸線Ｏｏ周りで回転され
る出力プーリ５のプーリＶ溝側壁５ａとの間にＶベルト
１を掛け渡したものである。
を示し、２つのプーリ４，５間に巻き掛けたＶベルト１
によって、これらプーリ４，５間での動力の受け渡しを
行うものである。図１は、Ｖベルト式無段変速機を正面
から示したものであって、図２は、図１の側面を示す。
これら図面に示すように、Ｖベルト式無段変速機は、軸
線Ｏｉ周りに回転駆動される入力プーリ４のプーリＶ溝
側壁４ａと、軸線Ｏｉに平行な軸線Ｏｏ周りで回転され
る出力プーリ５のプーリＶ溝側壁５ａとの間にＶベルト
１を掛け渡したものである。
【００１７】Ｖベルト１は、複数のＶ型エレメント２の
両側を切り欠いて形成した２つの肩部２６（図３，４参
照）にそれぞれ、無終端リング３を巻き掛けて形成され
る。なお、２つの無終端リング３はそれぞれ、複数の無
終端リングエレメント３o 〜３n の積層体でなる。
両側を切り欠いて形成した２つの肩部２６（図３，４参
照）にそれぞれ、無終端リング３を巻き掛けて形成され
る。なお、２つの無終端リング３はそれぞれ、複数の無
終端リングエレメント３o 〜３n の積層体でなる。
【００１８】このため、入力プーリ４の回転は、Ｖベル
ト１を介して出力プーリ５に伝達され、動力を伝達中、
図１に示す如く、両プーリ４，５の可動フランジ４ｂ，
５ｂを、例えば、矢印Ａ，Ｂで示す軸線方向に変位さ
せ、可動フランジ４ｂを固定フランジ４ｃに接近させる
とともに、可動フランジ５ｂを固定フランジ５ｃから遠
ざけることにより、入出力プーリ４，５に対するＶベル
ト１の巻き掛け円弧径が連続的に変化し、無段階の変速
が可能になる。
ト１を介して出力プーリ５に伝達され、動力を伝達中、
図１に示す如く、両プーリ４，５の可動フランジ４ｂ，
５ｂを、例えば、矢印Ａ，Ｂで示す軸線方向に変位さ
せ、可動フランジ４ｂを固定フランジ４ｃに接近させる
とともに、可動フランジ５ｂを固定フランジ５ｃから遠
ざけることにより、入出力プーリ４，５に対するＶベル
ト１の巻き掛け円弧径が連続的に変化し、無段階の変速
が可能になる。
【００１９】従って、入力プーリ４の回転は、エンジン
からの動力をトルクコンバータおよび前後進切り換え装
置を介して入力され、変速制御された出力プーリ５から
の出力は、ディファレンシャルギアを介して車輪に伝達
される。
からの動力をトルクコンバータおよび前後進切り換え装
置を介して入力され、変速制御された出力プーリ５から
の出力は、ディファレンシャルギアを介して車輪に伝達
される。
【００２０】図３，４は、Ｖベルト１の一部である平板
状Ｖ型エレメント２の正面図および側面図である。Ｖ型
エレメント２は、平板状のエレメントの両側面を入出力
プーリのＶ溝側壁４ａ，５ａと摩擦接触できる傾斜側面
２ｓとしたＶ字型である。
状Ｖ型エレメント２の正面図および側面図である。Ｖ型
エレメント２は、平板状のエレメントの両側面を入出力
プーリのＶ溝側壁４ａ，５ａと摩擦接触できる傾斜側面
２ｓとしたＶ字型である。
【００２１】Ｖ型エレメント２は、Ｖ型エレメント２の
前面２１に形成した傾斜面２５の頂部（以下、ロッキン
グエッジ）２７を回転ピッチとして、隣接するＶ型エレ
メント同士で相互に屈曲する。これにより、Ｖベルト式
無段変速機は、図１，２の如く、Ｖベルト１を入出力プ
ーリ４, ５のプーリＶ溝側壁４ａ, ５ａ間に巻き掛けし
て前記の実用に供する。
前面２１に形成した傾斜面２５の頂部（以下、ロッキン
グエッジ）２７を回転ピッチとして、隣接するＶ型エレ
メント同士で相互に屈曲する。これにより、Ｖベルト式
無段変速機は、図１，２の如く、Ｖベルト１を入出力プ
ーリ４, ５のプーリＶ溝側壁４ａ, ５ａ間に巻き掛けし
て前記の実用に供する。
【００２２】Ｖ型エレメント２の前面２１には、突起部
２３、内周方向に沿って角度θ2 だけ後方に向かう傾斜
面２５とが形成される。これにより入出力プーリ４，５
に対するＶベルト１の巻き掛けは、傾斜面２５の頂部で
あって前面２１と交わるロッキングエッジ２７を回転ピ
ッチとして、隣接するＶ型エレメント同士が屈曲するこ
とにより可能となる。ロッキングエッジ２７は、半径ｒ
1 の凸形状の円弧部である。
２３、内周方向に沿って角度θ2 だけ後方に向かう傾斜
面２５とが形成される。これにより入出力プーリ４，５
に対するＶベルト１の巻き掛けは、傾斜面２５の頂部で
あって前面２１と交わるロッキングエッジ２７を回転ピ
ッチとして、隣接するＶ型エレメント同士が屈曲するこ
とにより可能となる。ロッキングエッジ２７は、半径ｒ
1 の凸形状の円弧部である。
【００２３】Ｖ型エレメント２の後面２２には、突起部
２３と嵌合する穴部２４と、ロッキングエッジ２７を当
接可能な半径ｒ2 の凹形状の円弧部２８を形成するとと
もに、該円弧部２８から内周方向に沿って角度θ3 だけ
後方に向かう傾斜面２９を形成する。
２３と嵌合する穴部２４と、ロッキングエッジ２７を当
接可能な半径ｒ2 の凹形状の円弧部２８を形成するとと
もに、該円弧部２８から内周方向に沿って角度θ3 だけ
後方に向かう傾斜面２９を形成する。
【００２４】なお、傾斜面２５の傾斜角度θ2 から傾斜
面２９の傾斜角度θ3 を減じた値は、Ｖベルト１が許容
し得る全変速比の範囲内で最も小さい半径で入出力プー
リ４，５に巻き掛けられたときに、隣接する２つのエレ
メント間に生じる屈曲角度α（図５参照）よりも大きな
値に設定する。
面２９の傾斜角度θ3 を減じた値は、Ｖベルト１が許容
し得る全変速比の範囲内で最も小さい半径で入出力プー
リ４，５に巻き掛けられたときに、隣接する２つのエレ
メント間に生じる屈曲角度α（図５参照）よりも大きな
値に設定する。
【００２５】Ｖ型エレメント２の前後面２１，２２に突
起部２３および穴部２４を形成することによって、後方
に配置したＶ型エレメント２の前面２１に形成された突
起部２３が、前方に配置したＶ型エレメント２の後面２
２に形成した穴部２４に嵌合し、複数のＶ型エレメント
２を連続配置することが可能となる。
起部２３および穴部２４を形成することによって、後方
に配置したＶ型エレメント２の前面２１に形成された突
起部２３が、前方に配置したＶ型エレメント２の後面２
２に形成した穴部２４に嵌合し、複数のＶ型エレメント
２を連続配置することが可能となる。
【００２６】図５は、本実施形態によるＶベルト式無段
変速機が作動中、隣接する２つの同一なＶ型エレメント
２Ａ，２Ｂが互いに屈曲して押し力を伝達する状態を例
示したものである。Ｖベルト１によって入出力プーリ
４，５間の動力伝達が行われる際、例えば、図５に示す
ような場合、後方に配置したＶ型エレメント２Ｂのロッ
キングエッジ２７Ｂは、前方に配置したＶ型エレメント
２Ａの凹形状円弧部２８Ａと面当たりするから、前後に
配置したＶ型エレメント２Ａ，２Ｂ間に生じるエッジ当
たりによる過大な応力や摩耗の発生を軽減することがで
きる。従って、本発明によるＶ型エレメントの耐久性
は、従来技術に比べて向上する。
変速機が作動中、隣接する２つの同一なＶ型エレメント
２Ａ，２Ｂが互いに屈曲して押し力を伝達する状態を例
示したものである。Ｖベルト１によって入出力プーリ
４，５間の動力伝達が行われる際、例えば、図５に示す
ような場合、後方に配置したＶ型エレメント２Ｂのロッ
キングエッジ２７Ｂは、前方に配置したＶ型エレメント
２Ａの凹形状円弧部２８Ａと面当たりするから、前後に
配置したＶ型エレメント２Ａ，２Ｂ間に生じるエッジ当
たりによる過大な応力や摩耗の発生を軽減することがで
きる。従って、本発明によるＶ型エレメントの耐久性
は、従来技術に比べて向上する。
【００２７】ところで、Ｖ型エレメント２の後面２２に
形成した傾斜面２９の凹形状円弧部の曲率半径ｒ2 は、
該Ｖ型エレメント２の前面２１に形成した傾斜面２５の
ロッキングエッジ２７の曲率半径ｒ1 よりも大きな値に
設定するとよい。この場合、Ｖベルト１を入出力プーリ
４，５間に巻き掛ける際にエレメント同士が屈曲すると
きも、後方に配置した平板状Ｖ型エレメント２Ｂのロッ
キングエッジ２７Ｂと、前方に配置したＶ型エレメント
２Ａの前記凹形状円弧部２８Ａとの面当たりは確実なも
のとなるから、Ｖ型エレメントの耐久性を向上させると
いう効果は一層顕著なものとなる。
形成した傾斜面２９の凹形状円弧部の曲率半径ｒ2 は、
該Ｖ型エレメント２の前面２１に形成した傾斜面２５の
ロッキングエッジ２７の曲率半径ｒ1 よりも大きな値に
設定するとよい。この場合、Ｖベルト１を入出力プーリ
４，５間に巻き掛ける際にエレメント同士が屈曲すると
きも、後方に配置した平板状Ｖ型エレメント２Ｂのロッ
キングエッジ２７Ｂと、前方に配置したＶ型エレメント
２Ａの前記凹形状円弧部２８Ａとの面当たりは確実なも
のとなるから、Ｖ型エレメントの耐久性を向上させると
いう効果は一層顕著なものとなる。
【００２８】また、Ｖ型エレメント２の後面２２に形成
した前記凹形状円弧部２８の曲率半径ｒ2 は、該Ｖ型エ
レメントの前面２１に形成したロッキングエッジ２７の
曲率半径ｒ1 にほぼ等しい値に設定することが好まし
い。この場合、後方に配置したＶ型エレメント２Ｂのロ
ッキングエッジ２７Ｂと、前方に配置したＶ型エレメン
ト２Ａの前記凹形状円弧部２８Ａとは、広い接触面積で
面当たりするから、Ｖ型エレメントの耐久性を向上させ
るという効果が最も顕著である。
した前記凹形状円弧部２８の曲率半径ｒ2 は、該Ｖ型エ
レメントの前面２１に形成したロッキングエッジ２７の
曲率半径ｒ1 にほぼ等しい値に設定することが好まし
い。この場合、後方に配置したＶ型エレメント２Ｂのロ
ッキングエッジ２７Ｂと、前方に配置したＶ型エレメン
ト２Ａの前記凹形状円弧部２８Ａとは、広い接触面積で
面当たりするから、Ｖ型エレメントの耐久性を向上させ
るという効果が最も顕著である。
【図１】本実施形態によるＶベルト式無段変速機の要部
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図２】図１を側面から示した図である。
【図３】同実施形態によるＶ型エレメントを例示する正
面図である。
面図である。
【図４】図３のＶ型エレメントを側面から示した図であ
る。
る。
【図５】同実施形態において、隣接する２つのＶ型エレ
メントが互いに屈曲して押し力を伝達する状態を示した
説明図である。
メントが互いに屈曲して押し力を伝達する状態を示した
説明図である。
【図６】従来技術のＶベルト式無段変速機の要部を例示
する説明図である。
する説明図である。
【図７】図６を側面から示した図である。
【図８】従来技術の無段変速機用Ｖベルトを例示した正
面図である。
面図である。
【図９】図８を側面から示した図である。
【図１０】同例において、隣接する２つのＶ型エレメン
トが互いに屈曲して押し力を伝達する状態を示した説明
図である。
トが互いに屈曲して押し力を伝達する状態を示した説明
図である。
１ Ｖベルト ２ Ｖ型エレメント ２１ Ｖ型エレメントの前面 ２２ Ｖ型エレメントの後面 ２３ 突起部 ２４ 穴部 ２５ 前面側傾斜面 ２６ 肩部 ２７ ロッキングエッジ（凸形状円弧部） ２８ 凹形状円弧部 ２９ 後面側傾斜面 ３ 無終端リング ３ｅo 〜３ｅn 無終端リングエレメント ４ 入力プーリ ４ａ 入力プーリ側壁 ５ 出力プーリ ５ａ 出力プーリ側壁 ｒ1 凸形状円弧部の半径 ｒ2 凹形状円弧部の半径 θ2 前面側傾斜角度 θ3 後面側傾斜角度
Claims (3)
- 【請求項１】 入出力プーリ間に巻き掛けられて動力の
伝達をなす無段変速機用Ｖベルトであって、少なくとも
一つの無終端リングエレメントでなる無終端リングと、
該無終端リングの円周方向に相互に当接可能に連接配置
される複数の平板状Ｖ型エレメントとで構成し、このＶ
ベルトがプーリ巻付部で屈曲できるように、これら各エ
レメントの前面に内周方向に沿って後方に向かう傾斜面
を形成した無段変速機用Ｖベルトにおいて、 Ｖ型エレメントの前面に形成した前記傾斜面の頂部は、
凸形状の円弧部であり、また、このＶ型エレメントの後
面には、前記凸形状の円弧部を当接可能な凹形状の円弧
部を形成するとともに、該円弧部から内周方向に沿って
後方に向かう傾斜面を形成することを特徴とする無段変
速機用Ｖベルト。 - 【請求項２】 平板状Ｖ型エレメントの後面に形成した
前記凹形状円弧部の曲率半径は、該Ｖ型エレメントの前
面に形成した前記凸形状円弧部の曲率半径よりも大きな
値に設定することを特徴とする請求項１に記載の無段変
速機用Ｖベルト。 - 【請求項３】 平板状Ｖ型エレメントの後面に形成した
前記凹形状円弧部の曲率半径は、該Ｖ型エレメントの前
面に形成した前記凸形状円弧部の曲率半径にほぼ等しい
値に設定することを特徴とする請求項１に記載の無段変
速機用Ｖベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28366697A JP3317217B2 (ja) | 1997-10-16 | 1997-10-16 | 無段変速機用ｖベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28366697A JP3317217B2 (ja) | 1997-10-16 | 1997-10-16 | 無段変速機用ｖベルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11117999A true JPH11117999A (ja) | 1999-04-27 |
| JP3317217B2 JP3317217B2 (ja) | 2002-08-26 |
Family
ID=17668495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28366697A Expired - Fee Related JP3317217B2 (ja) | 1997-10-16 | 1997-10-16 | 無段変速機用ｖベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3317217B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009216145A (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-24 | Toyota Motor Corp | 無段変速機用ベルト |
| CN108223692A (zh) * | 2016-12-22 | 2018-06-29 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于无级变速器的具有横向部件和环件套组的传动带及其制造方法 |
-
1997
- 1997-10-16 JP JP28366697A patent/JP3317217B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009216145A (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-24 | Toyota Motor Corp | 無段変速機用ベルト |
| CN108223692A (zh) * | 2016-12-22 | 2018-06-29 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于无级变速器的具有横向部件和环件套组的传动带及其制造方法 |
| CN108223692B (zh) * | 2016-12-22 | 2021-06-29 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于无级变速器的具有横向部件和环件套组的传动带及其制造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3317217B2 (ja) | 2002-08-26 |
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