JPH111145A

JPH111145A - 車両用ハンガー

Info

Publication number: JPH111145A
Application number: JP10159198A
Authority: JP
Inventors: Yoshinori Ebata; 義則江端
Original assignee: Araco Co Ltd
Current assignee: Araco Co Ltd
Priority date: 1997-04-15
Filing date: 1998-04-13
Publication date: 1999-01-06

Abstract

(57)【要約】【課題】付け替えることなく、不使用時にハンガー部
が邪魔になることを回避する。【解決手段】ヘッドレスト支持ステイ１３に取付板１
４を着脱可能に設けるとともに、この取付板１４に回動
片１９を介して支持ステイ２３を起伏回動可能に設け
る。さらに、この支持ステイ２３の上端部にハンガー部
２６を折り畳み可能に設ける。そして、上着等を吊るす
場合には、ハンガー部２６を開き、吊るさない場合には
折り畳んでおく。従って、従来のようにハンガー部材の
付け替えを行わずに不使用時にハンガー部２６が邪魔と
なることを回避できるから、上着の吊り下げ・取り外し
が頻繁に行われる場合でも面倒でない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに着
脱可能に設けられた車両用ハンガーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用ハンガーとして実開平５−
９３３４３号公報に開示されているものが知られてい
る。これは、図１８及び図１９に示すように、シートバ
ック１とヘッドレスト２との間に、取付ベース３が装着
され、この取付べース３にハンガー部材４を着脱可能に
設けた構成である。ハンガー部材４は、ステー５の先端
にハンガー部６を一体に備えてなり、そのハンガー部６
は略三角形状に形成され、通常家庭において使用される
ハンガーとほぼ同様の形状をなしている。

【０００３】また、図１９に示すように、ハンガー部材
４はハンガー部６を上下反転した状態に付け替え可能に
なっている。さらに、ハンガー部材４が着脱される取付
ベース３自体がシートバック１の前後どちら側からでも
装着することができるようになっている。そして、使用
する際には、ハンガー部６が上向きとなるように装着
し、この上向きに突出したハンガー部６に上着を吊る
す。また、使用しない場合には、邪魔にならないように
ハンガー部６が下向きとなるように装着する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上着を頻繁
に吊り下げたり、取り外したりすることがあるが、この
ような場合に、その都度、ハンガー部材をハンガー部が
上向き・下向きとなるように付け替えるのは面倒であ
る。そうかといって、ハンガー部が上向きのままでは、
使用しない時に邪魔になってしまうことになる。また、
使用しない時には、邪魔にならないように下向きに付け
替えたとしても、上記構成のものでは美観を損なうこと
になる。そこで、全く使用しない場合には、ハンガー部
材を取り外して別の場所に保管しておくことが考えられ
るが、この場合上記構成のものではコンパクトに折り畳
むことができないため多くの保管空間を占有することに
なる。

【０００５】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、付け替えせずに、使用しない時にハン
ガー部が邪魔になることを回避でき、かつ全く使用しな
い場合にはコンパクトに折り畳んで保管しておくことが
できる車両用ハンガーを提供するところにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の車両用ハンガーは、上着等を吊すハンガ
ー部をシートバックから突出した状態に保持可能な車両
用ハンガーであって、シートバックとヘッドレストとの
間に着脱可能な取付板と、その取付板に、取付板上また
は取付板の近傍に倒伏する位置と上方に向けて突出する
位置との間で起伏回動可能に設けられた支持部とを備
え、ハンガー部は、支持部の突出端部に取り付けられる
とともに、一対の吊り下げ部を備え、かつその両吊り下
げ部は、支持部からそれぞれ反対方向へ張り出して上着
等を吊るすことができる使用状態と、支持部に接近する
方向へ折り畳まれる待機状態とが設定されていることに
特徴を有する。

【０００７】請求項２の車両用ハンガーは、請求項１記
載の車両用ハンガーにおいて、支持部は、その突出端部
がシートバックの前後両側へ突出するように取付板に回
動可能に設けられていることに特徴を有する。

【０００８】請求項３の車両用ハンガーは、請求項２記
載の車両用ハンガーにおいて、支持部には、突出端部が
シートバックから突出した状態でその突出端部を上下に
回転可能とする補助関節が備えられているところに特徴
を有する。

【０００９】請求項４の車両用ハンガーは、請求項１〜
３のいずれかに記載の車両用ハンガーにおいて、ハンガ
ー部の各吊り下げ部の一端を、支持部に回動可能に取り
付け、両吊り下げ部の回動軸側の端部に、互いに噛合し
て両吊り下げ部を連動回転されるためのギヤ部を設けた
ところに特徴を有する。

【００１０】

【発明の作用・効果】請求項１の発明によれば、通常状
態では、シートバックとヘッドレストとの間には取付板
が装着されており、支持部はその取付板から上方に向け
て突出する状態とされている。そして、ハンガー部を使
用する場合には、吊り下げ部を支持部の突出端部から両
側へほぼ水平に広げた状態に回動し、そこに上着等を吊
り下げる。また、ハンガー部を使用しない場合には、吊
り下げ部は支持部に重ね合わすように折り畳んでおく。
従って、従来のように付け替え作業を要しないから、上
着等の吊り下げ・取り外しが頻繁に行われる場合でも面
倒なくハンガー部が邪魔になることを回避できる。一
方、車両用ハンガーを全く使用しない場合には、シート
バックとヘッドレストとの間に装着された取付板を取り
外し、ハンガー部を折り畳むとともに上方に向けて突出
する支持部を取付板上に倒伏させる。そして、トランク
ルーム等、別の場所に保管しておく。このように、車両
用ハンガーをコンパクトに折り畳むことができるから、
保管する際に保管空間を占有することを回避できる。

【００１１】請求項２の発明によれば、支持部の端部が
シートバックの前後両側へ回動するようになっているか
ら、シートバックの前後両側にハンガー部を配すること
ができ、使い勝手をよくすることができる。

【００１２】請求項３の発明によれば、補助関節によっ
て突出端部の向きの自由度が高まる。そして、例えば、
車両用ハンガーの不使用時に、補助関節を動かして、突
出端部をシートバックの側部に垂下させた状態とすれ
ば、後部座席の着座者の邪魔にならない。

【００１３】請求項４の発明によれば、どちらか一方の
吊り下げ部を回転させると、ギヤ部を介して他方の吊り
下げ部が連動回転し、ハンガー部が使用状態と待機状態
とに切り替えられる。このように、一方の吊り下げ部の
みでハンガー部を開閉操作でき、作業性に優れる。

【００１４】

【発明の実施の形態】

＜第１実施形態＞以下、本発明の第１実施形態について
図１〜図７を参照して説明する。図６に示すように、シ
ートバック１１の上端部にはヘッドレスト１２が２本の
ヘッドレスト支持ステイ１３によって支持されており、
本実施形態の車両用ハンガーは、このシートバック１１
とヘッドレスト１２との間に着脱可能とされている。

【００１５】さて、図１には車両用ハンガーの分解斜視
図を示す。図中、１４は取付板であり、その左右両側部
には嵌め込み溝１５，１６が形成されており、そこに各
ヘッドレスト支持ステイ１３が嵌め込まれるようになっ
ている。図中、右側の嵌め込み溝１５は、前縁部（図
中、手前側の縁部）から後方にかけてまっすぐに延び、
その奥部には係止突部１７が形成されている。また、図
中、左側の嵌め込み溝１６は、前縁部中央から左方に斜
めに延びた後、さらに左方へまっすぐに延びて調節部１
６Ａを形成し、この嵌め込み溝１６の調節部１６Ａと右
側の嵌め込み溝１５の奥端部との間の距離がヘッドレス
ト支持ステイ１３間の距離が異なるシートでも対応可能
に設定されている。

【００１６】取付板１４の図中左端部には、軸挿通孔１
４Ａが形成されており、そこには軸ネジ１８が下面側か
ら嵌め込まれている。そして、その軸ネジ１８に回動片
１９がナット２０を介して回動可能に設けられている。
つまり、回動片１９は軸ネジ１８を中心に取付板１４に
対して前後両側方へほぼ９０度回動可能とされている。
なお、ナット２０と取付板１４との間にはワッシャ２１
が配されている。

【００１７】さらに、回動片１９の先端部（図１中、左
端部）には、連結片２２を介して後述する支持ステイ２
３が起伏回動可能に連結されている。即ち、回動片１９
の先端に連結片２２の一端部が横向きに貫通する枢軸２
４を介して回動可能に連結されるとともに、その連結片
２２の他端部にはやはり横向きに貫通する枢軸２５を介
して支持ステイ２３の下端部が回動可能に連結されてい
る。これにより、支持ステイ２３が回動片１９の先端か
らほぼ直角に起立する姿勢と、回動片１９の上面に倒伏
した姿勢との間で回動可能とされる。

【００１８】支持ステイ２３は、外側へ僅かに湾曲しつ
つ上方へ延び、その上端部に、上着等を吊り下げるため
のハンガー部２６が折り畳み可能に支持されている。即
ち、ハンガー部２６は２つの吊り下げバー２７に分割さ
れ、その両吊り下げバー２７の一端部がそれぞれ支持軸
２８を介して支持ステイ２３の上端部における前後に並
んで支持されている。これにより、ハンガー部２６は支
持ステイ２３の上端部においてほぼ水平に広げられる姿
勢（以下、拡開状態という。）と、支持ステイ２３に重
なり合うように折り畳まれる姿勢（以下、折り畳み状態
といい、本発明の待機状態に相当する。）との間で回動
可能とされる。また、支持ステイ２３の高さ方向に対す
る中間部位には前後両側面に板片２９がねじ止めされて
いる。この各板片２９は上方に向けて拡開しかつ内方へ
撓み変形可能に取り付けられている。

【００１９】各吊り下げバー２７の側縁部は垂下して側
壁２７Ａを形成し、折り畳み状態で支持ステイ２３が側
壁２７Ａ内に収容されるようになっている。また、付け
根部分は支持ステイ２３の上端部に覆い被さり、拡開状
態において両対向縁部同士が相互に重なり合うようにな
っている。さらに、各吊り下げバー２７の上面部は、付
け根部分が内側へ湾曲し、図２及び図３に示すように保
持部２７Ｂを形成している。つまり、拡開状態では各板
片２９の先端が保持部２７Ｂの僅かに外側部位に当接し
て吊り下げバー２７はその状態に保持される（図３中、
実線で示す状態）。そして、その状態から各板片２９を
内方へ撓ませると各吊り下げバー２７に対する支持が外
れ（図３中、二点鎖線で示す状態）、吊り下げバー２７
は下方向（図３中、矢印方向）へ折り曲げ可能とされ
る。また、折り畳み状態では、各板片２９のほぼ中央部
分が保持部２７Ｂを斜め下方向（図２中、矢印方向）へ
押圧し、吊り下げバー２７はその状態に保持される。

【００２０】次に、本実施形態の作用について述べる。
本実施形態の車両用ハンガーは、全く使用しない場合に
はシートバック１１から取り外して別の場所に保管して
おく。保管するには、支持ステイ２３を取付板１４側に
倒伏する方向（図４中、矢印方向とは反対方向）に回動
し、取付板１４上に重ね合わすように折り畳む（図４
中、実線で示す状態）。

【００２１】そして、車両用ハンガーを使用するには、
折り畳まれた状態で保管された車両用ハンガーを取り出
し、シートバック１１とヘッドレスト１２との間に装着
する。それには、まず、支持ステイ２３を図４中、矢印
方向に回動して取付板１４の一端部に起立させる（図４
中、二点鎖線で示す状態）。その後、一方のヘッドレス
ト支持ステイ１３（図５中、内側に位置するヘッドレス
ト支持ステイ１３）を取付板１４の嵌め込み溝１６内へ
嵌め込み、奥端部まで移動させる。さらに、取付板１４
の端部（支持ステイ２３が起立する側とは反対側の端
部）を引っ張るようにして嵌め込み溝１５内へもう一つ
のヘッドレスト支持ステイ１３を押し入れる。すると、
ヘッドレスト支持ステイ１３が係止突部１７と係合し、
車両用ハンガーの装着は完了する（図５中、実線で示す
状態）。なお、取付板１４はシートバック１１に対して
前後どちら側からでもヘッドレスト支持ステイ１３に装
着することができ、前方から装着した場合には支持ステ
イ２３が図５で示す側とは反対側であるシートバック１
１に対する外側に配されることになる。

【００２２】ヘッドレスト支持ステイ１３への装着が完
了したら、各吊り下げバー２７の下端部を把持して上方
向（図５中、矢印方向）へ回動する。すると、吊り下げ
バー２７の回動に伴って、各板片２９の先端が徐々に開
き、支持ステイ２３がほぼ水平に広げられた状態（図５
中、二点鎖線で示す状態）となると、各板片２９の先端
は保持部２７Ｂを乗り越えて各板片２９を支持する（図
３中、実線で示す状態）。これにより、各吊り下げバー
２７は拡開状態に保持される。

【００２３】そして、使用状況に応じて支持ステイ２３
を、軸ネジ１８を中心に前方（図７中、矢印方向）或い
は後方（図６中、矢印方向）へ回動する。すると、ハン
ガー部２６は、広げられた状態でシートバック１１の前
面側或いは裏面側に配され、上着等を吊り下げることが
可能となる。

【００２４】ここで、車両用ハンガーをヘッドレスト支
持ステイ１３に装着したが、上着等を吊り下げない場合
には、邪魔にならないようにハンガー部２６を折り畳ん
でおく。それには、各板片２９の付け根部分を指で摘ん
で板片２９を内方へ撓み変形させる。すると、各吊り下
げバー２７に対する板片２９の支持が外れるから、吊り
下げバー２７は下方向（図３中、矢印方向）に回動可能
となる。そして、各吊り下げバー２７を下方向に回動し
て相互に重ね合わせると、各板片２９は吊り下げバー２
７の回動とともに内方へ撓み、各吊り下げバー２７が相
互に重なり合う状態では保持部２７Ｂが板片２９のほぼ
中央部分で斜め下方（図２中、矢印方向）へ押圧され
る。これにより、吊り下げバー２７は折り畳み状態に保
持される。

【００２５】このように本実施形態では、ハンガー部２
６を折り畳み可能に構成したことにより、従来のように
ハンガー部材の付け替え作業を必要としない。従って、
上着等の吊り下げ・取り外しが頻繁に行われる場合でも
面倒なくハンガー部２６が邪魔になることを回避でき
る。また、取付板１４がヘッドレスト支持ステイ１３に
着脱可能とされているから、車両用ハンガーを全く使用
しない場合には、これを取り外して別の場所に保管して
おくことができ、しかもその際、支持ステイ２３が取付
板１４に対して起伏回動可能に設けられているから、コ
ンパクトに折り畳んでおくことができる。さらに、支持
ステイ２３をシートバック１１の前後両側へ回動可能に
構成したから、使用状況に応じてハンガー部２６の位置
をシートバック１１の前面側或いは裏面側へ替えること
ができ、使い勝手をよりよくすることができる。

【００２６】＜第２実施形態＞本発明の第２実施形態に
ついて図８〜図１１を参照して説明する。上記第１実施
形態では、吊り下げバー２７を拡開状態に保持するため
に板片２９が設けられていたが、本実施形態では、板片
２９の代わりに図８及び図９に示すロック機構３０を設
けて構成される。その他の構成については上記実施形態
と同様であるため、同一部分には同一符号を付して説明
を省略する。

【００２７】さて、ロック機構３０は、支持ステイ２３
の上端部に一対のロックボタン３１を備えて構成され
る。支持ステイ２３の上端部には凹部３２が形成されて
おり、かつその凹部３２の開口はプレート３３によって
塞がれている。プレート３３には前後両側部（図中、左
右両側部）に挿通孔３３Ａが形成されており、その挿通
孔３３Ａを介してロックボタン３１が先端部を突出させ
た状態で凹部３２内に配されている。また、凹部３２内
には前後両側部に一対のコイルスプリング３４が配設さ
れており、これにより各ロックボタン３１が突出する方
向へ付勢されている。

【００２８】一方、各吊り下げバー２７には、その付け
根端部にロック孔３５が形成されており、拡開状態で各
ロック孔３５にロックボタン３１が嵌り込むようになっ
ている。また、折り畳み状態では各吊り下げバー２７の
付け根側の縁部がロックボタン３１に対し外方に位置し
てこれに係合するように設定されている。

【００２９】これにより、拡開状態では、ロックボタン
３１がロック孔３５に嵌り込み、吊り下げバー２７は拡
開状態に保持される（図１０参照）。また、これを折り
畳みたい場合には、まず、ロックボタン３１を押し込ん
でロックを解除し、そのまま吊り下げバー２７を支持ス
ティ２３に重ね合わす方向に折り畳む。そして、吊り下
げバー２７の付け根側の縁部がロックボタン３１を乗り
越えてその外側に位置すると、押し込まれたロックボタ
ン３１が復帰し、吊り下げバー２７の付け根側の縁部が
ロックボタン３１に係合して吊り下げバー２７は折り畳
み状態に保持される（図１１参照）。

【００３０】従って、本実施形態でも、吊り下げバー２
７を拡開状態及び折り畳み状態に保持することができ、
これらにより、上記実施形態同様に、上着等の吊り下げ
・取り外しが頻繁に行われる場合でも面倒なくハンガー
部２６が邪魔になることを回避できる等の効果を奏す
る。

【００３１】＜第３実施形態＞第３実施形態は、図１２
〜図１７に示されている。以下、本実施形態における前
記第１実施形態及び第２実施形態と異なる構成のみを説
明する。なお、同一構造に関しては、同一符号を付すこ
とにより重複した説明を省略する。

【００３２】本実施形態の支持ステイ２３は、ヒンジ体
４０と支柱体４１とを補助関節４２によって回転可能に
連結して構成され、全体としてＬ字型となっている。補
助関節４２はＬ字の短辺の途中に配され、それよりも短
辺の先端側にヒンジ体４０が連結されている。

【００３３】ヒンジ体４０の一端には、平板部４３が設
けられ、それが回動片１９に縦方向に回転可能に連結さ
れている。ヒンジ体４０のうち補助関節４２側の端部に
は、ヒンジ体４０の本体部４０Ａよりも外径が小さい円
筒部４４が備えられ、その円筒部４４の内部空間４４Ａ
が支柱体４１に向けて開放されている。円筒部４４の周
壁には、図１３に示すようにカム溝４５が形成されてい
る。カム溝４５は、円筒部４４のうち図１３における上
部と下部とに配置されて、円筒部４４の軸方向に並行し
て延びる一対の縦溝４５Ａ，４５Ａと、これら縦溝４５
Ａのうち円筒部４４の基端側の端部同士を連絡する横溝
４５Ｂとからなっている。

【００３４】支柱体４１は、支持ステイ２３のＬ字の長
辺から短辺の途中部分までを構成し、短辺側の端部が前
記ヒンジ体４０に回転可能に連結される回転基部４６と
なっている。回転基部４６は、図１３に示すように、前
記円筒部４４と同一外径のベース部４６Ａの先端から回
転軸４６Ｂを延ばした構造となっており、この回転軸４
６Ｂが円筒部４４の内部空間４４Ａに挿入される。回転
軸４６Ｂの周面のうち図１３における上部には、ネジ孔
４７が形成されており、ここにカムピン４８の先端に形
成した雄ネジ部４８Ａが螺合される。

【００３５】回転基部４６のベース部４６Ａには、円筒
状のカラー４９が嵌着される。カラー４９は、ベース部
４６Ａの基端側の段差面４６Ｃに突き当て状態にされ、
図１４に示すように、前記回転軸４６Ｂのネジ孔４７と
対面位置に形成した通し孔４９Ａに前記カムピン４８が
通されて、ベース部４６Ａに固定されている。

【００３６】補助関節４２は、以下のようにして組み付
けられている。まず、ヒンジ体４０の円筒部４４の内側
に圧縮コイルバネ５０を収容し、円筒部４４の外側に嵌
着させておく。そして、圧縮コイルバネ５０を圧縮させ
るようして支柱体４１の回転軸４６Ｂを円筒部４４の内
側に押し込む。その状態で、回転軸４６Ｂのネジ孔４７
とカラー４９の通し孔４９Ａとを整合させ、そこにカム
ピン４８を通してカムピン４８の雄ネジ部４８Ａをネジ
孔４７に螺合させ、これにより組み付けが完了する。

【００３７】一方、支持ステイ２３のうちＬ字の長辺の
先端には、図１２に示すように、円盤部５１が形成さ
れ、ここに吊り下げバー２７が回転可能に取り付けられ
ている。より詳細には、円盤部５１を各吊り下げバー２
７の両側壁２７Ａ，２７Ａの間に収容した状態で、吊り
下げバー２７と円盤部５１とにカシメピン５２を貫通さ
せ、そのカシメピン５２を中心として吊り下げバー２７
が回動するようになっている。

【００３８】吊り下げバー２７の一方の側壁２７Ａのう
ち回転中心側の縁部には、平ギヤ５３が形成されてお
り、図１５に示すように、両吊り下げバー２７，２７の
平ギヤ５３，５３同士が噛合している。これにより、両
吊り下げバー２７，２７が左右対称の姿勢となるように
相互に連動回転する。また、側壁２７Ａのうち回転中心
側の端部には、両吊り下げバー２７，２７が開いた状態
で隣接する部分にロック孔５４，５４が形成されてお
り、次述の可動板５５に設けたロック突部５６，５６と
係合可能となっている。

【００３９】円盤部５１には、図１２に示すように、凹
所５１Ａが陥没形成されており、ここに圧縮コイルバネ
５７と共に横長の可動板５５が収容され、その上に縦長
の押さえ板５８が重ねられてボルト５８Ａ，５８Ａで円
盤部５１に固定されている。圧縮コイルバネ５７は、凹
所５１Ａの奥壁と可動板５５との間に圧縮状態となって
おり、可動板５５が凹所５１Ａの開放側に付勢されてい
る。

【００４０】可動板５５の左右の両端には、一対のロッ
ク突部５６，５６が前記押さえ板５８の側方を通って凹
所５１Ａの外方へと突設されており、前記吊り下げバー
２７のロック孔５４に係合して吊り下げバー２７，２７
を開いた状態に保持する（図１５（Ｂ）参照）。また、
可動板５５の中央部には、押さえ板５８に形成した貫通
孔５８Ｂを通って凹所５１Ａの外方に突出するボタン５
９が設けられており、このボタン５９を押すことによっ
て可動板５５が凹所５１Ａの奥側に移行されて、前記ロ
ック突部５６とロック孔５４との係合が解除される。

【００４１】上記したように構成された本実施形態の車
両用ハンガーは、前記第１実施形態の車両用ハンガーと
同様に、ヘッドレスト支持ステイ１３に取り付けられる
（図１６参照）。

【００４２】この車両用ハンガーに服を掛ける場合に
は、以下のようである。図１６の姿勢Ｓ２に示すように
支持ステイ２３の支柱体４１を起立させた状態にして、
両吊り下げバー２７，２７を開く。ここで、両吊り下げ
バー２７，２７は、ギヤ５３，５３同士の噛合によって
連動回転するようになっているから（図１５参照）、ど
ちらか一方の吊り下げバー２７を回転させるだけでハン
ガー部２６が開かれる（図１７参照）。また、このとき
支持ステイ２３に横から力がかかっても、補助関節４２
に設けたカムピン４８とカム溝４５の縦溝４５Ａとの係
合により、支柱体４１が回転規制されているから、支持
ステイ２３が不用意に倒れてしまうことがない。そし
て、回動片１９を旋回させて、支持ステイ２３をシート
バック１１に対して所望の方向に突出させて、そこに服
を掛ける。

【００４３】さて、ハンガー部２６を乗客の邪魔になら
ない姿勢にしておきたい場合には、以下のようである。
まず、吊り下げバー２７を閉じる。このとき、可動板５
５のボタン５９を押し、ロック突部５６とロック孔５４
との係合を解除する。すると、両吊り下げバー２７，２
７の自重で両者が閉じた状態となる。なお、作業者が手
で一方の吊り下げバー２７を押し下げてもよい。そし
て、一方の吊り下げバー２７を押し下げれば、他方が連
動して押し下がる。

【００４４】次いで、補助関節４２を回転させて、支持
ステイ２３を垂下姿勢にする。そのためには、支持ステ
イ２３の支柱体４１を圧縮コイルバネ５０に抗してヒン
ジ体４０側に押す。すると、回転軸４６Ｂに取り付けた
カムピン４８がカム溝４５の縦溝４５Ａ内をスライドし
て横溝４５Ｂの一端に臨んだ状態となり、支柱体４１の
回転規制が解除される。そして、支柱体４１に横方向か
ら力を加えると、支柱体４１が回転してカムピン４８が
横溝４５Ｂに沿って移行し、ハンガー部２６が垂下姿勢
となり、カムピン４８が他方の縦溝４５Ａに至る。そし
て、圧縮コイルバネ５０の反力によって回転軸４６Ｂが
前方に押されてカムピン４８が縦溝４５Ａに奥部にスラ
イドし、再び支柱体４１が回転規制される。そして、回
動片１９を旋回させて、図１６の姿勢Ｓ１のように、ハ
ンガー部２６をシートバック１１の側方に配置する。

【００４５】このように、本実施形態の車両用ハンガー
によれば、補助関節４２によって待機姿勢の自由度が高
まり、不使用時にハンガー部２６をシートバック１１の
側部に垂下させた状態とすることができるから、後部座
席の着座者の邪魔にならない。これにより、シートバッ
ク１１の前後に乗客が座る場合にも、逐一、車両用ハン
ガーを取り外さなくても済む。また、両吊り下げバー２
７，２７同士がギヤ５３，５３によって連動回転するか
ら、どちらか一方の吊り下げバー２７のみの操作でハン
ガー部２６を開閉でき、作業性に優れる。さらに、ハン
ガー部２６から服を取り外すときに、ボタン５９を押せ
ば、両吊り下げバー２７，２７が閉じるから、片手で服
を取り外すことができる。

【００４６】＜他の実施形態＞なお、本発明は上記実施
形態に限定されるものではなく、例えば次のように変形
して実施することができ、これらの実施形態も本発明の
技術的範囲に属する。（１）上記実施形態では、支持ステイ２３は前後両側へ
回動可能となるように回動片１９を介して取付板１４に
設けられていたが、支持ステイはシートバックに対して
前方或いは後方へ突出した状態となるように取付板に一
体に設けられた構成であってもよい。

【００４７】（２）上記実施形態では、支持ステイ２３
は、取付板１４に対して起伏回動可能に設けられていた
が、単に取付板の端部に起立した状態に設けられたもの
であってもよい。

【００４８】（３）上記実施形態では、取付板１４に
は嵌め込み溝１５，１６が形成され、ヘッドレスト支持
ステイ１３を抜くことなく車両用ハンガーの着脱が可能
となっていたが、取付板に挿通孔を形成し、ヘッドレス
ト支持ステイを一旦抜いて挿通孔に挿通させながらシー
トバックに差し込むことにより車両用ハンガーの着脱を
可能にする構成であってもよい。

【００４９】（４）支持ステイは回動する方式の他、
伸縮する方式によって拡張を図るようにしてもよい。そ
の他、本発明は要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して
実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態の車両用ハンガーを示す分解斜視
図である。

【図２】その折り畳み状態を示す断面図である。

【図３】その拡開状態を示す断面図である。

【図４】その保管状態を示す斜視図である。

【図５】その装着状態を示す斜視図である。

【図６】その使用状態（後方へ回動した場合）を示す斜
視図である。

【図７】その使用状態（前方へ回動した場合）を示す斜
視図である。

【図８】第２実施形態の車両用ハンガーの一部を示す分
解斜視図である。

【図９】そのロック機構を示す断面図である。

【図１０】ハンガー部の拡開状態を示す側面図である。

【図１１】その折り畳み状態を示す側面図である。

【図１２】第３実施形態の車両用ハンガーを示す分解斜
視図である。

【図１３】その補助関節の詳細を示す分解斜視図であ
る。

【図１４】補助関節の動作を示す斜視図である。

【図１５】ハンガー部に備えたギヤ部の動作を示す斜視
図である。

【図１６】車両用ハンガーの装着状態を示す斜視図であ
る。

【図１７】車両用ハンガーの使用状態を示す斜視図であ
る。

【図１８】従来の車両用ハンガーを示す斜視図である。

【図１９】従来における使用状態を側面図である。

【符号の説明】

１１…シートバック１２…ヘッドレスト１４…取付板２３…支持ステイ（支持部）２６…ハンガー部２７…吊り下げバー（吊り下げ部）４２…補助関節５３…ギヤ（ギヤ部）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上着等を吊すハンガー部をシートバック
から突出した状態に保持可能な車両用ハンガーであっ
て、シートバックとヘッドレストとの間に着脱可能な取付板
と、その取付板に、前記取付板上または前記取付板の近傍に
倒伏する位置と上方に向けて突出する位置との間で起伏
回動可能に設けられた支持部とを備え、前記ハンガー部は、前記支持部の突出端部に取り付けら
れるとともに、一対の吊り下げ部を備え、かつその両吊
り下げ部は、前記支持部からそれぞれ反対方向へ張り出
して上着等を吊るすことができる使用状態と、前記支持
部に接近する方向へ折り畳まれる待機状態とが設定され
ていることを特徴とする車両用ハンガー。
【請求項２】請求項１記載の車両用ハンガーにおい
て、前記支持部は、その突出端部が前記シートバックの
前後の両側へ突出するように前記取付板に回動可能に設
けられていることを特徴とする車両用ハンガー。
【請求項３】請求項２記載の車両用ハンガーにおい
て、前記支持部には、前記突出端部が前記シートバック
から突出した状態でその突出端部を上下に回転可能とす
る補助関節が備えられていることを特徴とする車両用ハ
ンガー。
【請求項４】請求項１〜３のいずれかに記載の車両用
ハンガーにおいて、前記ハンガー部の各吊り下げ部の一
端を、前記支持部に回動可能に取り付け、両吊り下げ部
の回動軸側の端部に、互いに噛合して両吊り下げ部を連
動回転されるためのギヤ部を設けたことを特徴とする車
両用ハンガー。