JPH1110207A - スリーブロールの潤滑機構及び潤滑方法 - Google Patents
スリーブロールの潤滑機構及び潤滑方法Info
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- JPH1110207A JPH1110207A JP16546797A JP16546797A JPH1110207A JP H1110207 A JPH1110207 A JP H1110207A JP 16546797 A JP16546797 A JP 16546797A JP 16546797 A JP16546797 A JP 16546797A JP H1110207 A JPH1110207 A JP H1110207A
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- roll
- oil
- lubricating
- oil supply
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B27/00—Rolls, roll alloys or roll fabrication; Lubricating, cooling or heating rolls while in use
- B21B27/02—Shape or construction of rolls
- B21B27/03—Sleeved rolls
- B21B27/05—Sleeved rolls with deflectable sleeves
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Geometry (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Reduction Rolling/Reduction Stand/Operation Of Reduction Machine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スリーブ式分割補強ロールのベアリング部と
スリーブとの間への潤滑油の供給を十分に行なって油膜
形成を促進する。 【解決手段】 分割補強ロールの側縁を通り噴出口をス
リーブ１０の内面に対向させた噴流ノズル１８を給油路
１３の先端に設け、スリーブ１０の内面にノズル噴流と
して潤滑油を直接供給することで、スリーブ式分割補強
ロールのベアリング部とスリーブ１０との間への潤滑油
の供給を十分に行ない、油膜形成を促進して分割補強ロ
ールとスリーブ１０の運転中の焼き付きを防止する。
スリーブとの間への潤滑油の供給を十分に行なって油膜
形成を促進する。 【解決手段】 分割補強ロールの側縁を通り噴出口をス
リーブ１０の内面に対向させた噴流ノズル１８を給油路
１３の先端に設け、スリーブ１０の内面にノズル噴流と
して潤滑油を直接供給することで、スリーブ式分割補強
ロールのベアリング部とスリーブ１０との間への潤滑油
の供給を十分に行ない、油膜形成を促進して分割補強ロ
ールとスリーブ１０の運転中の焼き付きを防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ロールクラウンの
変更が可能なスリーブロール（スリーブ式分割補強ロー
ル）の潤滑を行なう潤滑機構及び潤滑方法に関する。
変更が可能なスリーブロール（スリーブ式分割補強ロー
ル）の潤滑を行なう潤滑機構及び潤滑方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】鋼板の圧延を行なった場合、端伸びや歪
が生じることがある。端伸び等が生じた場合、圧延ロー
ルのロールクラウンの変更調整を行なって対処してい
る。ロールクラウンの変更調整が可能なスリーブロール
を図４乃至図６に基づいて説明する。図４には従来の潤
滑機構が適用されたスリーブロールの概略構成、図５に
は図４中の矢印Ｖ部の詳細、図６には図５中のVI-VI 線
矢視を示してある。
が生じることがある。端伸び等が生じた場合、圧延ロー
ルのロールクラウンの変更調整を行なって対処してい
る。ロールクラウンの変更調整が可能なスリーブロール
を図４乃至図６に基づいて説明する。図４には従来の潤
滑機構が適用されたスリーブロールの概略構成、図５に
は図４中の矢印Ｖ部の詳細、図６には図５中のVI-VI 線
矢視を示してある。
【０００３】図示のスリーブロール１は４段圧延機のバ
ックアップロールとして用いられ、スリーブロール１で
圧下支持されたワークロール２の間を被圧延材３が通さ
れるようになっている。図４に示すように、スリーブロ
ール１のロール軸４は両端が軸受箱５により回転自在に
支持され、軸受箱５は図示しないハウジングに設けられ
ている。ロール軸４の平らな中央部周面には、複数個
（図示例では５個）のベアリングの内輪6a,6b,6c,6d,6e
が一定の組合わせで偏心状態に固定されている。
ックアップロールとして用いられ、スリーブロール１で
圧下支持されたワークロール２の間を被圧延材３が通さ
れるようになっている。図４に示すように、スリーブロ
ール１のロール軸４は両端が軸受箱５により回転自在に
支持され、軸受箱５は図示しないハウジングに設けられ
ている。ロール軸４の平らな中央部周面には、複数個
（図示例では５個）のベアリングの内輪6a,6b,6c,6d,6e
が一定の組合わせで偏心状態に固定されている。
【０００４】内輪6a〜6eの外面にはそれぞれコロ８を介
して外輪7a,7b,7c,7d,7eが回転自在に支持されている。
内輪6a〜6e、コロ８及び外輪7a〜7eからなるベアリング
群の両端のロール軸４にはスラストベアリング９が設け
られている。外輪7a〜7eとスラストベアリング９とを覆
ってスリーブ１０が回転自在に設けられている。ベアリ
ングの内輪6a〜6e、コロ８及び外輪7a〜7eからなる構成
を、一般に分割補強ロールと称している。
して外輪7a,7b,7c,7d,7eが回転自在に支持されている。
内輪6a〜6e、コロ８及び外輪7a〜7eからなるベアリング
群の両端のロール軸４にはスラストベアリング９が設け
られている。外輪7a〜7eとスラストベアリング９とを覆
ってスリーブ１０が回転自在に設けられている。ベアリ
ングの内輪6a〜6e、コロ８及び外輪7a〜7eからなる構成
を、一般に分割補強ロールと称している。
【０００５】上記構成のスリーブロール１は、潤滑機構
を介してスリーブ１０と外輪7a〜7eとの間及びベアリン
グ部に潤滑油が供給される。即ち、図４乃至図６に示す
ように、ロール軸４のワーク側の軸端には潤滑油給排用
の回転接続箱１１が設けられており、ロール軸４内の軸
方向には給油路１２が形成され、給油路１２は回転接続
箱１１に接続している。給油路１２にはロール軸４の半
径方向の外周側に延びる給油路１３が連通して設けら
れ、給油路１３の先端は内輪6a〜6eの側縁位置に臨んで
いる。
を介してスリーブ１０と外輪7a〜7eとの間及びベアリン
グ部に潤滑油が供給される。即ち、図４乃至図６に示す
ように、ロール軸４のワーク側の軸端には潤滑油給排用
の回転接続箱１１が設けられており、ロール軸４内の軸
方向には給油路１２が形成され、給油路１２は回転接続
箱１１に接続している。給油路１２にはロール軸４の半
径方向の外周側に延びる給油路１３が連通して設けら
れ、給油路１３の先端は内輪6a〜6eの側縁位置に臨んで
いる。
【０００６】また、ロール軸４内の軸方向には給油路１
２と平行に延びる排油路１４が形成され、排油路１４は
回転接続箱１１に接続している。排油路１４にはロール
軸４の半径方向の外周側に延びる排油路１５が連通して
設けられ、排油路１５の基端は内輪6a〜6eの各中央位置
に臨んでいる。
２と平行に延びる排油路１４が形成され、排油路１４は
回転接続箱１１に接続している。排油路１４にはロール
軸４の半径方向の外周側に延びる排油路１５が連通して
設けられ、排油路１５の基端は内輪6a〜6eの各中央位置
に臨んでいる。
【０００７】図６に示すように、半径方向に延びる給油
路１３は軸方向の給油路１２を挟んで反対方向に延びて
２箇所に配置され、排油路１５は給油路１３の円周方向
中間位置で配置されている。尚、図示例は、内輪6a、外
輪7aの部位の給油路１３及び排油路１５を示してある
が、その他の部位についても給油路１３及び排油路１５
の構成は同一である。
路１３は軸方向の給油路１２を挟んで反対方向に延びて
２箇所に配置され、排油路１５は給油路１３の円周方向
中間位置で配置されている。尚、図示例は、内輪6a、外
輪7aの部位の給油路１３及び排油路１５を示してある
が、その他の部位についても給油路１３及び排油路１５
の構成は同一である。
【０００８】図５に示すように、給油路１３の先端は内
輪6a,6b の内部に設けられた給油路２０と接続し、内輪
6a,6b の側縁位置からベアリング間隙へ潤滑油が送られ
るようになっている。給油路２０から送られた潤滑油
は、コロ８の間隙部から外輪7a,7b の相互の間隙を通っ
てスリーブ１０の内面と外輪7a,7b の外面との間の間隙
へ流れるようになっている。また、排油路１５の基端は
内輪6a,6b の内部に設けられた排油路１６と接続し、内
輪6a,6b の中央間隙から潤滑油が送られるようになって
いる。
輪6a,6b の内部に設けられた給油路２０と接続し、内輪
6a,6b の側縁位置からベアリング間隙へ潤滑油が送られ
るようになっている。給油路２０から送られた潤滑油
は、コロ８の間隙部から外輪7a,7b の相互の間隙を通っ
てスリーブ１０の内面と外輪7a,7b の外面との間の間隙
へ流れるようになっている。また、排油路１５の基端は
内輪6a,6b の内部に設けられた排油路１６と接続し、内
輪6a,6b の中央間隙から潤滑油が送られるようになって
いる。
【０００９】尚、図５には内輪6a,6b と外輪7a,7b とか
ら構成されるベアリングについて説明したが、その他の
ベアリングについても構成は同一である。
ら構成されるベアリングについて説明したが、その他の
ベアリングについても構成は同一である。
【００１０】上述したスリーブロール１は、ロール軸４
を所要の角度回動し、ベアリングの内輪6a〜6eの偏心作
用で被圧延材３の板形状に対し最適のロールクラウンを
形成してワークロール２を圧下し、被圧延材３の圧延を
行う。この時、スリーブロール１は、図示しない潤滑装
置に接続された回転接続箱１１から、給油路１２，１
３，２０、排油路１４，１５，１６を経て潤滑油が循環
供給され、コロ８を含むベアリング部、スラストベアリ
ング９、外輪7a〜7eの外面及びスリーブ１０の内面が潤
滑される。
を所要の角度回動し、ベアリングの内輪6a〜6eの偏心作
用で被圧延材３の板形状に対し最適のロールクラウンを
形成してワークロール２を圧下し、被圧延材３の圧延を
行う。この時、スリーブロール１は、図示しない潤滑装
置に接続された回転接続箱１１から、給油路１２，１
３，２０、排油路１４，１５，１６を経て潤滑油が循環
供給され、コロ８を含むベアリング部、スラストベアリ
ング９、外輪7a〜7eの外面及びスリーブ１０の内面が潤
滑される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の潤滑機
構を有するスリーブロール１では、潤滑油は給油路１
３，２０を経てコロ８の間隙部に供給され、コロ８の間
隙部から外輪7a〜7eの相互の間隙を通ってスリーブ１０
の内面と外輪7a〜7eの外面との間の間隙へ流れるように
なっている。このため、スリーブ１０の内面と外輪7a〜
7eの外面との間の間隙へ潤滑油が十分に供給されずに、
スリーブ１０の回転中にスリーブ１０の内面全体に油膜
が形成され難くなることがあり、外輪7a〜7eとスリーブ
１０との間に焼付きが生じる虞があった。
構を有するスリーブロール１では、潤滑油は給油路１
３，２０を経てコロ８の間隙部に供給され、コロ８の間
隙部から外輪7a〜7eの相互の間隙を通ってスリーブ１０
の内面と外輪7a〜7eの外面との間の間隙へ流れるように
なっている。このため、スリーブ１０の内面と外輪7a〜
7eの外面との間の間隙へ潤滑油が十分に供給されずに、
スリーブ１０の回転中にスリーブ１０の内面全体に油膜
が形成され難くなることがあり、外輪7a〜7eとスリーブ
１０との間に焼付きが生じる虞があった。
【００１２】図７には従来の潤滑機構を有するスリーブ
ロール１の運転中の潤滑油の流れ状況の試験結果を示し
てある。図７に示した状態は、スリーブロール１を上向
き回転側（前側）から見た状態で、ハッチングで示す部
分が外輪7a〜7eの外面とスリーブ１０の内面の間に形成
された油膜２１であり、白抜き部が油膜２１の形成され
ないエアーバンド残存部２２である。
ロール１の運転中の潤滑油の流れ状況の試験結果を示し
てある。図７に示した状態は、スリーブロール１を上向
き回転側（前側）から見た状態で、ハッチングで示す部
分が外輪7a〜7eの外面とスリーブ１０の内面の間に形成
された油膜２１であり、白抜き部が油膜２１の形成され
ないエアーバンド残存部２２である。
【００１３】図７に示したように、スリーブロール１の
上方では、油膜２１の形成されないエアーバンド残存部
２２が多くなっているのが判る。この状態のもとでスリ
ーブ１０が連続して高速回転すると、外輪7a〜7eの外面
とスリーブ１０の内面の間に焼付きが生じる虞が高くな
る。
上方では、油膜２１の形成されないエアーバンド残存部
２２が多くなっているのが判る。この状態のもとでスリ
ーブ１０が連続して高速回転すると、外輪7a〜7eの外面
とスリーブ１０の内面の間に焼付きが生じる虞が高くな
る。
【００１４】本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、スリーブ式分割補強ロールのベアリング部とスリー
ブとの間への潤滑油の供給が十分に行なえるスリーブロ
ールの潤滑機構及び潤滑方法を提供すること目的とす
る。
で、スリーブ式分割補強ロールのベアリング部とスリー
ブとの間への潤滑油の供給が十分に行なえるスリーブロ
ールの潤滑機構及び潤滑方法を提供すること目的とす
る。
【００１５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のスリーブロールの潤滑機構の構成は、給油路
及び排油路を介してスリーブロールのロール軸内から分
割補強ロールの外周面とスリーブの内面との間及び分割
補強ロールのベアリング部に潤滑油を循環させ、当該部
分の潤滑を行なうスリーブロールの潤滑機構において、
上記分割補強ロールの側縁を通り噴出口を上記スリーブ
の内面に対向させた噴流ノズルを上記給油路の先端に設
けたことを特徴とする。
の本発明のスリーブロールの潤滑機構の構成は、給油路
及び排油路を介してスリーブロールのロール軸内から分
割補強ロールの外周面とスリーブの内面との間及び分割
補強ロールのベアリング部に潤滑油を循環させ、当該部
分の潤滑を行なうスリーブロールの潤滑機構において、
上記分割補強ロールの側縁を通り噴出口を上記スリーブ
の内面に対向させた噴流ノズルを上記給油路の先端に設
けたことを特徴とする。
【００１６】そして、上記給油路及び上記噴流ノズルを
スリーブロールの周方向に複数個設けたことを特徴とす
る。また、上記給油路の先端に上記噴流ノズルを設けた
給油系と、上記給油路先端から分割補強ロールの外周面
とスリーブの内面との間及びベアリング部に潤滑油を供
給する給油系とを、スリーブロールの周方向に交互に設
けたことを特徴とする。
スリーブロールの周方向に複数個設けたことを特徴とす
る。また、上記給油路の先端に上記噴流ノズルを設けた
給油系と、上記給油路先端から分割補強ロールの外周面
とスリーブの内面との間及びベアリング部に潤滑油を供
給する給油系とを、スリーブロールの周方向に交互に設
けたことを特徴とする。
【００１７】また、上記目的を達成するための本発明の
スリーブロールの潤滑方法は、給油路及び排油路を介し
てスリーブロールのロール軸内から分割補強ロールの外
周面とスリーブの内面との間及び分割補強ロールのベア
リング部に潤滑油を循環させ、当該部分の潤滑を行なう
スリーブロールの潤滑方法において、上記給油路からの
潤滑油をノズル噴流とし、上記スリーブの内面に向かっ
て潤滑油を直接供給して潤滑することを特徴とする。
スリーブロールの潤滑方法は、給油路及び排油路を介し
てスリーブロールのロール軸内から分割補強ロールの外
周面とスリーブの内面との間及び分割補強ロールのベア
リング部に潤滑油を循環させ、当該部分の潤滑を行なう
スリーブロールの潤滑方法において、上記給油路からの
潤滑油をノズル噴流とし、上記スリーブの内面に向かっ
て潤滑油を直接供給して潤滑することを特徴とする。
【００１８】
【作用】噴流ノズルから噴出する潤滑油は、対向するス
リーブの内面に直接噴き付けられ、スリーブの内面に沿
ってベアリング部の外輪の外面に両側から流れ込んで拡
がり、ベアリング部の内部に落ちて排油路へ循環する流
れを形成する。即ち、噴流ノズルから供給する潤滑油の
初期流速でベアリング部の外輪の外面とスリーブの内面
への油の拡がりを強制し、油膜の生成能力を高める。
リーブの内面に直接噴き付けられ、スリーブの内面に沿
ってベアリング部の外輪の外面に両側から流れ込んで拡
がり、ベアリング部の内部に落ちて排油路へ循環する流
れを形成する。即ち、噴流ノズルから供給する潤滑油の
初期流速でベアリング部の外輪の外面とスリーブの内面
への油の拡がりを強制し、油膜の生成能力を高める。
【００１９】また、噴流ノズルを備えた給油系を、スリ
ーブロールの周方向に複数個設けることで、周方向の単
位噴流ノズルの作用域を減少し、全体的にエアーバンド
のない油膜生成を達成する。
ーブロールの周方向に複数個設けることで、周方向の単
位噴流ノズルの作用域を減少し、全体的にエアーバンド
のない油膜生成を達成する。
【００２０】
【発明の実施の形態】図１には本発明の一実施形態例に
係る潤滑機構を表すスリーブロールの要部断面、図２に
は図１中のII-II 線矢視を示してある。尚、スリーブロ
ールの全体構成は、図４乃至図６に示したものと同一で
あるので、同一部材には同一符号を付して重複する説明
は省略してある。また、図１は図５に対応し、図２は図
６に対応するものである。
係る潤滑機構を表すスリーブロールの要部断面、図２に
は図１中のII-II 線矢視を示してある。尚、スリーブロ
ールの全体構成は、図４乃至図６に示したものと同一で
あるので、同一部材には同一符号を付して重複する説明
は省略してある。また、図１は図５に対応し、図２は図
６に対応するものである。
【００２１】給油路１２にはロール軸４の半径方向の外
周側に延びる給油路１３が連通して設けられ、給油路１
３の先端は内輪6a〜6eの側縁位置に臨んでいる。内輪6a
〜6eの側縁の間には穴１７が形成され、給油路１３の先
端は穴１７に連通している。穴１７には噴流ノズル１８
が固定され、噴流ノズル１８は給油路１３に連通した状
態になっている。噴流ノズル１８には給油路１３の内径
より小径のノズル孔１９が設けられ、噴流ノズル１８の
先端はベアリング部としてのベアリングの外輪7a〜7eの
外周面より僅かに低い高さに設けられ、噴流ノズル１８
の先端はスリーブ１０の内面と間近に対向している。
周側に延びる給油路１３が連通して設けられ、給油路１
３の先端は内輪6a〜6eの側縁位置に臨んでいる。内輪6a
〜6eの側縁の間には穴１７が形成され、給油路１３の先
端は穴１７に連通している。穴１７には噴流ノズル１８
が固定され、噴流ノズル１８は給油路１３に連通した状
態になっている。噴流ノズル１８には給油路１３の内径
より小径のノズル孔１９が設けられ、噴流ノズル１８の
先端はベアリング部としてのベアリングの外輪7a〜7eの
外周面より僅かに低い高さに設けられ、噴流ノズル１８
の先端はスリーブ１０の内面と間近に対向している。
【００２２】また、排油路１４にはロール軸４の半径方
向の外周側に延びる排油路１５が連通して設けられ、排
油路１５の基端は内輪6a〜6eの各中央位置に臨んでい
る。
向の外周側に延びる排油路１５が連通して設けられ、排
油路１５の基端は内輪6a〜6eの各中央位置に臨んでい
る。
【００２３】図２示すように、ロール軸４の半径方向に
延び噴流ノズル１８が設けられた給油路１３は、ベアリ
ングの外輪7a〜7eの側縁位置毎に、放射方向へ対称な位
置で軸方向の給油路１２から４本設けられている。尚、
給油路１２の数は４本に限定されるものではない。ロー
ル軸４の半径方向に延びる排油路１５，１６は給油路１
３の円周方向中間位置に１本配置されている。尚、排油
路１５，１６の数は１本に限定されるものではない。
延び噴流ノズル１８が設けられた給油路１３は、ベアリ
ングの外輪7a〜7eの側縁位置毎に、放射方向へ対称な位
置で軸方向の給油路１２から４本設けられている。尚、
給油路１２の数は４本に限定されるものではない。ロー
ル軸４の半径方向に延びる排油路１５，１６は給油路１
３の円周方向中間位置に１本配置されている。尚、排油
路１５，１６の数は１本に限定されるものではない。
【００２４】図示例は、ベアリング部の内輪6a、外輪7a
の部位の給油路１３及び排油路１５を示してあるが、そ
の他の部位についても噴流ノズル１８が設けられた給油
路１３の構成及び排油路１５の構成は同一である。
の部位の給油路１３及び排油路１５を示してあるが、そ
の他の部位についても噴流ノズル１８が設けられた給油
路１３の構成及び排油路１５の構成は同一である。
【００２５】また、ロール軸４の半径方向に延びる給油
路１３の全てに噴流ノズル１８を備える代わりに、千鳥
状の位置の給油路１３、即ち、スリーブロール１の周方
向の交互の給油路１３に間欠的に備えることも可能であ
る。噴流ノズル１８を交互に設けることにより、既存の
潤滑機構を大幅に改良する必要がない。
路１３の全てに噴流ノズル１８を備える代わりに、千鳥
状の位置の給油路１３、即ち、スリーブロール１の周方
向の交互の給油路１３に間欠的に備えることも可能であ
る。噴流ノズル１８を交互に設けることにより、既存の
潤滑機構を大幅に改良する必要がない。
【００２６】上記構成のスリーブロール１の潤滑方法を
説明する。
説明する。
【００２７】潤滑油供給系から回転接続箱１１（図４参
照）を経て供給される潤滑油は、ロール軸４の給油路１
２から半径方向の外周側に延びる給油路１３を通って噴
流ノズル１８に送られる。図１に示すように、噴流ノズ
ル１８に送られた潤滑油は、高い初期流速で小径ノズル
孔１９からノズル噴流として直接間近のスリーブ１０の
内周面に噴き付けられる。スリーブ１０の内周面に噴き
付けられた潤滑油は、ベアリングの外輪7a〜7eの外面に
沿って外輪7a〜7eの側部から中央部へ強制されて拡がる
と共に周面方向へも強制されて拡がる。
照）を経て供給される潤滑油は、ロール軸４の給油路１
２から半径方向の外周側に延びる給油路１３を通って噴
流ノズル１８に送られる。図１に示すように、噴流ノズ
ル１８に送られた潤滑油は、高い初期流速で小径ノズル
孔１９からノズル噴流として直接間近のスリーブ１０の
内周面に噴き付けられる。スリーブ１０の内周面に噴き
付けられた潤滑油は、ベアリングの外輪7a〜7eの外面に
沿って外輪7a〜7eの側部から中央部へ強制されて拡がる
と共に周面方向へも強制されて拡がる。
【００２８】図２に示すように、ロール軸４の半径方向
に延び噴流ノズル１８が設けられた給油路１３を、ベア
リングの外輪7a〜7eの側縁位置毎に４本設けることによ
り、一つの噴流ノズル１８の周方向の作用域が減少す
る。このため、潤滑油の油膜の繋がりが良くなってエア
ーバンドの残存を解消でき、油膜の形成が促進されるよ
うになる。
に延び噴流ノズル１８が設けられた給油路１３を、ベア
リングの外輪7a〜7eの側縁位置毎に４本設けることによ
り、一つの噴流ノズル１８の周方向の作用域が減少す
る。このため、潤滑油の油膜の繋がりが良くなってエア
ーバンドの残存を解消でき、油膜の形成が促進されるよ
うになる。
【００２９】図３には上述した潤滑機構を有するスリー
ブロール１の運転中の潤滑油の流れ状況の試験結果を示
してある。図３に示した状態は、スリーブロール１を上
向き回転側（前側）から見た状態で、図７と同様に、ハ
ッチングで示す部分が外輪7a〜7eの外面とスリーブ１０
の内面の間に形成された油膜２１であり、白抜き部が油
膜２１の形成されないエアーバンド残存部２２である。
ブロール１の運転中の潤滑油の流れ状況の試験結果を示
してある。図３に示した状態は、スリーブロール１を上
向き回転側（前側）から見た状態で、図７と同様に、ハ
ッチングで示す部分が外輪7a〜7eの外面とスリーブ１０
の内面の間に形成された油膜２１であり、白抜き部が油
膜２１の形成されないエアーバンド残存部２２である。
【００３０】この試験では、図５、図６に示した従来の
潤滑機構を有するスリーブロール１において、ベアリン
グの外輪7bと7cの間に噴流ノズル１８を１個取り付け、
圧延運転状態のもとでスリーブロール１の回転試験を行
なったものである。
潤滑機構を有するスリーブロール１において、ベアリン
グの外輪7bと7cの間に噴流ノズル１８を１個取り付け、
圧延運転状態のもとでスリーブロール１の回転試験を行
なったものである。
【００３１】図中矢印Ｆで示すように、噴流ノズル１８
を取り付けた位置の周囲で、ベアリングの外輪7a〜7eの
外面とスリーブ１０の内面の間のエアーバンド残存部２
２が減少している。このため、ベアリングの外輪7a〜7e
の外面とスリーブ１０の内面の間に潤滑油が十分供給さ
れ、油膜２１の形成が促進されている。
を取り付けた位置の周囲で、ベアリングの外輪7a〜7eの
外面とスリーブ１０の内面の間のエアーバンド残存部２
２が減少している。このため、ベアリングの外輪7a〜7e
の外面とスリーブ１０の内面の間に潤滑油が十分供給さ
れ、油膜２１の形成が促進されている。
【００３２】従って、潤滑油の油膜２１が切れてエアー
バンド残存部２２となりやすい部位である、ベアリング
の外輪7a〜7eの側縁位置に噴流ノズル１８を設け、スリ
ーブ１０の内周面に潤滑油をノズル噴流として噴き付け
ることで、外輪7a〜7eの外面とスリーブ１０の内面との
間に十分な油膜２１を形成することができる。これによ
り、ベアリングの外輪7a〜7eとスリーブ１０との間に焼
き付きが生じることがない。
バンド残存部２２となりやすい部位である、ベアリング
の外輪7a〜7eの側縁位置に噴流ノズル１８を設け、スリ
ーブ１０の内周面に潤滑油をノズル噴流として噴き付け
ることで、外輪7a〜7eの外面とスリーブ１０の内面との
間に十分な油膜２１を形成することができる。これによ
り、ベアリングの外輪7a〜7eとスリーブ１０との間に焼
き付きが生じることがない。
【００３３】
【発明の効果】本発明のスリーブロールの潤滑機構は、
給油路及び排油路を介してスリーブロールのロール軸内
から分割補強ロールの外周面とスリーブの内面との間及
び分割補強ロールのベアリング部に潤滑油を循環させ、
当該部分の潤滑を行なうスリーブロールの潤滑機構にお
いて、上記分割補強ロールの側縁を通り噴出口を上記ス
リーブの内面に対向させた噴流ノズルを上記給油路の先
端に設けたので、スリーブの内面に向かってノズル噴流
として潤滑油を直接供給することで、ベアリング部とス
リーブの内面との間への潤滑油の供給を確実に行なって
油膜を形成することができる。この結果、スリーブ式分
割補強ロールのベアリング部とスリーブとの間への潤滑
油の供給が十分に行なわれて油膜形成が促進され、分割
補強ロールとスリーブの運転中の焼き付きを防止するこ
とが可能となる。
給油路及び排油路を介してスリーブロールのロール軸内
から分割補強ロールの外周面とスリーブの内面との間及
び分割補強ロールのベアリング部に潤滑油を循環させ、
当該部分の潤滑を行なうスリーブロールの潤滑機構にお
いて、上記分割補強ロールの側縁を通り噴出口を上記ス
リーブの内面に対向させた噴流ノズルを上記給油路の先
端に設けたので、スリーブの内面に向かってノズル噴流
として潤滑油を直接供給することで、ベアリング部とス
リーブの内面との間への潤滑油の供給を確実に行なって
油膜を形成することができる。この結果、スリーブ式分
割補強ロールのベアリング部とスリーブとの間への潤滑
油の供給が十分に行なわれて油膜形成が促進され、分割
補強ロールとスリーブの運転中の焼き付きを防止するこ
とが可能となる。
【００３４】また、上記給油路及び上記噴流ノズルをス
リーブロールの周方向に複数個設けることにより、一つ
の噴流ノズルの周方向の作用域が減少し、潤滑油の油膜
の繋がりが良くなり、油膜形成が確実となる。また、上
記給油路の先端に上記噴流ノズルを設けた給油系と、上
記給油路先端から分割補強ロールの外周面とスリーブの
内面との間及びベアリング部に潤滑油を供給する給油系
とを、スリーブロールの周方向に交互に設けることによ
り、既存の潤滑機構を大幅に改良することなく油膜形成
を促進することができる。
リーブロールの周方向に複数個設けることにより、一つ
の噴流ノズルの周方向の作用域が減少し、潤滑油の油膜
の繋がりが良くなり、油膜形成が確実となる。また、上
記給油路の先端に上記噴流ノズルを設けた給油系と、上
記給油路先端から分割補強ロールの外周面とスリーブの
内面との間及びベアリング部に潤滑油を供給する給油系
とを、スリーブロールの周方向に交互に設けることによ
り、既存の潤滑機構を大幅に改良することなく油膜形成
を促進することができる。
【００３５】本発明のスリーブロールの潤滑方法は、給
油路及び排油路を介してスリーブロールのロール軸内か
ら分割補強ロールの外周面とスリーブの内面との間及び
分割補強ロールのベアリング部に潤滑油を循環させ、当
該部分の潤滑を行なうスリーブロールの潤滑方法におい
て、上記給油路からの潤滑油をノズル噴流とし、上記ス
リーブの内面に向かって潤滑油を直接供給して潤滑する
ようにしたので、ベアリング部とスリーブの内面との間
への潤滑油の供給を確実に行なって油膜を形成すること
ができる。この結果、スリーブ式分割補強ロールのベア
リング部とスリーブとの間への潤滑油の供給が十分に行
なわれて油膜形成が促進され、分割補強ロールとスリー
ブの運転中の焼き付きを防止することが可能となる。
油路及び排油路を介してスリーブロールのロール軸内か
ら分割補強ロールの外周面とスリーブの内面との間及び
分割補強ロールのベアリング部に潤滑油を循環させ、当
該部分の潤滑を行なうスリーブロールの潤滑方法におい
て、上記給油路からの潤滑油をノズル噴流とし、上記ス
リーブの内面に向かって潤滑油を直接供給して潤滑する
ようにしたので、ベアリング部とスリーブの内面との間
への潤滑油の供給を確実に行なって油膜を形成すること
ができる。この結果、スリーブ式分割補強ロールのベア
リング部とスリーブとの間への潤滑油の供給が十分に行
なわれて油膜形成が促進され、分割補強ロールとスリー
ブの運転中の焼き付きを防止することが可能となる。
【図１】本発明の一実施形態例に係る潤滑機構を表すス
リーブロールの要部断面図。
リーブロールの要部断面図。
【図２】図１中のII-II 線矢視図。
【図３】本発明の潤滑機構及び潤滑方法による潤滑油の
流れ状況説明図。
流れ状況説明図。
【図４】従来の潤滑機構が適用されたスリーブロールの
概略構成図。
概略構成図。
【図５】図４中の矢印Ｖ部の詳細図。
【図６】図５中のVI-VI 線矢視図。
【図７】従来の潤滑機構による潤滑油の流れ状況説明
図。
図。
１ スリーブロール ２ ワークロール ３ 被圧延材 ４ ロール軸 ５ 軸受箱 6a,6b,6c,6d,6e 内輪 7a,7b,7c,7d,7e 外輪 ８ コロ ９ スラストベアリング １０ スリーブ １１ 回転接続箱 １２ 給油路 １３ 給油路 １４ 排油路 １５ 排油路 １６ 排油路 １７ 穴 １８ 噴流ノズル １９ ノズル孔
Claims (4)
- 【請求項１】 給油路及び排油路を介してスリーブロー
ルのロール軸内から分割補強ロールの外周面とスリーブ
の内面との間及び分割補強ロールのベアリング部に潤滑
油を循環させ、当該部分の潤滑を行なうスリーブロール
の潤滑機構において、上記分割補強ロールの側縁を通り
噴出口を上記スリーブの内面に対向させた噴流ノズルを
上記給油路の先端に設けたことを特徴とするスリーブロ
ールの潤滑機構。 - 【請求項２】 上記給油路及び上記噴流ノズルをスリー
ブロールの周方向に複数個設けたことを特徴とする請求
項１記載のスリーブロールの潤滑機構。 - 【請求項３】 上記給油路の先端に上記噴流ノズルを設
けた給油系と、上記給油路先端から分割補強ロールの外
周面とスリーブの内面との間及びベアリング部に潤滑油
を供給する給油系とを、スリーブロールの周方向に交互
に設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のスリー
ブロールの潤滑機構。 - 【請求項４】 給油路及び排油路を介してスリーブロー
ルのロール軸内から分割補強ロールの外周面とスリーブ
の内面との間及び分割補強ロールのベアリング部に潤滑
油を循環させ、当該部分の潤滑を行なうスリーブロール
の潤滑方法において、上記給油路からの潤滑油をノズル
噴流とし、上記スリーブの内面に向かって潤滑油を直接
供給して潤滑することを特徴とするスリーブロールの潤
滑方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16546797A JPH1110207A (ja) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | スリーブロールの潤滑機構及び潤滑方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16546797A JPH1110207A (ja) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | スリーブロールの潤滑機構及び潤滑方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1110207A true JPH1110207A (ja) | 1999-01-19 |
Family
ID=15812976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16546797A Withdrawn JPH1110207A (ja) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | スリーブロールの潤滑機構及び潤滑方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1110207A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113857258A (zh) * | 2021-11-02 | 2021-12-31 | 江苏共昌轧辊股份有限公司 | 一种粗轧机架工具钢轧辊及其制备方法 |
-
1997
- 1997-06-23 JP JP16546797A patent/JPH1110207A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113857258A (zh) * | 2021-11-02 | 2021-12-31 | 江苏共昌轧辊股份有限公司 | 一种粗轧机架工具钢轧辊及其制备方法 |
| CN113857258B (zh) * | 2021-11-02 | 2023-03-24 | 江苏共昌轧辊股份有限公司 | 一种粗轧机架工具钢轧辊及其制备方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040907 |