JPH1095308A - スリップガイド - Google Patents
スリップガイドInfo
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- JPH1095308A JPH1095308A JP8271299A JP27129996A JPH1095308A JP H1095308 A JPH1095308 A JP H1095308A JP 8271299 A JP8271299 A JP 8271299A JP 27129996 A JP27129996 A JP 27129996A JP H1095308 A JPH1095308 A JP H1095308A
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- sheet material
- coating resin
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- sliding
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構造でありながらウェビングの滑りを
良好に保ってシートベルト装着時等の操作性を向上させ
ると共に、環境温度変化による被覆樹脂の亀裂発生を防
止し、耐久性の優れた良好なスリップガイドを提供す
る。 【解決手段】 インサート金具２に被覆樹脂６をモール
ド成形してなるスルーアンカ１は、前記被覆樹脂６より
も低摩擦で熱膨張率が小さく機械的強度も高いシート材
１４が、ウェビングとの摺動部９にインサート成形され
る。
良好に保ってシートベルト装着時等の操作性を向上させ
ると共に、環境温度変化による被覆樹脂の亀裂発生を防
止し、耐久性の優れた良好なスリップガイドを提供す
る。 【解決手段】 インサート金具２に被覆樹脂６をモール
ド成形してなるスルーアンカ１は、前記被覆樹脂６より
も低摩擦で熱膨張率が小さく機械的強度も高いシート材
１４が、ウェビングとの摺動部９にインサート成形され
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートベルト装置
のウェビングを所定の方向・位置に案内するために使用
されるスリップガイドの改良に関する。
のウェビングを所定の方向・位置に案内するために使用
されるスリップガイドの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の乗員等を座席に安全に保持
するためのシートベルト装置としては、連続ウェビング
を用いて三点式シートベルト装置としたものがある。こ
の種のシートベルト装置は、図８に示すように、ウェビ
ング７の一端部がリトラクター（巻取り装置）２７に巻
回され、他端部がスルーアンカ３２を通ってセンターピ
ラー１３の下部に軸支されたアンカープレート２８に係
止されており、アンカープレート２８とスルーアンカ３
２との間のウェビング７に配設されたスルータング２９
を、車体略中央部に立設されたバックル３０に係合させ
ることにより、乗員を座席３１に保持している。
するためのシートベルト装置としては、連続ウェビング
を用いて三点式シートベルト装置としたものがある。こ
の種のシートベルト装置は、図８に示すように、ウェビ
ング７の一端部がリトラクター（巻取り装置）２７に巻
回され、他端部がスルーアンカ３２を通ってセンターピ
ラー１３の下部に軸支されたアンカープレート２８に係
止されており、アンカープレート２８とスルーアンカ３
２との間のウェビング７に配設されたスルータング２９
を、車体略中央部に立設されたバックル３０に係合させ
ることにより、乗員を座席３１に保持している。
【０００３】そして、リトラクター２７等の車両のボデ
ィ取付け関係から、三点式シートベルト装置には、前記
スルーアンカ３２や前記スルータング２９の外にも、図
示しないベルトガイドやスルーベルト、或いはリトラク
ター出口のウェビングガイド等のようにウェビング７を
所定の方向・位置に案内するためのスリップガイドが多
く配設されている。
ィ取付け関係から、三点式シートベルト装置には、前記
スルーアンカ３２や前記スルータング２９の外にも、図
示しないベルトガイドやスルーベルト、或いはリトラク
ター出口のウェビングガイド等のようにウェビング７を
所定の方向・位置に案内するためのスリップガイドが多
く配設されている。
【０００４】この様なスリップガイドには、ウェビング
７を案内する長孔のベルトスロットが設けられており、
このベルトスロットに挿通されたウェビング７が直接接
触し、摺動する。そこで、ウェビング巻取りの巻取り性
を及びウェビング引き出しの操作感を良くするために
は、スリップガイドの少なくともウェビングとの接触部
における摩擦抵抗を可能な限り低く抑えることが必要で
あり、被覆樹脂により表面形状を滑らかにしたり表面処
理を施したりしている。また、前記スリップガイドに
は、車両衝突時に荷重を負担しなければならないものが
あり、荷重作用時に変形することがない十分な機械的強
度も要求される。
７を案内する長孔のベルトスロットが設けられており、
このベルトスロットに挿通されたウェビング７が直接接
触し、摺動する。そこで、ウェビング巻取りの巻取り性
を及びウェビング引き出しの操作感を良くするために
は、スリップガイドの少なくともウェビングとの接触部
における摩擦抵抗を可能な限り低く抑えることが必要で
あり、被覆樹脂により表面形状を滑らかにしたり表面処
理を施したりしている。また、前記スリップガイドに
は、車両衝突時に荷重を負担しなければならないものが
あり、荷重作用時に変形することがない十分な機械的強
度も要求される。
【０００５】しかしながら、一般に機械的強度の高い樹
脂材料は摺動性が良くなく、摩擦係数が小さく摺動性の
良い低摩擦材料は強度が低いという傾向があり、機械的
強度を落とすことなく摺動性を改善することは困難であ
った。そこで、例えば実公昭５７−３６２０９号公報に
開示されているように、低摩擦材料により作成されたパ
イプの一辺をパイプの軸線に沿って切欠き、この切欠き
部の幅を心金の外径よりも小としてこのパイプをその弾
性力を利用して心金へ被冠し、その外周部にウェビング
を巻き掛けることにより、ウェビングとパイプ外周との
間の摺動抵抗を低減するウェビングガイドが提案されて
いる。
脂材料は摺動性が良くなく、摩擦係数が小さく摺動性の
良い低摩擦材料は強度が低いという傾向があり、機械的
強度を落とすことなく摺動性を改善することは困難であ
った。そこで、例えば実公昭５７−３６２０９号公報に
開示されているように、低摩擦材料により作成されたパ
イプの一辺をパイプの軸線に沿って切欠き、この切欠き
部の幅を心金の外径よりも小としてこのパイプをその弾
性力を利用して心金へ被冠し、その外周部にウェビング
を巻き掛けることにより、ウェビングとパイプ外周との
間の摺動抵抗を低減するウェビングガイドが提案されて
いる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記実
公昭５７−３６２０９号公報に開示されたウェビングガ
イドは、パイプの一辺をパイプの軸線に沿って切り欠い
て、このパイプをその弾性力を利用して心金へ被冠する
ものであるから、パイプの装着工程の為の手間並びに品
質管理に多大の労力を必要とするという問題がある。そ
の上、ウェビングの摺動部に強い摺動力がかかると、パ
イプが回転したり、割れるなどの問題点をも有してい
た。即ち、上記ウェビングガイドは、機械的な強度が充
分ではなく、また充分な装着力によって取り付けられた
ものではなかった。
公昭５７−３６２０９号公報に開示されたウェビングガ
イドは、パイプの一辺をパイプの軸線に沿って切り欠い
て、このパイプをその弾性力を利用して心金へ被冠する
ものであるから、パイプの装着工程の為の手間並びに品
質管理に多大の労力を必要とするという問題がある。そ
の上、ウェビングの摺動部に強い摺動力がかかると、パ
イプが回転したり、割れるなどの問題点をも有してい
た。即ち、上記ウェビングガイドは、機械的な強度が充
分ではなく、また充分な装着力によって取り付けられた
ものではなかった。
【０００７】また、インサート金具に被覆樹脂をモール
ド成形したスリップガイドでは、芯材である鋼製の強度
部材から被覆樹脂の表面までの肉厚不均一による成形歪
みや応力歪みが生じると共に、インサート金具と被覆樹
脂の間の熱膨張率の差が大きいので、低温雰囲気（通
常、−３０℃〜−４０℃）と高温雰囲気（通常、８０℃
〜１００℃）との間の熱サイクル条件下では被覆樹脂が
割れを発生することがある。即ち、熱膨張・収縮時に
は、このようなインサート金具と被覆樹脂の熱膨張率の
差（一般的な被覆樹脂の熱膨張率は、インサート金具の
数倍である）によって、該被覆樹脂には高温・低温いず
れの環境においても引張り応力が発生し、このような過
大な引張り応力の繰り返しが生じることによって亀裂が
発生する。ところが、この様な割れに対しては上記ウェ
ビングガイドでは防止効果が得られない。
ド成形したスリップガイドでは、芯材である鋼製の強度
部材から被覆樹脂の表面までの肉厚不均一による成形歪
みや応力歪みが生じると共に、インサート金具と被覆樹
脂の間の熱膨張率の差が大きいので、低温雰囲気（通
常、−３０℃〜−４０℃）と高温雰囲気（通常、８０℃
〜１００℃）との間の熱サイクル条件下では被覆樹脂が
割れを発生することがある。即ち、熱膨張・収縮時に
は、このようなインサート金具と被覆樹脂の熱膨張率の
差（一般的な被覆樹脂の熱膨張率は、インサート金具の
数倍である）によって、該被覆樹脂には高温・低温いず
れの環境においても引張り応力が発生し、このような過
大な引張り応力の繰り返しが生じることによって亀裂が
発生する。ところが、この様な割れに対しては上記ウェ
ビングガイドでは防止効果が得られない。
【０００８】従って、本発明の目的は上記課題を解消す
ることに係り、簡単な構造でありながらウェビングの滑
りを良好に保ってシートベルト装着時等の操作性を向上
させると共に、環境温度変化による被覆樹脂の亀裂発生
を防止し、耐久性の優れた良好なスリップガイドを提供
することである。
ることに係り、簡単な構造でありながらウェビングの滑
りを良好に保ってシートベルト装着時等の操作性を向上
させると共に、環境温度変化による被覆樹脂の亀裂発生
を防止し、耐久性の優れた良好なスリップガイドを提供
することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、イ
ンサート金具に被覆樹脂をモールド成形してなるスリッ
プガイドにおいて、前記被覆樹脂よりも低摩擦で熱膨張
率が小さく機械的強度も高いシート材が、少なくともス
リップガイドのウェビングとの摺動部にインサート成形
されていることを特徴とするスリップガイドにより達成
される。
ンサート金具に被覆樹脂をモールド成形してなるスリッ
プガイドにおいて、前記被覆樹脂よりも低摩擦で熱膨張
率が小さく機械的強度も高いシート材が、少なくともス
リップガイドのウェビングとの摺動部にインサート成形
されていることを特徴とするスリップガイドにより達成
される。
【００１０】尚、好ましくは前記シート材に孔を穿設
し、被覆樹脂が該孔に入り込むようにして成形される。
又、好ましくは前記シート材の一部を内側に折り曲げて
被覆樹脂に食い込ませる。また、本発明における低摩擦
で熱膨張率が小さく機械的強度も高いシート材として
は、例えばノルグライド（商品名（ノートン株式会社
製））を用いることができる。
し、被覆樹脂が該孔に入り込むようにして成形される。
又、好ましくは前記シート材の一部を内側に折り曲げて
被覆樹脂に食い込ませる。また、本発明における低摩擦
で熱膨張率が小さく機械的強度も高いシート材として
は、例えばノルグライド（商品名（ノートン株式会社
製））を用いることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
のスリップガイドにおける一実施形態を詳細に説明す
る。図１は本発明の一実施形態に係るスルーアンカ１の
正面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、図３
は要部拡大断面図、図４はシート材の展開平面図、図５
はシート材の加工後の全体斜視図、図６はシート材の部
分断面図、図７はスルーアンカ１の成形時の要部断面図
である。
のスリップガイドにおける一実施形態を詳細に説明す
る。図１は本発明の一実施形態に係るスルーアンカ１の
正面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、図３
は要部拡大断面図、図４はシート材の展開平面図、図５
はシート材の加工後の全体斜視図、図６はシート材の部
分断面図、図７はスルーアンカ１の成形時の要部断面図
である。
【００１２】図１乃至図３に示した本実施形態のスルー
アンカ１は、鋼材製のインサート金具２と、該インサー
ト金具２の要部にモールド成形により一体化された被覆
樹脂６とを備えたスリップガイドである。前記インサー
ト金具２は、図２に示すように、ウェビング７が挿通さ
れるウェビング挿通スロット３を形成する環状のウェビ
ングガイド部５と、雄ねじ部材１１により回動自在にセ
ンターピラー１３に取り付けられる車体取付部１２とを
一体形状に金属板から打ち抜き、外郭形状を整えたもの
である。尚、該インサート金具２は、耐荷重性能を確保
する役割を果たすもので、所定の荷重に耐えられるよう
に、例えば材質として炭素鋼鋼材（ＪＩＳ ＳＣ材）を
選定し、板厚等が選定される。
アンカ１は、鋼材製のインサート金具２と、該インサー
ト金具２の要部にモールド成形により一体化された被覆
樹脂６とを備えたスリップガイドである。前記インサー
ト金具２は、図２に示すように、ウェビング７が挿通さ
れるウェビング挿通スロット３を形成する環状のウェビ
ングガイド部５と、雄ねじ部材１１により回動自在にセ
ンターピラー１３に取り付けられる車体取付部１２とを
一体形状に金属板から打ち抜き、外郭形状を整えたもの
である。尚、該インサート金具２は、耐荷重性能を確保
する役割を果たすもので、所定の荷重に耐えられるよう
に、例えば材質として炭素鋼鋼材（ＪＩＳ ＳＣ材）を
選定し、板厚等が選定される。
【００１３】一方、被覆樹脂６は、成形処理を済ませた
インサート金具２のウェビングガイド部５に一体モール
ド成形され、インサート金具２のエッジとウェビング７
が接触しないように、少なくとも前記ウェビング挿通ス
ロット３の縁を覆っている。即ち、前記被覆樹脂６は、
ウェビング張力が作用するインサート金具２のエッジを
機械的強度の高い樹脂によって覆うことにより、ウェビ
ング折り返し部におけるウェビング７の折り返し角度を
大きくして前記エッジとのウェビング７のエッジ当たり
を防いでいる。尚、機械的強度に優れた被覆樹脂として
は、例えば、ポリアミド６などのポリアミド系、ポリア
セタール及びポリプロピレンに強化剤を入れた樹脂やポ
リカーボネートなどを用いることができる。
インサート金具２のウェビングガイド部５に一体モール
ド成形され、インサート金具２のエッジとウェビング７
が接触しないように、少なくとも前記ウェビング挿通ス
ロット３の縁を覆っている。即ち、前記被覆樹脂６は、
ウェビング張力が作用するインサート金具２のエッジを
機械的強度の高い樹脂によって覆うことにより、ウェビ
ング折り返し部におけるウェビング７の折り返し角度を
大きくして前記エッジとのウェビング７のエッジ当たり
を防いでいる。尚、機械的強度に優れた被覆樹脂として
は、例えば、ポリアミド６などのポリアミド系、ポリア
セタール及びポリプロピレンに強化剤を入れた樹脂やポ
リカーボネートなどを用いることができる。
【００１４】更に、前記ウェビング挿通スロット３のウ
ェビング７が摺動する摺動部９には、前記被覆樹脂６よ
りも低摩擦で熱膨張率が小さく機械的強度も高いシート
材１４がインサート成形によって取り付けられている。
このシート材１４は、図６に示すように、縦横に編まれ
た金網１５の両面にフッ素樹脂１６を被覆したシート材
料（商品名：ノルグライド（ノートン株式会社製））か
ら成り、前述ように、被覆樹脂６よりも低摩擦であるば
かりか、熱膨張率も小さく、機械的強度も優れている。
ェビング７が摺動する摺動部９には、前記被覆樹脂６よ
りも低摩擦で熱膨張率が小さく機械的強度も高いシート
材１４がインサート成形によって取り付けられている。
このシート材１４は、図６に示すように、縦横に編まれ
た金網１５の両面にフッ素樹脂１６を被覆したシート材
料（商品名：ノルグライド（ノートン株式会社製））か
ら成り、前述ように、被覆樹脂６よりも低摩擦であるば
かりか、熱膨張率も小さく、機械的強度も優れている。
【００１５】そして、前記シート材１４は、図４の展開
平面図に示すように、プレス加工や打ち抜き加工などの
手段によって、全体を略長方形に形成されると共に、長
手方向の両側縁１７，１７に沿って所定間隔に複数個の
孔１８が穿設され、中央には略Ｉ字形のスリット１９が
所定間隔をおいて長手方向に二ヶ所形成されている。そ
こで、図５に示すように、前記シート材１４の短手方向
を円弧状に曲げて、一側面が切り欠けられた略半筒体状
に該シート材１４を形成する。更に、前記スリット１９
に沿って対向する二つの突片２０，２０を内側に曲げ起
こすと共に、前記両側縁１７，１７も内側に折り曲げら
れる。
平面図に示すように、プレス加工や打ち抜き加工などの
手段によって、全体を略長方形に形成されると共に、長
手方向の両側縁１７，１７に沿って所定間隔に複数個の
孔１８が穿設され、中央には略Ｉ字形のスリット１９が
所定間隔をおいて長手方向に二ヶ所形成されている。そ
こで、図５に示すように、前記シート材１４の短手方向
を円弧状に曲げて、一側面が切り欠けられた略半筒体状
に該シート材１４を形成する。更に、前記スリット１９
に沿って対向する二つの突片２０，２０を内側に曲げ起
こすと共に、前記両側縁１７，１７も内側に折り曲げら
れる。
【００１６】次に、このように構成したシート材１４を
インサート成形によって摺動部９に取付ける方法を図７
に基づいて詳述する。図７は、上記スルーアンカ１をモ
ールド成形する成形金型２５の要部断面図であり、該成
形金型２５は上金型２１と下金型２２とから成る。これ
ら上金型２１と下金型２２の間に形成されたキャビティ
２３内には、予めインサート金具２がセットされ、該イ
ンサート金具２に被覆樹脂６がモールド成形される。
インサート成形によって摺動部９に取付ける方法を図７
に基づいて詳述する。図７は、上記スルーアンカ１をモ
ールド成形する成形金型２５の要部断面図であり、該成
形金型２５は上金型２１と下金型２２とから成る。これ
ら上金型２１と下金型２２の間に形成されたキャビティ
２３内には、予めインサート金具２がセットされ、該イ
ンサート金具２に被覆樹脂６がモールド成形される。
【００１７】この際、前記ウェビングガイド部５のウェ
ビング挿通スロット３側（図７中、左側）には、図７に
示すように、前記突片２０，２０で挟持するようにして
前記シート材１４が仮係止され、インサート金具２と共
にキャビティ２３内にセットされる。そこで、前記ウェ
ビングガイド部５の自由端側（図７中、右側）に位置す
る射出ゲート２４より、加熱溶融した被覆樹脂６をキャ
ビティ２３内に射出すると、シート材１４が溶融樹脂の
射出圧力によってウェビングガイド部５から離れ、ウェ
ビング挿通スロット３側の金型内面に押付けられた状態
で溶融樹脂がキャビティ２３内に充填され、固化され
る。この時、シート材１４は溶融樹脂の射出圧力によっ
て金型内面に押付けられ、所望の成形形状に矯正される
ので、キャビティ２３内にセットされるシート材１４の
形状を予め所望の曲げ形状に管理する必要がない。
ビング挿通スロット３側（図７中、左側）には、図７に
示すように、前記突片２０，２０で挟持するようにして
前記シート材１４が仮係止され、インサート金具２と共
にキャビティ２３内にセットされる。そこで、前記ウェ
ビングガイド部５の自由端側（図７中、右側）に位置す
る射出ゲート２４より、加熱溶融した被覆樹脂６をキャ
ビティ２３内に射出すると、シート材１４が溶融樹脂の
射出圧力によってウェビングガイド部５から離れ、ウェ
ビング挿通スロット３側の金型内面に押付けられた状態
で溶融樹脂がキャビティ２３内に充填され、固化され
る。この時、シート材１４は溶融樹脂の射出圧力によっ
て金型内面に押付けられ、所望の成形形状に矯正される
ので、キャビティ２３内にセットされるシート材１４の
形状を予め所望の曲げ形状に管理する必要がない。
【００１８】そして、インサート金具２に被覆樹脂６を
モールド成形すると同時に摺動部９に取付けられた前記
シート材１４は、溶融樹脂が孔１８内に入り込むと共
に、折り曲げた両側縁１７，１７が被覆樹脂６の内部に
食い込むので、極めて強固に摺動部９に一体成形され
る。即ち、前記シート材１４は、インサート金具２に被
覆樹脂６をモールド成形する際、ウェビングガイド部５
に仮係止させるという簡単な組込み動作だけで極めて強
固に摺動部９に取付けられる。
モールド成形すると同時に摺動部９に取付けられた前記
シート材１４は、溶融樹脂が孔１８内に入り込むと共
に、折り曲げた両側縁１７，１７が被覆樹脂６の内部に
食い込むので、極めて強固に摺動部９に一体成形され
る。即ち、前記シート材１４は、インサート金具２に被
覆樹脂６をモールド成形する際、ウェビングガイド部５
に仮係止させるという簡単な組込み動作だけで極めて強
固に摺動部９に取付けられる。
【００１９】従って、前記ウェビング挿通スロット３の
ウェビング７が摺動する摺動部９には、前記被覆樹脂６
よりも低摩擦のシート材１４がインサート成形によって
取り付けられ、ウェビング挿通スロット３の摺動部９に
おける摺動を円滑にしてウェビング引き出し時及びウェ
ビング巻取り時の操作性を良好にすることができる。ま
た、車両緊急時等でウェビング７に張力が生じ、ウェビ
ング挿通スロット３の摺動部９に荷重が作用した際に
は、ポリアミド系、ポリアセタール及びポリプロピレン
に強化材を入れた樹脂やポリカーボネート等の機械的強
度の高い樹脂からなる前記被覆樹脂６が、摺動部９に作
用する荷重を変形することなく支持し、ウェビング折り
返し部におけるインサート金具２とのウェビング７のエ
ッジ当たりを防止することができる。この際、前記シー
ト材１４は極めて強固に摺動部９に一体成形されている
ので、摺動部９に作用する荷重により割れたり、脱落し
たりすることがない。
ウェビング７が摺動する摺動部９には、前記被覆樹脂６
よりも低摩擦のシート材１４がインサート成形によって
取り付けられ、ウェビング挿通スロット３の摺動部９に
おける摺動を円滑にしてウェビング引き出し時及びウェ
ビング巻取り時の操作性を良好にすることができる。ま
た、車両緊急時等でウェビング７に張力が生じ、ウェビ
ング挿通スロット３の摺動部９に荷重が作用した際に
は、ポリアミド系、ポリアセタール及びポリプロピレン
に強化材を入れた樹脂やポリカーボネート等の機械的強
度の高い樹脂からなる前記被覆樹脂６が、摺動部９に作
用する荷重を変形することなく支持し、ウェビング折り
返し部におけるインサート金具２とのウェビング７のエ
ッジ当たりを防止することができる。この際、前記シー
ト材１４は極めて強固に摺動部９に一体成形されている
ので、摺動部９に作用する荷重により割れたり、脱落し
たりすることがない。
【００２０】更に、前記摺動部９に取付けられたシート
材１４は、熱膨張率が小さく機械的強度も高いので、該
摺動部９を一体成形する被覆樹脂６の温度による寸法変
化を拘束し、摺動部９における被覆樹脂６の線膨張係数
を見掛け上小さくすることができる。そこで、環境温度
の変化によって摺動部９の被覆樹脂６が膨張・収縮を起
こそうとしても、その変化はシート材１４に因って牽制
されてその変化量を減ぜられる。
材１４は、熱膨張率が小さく機械的強度も高いので、該
摺動部９を一体成形する被覆樹脂６の温度による寸法変
化を拘束し、摺動部９における被覆樹脂６の線膨張係数
を見掛け上小さくすることができる。そこで、環境温度
の変化によって摺動部９の被覆樹脂６が膨張・収縮を起
こそうとしても、その変化はシート材１４に因って牽制
されてその変化量を減ぜられる。
【００２１】従って、環境温度の変化による熱膨張・収
縮の繰り返しが生じても、摺動部９の被覆樹脂６には、
過大な引張り繰返し応力の集中が生ずることはなく、優
れた熱サイクル耐久性を発揮することができる。尚、上
記実施形態では、シート材１４としてノルグライド（商
品名）を用いたが、本発明のシート材はこれに限定され
るものではなく、被覆樹脂よりも低摩擦で熱膨張率が小
さく機械的強度も高いシート材であれば種々のものを用
いることができ、該シート材の形状も本実施形態の形状
に限定されるものではない。
縮の繰り返しが生じても、摺動部９の被覆樹脂６には、
過大な引張り繰返し応力の集中が生ずることはなく、優
れた熱サイクル耐久性を発揮することができる。尚、上
記実施形態では、シート材１４としてノルグライド（商
品名）を用いたが、本発明のシート材はこれに限定され
るものではなく、被覆樹脂よりも低摩擦で熱膨張率が小
さく機械的強度も高いシート材であれば種々のものを用
いることができ、該シート材の形状も本実施形態の形状
に限定されるものではない。
【００２２】更に、本発明のスリップガイドは、上記実
施形態で示したスルーアンカに限らず、ウェビングを所
定の方向・位置に案内するためにシートベルト装置に使
用される種々のスリップガイドに応用することができる
ことは勿論である。
施形態で示したスルーアンカに限らず、ウェビングを所
定の方向・位置に案内するためにシートベルト装置に使
用される種々のスリップガイドに応用することができる
ことは勿論である。
【００２３】
【発明の効果】本発明のスリップガイドによれば、ウェ
ビングが摺動する摺動部には、被覆樹脂よりも低摩擦の
シート材をインサート成形によって容易に取り付けるこ
とができ、該摺動部における摺動を円滑にしてウェビン
グ引き出し時及びウェビング巻取り時の操作性を良好に
することができる。
ビングが摺動する摺動部には、被覆樹脂よりも低摩擦の
シート材をインサート成形によって容易に取り付けるこ
とができ、該摺動部における摺動を円滑にしてウェビン
グ引き出し時及びウェビング巻取り時の操作性を良好に
することができる。
【００２４】更に、環境温度の変化によってスリップガ
イドの被覆樹脂が膨張・収縮を起こそうとしても、その
変化はシート材に因って牽制或いは阻止されてその変化
量を減ぜられる。即ち、前記シート材が、被覆樹脂に対
して補強材的役割を果たし、その結果として被覆樹脂部
分の熱膨張率が小さくなり、該被覆樹脂の寸法変化が抑
制される。
イドの被覆樹脂が膨張・収縮を起こそうとしても、その
変化はシート材に因って牽制或いは阻止されてその変化
量を減ぜられる。即ち、前記シート材が、被覆樹脂に対
して補強材的役割を果たし、その結果として被覆樹脂部
分の熱膨張率が小さくなり、該被覆樹脂の寸法変化が抑
制される。
【００２５】そこで、環境温度の変化による熱膨張・収
縮の繰り返しが生じても、被覆樹脂の体積的くびれ部や
屈曲部等の部分には、過大な引張り繰返し応力の集中が
生ずることはなく、優れた熱サイクル耐久性を発揮する
ことができる。従って、簡単な構造でありながらウェビ
ングの滑りを良好に保ってシートベルト装着時等の操作
性を向上させると共に、環境温度変化による被覆樹脂の
亀裂発生を防止し、耐久性の優れた良好なスリップガイ
ドを提供できる。
縮の繰り返しが生じても、被覆樹脂の体積的くびれ部や
屈曲部等の部分には、過大な引張り繰返し応力の集中が
生ずることはなく、優れた熱サイクル耐久性を発揮する
ことができる。従って、簡単な構造でありながらウェビ
ングの滑りを良好に保ってシートベルト装着時等の操作
性を向上させると共に、環境温度変化による被覆樹脂の
亀裂発生を防止し、耐久性の優れた良好なスリップガイ
ドを提供できる。
【図１】本発明の一実施形態に係るスルーアンカの正面
図である。
図である。
【図２】図２は図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図であ
る。
る。
【図３】図１に示したスルーアンカの要部拡大断面図で
ある。
ある。
【図４】シート材の展開平面図である。
【図５】シート材の加工後の全体斜視図である。
【図６】シート材の部分断面図である。
【図７】スルーアンカの成形時の要部断面図である。
【図８】三点式シートベルト装置の構成を示す斜視図で
ある。
ある。
１ スルーアンカ ２ インサート金具 ３ ウェビング挿通スロット ５ ウェビングガイド部 ６ 被覆樹脂 ７ ウェビング ９ 摺動部 １２ 車体取付部 １４ シート部材
Claims (1)
- 【請求項１】 インサート金具に被覆樹脂をモールド成
形してなるスリップガイドにおいて、 前記被覆樹脂よりも低摩擦で熱膨張率が小さく機械的強
度も高いシート材が、少なくともスリップガイドのウェ
ビングとの摺動部にインサート成形されていることを特
徴とするスリップガイド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27129996A JP3420899B2 (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | スリップガイド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27129996A JP3420899B2 (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | スリップガイド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1095308A true JPH1095308A (ja) | 1998-04-14 |
| JP3420899B2 JP3420899B2 (ja) | 2003-06-30 |
Family
ID=17498114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27129996A Expired - Fee Related JP3420899B2 (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | スリップガイド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3420899B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001113559A (ja) * | 1999-10-18 | 2001-04-24 | Polyplastics Co | 低発泡熱可塑性樹脂インサート成形品 |
| WO2001058727A1 (en) * | 2000-02-11 | 2001-08-16 | Breed Automotive Technology, Inc. | Web guide for a seat belt |
| GB2344795B (en) * | 1998-12-17 | 2002-06-26 | Takata Corp | Deflection fitting for seat belt device |
| US6467850B1 (en) | 1999-05-12 | 2002-10-22 | Nsk Autoliv Co. Ltd. | Seat belt assembly and method for producing the through anchor |
| US6688647B2 (en) * | 2001-01-18 | 2004-02-10 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Through anchor and method for manufacturing the same |
| US7578525B2 (en) | 2004-07-29 | 2009-08-25 | Delphi Korea Corporation | Guide anchor for seat belt of vehicle and method for manufacturing the same |
| CN112774056A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-05-11 | 陈玲 | 一种高空作业安全带 |
-
1996
- 1996-09-24 JP JP27129996A patent/JP3420899B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2344795B (en) * | 1998-12-17 | 2002-06-26 | Takata Corp | Deflection fitting for seat belt device |
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| US7591512B2 (en) | 2004-07-29 | 2009-09-22 | Delphi Korea Corporation | Guide anchor for seat belt of vehicle and method for manufacturing the same |
| US7600786B2 (en) | 2004-07-29 | 2009-10-13 | Delphi Korea Corporation | Guide anchor for seat belt of vehicle and method for manufacturing the same |
| US7964130B2 (en) | 2004-07-29 | 2011-06-21 | Autoliv Development Ab | Guide anchor for seat belt of vehicle and method for manufacturing the same |
| CN112774056A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-05-11 | 陈玲 | 一种高空作业安全带 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3420899B2 (ja) | 2003-06-30 |
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