JPH109134A - 圧縮機のマフラ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 少ない部品点数でマフラ空間を構成できると
ともに、大容量化をともなわずして吸入ガス或いは吐出
ガスの圧力脈動を十分に減衰し得る圧縮機のマフラ構造
を提供すること。 【解決手段】 フロント側及びリヤ側膨出部４１Ａ，４
１Ｂは、フロント側及びリヤ側シリンダブロック１１
Ａ，１１Ｂの外側にそれぞれ一体形成されている。マフ
ラ形成空間４２は両膨出部４１Ａ，４１Ｂの内部にそれ
ぞれ形成され、両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの接
合により封止されている。頸部４３は、両シリンダブロ
ック１１Ａ，１１Ｂの外壁面１１ａを外側に膨出するこ
とで構成され、同頸部４３によってマフラ形成空間４２
が通路空間４４と共鳴マフラ空間４５とに区画されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両空調シ
ステムに適用される圧縮機に関し、特に同圧縮機のマフ
ラ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、圧縮機の動作に伴い発生される振
動や騒音を低減するために、膨張型のマフラを備えた圧
縮機が存在する。同マフラを構成するマフラ空間は、ハ
ウジングを構成するハウジング構成体の外側に凹部を形
成し、同ハウジング構成体とは別体の蓋体により同凹部
を封止することで構成されている。同マフラは、そのマ
フラ空間によって吸入ガス或いは吐出ガスの通過断面積
を拡大し、再び通過断面積を縮小することで、同吸入ガ
ス或いは吐出ガスの圧力脈動を同マフラ空間内において
反射・干渉させて減衰する。同吸入ガス或いは吐出ガス
の圧力脈動が減衰されることで、圧縮機の動作に伴う振
動や騒音が低減される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来技
術においては次のような問題点が存在する。 （１）吸入ガス或いは吐出ガスの圧力脈動を膨張型のマ
フラで効果的に減衰しようとすると、一般に十分な容量
のマフラ空間が必要とされ、マフラが大型化されてい
た。同マフラの大容量化は圧縮機の大型化につながり、
例えば、狭いエンジンルーム内に装着される車両空調シ
ステム用の圧縮機においては、極力避けたい問題であ
る。

【０００４】（２）マフラ空間を構成するために、ハウ
ジング構成体とは別体の蓋部材が必要であって圧縮機を
構成する部品点数が多くなるし、部品点数増にともない
その組付工程数も多くなって圧縮機の製造コスト高を招
いていた。

【０００５】本発明は上記従来技術に存在する問題点に
着目してなされたものであって、その目的は、少ない部
品点数でマフラ空間を構成できるとともに、大容量化を
ともなわずして吸入ガス或いは吐出ガスの圧力脈動を十
分に減衰し得る圧縮機のマフラ構造を提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明では、ハウジング構成体の外側にマフ
ラ形成空間を形成し、同マフラ形成空間の開口をハウジ
ング構成体同士の接合により封止することで共鳴マフラ
空間が構成されたマフラ構造である。

【０００７】請求項２の発明では、前記共鳴マフラ空間
は、冷媒ガスの通路を構成する通路空間に頸部を介して
連通されている。請求項３の発明では、前記通路空間は
マフラ形成空間を頸部により区画することで構成され、
ハウジング構成体の接合により共鳴マフラ空間と同時に
封止される。

【０００８】請求項４の発明では、前記圧縮機構は、ハ
ウジング構成体であるシリンダブロックに形成されたシ
リンダボアと、同シリンダボア内に収容されて往復動さ
れる両頭型のピストンとを備え、一方のピストン端面と
シリンダボアとにより囲まれて形成された圧縮室から吐
出される吐出ガスと、他方のピストン端面とシリンダボ
アとにより囲まれて形成された圧縮室から吐出される吐
出ガスとが、前記通路空間内において合流するように構
成され、一方の圧縮室側からの吐出ガスの入口と、他方
の圧縮室側からの吐出ガスの入口とは、同通路空間内に
おいて対向するように配置されている。

【０００９】（作用）上記構成の請求項１及び２の発明
においては、ハウジング構成体の外側にマフラ形成空間
を形成するとともに、同マフラ形成空間がハウジング構
成体同士の接合により封止されることで共鳴マフラ空間
が構成されている。従って、同共鳴マフラ空間を構成す
るにあたって、ハウジング構成体と別体の部材を必要と
せず、構成部品点数を低減できる。

【００１０】そして、通路空間を通過される吸入ガス或
いは吐出ガスの一部が、頸部を介して共鳴マフラ空間に
出入りし、それにより圧力脈動成分が共鳴されて同吸入
ガス或いは吐出ガスの圧力脈動が減衰される。

【００１１】請求項３の発明においては、前記通路空間
はマフラ形成空間を頸部により区画することで構成さ
れ、ハウジング構成体の接合により共鳴マフラ空間と同
時に封止される。従って、通路空間を構成するにあたっ
て、ハウジング構成体とは別体の部材を必要とせず、構
成部品点数を低減できる。

【００１２】請求項４の発明においては、一方の圧縮室
から吐出された吐出ガスと、他方の圧縮室から吐出され
た吐出ガスとが、前記通路空間内において合流される。
ここで、一方の圧縮室側からの吐出ガスの入口と、他方
の圧縮室側からの吐出ガスの入口とは、同通路空間内に
おいて対向されている。このため、両吐出ガスが通路空
間内においてぶつかり合うことにより互いの圧力脈動成
分が干渉され、圧縮機からの吐出ガスの圧力脈動が減衰
される。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を両頭ピストン式圧
縮機のマフラ構造において具体化した一実施形態につい
て説明する。

【００１４】図１に示すように、ハウジング構成体とし
ての一対のシリンダブロック１１Ａ，１１Ｂは、対向端
縁において互いに接合されている。同じくハウジング構
成体としてのフロントハウジング１２は、フロント側シ
リンダブロック１１Ａの前端面にフロント側弁形成体１
３を介して接合されている。同じくハウジング構成体と
してのリヤハウジング１４は、リヤ側シリンダブロック
１１Ｂの後端面にリヤ側弁形成体１５を介して接合され
ている。

【００１５】複数のボルト挿通孔１６は、フロントハウ
ジング１２からフロント側弁形成体１３、両シリンダブ
ロック１１Ａ，１１Ｂ及びリヤ側弁形成体１５を貫通し
てリヤハウジング１４に穿設されている。複数の通しボ
ルト１７は、同ボルト挿通孔１６に対してフロントハウ
ジング１２側より挿入され、その先端部を以てリヤハウ
ジング１４に形成されたネジ孔１６ａに螺合されてい
る。そして、フロントハウジング１２及びリアハウジン
グ１４は、これらの通しボルト１７により、対応するシ
リンダブロック１１Ａ，１１Ｂの端面に締結固定されて
いる。

【００１６】駆動軸１８は、前記シリンダブロック１１
Ａ，１１Ｂ及びフロントハウジング１２の中央に、前後
一対のラジアルベアリング１９を介して回転可能に支持
されている。リップシール２０は、駆動軸１８の前端外
周とフロントハウジング１２との間に介装されている。
そして、同駆動軸１８は、図示しないクラッチを介して
車両エンジン等の外部駆動源に作動連結され、クラッチ
の接続時に外部駆動源の駆動力が伝達されて回転駆動さ
れる。

【００１７】図２に示すように、複数のシリンダボア２
１は、前記駆動軸１８と平行に延びるように、各シリン
ダブロック１１Ａ，１１Ｂの両端部間に同一円周上で所
定間隔おきに貫通形成されている。複数の両頭型のピス
トン２２は各シリンダボア２１内に往復動可能に嵌挿支
持され、それらの両端面と弁形成体１３，１５との間に
おいて、各シリンダボア２１内には圧縮室２３（フロン
ト側），２４（リヤ側）が複数形成されている。

【００１８】クランク室２５は、前記両シリンダブロッ
ク１１Ａ，１１Ｂの中間内部に区画形成されている。斜
板２６は、クランク室２５内において駆動軸１８に嵌合
固定され、その外周部がシュー２７を介してピストン２
２の中間部に係留されている。そして、同ピストン２２
は、駆動軸１８の回転により斜板２６を介して往復動さ
れる。前後一対のスラストベアリング２８は、斜板２６
の両端面と各シリンダブロック１１の内端面との間に介
装され、このスラストベアリング２８を介して斜板２６
が両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂ間に挟着保持され
ている。同クランク室２５は、導入通路４９及び吸入口
５０を介して図示しない外部冷媒回路に接続されてお
り、吸入圧領域を構成している。

【００１９】フロント側吸入室２９及びリヤ側吸入室３
０は、前記フロントハウジング１２及びリヤハウジング
１４内の内周部に区画形成されている。吸入通路３１は
両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂに貫設され、前記フ
ロント側吸入室２９及びリヤ側吸入室３０をそれぞれク
ランク室２５に接続している。フロント側吐出室３２及
びリヤ側吐出室３３は、フロントハウジング１２及びリ
ヤハウジング１４内の外周部に環状に区画形成されてい
る。

【００２０】複数の吸入孔３４は各シリンダボア２１に
対応して、前記各弁形成体１３，１５に貫設されてい
る。吸入弁３５は各弁形成体１３，１５に形成され、各
吸入孔３４を開閉する。そして、ピストン２２の上死点
位置から下死点位置への移動に伴って吸入弁３５が開放
され、両吸入室２９，３０から各圧縮室２３，２４内に
冷媒ガスが吸入される。

【００２１】複数の吐出孔３６は各シリンダボア２１に
対応して、前記各弁形成体１３，１５に貫設されてい
る。吐出弁３７は各弁形成体１３，１５に形成され、各
吐出孔３６を開閉する。そして、ピストン２２の下死点
位置から上死点位置への移動に伴って、前記吐出弁３７
の作用により各圧縮室２３，２４内の冷媒ガスが所定の
圧力にまで圧縮されて両吐出室３２，３３に吐出され
る。なお、同吐出弁３７の開度は、各弁形成体１３，１
５にそれぞれ重合されたリテーナ３８によって規制され
る。

【００２２】次に、上記構成の両頭ピストン式圧縮機の
マフラ構造について説明する。図１〜図３に示すように
フロント側膨出部４１Ａは、フロント側シリンダブロッ
ク１１Ａの外側に一体形成されている。リヤ側膨出部４
１Ｂはリヤ側シリンダブロック１１Ｂの外側に一体形成
され、両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの接合状態に
てフロント側膨出部４１Ａと連続される。マフラ形成空
間４２は各膨出部４１Ａ，４１Ｂの内部にそれぞれ形成
され、互いに対向される膨出部４１Ｂ，４１Ａとの接合
面で開口されている。そして、両シリンダブロック１１
Ａ，１１Ｂ（膨出部４１Ｂ，４１Ａ）が接合されること
で各マフラ形成空間４２が封止されるとともに、両マフ
ラ形成空間４２は一体化された空間を構成している。同
マフラ形成空間４２は、所定の容積を稼ぐためにシリン
ダブロック１１Ａ，１１Ｂの外壁面１１ａに沿ってその
周方向に延在されており、なるべく膨出部４１Ａ，４１
Ｂの突出度合いを小さくするようにしている。また、両
膨出部４１Ａ，４１Ｂに跨がってマフラ形成空間４２を
形成することによりその容積を稼ぐことも、同膨出部４
１Ａ，４１Ｂの突出度合いを小さくすることに貢献され
る。

【００２３】図２及び図３に示すように、頸部４３は、
両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの外壁面１１ａ（マ
フラ形成空間４２の内面）をマフラ形成空間４２側に膨
出させ、同マフラ形成空間４２を横断する方向（図２の
左右方向）へ向かう吐出ガスの通過断面積を、同膨出部
位において縮小することで構成されている。そして、図
３において網線で示すように、同頸部４３はマフラ形成
空間４２を縦断して設けられており、同マフラ形成空間
４２は、同頸部４３によって通路空間４４と共鳴マフラ
空間４５とに区画されている。

【００２４】なお、本実施形態においては、シリンダブ
ロック１１Ａ，１１Ｂの外壁面１１ａがマフラ形成空間
４２側に膨出されることで同膨出部位が肉厚となり、リ
ヤ側シリンダブロック１１Ｂの同肉厚部分には、前述し
た導入通路４９が貫設されている。

【００２５】そして、前記両吐出室３２，３３は、各弁
形成体１３，１５からシリンダブロック１１Ａ，１１Ｂ
にかけてそれぞれ貫設された連通路４６，４７を介し
て、前記通路空間４４に連通されている。両連通路４
６，４７は、通路空間４４への入口４６ａ，４７ａが、
同通路空間４４内において互いに対向されるように配置
されている。吐出口４８はリヤ側膨出部４１Ｂの外面に
開口形成されており、前記通路空間４４は同吐出口４８
を介して外部冷媒回路に連通されている。

【００２６】以上のように本実施形態のマフラ構造は、
所謂、共鳴型マフラを構成しており、各吐出室３２，３
３から通路空間４４及び吐出口４８を介して外部冷媒回
路に排出される吐出ガスの圧力脈動を、頸部４３と共鳴
マフラ空間４５とからなる共鳴器によって減衰するよう
になっている。

【００２７】次に、前記構成の両頭ピストン式圧縮機の
作用について説明する。さて、クラッチの接続により、
車両エンジン等の外部駆動源から駆動軸１８に駆動力が
伝達されると、斜板２６の回転に連動してピストン２２
の往復動が開始される。ピストン２２の往復動が開始さ
れると、各圧縮室２３，２４では、同ピストン２２の往
復動に伴って、冷媒ガスの吸入室２９，３０からの吸
入、圧縮室２３，２４内での圧縮、及び吐出室３２，３
３への吐出のサイクルが開始される。

【００２８】そして、フロント側及びリヤ側吐出室３
２，３３に吐出された吐出ガスは、それぞれ連通路４
６，４７を介して通路空間４４内に流入される。同通路
空間４４内に流入された吐出ガスの一部は、その圧力脈
動（圧力の周期的な変化）によって頸部４３を介して共
鳴マフラ空間４５に出入りされる。この吐出ガスの出入
りによって圧力脈動成分が共鳴され、吐出口４８を介し
て排出される吐出ガスの圧力脈動が吸収・減衰される。
なお、減衰しようとする圧力脈動成分の周波数域は、予
め試験等により調査されており、同周波数域に応じて頸
部４３の通過断面積或いは幅や、共鳴マフラ空間４５の
容積等が設定される。

【００２９】また、フロント側吐出室３２から通路空間
４４への入口４６ａと、リヤ側吐出室３３から通路空間
４４への入口４７ａとは対向されている。従って、フロ
ント側吐出室３２から通路空間４４へ流入された吐出ガ
スと、リヤ側吐出室３３から流入された吐出ガスとが同
通路空間４４内においてぶつかり合う。その結果、互い
の圧力脈動成分が干渉されることで、吐出口４８から外
部冷媒回路に向けて排出される吐出ガスの圧力脈動が減
衰する作用も奏される。

【００３０】上記構成の本実施形態においては、次のよ
うな効果を奏する。 （１）膨出部４１Ａ，４１Ｂが、シリンダブロック１１
Ａ，１１Ｂの外側に一体形成されている。そして、同膨
出部４１Ａ，４１Ｂ内にマフラ形成空間４２をそれぞれ
形成することで、同マフラ形成空間４２を両シリンダブ
ロック１１Ａ，１１Ｂの接合により封止して共鳴マフラ
空間４５を構成した。従って、共鳴マフラ空間４５を構
成するのに、シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂと別体の
部材を必要とせず、マフラ構造を構成する部品点数を低
減できるし、その組付工程数も低減でき、ひいては圧縮
機の低コスト化につながる。

【００３１】また、本実施形態のマフラ構造は、吐出ガ
スの圧力脈動を共鳴により減衰する共鳴型マフラであ
る。同共鳴型マフラは、頸部４３の通過断面積及び幅
や、共鳴マフラ空間４５の容積等を適正値に設定するこ
とが、吐出ガスの圧力脈動を減衰するのに重要である。
従って、同共鳴型マフラによって圧力脈動の減衰効果を
十分に発揮させるために、必ずしも大容量化を伴うとは
限らない。従って、例えば、吐出ガスを膨張させること
に主眼をおいた膨張型マフラと比較して、マフラ構造を
コンパクトに構成でき得るし、ひいては圧縮機をコンパ
クトに構成できる。

【００３２】（２）通路空間４４はマフラ形成空間４２
を頸部４３により区画することで形成されており、同通
路空間４４は両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの接合
により共鳴マフラ空間４５と同時に封止される。従っ
て、通路空間４４を構成するのに、シリンダブロック１
１Ａ，１１Ｂとは別体の部材を必要とせず、マフラ構造
を構成する部品点数を低減できるし、その組付工程数も
低減でき、圧縮機の製造コストを低減できる。

【００３３】（３）フロント側吐出室３２から通路空間
４４への吐出ガスの入口４６ａと、リヤ側吐出室３３か
らの入口４７ａとは対向されている。従って、両吐出ガ
スが通路空間４４内においてぶつかり合うことで、さら
に圧力脈動の減衰効果が高められる。

【００３４】（４）頸部４３は、マフラ形成空間４２に
対応する両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの外壁面１
１ａを同マフラ形成空間４２側に膨出させることで構成
されている。従って、同頸部４３を、シリンダブロック
１１Ａ，１１Ｂと別個の部材で構成することと比較して
部品点数を低減できる。また、シリンダブロック１１
Ａ，１１Ｂの外壁面１１ａをマフラ形成空間４２側に膨
出させることで同膨出部位が肉厚となり、前記膨出部４
１Ａ，４１Ｂを高くすることなく頸部４３の裏側に導入
通路４９を形成できた。従って、圧縮機内部のスペース
を有効利用することができ、圧縮機の小型化を図り得
る。

【００３５】（別例）なお、本発明の趣旨から逸脱しな
い範囲で、以下の態様でも実施できる。 （１）上記実施形態においては、吐出ガスの圧力脈動を
低減する吐出マフラに具体化されていたが、これに限定
されるものではなく、吸入ガスの圧力脈動を低減する吸
入マフラに具体化しても良い。また、吸入マフラ及び吐
出マフラの両方を備えたものに具体化しても良い。この
ようにすれば、吸入ガスの圧力脈動を低減でき、同圧力
脈動に起因した振動や騒音を低減できる。

【００３６】（２）通路空間４４に対して複数の共鳴マ
フラ空間４５を並設すること。このようにすれば、さら
に吐出ガスの圧力脈動の減衰効果が高められ、それに起
因した振動や騒音を効果的に低減できる。

【００３７】（３）マフラ形成空間４２をフロント側或
いはリヤ側膨出部４１Ａ，４１Ｂの一方のみに形成し、
他方の膨出部４１Ｂ，４１Ａは、同マフラ形成空間４２
の開口を封止する蓋構成のみとすること。

【００３８】（４）フロントハウジング１２とフロント
側シリンダブロック１１Ａとの間、或いはリヤハウジン
グ１４とリヤ側シリンダブロック１１Ｂとの間で、上記
実施形態と同様なマフラ構造を構成すること。

【００３９】（５）フロントハウジング１２からリヤ側
シリンダブロック１１Ｂに跨がって、或いはフロント側
シリンダブロック１１Ａからリヤハウジング１４に跨が
って、上記実施形態と同様なマフラ構造を構成するこ
と。この場合、フロント側シリンダブロック１１Ａ（前
者の場合）或いはリヤ側シリンダブロック１１Ｂ（後者
の場合）に一体形成された膨出部には、フロント側及び
リヤ側の両方に向かって開放されたマフラ形成空間が設
けられる。

【００４０】（６）フロントハウジング１２からリヤハ
ウジング１４に跨がって、上記実施形態と同様なマフラ
構造を構成すること。この場合、両シリンダブロック１
１Ａ，１１Ｂに一体形成された膨出部には、フロント側
及びリヤ側の両方に向かって開放されたマフラ形成空間
が設けられる。

【００４１】（７）他のピストン式圧縮機として、例え
ば、単頭型のピストンを備えた単ピストン式圧縮機或い
は斜板に代えてウエーブカムを備えたウエーブカム式圧
縮機等においてそのマフラ構造に具体化すること。吐出
ガスの圧力脈動が大きいピストン式圧縮機のマフラ構造
に具体化することで、振動や騒音の低減効果が有効に奏
される。なお、ピストン式圧縮機に限定されるものでは
なく、ロータリ型圧縮機として、例えば、ベーン式圧縮
機やスクロール型圧縮機等においてそのマフラ構造に具
体化しても良い。

【００４２】（付記）上記実施形態から把握できる技術
的思想について記載する。 （１）前記圧縮機構は、ハウジング構成体であるシリン
ダブロック１１Ａ，１１Ｂにシリンダボア２１を形成す
るとともに、同シリンダボア２１内にピストン２２を往
復動可能に収容し、カム体２６を回転させることで同ピ
ストン２２を往復動させて冷媒ガスを吸入して圧縮し、
さらには吐出する構成である請求項１〜４のいすれかに
記載のマフラ構造。

【００４３】特に、吸入ガス或いは吐出ガスの脈動が大
きいピストン式圧縮機においては、その圧力脈動の減衰
効果が大きい。 （２）前記頸部４３は、マフラ形成空間４２内の内面１
１ａを膨出させることでハウジング構成体１１Ａ，１１
Ｂと一体形成されている請求項２〜４のいずれかに記載
のマフラ構造。

【００４４】このようにすれば、ハウジング構成体１１
Ａ，１１Ｂとは別部材で頸部４３を構成することと比較
して部品点数を低減できる。 （３）膨出されるのはマフラ形成空間４２を構成するハ
ウジング構成体１１Ａ，１１Ｂの外壁面１１ａである付
記（２）に記載のマフラ構造。

【００４５】このようにすれば、ハウジング構成体１１
Ａ，１１Ｂにおいてマフラ形成空間４２の裏側に通路等
を形成するスペース（肉厚部分）を確保でき、圧縮機内
部のスペースを有効に利用できる。

【００４６】

【発明の効果】上記構成の請求項１及び２の発明によれ
ば、少ない部品点数でマフラ空間を構成できるととも
に、吸入ガス或いは吐出ガスの圧力脈動を十分に減衰す
るのに、大容量化を必ずしも伴わない。従って、圧縮機
の小型化及び低製造コスト化を図り得る。

【００４７】請求項３の発明によれば、少ない部品点数
で通路空間を構成できるし、共鳴マフラ空間と同時に封
止されるため組付工程数も少なくて済む。請求項４の発
明によれば、吐出ガスの圧力脈動の減衰効果がさらに高
められる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 両頭ピストン式圧縮機の縦断面図。

【図２】 リヤ側シリンダブロックの端面図。

【図３】 図２のＡ−Ａ線に対応する断面図。

【符号の説明】

１１Ａ，１１Ｂ…ハウジング構成体としてのシリンダブ
ロック、２２…圧縮機構を構成するピストン、２６…同
じく斜板、４１Ａ，４１Ｂ…膨出部、４２…マフラ形成
空間、４５…共鳴マフラ空間。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 横山 聡子 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のハウジング構成体を接合してなる
   ハウジング内に圧縮機構が収容されるとともに、同圧縮
   機構の動作により冷媒ガス等を吸入して圧縮し、さらに
   は吐出する構成の圧縮機において、 前記ハウジング構成体の外側にマフラ形成空間を形成
   し、同マフラ形成空間の開口をハウジング構成体同士の
   接合により封止することで共鳴マフラ空間が構成された
   マフラ構造。
2. 【請求項２】 前記共鳴マフラ空間は、冷媒ガスの通路
   を構成する通路空間に頸部を介して連通されている請求
   項１に記載のマフラ構造。
3. 【請求項３】 前記通路空間はマフラ形成空間を頸部に
   より区画することで構成され、ハウジング構成体の接合
   により共鳴マフラ空間と同時に封止される請求項２に記
   載のマフラ構造。
4. 【請求項４】 前記圧縮機構は、ハウジング構成体であ
   るシリンダブロックに形成されたシリンダボアと、同シ
   リンダボア内に収容されて往復動される両頭型のピスト
   ンとを備え、一方のピストン端面とシリンダボアとによ
   り囲まれて形成された圧縮室から吐出される吐出ガス
   と、他方のピストン端面とシリンダボアとにより囲まれ
   て形成された圧縮室から吐出される吐出ガスとが、前記
   通路空間内において合流するように構成され、一方の圧
   縮室側からの吐出ガスの入口と、他方の圧縮室側からの
   吐出ガスの入口とは、同通路空間内において対向するよ
   うに配置されている請求項２又は３に記載のマフラ構
   造。