JPH108951A - Ｖ型８気筒エンジン用エキゾーストマニホールド - Google Patents
Ｖ型８気筒エンジン用エキゾーストマニホールドInfo
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- JPH108951A JPH108951A JP16947396A JP16947396A JPH108951A JP H108951 A JPH108951 A JP H108951A JP 16947396 A JP16947396 A JP 16947396A JP 16947396 A JP16947396 A JP 16947396A JP H108951 A JPH108951 A JP H108951A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明はＶ型８気筒エンジン用エキゾースト
マニホールドに関し、排気ガス干渉を防止したエキゾー
ストマニホールドを提供することを目的とする。 【解決手段】 １Ｒ−１Ｌ−４Ｒ−４Ｌ−３Ｌ−２Ｒ−
２Ｌ−３Ｒの着火順序のＶ型エンジンの右バンクのマニ
ホールドを３Ｒ，４Ｒのブランチを設けたコレクタと、
コレクタに接続され、１Ｒ，２Ｒのブランチを設けた接
続パイプとで形成し、コレクタ内に３Ｒ，４Ｒと１Ｒ，
２Ｒとの排気流路を区画する仕切壁を設けると共に、左
バンクのマニホールドを集合部から二股に接続パイプが
分岐し、一方の接続パイプに２Ｌ，４Ｌのブランチを設
けたコレクタと、コレクタの他方の接続パイプに接続さ
れ、１Ｌ，３Ｌのブランチを設けた接続パイプとで構成
し、コレクタ内に１Ｌ，３Ｌと２Ｌ，４Ｌとの排気流路
を区画する仕切壁を設けた。
マニホールドに関し、排気ガス干渉を防止したエキゾー
ストマニホールドを提供することを目的とする。 【解決手段】 １Ｒ−１Ｌ−４Ｒ−４Ｌ−３Ｌ−２Ｒ−
２Ｌ−３Ｒの着火順序のＶ型エンジンの右バンクのマニ
ホールドを３Ｒ，４Ｒのブランチを設けたコレクタと、
コレクタに接続され、１Ｒ，２Ｒのブランチを設けた接
続パイプとで形成し、コレクタ内に３Ｒ，４Ｒと１Ｒ，
２Ｒとの排気流路を区画する仕切壁を設けると共に、左
バンクのマニホールドを集合部から二股に接続パイプが
分岐し、一方の接続パイプに２Ｌ，４Ｌのブランチを設
けたコレクタと、コレクタの他方の接続パイプに接続さ
れ、１Ｌ，３Ｌのブランチを設けた接続パイプとで構成
し、コレクタ内に１Ｌ，３Ｌと２Ｌ，４Ｌとの排気流路
を区画する仕切壁を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、Ｖ型８気筒エンジ
ン用エキゾーストマニホールドに関する。尚、本明細書
に於て、１ＲとはＶ型８気筒エンジンの右バンク最前部
シリンダをいい、４Ｌとは左バンク最後部シリンダをい
う。従って、２Ｒ，３Ｒ，４Ｒは夫々右バンク側の前か
ら２番目，３番目，４番目のシリンダであり、１Ｌ，２
Ｌ，３Ｌは左バンク側の前から１番目，２番目，３番目
のシリンダである。
ン用エキゾーストマニホールドに関する。尚、本明細書
に於て、１ＲとはＶ型８気筒エンジンの右バンク最前部
シリンダをいい、４Ｌとは左バンク最後部シリンダをい
う。従って、２Ｒ，３Ｒ，４Ｒは夫々右バンク側の前か
ら２番目，３番目，４番目のシリンダであり、１Ｌ，２
Ｌ，３Ｌは左バンク側の前から１番目，２番目，３番目
のシリンダである。
【０００２】
【従来の技術】従来、トラックやバス等の大型車両の排
気系には、エンジンから放出された排気ガスを１本に纏
めて下流側に送る鋳鉄製のエキゾーストマニホールドが
装着されているが、エンジンが大容量になるに従いＶ型
エンジンが広く採用され、斯かるエンジンでは、左右の
バンクに夫々エキゾーストマニホールドが接続されてい
る。
気系には、エンジンから放出された排気ガスを１本に纏
めて下流側に送る鋳鉄製のエキゾーストマニホールドが
装着されているが、エンジンが大容量になるに従いＶ型
エンジンが広く採用され、斯かるエンジンでは、左右の
バンクに夫々エキゾーストマニホールドが接続されてい
る。
【０００３】そして、図４に示すように、従来、この種
のエキゾーストマニホールド１は、各排気ポートに連接
する複数のブランチ３，５，７，９がコレクタ１１に並
設され、又、熱による膨張を考慮してコレクタ３を２分
割型とし、その嵌合部１３で熱による膨張を吸収できる
ようになっている。ところで、Ｖ型８気筒エンジンにあ
っては、エンジン振動を軽減させる目的で各シリンダの
着火順序（爆発順序）が設定されており、一般に１Ｒ−
１Ｌ−４Ｒ−４Ｌ−３Ｌ−２Ｒ−２Ｌ−３Ｒの着火順序
が最も広く用いられている。
のエキゾーストマニホールド１は、各排気ポートに連接
する複数のブランチ３，５，７，９がコレクタ１１に並
設され、又、熱による膨張を考慮してコレクタ３を２分
割型とし、その嵌合部１３で熱による膨張を吸収できる
ようになっている。ところで、Ｖ型８気筒エンジンにあ
っては、エンジン振動を軽減させる目的で各シリンダの
着火順序（爆発順序）が設定されており、一般に１Ｒ−
１Ｌ−４Ｒ−４Ｌ−３Ｌ−２Ｒ−２Ｌ−３Ｒの着火順序
が最も広く用いられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、上記エキゾ
ーストマニホールド１の如く複数のブランチ３，５，
７，９が一連に並設された構造にあっては、着火順序の
関係上、排気ガス干渉が発生してしまう不具合が指摘さ
れていた。そこで、昨今、Ｖ型８気筒エンジンの左バン
クに装着するエキゾーストマニホールドとして、図５に
示すようなデュアル型のエキゾーストマニホールド１５
が提案されている。
ーストマニホールド１の如く複数のブランチ３，５，
７，９が一連に並設された構造にあっては、着火順序の
関係上、排気ガス干渉が発生してしまう不具合が指摘さ
れていた。そこで、昨今、Ｖ型８気筒エンジンの左バン
クに装着するエキゾーストマニホールドとして、図５に
示すようなデュアル型のエキゾーストマニホールド１５
が提案されている。
【０００５】このエキゾーストマニホールド１５は、コ
レクタ１７とこれに接続される２本のブランチ１９，２
１とで構成されている。そして、コレクタ１７は集合部
１７ａから二股に分岐した接続パイプ２３，２５と、一
方の接続パイプ２３に一体成形された３Ｌ用のブランチ
２７と、他方の接続パイプ２５に成形された４Ｌ用のブ
ランチ２９とからなり、各接続パイプ２３，２５の端部
に、上記ブランチ１９，２１を接続する環状の嵌合部３
１，３３が夫々成形されている。
レクタ１７とこれに接続される２本のブランチ１９，２
１とで構成されている。そして、コレクタ１７は集合部
１７ａから二股に分岐した接続パイプ２３，２５と、一
方の接続パイプ２３に一体成形された３Ｌ用のブランチ
２７と、他方の接続パイプ２５に成形された４Ｌ用のブ
ランチ２９とからなり、各接続パイプ２３，２５の端部
に、上記ブランチ１９，２１を接続する環状の嵌合部３
１，３３が夫々成形されている。
【０００６】上記ブランチ１９，２１は、夫々、１Ｌ，
２Ｌの排気ポートにブラケット３５を介して接続される
が、各端部には上記嵌合部３１，３３に接続する環状の
嵌合部３７，３９が設けられており、これらに短寸な連
結パイプ４１が夫々嵌合して、接続パイプ２３にブラン
チ１９が、そして、接続パイプ２５にブランチ２１が連
結された構造となっている。尚、図示しないが、連結パ
イプ４１の両端の外周には、嵌合部分の気密性を図るシ
ール部材が取り付けられている。
２Ｌの排気ポートにブラケット３５を介して接続される
が、各端部には上記嵌合部３１，３３に接続する環状の
嵌合部３７，３９が設けられており、これらに短寸な連
結パイプ４１が夫々嵌合して、接続パイプ２３にブラン
チ１９が、そして、接続パイプ２５にブランチ２１が連
結された構造となっている。尚、図示しないが、連結パ
イプ４１の両端の外周には、嵌合部分の気密性を図るシ
ール部材が取り付けられている。
【０００７】而して、上記エキゾーストマニホールド１
５によれば、図４に示すエキゾーストマニホールド１に
比し排気ガス干渉が防止されることとなる。然し、斯か
るエキゾーストマニホールド１５にあっては、コレクタ
１７とこれに接続される２本のブランチ１９，２１、そ
して、当該各ブランチ１９，２１をコレクタ１７に連結
する２本の連結パイプ４１を要するため部品点数が多
く、然も、コレクタ１７に２本のブランチ１９，２１を
接続する嵌合部３１，３３，３７，３９を要するため、
その分の肉厚でエキゾーストマニホールド１が嵩張り、
又、重量も嵩んでしまう欠点があった。
５によれば、図４に示すエキゾーストマニホールド１に
比し排気ガス干渉が防止されることとなる。然し、斯か
るエキゾーストマニホールド１５にあっては、コレクタ
１７とこれに接続される２本のブランチ１９，２１、そ
して、当該各ブランチ１９，２１をコレクタ１７に連結
する２本の連結パイプ４１を要するため部品点数が多
く、然も、コレクタ１７に２本のブランチ１９，２１を
接続する嵌合部３１，３３，３７，３９を要するため、
その分の肉厚でエキゾーストマニホールド１が嵩張り、
又、重量も嵩んでしまう欠点があった。
【０００８】本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、排気ガス干渉を防止し、併せて重量の軽減を図った
Ｖ型８気筒エンジン用エキゾーストマニホールドを提供
することを目的とする。
で、排気ガス干渉を防止し、併せて重量の軽減を図った
Ｖ型８気筒エンジン用エキゾーストマニホールドを提供
することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、請求項１に係るＶ型８気筒エンジン用エキゾースト
マニホールドは、１Ｒ−１Ｌ−４Ｒ−４Ｌ−３Ｌ−２Ｒ
−２Ｌ−３Ｒの着火順序とされたＶ型８気筒エンジンの
右バンクに接続される鋳鉄製のエキゾーストマニホール
ドを、３Ｒ，４Ｒの各排気ポートに接続されるブランチ
が設けられたコレクタと、当該コレクタの端部に嵌合接
続され、１Ｒ，２Ｒの各排気ポートに接続されるブラン
チが設けられた接続パイプとで構成し、コレクタ内に、
３Ｒ及び４Ｒの排気ガス流路と１Ｒ及び２Ｒの排気ガス
流路とを区画する仕切壁を設けると共に、上記Ｖ型８気
筒エンジンの左バンクに接続される鋳鉄製のエキゾース
トマニホールドを、集合部から二股に接続パイプが分岐
し、一方の接続パイプに２Ｌ，４Ｌの各排気ポートに接
続されるブランチが設けられたコレクタと、コレクタの
他方の接続パイプの端部に嵌合接続され、１Ｌ，３Ｌの
各排気ポートに接続されるブランチが設けられた接続パ
イプとで構成し、上記接続パイプの端部に、１Ｌ，３Ｌ
用のブランチを設けた接続パイプを嵌合接続させる嵌合
部を３Ｌ，４Ｌ間に設け、コレクタ内に、１Ｌ及び３Ｌ
の排気ガス流路と２Ｌ及び４Ｌの排気ガス流路とを区画
する仕切壁を設けたことを特徴とする。
め、請求項１に係るＶ型８気筒エンジン用エキゾースト
マニホールドは、１Ｒ−１Ｌ−４Ｒ−４Ｌ−３Ｌ−２Ｒ
−２Ｌ−３Ｒの着火順序とされたＶ型８気筒エンジンの
右バンクに接続される鋳鉄製のエキゾーストマニホール
ドを、３Ｒ，４Ｒの各排気ポートに接続されるブランチ
が設けられたコレクタと、当該コレクタの端部に嵌合接
続され、１Ｒ，２Ｒの各排気ポートに接続されるブラン
チが設けられた接続パイプとで構成し、コレクタ内に、
３Ｒ及び４Ｒの排気ガス流路と１Ｒ及び２Ｒの排気ガス
流路とを区画する仕切壁を設けると共に、上記Ｖ型８気
筒エンジンの左バンクに接続される鋳鉄製のエキゾース
トマニホールドを、集合部から二股に接続パイプが分岐
し、一方の接続パイプに２Ｌ，４Ｌの各排気ポートに接
続されるブランチが設けられたコレクタと、コレクタの
他方の接続パイプの端部に嵌合接続され、１Ｌ，３Ｌの
各排気ポートに接続されるブランチが設けられた接続パ
イプとで構成し、上記接続パイプの端部に、１Ｌ，３Ｌ
用のブランチを設けた接続パイプを嵌合接続させる嵌合
部を３Ｌ，４Ｌ間に設け、コレクタ内に、１Ｌ及び３Ｌ
の排気ガス流路と２Ｌ及び４Ｌの排気ガス流路とを区画
する仕切壁を設けたことを特徴とする。
【００１０】（作用）請求項１に係る発明によれば、エ
ンジンが駆動すると、予め設定された着火順序に従い、
先ず、１Ｒから排気ガスがブランチを介して排気ガス流
路を流下し、次いで１Ｌから排気ガスがブランチを介し
て排気ガス流路を流下し、そして、４Ｒ，４Ｌ，３Ｌ，
２Ｒ，２Ｌ，３Ｒからの排気ガスが、夫々のブランチを
介して各排気ガス流路を順次流下することとなる。
ンジンが駆動すると、予め設定された着火順序に従い、
先ず、１Ｒから排気ガスがブランチを介して排気ガス流
路を流下し、次いで１Ｌから排気ガスがブランチを介し
て排気ガス流路を流下し、そして、４Ｒ，４Ｌ，３Ｌ，
２Ｒ，２Ｌ，３Ｒからの排気ガスが、夫々のブランチを
介して各排気ガス流路を順次流下することとなる。
【００１１】そして、各エキゾーストマニホールドのコ
レクタ内に設けた仕切壁が、排気ガス流路を流下する排
気ガスの干渉を防止する。
レクタ内に設けた仕切壁が、排気ガス流路を流下する排
気ガスの干渉を防止する。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき詳細に説明する。
基づき詳細に説明する。
【００１３】図１は１Ｒ−１Ｌ−４Ｒ−４Ｌ−３Ｌ−２
Ｒ−２Ｌ−３Ｒの着火順序とされたＶ型８気筒エンジン
の右バンクに接続される鋳鉄製のエキゾーストマニホー
ルドの一実施形態を示し、図中、４３は３Ｒ，４Ｒの各
排気ポートに接続されるブランチ４５，４７が一体に設
けられたコレクタ、４９は当該コレクタ４３の端部に設
けた環状の嵌合部５１に嵌合接続される接続パイプで、
接続パイプ４９には、１Ｒ，２Ｒの各排気ポートに接続
されるブランチ５３，５５が一体に設けられている。そ
して、接続パイプ４９の端部に設けた環状の嵌合部５７
を上記嵌合部５１内に嵌合させることで、右バンク用の
エキゾーストマニホールド５９が構成されている。
Ｒ−２Ｌ−３Ｒの着火順序とされたＶ型８気筒エンジン
の右バンクに接続される鋳鉄製のエキゾーストマニホー
ルドの一実施形態を示し、図中、４３は３Ｒ，４Ｒの各
排気ポートに接続されるブランチ４５，４７が一体に設
けられたコレクタ、４９は当該コレクタ４３の端部に設
けた環状の嵌合部５１に嵌合接続される接続パイプで、
接続パイプ４９には、１Ｒ，２Ｒの各排気ポートに接続
されるブランチ５３，５５が一体に設けられている。そ
して、接続パイプ４９の端部に設けた環状の嵌合部５７
を上記嵌合部５１内に嵌合させることで、右バンク用の
エキゾーストマニホールド５９が構成されている。
【００１４】そして、上記コレクタ４３内には、３Ｒ及
び４Ｒの排気ガス流路６１と１Ｒ及び２Ｒの排気ガス流
路６３とを区画する仕切壁６５が、ブランチ４５の基部
から接続フランジ６７が形成されたコレクタ４３の排ガ
ス導出部４３ａに亘って設けられており、当該仕切壁６
５によって、着火順序が隣り合う各シリンダからの排気
ガス干渉の防止が図られている。
び４Ｒの排気ガス流路６１と１Ｒ及び２Ｒの排気ガス流
路６３とを区画する仕切壁６５が、ブランチ４５の基部
から接続フランジ６７が形成されたコレクタ４３の排ガ
ス導出部４３ａに亘って設けられており、当該仕切壁６
５によって、着火順序が隣り合う各シリンダからの排気
ガス干渉の防止が図られている。
【００１５】一方、図２及び図３はＶ型８気筒エンジン
の左バンクに接続される鋳鉄製のエキゾーストマニホー
ルドの一実施形態を示し、当該エキゾーストマニホール
ド６９は、コレクタ７１とこれに接続される１本の接続
パイプ７３とで構成されている。而して、コレクタ７１
は接続フランジ７５が成形された集合部７１ａから長短
２本の接続パイプ７７，７９が分岐してなり、長尺に成
形された一方の接続パイプ７９に、２Ｌ，４Ｌの各排気
ポートに夫々接続される２本のブランチ８１，８３が一
体に設けられている。
の左バンクに接続される鋳鉄製のエキゾーストマニホー
ルドの一実施形態を示し、当該エキゾーストマニホール
ド６９は、コレクタ７１とこれに接続される１本の接続
パイプ７３とで構成されている。而して、コレクタ７１
は接続フランジ７５が成形された集合部７１ａから長短
２本の接続パイプ７７，７９が分岐してなり、長尺に成
形された一方の接続パイプ７９に、２Ｌ，４Ｌの各排気
ポートに夫々接続される２本のブランチ８１，８３が一
体に設けられている。
【００１６】そして、他方の接続パイプ７７の端部に
は、上記接続パイプ７３の端を嵌合させる環状の嵌合部
８５が形成されているが、図示するように当該嵌合部８
５は３Ｌと４Ｌとの略中間部に配置されている。そし
て、接続パイプ７３には、１Ｌ，３Ｌの各排気ポートに
接続されるブランチ８７，８９が一体に設けられてい
る。又、コレクタ７１内には、１Ｌ及び３Ｌの排気ガス
流路９１と２Ｌ及び４Ｌの排気ガス流路９３を区画する
仕切壁９５が、接続パイプ７７，７９の分岐部からコレ
クタ７１の排ガス導出部７１ｂに亘って設けられてお
り、当該仕切壁９５によって、着火順序が隣り合う各シ
リンダからの排気ガス干渉の防止が図られている。
は、上記接続パイプ７３の端を嵌合させる環状の嵌合部
８５が形成されているが、図示するように当該嵌合部８
５は３Ｌと４Ｌとの略中間部に配置されている。そし
て、接続パイプ７３には、１Ｌ，３Ｌの各排気ポートに
接続されるブランチ８７，８９が一体に設けられてい
る。又、コレクタ７１内には、１Ｌ及び３Ｌの排気ガス
流路９１と２Ｌ及び４Ｌの排気ガス流路９３を区画する
仕切壁９５が、接続パイプ７７，７９の分岐部からコレ
クタ７１の排ガス導出部７１ｂに亘って設けられてお
り、当該仕切壁９５によって、着火順序が隣り合う各シ
リンダからの排気ガス干渉の防止が図られている。
【００１７】本実施形態に係るエキゾーストマニホール
ド５９，６９はこのように構成されているから、エンジ
ンが駆動すると、予め設定された着火順序に従い、先
ず、１Ｒから排気ガスがブランチ５３を介して排気ガス
流路６３を流下し、次いで１Ｌから排気ガスがブランチ
８７を介して排気ガス流路９１を流下し、そして、４
Ｒ，４Ｌ，３Ｌ，２Ｒ，２Ｌ，３Ｒからの排気ガスが、
夫々、ブランチ４７，８３，８９，５５，８１，４５を
介して各排気ガス流路６１，６３，９１，９３を順次流
下することとなる。
ド５９，６９はこのように構成されているから、エンジ
ンが駆動すると、予め設定された着火順序に従い、先
ず、１Ｒから排気ガスがブランチ５３を介して排気ガス
流路６３を流下し、次いで１Ｌから排気ガスがブランチ
８７を介して排気ガス流路９１を流下し、そして、４
Ｒ，４Ｌ，３Ｌ，２Ｒ，２Ｌ，３Ｒからの排気ガスが、
夫々、ブランチ４７，８３，８９，５５，８１，４５を
介して各排気ガス流路６１，６３，９１，９３を順次流
下することとなる。
【００１８】そして、エキゾーストマニホールド５９に
設けた仕切壁６５が、排気ガス流路６１，６３を流下す
る排気ガスの干渉を防止し、同様にエキゾーストマニホ
ールド６９に設けた仕切壁９５が、排気ガス流路９１，
９３を流下する排気ガスの干渉を防止する。このよう
に、本実施形態は、着火順序の隣り合うシリンダからの
排気ガスが連続して同じ排気ガス流路を流れることがな
いように構成したので、排気ガスの干渉を確実に防止す
ることができ、その結果、エンジンの出力や燃費の向上
が図れると共に、スモークの低減が可能となる。
設けた仕切壁６５が、排気ガス流路６１，６３を流下す
る排気ガスの干渉を防止し、同様にエキゾーストマニホ
ールド６９に設けた仕切壁９５が、排気ガス流路９１，
９３を流下する排気ガスの干渉を防止する。このよう
に、本実施形態は、着火順序の隣り合うシリンダからの
排気ガスが連続して同じ排気ガス流路を流れることがな
いように構成したので、排気ガスの干渉を確実に防止す
ることができ、その結果、エンジンの出力や燃費の向上
が図れると共に、スモークの低減が可能となる。
【００１９】又、本実施形態では、エキゾーストマニホ
ールド６９に於ける接続パイプ７３，７７の嵌合部分を
３Ｌ，４Ｌの間に設定したため、エキゾーストマニホー
ルド６９全体の軽量化が可能となる。即ち、仮に上記エ
キゾーストマニホールド６９の構造に代え、コレクタ７
１側の接続パイプ７７を２Ｌ，３Ｌの間まで延設して、
その端部に肉厚な環状の嵌合部８５を設け、そして、３
Ｌ用のブランチ８９を当該接続パイプ７７に一体成形す
ると、コレクタ７１の鋳造の際に当該ブランチ８９と接
続パイプ７９側のブランチ８１との間に駄肉が付いてし
まう。
ールド６９に於ける接続パイプ７３，７７の嵌合部分を
３Ｌ，４Ｌの間に設定したため、エキゾーストマニホー
ルド６９全体の軽量化が可能となる。即ち、仮に上記エ
キゾーストマニホールド６９の構造に代え、コレクタ７
１側の接続パイプ７７を２Ｌ，３Ｌの間まで延設して、
その端部に肉厚な環状の嵌合部８５を設け、そして、３
Ｌ用のブランチ８９を当該接続パイプ７７に一体成形す
ると、コレクタ７１の鋳造の際に当該ブランチ８９と接
続パイプ７９側のブランチ８１との間に駄肉が付いてし
まう。
【００２０】そこで、上述したように本実施形態は、接
続パイプ７３，７７の嵌合部分を３Ｌ，４Ｌの間に設定
してブランチ８９を接続パイプ７３側に設けることで、
斯かる駄肉の発生が防止できる。
続パイプ７３，７７の嵌合部分を３Ｌ，４Ｌの間に設定
してブランチ８９を接続パイプ７３側に設けることで、
斯かる駄肉の発生が防止できる。
【００２１】従って、本実施形態によれば、斯かる構造
に比し重量の軽減が図れ、然も、図５に示す従来例と比
較しても重量が軽減することとなった。そして、斯かる
図５の従来例に比し部品点数も軽減し、又、図５の従来
例が上下に二つの肉厚な環状部分を持つのに対し、本実
施形態に係るエキゾーストマニホールド５９，６９は、
夫々、一つの嵌合部分しか持たないため、斯かる従来例
に比し嵩張ることもないし、斯様な肉厚部分を軽減でき
ることも相俟って重量の軽減が可能である。
に比し重量の軽減が図れ、然も、図５に示す従来例と比
較しても重量が軽減することとなった。そして、斯かる
図５の従来例に比し部品点数も軽減し、又、図５の従来
例が上下に二つの肉厚な環状部分を持つのに対し、本実
施形態に係るエキゾーストマニホールド５９，６９は、
夫々、一つの嵌合部分しか持たないため、斯かる従来例
に比し嵩張ることもないし、斯様な肉厚部分を軽減でき
ることも相俟って重量の軽減が可能である。
【００２２】
【発明の効果】以上述べたように、請求項１に係るＶ型
８気筒エンジン用エキゾーストマニホールドによれば、
排気ガス干渉を確実に防止することができると共に、従
来に比し部品点数が軽減し、軽量化が可能となった。
８気筒エンジン用エキゾーストマニホールドによれば、
排気ガス干渉を確実に防止することができると共に、従
来に比し部品点数が軽減し、軽量化が可能となった。
【図１】Ｖ型８気筒エンジンの右バンクに接続される請
求項１に係るエキゾーストマニホールドの一実施形態の
分解正面図である。
求項１に係るエキゾーストマニホールドの一実施形態の
分解正面図である。
【図２】Ｖ型８気筒エンジンの左バンクに接続される請
求項１に係るエキゾーストマニホールドの一実施形態の
正面図である。
求項１に係るエキゾーストマニホールドの一実施形態の
正面図である。
【図３】図２に示すエキゾーストマニホールドの平面図
である。
である。
【図４】従来のエキゾーストマニホールドの正面図であ
る。
る。
【図５】従来の他のエキゾーストマニホールドの正面図
である。
である。
４３，７１ コレクタ ４５，４７，５３，５５，８１，８３，８７，８９ ブ
ランチ ４９，７３，７７，７９ 接続パイプ ５９，６９ エキゾーストマニホールド ６１，６３，９１，９３ 排気ガス流路 ６５，９５ 仕切壁 ７１ａ 集合部
ランチ ４９，７３，７７，７９ 接続パイプ ５９，６９ エキゾーストマニホールド ６１，６３，９１，９３ 排気ガス流路 ６５，９５ 仕切壁 ７１ａ 集合部
Claims (1)
- 【請求項１】 １Ｒ−１Ｌ−４Ｒ−４Ｌ−３Ｌ−２Ｒ−
２Ｌ−３Ｒの着火順序とされたＶ型８気筒エンジンの右
バンクに接続される鋳鉄製のエキゾーストマニホールド
（５９）を、３Ｒ，４Ｒの各排気ポートに接続されるブ
ランチ（４５，４７）が設けられたコレクタ（４３）
と、当該コレクタ（４３）の端部に嵌合接続され、１
Ｒ，２Ｒの各排気ポートに接続されるブランチ（５３，
５５）が設けられた接続パイプ（４９）とで構成し、 コレクタ（４３）内に、３Ｒ及び４Ｒの排気ガス流路
（６１）と１Ｒ及び２Ｒの排気ガス流路（６３）とを区
画する仕切壁（６５）を設けると共に、 上記Ｖ型８気筒エンジンの左バンクに接続される鋳鉄製
のエキゾーストマニホールド（６９）を、集合部（７１
ａ）から二股に接続パイプ（７７，７９）が分岐し、一
方の接続パイプ（７９）に２Ｌ，４Ｌの各排気ポートに
接続されるブランチ（８１，８３）が設けられたコレク
タ（７１）と、コレクタ（７１）の他方の接続パイプ
（７７）の端部に嵌合接続され、１Ｌ，３Ｌの各排気ポ
ートに接続されるブランチ（８７，８９）が設けられた
接続パイプ（７３）とで構成し、 上記接続パイプ（７７）の端部に、当該接続パイプ（７
３）を嵌合接続させる嵌合部（８５）を３Ｌ，４Ｌ間に
設け、コレクタ（７１）内に、１Ｌ及び３Ｌの排気ガス
流路（９１）と２Ｌ及び４Ｌの排気ガス流路（９３）と
を区画する仕切壁（９５）を設けたことを特徴とするＶ
型８気筒エンジン用エキゾーストマニホールド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16947396A JP3862243B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | Ｖ型８気筒エンジン用エキゾーストマニホールド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16947396A JP3862243B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | Ｖ型８気筒エンジン用エキゾーストマニホールド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH108951A true JPH108951A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3862243B2 JP3862243B2 (ja) | 2006-12-27 |
Family
ID=15887216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16947396A Expired - Lifetime JP3862243B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | Ｖ型８気筒エンジン用エキゾーストマニホールド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3862243B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104279042A (zh) * | 2013-07-09 | 2015-01-14 | 上海天纳克排气系统有限公司 | 四缸发动机不锈钢排气歧管 |
| CN104279044A (zh) * | 2013-07-09 | 2015-01-14 | 上海天纳克排气系统有限公司 | 发动机排气歧管连接管件 |
| CN104279093A (zh) * | 2014-09-17 | 2015-01-14 | 沈阳航天新光汽车零部件有限公司 | 一种汽油发动机的塑料进气歧管气道 |
| KR20170044715A (ko) * | 2014-09-03 | 2017-04-25 | 스카니아 씨브이 악티에볼라그 | 다기통 내연기관용 배기 매니폴드 |
-
1996
- 1996-06-28 JP JP16947396A patent/JP3862243B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104279042A (zh) * | 2013-07-09 | 2015-01-14 | 上海天纳克排气系统有限公司 | 四缸发动机不锈钢排气歧管 |
| CN104279044A (zh) * | 2013-07-09 | 2015-01-14 | 上海天纳克排气系统有限公司 | 发动机排气歧管连接管件 |
| KR20170044715A (ko) * | 2014-09-03 | 2017-04-25 | 스카니아 씨브이 악티에볼라그 | 다기통 내연기관용 배기 매니폴드 |
| CN104279093A (zh) * | 2014-09-17 | 2015-01-14 | 沈阳航天新光汽车零部件有限公司 | 一种汽油发动机的塑料进气歧管气道 |
| CN104279093B (zh) * | 2014-09-17 | 2016-09-07 | 沈阳航天新光汽车零部件有限公司 | 一种汽油发动机的塑料进气歧管气道 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3862243B2 (ja) | 2006-12-27 |
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