JPH1085463A - ラジコン模型用シャーシ - Google Patents
ラジコン模型用シャーシInfo
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- JPH1085463A JPH1085463A JP24383696A JP24383696A JPH1085463A JP H1085463 A JPH1085463 A JP H1085463A JP 24383696 A JP24383696 A JP 24383696A JP 24383696 A JP24383696 A JP 24383696A JP H1085463 A JPH1085463 A JP H1085463A
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- JP
- Japan
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- fitting
- chassis
- radio
- engaging
- rail
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Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H17/00—Toy vehicles, e.g. with self-drive; ; Cranes, winches or the like; Accessories therefor
- A63H17/26—Details; Accessories
- A63H17/262—Chassis; Wheel mountings; Wheels; Axles; Suspensions; Fitting body portions to chassis
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 制作したプラモデルカーをラジコン模型とし
て遠隔操作で走行させることができるように、プラモデ
ルカーのボディに合わせて大きさの変化できるシャーシ
を提供する。 【解決手段】 シャーシ１は前部シャーシ２０と後部シ
ャーシ３０とに分割し、前部シャーシ２０のレール部２
１ａ，２１ｂと後部シャーシ３０の嵌合部材３１ａ，３
１ｂとからなる縦方向調整部２ａ，２ｂにより、長さ方
向の調整ができる。前輪３ａ，３ｂを支持すべき位置の
調整は、横方向調整部４ａ，４ｂにより行える。後輪５
ａ，５ｂの位置は、後輪５ａと駆動軸６１との接続箇所
を調整し、又は、伝達部５１と後輪５ｂとの間に中間部
材５４を設けて行える。
て遠隔操作で走行させることができるように、プラモデ
ルカーのボディに合わせて大きさの変化できるシャーシ
を提供する。 【解決手段】 シャーシ１は前部シャーシ２０と後部シ
ャーシ３０とに分割し、前部シャーシ２０のレール部２
１ａ，２１ｂと後部シャーシ３０の嵌合部材３１ａ，３
１ｂとからなる縦方向調整部２ａ，２ｂにより、長さ方
向の調整ができる。前輪３ａ，３ｂを支持すべき位置の
調整は、横方向調整部４ａ，４ｂにより行える。後輪５
ａ，５ｂの位置は、後輪５ａと駆動軸６１との接続箇所
を調整し、又は、伝達部５１と後輪５ｂとの間に中間部
材５４を設けて行える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ラジコン模型用の
シャーシに関し、特に、プラスチック製模型自動車（い
わゆるプラモデルカー）をラジコン模型として使用でき
るシャーシに関するものである。
シャーシに関し、特に、プラスチック製模型自動車（い
わゆるプラモデルカー）をラジコン模型として使用でき
るシャーシに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ラジコン模型は、一台につき
一体のシャーシが組み込まれており、ボディの交換をす
ることは予定されておらず、しかも、プラモデルカーと
は大きさが異なるため、通常のラジコン模型用のシャー
シにプラモデルカーのボディを載せることはできなかっ
た。
一体のシャーシが組み込まれており、ボディの交換をす
ることは予定されておらず、しかも、プラモデルカーと
は大きさが異なるため、通常のラジコン模型用のシャー
シにプラモデルカーのボディを載せることはできなかっ
た。
【０００３】その理由としては、ラジコン模型に限らず
プラモデルカーもボディの大きさが様々であるため、同
一のシャーシがこれらのボディに合致しないことが挙げ
られるとともに、ラジコン模型のボディとプラモデルカ
ーのボディとは強度がことなり、ラジコン模型と同じ条
件でプラモデルカーを走行させるときには、衝突の際に
プラモデルカーのボディが容易に破損することが予想さ
れるからであった。
プラモデルカーもボディの大きさが様々であるため、同
一のシャーシがこれらのボディに合致しないことが挙げ
られるとともに、ラジコン模型のボディとプラモデルカ
ーのボディとは強度がことなり、ラジコン模型と同じ条
件でプラモデルカーを走行させるときには、衝突の際に
プラモデルカーのボディが容易に破損することが予想さ
れるからであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、周知の
とおり、ラジコン模型は完成された模型を遠隔操作する
ことによって楽しむものであり、一方、プラモデルカー
は部品を組み合わせて制作することによって楽しむもの
であるところ、制作したプラモデルカーをラジコン模型
のように遠隔操作によって走行させて楽しむことは予定
されていないが、プラモデルファンからは、時間をかけ
て制作したプラモデルカーの遠隔操作による走行を可能
にすることが切望されていた。
とおり、ラジコン模型は完成された模型を遠隔操作する
ことによって楽しむものであり、一方、プラモデルカー
は部品を組み合わせて制作することによって楽しむもの
であるところ、制作したプラモデルカーをラジコン模型
のように遠隔操作によって走行させて楽しむことは予定
されていないが、プラモデルファンからは、時間をかけ
て制作したプラモデルカーの遠隔操作による走行を可能
にすることが切望されていた。
【０００５】本発明は、上記諸点にかんがみ、制作した
プラモデルカーをラジコン模型として遠隔操作で走行さ
せることができるように、プラモデルカーのボディに合
わせて大きさの変化できるシャーシを提供することを目
的とする。
プラモデルカーをラジコン模型として遠隔操作で走行さ
せることができるように、プラモデルカーのボディに合
わせて大きさの変化できるシャーシを提供することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、カントサーボ
モータを搭載する前部シャーシと、バッテリ及び後輪駆
動用モータを搭載する後部シャーシとからなり、前部シ
ャーシの側部に設けられたレール部と、このレール部内
に設けられた被係合手段と、後部シャーシから突出して
上記レール部内に嵌合する嵌合部材と、この嵌合部材に
突設されて上記被係合手段に係合できる係合突起とを備
えてなることを特徴とするラジコン模型用シャーシを要
旨とする。
モータを搭載する前部シャーシと、バッテリ及び後輪駆
動用モータを搭載する後部シャーシとからなり、前部シ
ャーシの側部に設けられたレール部と、このレール部内
に設けられた被係合手段と、後部シャーシから突出して
上記レール部内に嵌合する嵌合部材と、この嵌合部材に
突設されて上記被係合手段に係合できる係合突起とを備
えてなることを特徴とするラジコン模型用シャーシを要
旨とする。
【０００７】そして、前記レールが、長手方向に沿った
長穴を有するレールであって、前記嵌合部材が、鋲着の
ための貫通孔を有する嵌合部材であることが好ましい。
また、本発明は、前輪を支持する支持部と、この支持部
の本体部分が収容できる溝部分と、この溝部分の側面に
設けられた被係合手段と、上記支持部本体部分に突設さ
れて溝部分の被係合手段にに係合できる係合突起とを備
えてなることを特徴とするラジコン模型用シャーシをも
要旨としている。
長穴を有するレールであって、前記嵌合部材が、鋲着の
ための貫通孔を有する嵌合部材であることが好ましい。
また、本発明は、前輪を支持する支持部と、この支持部
の本体部分が収容できる溝部分と、この溝部分の側面に
設けられた被係合手段と、上記支持部本体部分に突設さ
れて溝部分の被係合手段にに係合できる係合突起とを備
えてなることを特徴とするラジコン模型用シャーシをも
要旨としている。
【０００８】そして、前記溝部分が、長手方向に沿った
長穴を底面に有する溝部分であって、前記支持部本体部
分が、鋲着のための貫通孔を有する支持部本体部分であ
るのが好ましい。さらに、本発明は、一方の後輪を回転
させる駆動軸と、この駆動軸の一端付近に連結しつつ駆
動モータの回転力が伝達される伝達部と、他方の後輪に
向かう伝達部表面に設けられた複数の嵌合凹部と、この
嵌合凹部に嵌合できる嵌合突起を有し、かつ、伝達部の
駆動力を他方の後輪に伝達する中間部とを備えてなるこ
とを特徴とするラジコン模型用シャーシを要旨としてい
る。
長穴を底面に有する溝部分であって、前記支持部本体部
分が、鋲着のための貫通孔を有する支持部本体部分であ
るのが好ましい。さらに、本発明は、一方の後輪を回転
させる駆動軸と、この駆動軸の一端付近に連結しつつ駆
動モータの回転力が伝達される伝達部と、他方の後輪に
向かう伝達部表面に設けられた複数の嵌合凹部と、この
嵌合凹部に嵌合できる嵌合突起を有し、かつ、伝達部の
駆動力を他方の後輪に伝達する中間部とを備えてなるこ
とを特徴とするラジコン模型用シャーシを要旨としてい
る。
【０００９】そして、前記中間部材が、嵌合突起を有す
る側の反対に、伝達部と同じ係入凹部を有する中間部材
であり、複数の中間部材を重ねて使用できるように構成
してもよい。また、前記伝達部の嵌合凹部が、該伝達部
の中心から当距離で、かつ、中心角が４５度をなすよう
に配置された８個の嵌合凹部であり、前記嵌合突起が中
心から同一の距離で、かつ、中心角が９０度をなすよう
に配置された４個の嵌合突起であり、前記中間部材の嵌
合凹部が、嵌合突起から４５度回転した位置に配設され
た４個の嵌合凹部であって、その中間部材の嵌合凹部
が、嵌合突起を嵌合できる形状に貫通して設けられた嵌
合孔であるのが好ましい。
る側の反対に、伝達部と同じ係入凹部を有する中間部材
であり、複数の中間部材を重ねて使用できるように構成
してもよい。また、前記伝達部の嵌合凹部が、該伝達部
の中心から当距離で、かつ、中心角が４５度をなすよう
に配置された８個の嵌合凹部であり、前記嵌合突起が中
心から同一の距離で、かつ、中心角が９０度をなすよう
に配置された４個の嵌合突起であり、前記中間部材の嵌
合凹部が、嵌合突起から４５度回転した位置に配設され
た４個の嵌合凹部であって、その中間部材の嵌合凹部
が、嵌合突起を嵌合できる形状に貫通して設けられた嵌
合孔であるのが好ましい。
【００１０】しかも、上記各構成要素を全て備えたもの
であって、カントサーボモータを搭載する前部シャーシ
と、バッテリ及び後輪駆動用モータを搭載する後部シャ
ーシとからなり、前部シャーシの側部に設けられたレー
ル部と、このレール部内に設けられた被係合手段と、後
部シャーシから突出して上記レール部内に嵌合する嵌合
部材と、この嵌合部材に突設されて上記被係合手段に係
合できる係合突起とを備え、前輪を支持する支持部と、
この支持部の本体部分が収容できる溝部分と、この溝部
分の側面に設けられた被係合手段と、上記支持部本体部
分に突設されて溝部分の被係合手段にに係合できる係合
突起とを備え、一方の後輪を回転させる駆動軸と、この
駆動軸の一端付近に連結しつつ駆動モータの回転力が伝
達される伝達部と、他方の後輪に向かう伝達部表面に設
けられた複数の嵌合凹部と、この嵌合凹部に嵌合できる
嵌合突起を有し、かつ、伝達部の駆動力を他方の後輪に
伝達する中間部とを備えてなることを特徴とするラジコ
ン模型用シャーシを要旨とする。
であって、カントサーボモータを搭載する前部シャーシ
と、バッテリ及び後輪駆動用モータを搭載する後部シャ
ーシとからなり、前部シャーシの側部に設けられたレー
ル部と、このレール部内に設けられた被係合手段と、後
部シャーシから突出して上記レール部内に嵌合する嵌合
部材と、この嵌合部材に突設されて上記被係合手段に係
合できる係合突起とを備え、前輪を支持する支持部と、
この支持部の本体部分が収容できる溝部分と、この溝部
分の側面に設けられた被係合手段と、上記支持部本体部
分に突設されて溝部分の被係合手段にに係合できる係合
突起とを備え、一方の後輪を回転させる駆動軸と、この
駆動軸の一端付近に連結しつつ駆動モータの回転力が伝
達される伝達部と、他方の後輪に向かう伝達部表面に設
けられた複数の嵌合凹部と、この嵌合凹部に嵌合できる
嵌合突起を有し、かつ、伝達部の駆動力を他方の後輪に
伝達する中間部とを備えてなることを特徴とするラジコ
ン模型用シャーシを要旨とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１に示すように、本実施形態の
ラジコン模型用のシャーシ１は、プラモデルカーのボデ
ィ７０を乗せることができる程度の大きさに構成されて
いて、さらに長さの微妙な調整は、縦方向調整部２ａ，
２ｂにより、前輪３ａ，３ｂを支持すべき位置の調整
は、横方向調整部４ａ，４ｂにより、それぞれ可能に構
成する。また、後輪５ａ，５ｂの位置に関しては、駆動
軸６を交換することのほか、後輪の設置場所を変更でき
るように構成するとともに、駆動力の伝達させる伝達部
と後輪との間にスペーサを設けるように構成されてい
る。このように、これらの各寸法を変化させることによ
れば、シャーシ１の全体の大きさを変更させることがで
き、種々の異なるボディを載せることができるのであ
る。また、シャーシ１は、前側を構成する前部シャーシ
２０と、後側を構成する後部シャーシ３０とに分離して
おり、前部シャーシ２０には、前輪３ａ，３ｂの角度を
変化させるカントサーボモータを搭載するためのスペー
ス７が、後部シャーシ３０には後輪５ａ，５ｂを駆動す
るモータを搭載するためのスペース８と、バッテリが搭
載できるだけのスペース９とが設けられ、走行時には所
定のスペース７，８，９に各装置が配設することによっ
て、前部シャーシ２０と後部シャーシ３０との重量のバ
ランスを良くしている。さらに、シャーシ１の前端にバ
ンパー１０が設けられており、走行時に衝突した際、そ
の衝撃からシャーシを保護するとともに、ひいてはボデ
ィを保護することができるようになっているのである。
に基づいて説明する。図１に示すように、本実施形態の
ラジコン模型用のシャーシ１は、プラモデルカーのボデ
ィ７０を乗せることができる程度の大きさに構成されて
いて、さらに長さの微妙な調整は、縦方向調整部２ａ，
２ｂにより、前輪３ａ，３ｂを支持すべき位置の調整
は、横方向調整部４ａ，４ｂにより、それぞれ可能に構
成する。また、後輪５ａ，５ｂの位置に関しては、駆動
軸６を交換することのほか、後輪の設置場所を変更でき
るように構成するとともに、駆動力の伝達させる伝達部
と後輪との間にスペーサを設けるように構成されてい
る。このように、これらの各寸法を変化させることによ
れば、シャーシ１の全体の大きさを変更させることがで
き、種々の異なるボディを載せることができるのであ
る。また、シャーシ１は、前側を構成する前部シャーシ
２０と、後側を構成する後部シャーシ３０とに分離して
おり、前部シャーシ２０には、前輪３ａ，３ｂの角度を
変化させるカントサーボモータを搭載するためのスペー
ス７が、後部シャーシ３０には後輪５ａ，５ｂを駆動す
るモータを搭載するためのスペース８と、バッテリが搭
載できるだけのスペース９とが設けられ、走行時には所
定のスペース７，８，９に各装置が配設することによっ
て、前部シャーシ２０と後部シャーシ３０との重量のバ
ランスを良くしている。さらに、シャーシ１の前端にバ
ンパー１０が設けられており、走行時に衝突した際、そ
の衝撃からシャーシを保護するとともに、ひいてはボデ
ィを保護することができるようになっているのである。
【００１２】次に、縦方向調整部２ａ，２ｂの詳細を説
明する。なお、シャーシ１の両側において同一の構造で
あるので、一方のみを中心に説明する。図２に示すよう
に、前部シャーシ２０の両側にはシャーシ１の前後方向
に延びるレール部２１ｂが設けられており、このレール
部２１ｂの内部は、長手方向に沿った溝状に構成されて
おり、このレール部２１ｂの溝状内部には、後部シャー
シ３０から突出する嵌合部材３１ｂが嵌合できるように
なっている。さらに、この溝状内部の片方も側面は歯形
に成形され、被係合部２２ｂが構成されている。一方、
嵌合部材３１ｂのうち被係合部２２ｂに当接する側面に
は、山形の係合突起３２ｂが設けられていて、レール部
２１ｂ内に嵌合部材３１ｂを嵌入するとき、この係合突
起３２ｂが被係合部２２ｂのいずれかの谷部分に係合で
きるようになっている。また、レール部２１ｂの内部に
おいて構成されている溝状部分の底面には、長手方向に
沿って貫通する長穴２３が設けられ、一方、嵌合部材３
１ｂの適宜箇所には、貫通孔３３が設けられており、前
記のように嵌合した状態で、ネジ３５を挿通することが
できるようになっている。従って、このネジ３５を挿通
することによって、嵌合部材３１ｂをレール部２１ａ，
２１ｂ内部に嵌合する位置が確定し、この状態でナット
３６を締めつけることによって固定することができるの
である。
明する。なお、シャーシ１の両側において同一の構造で
あるので、一方のみを中心に説明する。図２に示すよう
に、前部シャーシ２０の両側にはシャーシ１の前後方向
に延びるレール部２１ｂが設けられており、このレール
部２１ｂの内部は、長手方向に沿った溝状に構成されて
おり、このレール部２１ｂの溝状内部には、後部シャー
シ３０から突出する嵌合部材３１ｂが嵌合できるように
なっている。さらに、この溝状内部の片方も側面は歯形
に成形され、被係合部２２ｂが構成されている。一方、
嵌合部材３１ｂのうち被係合部２２ｂに当接する側面に
は、山形の係合突起３２ｂが設けられていて、レール部
２１ｂ内に嵌合部材３１ｂを嵌入するとき、この係合突
起３２ｂが被係合部２２ｂのいずれかの谷部分に係合で
きるようになっている。また、レール部２１ｂの内部に
おいて構成されている溝状部分の底面には、長手方向に
沿って貫通する長穴２３が設けられ、一方、嵌合部材３
１ｂの適宜箇所には、貫通孔３３が設けられており、前
記のように嵌合した状態で、ネジ３５を挿通することが
できるようになっている。従って、このネジ３５を挿通
することによって、嵌合部材３１ｂをレール部２１ａ，
２１ｂ内部に嵌合する位置が確定し、この状態でナット
３６を締めつけることによって固定することができるの
である。
【００１３】従って、嵌合部材３１ｂは、側面に設けた
山形の係合突起３２ｂが、レール部２１ｂの被係合部２
２ｂに係合させるとき、歯形の１個単位で段階的に調整
することができるものである。そして、調整された状態
においてネジ３５及びナット３６によって、嵌合する位
置を変化させずにしっかり鋲着できるのである。次に、
横方向調整部４ａ，４ｂの詳細を説明する。図３に示す
ように、この横方向調整部４ａ，４ｂは、前輪３ａ，３
ｂ（図１）の幅を増減させるためのものであることか
ら、前輪３ａ，３ｂを支持するための支持部４１ａ，４
１ｂが設けられている。そして、この支持部４１ａ，４
１ｂは、前輪３ａ，３ｂのホイールに接続する部分４２
ａ，４２ｂと、シャーシ１に連結される本体部分４３
ａ，４３ｂとで構成され、ホイール接続部分４２ａ，４
２ｂには、さらにカントサーボモータ（図示せず）に接
続されるカント調整バー（図示せず）が設けられ、この
サーボモータの作動によってカント角が操作できるよう
になっている。また、シャーシ１１表面のうち、支持部
４１ａ，４１ｂの本体部分４３ａ，４３ｂを連結すべき
箇所には、当該本体部分４３ａ，４３ｂが収容できる溝
部分４５ａ，４５ｂが構成されていて、さらに、この溝
部分４５ａ，４５ｂの内側面には歯形の被係合部４６
ａ，４６ｂが構成されている。そして、この内側面に当
接する本体部分４３ａ，４３ｂの両側には、同じ歯形の
係合突起４７ａ，４７ｂが構成されていて、この係合突
起４７ａ，４７ｂを被係合部４６ａ，４６ｂに係合させ
るようにしつつ、本体部分４３ａ，４３ｂを溝部分４５
ａ，４５ｂ内に収容させるように構成されている。ま
た、溝部分４５ａ，４５ｂの底面には、その手方向に沿
った長穴４８ａ，４８ｂが設けられ、本体部分４３ａ，
４３ｂには単一の貫通孔４９ａ，４９ｂが設けられてい
て、前記縦方向調整部３ａ，３ｂと同様に、調整された
状態の本体部分４３ａ，４３ｂと溝部分４５ａ，４５ｂ
とをネジ３７ａ，３７ｂとナット３８ａ，３８ｂによっ
て鋲着できるように構成されている。
山形の係合突起３２ｂが、レール部２１ｂの被係合部２
２ｂに係合させるとき、歯形の１個単位で段階的に調整
することができるものである。そして、調整された状態
においてネジ３５及びナット３６によって、嵌合する位
置を変化させずにしっかり鋲着できるのである。次に、
横方向調整部４ａ，４ｂの詳細を説明する。図３に示す
ように、この横方向調整部４ａ，４ｂは、前輪３ａ，３
ｂ（図１）の幅を増減させるためのものであることか
ら、前輪３ａ，３ｂを支持するための支持部４１ａ，４
１ｂが設けられている。そして、この支持部４１ａ，４
１ｂは、前輪３ａ，３ｂのホイールに接続する部分４２
ａ，４２ｂと、シャーシ１に連結される本体部分４３
ａ，４３ｂとで構成され、ホイール接続部分４２ａ，４
２ｂには、さらにカントサーボモータ（図示せず）に接
続されるカント調整バー（図示せず）が設けられ、この
サーボモータの作動によってカント角が操作できるよう
になっている。また、シャーシ１１表面のうち、支持部
４１ａ，４１ｂの本体部分４３ａ，４３ｂを連結すべき
箇所には、当該本体部分４３ａ，４３ｂが収容できる溝
部分４５ａ，４５ｂが構成されていて、さらに、この溝
部分４５ａ，４５ｂの内側面には歯形の被係合部４６
ａ，４６ｂが構成されている。そして、この内側面に当
接する本体部分４３ａ，４３ｂの両側には、同じ歯形の
係合突起４７ａ，４７ｂが構成されていて、この係合突
起４７ａ，４７ｂを被係合部４６ａ，４６ｂに係合させ
るようにしつつ、本体部分４３ａ，４３ｂを溝部分４５
ａ，４５ｂ内に収容させるように構成されている。ま
た、溝部分４５ａ，４５ｂの底面には、その手方向に沿
った長穴４８ａ，４８ｂが設けられ、本体部分４３ａ，
４３ｂには単一の貫通孔４９ａ，４９ｂが設けられてい
て、前記縦方向調整部３ａ，３ｂと同様に、調整された
状態の本体部分４３ａ，４３ｂと溝部分４５ａ，４５ｂ
とをネジ３７ａ，３７ｂとナット３８ａ，３８ｂによっ
て鋲着できるように構成されている。
【００１４】次に、後輪位置の調整について説明する。
まず、一方の後輪５ｂにおいては、後部シャーシ３０に
搭載される駆動モータ（図示せず）からの回転力が伝達
される伝達部５１と一方の後輪５ｂとの間において調整
するものである。（図１参照）即ち、図４に示すよう
に、伝達部５１の表面には複数の嵌合凹部５２，５３が
設けられており、この伝達部５１と後輪５ｂとの間には
板状の中間部材５４が用意され、この中間部材５４の表
面（図中右側表面）には上記嵌合凹部５２，５３に嵌合
する嵌合突起５５が突設されている。従って、嵌合突起
５５を所定の嵌合凹部５２に嵌合させることによって、
この中間部材５４を伝達部５１の表面に取り付けること
ができるようになっているのである。さらに、この中間
部材５４の他方表面（図中左側表面）には、前記の中間
部材５４に設けた嵌合凹部５２と同一形状の貫通した嵌
合孔５６が穿設されていて、一方、後輪５ｂを装着して
いるホイール５７には、この嵌合孔５６に嵌合できるよ
うに嵌合突起５８が設けられており、この中間部材５４
の嵌合孔５６内にホイール５７の嵌合突起５８を嵌合さ
せて取り付けることができる。このようにして、後輪５
ｂは、中間部材５４及びホイール５７を介して、伝達部
５１の回転力を伝えられるのである。上記にような構成
であるので、中間部材５４を取り除くことによって、ホ
イール５７を伝達部５１に直接に取り付けることもで
き、それによって、伝達部５１からホイール５７までの
距離を変化させることができる。また、肉厚を変化させ
た種々の中間部材５４を用意すれば、中間部材５４を変
更することによって伝達部５１からホイール５７までの
距離を変えることができる。なお、中間部材５４に設け
る嵌合孔５６は、ホイール５７の嵌合突起５８が、中間
部材５４の肉厚に関係なく嵌合できるように構成したも
のであり、十分に嵌合できる肉厚を有する中間部材５４
であれば、貫通させなくてもよいものである。また、こ
のようにホイール５７の嵌合突起５８が嵌合孔５６を通
過して、伝達部５１に当接しないように、伝達部５１に
は、中間部材５４の嵌合突起５５が嵌合した嵌合凹部５
２のほかに、嵌合凹部５３が残余するように構成されて
いる。その際、伝達部５１には、中心角が４５度のピッ
チで８個の嵌合凹部５２・・・を設け、中間部材５４及
びホイール５７の嵌合突起５５，５８は、中心角が９０
度のピッチで４個だけ設けるようにすることが考えられ
る。また、嵌合凹部５２，５３及び嵌合孔５６に、それ
ぞれ嵌合突起５５，５８を嵌合させた状態で、ホイール
５７が離脱しないように、伝達部５１の内部を貫通して
いる取付軸５９の先端に、ナット６０を螺合されてい
る。この取付軸５９の先端の雄ネジ部分は、ナット６０
の厚みよりも長く刻設されており、ホイール５７が最も
伝達部５１に近接するとき、取付軸５９の先端がナット
６０から突出できるようになっている。そして、ナット
６０から取付軸５９の先端が突出するときには、図示す
るように、ホイール５７の空洞内に納まるように構成さ
れている。なお、中間部材５４による微調整を越えて後
輪５ｂの位置を調整するときには、長さの異なる取付軸
５９に交換することもできる。
まず、一方の後輪５ｂにおいては、後部シャーシ３０に
搭載される駆動モータ（図示せず）からの回転力が伝達
される伝達部５１と一方の後輪５ｂとの間において調整
するものである。（図１参照）即ち、図４に示すよう
に、伝達部５１の表面には複数の嵌合凹部５２，５３が
設けられており、この伝達部５１と後輪５ｂとの間には
板状の中間部材５４が用意され、この中間部材５４の表
面（図中右側表面）には上記嵌合凹部５２，５３に嵌合
する嵌合突起５５が突設されている。従って、嵌合突起
５５を所定の嵌合凹部５２に嵌合させることによって、
この中間部材５４を伝達部５１の表面に取り付けること
ができるようになっているのである。さらに、この中間
部材５４の他方表面（図中左側表面）には、前記の中間
部材５４に設けた嵌合凹部５２と同一形状の貫通した嵌
合孔５６が穿設されていて、一方、後輪５ｂを装着して
いるホイール５７には、この嵌合孔５６に嵌合できるよ
うに嵌合突起５８が設けられており、この中間部材５４
の嵌合孔５６内にホイール５７の嵌合突起５８を嵌合さ
せて取り付けることができる。このようにして、後輪５
ｂは、中間部材５４及びホイール５７を介して、伝達部
５１の回転力を伝えられるのである。上記にような構成
であるので、中間部材５４を取り除くことによって、ホ
イール５７を伝達部５１に直接に取り付けることもで
き、それによって、伝達部５１からホイール５７までの
距離を変化させることができる。また、肉厚を変化させ
た種々の中間部材５４を用意すれば、中間部材５４を変
更することによって伝達部５１からホイール５７までの
距離を変えることができる。なお、中間部材５４に設け
る嵌合孔５６は、ホイール５７の嵌合突起５８が、中間
部材５４の肉厚に関係なく嵌合できるように構成したも
のであり、十分に嵌合できる肉厚を有する中間部材５４
であれば、貫通させなくてもよいものである。また、こ
のようにホイール５７の嵌合突起５８が嵌合孔５６を通
過して、伝達部５１に当接しないように、伝達部５１に
は、中間部材５４の嵌合突起５５が嵌合した嵌合凹部５
２のほかに、嵌合凹部５３が残余するように構成されて
いる。その際、伝達部５１には、中心角が４５度のピッ
チで８個の嵌合凹部５２・・・を設け、中間部材５４及
びホイール５７の嵌合突起５５，５８は、中心角が９０
度のピッチで４個だけ設けるようにすることが考えられ
る。また、嵌合凹部５２，５３及び嵌合孔５６に、それ
ぞれ嵌合突起５５，５８を嵌合させた状態で、ホイール
５７が離脱しないように、伝達部５１の内部を貫通して
いる取付軸５９の先端に、ナット６０を螺合されてい
る。この取付軸５９の先端の雄ネジ部分は、ナット６０
の厚みよりも長く刻設されており、ホイール５７が最も
伝達部５１に近接するとき、取付軸５９の先端がナット
６０から突出できるようになっている。そして、ナット
６０から取付軸５９の先端が突出するときには、図示す
るように、ホイール５７の空洞内に納まるように構成さ
れている。なお、中間部材５４による微調整を越えて後
輪５ｂの位置を調整するときには、長さの異なる取付軸
５９に交換することもできる。
【００１５】他方の後輪５ａにおいては、図５に示すよ
うに、後輪５ｂを装着しているホイール（図示せず）
と、前記伝達部５１（図１）から回転力が伝えられる駆
動軸６１との間を連結する連結部材６２が設けられてお
り、駆動軸６１の先端が、この連結部材６２の内部に挿
入できるとともに、その挿入した状態で鋲着できる構造
になっているのである。従って、駆動軸６１の先端部分
を連結部材６２に挿入して、後輪５ａの位置を調整した
状態で、ネジ部材６３を締めつけることにより、駆動軸
６１と後輪５ａが強固に連結できるのである。
うに、後輪５ｂを装着しているホイール（図示せず）
と、前記伝達部５１（図１）から回転力が伝えられる駆
動軸６１との間を連結する連結部材６２が設けられてお
り、駆動軸６１の先端が、この連結部材６２の内部に挿
入できるとともに、その挿入した状態で鋲着できる構造
になっているのである。従って、駆動軸６１の先端部分
を連結部材６２に挿入して、後輪５ａの位置を調整した
状態で、ネジ部材６３を締めつけることにより、駆動軸
６１と後輪５ａが強固に連結できるのである。
【００１６】なお、本発明の趣旨を逸脱しない範囲にお
いて、種々なる実施の態様をとることができることは無
論である。
いて、種々なる実施の態様をとることができることは無
論である。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、本発明は、前輪ステアリ
ングモータを搭載する前部シャーシと、バッテリ及び後
輪駆動用モータを搭載する後部シャーシとからなり、前
部シャーシの側部に設けられたレール部と、このレール
部内に設けられた被係合手段と、後部シャーシから突出
して上記レール部内に嵌合する嵌合部材と、この嵌合部
材に突設されて上記被係合手段に係合できる係合突起と
を備えてなることを特徴とするラジコン模型用シャーシ
を要旨とするので、レール部内に嵌合部材を嵌合させる
ことによって、前部シャーシと後部シャーシが連続する
こととなり、しかも、レール部内の被係合手段に嵌合部
材の係止突起を係入させることによって、前部シャーシ
と後部シャーシとを一体化することができる。このと
き、係止突起は被係入手段の範囲内において任意の位置
に係入可能であって、この係入位置を変更することによ
って、レール部と嵌合部材との重なる範囲が異なること
となり、よってシャーシ全体の長さを変更できるのであ
る。
ングモータを搭載する前部シャーシと、バッテリ及び後
輪駆動用モータを搭載する後部シャーシとからなり、前
部シャーシの側部に設けられたレール部と、このレール
部内に設けられた被係合手段と、後部シャーシから突出
して上記レール部内に嵌合する嵌合部材と、この嵌合部
材に突設されて上記被係合手段に係合できる係合突起と
を備えてなることを特徴とするラジコン模型用シャーシ
を要旨とするので、レール部内に嵌合部材を嵌合させる
ことによって、前部シャーシと後部シャーシが連続する
こととなり、しかも、レール部内の被係合手段に嵌合部
材の係止突起を係入させることによって、前部シャーシ
と後部シャーシとを一体化することができる。このと
き、係止突起は被係入手段の範囲内において任意の位置
に係入可能であって、この係入位置を変更することによ
って、レール部と嵌合部材との重なる範囲が異なること
となり、よってシャーシ全体の長さを変更できるのであ
る。
【００１８】そして、前記レールが、長手方向に沿った
長穴を有するレールであって、前記嵌合部材が、鋲着の
ための貫通孔を有する嵌合部材であることによれば、重
なったレール部と嵌合部材とを強固に固定することがで
き、ラジコン模型として使用する際の走行に十分耐える
ことができる。また、ネジなどによる締着の方法によれ
ば、ドライバーによって簡単に固定及びその解除ができ
ることとなる。
長穴を有するレールであって、前記嵌合部材が、鋲着の
ための貫通孔を有する嵌合部材であることによれば、重
なったレール部と嵌合部材とを強固に固定することがで
き、ラジコン模型として使用する際の走行に十分耐える
ことができる。また、ネジなどによる締着の方法によれ
ば、ドライバーによって簡単に固定及びその解除ができ
ることとなる。
【００１９】また、本発明は、前輪を支持する支持部
と、この支持部の本体部分が収容できる溝部分と、この
溝部分の側面に設けられた被係合手段と、上記支持部本
体部分に突設されて溝部分の被係合手段にに係合できる
係合突起とを備えてなることを特徴とするラジコン模型
用シャーシをも要旨としているので、支持部の本体部分
を収容する溝部分に沿って、当該本体部分の収容位置を
移動できるのであるから、前輪を支持している支持部の
本体部分をシャーシの中央に寄せて、又は、中央から離
して取り付けることができ、両方の前輪間の幅を広く又
は狭くすることができる。そして、その際、溝部分の被
係合手段に係合突起を係合させることによって、支持部
の本体部分を収容する位置を確定的なものにすることが
できる。
と、この支持部の本体部分が収容できる溝部分と、この
溝部分の側面に設けられた被係合手段と、上記支持部本
体部分に突設されて溝部分の被係合手段にに係合できる
係合突起とを備えてなることを特徴とするラジコン模型
用シャーシをも要旨としているので、支持部の本体部分
を収容する溝部分に沿って、当該本体部分の収容位置を
移動できるのであるから、前輪を支持している支持部の
本体部分をシャーシの中央に寄せて、又は、中央から離
して取り付けることができ、両方の前輪間の幅を広く又
は狭くすることができる。そして、その際、溝部分の被
係合手段に係合突起を係合させることによって、支持部
の本体部分を収容する位置を確定的なものにすることが
できる。
【００２０】そして、前記溝部分が、長手方向に沿った
長穴を底面に有する溝部分であって、前記支持部本体部
分が、鋲着のための貫通孔を有する支持部本体部分であ
れば、支持部の本体部分とシャーシの溝部材とを貫通し
ながら鋲着できるので、支持部はシャーシに強固に固定
されることとなる。さらに、本発明は、一方の後輪を回
転させる駆動軸と、この駆動軸の一端付近に連結しつつ
駆動モータの回転力が伝達される伝達部と、他方の後輪
に向かう伝達部表面に設けられた複数の嵌合凹部と、こ
の嵌合凹部に嵌合できる嵌合突起を有し、かつ、伝達部
の駆動力を他方の後輪に伝達する中間部材とを備えてな
ることを特徴とするラジコン模型用シャーシを要旨とし
ているので、駆動モータから伝達される伝達部の回転力
は、駆動軸によらずに嵌合突起によって中間部材を介し
て後輪に伝達されることとなる。従って、駆動軸によっ
て回転力を伝達しないことから、駆動軸の長さを変化す
ることなく伝達部と後輪との間隔を変化させることも可
能となるのである。
長穴を底面に有する溝部分であって、前記支持部本体部
分が、鋲着のための貫通孔を有する支持部本体部分であ
れば、支持部の本体部分とシャーシの溝部材とを貫通し
ながら鋲着できるので、支持部はシャーシに強固に固定
されることとなる。さらに、本発明は、一方の後輪を回
転させる駆動軸と、この駆動軸の一端付近に連結しつつ
駆動モータの回転力が伝達される伝達部と、他方の後輪
に向かう伝達部表面に設けられた複数の嵌合凹部と、こ
の嵌合凹部に嵌合できる嵌合突起を有し、かつ、伝達部
の駆動力を他方の後輪に伝達する中間部材とを備えてな
ることを特徴とするラジコン模型用シャーシを要旨とし
ているので、駆動モータから伝達される伝達部の回転力
は、駆動軸によらずに嵌合突起によって中間部材を介し
て後輪に伝達されることとなる。従って、駆動軸によっ
て回転力を伝達しないことから、駆動軸の長さを変化す
ることなく伝達部と後輪との間隔を変化させることも可
能となるのである。
【００２１】そして、前記中間部材が、嵌合突起を有す
る側の反対に、伝達部と同じ係入凹部を有する中間部材
であり、複数の中間部材を重ねて使用できるように構成
すれば、伝達部と後輪との間に重ねて嵌合する中間部材
をスペーサとして作用させることができる。また、前記
伝達部の嵌合凹部が、該伝達部の中心から当距離で、か
つ、中心角が４５度をなすように配置された８個の嵌合
凹部であり、前記嵌合突起が中心から同一の距離で、か
つ、中心角が９０度をなすように配置された４個の嵌合
突起であり、前記中間部材の嵌合凹部が、嵌合突起から
４５度回転した位置に配設された４個の嵌合凹部であっ
て、その中間部材の嵌合凹部が、嵌合突起を嵌合できる
形状に貫通して設けられた嵌合孔であることによれば、
中間部材を重ねて嵌合したとき、一方の中間部材の嵌合
凹部に嵌合させた他方の中間部材の嵌合突起は、一方の
中間部材の嵌合突起と４５度だけ回転した状態となる。
即ち、嵌合凹部を貫通した孔にしたとすれば、他方の中
間部材の嵌合突起は、貫通した孔を通過して伝達部に到
達することになる。その場合、伝達部には４５度の角度
を有する嵌合凹部が設けられているので、他方の嵌合突
起は、一方の嵌合突起が嵌合していない残余の嵌合凹部
に挿入されることとなるのである。また、この伝達部に
設ける嵌合凹部の深さを異ならせれば、同一の中間部材
の嵌合突起を嵌合させるべき嵌合凹部をかえることによ
っても、伝達部と後輪との間隔を変化させることもでき
る。
る側の反対に、伝達部と同じ係入凹部を有する中間部材
であり、複数の中間部材を重ねて使用できるように構成
すれば、伝達部と後輪との間に重ねて嵌合する中間部材
をスペーサとして作用させることができる。また、前記
伝達部の嵌合凹部が、該伝達部の中心から当距離で、か
つ、中心角が４５度をなすように配置された８個の嵌合
凹部であり、前記嵌合突起が中心から同一の距離で、か
つ、中心角が９０度をなすように配置された４個の嵌合
突起であり、前記中間部材の嵌合凹部が、嵌合突起から
４５度回転した位置に配設された４個の嵌合凹部であっ
て、その中間部材の嵌合凹部が、嵌合突起を嵌合できる
形状に貫通して設けられた嵌合孔であることによれば、
中間部材を重ねて嵌合したとき、一方の中間部材の嵌合
凹部に嵌合させた他方の中間部材の嵌合突起は、一方の
中間部材の嵌合突起と４５度だけ回転した状態となる。
即ち、嵌合凹部を貫通した孔にしたとすれば、他方の中
間部材の嵌合突起は、貫通した孔を通過して伝達部に到
達することになる。その場合、伝達部には４５度の角度
を有する嵌合凹部が設けられているので、他方の嵌合突
起は、一方の嵌合突起が嵌合していない残余の嵌合凹部
に挿入されることとなるのである。また、この伝達部に
設ける嵌合凹部の深さを異ならせれば、同一の中間部材
の嵌合突起を嵌合させるべき嵌合凹部をかえることによ
っても、伝達部と後輪との間隔を変化させることもでき
る。
【００２２】しかも、上記各構成要素を全て備えたもの
であれば、シャーシの前後方向の長さを変化でき、前輪
の間の幅を広く又は狭くすることができ、さらに、後輪
の間の幅をも変化できるので、様々な種類のボディであ
っても乗せることができる程度にシャーシの大きさを調
整できることとなる。なお、本発明の趣旨を逸脱しない
範囲において、種々なる実施の態様をとることができる
ことは無論である。例えば、駆動モータからの駆動力を
伝達される伝達部５１は、通常はデファレンシャルであ
るが、デファレンシャルであっても簡易な平歯車であっ
ても同様である。
であれば、シャーシの前後方向の長さを変化でき、前輪
の間の幅を広く又は狭くすることができ、さらに、後輪
の間の幅をも変化できるので、様々な種類のボディであ
っても乗せることができる程度にシャーシの大きさを調
整できることとなる。なお、本発明の趣旨を逸脱しない
範囲において、種々なる実施の態様をとることができる
ことは無論である。例えば、駆動モータからの駆動力を
伝達される伝達部５１は、通常はデファレンシャルであ
るが、デファレンシャルであっても簡易な平歯車であっ
ても同様である。
【図１】ラジコン模型のシャーシを中心とした平面図で
ある。
ある。
【図２】縦方向調整部の詳細を示す説明図である。
【図３】横方向調整部の詳細を示す説明図である。
【図４】後輪の位置の調整構造を示す説明図である。
【図５】他方の後輪の位置の調整構造を示す説明図であ
る。
る。
１ シャーシ ２ａ，２ｂ 縦方向スライド ３ａ，３ｂ 前輪 ４ａ，４ｂ 横方向スライド ５ａ，５ｂ 後輪 ６ 駆動軸 １０ バンパー ２０ 前部シャーシ ２１ａ，２１ｂ レール部 ２２ａ，２２ｂ 被係合部 ２３ 長穴 ３０ 後部シャーシ ３１ａ，３１ｂ 嵌合部材 ３２ａ，３２ｂ 係合突起 ３３，３４ 貫通孔 ４１ａ，４１ｂ 支持部 ４３ａ，４３ｂ 本体部分 ４５ａ，４５ｂ 溝部材 ４６ａ，４６ｂ 被係合部 ４７ａ，４７ｂ 嵌合突起 ４８ａ，４８ｂ 長穴 ４９ａ，４９ｂ 貫通孔 ５１ 伝達部 ５２，５３ 嵌合凹部 ５４ 中間部材 ５５，５８ 嵌合突起 ５６ 嵌合孔 ５７ ホイール ６０ 駆動軸
Claims (11)
- 【請求項１】 前輪ステアリングモータを搭載する前部
シャーシと、バッテリ及び後輪駆動用モータを搭載する
後部シャーシとからなり、前部シャーシの側部に設けら
れたレール部と、このレール部内に設けられた被係合手
段と、後部シャーシから突出して上記レール部内に嵌合
する嵌合部材と、この嵌合部材に突設されて上記被係合
手段に係合できる係合突起とを備えてなることを特徴と
するラジコン模型用シャーシ。 - 【請求項２】 前記嵌合部材が、鋲着のための貫通孔を
有する嵌合部材である請求項１記載のラジコン模型用シ
ャーシ。 - 【請求項３】 前記レールが、長手方向に沿った長穴を
有するレールであって、前記嵌合部材が、鋲着のための
貫通孔を有する嵌合部材である請求項１記載のラジコン
模型用シャーシ。 - 【請求項４】 前輪を支持する支持部と、この支持部の
本体部分が収容できる溝部分と、この溝部分の側面に設
けられた被係合手段と、上記支持部本体部分に突設され
て溝部分の被係合手段にに係合できる係合突起とを備え
てなることを特徴とするラジコン模型用シャーシ。 - 【請求項５】 前記支持部本体部分が、鋲着のための貫
通孔を有する支持部本体部分である請求項４記載のラジ
コン模型用シャーシ。 - 【請求項６】 前記溝部分が、長手方向に沿った長穴を
底面に有する溝部分であって、前記支持部本体部分が、
鋲着のための貫通孔を有する支持部本体部分である請求
項４記載のラジコン模型用シャーシ。 - 【請求項７】 一方の後輪を回転させる駆動軸と、この
駆動軸の一端付近に連結しつつ駆動モータの回転力が伝
達される伝達部と、他方の後輪に向かう伝達部表面に設
けられた複数の嵌合凹部と、この嵌合凹部に嵌合できる
嵌合突起を有し、かつ、伝達部の駆動力を他方の後輪に
伝達する中間部とを備えてなることを特徴とするラジコ
ン模型用シャーシ。 - 【請求項８】 前記中間部材が、嵌合突起を有する側の
反対に、伝達部と同じ係入凹部を有する中間部材であ
り、複数の中間部材を重ねて使用できる請求項７記載の
ラジコン模型用シャーシ。 - 【請求項９】 前記伝達部の嵌合凹部が、該伝達部の中
心から当距離で、かつ、中心角が４５度をなすように配
置された８個の嵌合凹部であり、前記嵌合突起が中心か
ら同一の距離で、かつ、中心角が９０度をなすように配
置された４個の嵌合突起であり、前記中間部材の嵌合凹
部が、嵌合突起から４５度回転した位置に配設された４
個の嵌合凹部である請求項８記載のラジコン模型用シャ
ーシ。 - 【請求項１０】 前記中間部材の嵌合凹部が、嵌合突起
を嵌合できる形状に貫通して設けられた嵌合孔である請
求項８記載のラジコン模型用シャーシ。 - 【請求項１１】 前輪ステアリングモータを搭載する前
部シャーシと、バッテリ及び後輪駆動用モータを搭載す
る後部シャーシとからなり、 前部シャーシの側部に設けられたレール部と、このレー
ル部内に設けられた被係合手段と、後部シャーシから突
出して上記レール部内に嵌合する嵌合部材と、 この嵌合部材に突設されて上記被係合手段に係合できる
係合突起とを備え、 前輪を支持する支持部と、この支持部の本体部分が収容
できる溝部分と、この溝部分の側面に設けられた被係合
手段と、上記支持部本体部分に突設されて溝部分の被係
合手段にに係合できる係合突起とを備え、 一方の後輪を回転させる駆動軸と、この駆動軸の一端付
近に連結しつつ駆動モータの回転力が伝達される伝達部
と、他方の後輪に向かう伝達部表面に設けられた複数の
嵌合凹部と、この嵌合凹部に嵌合できる嵌合突起を有
し、かつ、伝達部の駆動力を他方の後輪に伝達する中間
部とを備えてなることを特徴とするラジコン模型用シャ
ーシ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24383696A JP3856502B2 (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | ラジコン模型用シャーシ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24383696A JP3856502B2 (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | ラジコン模型用シャーシ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1085463A true JPH1085463A (ja) | 1998-04-07 |
| JP3856502B2 JP3856502B2 (ja) | 2006-12-13 |
Family
ID=17109674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24383696A Expired - Fee Related JP3856502B2 (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | ラジコン模型用シャーシ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3856502B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6997774B2 (en) | 2000-11-28 | 2006-02-14 | Tomy Company, Ltd. | Steering device for toy |
| WO2006077866A1 (ja) * | 2005-01-21 | 2006-07-27 | Tamiya Inc. | 模型自動車 |
| WO2006077865A1 (ja) * | 2005-01-21 | 2006-07-27 | Tamiya Inc. | 模型自動車 |
| US7094125B2 (en) | 2000-11-28 | 2006-08-22 | Tomy Company, Ltd. | Steering device for toy and running toy |
| WO2011007460A1 (ja) * | 2009-07-14 | 2011-01-20 | 株式会社シー・シー・ピー | ラジオコントロール自動車 |
-
1996
- 1996-09-13 JP JP24383696A patent/JP3856502B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6997774B2 (en) | 2000-11-28 | 2006-02-14 | Tomy Company, Ltd. | Steering device for toy |
| US7094125B2 (en) | 2000-11-28 | 2006-08-22 | Tomy Company, Ltd. | Steering device for toy and running toy |
| WO2006077866A1 (ja) * | 2005-01-21 | 2006-07-27 | Tamiya Inc. | 模型自動車 |
| WO2006077865A1 (ja) * | 2005-01-21 | 2006-07-27 | Tamiya Inc. | 模型自動車 |
| JP2006198206A (ja) * | 2005-01-21 | 2006-08-03 | Tamiya Inc | 模型自動車 |
| JP4563193B2 (ja) * | 2005-01-21 | 2010-10-13 | 株式会社タミヤ | 模型自動車 |
| WO2011007460A1 (ja) * | 2009-07-14 | 2011-01-20 | 株式会社シー・シー・ピー | ラジオコントロール自動車 |
| JP2011019594A (ja) * | 2009-07-14 | 2011-02-03 | Ccp:Kk | ラジオコントロール自動車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3856502B2 (ja) | 2006-12-13 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051121 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060410 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
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| A521 | Written amendment |
Effective date: 20060609 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |