JPH1085268A - 電動装置付車椅子 - Google Patents
電動装置付車椅子Info
- Publication number
- JPH1085268A JPH1085268A JP8241781A JP24178196A JPH1085268A JP H1085268 A JPH1085268 A JP H1085268A JP 8241781 A JP8241781 A JP 8241781A JP 24178196 A JP24178196 A JP 24178196A JP H1085268 A JPH1085268 A JP H1085268A
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- JP
- Japan
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- battery
- wheelchair
- seat
- control unit
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 有利な電装品の収納構造を提供する。
【解決手段】 電動アシスト装置付車椅子のシート６に
設けた底板１５の裏面に収納室カバー２１を取付け、そ
の前部へ開口を設けてリッド２４で開閉自在とするとと
もに、底板１５と収納室カバー２１で形成された収納室
１０内の前側にガイドプレート３０を設け、その後方へ
制御ユニット７を配設し、リッド２４を開いてバッテリ
８を前方から収納室カバー２１内へ挿入すると、ガイド
プレート３０に案内されて支持されると同時に制御ユニ
ット７側の放電コネクタ３３と導通接続する。
設けた底板１５の裏面に収納室カバー２１を取付け、そ
の前部へ開口を設けてリッド２４で開閉自在とするとと
もに、底板１５と収納室カバー２１で形成された収納室
１０内の前側にガイドプレート３０を設け、その後方へ
制御ユニット７を配設し、リッド２４を開いてバッテリ
８を前方から収納室カバー２１内へ挿入すると、ガイド
プレート３０に案内されて支持されると同時に制御ユニ
ット７側の放電コネクタ３３と導通接続する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、電動装置付車椅
子に関する。
子に関する。
【０００２】
【従来の技術】特開平７−３１３５５５号には、折りた
たみ式の電動アシスト装置付車椅子において、布製シー
トの裏側に袋状ボックスを設け、ここにバッテリを収納
したものが示されている。
たみ式の電動アシスト装置付車椅子において、布製シー
トの裏側に袋状ボックスを設け、ここにバッテリを収納
したものが示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来例
では、バッテリを交換等のために着脱する場合、いちい
ち袋状ボックスをシートに対して着脱しなければならず
作業が面倒である。そのうえ、この袋状ボックスの着脱
はシートに座ったままで作業できないので、使用者自身
の作業ができず不便である。さらに、屋外使用を可能に
することにより活動的な行動を支援することが望まれて
おり、この場合には前記従来例を含め一般的に電動アシ
スト装置付車椅子が総じて屋内使用を前提としているた
め、電装品に対する泥の付着や飛石からの保護並びに防
水等の点で屋外使用時の配慮が必要である。
では、バッテリを交換等のために着脱する場合、いちい
ち袋状ボックスをシートに対して着脱しなければならず
作業が面倒である。そのうえ、この袋状ボックスの着脱
はシートに座ったままで作業できないので、使用者自身
の作業ができず不便である。さらに、屋外使用を可能に
することにより活動的な行動を支援することが望まれて
おり、この場合には前記従来例を含め一般的に電動アシ
スト装置付車椅子が総じて屋内使用を前提としているた
め、電装品に対する泥の付着や飛石からの保護並びに防
水等の点で屋外使用時の配慮が必要である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
請求項１に係る発明は、車輪をモーターにより駆動する
電動装置付車椅子において、シート下面にバッテリや制
御ユニット等の収納室を設け、この収納室の前面側にバ
ッテリを出し入れするための開口部を設けたことを特徴
とする。
請求項１に係る発明は、車輪をモーターにより駆動する
電動装置付車椅子において、シート下面にバッテリや制
御ユニット等の収納室を設け、この収納室の前面側にバ
ッテリを出し入れするための開口部を設けたことを特徴
とする。
【０００５】請求項２に係る発明は、前記請求項１記載
の電動装置付車椅子において、開口部を開閉するリッド
を設けたことを特徴とする。
の電動装置付車椅子において、開口部を開閉するリッド
を設けたことを特徴とする。
【０００６】請求項３に係る発明は、前記請求項１記載
の電動装置付車椅子において、前記バッテリがシートの
底板に沿って前方へ着脱自在であることを特徴とする。
の電動装置付車椅子において、前記バッテリがシートの
底板に沿って前方へ着脱自在であることを特徴とする。
【０００７】請求項４に係る発明は、前記請求項１記載
の電動装置付車椅子において、前記バッテリの着脱作業
と連動してバッテリの放電端子とモータ側の放電コネク
タとが接続又は分離することを特徴とする。
の電動装置付車椅子において、前記バッテリの着脱作業
と連動してバッテリの放電端子とモータ側の放電コネク
タとが接続又は分離することを特徴とする。
【０００８】
【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、シートの
下面に収納室を形成し、かつ開口部を前側へ設けてバッ
テリの着脱作業時に車体側部材と干渉しないようにした
ことにより、収納室を可能な限りシートに近づけた高い
位置に設けることができる。このため、屋外走行でも、
跳ね上げた泥の付着や、飛石もしくは路上の突起物が衝
突しにくくなり、内部の電装品をより確実に保護でき
る。さらに、外観を電動式でない通常の手動式車椅子と
同様の軽快なものにすることもできる。
下面に収納室を形成し、かつ開口部を前側へ設けてバッ
テリの着脱作業時に車体側部材と干渉しないようにした
ことにより、収納室を可能な限りシートに近づけた高い
位置に設けることができる。このため、屋外走行でも、
跳ね上げた泥の付着や、飛石もしくは路上の突起物が衝
突しにくくなり、内部の電装品をより確実に保護でき
る。さらに、外観を電動式でない通常の手動式車椅子と
同様の軽快なものにすることもできる。
【０００９】請求項２に係る発明によれば、リッドを設
けることにより、バッテリを装着後はリッドにより開口
部を閉じておくので、開口部から収納室内部への雨水の
侵入を防止でき、内部に収容されたバッテリ及び制御ユ
ニット等の電装品、特に放電コネクタ周囲に対する防水
性能を高めることができる。したがって、バッテリや制
御ユニット等の電装品に対する汚れや衝撃からの保護性
能の向上並びに放電コネクタ等に対する防水性能の向上
により、屋内外での使用に適したものになる。
けることにより、バッテリを装着後はリッドにより開口
部を閉じておくので、開口部から収納室内部への雨水の
侵入を防止でき、内部に収容されたバッテリ及び制御ユ
ニット等の電装品、特に放電コネクタ周囲に対する防水
性能を高めることができる。したがって、バッテリや制
御ユニット等の電装品に対する汚れや衝撃からの保護性
能の向上並びに放電コネクタ等に対する防水性能の向上
により、屋内外での使用に適したものになる。
【００１０】請求項３に係る発明によれば、バッテリの
着脱作業を底板に沿って前方側へ行うことができるた
め、交換時等におけるバッテリの着脱作業を使用者の手
が届く場所で行うことができ、使用者自身が座ったまま
でも操作できるようになるので着脱作業が容易になる。
着脱作業を底板に沿って前方側へ行うことができるた
め、交換時等におけるバッテリの着脱作業を使用者の手
が届く場所で行うことができ、使用者自身が座ったまま
でも操作できるようになるので着脱作業が容易になる。
【００１１】請求項４に係る発明によれば、バッテリの
着脱作業と連動してバッテリの放電端子とモータ側の放
電コネクタとが接続又は分離するので、収納室内を覗き
ながら作業する必要がなく、着脱作業における端子の接
続又は分離が容易かつ迅速になる。
着脱作業と連動してバッテリの放電端子とモータ側の放
電コネクタとが接続又は分離するので、収納室内を覗き
ながら作業する必要がなく、着脱作業における端子の接
続又は分離が容易かつ迅速になる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて一実施形態
を説明する。図３は電動アシスト装置付車椅子の側面
図、図４はその背面図、図５はその一部を省略して示す
平面図、図６は座席部を正面側から示す図である。
を説明する。図３は電動アシスト装置付車椅子の側面
図、図４はその背面図、図５はその一部を省略して示す
平面図、図６は座席部を正面側から示す図である。
【００１３】これらの図に明らかなように、本実施形態
に係る電動アシスト装置付車椅子は、斜め上がりに後方
へ延びる左右一対のメインフレーム１と、その各前端部
に設けられたキャスタ輪２及び後端部に設けられた駆動
輪３を有する。各駆動輪３の外側面には若干小径で同心
円状のハンドリム４が取付けられ、このハンドリム４に
より駆動輪３が手動回転されるとともに、モータ５によ
りアシスト駆動されるようになっている。
に係る電動アシスト装置付車椅子は、斜め上がりに後方
へ延びる左右一対のメインフレーム１と、その各前端部
に設けられたキャスタ輪２及び後端部に設けられた駆動
輪３を有する。各駆動輪３の外側面には若干小径で同心
円状のハンドリム４が取付けられ、このハンドリム４に
より駆動輪３が手動回転されるとともに、モータ５によ
りアシスト駆動されるようになっている。
【００１４】アシスト量は、駆動輪３とハンドリム４間
におけるトルク差を検出するトルクセンサ（図示省略）
に基づいて、座席６の下方に設けられている制御ユニッ
ト７により決定され、バッテリ８の電力でモータ５をア
シストするようになっている。
におけるトルク差を検出するトルクセンサ（図示省略）
に基づいて、座席６の下方に設けられている制御ユニッ
ト７により決定され、バッテリ８の電力でモータ５をア
シストするようになっている。
【００１５】これらの電装品（７，８）を収容するため
収納室１０がシート６の底部に形成され、この収納室１
０はシートレール１１及び前後のクロスメンバ１２，１
３によって囲まれた矩形の空間Ｓ内に収容されている。
図中の符号９は背もたれであり、折りたたみ自在になっ
ている。
収納室１０がシート６の底部に形成され、この収納室１
０はシートレール１１及び前後のクロスメンバ１２，１
３によって囲まれた矩形の空間Ｓ内に収容されている。
図中の符号９は背もたれであり、折りたたみ自在になっ
ている。
【００１６】シートレール１１は、略平行に前後方向へ
延びる左右一対の部材であり、左右のメインフレーム１
の上方に平面視で略重なるよう若干前上がりに傾斜して
配設された左右一対のサブフレーム１４上に支持され、
これら左右のシートレール１１の各後部間にクロスメン
バ１３が架け渡されている。
延びる左右一対の部材であり、左右のメインフレーム１
の上方に平面視で略重なるよう若干前上がりに傾斜して
配設された左右一対のサブフレーム１４上に支持され、
これら左右のシートレール１１の各後部間にクロスメン
バ１３が架け渡されている。
【００１７】図６に明らかなように、左右のシートレー
ル１１の前端には、車体内方へ折れ曲がって垂れ下がる
ブラケット１１ａが設けられ、左右のブラケット１１ａ
の下端部間にクロスメンバ１２が架け渡されている。
ル１１の前端には、車体内方へ折れ曲がって垂れ下がる
ブラケット１１ａが設けられ、左右のブラケット１１ａ
の下端部間にクロスメンバ１２が架け渡されている。
【００１８】これらのフレーム部材（１１，１２，１
３）に、シート６の底板１５における周縁部を乗せ、予
め底板１５側に設けられたゴム等の係合突起１６（図２
参照）をこれと対応する前記フレーム部材の上面に形成
された係合穴１７（図５参照）へ係合させることによ
り、シート６がフレーム側へ着脱自在に支持される。
３）に、シート６の底板１５における周縁部を乗せ、予
め底板１５側に設けられたゴム等の係合突起１６（図２
参照）をこれと対応する前記フレーム部材の上面に形成
された係合穴１７（図５参照）へ係合させることによ
り、シート６がフレーム側へ着脱自在に支持される。
【００１９】図１はシート６の側断面図であり、図２は
シート６を前方かつ斜め下方から示す斜視図である。こ
れらの図に示すように、シート６は座部クッション２０
を備え、さらに底板１５の下面に収納室１０が設けられ
ている。底板１５は、合成樹脂、金属及び木質材料等の
適宜材料からなり、この下面に上向きに開放された容器
状をなす収納室カバー２１が、四隅でネジ２２により取
付けられている。
シート６を前方かつ斜め下方から示す斜視図である。こ
れらの図に示すように、シート６は座部クッション２０
を備え、さらに底板１５の下面に収納室１０が設けられ
ている。底板１５は、合成樹脂、金属及び木質材料等の
適宜材料からなり、この下面に上向きに開放された容器
状をなす収納室カバー２１が、四隅でネジ２２により取
付けられている。
【００２０】収納室カバー２１も、合成樹脂、金属及び
木質材料等の適宜材料からなるが、飛石等にも十分耐え
る程度の比較的剛性のある硬質のものとして形成され、
底板１５との間に収納室１０を形成している。収納室カ
バー２１の前部には前方へ向かって開放される開口部２
３が設けられ、これを開閉自在とするリッド２４がヒン
ジ２５を介して収納室カバー２１の下面前部に設けられ
ている。
木質材料等の適宜材料からなるが、飛石等にも十分耐え
る程度の比較的剛性のある硬質のものとして形成され、
底板１５との間に収納室１０を形成している。収納室カ
バー２１の前部には前方へ向かって開放される開口部２
３が設けられ、これを開閉自在とするリッド２４がヒン
ジ２５を介して収納室カバー２１の下面前部に設けられ
ている。
【００２１】リッド２４の先端部には取っ手部２６が設
けられ、適当な係合部材で開口部２３周囲の収納室カバ
ー２１側へ係脱自在になている。この開口部２３から薄
型に構成されたバッテリ８を収納室１０内へ抜き差し自
在になっており、バッテリ８の前部には取っ手用の凹部
２７が形成され、抜き差し時に持ち易くなっている。
けられ、適当な係合部材で開口部２３周囲の収納室カバ
ー２１側へ係脱自在になている。この開口部２３から薄
型に構成されたバッテリ８を収納室１０内へ抜き差し自
在になっており、バッテリ８の前部には取っ手用の凹部
２７が形成され、抜き差し時に持ち易くなっている。
【００２２】挿入時のバッテリ８はガイドプレート３０
によって支持され、ガイドプレート３０は底板１５へネ
ジ３１で固定されている。このとき、バッテリ８の後端
部背面２８に形成された雌型の放電端子（図示省略）が
同じくガイドプレート３０の後端部３２へ予め支持され
ている雄型の放電コネクタ３３と導通接続するようにな
っている。但し、これらの雌雄形状は反対でもよい。
によって支持され、ガイドプレート３０は底板１５へネ
ジ３１で固定されている。このとき、バッテリ８の後端
部背面２８に形成された雌型の放電端子（図示省略）が
同じくガイドプレート３０の後端部３２へ予め支持され
ている雄型の放電コネクタ３３と導通接続するようにな
っている。但し、これらの雌雄形状は反対でもよい。
【００２３】放電コネクタ３３は導線３４を介して制御
ユニット７へ接続し、バッテリ８から制御ユニット７へ
電源を供給できるようになっており、制御ユニット７は
ネジ３５で底板１５へ取付けられている。制御ユニット
７は公知のマイクロコンピュータ等で構成され、前記し
たトルクセンサの検出値に基づいて決定されたアシスト
量に対応してモータ５をアシスト駆動させるものであ
り、そのための出力側の導線３６がモータ５側へ延びて
いる。
ユニット７へ接続し、バッテリ８から制御ユニット７へ
電源を供給できるようになっており、制御ユニット７は
ネジ３５で底板１５へ取付けられている。制御ユニット
７は公知のマイクロコンピュータ等で構成され、前記し
たトルクセンサの検出値に基づいて決定されたアシスト
量に対応してモータ５をアシスト駆動させるものであ
り、そのための出力側の導線３６がモータ５側へ延びて
いる。
【００２４】次に、本実施形態の作用を説明する。図１
及び図２において、交換等のためにバッテリ８を着脱す
る場合には、リッド２４を開いて、収納室カバー２１の
開口部２３の前方から収納室カバー２１内へ挿入するか
逆に収納室カバー２１内から前方へ抜き出す。
及び図２において、交換等のためにバッテリ８を着脱す
る場合には、リッド２４を開いて、収納室カバー２１の
開口部２３の前方から収納室カバー２１内へ挿入するか
逆に収納室カバー２１内から前方へ抜き出す。
【００２５】このとき、バッテリ８の着脱作業を底板１
５に沿って前方側へ行うため、比較的剛性があって形状
の安定した底板１５をガイド部材として利用でき、収納
室１０内を覗きながら作業する必要がなくなる。しか
も、ガイドプレート３０を設けたことにより案内がさら
に確実になる。また、使用者の手３７（図３）が届く場
所にあり、座ったままでも操作できるから、車椅子の使
用者自身でもバッテリの着脱作業を容易に行うことがで
きる。
５に沿って前方側へ行うため、比較的剛性があって形状
の安定した底板１５をガイド部材として利用でき、収納
室１０内を覗きながら作業する必要がなくなる。しか
も、ガイドプレート３０を設けたことにより案内がさら
に確実になる。また、使用者の手３７（図３）が届く場
所にあり、座ったままでも操作できるから、車椅子の使
用者自身でもバッテリの着脱作業を容易に行うことがで
きる。
【００２６】そのうえ、放電コネクタ３３が底板１５側
へリジットに固定され、バッテリ８の着脱作業と連動し
てバッテリ８の放電端子と制御ユニット７側の放電コネ
クタ３３とが接続又は分離するので、この点でも着脱作
業が容易かつ迅速になる。
へリジットに固定され、バッテリ８の着脱作業と連動し
てバッテリ８の放電端子と制御ユニット７側の放電コネ
クタ３３とが接続又は分離するので、この点でも着脱作
業が容易かつ迅速になる。
【００２７】さらに、収納室カバー２１を底板１５の下
面へ取付けることにより収納室１０を形成し、かつ開口
部２３を前側へ設けることにより、バッテリ８の着脱作
業を前方側で車体側部材と干渉せずにできるようにした
ので、収納室１０を可能な限りシート６に近づけた高い
位置に設けることができ、屋外走行時でも、跳ね上げた
泥の付着や、飛石もしくは路上の突起物が衝突しにくく
なる。
面へ取付けることにより収納室１０を形成し、かつ開口
部２３を前側へ設けることにより、バッテリ８の着脱作
業を前方側で車体側部材と干渉せずにできるようにした
ので、収納室１０を可能な限りシート６に近づけた高い
位置に設けることができ、屋外走行時でも、跳ね上げた
泥の付着や、飛石もしくは路上の突起物が衝突しにくく
なる。
【００２８】しかも、バッテリ８を薄型にすることによ
り、収納室カバー２１を薄くできるので、収納室１０の
取付位置をさらに高くでき、そのうえ収納室カバー２１
を比較的剛性のある硬質材料で形成することにより、飛
石の衝突等に対するバッテリ８、制御ユニット７、放電
コネクタ３３及び導線３２，３６等の電装品の保護が一
層確実になり、かつ外観もアシスト駆動のない通常の手
動式車椅子と同様の軽快なものになる。
り、収納室カバー２１を薄くできるので、収納室１０の
取付位置をさらに高くでき、そのうえ収納室カバー２１
を比較的剛性のある硬質材料で形成することにより、飛
石の衝突等に対するバッテリ８、制御ユニット７、放電
コネクタ３３及び導線３２，３６等の電装品の保護が一
層確実になり、かつ外観もアシスト駆動のない通常の手
動式車椅子と同様の軽快なものになる。
【００２９】さらにまた、リッド２４を設けることによ
り、バッテリ８を装着後は開口部２３を閉じておくの
で、開口部２３から収納室カバー２１内部への雨水の侵
入を防止でき、内部に収容されたバッテリ８及び制御ユ
ニット７等の電装品、特に放電コネクタ３３周囲に対す
る防水性能を高めることができる。したがって、バッテ
リ８や制御ユニット７等の電装品に対する汚れや衝撃か
らの保護性能の向上並びに放電コネクタ３３等に対する
防水性能の向上により、屋外使用にも十分適したものに
なる。
り、バッテリ８を装着後は開口部２３を閉じておくの
で、開口部２３から収納室カバー２１内部への雨水の侵
入を防止でき、内部に収容されたバッテリ８及び制御ユ
ニット７等の電装品、特に放電コネクタ３３周囲に対す
る防水性能を高めることができる。したがって、バッテ
リ８や制御ユニット７等の電装品に対する汚れや衝撃か
らの保護性能の向上並びに放電コネクタ３３等に対する
防水性能の向上により、屋外使用にも十分適したものに
なる。
【図１】 シートの図前後方向断面図
【図２】 シートの底部側から示す斜視図
【図３】 本願発明に係る車椅子の左側面図
【図４】 同背面図
【図５】 同平面図
【図６】 シート部分を正面側から示す図
３：駆動輪、４：ハンドリム、５：モータ、６：シー
ト、７：制御ユニット、８：バッテリ、１０：収納室、
１５：底板、２１：収納室カバー、２４：リッド、３
３：放電コネクタ
ト、７：制御ユニット、８：バッテリ、１０：収納室、
１５：底板、２１：収納室カバー、２４：リッド、３
３：放電コネクタ
Claims (4)
- 【請求項１】 車輪をモーターによりアシスト駆動する
電動アシスト装置付車椅子において、シート下面にバッ
テリや制御ユニット等の収納室を設け、この収納室の前
面側にバッテリを出し入れするための開口部を設けたこ
とを特徴とする電動装置付車椅子。 - 【請求項２】 前記開口部を開閉するリッドを設けたこ
とを特徴とする請求項１記載の電動装置付車椅子。 - 【請求項３】 前記バッテリがシートの底板に沿って前
方へ着脱自在であることを特徴とする請求項１記載の電
動装置付車椅子。 - 【請求項４】 前記バッテリの着脱作業と連動してバッ
テリの放電端子とモータ側の放電コネクタとが接続又は
分離することを特徴とする請求項１記載の電動装置付車
椅子。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24178196A JP3609214B2 (ja) | 1996-09-12 | 1996-09-12 | 電動装置付車椅子 |
| EP97115202A EP0829246B1 (en) | 1996-09-12 | 1997-09-02 | Electrically driven wheelchair |
| DE69716209T DE69716209T2 (de) | 1996-09-12 | 1997-09-02 | Elektrisch angetriebener Rollstuhl |
| US08/928,489 US6050356A (en) | 1996-09-12 | 1997-09-12 | Electrically driven wheelchair |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24178196A JP3609214B2 (ja) | 1996-09-12 | 1996-09-12 | 電動装置付車椅子 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1085268A true JPH1085268A (ja) | 1998-04-07 |
| JP3609214B2 JP3609214B2 (ja) | 2005-01-12 |
Family
ID=17079431
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24178196A Expired - Fee Related JP3609214B2 (ja) | 1996-09-12 | 1996-09-12 | 電動装置付車椅子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3609214B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019216496A (ja) * | 2018-06-11 | 2019-12-19 | スズキ株式会社 | 小型電動車両の座席シート及び小型電動車両 |
| JP2021030954A (ja) * | 2019-08-27 | 2021-03-01 | スズキ株式会社 | 電動車両 |
| US11247745B2 (en) | 2019-08-27 | 2022-02-15 | Suzuki Motor Corporation | Electric vehicle |
| US11344458B2 (en) | 2019-08-27 | 2022-05-31 | Suzuki Motor Corporation | Electric vehicle |
| US11534350B2 (en) | 2019-08-27 | 2022-12-27 | Suzuki Motor Corporation | Electric vehicle |
-
1996
- 1996-09-12 JP JP24178196A patent/JP3609214B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019216496A (ja) * | 2018-06-11 | 2019-12-19 | スズキ株式会社 | 小型電動車両の座席シート及び小型電動車両 |
| JP2021030954A (ja) * | 2019-08-27 | 2021-03-01 | スズキ株式会社 | 電動車両 |
| FR3100168A1 (fr) | 2019-08-27 | 2021-03-05 | Suzuki Motor Corporation | Vehicule electrique |
| US11247745B2 (en) | 2019-08-27 | 2022-02-15 | Suzuki Motor Corporation | Electric vehicle |
| US11344458B2 (en) | 2019-08-27 | 2022-05-31 | Suzuki Motor Corporation | Electric vehicle |
| US11504287B2 (en) | 2019-08-27 | 2022-11-22 | Suzuki Motor Corporation | Electric vehicle |
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