JPH1081275A - 自転車用照明装置 - Google Patents
自転車用照明装置Info
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- JPH1081275A JPH1081275A JP23936396A JP23936396A JPH1081275A JP H1081275 A JPH1081275 A JP H1081275A JP 23936396 A JP23936396 A JP 23936396A JP 23936396 A JP23936396 A JP 23936396A JP H1081275 A JPH1081275 A JP H1081275A
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- 230000002411 adverse Effects 0.000 abstract description 7
- 230000005611 electricity Effects 0.000 abstract 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F21V23/00—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/01—Electric circuits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/65—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources
- F21S41/657—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources by moving light sources
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 走行中に走行操作に悪影響を与えることなく
照射範囲を切り換えできる自転車用照明装置を提供す
る。 【解決手段】 前照灯１は、自転車の走行により発電す
る発電機３に接続される装置であって、電球１２と、電
球を保持する電球保持部１３と、揺動支持部１４と、揺
動駆動部１５と、制御部１６とを備えている。揺動支持
部１４は、光軸と交差する軸回りの基準位置とそれより
上向きの高速位置との間で電球を揺動自在に支持する。
揺動駆動部１４は、ソレノイド３６とコイルバネ３７と
を有し、揺動支持部１４に支持された電球を基準位置と
高速位置との間で揺動させる。制御部１６は、発電機３
から供給される電圧の分圧電圧Ｖ1 が基準電圧Ｖthを超
えるか否かを判断し、基準電圧以上の電力が供給された
と判断すると、ソレノイド３６を駆動して電球を高速位
置に配置する。
照射範囲を切り換えできる自転車用照明装置を提供す
る。 【解決手段】 前照灯１は、自転車の走行により発電す
る発電機３に接続される装置であって、電球１２と、電
球を保持する電球保持部１３と、揺動支持部１４と、揺
動駆動部１５と、制御部１６とを備えている。揺動支持
部１４は、光軸と交差する軸回りの基準位置とそれより
上向きの高速位置との間で電球を揺動自在に支持する。
揺動駆動部１４は、ソレノイド３６とコイルバネ３７と
を有し、揺動支持部１４に支持された電球を基準位置と
高速位置との間で揺動させる。制御部１６は、発電機３
から供給される電圧の分圧電圧Ｖ1 が基準電圧Ｖthを超
えるか否かを判断し、基準電圧以上の電力が供給された
と判断すると、ソレノイド３６を駆動して電球を高速位
置に配置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、照明装置、特に、
自転車の走行により発電する発電機に接続される自転車
用照明装置に関する。
自転車の走行により発電する発電機に接続される自転車
用照明装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自転車の前照灯（自転車用照明装置の一
例）には、通常、タイヤの回転により回転して電力を発
生する発電機から電力が供給される。このような発電機
は、タイヤの回転数、つまり自転車の速度に応じた電力
を発生する。このため、下り坂等で自転車が高速走行し
ているときには大きな電力を発生し、低速走行している
ときには小さな電力を発生する。
例）には、通常、タイヤの回転により回転して電力を発
生する発電機から電力が供給される。このような発電機
は、タイヤの回転数、つまり自転車の速度に応じた電力
を発生する。このため、下り坂等で自転車が高速走行し
ているときには大きな電力を発生し、低速走行している
ときには小さな電力を発生する。
【０００３】一方、前照灯の照射範囲は、高速走行時に
は遠くを照らし、低速走行時には近くを照らすことがで
きるように、速度に応じてり換えできることが好まし
い。ここで、電球を含む反射鏡をそのランプケースに対
して光軸に対して傾けた状態で光軸回りに回動自在に装
着し、反射鏡を回動することで、取付角度を上下左右に
振ることが可能なものが知られている。この構成では、
遠くを照らしたいときには、反射鏡を手で持って回して
取付角度を通常より上向きに配置し、近くを照らしたい
ときには逆に回して下向きに配置すればよい。
は遠くを照らし、低速走行時には近くを照らすことがで
きるように、速度に応じてり換えできることが好まし
い。ここで、電球を含む反射鏡をそのランプケースに対
して光軸に対して傾けた状態で光軸回りに回動自在に装
着し、反射鏡を回動することで、取付角度を上下左右に
振ることが可能なものが知られている。この構成では、
遠くを照らしたいときには、反射鏡を手で持って回して
取付角度を通常より上向きに配置し、近くを照らしたい
ときには逆に回して下向きに配置すればよい。
【０００４】また、前照灯を上下に揺動自在に装着し、
自転車のフレームに設けられたレバー等の操作部と前照
灯とを連結し、操作部を操作することで前照灯の取付角
度を変更可能なものも知られている。この構成では、照
射範囲を変更したいときには、操作部を手で操作して前
照灯を上向き又は下向きに配置すればよい。
自転車のフレームに設けられたレバー等の操作部と前照
灯とを連結し、操作部を操作することで前照灯の取付角
度を変更可能なものも知られている。この構成では、照
射範囲を変更したいときには、操作部を手で操作して前
照灯を上向き又は下向きに配置すればよい。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】反射鏡を回動すること
で照射範囲を切り換える前者の従来の構成では、一度自
転車を止めて照射範囲の切換作業を行わなければなら
ず、走行中に照射範囲を切り換えることができない。ま
た、レバーを操作することで照射範囲を切り換える後者
の構成では、走行中に操作はできるが、照射範囲の切り
換えの都度ハンドルから手を離してレバーを操作しなけ
ればならず、レバー操作が煩わしいとともに、ハンドル
から手を離すと走行に悪影響を及ぼすおそれがある。
で照射範囲を切り換える前者の従来の構成では、一度自
転車を止めて照射範囲の切換作業を行わなければなら
ず、走行中に照射範囲を切り換えることができない。ま
た、レバーを操作することで照射範囲を切り換える後者
の構成では、走行中に操作はできるが、照射範囲の切り
換えの都度ハンドルから手を離してレバーを操作しなけ
ればならず、レバー操作が煩わしいとともに、ハンドル
から手を離すと走行に悪影響を及ぼすおそれがある。
【０００６】本発明の課題は、走行中に走行に悪影響を
与えることなく照射範囲を切り換えできる自転車用照明
装置を提供することにある。
与えることなく照射範囲を切り換えできる自転車用照明
装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】発明１に係る自転車用照
明装置は、自転車の走行により発電する発電機に接続さ
れる装置であって、電球と、電球支持部と、電動作動体
と、電力判断手段と、制御手段とを備えている。電球
は、発電機から供給される電力により発光する。電球支
持部は、光軸と交差する軸回りの第１位置とそれより上
向きの第２位置との間で電球を揺動自在に支持する。電
動作動体は、発電機から供給される電力で、電球支持部
に支持された電球を第１位置と第２位置との間で揺動さ
せるためのものである。電力判断手段は、発電機から供
給される電力が所定電力以上か否かを判断する。制御手
段は、電力判断手段が所定電力以上の電力が供給された
と判断すると、電動作動体を制御して電球を第２位置に
配置する。
明装置は、自転車の走行により発電する発電機に接続さ
れる装置であって、電球と、電球支持部と、電動作動体
と、電力判断手段と、制御手段とを備えている。電球
は、発電機から供給される電力により発光する。電球支
持部は、光軸と交差する軸回りの第１位置とそれより上
向きの第２位置との間で電球を揺動自在に支持する。電
動作動体は、発電機から供給される電力で、電球支持部
に支持された電球を第１位置と第２位置との間で揺動さ
せるためのものである。電力判断手段は、発電機から供
給される電力が所定電力以上か否かを判断する。制御手
段は、電力判断手段が所定電力以上の電力が供給された
と判断すると、電動作動体を制御して電球を第２位置に
配置する。
【０００８】この装置では、自転車が走行し発電機が発
電すると、その電力により第１位置に配置された電球が
発光し近くを照射する。そして、発電された電力が所定
電力以上になると、電球支持部に支持された電球が第１
位置から上向きの第２位置に揺動し、遠くを照射するよ
うになる。ここでは、高速走行時に電球が上向きの第２
位置に自動的に配置されるので、走行中に走行に悪影響
を与えることなく簡単に電球の照射範囲を切り換えでき
る。
電すると、その電力により第１位置に配置された電球が
発光し近くを照射する。そして、発電された電力が所定
電力以上になると、電球支持部に支持された電球が第１
位置から上向きの第２位置に揺動し、遠くを照射するよ
うになる。ここでは、高速走行時に電球が上向きの第２
位置に自動的に配置されるので、走行中に走行に悪影響
を与えることなく簡単に電球の照射範囲を切り換えでき
る。
【０００９】発明２に係る自転車用照明装置は、自転車
の走行により発電する発電機に接続される装置であっ
て、電球と、レンズと、電球支持部と、電動作動体と、
電力判断手段と、制御手段とを備えている。電球は、発
電機から供給される電力により発光する。レンズは、電
球の光軸方向の前方に配置される。電球支持部は、光軸
方向の第１位置とそれより後方の前記レンズから離れる
第２位置との間で電球を移動自在に支持する。電動作動
体は、発電機から供給される電力で、電球支持部に支持
された電球を第１位置と第２位置との間で移動させるた
めのものである。電力判断手段は、発電機から供給され
る電力が所定電力以上か否かを判断する。制御手段は、
電力判断手段が所定電力以上の電力が供給されたと判断
すると、電動作動体を制御して電球を第２位置に配置す
る。
の走行により発電する発電機に接続される装置であっ
て、電球と、レンズと、電球支持部と、電動作動体と、
電力判断手段と、制御手段とを備えている。電球は、発
電機から供給される電力により発光する。レンズは、電
球の光軸方向の前方に配置される。電球支持部は、光軸
方向の第１位置とそれより後方の前記レンズから離れる
第２位置との間で電球を移動自在に支持する。電動作動
体は、発電機から供給される電力で、電球支持部に支持
された電球を第１位置と第２位置との間で移動させるた
めのものである。電力判断手段は、発電機から供給され
る電力が所定電力以上か否かを判断する。制御手段は、
電力判断手段が所定電力以上の電力が供給されたと判断
すると、電動作動体を制御して電球を第２位置に配置す
る。
【００１０】この装置では、自転車が走行し発電機が発
電すると、その電力によりレンズに近い第１位置に配置
された電球が発光し近くを広い角度で照射する。そし
て、発電された電力が所定電力以上になると、電球支持
部に支持された電球が第１位置から後方の第２位置に移
動し、レンズとの距離を離して狭い角度で遠くを照射す
るようになる。
電すると、その電力によりレンズに近い第１位置に配置
された電球が発光し近くを広い角度で照射する。そし
て、発電された電力が所定電力以上になると、電球支持
部に支持された電球が第１位置から後方の第２位置に移
動し、レンズとの距離を離して狭い角度で遠くを照射す
るようになる。
【００１１】ここでは、高速走行時に電球が後方の第２
位置に自動的に配置されるので、走行中に走行に悪影響
を与えることなく簡単に電球の照射範囲を切り換えでき
る。発明３に係る自転車用照明装置は、発明１又は２に
記載の装置において、電球を第１位置側に付勢し、電力
判断手段が所定電力未満の電力が供給されたと判断した
とき、電球を第１位置に配置するための付勢部材をさら
に備える。
位置に自動的に配置されるので、走行中に走行に悪影響
を与えることなく簡単に電球の照射範囲を切り換えでき
る。発明３に係る自転車用照明装置は、発明１又は２に
記載の装置において、電球を第１位置側に付勢し、電力
判断手段が所定電力未満の電力が供給されたと判断した
とき、電球を第１位置に配置するための付勢部材をさら
に備える。
【００１２】ここで、発電機は走行速度に応じた電力を
発生するので、所定電力以上の発電を行うときには、自
転車は高速走行していると考えられる。この高速走行時
には、電力的に余裕がある状態にある。これを消費せず
に電球に供給すると電球が球切れを起こすことがある。
しかし、この場合には、電球を第２位置に配置しその状
態を保持するときにだけ電動作動体を駆動すればよいの
で、高速走行時に生じる余った電力を有効に利用でき、
電球に過剰の電力が供給されなくなり、電球切れを起こ
すことも少ない。しかも、第１位置に配置するときに
は、付勢部材により電球が第１位置に配置され、電動作
動体を駆動する必要がないので、電力が少ないときに無
駄に電力を消耗して電球が暗くなることがない。
発生するので、所定電力以上の発電を行うときには、自
転車は高速走行していると考えられる。この高速走行時
には、電力的に余裕がある状態にある。これを消費せず
に電球に供給すると電球が球切れを起こすことがある。
しかし、この場合には、電球を第２位置に配置しその状
態を保持するときにだけ電動作動体を駆動すればよいの
で、高速走行時に生じる余った電力を有効に利用でき、
電球に過剰の電力が供給されなくなり、電球切れを起こ
すことも少ない。しかも、第１位置に配置するときに
は、付勢部材により電球が第１位置に配置され、電動作
動体を駆動する必要がないので、電力が少ないときに無
駄に電力を消耗して電球が暗くなることがない。
【００１３】発明４に係る自転車用照明装置は、発明１
又は２に記載の装置において、電動作動体は、電力判断
手段が前記所定電力以上の電力が供給されたと判断する
と、制御手段により制御されて電球を前記第２位置に移
動させ、所定電力未満の電力が供給されたと判断する
と、制御手段により制御されて前記電球を前記第１位置
に移動させる。この場合には、電動作動体は、移動のと
きにだけ電力が供給されて駆動され、第２位置や第１位
置に配置されているときには電動作動体を駆動する必要
がない。このため、全体として電力の消費を抑えること
ができ、小型の発電機を使用しても照射範囲を確実に切
り換えることができる。
又は２に記載の装置において、電動作動体は、電力判断
手段が前記所定電力以上の電力が供給されたと判断する
と、制御手段により制御されて電球を前記第２位置に移
動させ、所定電力未満の電力が供給されたと判断する
と、制御手段により制御されて前記電球を前記第１位置
に移動させる。この場合には、電動作動体は、移動のと
きにだけ電力が供給されて駆動され、第２位置や第１位
置に配置されているときには電動作動体を駆動する必要
がない。このため、全体として電力の消費を抑えること
ができ、小型の発電機を使用しても照射範囲を確実に切
り換えることができる。
【００１４】発明５に係る自転車用照明装置は、発明１
から４のいずれかに記載の装置において、前記電力判断
手段は、供給された電圧と所定電圧とを比較する電圧比
較手段を有する。この場合には、電力を電圧により判断
して簡単に比較処理を行える。発明５に係る自転車用照
明装置は、発明１から４のいずれかに記載の装置におい
て、前記発電機は、車輪のハブ内に装着されたハブ内装
式のものである。この場合には、効率よく発電する発電
機から電力が供給されるので、電動作動体を動作させて
も電球がそれほど暗くならない。
から４のいずれかに記載の装置において、前記電力判断
手段は、供給された電圧と所定電圧とを比較する電圧比
較手段を有する。この場合には、電力を電圧により判断
して簡単に比較処理を行える。発明５に係る自転車用照
明装置は、発明１から４のいずれかに記載の装置におい
て、前記発電機は、車輪のハブ内に装着されたハブ内装
式のものである。この場合には、効率よく発電する発電
機から電力が供給されるので、電動作動体を動作させて
も電球がそれほど暗くならない。
【００１５】
〔実施形態１〕図１及び図２において、本発明の一実施
形態による自転車用照明装置である前照灯１は、自転車
の走行により発電する発電機３（図３参照）に接続され
るものである。前照灯１は、自転車の前フォークにラン
プスティ２を介して装着可能な筐体状のランプケース１
０を有している。ランプケース１０の前部には略円形の
クリアレンズ１１が嵌め込まれている。ランプケース１
０の内部には、電球１２と、電球１２を保持する電球保
持部１３と、電球保持部１３を下向きの基準位置（第１
位置の一例）と上向きの高速位置（第２位置の一例）と
の間で揺動自在に支持する揺動支持部１４と、電球保持
部１３を２つの位置の間で揺動させる揺動駆動部１５と
が設けられている。また、ランプケース１０の内部に
は、揺動駆動部１５を制御するための制御部１６も設け
られている。
形態による自転車用照明装置である前照灯１は、自転車
の走行により発電する発電機３（図３参照）に接続され
るものである。前照灯１は、自転車の前フォークにラン
プスティ２を介して装着可能な筐体状のランプケース１
０を有している。ランプケース１０の前部には略円形の
クリアレンズ１１が嵌め込まれている。ランプケース１
０の内部には、電球１２と、電球１２を保持する電球保
持部１３と、電球保持部１３を下向きの基準位置（第１
位置の一例）と上向きの高速位置（第２位置の一例）と
の間で揺動自在に支持する揺動支持部１４と、電球保持
部１３を２つの位置の間で揺動させる揺動駆動部１５と
が設けられている。また、ランプケース１０の内部に
は、揺動駆動部１５を制御するための制御部１６も設け
られている。
【００１６】電球保持部１３は、内部に電球１２がねじ
込まれ電球１２と電気的に接続されるソケット部２０
と、ソケット部２０の外周部に基部が嵌め込まれた反射
鏡２１と、反射鏡２１の基部の外周に固定された揺動レ
バー２２とを備えている。ソケット部２０は、金属製の
ソケット２５と、ソケット２５を内部で保持する筒状の
ソケットホルダ２６とを有している。反射鏡２１は、筒
状の基部を有する凹面鏡であり、電球１２の光を前方に
投影するために設けられている。揺動レバー２２は、反
射鏡２１の基部の外周部に固く嵌め込まれる略筒状の固
定部２７と、固定部２７から下方に延びる板状のレバー
部２８とを有している。固定部２７の下部には揺動軸３
０が水平に貫通して固定されている。
込まれ電球１２と電気的に接続されるソケット部２０
と、ソケット部２０の外周部に基部が嵌め込まれた反射
鏡２１と、反射鏡２１の基部の外周に固定された揺動レ
バー２２とを備えている。ソケット部２０は、金属製の
ソケット２５と、ソケット２５を内部で保持する筒状の
ソケットホルダ２６とを有している。反射鏡２１は、筒
状の基部を有する凹面鏡であり、電球１２の光を前方に
投影するために設けられている。揺動レバー２２は、反
射鏡２１の基部の外周部に固く嵌め込まれる略筒状の固
定部２７と、固定部２７から下方に延びる板状のレバー
部２８とを有している。固定部２７の下部には揺動軸３
０が水平に貫通して固定されている。
【００１７】揺動支持部１４は、光軸と直交する水平軸
回りに電球保持部１３を揺動自在に支持するものであ
る。揺動支持部１４は、ランプケース１０に固定された
左右１対のＬ型ブラケット３１と、１対のＬ型ブラケッ
ト３１の上部内側にそれぞれ嵌め込まれた軸受３２とを
有している。揺動軸３０は、軸受３２を介してＬ型ブラ
ケット３１に両端を回動自在に支持されている。
回りに電球保持部１３を揺動自在に支持するものであ
る。揺動支持部１４は、ランプケース１０に固定された
左右１対のＬ型ブラケット３１と、１対のＬ型ブラケッ
ト３１の上部内側にそれぞれ嵌め込まれた軸受３２とを
有している。揺動軸３０は、軸受３２を介してＬ型ブラ
ケット３１に両端を回動自在に支持されている。
【００１８】揺動駆動部１５は、Ｌ型ブラケット３１の
後方でランプケース１０に固定されたＵ型ブラケット３
５と、揺動レバー２２を上向き（図１において反時計回
り）に駆動するソレノイド３６と、揺動レバー２２を下
向き（図１において時計回り）に付勢するコイルバネ３
７とを有している。Ｕ型ブラケット３５は、前片部が長
い側面視Ｕ字状の部材であり、ソレノイド３６は前片部
の上部に固定されている。コイルバネ３７は、一端が揺
動レバー２２の下端に係止され他端がＵ型ブラケット３
５の後片部に係止されており、伸長状態で配置されてい
る。
後方でランプケース１０に固定されたＵ型ブラケット３
５と、揺動レバー２２を上向き（図１において反時計回
り）に駆動するソレノイド３６と、揺動レバー２２を下
向き（図１において時計回り）に付勢するコイルバネ３
７とを有している。Ｕ型ブラケット３５は、前片部が長
い側面視Ｕ字状の部材であり、ソレノイド３６は前片部
の上部に固定されている。コイルバネ３７は、一端が揺
動レバー２２の下端に係止され他端がＵ型ブラケット３
５の後片部に係止されており、伸長状態で配置されてい
る。
【００１９】発電機３は、図３に示すように、電球１２
及び制御部１６に交流電力を供給する。発電機３は、た
とえば、車輪の前ハブ内に装着されたハブ内装式の発電
機であり、車輪の回転速度に応じた電力を効率良く発生
するものである。制御部１６は、交流電力を直流に変換
する整流部４０と、整流部４０で直流に変換された電力
に応じた電圧Ｖ1 と基準電圧Ｖthとを比較する電圧比較
部４１と、電圧比較部４１での比較結果により動作する
ソレノイド駆動部４２とを有している。
及び制御部１６に交流電力を供給する。発電機３は、た
とえば、車輪の前ハブ内に装着されたハブ内装式の発電
機であり、車輪の回転速度に応じた電力を効率良く発生
するものである。制御部１６は、交流電力を直流に変換
する整流部４０と、整流部４０で直流に変換された電力
に応じた電圧Ｖ1 と基準電圧Ｖthとを比較する電圧比較
部４１と、電圧比較部４１での比較結果により動作する
ソレノイド駆動部４２とを有している。
【００２０】整流部４０は、ダイオード４３と平滑コン
デンサ４４とを含む一般的な整流回路である。電圧比較
部４１は電圧比較検出回路であり、分圧抵抗Ｒ１，Ｒ２
と、基準電圧発生用のツェナーダイオード４５と、基準
電圧Ｖthと発電電圧Ｖ0 の分圧電圧Ｖ1 とを比較して比
較結果を出力するコンパレータ４６とを含んでいる。電
圧比較部４１は、分圧電圧Ｖ1 が基準電圧Ｖth以上にな
ると、コンパレータ４６からソレノイド駆動信号をソレ
ノイド駆動部４２に出力する。ソレノイド駆動部４２
は、コンパレータ４６に接続されたパルス化ＩＣ４７
と、直列接続された２つのスイッチングトランジスタ４
８，４９と、電力制限用の２つの抵抗Ｒ３，Ｒ４とを含
んでいる。スイッチングトランジスタ４８にはパルス化
ＩＣ４７が接続され、スイッチングトランジスタ４９に
はコンパレータ４６が接続されている。抵抗Ｒ３，Ｒ４
は、一端がソレノイド３６に一括接続され、他端がスイ
ッチングトランジスタ４８，４９にそれぞれ接続されて
いる。この抵抗Ｒ４の値は抵抗Ｒ３の値より十分大き
い。パルス化ＩＣ４７は、コンパレータ４６からソレノ
イド駆動信号が出力されると、たとえば、１０〜３０ｍ
秒程度のパルス幅のパルス信号をスイッチングトランジ
スタ４８に出力する。スイッチングトランジスタ４８
は、パルス信号によりオンし、スイッチングトランジス
タ４９は、ソレノイド駆動信号によりオンする。
デンサ４４とを含む一般的な整流回路である。電圧比較
部４１は電圧比較検出回路であり、分圧抵抗Ｒ１，Ｒ２
と、基準電圧発生用のツェナーダイオード４５と、基準
電圧Ｖthと発電電圧Ｖ0 の分圧電圧Ｖ1 とを比較して比
較結果を出力するコンパレータ４６とを含んでいる。電
圧比較部４１は、分圧電圧Ｖ1 が基準電圧Ｖth以上にな
ると、コンパレータ４６からソレノイド駆動信号をソレ
ノイド駆動部４２に出力する。ソレノイド駆動部４２
は、コンパレータ４６に接続されたパルス化ＩＣ４７
と、直列接続された２つのスイッチングトランジスタ４
８，４９と、電力制限用の２つの抵抗Ｒ３，Ｒ４とを含
んでいる。スイッチングトランジスタ４８にはパルス化
ＩＣ４７が接続され、スイッチングトランジスタ４９に
はコンパレータ４６が接続されている。抵抗Ｒ３，Ｒ４
は、一端がソレノイド３６に一括接続され、他端がスイ
ッチングトランジスタ４８，４９にそれぞれ接続されて
いる。この抵抗Ｒ４の値は抵抗Ｒ３の値より十分大き
い。パルス化ＩＣ４７は、コンパレータ４６からソレノ
イド駆動信号が出力されると、たとえば、１０〜３０ｍ
秒程度のパルス幅のパルス信号をスイッチングトランジ
スタ４８に出力する。スイッチングトランジスタ４８
は、パルス信号によりオンし、スイッチングトランジス
タ４９は、ソレノイド駆動信号によりオンする。
【００２１】次に、この照明装置の動作について、図４
を参照して説明する。自転車が走行して車輪が回転する
と、発電電圧Ｖ0 が発生して電球１２が点灯する。この
とき、スイッチングトランジスタ４８，４９はオンして
いないのでソレノイド３６に電力は供給されない。そし
て、回転数Ｒが上がると、回転数Ｒに応じて発電電圧Ｖ
0 と分圧電圧Ｖ1 （＝Ｖ0 ×Ｒ２／（Ｒ１＋Ｒ２））と
が上昇する。さらに回転数Ｒが上がり、たとえば、時速
１５ｋｍを超えて分圧電圧Ｖ1が基準電圧Ｖthを上回る
と、コンパレータ４６からソレノイド駆動信号が出力さ
れる。このソレノイド駆動信号は、パルス化ＩＣ４７と
スイッチングトランジスタ４９とに与えられる。パルス
化ＩＣ４７は、ソレノイド駆動信号によりパルス幅が１
０〜３０ｍ秒のパルス信号を発生し、スイッチングトラ
ンジスタ４８に出力する。
を参照して説明する。自転車が走行して車輪が回転する
と、発電電圧Ｖ0 が発生して電球１２が点灯する。この
とき、スイッチングトランジスタ４８，４９はオンして
いないのでソレノイド３６に電力は供給されない。そし
て、回転数Ｒが上がると、回転数Ｒに応じて発電電圧Ｖ
0 と分圧電圧Ｖ1 （＝Ｖ0 ×Ｒ２／（Ｒ１＋Ｒ２））と
が上昇する。さらに回転数Ｒが上がり、たとえば、時速
１５ｋｍを超えて分圧電圧Ｖ1が基準電圧Ｖthを上回る
と、コンパレータ４６からソレノイド駆動信号が出力さ
れる。このソレノイド駆動信号は、パルス化ＩＣ４７と
スイッチングトランジスタ４９とに与えられる。パルス
化ＩＣ４７は、ソレノイド駆動信号によりパルス幅が１
０〜３０ｍ秒のパルス信号を発生し、スイッチングトラ
ンジスタ４８に出力する。
【００２２】スイッチングトランジスタ４８は、パルス
信号によりたとえば、１０〜３０ｍ秒間オンする。ま
た、スイッチングトランジスタ４９はソレノイド駆動信
号が与えられている間オンする。したがって、ソレノイ
ド駆動信号が出力されると、１０〜３０ｍ秒の間、両ト
ランジスタ４８，４９がオンする。これにより、抵抗Ｒ
３，Ｒ４の合成抵抗ＲＣ（＝Ｒ３・Ｒ４／（Ｒ３＋Ｒ
４））にて制限された電流がソレノイド３６に流れ、ソ
レノイド３６が引き込み動作する。この引き込み動作で
ソレノイド３６のロッドが突出し、揺動レバー２２が押
されて反射鏡２１が上向きに揺動し、電球１２が上向き
の高速位置に配置される。そして、１０〜３０ｍ秒過ぎ
ると、スイッチングトランジスタ４８はオフし、スイッ
チングトランジスタ４９のみがオンしたままになる。こ
の結果、抵抗Ｒ４にて制限された電流がソレノイド３６
に流れ続け、ソレノイド３６がコイルバネ３７の付勢力
に抗して引き込み位置を保持する。ここで、抵抗Ｒ４の
値を抵抗Ｒ３に比べて大きくすると、抵抗Ｒ４は合成抵
抗ＲＣよりかなり大きくなるので、引き込み時のみ大電
流を流し、保持時には微弱な電流を流すことができる。
これにより、電球点灯以外での電力消費を抑えて、ソレ
ノイド保持時に電球１２が暗くなるのを防止できる。
信号によりたとえば、１０〜３０ｍ秒間オンする。ま
た、スイッチングトランジスタ４９はソレノイド駆動信
号が与えられている間オンする。したがって、ソレノイ
ド駆動信号が出力されると、１０〜３０ｍ秒の間、両ト
ランジスタ４８，４９がオンする。これにより、抵抗Ｒ
３，Ｒ４の合成抵抗ＲＣ（＝Ｒ３・Ｒ４／（Ｒ３＋Ｒ
４））にて制限された電流がソレノイド３６に流れ、ソ
レノイド３６が引き込み動作する。この引き込み動作で
ソレノイド３６のロッドが突出し、揺動レバー２２が押
されて反射鏡２１が上向きに揺動し、電球１２が上向き
の高速位置に配置される。そして、１０〜３０ｍ秒過ぎ
ると、スイッチングトランジスタ４８はオフし、スイッ
チングトランジスタ４９のみがオンしたままになる。こ
の結果、抵抗Ｒ４にて制限された電流がソレノイド３６
に流れ続け、ソレノイド３６がコイルバネ３７の付勢力
に抗して引き込み位置を保持する。ここで、抵抗Ｒ４の
値を抵抗Ｒ３に比べて大きくすると、抵抗Ｒ４は合成抵
抗ＲＣよりかなり大きくなるので、引き込み時のみ大電
流を流し、保持時には微弱な電流を流すことができる。
これにより、電球点灯以外での電力消費を抑えて、ソレ
ノイド保持時に電球１２が暗くなるのを防止できる。
【００２３】自転車の走行速度が下がり、車輪の回転数
Ｒが低下すると、発電電圧Ｖ0 及び分圧電圧Ｖ1 も下が
る。そして、分圧電圧Ｖ1 が基準電圧Ｖthより下がる
と、コンパレータ４７からソレノイド駆動信号が出力さ
れなくなり、スイッチングトランジスタ４９がオフす
る。この結果、ソレノイド３６に微弱な電流が流れなく
なり、ソレノイド３６の保持が解除される。ソレノイド
３６の保持が解除されると、コイルバネ３７の付勢力に
より揺動レバー２２が引っ張られ、電球１２が下向きの
基準位置に配置される。
Ｒが低下すると、発電電圧Ｖ0 及び分圧電圧Ｖ1 も下が
る。そして、分圧電圧Ｖ1 が基準電圧Ｖthより下がる
と、コンパレータ４７からソレノイド駆動信号が出力さ
れなくなり、スイッチングトランジスタ４９がオフす
る。この結果、ソレノイド３６に微弱な電流が流れなく
なり、ソレノイド３６の保持が解除される。ソレノイド
３６の保持が解除されると、コイルバネ３７の付勢力に
より揺動レバー２２が引っ張られ、電球１２が下向きの
基準位置に配置される。
【００２４】ここでは、高速走行時に上向きの高速位置
に電球１２が自動的に配置されるので、走行中に走行操
作に悪影響を与えることなく簡単に電球１２の照射範囲
を切り換えできる。また、電力的に余裕がある状態にあ
る高速走行時に、ソレノイド３６を保持するために微小
な電流を消費するので、高速走行時に生じる余った電力
を有効に利用でき、しかも電球１２に過剰の電力が供給
されなくなり、電球切れを起こすことも少なくなる。
に電球１２が自動的に配置されるので、走行中に走行操
作に悪影響を与えることなく簡単に電球１２の照射範囲
を切り換えできる。また、電力的に余裕がある状態にあ
る高速走行時に、ソレノイド３６を保持するために微小
な電流を消費するので、高速走行時に生じる余った電力
を有効に利用でき、しかも電球１２に過剰の電力が供給
されなくなり、電球切れを起こすことも少なくなる。
【００２５】さらに、電圧が下がると、ソレノイド３６
ではなくコイルバネ３７により、電球１２を基準位置に
戻しているので、電圧が低下したときに余分な電力を消
費せず、電球１２が暗くなることがない。 〔実施形態２〕図５に示す、実施形態２による前照灯１
ａは、電球１２を揺動させるのではなく、クリアレンズ
１１と電球１２との距離を変えて照射範囲を切り換える
ものである。なお、実施形態１と同一又は同様な構造の
部材等については同一の符号を記すことにする。
ではなくコイルバネ３７により、電球１２を基準位置に
戻しているので、電圧が低下したときに余分な電力を消
費せず、電球１２が暗くなることがない。 〔実施形態２〕図５に示す、実施形態２による前照灯１
ａは、電球１２を揺動させるのではなく、クリアレンズ
１１と電球１２との距離を変えて照射範囲を切り換える
ものである。なお、実施形態１と同一又は同様な構造の
部材等については同一の符号を記すことにする。
【００２６】この前照灯１ａは、自転車の前フォークに
ランプスティ２を介して装着可能な筐体状のランプケー
ス１０を有している。ランプケース１０の前部には略円
形のクリアレンズ１１が嵌め込まれている。ランプケー
ス１０の内部には、電球１２と、電球１２を保持する電
球保持部１３と、電球保持部１３を前方の基準位置と後
方の高速位置との間で移動自在に支持する移動支持部５
０と、電球保持部１３を２つの位置の間で移動させる移
動駆動部５１とが設けられている。また、ランプケース
１０の内部には、移動駆動部５１を制御するための制御
部１６も設けられている。
ランプスティ２を介して装着可能な筐体状のランプケー
ス１０を有している。ランプケース１０の前部には略円
形のクリアレンズ１１が嵌め込まれている。ランプケー
ス１０の内部には、電球１２と、電球１２を保持する電
球保持部１３と、電球保持部１３を前方の基準位置と後
方の高速位置との間で移動自在に支持する移動支持部５
０と、電球保持部１３を２つの位置の間で移動させる移
動駆動部５１とが設けられている。また、ランプケース
１０の内部には、移動駆動部５１を制御するための制御
部１６も設けられている。
【００２７】電球保持部１３は、内部に電球１２がねじ
込まれ電球１２と電気的に接続されるソケット部２０を
備えている。ソケット部２０は、金属製のソケット２５
と、ソケット２５を内部で保持する筒状のソケットホル
ダ２６と、ソケットホルダ２６と間隔を隔てて一体で形
成された当接部２６ａとを有している。当接部２６ａと
ソケットホルダ２６との間には空間２６ｂが形成されて
いる。この空間２６ｂの内部には当接部２６ａに当接可
能な揺動レバー５２が配置されている。揺動レバー５２
は、ランプケース１０に固定された揺動ブラケット５３
に揺動軸５４を介して揺動自在に支持されている。この
揺動レバー５２が揺動することで、電球保持部１３が前
方の基準位置と後方の高速位置との間で移動する。
込まれ電球１２と電気的に接続されるソケット部２０を
備えている。ソケット部２０は、金属製のソケット２５
と、ソケット２５を内部で保持する筒状のソケットホル
ダ２６と、ソケットホルダ２６と間隔を隔てて一体で形
成された当接部２６ａとを有している。当接部２６ａと
ソケットホルダ２６との間には空間２６ｂが形成されて
いる。この空間２６ｂの内部には当接部２６ａに当接可
能な揺動レバー５２が配置されている。揺動レバー５２
は、ランプケース１０に固定された揺動ブラケット５３
に揺動軸５４を介して揺動自在に支持されている。この
揺動レバー５２が揺動することで、電球保持部１３が前
方の基準位置と後方の高速位置との間で移動する。
【００２８】移動支持部５０は、ランプケース１０に固
定されたブラケット５５と、ブラケット５５に筒状の基
部が嵌め込まれた反射鏡２１とを有している。ブラケッ
ト５５には、貫通穴５５ａが形成されており、そこに反
射鏡２１の基部が嵌め込まれている。この反射鏡２１の
基部の内周面でソケット部２０のソケットホルダ２６の
外周面を移動自在に支持する。反射鏡２１は凹面鏡であ
り、電球１２の光を前方に投影するために設けられてい
る。
定されたブラケット５５と、ブラケット５５に筒状の基
部が嵌め込まれた反射鏡２１とを有している。ブラケッ
ト５５には、貫通穴５５ａが形成されており、そこに反
射鏡２１の基部が嵌め込まれている。この反射鏡２１の
基部の内周面でソケット部２０のソケットホルダ２６の
外周面を移動自在に支持する。反射鏡２１は凹面鏡であ
り、電球１２の光を前方に投影するために設けられてい
る。
【００２９】移動駆動部５１は、揺動ブラケット５３の
後方でランプケース１０に固定されたＬ型ブラケット６
０と、Ｌ型ブラケット６０に固定され揺動レバー５２を
図５において反時計回りに駆動するソレノイド３６と、
ソケット部２０を前方に付勢するコイルバネ３７ａとを
有している。コイルバネ３７ａは、一端がブラケット５
５に係止され他端が当接部２６ａに係止されており、伸
長状態で配置されている。
後方でランプケース１０に固定されたＬ型ブラケット６
０と、Ｌ型ブラケット６０に固定され揺動レバー５２を
図５において反時計回りに駆動するソレノイド３６と、
ソケット部２０を前方に付勢するコイルバネ３７ａとを
有している。コイルバネ３７ａは、一端がブラケット５
５に係止され他端が当接部２６ａに係止されており、伸
長状態で配置されている。
【００３０】制御部１６の構成は、前述したものと同様
であり説明を省略する。このような構成の実施形態２で
は、自転車が走行して分圧電圧Ｖ1 が基準電圧Ｖthを超
えると、ソレノイド３６が引き込み動作及び保持動作す
る。これにより揺動レバー５２が揺動して当接部２６ａ
を押し、電球保持部１３を後方の高速位置に移動させ、
電球１２とクリアレンズ１１との距離が遠くなる。この
結果、照射範囲が狭まり、遠方を照射できるようにな
る。また、自転車が減速して分圧電圧Ｖ1 が基準電圧Ｖ
thを下回ると、ソレノイド３６の保持が解除され、コイ
ルバネ３７ａの付勢力により電球保持部１３が前方の基
準位置に戻る。この結果、電球１２とクリアレンズ１１
との距離が近くなり、照射範囲が拡がり、近くを照射す
るようになる。
であり説明を省略する。このような構成の実施形態２で
は、自転車が走行して分圧電圧Ｖ1 が基準電圧Ｖthを超
えると、ソレノイド３６が引き込み動作及び保持動作す
る。これにより揺動レバー５２が揺動して当接部２６ａ
を押し、電球保持部１３を後方の高速位置に移動させ、
電球１２とクリアレンズ１１との距離が遠くなる。この
結果、照射範囲が狭まり、遠方を照射できるようにな
る。また、自転車が減速して分圧電圧Ｖ1 が基準電圧Ｖ
thを下回ると、ソレノイド３６の保持が解除され、コイ
ルバネ３７ａの付勢力により電球保持部１３が前方の基
準位置に戻る。この結果、電球１２とクリアレンズ１１
との距離が近くなり、照射範囲が拡がり、近くを照射す
るようになる。
【００３１】〔実施形態３〕図６に示す、実施形態３に
よる前照灯１ｂは、ソレノイドとコイルバネとにより電
球１２を移動させるのではなく、２つのソレノイド３６
ａ，３６ｂにより電球１２を基準位置と高速位置との間
で移動させる。この実施形態３は、実施形態２とほぼ同
様な構成であり、実施形態２との相違点についてのみ説
明する。
よる前照灯１ｂは、ソレノイドとコイルバネとにより電
球１２を移動させるのではなく、２つのソレノイド３６
ａ，３６ｂにより電球１２を基準位置と高速位置との間
で移動させる。この実施形態３は、実施形態２とほぼ同
様な構成であり、実施形態２との相違点についてのみ説
明する。
【００３２】揺動レバー５２は、ソレノイド３６ａとソ
レノイド３６ｂとにより揺動駆動される。両ソレノイド
３６ａ，３６ｂはＬ型ブラケット６０ａ，６０ｂに支持
されて対向配置されている。また、ソレノイド３６ａ
は、分圧電圧Ｖ1 が基準電圧Ｖ thを上回ると瞬時駆動さ
れ、電球保持部１３を基準位置から高速位置に移動させ
る。ソレノイド３６ｂは、分圧電圧Ｖ1 が基準電圧Ｖth
を下回ると瞬時駆動され、電球保持部１３を高速位置か
ら基準位置に移動させる。また、ソケットホルダ２６と
反射鏡２１との間には、位置決め機構６１が設けられて
いる。位置決め機構６１は、ソケットホルダ２６の内部
に径方向外方に付勢されて配置された球体６２と、球体
６２に対向して反射鏡２１の基部内面に間隔を隔てて形
成された前後２つの凹穴６３とを有している。このよう
な位置決め機構６１を設ければ、ソレノイド３６ａ，３
６ｂのいずれかを瞬時駆動して電球１２を移動させて
も、移動位置で電球１２が確実に保持される。
レノイド３６ｂとにより揺動駆動される。両ソレノイド
３６ａ，３６ｂはＬ型ブラケット６０ａ，６０ｂに支持
されて対向配置されている。また、ソレノイド３６ａ
は、分圧電圧Ｖ1 が基準電圧Ｖ thを上回ると瞬時駆動さ
れ、電球保持部１３を基準位置から高速位置に移動させ
る。ソレノイド３６ｂは、分圧電圧Ｖ1 が基準電圧Ｖth
を下回ると瞬時駆動され、電球保持部１３を高速位置か
ら基準位置に移動させる。また、ソケットホルダ２６と
反射鏡２１との間には、位置決め機構６１が設けられて
いる。位置決め機構６１は、ソケットホルダ２６の内部
に径方向外方に付勢されて配置された球体６２と、球体
６２に対向して反射鏡２１の基部内面に間隔を隔てて形
成された前後２つの凹穴６３とを有している。このよう
な位置決め機構６１を設ければ、ソレノイド３６ａ，３
６ｂのいずれかを瞬時駆動して電球１２を移動させて
も、移動位置で電球１２が確実に保持される。
【００３３】なお、制御部１６ａの構成は、図７に示す
ように、前記実施形態とほぼ同様であり、ソレノイド駆
動部４２ａだけが少し異なる。パルス化ＩＣ４７は、コ
ンパレータ４６がソレノイド駆動信号を出力すると、出
力開始時に瞬時オンする信号をスイッチングトランジス
タ４８ａに、出力終了時に瞬時オンする信号をスイッチ
ングトランジスタ４９ａに、それぞれ出力する。スイッ
チングトランジスタ４８ａにはソレノイド３６ａが、ス
イッチングトランジスタ４９ａにはソレノイド３６ｂが
それぞれ直列接続されており、トランジスタ４８ａ，４
９ａがオンすると、その間ソレノイド３６ａ，３６ｂが
引き込み動作を行う。
ように、前記実施形態とほぼ同様であり、ソレノイド駆
動部４２ａだけが少し異なる。パルス化ＩＣ４７は、コ
ンパレータ４６がソレノイド駆動信号を出力すると、出
力開始時に瞬時オンする信号をスイッチングトランジス
タ４８ａに、出力終了時に瞬時オンする信号をスイッチ
ングトランジスタ４９ａに、それぞれ出力する。スイッ
チングトランジスタ４８ａにはソレノイド３６ａが、ス
イッチングトランジスタ４９ａにはソレノイド３６ｂが
それぞれ直列接続されており、トランジスタ４８ａ，４
９ａがオンすると、その間ソレノイド３６ａ，３６ｂが
引き込み動作を行う。
【００３４】このような構成の実施形態３では、自転車
が走行して分圧電圧Ｖ1 が基準電圧Ｖthを超えると、ト
ランジスタ４８ａが瞬時オンしてソレノイド３６ａが引
き込み動作を行う。これにより、揺動レバー５２が揺動
し、電球保持部１３が後方の高速位置に移動して位置決
めされ、電球１２とクリアレンズ１１との距離が遠くな
る。この結果、照射範囲が狭まり、遠方を照射できるよ
うになる。また、自転車が減速して分圧電圧Ｖ1 が基準
電圧Ｖthを下回ると、ソレノイド３６ｂが引き込み動作
を行い、電球保持部１３が前方の基準位置に戻り位置決
めされる。この結果、電球１２とクリアレンズ１１との
距離が近くなり、照射範囲が拡がり、近くを照射するよ
うになる。
が走行して分圧電圧Ｖ1 が基準電圧Ｖthを超えると、ト
ランジスタ４８ａが瞬時オンしてソレノイド３６ａが引
き込み動作を行う。これにより、揺動レバー５２が揺動
し、電球保持部１３が後方の高速位置に移動して位置決
めされ、電球１２とクリアレンズ１１との距離が遠くな
る。この結果、照射範囲が狭まり、遠方を照射できるよ
うになる。また、自転車が減速して分圧電圧Ｖ1 が基準
電圧Ｖthを下回ると、ソレノイド３６ｂが引き込み動作
を行い、電球保持部１３が前方の基準位置に戻り位置決
めされる。この結果、電球１２とクリアレンズ１１との
距離が近くなり、照射範囲が拡がり、近くを照射するよ
うになる。
【００３５】ここでは、ソレノイドへの通電をソレノイ
ド駆動信号の出力開始時及び終了時にだけ行えばよいの
で、全体として電力の消費を抑えることができ、小型の
発電機を使用しても照射範囲を確実に切り換えることが
できる。 〔他の実施形態〕 （ａ）前記実施形態では、消費電力が少ないソレノイド
により電球を移動させたが、電動作動体はソレノイド限
定されるものではなく、電動モータ等の他の電動アクチ
ュエータでもよい。
ド駆動信号の出力開始時及び終了時にだけ行えばよいの
で、全体として電力の消費を抑えることができ、小型の
発電機を使用しても照射範囲を確実に切り換えることが
できる。 〔他の実施形態〕 （ａ）前記実施形態では、消費電力が少ないソレノイド
により電球を移動させたが、電動作動体はソレノイド限
定されるものではなく、電動モータ等の他の電動アクチ
ュエータでもよい。
【００３６】（ｂ）前記実施形態１ではクリアレンズ１
１を揺動させなかったが、クリアレンズ１１を反射鏡２
１にはめ込み、クリアレンズ１１を揺動させるようにし
てもよい。 （ｃ）前記実施形態では、スイッチングトランジスタに
よりソレノイドへの電力供給を制御したが、リレー等の
継電器により電力供給を制御してもよい。
１を揺動させなかったが、クリアレンズ１１を反射鏡２
１にはめ込み、クリアレンズ１１を揺動させるようにし
てもよい。 （ｃ）前記実施形態では、スイッチングトランジスタに
よりソレノイドへの電力供給を制御したが、リレー等の
継電器により電力供給を制御してもよい。
【００３７】（ｄ） 前記実施形態１及び実施形態２で
は、コイルバネ３７，３７ａにより電球を基準位置に戻
したが、ソレノイド自体に復帰用の付勢部材が設けられ
ている場合には、コイルバネは不要である。 （ｅ） 付勢部材は、コイルバネに限定されるものでは
なく、捩じりバネ等の他の形態のバネや重り等の他の付
勢部材を用いてもよい。
は、コイルバネ３７，３７ａにより電球を基準位置に戻
したが、ソレノイド自体に復帰用の付勢部材が設けられ
ている場合には、コイルバネは不要である。 （ｅ） 付勢部材は、コイルバネに限定されるものでは
なく、捩じりバネ等の他の形態のバネや重り等の他の付
勢部材を用いてもよい。
【００３８】（ｆ） 前記実施形態では、発電機として
ハブ内装型のものを使用したが、車輪のリムやタイヤに
接触する、通常の車輪接触型等の他の型式の発電機を使
用してもよい。
ハブ内装型のものを使用したが、車輪のリムやタイヤに
接触する、通常の車輪接触型等の他の型式の発電機を使
用してもよい。
【００３９】
【発明の効果】本発明によれば、高速走行時に電球が自
動的に第２位置に配置されるので、走行中に走行に悪影
響を与えることなく簡単に電球の照射範囲を切り換えで
きる。
動的に第２位置に配置されるので、走行中に走行に悪影
響を与えることなく簡単に電球の照射範囲を切り換えで
きる。
【図１】本発明の一実施形態による自転車用照明装置で
ある前照灯の側断面図。
ある前照灯の側断面図。
【図２】その平断面図。
【図３】制御部のブロック回路図。
【図４】制御部の制御動作を示すタイミングチャート。
【図５】実施形態２の図１に相当する図。
【図６】実施形態３の図１に相当する図。
【図７】実施形態３の図３に相当する図。
１，１ａ，１ｂ 前照灯 ３ 発電機 １２ 電球 １３ 電球保持部 １４ 揺動支持部 １５ 揺動駆動部 １６，１６ａ 制御部 ３６，３６ａ，３６ｂ ソレノイド ３７，３７ａ コイルバネ ４６ コンパレータ ４８，４８ａ，４９，４９ａ スイッチングトランジス
タ ５０ 移動支持部 ５１ 移動駆動部 Ｖ1 分圧電圧 Ｖth 基準電圧
タ ５０ 移動支持部 ５１ 移動駆動部 Ｖ1 分圧電圧 Ｖth 基準電圧
Claims (6)
- 【請求項１】自転車の走行により発電する発電機に接続
される自転車用照明装置であって、 前記発電機から供給される電力により発光する電球と、 光軸と交差する軸回りの第１位置とそれより上向きの第
２位置との間で前記電球を揺動自在に支持する電球支持
部と、 前記発電機から供給される電力で、前記電球支持部に支
持された電球を前記第１位置と第２位置との間で揺動さ
せるための電動作動体と、 前記発電機から供給される電力が所定電力以上か否かを
判断する電力判断手段と、 前記電力判断手段が前記所定電力以上の電力が供給され
たと判断すると、前記電動作動体を制御して前記電球を
前記第２位置に配置する制御手段と、を備えた自転車用
照明装置。 - 【請求項２】自転車の走行により発電する発電機に接続
される自転車用照明装置であって、 前記発電機から供給される電力により発光する電球と、 前記電球の光軸方向の前方に配置されるレンズと、 前記光軸方向の第１位置とそれより後方の前記レンズか
ら離れる第２位置との間で前記電球を移動自在に支持す
る電球支持部と、 前記発電機から供給される電力で、前記電球支持部に支
持された電球を前記第１位置と第２位置との間で移動さ
せるための電動作動体と、 前記発電機から供給される電力が所定電力以上か否かを
判断する電力判断手段と、 前記電力判断手段が前記所定電力以上の電力が供給され
たと判断すると、前記電動作動体を制御して前記電球を
前記第２位置に配置する制御手段と、を備えた自転車用
照明装置。 - 【請求項３】前記電球を前記第１位置側に付勢し、前記
電力判断手段が前記所定電力未満の電力が供給されたと
判断したとき、前記電球を前記第１位置に配置するため
の付勢部材をさらに備える、請求項１又は２に記載の自
転車用照明装置。 - 【請求項４】前記電動作動体は、前記電力判断手段が前
記所定電力以上の電力が供給されたと判断すると、前記
制御手段により制御されて前記電球を前記第２位置に移
動させ、前記所定電力未満の電力が供給されたと判断す
ると、前記制御手段により制御されて前記電球を前記第
１位置に移動させる、請求項１又は２に記載の自転車用
照明装置。 - 【請求項５】前記電力判断手段は、供給された電圧と所
定電圧とを比較する電圧比較手段を有する、請求項１か
ら４のいずれかに記載の自転車用照明装置。 - 【請求項６】前記発電機は、車輪のハブ内に装着された
ハブ内装式のものである、請求項１から５のいずれかに
記載の自転車用照明装置。
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| JP23936396A JPH1081275A (ja) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | 自転車用照明装置 |
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| DE19739519A DE19739519C2 (de) | 1996-09-10 | 1997-09-09 | Beleuchtungseinrichtung für Fahrräder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23936396A JPH1081275A (ja) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | 自転車用照明装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1081275A true JPH1081275A (ja) | 1998-03-31 |
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ID=17043655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23936396A Pending JPH1081275A (ja) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | 自転車用照明装置 |
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