JPH1078402A - エンジン・オイル劣化検出装置 - Google Patents
エンジン・オイル劣化検出装置Info
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- JPH1078402A JPH1078402A JP25233696A JP25233696A JPH1078402A JP H1078402 A JPH1078402 A JP H1078402A JP 25233696 A JP25233696 A JP 25233696A JP 25233696 A JP25233696 A JP 25233696A JP H1078402 A JPH1078402 A JP H1078402A
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- engine oil
- oil
- engine
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジン・オイルの劣化を検出して正確なオ
イル交換時期を運転者に知らせることにより、不必要な
オイル交換を防止することにある。 【解決手段】 エンジン・オイル５の抵抗値ＲX を測定
し、測定した抵抗値ＲXが所定の劣化抵抗値Ｒa に到達
したか否かを判断し、劣化抵抗値Ｒa に到達した場合に
は、運転者にオイル交換の必要性を知らせる。
イル交換時期を運転者に知らせることにより、不必要な
オイル交換を防止することにある。 【解決手段】 エンジン・オイル５の抵抗値ＲX を測定
し、測定した抵抗値ＲXが所定の劣化抵抗値Ｒa に到達
したか否かを判断し、劣化抵抗値Ｒa に到達した場合に
は、運転者にオイル交換の必要性を知らせる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエンジン・オイル劣
化検出装置、特にエンジン・オイルの劣化を検出するこ
とにより、運転手にオイル交換を知らせるようにしたエ
ンジン・オイル劣化検出装置に関する。
化検出装置、特にエンジン・オイルの劣化を検出するこ
とにより、運転手にオイル交換を知らせるようにしたエ
ンジン・オイル劣化検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車用エンジンは、クランク
・シャフトの下方に、オイル・パンを有し、該オイル・
パンには、エンジン・オイルが収容されていることは、
よく知られている。
・シャフトの下方に、オイル・パンを有し、該オイル・
パンには、エンジン・オイルが収容されていることは、
よく知られている。
【０００３】このエンジン・オイルは、ポンプの作用で
エンジン全体に循環しており、エンジンを構成している
ピストン、シリンダ、ベアリング、歯車等の回転部分や
滑り部分に供給されることにより、これらの部分の磨耗
を防ぎ、エンジンが円滑に回転するようになっている。
エンジン全体に循環しており、エンジンを構成している
ピストン、シリンダ、ベアリング、歯車等の回転部分や
滑り部分に供給されることにより、これらの部分の磨耗
を防ぎ、エンジンが円滑に回転するようになっている。
【０００４】従って、エンジン・オイルが劣化すると、
エンジンそのものが使用不能となっるので、何ヵ月かに
一回は必ずエンジン・オイルを新しいものと交換しなけ
ればならない。
エンジンそのものが使用不能となっるので、何ヵ月かに
一回は必ずエンジン・オイルを新しいものと交換しなけ
ればならない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来は、エンジン・オ
イルの交換時期は、運転手の記憶に頼り、例えば、積算
計が５０００ｋｍを表示した場合には、オイルを交換し
ていた。
イルの交換時期は、運転手の記憶に頼り、例えば、積算
計が５０００ｋｍを表示した場合には、オイルを交換し
ていた。
【０００６】即ち、エンジン・オイルは、既述したよう
に、エンジンを円滑に回転させるという機能を有する
が、この機能は、エンジン・オイルが持つ要素のうちの
粘度と純度に左右される。
に、エンジンを円滑に回転させるという機能を有する
が、この機能は、エンジン・オイルが持つ要素のうちの
粘度と純度に左右される。
【０００７】従って、エンジン・オイルを交換した当初
は、ある基準値以上の粘度と純度を保っているが、循環
中に高熱にさらされたり、強い力でこすられたりする
と、粘度が低下して水のようになり、また、金属粉等が
混入して純度が低下し、劣化して来る。
は、ある基準値以上の粘度と純度を保っているが、循環
中に高熱にさらされたり、強い力でこすられたりする
と、粘度が低下して水のようになり、また、金属粉等が
混入して純度が低下し、劣化して来る。
【０００８】従って、本来は、このようなエンジン・オ
イルの劣化を一定の手段で検出することにより、オイル
交換の必要性を運転者に知らせる必要がある。
イルの劣化を一定の手段で検出することにより、オイル
交換の必要性を運転者に知らせる必要がある。
【０００９】しかし、従来は、既述したように、オイル
交換の時期は、積算計に表示される距離数に委ねられて
いた。
交換の時期は、積算計に表示される距離数に委ねられて
いた。
【００１０】このため、もし、積算計が不良、不正の場
合には、エンジン・オイルを交換する必要がないのに交
換したり、逆に、エンジン・オイルを交換しなければな
らないのに交換しないという弊害が生じていた。
合には、エンジン・オイルを交換する必要がないのに交
換したり、逆に、エンジン・オイルを交換しなければな
らないのに交換しないという弊害が生じていた。
【００１１】本発明の目的は、エンジン・オイルの劣化
を検出して正確なオイル交換時期を運転者に知らせるこ
とにより、不必要なオイル交換を防止することにある。
を検出して正確なオイル交換時期を運転者に知らせるこ
とにより、不必要なオイル交換を防止することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記課題は、エンジン・
オイル５の抵抗値ＲX を測定し、測定した抵抗値ＲXが
所定の劣化抵抗値Ｒa に到達したか否かを判断し、劣化
抵抗値Ｒa に到達した場合には、運転者にオイル交換の
必要性を知らせることを特徴とするエンジン・オイル劣
化検出装置により、解決される。
オイル５の抵抗値ＲX を測定し、測定した抵抗値ＲXが
所定の劣化抵抗値Ｒa に到達したか否かを判断し、劣化
抵抗値Ｒa に到達した場合には、運転者にオイル交換の
必要性を知らせることを特徴とするエンジン・オイル劣
化検出装置により、解決される。
【００１３】エンジン・オイル劣化検出装置は、図１に
示すように、定電流回路３０と測定表示回路３１から構
成されることが好ましい。
示すように、定電流回路３０と測定表示回路３１から構
成されることが好ましい。
【００１４】定電流回路３０は、電源１３と定電流源１
４とツェナ・ダイオード１６とコンデンサ１５とスイッ
チ１７を有し、定電流源１４から出力した電流ＩO をエ
ンジン・オイル５に流す。
４とツェナ・ダイオード１６とコンデンサ１５とスイッ
チ１７を有し、定電流源１４から出力した電流ＩO をエ
ンジン・オイル５に流す。
【００１５】測定表示回路３１は、Ａ／Ｄ変換器２０と
マイコン２１と表示器２２を有し、マイコン２１により
上記電流ＩO が流れているエンジン・オイル５の抵抗値
ＲXを測定すると共に、抵抗値ＲX が劣化抵抗値Ｒa に
到達したか否かを判断し、劣化抵抗値Ｒa に到達した場
合には、表示器２２によりＬＥＤを点滅させる。
マイコン２１と表示器２２を有し、マイコン２１により
上記電流ＩO が流れているエンジン・オイル５の抵抗値
ＲXを測定すると共に、抵抗値ＲX が劣化抵抗値Ｒa に
到達したか否かを判断し、劣化抵抗値Ｒa に到達した場
合には、表示器２２によりＬＥＤを点滅させる。
【００１６】この構成により、本発明は、エンジン・オ
イルの劣化を検出して正確なオイル交換時期を運転者に
知らせることにより、不必要なオイル交換を防止するよ
うに作用する。
イルの劣化を検出して正確なオイル交換時期を運転者に
知らせることにより、不必要なオイル交換を防止するよ
うに作用する。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明を実施形態により添
付図面を参照して説明する。図１は本発明の実施形態を
示す図、図２は本発明によるエンジン・オイルの抵抗特
性図、図３は本発明の動作を説明するフローチャートで
ある。
付図面を参照して説明する。図１は本発明の実施形態を
示す図、図２は本発明によるエンジン・オイルの抵抗特
性図、図３は本発明の動作を説明するフローチャートで
ある。
【００１８】図１において、参照符号１はエンジン、２
は冷却ファン、３はクランク・シャフト、４はオイル・
パン、５はエンジン・オイル、６はフライング・ホイー
ル、７はリング・ギア、８はピニオン・ギア、９は始動
モータ、１０は導体棒、１１は絶縁管、１２はコネク
タ、１３は電源、１４は定電流源、１５はコンデンサ、
１６はツェナ・ダイオード、１７はスイッチ、１８は抵
抗、１９はコンデンサ、２０はＡ／Ｄ変換器、２１はマ
イコン、２２は表示器、３０は定電流回路、３１は測定
表示回路である。
は冷却ファン、３はクランク・シャフト、４はオイル・
パン、５はエンジン・オイル、６はフライング・ホイー
ル、７はリング・ギア、８はピニオン・ギア、９は始動
モータ、１０は導体棒、１１は絶縁管、１２はコネク
タ、１３は電源、１４は定電流源、１５はコンデンサ、
１６はツェナ・ダイオード、１７はスイッチ、１８は抵
抗、１９はコンデンサ、２０はＡ／Ｄ変換器、２１はマ
イコン、２２は表示器、３０は定電流回路、３１は測定
表示回路である。
【００１９】Ａ．構成 図１は、例えば、本発明を乗用自動車に適用した例であ
り、エンジン１は、ピストン２２とシリンダ２３から成
るエンジンを４個有する四気筒エンジンにより構成さ
れ、各ピストン・ロッド２４は、クランク・シャフト３
に結合している。
り、エンジン１は、ピストン２２とシリンダ２３から成
るエンジンを４個有する四気筒エンジンにより構成さ
れ、各ピストン・ロッド２４は、クランク・シャフト３
に結合している。
【００２０】クランク・シャフト３の前部には、冷却フ
ァン２が設けられていると共に、後部には、フライ・ホ
イール６が設けられている。
ァン２が設けられていると共に、後部には、フライ・ホ
イール６が設けられている。
【００２１】上記フライ・ホイール６は、リング・ギア
７を有し、よく知られているように、運転席のエンジン
・キー（図示省略）を操作して始動モータ９が回転しそ
のピニオン・ギア８が移動して（矢印Ａ）リング・ギア
７と噛み合うと、始動モータ９の回転がクランク・シャ
フト３に伝達されて、ピストン２２が上下動することに
より、エンジン１が始動するようになっている。
７を有し、よく知られているように、運転席のエンジン
・キー（図示省略）を操作して始動モータ９が回転しそ
のピニオン・ギア８が移動して（矢印Ａ）リング・ギア
７と噛み合うと、始動モータ９の回転がクランク・シャ
フト３に伝達されて、ピストン２２が上下動することに
より、エンジン１が始動するようになっている。
【００２２】エンジン１の下部には、オイル・パン４が
設けられ、オイル・パン４には、エンジン・オイル５が
収容されている。
設けられ、オイル・パン４には、エンジン・オイル５が
収容されている。
【００２３】上記エンジン・オイル５は、極めて多品種
にわたっていて、パラフィンなどの鉱物系のもの、モリ
ブデンなどの金属を当初から混入したものがあり、更
に、化学剤を添加したものもある。
にわたっていて、パラフィンなどの鉱物系のもの、モリ
ブデンなどの金属を当初から混入したものがあり、更
に、化学剤を添加したものもある。
【００２４】従って、これらエンジン・オイル５の品種
によって、その抵抗特性も異なるので（図２のＣ１、Ｃ
２・・・）、後述するエンジン・オイルの抵抗値測定の
際には、初期値ＲO を計測することにより、先ず、オイ
ル・パン４に収容されているエンジン・オイル５の品種
を確認する必要がある。
によって、その抵抗特性も異なるので（図２のＣ１、Ｃ
２・・・）、後述するエンジン・オイルの抵抗値測定の
際には、初期値ＲO を計測することにより、先ず、オイ
ル・パン４に収容されているエンジン・オイル５の品種
を確認する必要がある。
【００２５】上記エンジン・オイル５には、導体の棒１
０が浸されており、該導体棒１０は、絶縁管１１を貫通
して外部に突出し、コネクタ１２に接続している。
０が浸されており、該導体棒１０は、絶縁管１１を貫通
して外部に突出し、コネクタ１２に接続している。
【００２６】上記絶縁管１１とオイル・パン４間には、
シール（図示省略）が施され、エンジン・オイル５が漏
れないようになっている。
シール（図示省略）が施され、エンジン・オイル５が漏
れないようになっている。
【００２７】上記コネクタ１２には、定電流回路３０が
接続され、該定電流回路３０には、測定表示回路３１が
接続されている。
接続され、該定電流回路３０には、測定表示回路３１が
接続されている。
【００２８】上記定電流回路３０は、電源１３と、定電
流源１４と、コンデンサ１５と、ツェナ・ダイオード１
６と、スイッチ１７により構成され、定電流源１４から
出力する電流ＩO を、エンジン・オイル５に流す回路で
ある。
流源１４と、コンデンサ１５と、ツェナ・ダイオード１
６と、スイッチ１７により構成され、定電流源１４から
出力する電流ＩO を、エンジン・オイル５に流す回路で
ある。
【００２９】定電流回路３０において、電源１３（１２
Ｖ）は乗用自動車に積まれている蓄電池を兼用して定電
流源１４を起動し、コンデンサ１５は電流ＩO に含まれ
ている交流成分等のノイズを除去し、ツェナ・ダイオー
ド１６は電流ＩO が測定表示回路３１に流入しないよう
にクランプし、スイッチ１７はエンジン１の回転と連動
しエンジン１が停止している場合には開いており、エン
ジン１が回転すると閉じるようになっている。
Ｖ）は乗用自動車に積まれている蓄電池を兼用して定電
流源１４を起動し、コンデンサ１５は電流ＩO に含まれ
ている交流成分等のノイズを除去し、ツェナ・ダイオー
ド１６は電流ＩO が測定表示回路３１に流入しないよう
にクランプし、スイッチ１７はエンジン１の回転と連動
しエンジン１が停止している場合には開いており、エン
ジン１が回転すると閉じるようになっている。
【００３０】上記測定表示回路３１は、抵抗１８と、コ
ンデンサ１９と、Ａ／Ｄ変換器２０と、マイコン２１
と、表示器２２から構成され、エンジン・オイル５の抵
抗値Ｒ X を測定し、該抵抗値ＲX が所定の劣化抵抗値Ｒ
a に到達した場合に（図２）、オイル交換の必要性を運
転者に知らせる回路である。
ンデンサ１９と、Ａ／Ｄ変換器２０と、マイコン２１
と、表示器２２から構成され、エンジン・オイル５の抵
抗値Ｒ X を測定し、該抵抗値ＲX が所定の劣化抵抗値Ｒ
a に到達した場合に（図２）、オイル交換の必要性を運
転者に知らせる回路である。
【００３１】即ち、オイル・パン４に収容されたエンジ
ン・オイル５は、当初は、所定の抵抗値ＲO を有し、適
度の粘度と純度を備えることにより、エンジン１の円滑
な回転に貢献している。
ン・オイル５は、当初は、所定の抵抗値ＲO を有し、適
度の粘度と純度を備えることにより、エンジン１の円滑
な回転に貢献している。
【００３２】しかし、時間の経過と共に、シリンダ２３
内の混合ガスが燃焼して生じたカーボンがエンジン・オ
イル５に混入したり、またエンジン１を構成する回転部
分や滑り部分の金属がエンジン・オイル５に混入するこ
とにより、粘度と純度が劣化する。
内の混合ガスが燃焼して生じたカーボンがエンジン・オ
イル５に混入したり、またエンジン１を構成する回転部
分や滑り部分の金属がエンジン・オイル５に混入するこ
とにより、粘度と純度が劣化する。
【００３３】エンジン・オイル５の粘度と純度が劣化す
ることは、換言すれば、抵抗値が低下することであり、
所定の劣化抵抗値Ｒa に到達したことを、測定表示回路
３１を構成するマイコン２１により検出し、表示器２２
に表示することにより、運転者に知らせるようにした。
ることは、換言すれば、抵抗値が低下することであり、
所定の劣化抵抗値Ｒa に到達したことを、測定表示回路
３１を構成するマイコン２１により検出し、表示器２２
に表示することにより、運転者に知らせるようにした。
【００３４】上記測定表示回路３１において、Ａ／Ｄ変
換器２０は抵抗１８により検出されたアナログ電圧ｖ
を、該アナログ電圧ｖに含まれる交流成分等のノイズを
コンデンサ１９で除去した後、デジタルに変換し、マイ
コン２１はＡ／Ｄ変換器２０から送信されたデジタル電
圧信号Ｓ１に基づいてエンジン・オイル５の初期値ＲO
や、抵抗値ＲX を測定し、エンジン・オイル５が劣化し
ているか否かを判断する他図１の回路全体の制御を行
い、表示器２２はマイコン２１からのエンジン・オイル
劣化検出信号Ｓ２に基づいて運転者にオイル交換を知ら
せる機能を有し、例えば、ＬＥＤを点滅させたり、抵抗
値を表示する。
換器２０は抵抗１８により検出されたアナログ電圧ｖ
を、該アナログ電圧ｖに含まれる交流成分等のノイズを
コンデンサ１９で除去した後、デジタルに変換し、マイ
コン２１はＡ／Ｄ変換器２０から送信されたデジタル電
圧信号Ｓ１に基づいてエンジン・オイル５の初期値ＲO
や、抵抗値ＲX を測定し、エンジン・オイル５が劣化し
ているか否かを判断する他図１の回路全体の制御を行
い、表示器２２はマイコン２１からのエンジン・オイル
劣化検出信号Ｓ２に基づいて運転者にオイル交換を知ら
せる機能を有し、例えば、ＬＥＤを点滅させたり、抵抗
値を表示する。
【００３５】尚、図１の回路においては、導体棒１０と
コネクタ１２がそれぞれ２個設けられているが、エンジ
ン１は通常アースされているので、図示する導体棒１０
とコネクタ１２は１個でもよい。
コネクタ１２がそれぞれ２個設けられているが、エンジ
ン１は通常アースされているので、図示する導体棒１０
とコネクタ１２は１個でもよい。
【００３６】Ｂ．動作 以下、上記構成を有するエンジン・オイル劣化検出装置
の動作を、図１〜図３に基づいて、説明する。
の動作を、図１〜図３に基づいて、説明する。
【００３７】（１）エンジン・オイル劣化検出手順 図３のステップＰ１からＰ６までは、エンジン・オイル
５の劣化検出手順である。
５の劣化検出手順である。
【００３８】即ち、ステップＰ１において、エンジン・
キーを操作することにより、エンジン１を回転させる
と、図１の定電流回路３０のスイッチ１７が閉じて定電
流源１４が起動し、電流ＩO が流れ出し、該電流Ｉ
O は、コネクタ１２と導体棒１０を介してエンジン・オ
イル５に流れ込む。
キーを操作することにより、エンジン１を回転させる
と、図１の定電流回路３０のスイッチ１７が閉じて定電
流源１４が起動し、電流ＩO が流れ出し、該電流Ｉ
O は、コネクタ１２と導体棒１０を介してエンジン・オ
イル５に流れ込む。
【００３９】次に、ステップＰ２において、エンジン１
の始動から或る時間だけ経過した後のエンジン・オイル
５の初期の抵抗値を計測する（図２）。
の始動から或る時間だけ経過した後のエンジン・オイル
５の初期の抵抗値を計測する（図２）。
【００４０】この場合、図１の測定表示回路３１の節点
２４に現れる初期のアナログ電圧ｖ0 がＡ／Ｄ変換器２
０によりデジタル電圧信号Ｓ１としてマイコン２１に入
力する。
２４に現れる初期のアナログ電圧ｖ0 がＡ／Ｄ変換器２
０によりデジタル電圧信号Ｓ１としてマイコン２１に入
力する。
【００４１】従って、マイコン２１は、このデジタル電
圧信号Ｓ１（アナログ電圧ｖ0 に相当）に抵抗１８によ
る電圧降下分を加算し、コネクタ１２と導体棒１０によ
る電圧降下分を減算することにより、２個の導体棒１０
間のデジタル電圧Ｖ0 を算出する。
圧信号Ｓ１（アナログ電圧ｖ0 に相当）に抵抗１８によ
る電圧降下分を加算し、コネクタ１２と導体棒１０によ
る電圧降下分を減算することにより、２個の導体棒１０
間のデジタル電圧Ｖ0 を算出する。
【００４２】上記Ｖ0 は、ＲO ×ＩO であるから、初期
値ＲO ＝Ｖ0 ／ＩO である。
値ＲO ＝Ｖ0 ／ＩO である。
【００４３】図２は、エンジン・オイル５の抵抗値ＲX
（対数目盛）の時間ｔに対する特性図であり、本実施形
態においては、エンジン始動後の時間ｔ0 における初期
値がＲO である曲線Ｃ１で表示される特性のエンジン・
オイル５がオイル・パン４に収容されている。
（対数目盛）の時間ｔに対する特性図であり、本実施形
態においては、エンジン始動後の時間ｔ0 における初期
値がＲO である曲線Ｃ１で表示される特性のエンジン・
オイル５がオイル・パン４に収容されている。
【００４４】次いで、ステップＰ３において、時間の経
過と共にエンジン・オイル５の抵抗値ＲX を、初期値Ｒ
O と同様の演算により、ＲX ＝ＶX ／ＩO から算出する
（ＶX は初期時間ｔ0 から後の導体棒１０間のデジタル
電圧である）。
過と共にエンジン・オイル５の抵抗値ＲX を、初期値Ｒ
O と同様の演算により、ＲX ＝ＶX ／ＩO から算出する
（ＶX は初期時間ｔ0 から後の導体棒１０間のデジタル
電圧である）。
【００４５】エンジン・オイル５は、時間の経過と共に
劣化してその抵抗値ＲX が低下し（図２の矢印Ｂ）、所
定の劣化抵抗値Ｒa に近づく。
劣化してその抵抗値ＲX が低下し（図２の矢印Ｂ）、所
定の劣化抵抗値Ｒa に近づく。
【００４６】この劣化抵抗値Ｒa は、エンジン・オイル
５の粘度と純度が劣化して潤滑油としての機能を果たさ
なくなった場合の抵抗値であり、図２に示す各エンジン
・オイルの品種Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３・・・により異なるの
で、マイコン２１のメモリ２３には（図１）、予め品種
ごとの劣化抵抗値Ｒa を格納しておく。
５の粘度と純度が劣化して潤滑油としての機能を果たさ
なくなった場合の抵抗値であり、図２に示す各エンジン
・オイルの品種Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３・・・により異なるの
で、マイコン２１のメモリ２３には（図１）、予め品種
ごとの劣化抵抗値Ｒa を格納しておく。
【００４７】ステップＰ４において、マイコン２１は、
エンジン・オイル５の抵抗値ＲX がこの劣化抵抗値Ｒa
に到達したか否かを判断し（図３の信号Ｓ３）、到達し
ない場合（図３のＮＯ）にはステップＰ３において、抵
抗値ＲX の測定を継続し、到達した場合（図３のＹＥ
Ｓ）にはステップＰ５において、要交換の合図を行う。
エンジン・オイル５の抵抗値ＲX がこの劣化抵抗値Ｒa
に到達したか否かを判断し（図３の信号Ｓ３）、到達し
ない場合（図３のＮＯ）にはステップＰ３において、抵
抗値ＲX の測定を継続し、到達した場合（図３のＹＥ
Ｓ）にはステップＰ５において、要交換の合図を行う。
【００４８】即ち、マイコン２１は、測定した抵抗値Ｒ
X が劣化抵抗値Ｒa に到達した場合には（図２）、エン
ジン・オイル劣化検出信号Ｓ２を表示器２２に送信し、
表示器２２は、既述したように、ＬＥＤの点滅等によ
り、運転者にオイル交換の合図をする。
X が劣化抵抗値Ｒa に到達した場合には（図２）、エン
ジン・オイル劣化検出信号Ｓ２を表示器２２に送信し、
表示器２２は、既述したように、ＬＥＤの点滅等によ
り、運転者にオイル交換の合図をする。
【００４９】次いで、ステップＰ６において、マイコン
２１は、上記要交換の合図の回数、及びそれまで走行し
た距離数を、それぞれメモリ２３（図１）に記録し、積
算計の不良、不正があった場合に戻し操作が正確にでき
るようにしておく。
２１は、上記要交換の合図の回数、及びそれまで走行し
た距離数を、それぞれメモリ２３（図１）に記録し、積
算計の不良、不正があった場合に戻し操作が正確にでき
るようにしておく。
【００５０】（２）エンジン・オイル交換手順 以下、ステップＰ７からＰ１０までは、オイル交換の手
順である。
順である。
【００５１】即ち、ステップＰ７において、運転者はエ
ンジン１を停止させて、エンジン・オイル５をオイル・
パン４から抜くことにより、抵抗値ＲX を無限大にし、
抵抗値ＲX 無限大を検知したマイコン２１は、ステップ
Ｐ８において、交換回数と距離数をメモリ２３に記録し
て積算計の戻し操作の目安にし、ステップＰ９におい
て、それまで使用したいたエンジン・オイル５の初期値
ＲO を消去する。
ンジン１を停止させて、エンジン・オイル５をオイル・
パン４から抜くことにより、抵抗値ＲX を無限大にし、
抵抗値ＲX 無限大を検知したマイコン２１は、ステップ
Ｐ８において、交換回数と距離数をメモリ２３に記録し
て積算計の戻し操作の目安にし、ステップＰ９におい
て、それまで使用したいたエンジン・オイル５の初期値
ＲO を消去する。
【００５２】このようにして、オイル・パン４を空にす
ると共に、測定表示回路３１を更新しておいてから、ス
テップＰ１０において、運転者は、エンジン・オイル５
を新しいものと交換し、ステップＰ１１において、自動
車を更に走行させるか否かを判断し、走行させない場合
には（図３のＮＯ）操作を終了させ（ＥＮＤ）、走行さ
せる場合には（図３のＹＥＳ）、ステップＰ１に戻っ
て、既述した（１）と（２）の手順を繰り返す。
ると共に、測定表示回路３１を更新しておいてから、ス
テップＰ１０において、運転者は、エンジン・オイル５
を新しいものと交換し、ステップＰ１１において、自動
車を更に走行させるか否かを判断し、走行させない場合
には（図３のＮＯ）操作を終了させ（ＥＮＤ）、走行さ
せる場合には（図３のＹＥＳ）、ステップＰ１に戻っ
て、既述した（１）と（２）の手順を繰り返す。
【００５３】尚、上記した実施形態は、本発明を乗用自
動車に適用した例であるが、本発明はこれに限定され
ず、トラック等の運搬自動車、更には、ガソリン自動車
のみならず、ディーゼル自動車、電気自動車にも適用可
能であることは、勿論である。
動車に適用した例であるが、本発明はこれに限定され
ず、トラック等の運搬自動車、更には、ガソリン自動車
のみならず、ディーゼル自動車、電気自動車にも適用可
能であることは、勿論である。
【００５４】
【発明の効果】上記のとおり、本発明によれば、定電流
回路３０と測定表示回路３１によりエンジン・オイル劣
化検出装置を構成したことにより、エンジン・オイルの
劣化を検出して正確なオイル交換時期を運転者に知らせ
ることができるので、不必要なオイル交換を防止すると
いう技術的効果を奏することとなった。
回路３０と測定表示回路３１によりエンジン・オイル劣
化検出装置を構成したことにより、エンジン・オイルの
劣化を検出して正確なオイル交換時期を運転者に知らせ
ることができるので、不必要なオイル交換を防止すると
いう技術的効果を奏することとなった。
【００５５】また、不必要なオイル交換が防止されるこ
とにより、エンジンを常に良好な状態に保つことがで
き、更に、積算計の不良、不正を発見できるという効果
もある。
とにより、エンジンを常に良好な状態に保つことがで
き、更に、積算計の不良、不正を発見できるという効果
もある。
【００５６】
【図１】本発明の実施形態を示す図である。
【図２】本発明のエンジン・オイルの抵抗値の特性図で
ある。
ある。
【図３】本発明の動作を説明するフローチャートであ
る。
る。
１ エンジン ４ オイル・パン ５ エンジン・オイル １０ 導体棒 １１ 絶縁管 １２ コネクタ １３ 電源 １４ 定電流源 １５ コンデンサ １６ ツェナ・ダイオード １７ スイッチ １８ 抵抗 １９ コンデンサ ２０ Ａ／Ｄ変換器 ２１ マイコン ２２ 表示器 ２３ メモリ ２４ 節点 ３０ 定電流回路 ３１ 測定表示回路
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジン・オイル（５）の抵抗値
（ＲX ）を測定し、測定した抵抗値（ＲX ）が所定の劣
化抵抗値（Ｒa ）に到達したか否かを判断し、劣化抵抗
値（Ｒa ）に到達した場合には、運転者にオイル交換の
必要性を知らせることを特徴とするエンジン・オイル劣
化検出装置。 - 【請求項２】 定電流回路（３０）と測定表示回路（３
１）から構成され、定電流回路（３０）は定電流源（１
４）から出力した電流（ＩO ）をエンジン・オイル
（５）に流し、測定表示回路（３１）はマイコン（２
１）により上記電流（ＩO ）が流れているエンジン・オ
イル（５）の抵抗値（ＲX ）を測定すると共に、抵抗値
（ＲX ）が劣化抵抗値（Ｒa ）に到達したか否かを判断
し、劣化抵抗値（Ｒa ）に到達した場合には、表示器
（２２）によりＬＥＤを点滅させる請求項１記載のエン
ジン・オイル劣化検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25233696A JPH1078402A (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | エンジン・オイル劣化検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25233696A JPH1078402A (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | エンジン・オイル劣化検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1078402A true JPH1078402A (ja) | 1998-03-24 |
Family
ID=17235859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25233696A Pending JPH1078402A (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | エンジン・オイル劣化検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1078402A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100345436B1 (ko) * | 2000-06-29 | 2002-07-26 | 주식회사 유니크 | 차량용 엔진오일의 열화상태 측정용 코일형 센서 |
| WO2008156112A1 (ja) * | 2007-06-19 | 2008-12-24 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | オイル劣化検出装置 |
| JP2010510486A (ja) * | 2006-11-16 | 2010-04-02 | エスエヌエス・レボリューション・カンパニー・リミテッド | オイルの全酸価測定および寿命算出装置と、これを用いたオイルの全酸価およびオイルセンサーの測定方法 |
| WO2011065339A1 (ja) | 2009-11-25 | 2011-06-03 | 出光興産株式会社 | 潤滑油の劣化度測定方法及びその測定装置、並びに機械・装置における潤滑油監視システム |
| WO2011065340A1 (ja) | 2009-11-25 | 2011-06-03 | 出光興産株式会社 | 潤滑油の劣化・変質度測定方法及びその測定装置 |
| US8224600B2 (en) | 2008-02-22 | 2012-07-17 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Method of monitoring deterioration of lubricating oil and device therefore |
| JP2019200730A (ja) * | 2018-05-18 | 2019-11-21 | 大阪瓦斯株式会社 | オイル管理システム |
-
1996
- 1996-09-03 JP JP25233696A patent/JPH1078402A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100345436B1 (ko) * | 2000-06-29 | 2002-07-26 | 주식회사 유니크 | 차량용 엔진오일의 열화상태 측정용 코일형 센서 |
| JP2010510486A (ja) * | 2006-11-16 | 2010-04-02 | エスエヌエス・レボリューション・カンパニー・リミテッド | オイルの全酸価測定および寿命算出装置と、これを用いたオイルの全酸価およびオイルセンサーの測定方法 |
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| US8224600B2 (en) | 2008-02-22 | 2012-07-17 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Method of monitoring deterioration of lubricating oil and device therefore |
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| WO2011065340A1 (ja) | 2009-11-25 | 2011-06-03 | 出光興産株式会社 | 潤滑油の劣化・変質度測定方法及びその測定装置 |
| US8854058B2 (en) | 2009-11-25 | 2014-10-07 | Idemitsu Kosan Co., Ltd. | Measurement method of degradation/alteration degree of lubricant oil and measurement device thereof |
| US9007073B2 (en) | 2009-11-25 | 2015-04-14 | Idemitsu Kosan Co., Ltd. | Measuring method for degree of degradation of lubricating oil, and measuring device therefor, as well as lubricating oil monitoring system in machine and device |
| JP2019200730A (ja) * | 2018-05-18 | 2019-11-21 | 大阪瓦斯株式会社 | オイル管理システム |
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