JPH1067245A - 変速機操作レバー - Google Patents
変速機操作レバーInfo
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- JPH1067245A JPH1067245A JP8244177A JP24417796A JPH1067245A JP H1067245 A JPH1067245 A JP H1067245A JP 8244177 A JP8244177 A JP 8244177A JP 24417796 A JP24417796 A JP 24417796A JP H1067245 A JPH1067245 A JP H1067245A
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- Japan
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- operating lever
- operation lever
- transmission
- base
- push
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
- B60K20/08—Dashboard means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/04—Ratio selector apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/0291—Selector apparatus comprising safety means for preventing injuries in case of accidents
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/36—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/2014—Manually operated selector [e.g., remotely controlled device, lever, push button, rotary dial, etc.]
- Y10T74/20146—Control lever on steering column
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両衝突時に乗員が突き当たった場合の衝撃
を好適に吸収し得るように構成された変速機の操作レバ
ーを提供する。 【解決手段】 フレキシブルケーブルを用いて操作力を
伝達するべく傾動自在にベースに枢支された変速機操作
レバー１のピボット部を保持するための保持部材３を、
所定の荷重が作用するとその結合を解除する支持荷重制
限手段１２を介してベース２に係合させることにより、
所定の荷重が加わると変速機操作レバーがベースから脱
落するようにする。
を好適に吸収し得るように構成された変速機の操作レバ
ーを提供する。 【解決手段】 フレキシブルケーブルを用いて操作力を
伝達するべく傾動自在にベースに枢支された変速機操作
レバー１のピボット部を保持するための保持部材３を、
所定の荷重が作用するとその結合を解除する支持荷重制
限手段１２を介してベース２に係合させることにより、
所定の荷重が加わると変速機操作レバーがベースから脱
落するようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、変速機操作レバー
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】変速機の操作レバーは、一般にフロアト
ンネル上に設けられるが、これはＦＲ車（フロントエン
ジン／リアドライブ）の変速機を直接操作する場合に適
した位置がそのまま踏襲されたものであり、特にＦＦ車
（フロントエンジン／フロントドライブ）の自動変速機
の場合は、フロアトンネル上に設置する必然性は皆無に
等しい。むしろ車室空間に制限のある小型車の場合は、
操作性と居住性とを両立するには、インストルメントパ
ネルのステアリングホイールと隣接する位置に設けるこ
とが好ましい場合もある。
ンネル上に設けられるが、これはＦＲ車（フロントエン
ジン／リアドライブ）の変速機を直接操作する場合に適
した位置がそのまま踏襲されたものであり、特にＦＦ車
（フロントエンジン／フロントドライブ）の自動変速機
の場合は、フロアトンネル上に設置する必然性は皆無に
等しい。むしろ車室空間に制限のある小型車の場合は、
操作性と居住性とを両立するには、インストルメントパ
ネルのステアリングホイールと隣接する位置に設けるこ
とが好ましい場合もある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、操作レバー
は、操作力の伝達性を考慮した場合、レバー自体やピボ
ット部の剛性は高いことが好ましいが、高剛性の操作レ
バーは、例えば車両衝突時の減速度で乗員が突き当たっ
た場合に大きなダメージを乗員に与えるおそれがあり、
インストルメントパネルのように乗員の前面に対向する
部位に設けることには制約があった。
は、操作力の伝達性を考慮した場合、レバー自体やピボ
ット部の剛性は高いことが好ましいが、高剛性の操作レ
バーは、例えば車両衝突時の減速度で乗員が突き当たっ
た場合に大きなダメージを乗員に与えるおそれがあり、
インストルメントパネルのように乗員の前面に対向する
部位に設けることには制約があった。
【０００４】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消し、車両衝突時に乗員が突き当たった場合の衝撃を
好適に吸収し得るように構成された変速機の操作レバー
を提供することを目的に案出されたものである。
解消し、車両衝突時に乗員が突き当たった場合の衝撃を
好適に吸収し得るように構成された変速機の操作レバー
を提供することを目的に案出されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明に於いては、フレキシブルケーブルを用
いて操作力を伝達するべく傾動自在にベースに枢支され
た変速機操作レバーのピボット部を保持するための保持
部材を、所定の荷重が作用するとその結合を解除する支
持荷重制限手段を介してベースに係合させることによ
り、所定の荷重が加わると変速機操作レバーがベースか
ら脱落するようにした。
ために、本発明に於いては、フレキシブルケーブルを用
いて操作力を伝達するべく傾動自在にベースに枢支され
た変速機操作レバーのピボット部を保持するための保持
部材を、所定の荷重が作用するとその結合を解除する支
持荷重制限手段を介してベースに係合させることによ
り、所定の荷重が加わると変速機操作レバーがベースか
ら脱落するようにした。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明の構成について詳細に説明する。
明の構成について詳細に説明する。
【０００７】図１は、本発明に基づき構成された自動変
速機の操作レバーを示している。この操作レバー１は、
インストルメントパネルＩＰの中央部のステアリングホ
イールＳに隣接する位置に固定されたベース２に対し、
ジンバルジョイント３をもって支持されている。すなわ
ちこの操作レバー１は、前後・左右に自由に傾動し得る
ので、ある特定のゲートパターンに従ってレンジ切換を
行うように構成された自動変速機の操作レバーとしての
利用は勿論のこと、Ｈ形のシフト／セレクトパターンを
基本とする手動変速機の操作レバーとしても利用し得
る。なお自動変速機の場合は、少なくとも前後方向のみ
にレバーを傾動できれば制御し得ることは言うまでもな
い。
速機の操作レバーを示している。この操作レバー１は、
インストルメントパネルＩＰの中央部のステアリングホ
イールＳに隣接する位置に固定されたベース２に対し、
ジンバルジョイント３をもって支持されている。すなわ
ちこの操作レバー１は、前後・左右に自由に傾動し得る
ので、ある特定のゲートパターンに従ってレンジ切換を
行うように構成された自動変速機の操作レバーとしての
利用は勿論のこと、Ｈ形のシフト／セレクトパターンを
基本とする手動変速機の操作レバーとしても利用し得
る。なお自動変速機の場合は、少なくとも前後方向のみ
にレバーを傾動できれば制御し得ることは言うまでもな
い。
【０００８】操作レバー１のジンバルジョイント３によ
る支持部の下側部分は、釣り針状に曲折され、その先端
４は、操作レバー１の左右方向傾動軸Ａの延長線上に置
かれている。そして先端４には、図示されていない自動
変速機のコントロールレバーに一端が連結されたプッシ
ュ／プルケーブル５の他端が連結されている。このよう
に、操作レバー１のプッシュ／プルケーブル５との連結
端を操作レバー１の左右方向傾動軸Ａの延長線上に置く
ものとすることにより、操作レバー１が左右方向に傾動
した際に、プッシュ／プルケーブル５が連結された操作
レバー１の先端４が左右に振られることがなくなるの
で、プッシュ／プルケーブル５に無用な力が加わらずに
済む。
る支持部の下側部分は、釣り針状に曲折され、その先端
４は、操作レバー１の左右方向傾動軸Ａの延長線上に置
かれている。そして先端４には、図示されていない自動
変速機のコントロールレバーに一端が連結されたプッシ
ュ／プルケーブル５の他端が連結されている。このよう
に、操作レバー１のプッシュ／プルケーブル５との連結
端を操作レバー１の左右方向傾動軸Ａの延長線上に置く
ものとすることにより、操作レバー１が左右方向に傾動
した際に、プッシュ／プルケーブル５が連結された操作
レバー１の先端４が左右に振られることがなくなるの
で、プッシュ／プルケーブル５に無用な力が加わらずに
済む。
【０００９】操作レバー１のジンバルジョイント３によ
る支持部の上方には、操作レバー１の移動パターン（所
謂ゲートパターン）を規定するためのスリット６を備え
たガイドプレート７が設けられている。そして、ガイド
プレート７の上面は、化粧用のエスカッション８で覆わ
れている。またエスカッション８から上方へ突出した操
作レバー１の先端部には、ノブ９が固定されている。
る支持部の上方には、操作レバー１の移動パターン（所
謂ゲートパターン）を規定するためのスリット６を備え
たガイドプレート７が設けられている。そして、ガイド
プレート７の上面は、化粧用のエスカッション８で覆わ
れている。またエスカッション８から上方へ突出した操
作レバー１の先端部には、ノブ９が固定されている。
【００１０】この操作レバー１は、そのノブ取付端をベ
ース２の下側から上向きにジンバルジョイントのケース
１０内に挿入し、ジンバルジョイント３及び下部ホルダ
１１をケース１０内にセットした上で、弾性材で形成さ
れた抜け止めクリップ１２をケース１０の下向きの開口
１０ａに弾発係合させることにより、ベース２に取り付
けられている。ここで抜け止めクリップ１２は、所定の
衝撃荷重が加わると、ベース２に対する係合爪が折れる
ようになっており、例えば過大な減速度で乗員が前方へ
移動して操作レバー１に突き当たったりすると、抜け止
めクリップ１２が脱落し、エスカッション８の内側、つ
まりインストルメントパネルＩＰの内側に操作レバー１
が没入し得るようになっている。
ース２の下側から上向きにジンバルジョイントのケース
１０内に挿入し、ジンバルジョイント３及び下部ホルダ
１１をケース１０内にセットした上で、弾性材で形成さ
れた抜け止めクリップ１２をケース１０の下向きの開口
１０ａに弾発係合させることにより、ベース２に取り付
けられている。ここで抜け止めクリップ１２は、所定の
衝撃荷重が加わると、ベース２に対する係合爪が折れる
ようになっており、例えば過大な減速度で乗員が前方へ
移動して操作レバー１に突き当たったりすると、抜け止
めクリップ１２が脱落し、エスカッション８の内側、つ
まりインストルメントパネルＩＰの内側に操作レバー１
が没入し得るようになっている。
【００１１】なお操作レバー１には、各レンジで節度感
を与えるためのディテント機構や、シフトロックやリバ
ースロック等、必要に応じて操作レバー１の動きに規制
を与えるためのロック機構が付設されるが、本発明の本
質とは直接関係しないので、ここではその詳細は省略す
る。
を与えるためのディテント機構や、シフトロックやリバ
ースロック等、必要に応じて操作レバー１の動きに規制
を与えるためのロック機構が付設されるが、本発明の本
質とは直接関係しないので、ここではその詳細は省略す
る。
【００１２】図２〜図４は、本発明が適用される別の態
様として、手動変速機に対応したものを示している。こ
れの場合は、操作レバー１のジンバルジョイント３より
下側部分の曲げ角度を小さくして第１のプッシュ／プル
ケーブル１３との連結端１４をジンバルジョイント３側
に近接させると共に、操作レバー１のジンバルジョイン
ト部から側方にボールスタッド１５を突出させ、このボ
ールスタッド１５の遊端に、その中間部をベース２にシ
ーソー式に枢着したセレクトリンク１６の一端１６ａを
連結し、かつ第１のプッシュ／プルケーブル１３との連
結端１４を越えて延出したセレクトリンク１６の他端１
６ｂに、第２のプッシュ／プルケーブル１７を連結させ
るものとした。
様として、手動変速機に対応したものを示している。こ
れの場合は、操作レバー１のジンバルジョイント３より
下側部分の曲げ角度を小さくして第１のプッシュ／プル
ケーブル１３との連結端１４をジンバルジョイント３側
に近接させると共に、操作レバー１のジンバルジョイン
ト部から側方にボールスタッド１５を突出させ、このボ
ールスタッド１５の遊端に、その中間部をベース２にシ
ーソー式に枢着したセレクトリンク１６の一端１６ａを
連結し、かつ第１のプッシュ／プルケーブル１３との連
結端１４を越えて延出したセレクトリンク１６の他端１
６ｂに、第２のプッシュ／プルケーブル１７を連結させ
るものとした。
【００１３】これの場合は、操作レバー１を前方へ倒す
と第１のプッシュ／プルケーブル１３が押され、操作レ
バー１を後方へ倒すと第１のプッシュ／プルケーブル１
３が引かれ、これによってシフト方向の操作がなされ
る。そして操作レバー１を左方へ倒すとボールスタッド
１５が上向きに動いて第２のプッシュ／プルケーブル１
７が押され、操作レバー１を右方へ倒すとボールスタッ
ド１５が下向きに動いて第２のプッシュ／プルケーブル
１７が引かれ、これによってセレクト方向の操作がなさ
れる。これの場合も、第１・第２両プッシュ／プルケー
ブルに押し引き方向以外の力が作用しないことはもとよ
り、シフト方向操作時には第２のプッシュ／プルケーブ
ル１７に力が作用せず、またセレクト方向操作時には第
１のプッシュ／プルケーブル１３に力が作用しない。
と第１のプッシュ／プルケーブル１３が押され、操作レ
バー１を後方へ倒すと第１のプッシュ／プルケーブル１
３が引かれ、これによってシフト方向の操作がなされ
る。そして操作レバー１を左方へ倒すとボールスタッド
１５が上向きに動いて第２のプッシュ／プルケーブル１
７が押され、操作レバー１を右方へ倒すとボールスタッ
ド１５が下向きに動いて第２のプッシュ／プルケーブル
１７が引かれ、これによってセレクト方向の操作がなさ
れる。これの場合も、第１・第２両プッシュ／プルケー
ブルに押し引き方向以外の力が作用しないことはもとよ
り、シフト方向操作時には第２のプッシュ／プルケーブ
ル１７に力が作用せず、またセレクト方向操作時には第
１のプッシュ／プルケーブル１３に力が作用しない。
【００１４】なお、上記手動変速機の場合は、変速機に
よってシフトパターンが規定されるので、自動変速機用
操作レバーに用いたガイドプレート７及びエスカッショ
ン８は不要である。この場合は、インストルメントパネ
ルＩＰに設けられた操作レバーの挿通孔はラバーブーツ
ＲＢで塞がれる。また、ベース２のプッシュ／プルケー
ブル取付孔は、手動変速機用は２つ必要であるが、用い
ない孔は捨て孔として空けておいても何等支障はないの
で、取付孔が１つで済む自動変速機用との共用が可能で
ある。
よってシフトパターンが規定されるので、自動変速機用
操作レバーに用いたガイドプレート７及びエスカッショ
ン８は不要である。この場合は、インストルメントパネ
ルＩＰに設けられた操作レバーの挿通孔はラバーブーツ
ＲＢで塞がれる。また、ベース２のプッシュ／プルケー
ブル取付孔は、手動変速機用は２つ必要であるが、用い
ない孔は捨て孔として空けておいても何等支障はないの
で、取付孔が１つで済む自動変速機用との共用が可能で
ある。
【００１５】これに加えて、上記実施例に示したよう
に、自動変速機のレンジ切換パターンをガイドプレート
で規定するゲート式とすることにより、ロック解除用プ
ッシュ釦が不要となるので、操作レバーを自動／手動で
共用できる。また、操作レバーのピボット部にジンバル
ジョイントを採用すれば、ボールジョイントのようにセ
レクトリンクを連結しなくてもレバーがその軸線上で回
転しないので、シフト方向伝達ケーブルだけを接続する
自動変速機にも対応可能となることから、変速機の形式
に関わらずに部品を共通化し得る。
に、自動変速機のレンジ切換パターンをガイドプレート
で規定するゲート式とすることにより、ロック解除用プ
ッシュ釦が不要となるので、操作レバーを自動／手動で
共用できる。また、操作レバーのピボット部にジンバル
ジョイントを採用すれば、ボールジョイントのようにセ
レクトリンクを連結しなくてもレバーがその軸線上で回
転しないので、シフト方向伝達ケーブルだけを接続する
自動変速機にも対応可能となることから、変速機の形式
に関わらずに部品を共通化し得る。
【００１６】
【発明の効果】このように本発明によれば、操作レバー
に過大な衝撃荷重が作用すると、ジンバルジョイントを
固定するクリップが脱落するので、操作レバー自体がイ
ンストルメントパネルの表面から没入し得る。従って、
衝突時に乗員にダメージを与えるおそれを解消し得るの
で、操作レバーをインストルメントパネルに設置するこ
とが可能となり、特に小型車に於いて、操作性と居住性
とを両立する上に多大な効果がある。
に過大な衝撃荷重が作用すると、ジンバルジョイントを
固定するクリップが脱落するので、操作レバー自体がイ
ンストルメントパネルの表面から没入し得る。従って、
衝突時に乗員にダメージを与えるおそれを解消し得るの
で、操作レバーをインストルメントパネルに設置するこ
とが可能となり、特に小型車に於いて、操作性と居住性
とを両立する上に多大な効果がある。
【図１】本発明による自動変速機の操作レバーの側断面
図。
図。
【図２】本発明を手動変速機の操作レバーに適用した実
施例の側断面図。
施例の側断面図。
【図３】図２のIII−III線に沿う断面図。
【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図。
１ 操作レバー ２ ベース ３ ジンバルジョイント ４ 先端 ５ プッシュ／プルケーブル ６ スリット ７ ガイドプレート ８ エスカッション ９ ノブ １０ ケース １１ 下部ホルダ １２ 抜け止めクリップ １３ 第１のプッシュ／プルケーブル １４ 連結端 １５ ボールスタッド １６ セレクトリンク １７ 第２のプッシュ／プルケーブル ＩＰ インストルメントパネル ＲＢ ラバーブーツ
Claims (1)
- 【請求項１】 フレキシブルケーブルを用いて操作力を
伝達するべく傾動自在にベースに枢支された変速機操作
レバーであって、 当該操作レバーのピボット部を保持するための保持部材
が、所定の荷重が作用するとその結合を解除する支持荷
重制限手段を介して前記ベースに係合することを特徴と
する変速機操作レバー。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8244177A JPH1067245A (ja) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | 変速機操作レバー |
| US08/917,096 US6029536A (en) | 1996-08-27 | 1997-08-25 | Shift lever assembly with breakable retaining member upon application of excessive force |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8244177A JPH1067245A (ja) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | 変速機操作レバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1067245A true JPH1067245A (ja) | 1998-03-10 |
Family
ID=17114916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8244177A Pending JPH1067245A (ja) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | 変速機操作レバー |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6029536A (ja) |
| JP (1) | JPH1067245A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6568295B2 (en) | 2000-07-18 | 2003-05-27 | Kabushiki Kaisha Atsumitec | Transmission control apparatus for an automobile |
| JP2010083474A (ja) * | 2008-09-29 | 2010-04-15 | Hyundai Motor Co Ltd | 変速レバーの衝撃低減装置 |
| CN113028043A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-06-25 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种挡杆式电子换挡器机械出p挡装置 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7077432B2 (en) * | 2003-09-30 | 2006-07-18 | Delphi Technologies, Inc. | Steering column assembly having break-away device |
| JP4781650B2 (ja) * | 2004-09-17 | 2011-09-28 | 川崎重工業株式会社 | 車両のシフトレバー装置 |
| US20070157756A1 (en) * | 2006-01-09 | 2007-07-12 | Cymbal William D | Lock lever on steering column |
| US8677851B2 (en) | 2007-10-30 | 2014-03-25 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Energy absorbing shift lever assembly with reusable latching mechanism |
| EP2258577B1 (en) * | 2008-03-28 | 2013-10-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Shift operation device |
| EP3447338A1 (fr) * | 2017-08-25 | 2019-02-27 | DURA Automotive Holdings U.K., Ltd. | Systeme anti-pincement dans une boite de vitesses d'un vehicule automobile |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2193218A (en) * | 1938-06-24 | 1940-03-12 | Packard Motor Car Co | Transmission control mechanism |
| DE2003874C3 (de) * | 1970-01-29 | 1974-02-07 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Mit einem Schaltrohr gelenkig verbundener Handschalthebel, insbesondere Mittelschalthebel, für das Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen |
-
1996
- 1996-08-27 JP JP8244177A patent/JPH1067245A/ja active Pending
-
1997
- 1997-08-25 US US08/917,096 patent/US6029536A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
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