JPH1061838A - 給油用ホース - Google Patents
給油用ホースInfo
- Publication number
- JPH1061838A JPH1061838A JP21365396A JP21365396A JPH1061838A JP H1061838 A JPH1061838 A JP H1061838A JP 21365396 A JP21365396 A JP 21365396A JP 21365396 A JP21365396 A JP 21365396A JP H1061838 A JPH1061838 A JP H1061838A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hose
- gasoline
- acrylonitrile
- plasticizer
- copolymer rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガソリンを内部に長時間滞留させた場合にお
いて、そのガソリンを殆ど汚染することのない給油用ホ
ースを提供すること。 【解決手段】 この給油用ホースは、内管１とその外側
の補強層２とその外側の外管３から構成され、内管１は
アクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴムに対し可塑
剤を０〜２．５重量％配合してなり、前記アクリロニト
リル−ブタジエン共重合体ゴムは結合アクリロニトリル
含有量２５〜４０％であってムーニー粘度ＭＬ1+4(100
℃) ２０〜８０である。
いて、そのガソリンを殆ど汚染することのない給油用ホ
ースを提供すること。 【解決手段】 この給油用ホースは、内管１とその外側
の補強層２とその外側の外管３から構成され、内管１は
アクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴムに対し可塑
剤を０〜２．５重量％配合してなり、前記アクリロニト
リル−ブタジエン共重合体ゴムは結合アクリロニトリル
含有量２５〜４０％であってムーニー粘度ＭＬ1+4(100
℃) ２０〜８０である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内部に長時間ガソ
リンを滞留させた場合でもガソリンを殆ど汚染すること
のない給油用ホースに関する。
リンを滞留させた場合でもガソリンを殆ど汚染すること
のない給油用ホースに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、給油用ホース内にガソリンが長時
間滞留した場合、給油用ホースに含有される成分がガソ
リンに浸出してガソリンが汚染されるという問題があ
る。このように汚染されたガソリンを例えば自動車のガ
ソリン燃焼機関に供給すると、その燃焼機関が汚染物質
により損傷を受けるなどの悪影響が生じてしまう。
間滞留した場合、給油用ホースに含有される成分がガソ
リンに浸出してガソリンが汚染されるという問題があ
る。このように汚染されたガソリンを例えば自動車のガ
ソリン燃焼機関に供給すると、その燃焼機関が汚染物質
により損傷を受けるなどの悪影響が生じてしまう。
【０００３】ここで、ガソリン汚染とは、給油用ホース
内にガソリンを滞留させた後にガソリンに含まれる揮発
成分を蒸発させたとき、残った蒸発残渣物の量が給油用
ホースに導入前のガソリンと比較し、増加する現象をい
う。
内にガソリンを滞留させた後にガソリンに含まれる揮発
成分を蒸発させたとき、残った蒸発残渣物の量が給油用
ホースに導入前のガソリンと比較し、増加する現象をい
う。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ガソ
リンを内部に長時間滞留させた場合において、そのガソ
リンを殆ど汚染することのない給油用ホースを提供する
ことを目的とする。
リンを内部に長時間滞留させた場合において、そのガソ
リンを殆ど汚染することのない給油用ホースを提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明は、内管とその外側の補強層とその外側の外
管からなる給油用ホースにおいて、前記内管はアクリロ
ニトリル−ブタジエン共重合体ゴムに対し可塑剤を０〜
２．５重量％配合してなり、前記アクリロニトリル−ブ
タジエン共重合体ゴムは結合アクリロニトリル含有量２
５〜４０％であってムーニー粘度ＭＬ1+4(100 ℃) ２０
〜８０であることを特徴とする。
め、本発明は、内管とその外側の補強層とその外側の外
管からなる給油用ホースにおいて、前記内管はアクリロ
ニトリル−ブタジエン共重合体ゴムに対し可塑剤を０〜
２．５重量％配合してなり、前記アクリロニトリル−ブ
タジエン共重合体ゴムは結合アクリロニトリル含有量２
５〜４０％であってムーニー粘度ＭＬ1+4(100 ℃) ２０
〜８０であることを特徴とする。
【０００６】このようにアクリロニトリル−ブタジエン
共重合体ゴムに対し可塑剤を僅かな量で配合するか又は
全く配合することなしに前記内管を構成するため（可塑
剤配合量：０〜２．５重量％）、上記目的の達成が可能
となる。これは、「ホース内滞留ガソリンの蒸発残渣物
を分析した結果、蒸発残渣物の約８０％が可塑剤である
こと」が判明したという知見に基づき、本発明者が種々
検討した結果、給油用ホースの内管の材料（チューブ
材）としてアクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴム
（ＮＢＲ）を使用する場合、可塑剤の配合量を０〜２．
５重量％にすることにより上記蒸発残渣物の量が低減で
きたことによる。
共重合体ゴムに対し可塑剤を僅かな量で配合するか又は
全く配合することなしに前記内管を構成するため（可塑
剤配合量：０〜２．５重量％）、上記目的の達成が可能
となる。これは、「ホース内滞留ガソリンの蒸発残渣物
を分析した結果、蒸発残渣物の約８０％が可塑剤である
こと」が判明したという知見に基づき、本発明者が種々
検討した結果、給油用ホースの内管の材料（チューブ
材）としてアクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴム
（ＮＢＲ）を使用する場合、可塑剤の配合量を０〜２．
５重量％にすることにより上記蒸発残渣物の量が低減で
きたことによる。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１に本発明の給油用ホースの構
造の一例を示す。図１において、内管１の周囲には有機
繊維からなる補強層２が形成され、この補強層２の外周
面には中間ゴム層４を介して合成樹脂からなる外管３が
配置されている。本発明では、内管１をアクリロニトリ
ル−ブタジエン共重合体ゴムに対し可塑剤を０〜２．５
重量％配合して構成する。
造の一例を示す。図１において、内管１の周囲には有機
繊維からなる補強層２が形成され、この補強層２の外周
面には中間ゴム層４を介して合成樹脂からなる外管３が
配置されている。本発明では、内管１をアクリロニトリ
ル−ブタジエン共重合体ゴムに対し可塑剤を０〜２．５
重量％配合して構成する。
【０００８】ここで用いるアクリロニトリル−ブタジエ
ン共重合体ゴムは、結合アクリロニトリル含有量（不飽
和ニトリル含有量）が２５〜４０％であって、ムーニー
粘度ＭＬ1+4(100 ℃) が２０〜８０のものである。結合
アクリロニトリル含有量が２５％未満では耐油性が劣る
ことになり、一方、４０％超では耐寒性が劣ることとな
り、給油用ホースとしての性能を満足できず、使用が困
難となってしまう。また、ムーニー粘度ＭＬ1+4(100
℃) が２０未満では粘度が低過ぎると共にムーニー粘度
ＭＬ1+4(100 ℃) が８０超では粘度が高過ぎてしまうた
めに、ムーニー粘度ＭＬ1+4(100 ℃) が２０〜８０の範
囲外では加工性が悪化してしまう。
ン共重合体ゴムは、結合アクリロニトリル含有量（不飽
和ニトリル含有量）が２５〜４０％であって、ムーニー
粘度ＭＬ1+4(100 ℃) が２０〜８０のものである。結合
アクリロニトリル含有量が２５％未満では耐油性が劣る
ことになり、一方、４０％超では耐寒性が劣ることとな
り、給油用ホースとしての性能を満足できず、使用が困
難となってしまう。また、ムーニー粘度ＭＬ1+4(100
℃) が２０未満では粘度が低過ぎると共にムーニー粘度
ＭＬ1+4(100 ℃) が８０超では粘度が高過ぎてしまうた
めに、ムーニー粘度ＭＬ1+4(100 ℃) が２０〜８０の範
囲外では加工性が悪化してしまう。
【０００９】アクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴ
ムに対する可塑剤の配合量を０〜２．５重量％としたの
は、可塑剤の配合量をできるだけ少なくして、この可塑
剤でガソリンを汚染するのを防止するためである。すな
わち、可塑剤の配合量がゼロであればその汚染が起こる
ことがなく、また、可塑剤を配合したとしてもその配合
量が２．５重量％までならば、その量が少ないためにガ
ソリンを殆ど汚染しないからである。この可塑剤として
は、ゴム等に通常使用されているものを用いればよく、
例えば、アジピン酸系、フタル酸系、リン酸系のエステ
ル系可塑剤、具体的にはジオクチルアジペート、ジオク
チルフタレート、トリクレジルホスフェート等が挙げら
れる。
ムに対する可塑剤の配合量を０〜２．５重量％としたの
は、可塑剤の配合量をできるだけ少なくして、この可塑
剤でガソリンを汚染するのを防止するためである。すな
わち、可塑剤の配合量がゼロであればその汚染が起こる
ことがなく、また、可塑剤を配合したとしてもその配合
量が２．５重量％までならば、その量が少ないためにガ
ソリンを殆ど汚染しないからである。この可塑剤として
は、ゴム等に通常使用されているものを用いればよく、
例えば、アジピン酸系、フタル酸系、リン酸系のエステ
ル系可塑剤、具体的にはジオクチルアジペート、ジオク
チルフタレート、トリクレジルホスフェート等が挙げら
れる。
【００１０】また、アクリロニトリル−ブタジエン共重
合体ゴムには、この可塑剤の他に、必要に応じて、老化
防止剤、加硫剤、加硫促進剤、充填剤等の配合剤を通常
の配合処方に従って配合することができる。
合体ゴムには、この可塑剤の他に、必要に応じて、老化
防止剤、加硫剤、加硫促進剤、充填剤等の配合剤を通常
の配合処方に従って配合することができる。
【００１１】
(1) 下記の配合内容（重量部）のゴム組成物を常法によ
って加硫することにより１０ｍｍ×１５０ｍｍ×２ｍｍ
のシートを作製した（試料１〜３）。このシートをガソ
リン５６０ｍｌに浸漬し、２４時間室温にて放置した。
放置後、ガソリンを１００ｍｌサンプリングし、常法に
よりガソリン蒸発残渣量を測定した。この結果を表１に
示す。
って加硫することにより１０ｍｍ×１５０ｍｍ×２ｍｍ
のシートを作製した（試料１〜３）。このシートをガソ
リン５６０ｍｌに浸漬し、２４時間室温にて放置した。
放置後、ガソリンを１００ｍｌサンプリングし、常法に
よりガソリン蒸発残渣量を測定した。この結果を表１に
示す。
【００１２】 配合内容 アクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴム *1 １００重量部 可塑剤 *2 表１に記載 カーボンブラック（ＳＲＦ） ８０重量部 亜鉛華 ５重量部 ステアリン酸 １重量部 硫黄 １．５重量部 ＤＭ １重量部 注）＊１ 結合アクリロニトリル含有量３３％、ムーニー粘度ＭＬ1+4( 100 ℃) ３５。 ＊２ ジオクチルアジペート。
【００１３】
【００１４】表１から明らかなように、可塑剤量８．７
５重量％の試料１に比して、可塑剤量の少ない試料２お
よび３は蒸発残渣量が極めて少ないことが判る。 (2) 上記(1) におけると同様の配合内容のゴム組成物で
内管を構成して、内径１９ｍｍ、長さ１．５ｍの図１に
示される給油用ホースを作製した（本発明ホース１〜
２、従来ホース１）。この給油用ホースにガソリンを封
入し、２４時間室温にて放置した。放置後、ガソリンを
１００ｍｌサンプリングし、常法によりガソリン蒸発残
渣量を測定した。この結果を表２に示す。
５重量％の試料１に比して、可塑剤量の少ない試料２お
よび３は蒸発残渣量が極めて少ないことが判る。 (2) 上記(1) におけると同様の配合内容のゴム組成物で
内管を構成して、内径１９ｍｍ、長さ１．５ｍの図１に
示される給油用ホースを作製した（本発明ホース１〜
２、従来ホース１）。この給油用ホースにガソリンを封
入し、２４時間室温にて放置した。放置後、ガソリンを
１００ｍｌサンプリングし、常法によりガソリン蒸発残
渣量を測定した。この結果を表２に示す。
【００１５】 表２から判るように、可塑剤量８．７５重量％の従来ホ
ース１に比して、可塑剤量の少ない本発明ホース１およ
び２は蒸発残渣量が約７０％低減している。
ース１に比して、可塑剤量の少ない本発明ホース１およ
び２は蒸発残渣量が約７０％低減している。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、内
管とその外側の補強層とその外側の外管からなる給油用
ホースにおいて、前記内管はアクリロニトリル−ブタジ
エン共重合体ゴムに対し可塑剤を０〜２．５重量％配合
してなり、前記アクリロニトリル−ブタジエン共重合体
ゴムは結合アクリロニトリル含有量２５〜４０％であっ
てムーニー粘度ＭＬ1+4(100 ℃) ２０〜８０であるとし
たために、ホース内部に長時間滞留させたガソリンの汚
染を防止することが可能となる。
管とその外側の補強層とその外側の外管からなる給油用
ホースにおいて、前記内管はアクリロニトリル−ブタジ
エン共重合体ゴムに対し可塑剤を０〜２．５重量％配合
してなり、前記アクリロニトリル−ブタジエン共重合体
ゴムは結合アクリロニトリル含有量２５〜４０％であっ
てムーニー粘度ＭＬ1+4(100 ℃) ２０〜８０であるとし
たために、ホース内部に長時間滞留させたガソリンの汚
染を防止することが可能となる。
【図１】本発明の給油用ホースの構造の一例を示した斜
視図である。
視図である。
１ 内管 ２ 補強層 ３ 外管 ４ 中間ゴム
層
層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｋ 5/521 ＫＤＵ Ｃ０８Ｋ 5/521 ＫＤＵ Ｃ０８Ｌ 9/02 ＫＤＢ Ｃ０８Ｌ 9/02 ＫＤＢ
Claims (1)
- 【請求項１】 内管とその外側の補強層とその外側の外
管からなるホースにおいて、前記内管はアクリロニトリ
ル−ブタジエン共重合体ゴムに対し可塑剤を０〜２．５
重量％配合してなり、前記アクリロニトリル−ブタジエ
ン共重合体ゴムは結合アクリロニトリル含有量２５〜４
０％であってムーニー粘度ＭＬ1+4(100 ℃) ２０〜８０
である給油用ホース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21365396A JPH1061838A (ja) | 1996-08-13 | 1996-08-13 | 給油用ホース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21365396A JPH1061838A (ja) | 1996-08-13 | 1996-08-13 | 給油用ホース |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1061838A true JPH1061838A (ja) | 1998-03-06 |
Family
ID=16642736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21365396A Pending JPH1061838A (ja) | 1996-08-13 | 1996-08-13 | 給油用ホース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1061838A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001034697A1 (fr) * | 1999-11-08 | 2001-05-17 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Composition de caoutchouc et tuyau de distribution de carburant pour automobile |
| EP1108528A3 (en) * | 1999-12-13 | 2003-08-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Hose construction having inner core of hydrogenated nbr |
| JP2010054037A (ja) * | 2008-08-29 | 2010-03-11 | Toyoda Gosei Co Ltd | ホース |
| JP2017214966A (ja) * | 2016-05-31 | 2017-12-07 | 株式会社ブリヂストン | 油圧式アクチュエータ |
-
1996
- 1996-08-13 JP JP21365396A patent/JPH1061838A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001034697A1 (fr) * | 1999-11-08 | 2001-05-17 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Composition de caoutchouc et tuyau de distribution de carburant pour automobile |
| EP1108528A3 (en) * | 1999-12-13 | 2003-08-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Hose construction having inner core of hydrogenated nbr |
| JP2010054037A (ja) * | 2008-08-29 | 2010-03-11 | Toyoda Gosei Co Ltd | ホース |
| JP2017214966A (ja) * | 2016-05-31 | 2017-12-07 | 株式会社ブリヂストン | 油圧式アクチュエータ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041022 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041124 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050121 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20050614 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |