JPH1061508A - 水抜き穴構造 - Google Patents
水抜き穴構造Info
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- JPH1061508A JPH1061508A JP22097696A JP22097696A JPH1061508A JP H1061508 A JPH1061508 A JP H1061508A JP 22097696 A JP22097696 A JP 22097696A JP 22097696 A JP22097696 A JP 22097696A JP H1061508 A JPH1061508 A JP H1061508A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構成で外部からの水の侵入を防止する
水抜き構造を提供する。 【解決手段】 スロットルボディ２０の内壁面２０ｂの
一部の円弧が径方向に重力方向下端から上方に向かって
凹状に切取られ、重力方向下方の第１通路１とそれより
上方の第２通路２とが形成される。第１通路１と第２通
路２との間に外気と連通する第１外側穴３と、第２通路
２の上端に外気と連通し第１外側穴３より開口径の大き
い第２外側穴４と、第１通路１の下端に内側空間と連通
する内側穴５とが設けられる。また、第１外側穴３と内
側穴５とは迷路構造になっている。高圧洗浄時、第１外
側穴２より侵入した高圧水は内側穴１へ達することなく
第２外側穴３から排出される。また、通常時は、第２外
側穴３が呼吸穴となって内側穴１から第１外側穴２より
外部へ排水される。したがって、構成が簡単であるため
部品の増加がなく、部品の組付けおよびメンテナンスが
簡便である。
水抜き構造を提供する。 【解決手段】 スロットルボディ２０の内壁面２０ｂの
一部の円弧が径方向に重力方向下端から上方に向かって
凹状に切取られ、重力方向下方の第１通路１とそれより
上方の第２通路２とが形成される。第１通路１と第２通
路２との間に外気と連通する第１外側穴３と、第２通路
２の上端に外気と連通し第１外側穴３より開口径の大き
い第２外側穴４と、第１通路１の下端に内側空間と連通
する内側穴５とが設けられる。また、第１外側穴３と内
側穴５とは迷路構造になっている。高圧洗浄時、第１外
側穴２より侵入した高圧水は内側穴１へ達することなく
第２外側穴３から排出される。また、通常時は、第２外
側穴３が呼吸穴となって内側穴１から第１外側穴２より
外部へ排水される。したがって、構成が簡単であるため
部品の増加がなく、部品の組付けおよびメンテナンスが
簡便である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、水抜き穴構造に関
するものであり、特に車両用部品の水抜き穴構造に関す
るものである。
するものであり、特に車両用部品の水抜き穴構造に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両用部品の水抜き穴構造と
して、実開昭６４−３４８５４号公報に開示されている
ように、車両用部品の空間内部に侵入した雨水が電気系
部品内部に侵入するのを防止するため、外気と連通する
水抜き穴あるいは呼吸穴といった開口穴を有する構造が
車両用部品に設けられている。
して、実開昭６４−３４８５４号公報に開示されている
ように、車両用部品の空間内部に侵入した雨水が電気系
部品内部に侵入するのを防止するため、外気と連通する
水抜き穴あるいは呼吸穴といった開口穴を有する構造が
車両用部品に設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述したような従来の
水抜き穴構造では、整備時に車両用部品を高圧洗浄した
場合、水抜き穴および呼吸穴の二つの開口穴に同時に高
圧水がかかると車両用部品の空間内部から電気系部品内
部に水が侵入する恐れがある。このとき、電気系部品の
誤作動が発生することがあるという問題がある。
水抜き穴構造では、整備時に車両用部品を高圧洗浄した
場合、水抜き穴および呼吸穴の二つの開口穴に同時に高
圧水がかかると車両用部品の空間内部から電気系部品内
部に水が侵入する恐れがある。このとき、電気系部品の
誤作動が発生することがあるという問題がある。
【０００４】また、電気系部品内部への水の侵入を防止
するため、外気に触れる箇所と電気系部品との間にシー
ル部品を設けることも考えられる。しかしこの場合、少
なくともシール部品を構成する部品の増加分だけは部品
点数の増加を招き、組付け作業が煩雑になる。本発明
は、このような問題を解決するためになされたものであ
り、簡単な構成で外部からの水の侵入を防止する水抜き
構造を提供することを目的とする。
するため、外気に触れる箇所と電気系部品との間にシー
ル部品を設けることも考えられる。しかしこの場合、少
なくともシール部品を構成する部品の増加分だけは部品
点数の増加を招き、組付け作業が煩雑になる。本発明
は、このような問題を解決するためになされたものであ
り、簡単な構成で外部からの水の侵入を防止する水抜き
構造を提供することを目的とする。
【０００５】本発明の他の目的は、部品点数を増加する
ことなしに、簡単な構成で外部からの水の侵入を防止す
る車両用部品の呼吸穴構造を提供することにある。
ことなしに、簡単な構成で外部からの水の侵入を防止す
る車両用部品の呼吸穴構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
水抜き穴構造によると、第１外側穴は重力方向の下方に
配置され、第２外側穴は第１外側穴より上方に配置され
るので、高圧水が同時に二つの外側穴にかかりずらくな
る。したがって、高圧水の二つの外側穴への当たり方の
違いにより、一方の外側穴から侵入した高圧水は他方の
外側穴から排出される。また、二つの外側穴は、外側穴
から内側穴へ向かうよりも通気されやすいので、一方の
外側穴から侵入した高圧水は内側穴へ達するよりも他方
の外側穴へ抜けやすくなる。また、通常の状態において
は、内側の空間に侵入した水は、第２外側穴が呼吸穴と
なって内側穴から連通通路を通って第１外側穴より外部
へ排出される。
水抜き穴構造によると、第１外側穴は重力方向の下方に
配置され、第２外側穴は第１外側穴より上方に配置され
るので、高圧水が同時に二つの外側穴にかかりずらくな
る。したがって、高圧水の二つの外側穴への当たり方の
違いにより、一方の外側穴から侵入した高圧水は他方の
外側穴から排出される。また、二つの外側穴は、外側穴
から内側穴へ向かうよりも通気されやすいので、一方の
外側穴から侵入した高圧水は内側穴へ達するよりも他方
の外側穴へ抜けやすくなる。また、通常の状態において
は、内側の空間に侵入した水は、第２外側穴が呼吸穴と
なって内側穴から連通通路を通って第１外側穴より外部
へ排出される。
【０００７】本発明の請求項２に記載の水抜き穴構造に
よると、内側穴と２つの外側穴とは共通の迷路構造を有
しているので、一方の外側穴より侵入した高圧水は連通
通路を通って他方の外側穴より外部へ排出され、内側穴
へは侵入し難くなる。本発明の請求項３記載の水抜き穴
構造によると、スロットルボディ及びスロットル開度検
出器が高圧水の噴射を受けた場合、一方の外側穴から侵
入した水は他方の外側穴から外部へ排出される。したが
って、内側穴からスロットル開度検出器の内部に水が侵
入してスロットル開度検出器の誤動作が発生するのを防
止する。
よると、内側穴と２つの外側穴とは共通の迷路構造を有
しているので、一方の外側穴より侵入した高圧水は連通
通路を通って他方の外側穴より外部へ排出され、内側穴
へは侵入し難くなる。本発明の請求項３記載の水抜き穴
構造によると、スロットルボディ及びスロットル開度検
出器が高圧水の噴射を受けた場合、一方の外側穴から侵
入した水は他方の外側穴から外部へ排出される。したが
って、内側穴からスロットル開度検出器の内部に水が侵
入してスロットル開度検出器の誤動作が発生するのを防
止する。
【０００８】本発明の請求項４に記載の水抜き穴構造に
よると、スロットルボディの内壁面の一部が切取られて
いるだけであるので、部品点数を増加することなしに簡
単な構成で外部からの水の侵入を防止する。したがっ
て、部品の組付けおよびメンテナンスが簡便である。本
発明の請求項５に記載の水抜き穴構造によると、一方の
外側穴の負圧状態を利用して外部からの水の侵入を防止
するので、構成が簡単である。したがって、部品の組付
けおよびメンテナンスが簡便である。
よると、スロットルボディの内壁面の一部が切取られて
いるだけであるので、部品点数を増加することなしに簡
単な構成で外部からの水の侵入を防止する。したがっ
て、部品の組付けおよびメンテナンスが簡便である。本
発明の請求項５に記載の水抜き穴構造によると、一方の
外側穴の負圧状態を利用して外部からの水の侵入を防止
するので、構成が簡単である。したがって、部品の組付
けおよびメンテナンスが簡便である。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
実施例を図面に基づいて説明する。本発明の水抜き穴構
造をスロットル装置に適用した一実施例を図１、図２及
び図３に示す。図３に示すスロットル装置は、図示しな
いエンジンの吸気通路の一部を形成するスロットルボデ
ィ２０にベアリング１７を介してスロットルシャフト７
を回転可能に支持する。スロットルシャフト７は、ゴム
および金属製シール部９により、スロットルボディ２０
の吸気通路８を外気から遮断している。このスロットル
シャフト７の一端に設けられるスロットル開度検出器駆
動用レバー７ａにワッシャ１４を介してスロットル開度
検出器６のロータ１１が嵌め込まれる。
実施例を図面に基づいて説明する。本発明の水抜き穴構
造をスロットル装置に適用した一実施例を図１、図２及
び図３に示す。図３に示すスロットル装置は、図示しな
いエンジンの吸気通路の一部を形成するスロットルボデ
ィ２０にベアリング１７を介してスロットルシャフト７
を回転可能に支持する。スロットルシャフト７は、ゴム
および金属製シール部９により、スロットルボディ２０
の吸気通路８を外気から遮断している。このスロットル
シャフト７の一端に設けられるスロットル開度検出器駆
動用レバー７ａにワッシャ１４を介してスロットル開度
検出器６のロータ１１が嵌め込まれる。
【００１０】ロータ１１は、スロットルシャフト７の開
度に応じて回動する。そして、スロットル開度検出器６
は、このロータ１１に連動してポテンシオメータの電気
抵抗値を可変にすることで、スロットル開度を電気信号
に変換する。スロットル開度検出器６のハウジング１２
にはガイド部１３が一体に形成されている。スロットル
開度検出器６のハウジング１２はスロットルボディ２０
の取付け筒部２０ａに取付けられる。組付け時、ネジ孔
１０にボルトが挿通され締付けられることにより、スロ
ットルボディ２０にハウジング１２が固定される。
度に応じて回動する。そして、スロットル開度検出器６
は、このロータ１１に連動してポテンシオメータの電気
抵抗値を可変にすることで、スロットル開度を電気信号
に変換する。スロットル開度検出器６のハウジング１２
にはガイド部１３が一体に形成されている。スロットル
開度検出器６のハウジング１２はスロットルボディ２０
の取付け筒部２０ａに取付けられる。組付け時、ネジ孔
１０にボルトが挿通され締付けられることにより、スロ
ットルボディ２０にハウジング１２が固定される。
【００１１】図１および図２に示されるように、取付け
筒部２０ａの内壁面２０ｂの一部の円弧が径方向に重力
方向下端から上方に向かって凹状に切取られ、重力方向
下方の第１通路１とそれより上方の第２通路２とが形成
されている。そして、第１通路１と第２通路２との間に
外気と連通する第１外側穴３が設けられている。また、
第２通路２の重力方向上端に外気と連通し、第１外側穴
３より開口径の大きい第２外側穴４が設けられている。
第１通路１の重力方向下端にスロットルボディ２０とハ
ウジング１２との間に形成される内側空間１６と連通す
る内側穴５が設けられている。第１外側穴３と第２外側
穴４とは、第２通路２で内壁面２０ｂの径方向に連通し
ている。しかし、第１外側穴３と内側穴５とは、第１通
路１で内壁面２０ｂの径方向と軸方向で直角に曲がって
連通するいわゆる迷路構造になっている。また、内壁面
２０ｂとガイド部外面１３ａとの間には、内側穴５の開
口径とほぼ同じか、または小さい隙間１５が形成されて
いる。
筒部２０ａの内壁面２０ｂの一部の円弧が径方向に重力
方向下端から上方に向かって凹状に切取られ、重力方向
下方の第１通路１とそれより上方の第２通路２とが形成
されている。そして、第１通路１と第２通路２との間に
外気と連通する第１外側穴３が設けられている。また、
第２通路２の重力方向上端に外気と連通し、第１外側穴
３より開口径の大きい第２外側穴４が設けられている。
第１通路１の重力方向下端にスロットルボディ２０とハ
ウジング１２との間に形成される内側空間１６と連通す
る内側穴５が設けられている。第１外側穴３と第２外側
穴４とは、第２通路２で内壁面２０ｂの径方向に連通し
ている。しかし、第１外側穴３と内側穴５とは、第１通
路１で内壁面２０ｂの径方向と軸方向で直角に曲がって
連通するいわゆる迷路構造になっている。また、内壁面
２０ｂとガイド部外面１３ａとの間には、内側穴５の開
口径とほぼ同じか、または小さい隙間１５が形成されて
いる。
【００１２】次に本実施例の水抜き穴構造の効果につい
て説明する。エンジンの整備時における高圧洗浄の場
合、スロットルボディ２０の下方に設けられた図示しな
いインテークマニホールドに高圧の洗浄水が反射し、第
１外側穴３方向へ高圧水が向かってくる。この高圧水は
第１外側穴３から侵入し、ガイド部外面１３ａに衝突す
る。このとき、スロットル開度検出器６のハウジング１
２の外周面１２ａに沿って流れる高圧水により、第２外
側穴４近傍はジェットによる負圧状態となっている。ま
た、第１外側穴３と内側穴５とは、第１通路１で内壁面
２０ｂの径方向と軸方向で直角に曲がる迷路構造になっ
ており、第２外側穴４の開口径は第１外側穴３より大と
なっている。したがって、ガイド部外面１３ａに衝突し
た水は、第１通路１を通って内側穴１へ向かうよりも第
２通路２を通って第２外側穴３へ向かいやすい状態とな
り、第２外側穴３から排出される。
て説明する。エンジンの整備時における高圧洗浄の場
合、スロットルボディ２０の下方に設けられた図示しな
いインテークマニホールドに高圧の洗浄水が反射し、第
１外側穴３方向へ高圧水が向かってくる。この高圧水は
第１外側穴３から侵入し、ガイド部外面１３ａに衝突す
る。このとき、スロットル開度検出器６のハウジング１
２の外周面１２ａに沿って流れる高圧水により、第２外
側穴４近傍はジェットによる負圧状態となっている。ま
た、第１外側穴３と内側穴５とは、第１通路１で内壁面
２０ｂの径方向と軸方向で直角に曲がる迷路構造になっ
ており、第２外側穴４の開口径は第１外側穴３より大と
なっている。したがって、ガイド部外面１３ａに衝突し
た水は、第１通路１を通って内側穴１へ向かうよりも第
２通路２を通って第２外側穴３へ向かいやすい状態とな
り、第２外側穴３から排出される。
【００１３】通常の使用状態において、内側空間１６に
侵入した雨水などの水は、内側穴５から第１通路１を経
て、第１外側穴３より外部へ排出される。この時、第２
外側穴４は、第１外側穴３から遅滞なく排水するための
空気導入口、すなわち呼吸穴となる。本実施例では、内
壁面２０ｂとガイド部外面１３ａとの間に隙間１５が形
成されている。従来技術においては、エンジンの整備時
における高圧洗浄の場合、このような隙間が形成されて
いるとスロットル開度検出器内部に水が侵入する可能性
が大きいし、水が侵入するとスロットル開度検出器の誤
作動が発生する場合がある。しかし、本実施例では、第
２外側穴４近傍のジェットによる負圧状態と、第１外側
穴３と内側穴５との迷路構造とにより、第１外側穴３よ
り侵入した高圧水は、内側穴５へ侵入せずに第２外側穴
４から排出される。
侵入した雨水などの水は、内側穴５から第１通路１を経
て、第１外側穴３より外部へ排出される。この時、第２
外側穴４は、第１外側穴３から遅滞なく排水するための
空気導入口、すなわち呼吸穴となる。本実施例では、内
壁面２０ｂとガイド部外面１３ａとの間に隙間１５が形
成されている。従来技術においては、エンジンの整備時
における高圧洗浄の場合、このような隙間が形成されて
いるとスロットル開度検出器内部に水が侵入する可能性
が大きいし、水が侵入するとスロットル開度検出器の誤
作動が発生する場合がある。しかし、本実施例では、第
２外側穴４近傍のジェットによる負圧状態と、第１外側
穴３と内側穴５との迷路構造とにより、第１外側穴３よ
り侵入した高圧水は、内側穴５へ侵入せずに第２外側穴
４から排出される。
【００１４】また、本実施例では、本発明の水抜き穴構
造をスロットル装置に適用したが、モータや検出器など
の電気系部品を有する多くの装置に適用可能なのはいう
までもない。
造をスロットル装置に適用したが、モータや検出器など
の電気系部品を有する多くの装置に適用可能なのはいう
までもない。
【図１】本発明の水抜き構造をスロットル装置に適用し
た一実施例の取付け筒部の端面図である。
た一実施例の取付け筒部の端面図である。
【図２】図１のＡ方向矢視図である。
【図３】本実施例の一部切欠断面図である。
１ 第１通路 ２ 第２通路 ３ 第１外側穴 ４ 第２外側穴 ５ 内側穴 ６ スロットル開度検出器 ７ スロットルシャフト ７ａ スロットル開度検出器駆動用レバー １２ ハウジング １２ａ ハウジング外周面 １３ ガイド部 １３ａ ガイド部外面 ２０ スロットルボディ ２０ａ 取付け筒部 ２０ｂ 内壁面
Claims (5)
- 【請求項１】 所定の空間を区画形成する容器と、該容
器に形成されその内側の空間と外気とを連通する通路と
を備え、 前記通路は、重力方向の下端において前記容器に形成さ
れる空間と連通する内側穴と、重力方向の下方に位置し
て外気と連通する第１外側穴と、重力方向に関して前記
第１外側穴より上方に配置され外気と連通する第２外側
穴とを有し、 一方の外側穴から他方の外側穴に通気されるのが、前記
第１外側穴あるいは前記第２外側穴から前記内側穴に通
気されるよりも優先される構造を有することを特徴とす
る水抜き穴構造。 - 【請求項２】 前記内側穴、前記第１外側穴および前記
第２外側穴は共通の迷路構造を有することを特徴とする
請求項１に記載の水抜き穴構造。 - 【請求項３】 前記迷路構造は、内燃機関の吸気通路の
一部を形成するスロットルボディと、前記吸気通路を開
閉するスロットル弁の開度を検出するスロットル開度検
出器との間に形成されることを特徴とする請求項２に記
載の水抜き穴構造。 - 【請求項４】 前記迷路構造は、前記スロットルボディ
の内壁面の一部の円弧が凹状に切取られて形成されるこ
とを特徴とする請求項３に記載の水抜き穴構造。 - 【請求項５】 前記一方の外側穴から前記他方の外側穴
に通気されるのが、前記第１外側穴あるいは前記第２外
側穴から前記内側穴に通気されるよりも優先される構造
は外部の負圧要因によることを特徴とする請求項１に記
載の水抜き穴構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22097696A JP3693132B2 (ja) | 1996-08-22 | 1996-08-22 | 水抜き穴構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22097696A JP3693132B2 (ja) | 1996-08-22 | 1996-08-22 | 水抜き穴構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1061508A true JPH1061508A (ja) | 1998-03-03 |
| JP3693132B2 JP3693132B2 (ja) | 2005-09-07 |
Family
ID=16759525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22097696A Expired - Fee Related JP3693132B2 (ja) | 1996-08-22 | 1996-08-22 | 水抜き穴構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3693132B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010196599A (ja) * | 2009-02-25 | 2010-09-09 | Honda Motor Co Ltd | スロットル装置 |
-
1996
- 1996-08-22 JP JP22097696A patent/JP3693132B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010196599A (ja) * | 2009-02-25 | 2010-09-09 | Honda Motor Co Ltd | スロットル装置 |
| US8235025B2 (en) | 2009-02-25 | 2012-08-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Throttle apparatus |
| DE102010002238B4 (de) * | 2009-02-25 | 2015-03-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Drosselvorrichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3693132B2 (ja) | 2005-09-07 |
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Effective date: 20050112 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
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| A521 | Written amendment |
Effective date: 20050304 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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