JPH1059190A - ステアリングホイール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ステアリングホイールの意匠性低下や重量増
加を抑えて、各種補機の操作性を向上できるステアリン
グホイール装置を提供すること。 【解決手段】 ステアリングホイール側のホイール側多
重通信ユニット１０と、ユニット１０と接続されて補機
４０・４１への制御信号を出力する車体本体側の車体側
多重通信ユニット２４と、を備える。ステアリングホイ
ールには、所定の補機の操作モードに順次切替可能なモ
ード切替スイッチ３と、所定の補機の操作モードの際、
その補機の各種機能に切替可能な機能切替スイッチ４
と、その補機の所定の機能における調整を可能とする調
整スイッチ６と、が配置される。ユニット１０は、各ス
イッチ３・４・６からの信号に応じた伝送信号をユニッ
ト２４に出力し、ユニット２４は、スイッチ３からの信
号に基く操作モードに対応させて、スイッチ４・６から
の信号に基き、所定の補機を操作する制御信号を出力す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に装着される
ステアリングホイール装置に関し、特に、車体本体に搭
載されたオーディオ装置・エアコンディショナ等の補機
の操作を、少ない数のスイッチで行なうことができるス
テアリングホイールに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、車両に搭載されるオー
ディオ装置やエアコンディショナ（以下、単にエアコン
と略す）等の補機の操作スイッチとしては、補機である
オーディオ装置・エアコン等の補機の数に対応した始動
スイッチの他、オーディオ装置の内のＡＭラジオ・ＦＭ
ラジオ・カセットテーププレーヤ（以下、単にカセット
と略す）・コンパクトディスクプレーヤ（以下、単にＣ
Ｄと略す）等の各機能への切替スイッチ、エアコンの外
気導入・外気遮断の各機構への切替スイッチ、さらに、
ＡＭラジオ等の選局操作・巻き戻し操作等の調整スイッ
チ、エアコン等の設定温度等の調整スイッチ等の各種ス
イッチがあった。

【０００３】これらの各種スイッチを車両の走行中に操
作し易いように、ステアリングホイールに設置しようと
すると、多数のスイッチを配置させることとなり、スペ
ースが確保し難く、配置させることができたとしても、
スイッチの数が多くなって、各種補機の操作を適確に行
ない難くなり、さらに、ステアリングホイールの意匠性
を低下させるとともに、ステアリングホイールの重量も
増加させてしまう。

【０００４】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、ステアリングホイールの意匠性低下や重量増加を抑
えて、車両に搭載された各種補機の操作性を向上させる
ことができるステアリングホイール装置を提供すること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係るステアリン
グホイール装置は、ステアリングホイール側に、ホイー
ル側多重通信ユニットが配置されるとともに、車体本体
側に、前記ホイール側多重通信ユニットと接続されて車
体本体に配置された複数の補機への制御信号を出力する
車体側多重通信ユニットが配置され、前記ステアリング
ホイールのリング部近傍のボス部若しくスポーク部に、
各補機の操作モードに順次切替可能なモード切替スイッ
チと、該モード切替スイッチの操作による所定の補機の
操作モードの際に、所定の前記補機の各種機能に切替可
能な機能切替スイッチと、該機能切替スイッチの操作に
よる所定の前記補機の所定の機能における調整を可能と
する調整スイッチと、が配置され、前記ホイール側多重
通信ユニットが、前記モード切替スイッチ、前記機能切
替スイッチ、及び、前記調整スイッチからの信号を入力
して、前記各スイッチの信号に応じた伝送信号を前記車
体側多重通信ユニットに出力し、前記車体側多重通信ユ
ニットが、前記ホイール側多重通信ユニットからの伝送
信号を入力し、前記モード切替スイッチからの信号に基
く操作モードに対応させて、前記機能切替スイッチと前
記調整スイッチとからの信号に基き、所定の前記補機を
操作する制御信号を出力する構成よりなる。

【０００６】さらに、前記ステアリングホイールには、
前記モード切替スイッチの操作による所定の補機の操作
モードの際のその操作モードを表示可能な表示器を、配
置させることが望ましい。

【０００７】

【発明の効果】本発明に係るステアリングホイール装置
では、ステアリングホイールに設けられたモード切替ス
イッチを操作すれば、その信号がホイール側多重通信ユ
ニットを経て車体側多重通信ユニットに入力され、車体
側多重通信ユニットでは、所定の補機の操作モードとな
って、以後の機能切替スイッチからの信号を所定の補機
における機能の切替操作信号と判断するとともに、調整
スイッチからの信号を所定の補機の所定の機能における
調整操作信号と判断することとなる。

【０００８】そのため、以後、機能切替スイッチや調整
スイッチを操作すれば、車体側多重通信ユニットが、所
定の補機における機能の切替えやその機能の調整の制御
信号を出力して、所定の補機の操作が行なわれることと
なる。

【０００９】そして、再度、モード切替スイッチを操作
すれば、切替えられた他の補機の操作モードなって、車
体側多重通信ユニットが、以後の機能切替スイッチから
の信号を所定の補機の機能における切替操作信号と判断
するとともに、調整スイッチからの信号を切替えられた
所定の補機の所定の機能における調整操作信号と判断す
ることとなり、以後の機能切替スイッチや調整スイッチ
を操作すれば、切替えられた補機における所定の機能に
切替えられたり、その機能の調整がなされることとな
る。

【００１０】したがって、本発明に係るステアリングホ
イール装置では、複数の補機を操作する際、ステアリン
グホイールに設けたモード切替スイッチを操作して、所
定の補機の操作モードに切替えれば、どの補機の操作も
機能切替スイッチと調整スイッチとの２つのスイッチ操
作で操作することができて、少ない３つのスイッチで各
種補機の操作を行なうことができることから、ステアリ
ングホイールの意匠性低下や重量増加を抑えることがで
きて、さらに、これらの３つのスイッチがステアリング
ホイールのリング部の近傍のボス部若しくはスポーク部
に設けられて、把持操作しているリング部に近く、か
つ、少ないスイッチ数であることから、車両に搭載され
た各種補機の操作を容易に行なうことができ、各種補機
の操作性を向上させることができる。

【００１１】そして、請求項２のように構成した場合に
は、モード切替スイッチを操作した際の、機能切替スイ
ッチや調整スイッチの操作が、どの種類の補機の操作と
なるか、操作モードを表示した表示器を目視して簡単に
分ることから、一層、各種補機の操作を容易に行なうこ
とができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１３】実施形態のステアリングホイール装置Ｍ
は、操作する補機として、図２に示すように、オーディ
オ装置４０とエアコン４１とを操作するものであり、ス
テアリングホイール１には、図１に示すように、モード
切替スイッチ３、機能切替スイッチ４、及び、調整スイ
ッチ６が配置されている。

【００１４】なお、ステアリングホイール１は、運転者
が把持して車両の操向操作を行なう円環状のリング部Ｒ
と、リング部Ｒの中央に配置されて裏面側を図示しない
ステアリングシャフトに接続させるボス部Ｂと、リング
部Ｒとボス部Ｂとを連結する４本のスポーク部Ｓと、を
備えて構成されている。

【００１５】モード切替スイッチ３と機能切替スイッチ
４とは、ステアリングホイール１の右方側のスポーク部
Ｓ間に配置され、これらのモード切替スイッチ３と機能
スイッチ４とは、操作プレート２ａを共用しているシー
ソースイッチ２から構成されている。このシーソースイ
ッチ２は、操作プレート２ａが図示しないばねにより中
立点に復帰するように構成され、一方のモード切替スイ
ッチ３側を下方へ押圧すれば、モード切替スイッチ３が
オンされ、押圧操作を解除すれば、図示しないばねによ
り、プレート２ａが戻されてモード切替スイッチ３がオ
フされ、他方の機能切替スイッチ４側を下方へ押圧すれ
ば、機能切替スイッチ４がオンされ、押圧操作を解除す
れば、図示しないばねにより、プレート２ａが戻されて
機能切替スイッチ４がオフされるように構成されてい
る。

【００１６】なお、モード切替スイッチ３は、オーディ
オ装置４０とエアコン４１との各操作モードに順次切替
可能なスイッチであり、機能切替スイッチ４は、モード
切替スイッチ３の操作による所定の補機の操作モードの
際に、所定の補機の機能を切替えるスイッチとなる。

【００１７】ちなみに、オーディオ装置４０の機能とし
ては、表１に示すように、ＡＭラジオ、ＦＭラジオ、カ
セット、ＣＤを作動させる４機能を備えており、エアコ
ン４１の機能としては、表１に示すように、外気導入
と、外気を遮断させた内気循環と、の２機能を備えてお
り、モード切替スイッチ３の操作後、機能切替スイッチ
４を操作すれば、順次、モード切替スイッチ３で設定さ
れたオーディオ操作モード若しくはエアコン操作モード
での所定の補機の各種機能に切替えられることとなる。

【００１８】

【表１】

【００１９】また、調整スイッチ６は、ステアリングホ
イール１の左方側のスポーク部Ｓ間に配置されて、アッ
プスイッチ７とダウンスイッチ８との操作を行なうシー
ソースイッチとして構成されている。すなわち、操作プ
レート６ａが図示しないばねにより中立点に復帰するよ
うに構成され、一方のアップスイッチ７側を下方へ押圧
すれば、アップスイッチ７がオンされ、押圧操作を解除
すれば、図示しないばねにより、プレート６ａが戻され
てアップスイッチ７がオフされ、他方のダウンスイッチ
８側を下方へ押圧すれば、ダウンスイッチ８がオンさ
れ、押圧操作を解除すれば、図示しないばねにより、プ
レート６ａが戻されてダウンスイッチ８がオフされるよ
うに構成されている。

【００２０】ちなみに、アップスイッチ７やダウンスイ
ッチ８の操作において、ＡＭラジオやＦＭラジオの調整
では、表１に示すように、周波数を上げたり下げたりす
る自動選局を行ない、カセットの調整では、早送りや巻
き戻しを行ない、ＣＤの調整では、１曲分の早送りや巻
き戻しを行ない、エアコン４１の調整では、設定温度の
上昇や下降を行なうこととなる。

【００２１】また、図１に示すように、モード切替スイ
ッチ３側には、２種類の図柄のマークを配置させてオー
ディオ操作モードを表示するオーディオモード表示器１
８とエアコン操作モードを表示するエアコンモード表示
器１９とが配設されている。各表示器１８・１９は、発
光ダイオード１８ｂ・１９ｂを光透過性を有した白色等
の不透明なカバー体１８ａ・１９ａで覆って構成されて
いる（図１・２参照）。

【００２２】発光ダイオード１８ｂは、発光色をオレン
ジとして、オーディオ装置４０の操作モードの際に点灯
し、発光ダイオード１９ｂは、発光色をブルーとして、
エアコン４１の操作モードの際に点灯することとなる
（表２参照）。

【００２３】さらに、実施形態の場合、機能切替スイッ
チ４側には「Ｆ」の字のモード表示器２０が配置され、
アップスイッチ７側には「△」のマークのモード表示器
２１が配置され、ダウンスイッチ８側には「▽」のマー
クのモード表示器２２が配置されている。これらのモー
ド表示器２０・２１・２２は、光透過性を有した白色の
不透明材料から形成されて各マーク等に対応した形状の
カバー体２０ａ・２１ａ・２２ａと、カバー体２０ａ・
２１ａ・２２ａ内に配置される２つずつの発光ダイオー
ド２０ｂ・２０ｃ・２１ｂ・２１ｃ・２２ｂ・２２ｃ
と、から構成されている（図１・２参照）。

【００２４】発光ダイオード２０ｂ・２１ｂ・２２ｂ
は、発光色をオレンジとして、オーディオ装置４０の操
作モードの際に点灯し、発光ダイオード２０ｃ・２１ｃ
・２２ｃは、発光色をブルーとして、エアコン４１の操
作モードの際に点灯することとなる（表２参照）。

【００２５】

【表２】

【００２６】そして、これらの各種スイッチ３・４・６
（７・８）や発光ダイオード１８ｂ・１９ｂ・２０ｂ・
２０ｃ・２１ｂ・２１ｃ・２２ｂ・２２ｃは、ステアリ
ングホイール１のボス部１内に配設されたホイール側多
重通信ユニット１０に電気的に接続されている（図２参
照）。

【００２７】このホイール側多重通信ユニット１０は、
図２に示すように、スイッチエンコーダ回路１１、信号
デコーダ回路１２、ラッチアンドドライバ回路１３、定
電圧回路１４、輝度制御回路１５、及び、多重通信回路
１６を備えて構成されている。

【００２８】スイッチエンコーダ回路１１は、各種スイ
ッチ３・４・６（７・８）のオン信号を入力したとき、
所定のコード信号に変換して、多重通信回路１６にその
コード信号を出力する。

【００２９】多重通信回路１６は、スイッチエンコーダ
回路１１からのコード信号を入力させて変調等して、所
定の伝送信号に変えるとともに、その伝送信号を、スパ
イラルケーブル３１を介して、車体側多重通信ユニット
２４の多重通信回路２９へ、出力する。

【００３０】また、多重通信回路１６は、後述する車体
側多重通信ユニット２４のモードラッチ回路２６からの
現在の操作モードの情報に基く伝送信号を入力して、信
号デコーダ回路１２にその信号を出力するとともに、車
体側多重通信ユニット２４のライト制御回路２７からの
ライト点灯情報に基く伝送信号を入力して、輝度制御回
路１５にその信号を出力する。

【００３１】なお、多重通信回路１６と多重通信回路２
９との伝送信号の通信は、双方向通信であり、それぞ
れ、所定時間内に定期的に交互に行なう。

【００３２】信号デコーダ回路１２は、多重通信回路１
６からの操作モード情報の信号を入力して復号化し、ラ
ッチアンドドライバ回路１３に制御信号を出力する。

【００３３】そして、ラッチアンドドライバ回路１３
は、信号デコーダ回路１２からの操作モード情報の信号
に基いて、つぎの操作モード情報の信号を入力するま
で、発光ダイオード１８ｂ・２０ｂ・２１ｂ・２２ｂや
発光ダイオード１９ｂ・２０ｃ・２１ｃ・２２ｃを点灯
若しくは消灯させておく。

【００３４】さらに、輝度制御回路１５は、多重通信回
路１６からのライト点灯情報の信号を入力して、車両の
スモールランプやヘッドライトが点灯している際に発光
ダイオード１８ｂ・２０ｂ・２１ｂ・２２ｂ若しくは発
光ダイオード１９ｂ・２０ｃ・２１ｃ・２２ｃに印加す
る電圧を低下させ、発光ダイオード１８ｂ・２０ｂ・２
１ｂ・２２ｂ若しくは発光ダイオード１９ｂ・２０ｃ・
２１ｃ・２２ｃの輝度を低下させる制御を行なう。

【００３５】なお、定電圧回路１４は、各回路１１・１
２・１３・１５・１６に電源として一定電圧を印加して
いる。

【００３６】スパイラルケーブル３１は、電源線３１
ａ、アース線３１ｂ、及び、伝送信号用のシグナル線３
１ｃの３本を備えて構成され、ステアリングホイール１
のボス部Ｂの下部と車両本体側の図示しないコラムとを
接続している。

【００３７】そして、図示しないコラムが配置されてい
る車体本体側には、ホイール側多重通信ユニット１０に
対応する車体側多重通信ユニット２４が配置されてい
る。

【００３８】なお、車体本体とは、車両におけるステア
リングホイールを除いた車体側の部位を言う。

【００３９】車体側多重通信ユニット２４は、スイッチ
デコーダ回路２５、モードラッチ回路２６、ライト制御
回路２７、定電圧回路２８、及び、多重通信回路２９を
備えて構成されている。

【００４０】多重通信回路２９は、スパイラルケーブル
３１のシグナル線３１ｃを介して、ホイール側多重通信
ユニット１０の多重通信回路１６からの伝送信号を入力
して復調し、その信号をスイッチデコーダ回路２５に出
力する。

【００４１】また、多重通信回路２９は、モードラッチ
回路２６からの現在の操作モードの情報の信号を入力し
て、ホイール側多重通信ユニット１０の多重通信回路１
６へ、操作モード情報の信号に基く伝送信号を出力し、
さらに、多重通信回路２９は、ライト制御回路２７から
のスモールランプやヘッドランプの点灯情報の信号を入
力して、ホイール側多重通信ユニット１０の多重通信回
路１６へ、点灯情報の信号に基く伝送信号を出力する。

【００４２】スイッチデコーダ回路２５は、多重通信回
路２９からの信号を復号化し、オーディオ装置４０若し
くはエアコン４１に所定の制御信号を出力するととも
に、また、モード切替スイッチ３がオンされた場合にの
み、切替信号をモードラッチ回路２６に出力する。

【００４３】モードラッチ回路２６では、スイッチデコ
ーダ回路２５からの切替信号を入力し、つぎのモード切
替スイッチ３からの切替信号があるまで、現時点での操
作モードに対応した情報信号を多重通信回路２９へ定期
的に出力する。

【００４４】ライト制御回路２７は、車両のスモールラ
ンプやヘッドランプが点灯している際、その情報の信号
を多重通信回路２９に出力する。

【００４５】定電圧回路２８は、各回路２５・２６・２
７・２９に電源として一定電圧を印加している。

【００４６】つぎに、実施形態のステアリングホイール
装置Ｍの使用態様について説明すると（図２・３参
照）、まず、車両のイグニッションキーをオンさせれ
ば、図３に示すように、初期操作モードとして、エアコ
ン４１の外気導入の状態でオーディオ装置４０のオーデ
ィオ操作モードとなるとともに、オーディオモード表示
器１８やモード表示器２０・２１・２２の発光ダイオー
ド１８ｂ・２０ｂ・２１ｂ・２２ｂが点灯して、オーデ
ィオモード表示器１８やモード表示器２０・２１・２２
がオレンジ色となる。なお、オーディオ操作モードの初
期状態では、ＡＭラジオが作動される。

【００４７】そして、モード切替スイッチ３をオンさせ
ると、そのオン信号がスイッチエンコーダ回路１１に入
力され、スイッチエンコーダ回路１１からのコード信号
が多重通信回路１６に入力され、多重通信回路１６は、
スイッチエンコーダ回路１１からのコード信号に基く伝
送信号を車体側多重通信ユニット２４の多重通信回路２
９に出力する。

【００４８】多重通信回路２９は、伝送信号を入力して
復調し、その復調したコード信号をスイッチデコーダ回
路２５に出力し、スイッチデコーダ回路２５は、コード
信号を復号化し、エアコン４１に対して、制御信号を出
力するとともに、モードラッチ回路２６に切替信号を出
力する。

【００４９】切替信号を入力されたモードラッチ回路２
６は、今までのオーディオ操作モードをエアコン操作モ
ードに切替えて、エアコン４１の操作モードとする情報
信号を定期的に多重通信回路２９に出力する。そのた
め、モードラッチ回路２６の情報信号に基き、多重通信
回路２９・１６を経て、信号デコーダ回路１２がその情
報の信号をラッチアンドドライバ回路１３に出力して、
発光ダイオード１８ｂ・２０ｂ・２１ｂ・２２ｂを消灯
させて、発光ダイオード１９ｂ・２０ｃ・２１ｃ・２２
ｃを点灯させる。そのため、オーディオモード表示器１
８が消灯してエアコンモード表示器１９がブルー色に点
灯するとともに、各モード表示器２０・２１・２２がブ
ルー色となる（図３のア参照）。

【００５０】なお、この時、エアコン操作モードにおい
て、未だ機能切替スイッチ４や調整スイッチ６を操作し
ていないことから、エアコン４１は、イグニッションキ
ーをオンさせた状態の外気導入状態のままである。ま
た、オーディオ装置４０は、ＡＭラジオを作動し続けて
いる。

【００５１】その状態で、機能切替スイッチ４をオンさ
せれば、オン信号が回路１１・１６・２９を介して機能
操作信号としてスイッチデコーダ回路２５に入力され、
スイッチデコーダ回路２５は、エアコン４１に対して、
機能を切替えるべく、外気を遮断させて内気を循環させ
る制御信号を出力し、エアコン４１は車両の内気を循環
させるように作動することとなる（図３のイ参照）。

【００５２】さらに、機能切替スイッチ４をオンさせれ
ば、オン信号が回路１１・１６・２９を介して機能操作
信号としてスイッチデコーダ回路２５に入力され、スイ
ッチデコーダ回路２５は、エアコン４１に対して、機能
を切替えるべく、内気循環を止めて外気を導入させる制
御信号を出力し、エアコン４１は外気を車両内に導入す
るように作動することとなる（図３のウ参照）。

【００５３】そしてまた、アップスイッチ７やダウンス
イッチ８をオンさせれば、それらのオン信号が回路１１
・１６・２９を介して調整操作信号としてスイッチデコ
ーダ回路２５に入力され、スイッチデコーダ回路２５
は、エアコン４１に対して、設定温度の上昇や下降の制
御信号を出力し、エアコン４１は設定温度の調整を行な
うこととなる（図３のエ・オ参照）。

【００５４】そして再度、モード切替スイッチ３をオン
させれば、そのオン信号が回路１１・１６・２９を介し
てスイッチデコーダ回路２５に入力され、スイッチデコ
ーダ回路２５は、オーディオ装置４０に対して、制御信
号を出力するとともに、モードラッチ回路２６に切替信
号を出力する。なお、エアコン４１に対しては、操作モ
ードが切替えられるまで、制御信号が入力されなくなる
が、エアコン４１自体は、その時点の状態で作動し続け
ることとなる。

【００５５】モードラッチ回路２６は、今までのエアコ
ン操作モードをオーディオ操作モードに切替えて、オー
ディオ装置４０の操作モードとする情報信号を定期的に
多重通信回路２９に出力する。そして、モードラッチ回
路２６の情報信号に基き、多重通信回路２９・１６を経
て、信号デコーダ回路１２がその情報の信号をラッチア
ンドドライバ回路１３に出力して、発光ダイオード１９
ｂ・２０ｃ・２１ｃ・２２ｃを消灯させて、発光ダイオ
ード１８ｂ・２０ｂ・２１ｂ・２２ｂを点灯させる。そ
のため、エアコンモード表示器１９が消灯してオーディ
オモード表示器１８がオレンジ色に点灯するとともに、
各モード表示器２０・２１・２２がオレンジ色となる
（図３のカ参照）。

【００５６】なお、この時、オーディオ操作モードにお
いて、未だ機能切替スイッチ４や調整スイッチ６を操作
していないことから、オーディオ装置４０は、イグニッ
ションキーをオンさせた状態のＡＭラジオの作動状態の
ままである。

【００５７】その状態で、調整スイッチ６のアップスイ
ッチ７やダウンスイッチ８をオンさせれば、それらのオ
ン信号が回路１１・１６・２９を介して調整操作信号と
してスイッチデコーダ回路２５に入力され、スイッチデ
コーダ回路２５は、オーディオ装置４０のＡＭラジオに
対して、周波数を上げたり下げたりする自動選局を行な
う制御信号を出力し、ＡＭラジオは、今までの放送局と
違う所定のＡＭ放送局からの番組を聞かせることとなる
（図３のキ・ク参照）。

【００５８】その状態で、機能切替スイッチ４をオンさ
せれば、そのオン信号が回路１１・１６・２９を介して
機能操作信号としてスイッチデコーダ回路２５に入力さ
れ、スイッチデコーダ回路２５は、オーディオ装置４０
に対して、機能を切替えるべく、ＡＭラジオをオフさせ
てＦＭラジオをオンさせる制御信号を出力することとと
なり、ＦＭラジオが作動することとなる（図３のケ参
照）。

【００５９】その状態で、アップスイッチ７をオンさせ
れば、そのオン信号が回路１１・１６・２９を介して調
整操作信号としてスイッチデコーダ回路２５に入力さ
れ、スイッチデコーダ回路２５は、オーディオ装置４０
のＦＭラジオに対して、周波数を上げて自動選局する制
御信号を出力し、ＦＭラジオは、今までの放送局と違う
所定のＦＭ放送局からの番組を聞かせることこととなる
（図３のコ参照）。

【００６０】さらにその状態で、機能切替スイッチ４を
オンさせれば、そのオン信号が回路１１・１６・２９を
介して機能操作信号としてスイッチデコーダ回路２５に
入力され、スイッチデコーダ回路２５は、オーディオ装
置４０に対して、機能を切替えるべく、ＦＭラジオをオ
フさせてカセットをオンさせる制御信号を出力し、カセ
ットが作動することとなる（図３のサ参照）。なお、こ
の時、図３に図示はしていないが、調整スイッチ６のア
ップスイッチ７やダウンスイッチ８をオンさせれば、そ
れらのオン信号が回路１１・１６・２９を介して調整操
作信号としてスイッチデコーダ回路２５に入力され、ス
イッチデコーダ回路２５は、オーディオ装置４０のカセ
ットに対して、早送りや巻き戻しを行なう制御信号を出
力し、カセットはテープの所定の頭出しの部位まで早送
りや巻き戻しを行なってその部位からのテープの再生を
行なうこととなる。

【００６１】さらにその状態で、機能切替スイッチ４を
オンさせれば、そのオン信号が回路１１・１６・２９を
介して機能操作信号としてスイッチデコーダ回路２５に
入力され、スイッチデコーダ回路２５は、オーディオ装
置４０に対して、機能を切替えるべく、カセットをオフ
させてＣＤをオンさせる制御信号を出力し、ＣＤが作動
することとなる（図３のシ参照）。なお、この時、図３
に図示はしていないが、調整スイッチ６のアップスイッ
チ７やダウンスイッチ８をオンさせれば、それらのオン
信号が回路１１・１６・２９を介して調整操作信号とし
てスイッチデコーダ回路２５に入力され、スイッチデコ
ーダ回路２５は、オーディオ装置４０のＣＤに対して、
１曲分の早送りや巻き戻しを行なう制御信号を出力し、
ＣＤは所定の曲の再生を行なうこととなる。

【００６２】以上のように、実施形態のステアリングホ
イール装置Ｍでは、オーディオ装置４０やエアコン４１
を操作する際、ステアリングホイール１に設けたモード
切替スイッチ３を操作して、オーディオ操作モードやエ
アコン操作モードの所定の操作モードに切替えれば、オ
ーディオ装置４０やエアコン４１のどちらの操作も機能
切替スイッチ４と調整スイッチ６との２つのスイッチ操
作で操作することができて、少ない３つのスイッチ３・
４・６でオーディオ装置４０やエアコン４１の操作を行
なうことができることから、ステアリングホイール１の
意匠性低下や重量増加を抑えることができて、さらに、
これらの３つのスイッチ３・４・６がステアリングホイ
ール１のリング部Ｒの近傍のボス部Ｂに設けられて、把
持操作しているリング部Ｒに近く、かつ、少ないスイッ
チ数であることから、車両に搭載されたオーディオ装置
４０とエアコン４１の操作を容易に行なうことができ
て、オーディオ装置４０やエアコン４１の操作性を向上
させることができる。

【００６３】また、モード切替スイッチ３を操作した際
の、機能切替スイッチ４や調整スイッチ６の操作が、オ
ーディオ装置４０やエアコン４１のどちらの操作となる
か、モード表示器１８・１９・２０・２１・２２を目視
して簡単に分ることから、一層、オーディオ装置４０や
エアコン４１の操作を容易に行なうことができる。ちな
みに、表示器１８・１９があれば、表示器２０・２１・
２２を設けなくとも良く、さらに、スイッチ３・４・６
以外の部位に、表示器１８・１９を設けたり、あるい
は、カバー材２０ａを所定形状にした表示器２０を１つ
だけ設けるようにしても良い。

【００６４】なお、実施形態では、輝度制御回路１５と
ライト制御回路２７とが配設されており、スモールラン
プやヘッドランプの非点灯時、発光ダイオード１８ｂ・
１９ｂ・２０ｂ・２０ｃ・２１ｂ・２１ｃ・２２ｂ・２
２ｃの輝度が高くなり、昼間の操作モードの確認が容易
に行なえ、また、スモールランプやヘッドランプの点灯
時、発光ダイオード１８ｂ・１９ｂ・２０ｂ・２０ｃ・
２１ｂ・２１ｃ・２２ｂ・２２ｃの輝度が低くなるよう
に構成されており、夜間の操作モードの確認が容易に行
なえる。

【００６５】また、実施形態では、モード切替スイッチ
３、機能切替スイッチ４、及び、調整スイッチ６をステ
アリングホイール１のボス部Ｂに設けた場合を示した
が、スポーク部Ｓに設けるようにしても良い。

【００６６】さらに、実施形態では、イグニッションキ
ーをオンさせた初期操作モードとして、エアコン４１の
外気導入の状態でのＡＭラジオを作動させたオーディオ
装置４０のオーディオ操作モードとなる場合を示した
が、車体側多重通信ユニット２４に別途メモリを配置さ
せておき、イグニッションキーをオフした前状態の操作
モードをメモリに記憶させておき、イグニッションキー
をオンさせた際、メモリに記憶させておいた操作モード
を復元して、その操作モードを初期操作モードとするよ
うに構成しても良い。

【００６７】さらにまた、実施形態では、補機として、
オーディオ装置４０とエアコン４１とを例示したが、他
に、パワーウインド装置・ナビゲーションシステムが例
示でき、それらの機能は、パワーウインド装置では窓の
選択、ナビゲーションシステムでは表示方式の変更があ
り、調整としては、パワーウインド装置では窓の昇降、
ナビゲーションシステムでは拡大・縮小・表示エリアの
移動があるため、それらの機能の切替や所定の機能での
調整を行なうようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に使用するステアリングホ
イールの平面図である。

【図２】同実施形態のブロック図である。

【図３】同実施形態の操作時における一例を示すタイム
チャート図である。

【符号の説明】

１…ステアリングホイール、 ３…モード切替スイッチ、 ４…機能切替スイッチ、 ６…調整スイッチ、 ７…アップスイッチ、 ８…ダウンスイッチ、 １０…ホイール側多重通信ユニット、 １８…（表示器）オーディオモード表示器、 １９…（表示器）エアコンモード表示器、 ２０・２１・２２…モード表示器、 ２４…車体側多重通信ユニット、 ４０…（補機）オーディオ装置、 ４１…（補機）エアコン、 Ｒ…リング部、 Ｂ…ボス部、 Ｓ…スポーク部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイール側に、ホイール側
   多重通信ユニットが配置されるとともに、車体本体側
   に、前記ホイール側多重通信ユニットと接続されて車体
   本体に配置された複数の補機への制御信号を出力する車
   体側多重通信ユニットが配置され、 前記ステアリングホイールのリング部近傍のボス部若し
   くスポーク部に、各補機の操作モードに順次切替可能な
   モード切替スイッチと、該モード切替スイッチの操作に
   よる所定の補機の操作モードの際に、所定の前記補機の
   各種機能に切替可能な機能切替スイッチと、該機能切替
   スイッチの操作による所定の前記補機の所定の機能にお
   ける調整を可能とする調整スイッチと、が配置され、 前記ホイール側多重通信ユニットが、前記モード切替ス
   イッチ、前記機能切替スイッチ、及び、前記調整スイッ
   チからの信号を入力して、前記各スイッチの信号に応じ
   た伝送信号を前記車体側多重通信ユニットに出力し、 前記車体側多重通信ユニットが、前記ホイール側多重通
   信ユニットからの伝送信号を入力し、前記モード切替ス
   イッチからの信号に基く操作モードに対応させて、前記
   機能切替スイッチと前記調整スイッチとからの信号に基
   き、所定の前記補機を操作する制御信号を出力する構成
   よりなるステアリングホイール装置。
2. 【請求項２】 前記モード切替スイッチの操作による所
   定の補機の操作モードの際、該操作モードを表示可能な
   表示器が、前記ステアリングホイールに配置されている
   ことを特徴とする請求項１記載のステアリングホイール
   装置。