JPH1054313A - エアークリーナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クリーナボックスにおける吸気騒音の発生を
低減し得ると共に、クリーナエレメントなどをはじめと
する各部品の分解、組立作業を容易に行うことができる
安価かつ軽量な構成を備えたエアクリーナ装置を提供す
る。 【解決手段】 クリーナボックス２１と、その開口部２
１ａより挿入されるクリーナエレメント２２と、クリー
ナエレメント２２内に収納される補強部材２３と、前記
開口部２１ａを閉塞すると共にクリーナエレメント２２
内に外気を導入させる吸気導入部材２４とを備え、この
吸気導入部材２４を、前記開口部２１ｂを閉塞する蓋体
２６と、蓋体２６に挿入固定された吸気パイプ２７と、
クリーナボックス２１の側面２１ｃに近接するよう固定
部材２５と、前記側面２１ｃに固定部材２５を固定させ
る締付ねじ２８とを備えたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車などの
気化器に対し塵埃などを除去したクリーンな空気を供給
するためのエアクリーナ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動二輪車に設けられているエア
クリーナ装置としては、例えば図４ないし図６に示すよ
うなものがある。ここに示すエアクリーナ装置には、パ
イプｂを介して図外の気化器に接続されるクリーナボッ
クスａ内に、塵埃などを除去するためのクリーナエレメ
ントｃが収納固定されている。このクリーナエレメント
ｃはスポンジなどの濾過部材によって構成され、その外
方を有底筒状のかごｄによって覆われると共に、内方に
は補強部材ｅが挿入されており、さらにこの補強部材ｅ
の内方には吸気パイプｆの一端部とその一端部に固定さ
れた固定部材ｇとが挿入されている。また、前記吸気パ
イプｆの他端部は、前記クリーナボックスａの一側面ａ
１に形成された開口部ａ１１を閉塞する蓋体ｈを貫通し
て外方へと突出しており、この一端部から外気をクリー
ナエレメントｃ内部に導入するようになっている。そし
て、クリーナエレメントｃ内に導入された外気は、クリ
ーナエレメントｃを通過することにより塵埃などが除去
されてクリーナボックスａの外側空間へと排出され、パ
イプｂを介して気化器へと送給される。

【０００３】また、汚れたクリーナエレメントｃの清掃
あるいは交換を行う場合には、前記蓋体ｈをクリーナボ
ックスａに螺合させてある複数本（ここでは４本）のね
じｉ１，ｉ２，ｉ３，ｉ４を取り外し、図５に示すよう
に、前記ｃ〜ｈよりなる吸気導入部材をクリーナボック
スａの開口部ａ１１から取り出す。この吸気導入部材
は、一本の蝶ねじｊを前記かごｄ、クリーナエレメント
ｃ、補強部材ｅに挿通させた後、吸気パイプｆに設けた
固定部材ｇのねじ部ｇ１に螺合させることにより相互に
固定し得るものとなっており、また蝶ねじｊを取り外す
ことによって、各部材を図６に示すように分離させ得る
ようになっている。なお、クリーナエレメントの清掃あ
るいは交換後の組み立ては、分解時と逆の手順によって
行うことができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のように従来の装
置にあっては、クリーナエレメントｃの交換、清掃など
に際し、前記吸気導入部材の組み立て、分解のための蝶
ねじｊの着脱に加え、クリーナボックスａへの吸気導入
部材の着脱のために複数本（４本）のねじｉ１〜ｉ４の
着脱も必要となり、このような多くのねじ止め作業によ
って着脱作業の煩雑化を招いていた。また、前記吸気導
入部材は、クリーナボックスａの一側面ａ１のみに固定
されているため、エンジンのシリンダに空気が吸引され
る際にクリーナボックスに吸気騒音が発生するという問
題もあった。

【０００５】これに対し、図７に示すようにクリーナボ
ックスＡの開口部Ａ１１を覆う蓋体Ｈと、エアクリーナ
Ａの底部Ａ２に固定したナットＡ２１とを長尺なねじ軸
Ｊによって連結し、ねじ軸Ｊを締め付けることによっ
て、クリーナエレメントＣを蓋体Ｈとクリーナボックス
Ａの底部Ａ２とによって挟持するようにしたものも提案
されている。この場合、前述の図４〜６に示すものに比
べクリーナボックスＡ全体の剛性は高まり、クリーナボ
ックスＡにおける振動の発生はかなり抑えられるが、こ
の場合には、蓋体Ｈから挿入した長尺なねじ軸Ｊの先端
を底部Ａ２に設けたナットＡ２１の螺孔に螺合させなけ
ればならず、これを作業者の勘や手探りによって行おう
とすれば、多くの時間と労力を要することとなる。この
ため、スムーズにねじ軸ＪをナットＡ２１に螺合させる
ためには、図７内に示すようにねじ軸を案内するための
スリーブＫを設ける必要があり、これによって装置の内
部構造が複雑化し、コスト高になると共に、重量の増大
を招くという新たな問題が発生する。

【０００６】本発明は上記従来技術の問題点に着目して
なされたもので、クリーナボックスにおける吸気騒音の
発生を低減し得ると共に、クリーナエレメントなどをは
じめとする各部品の分解、組立作業を容易に行うことが
できる安価かつ軽量な構成を備えたエアクリーナ装置の
提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため次の構成を有する。すなわち、外気を導入さ
せる排気口を有すると共に一側面にエレメント挿入用の
開口部を有する中空箱状のクリーナボックスと、濾過部
材によって頭部及び底部を有する筒形状に構成され、前
記開口部よりクリーナボックス内に挿入されるクリーナ
エレメントと、前記クリーナエレメント内に挿入されク
リーナエレメントを内方から補強する補強部材と、前記
クリーナボックスの開口部を閉塞すると共に前記クリー
ナボックス内に挿入されたクリーナエレメント内に外気
を導入させる吸気導入部材とを備えたエアクリーナ装置
において、前記吸気導入部材は、前記クリーナボックス
の開口部を閉塞する蓋体と、この蓋体に挿入固定され蓋
体による開口部閉塞状態において一端部が前記クリーナ
エレメントの頭部に形成された開口部よりクリーナエレ
メント内方に挿入されると共に他端部が外方へと突出す
る吸気パイプと、前記蓋体による開口部閉塞状態におい
てクリーナボックスの他側面に近接するよう前記吸気パ
イプの一端部に固定されたパイプ固定部材とを備えてな
り、前記クリーナボックスの他側面から内方に挿入され
た締付ねじを前記固定部材に螺合させることにより、エ
アクリーナの開口部を前記蓋体によって閉塞させると共
に、前記補強部材の両端部とクリーナボックスの両側面
との間に前記クリーナエレメントの頭部及び底部を圧接
挟持させ、クリーナエレメントをクリーナボックス内に
保持させるようにしたものである。

【０００８】このため、クリーナボックスは蓋体と底面
とが補強部材によって連結された状態となるため、クリ
ーナボックスの剛性は大幅に向上し、クリーナボックス
における吸気騒音の発生は著しく低減される。また、ク
リーナボックスに対する各部材の着脱は、一本の締付ね
じを着脱することによって容易に行うことができ、しか
も締め付けねじはクリーナボックスの底面とその近傍に
位置する固定部材とを連結するものであるため、極めて
短尺なものを用いれば良く、またねじを螺合させるため
の案内部材なども不要なため、図４ないし図６に示した
従来の装置に比べ構造は簡略化され、重量も大幅に削減
される。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の実施形態を
適用した自動二輪車を示す説明側面図、図２は図１に示
したものの分解斜視図、図３は本発明の実施形態を示す
縦断側面図である。

【００１０】図１において、ここに示す自動二輪車１に
は、その車体の骨格をなすフレーム２によってエンジン
３が支持されると共に、その前端部に位置するヘッドパ
イプ４には、ステアリングシャフトが回動自在に支持さ
れ、そのステアリングシャフト５の両端部に設けたアッ
パーブラケット６及びロアブラケット７には２本フロン
トフォーク８，９が支持され、その下端部に前輪１０が
支承されている。また、前記フレーム２の後部には、ピ
ボット１１ａを中心に上下動可能にスイングアーム１１
が支持され、その後端部に後輪１２が支承されている。

【００１１】また、前記エンジン３のシリンダヘッド３
ａにはキャブレタ１３が接続され、そのキャブレタ１３
の後方部には、パイプ１４を介してエアクリーナ装置２
０が接続されている。図２及び図３はこのエアクリーナ
装置２０の内部構造を示す図である。各図において、２
１はこのエアクリーナ装置２０の外郭をなす中空箱状の
クリーナボックスである。このクリーナボックス２１の
前面２１Ａには排気口２１ａが形成され、ここに前記キ
ャブレタ１３との接続をなすパイプ１４が接続されてい
る。また、前記クリーナボックス２１の一側面２１Ｂに
は、エレメント挿入用の開口部２１ｂが形成され、さら
に一側面２１Ｂに対向する他側面２１Ｃには、前記開口
部２１ｂと同心位置にねじ挿通孔２１ｃが形成されてい
る。

【００１２】そして、前記クリーナボックス２１内に
は、補強部材２３を含むクリーナエレメント２２と、吸
気導入部材２４とが前記開口部２１ｂから挿入されて収
納される。前記クリーナエレメント２２は、スポンジな
どの濾過部材によって形成されており、その形状は頭部
２２Ａ及び底部２２Ｂを有する円筒形状をなし、頭部２
２Ａ及び筒部２２Ｂにはそれぞれ挿通孔２２ａ，２２ｂ
が形成されている。そして、前記クリーナエレメント２
２の内方には、格子状部材を円筒状に形成してなる補強
部材２３が挿入されており、この補強部材２３によって
クリーナエレメント２２を内方から補強し、円筒形状を
保つようになっている。

【００１３】また、吸気導入部材２３は、前記クリーナ
ボックス２１の開口部２１ｂを閉塞する円盤状の蓋体２
６と、この蓋体２６の中心部に貫通固定された筒状の吸
気パイプ２７と、前記吸気パイプ２７の一端部に固定さ
れたコ字状に屈曲した固定部材２５とからなり、この固
定部材２５の中間部にはナット２５ａが固着されてい
る。さらに、この吸気導入部材２４は、前記クリーナボ
ックス２１の開口部２１ｂを前記蓋体２６にて閉塞させ
ることにより、前記固定部材２５及び吸気パイプ２７の
一端部が前記補強部材２３の内方に挿入されるようにな
っている。そして、この開口部閉塞状態において固定部
材２５に設けられたナット２５ａはクリーナボックス２
１の他端面２１Ｃに近接し、ねじ挿通孔２１ｃと同心で
対向するようになっており、前記ねじ挿通孔２１ｃから
挿入された蝶ねじ２８を前記ナット２５ａに螺合させ得
るようになっている。なお、２９は前記クリーナボック
ス２１の他側面２１ｃと蝶ねじ２８との間に介在させる
ワッシャ、３０は前記他側面２１Ｃと固定部材２５との
間に介在させたクッションである。

【００１４】上記のような構成部材からなるエアクリー
ナ装置２０において、これを図２に示す分解状態から図
３に示す状態へと組み立てる場合には、まず、クリーナ
ボックス２１の他側面２１Ｃに形成したねじ挿通孔２１
ｃにワッシャ２９を介して蝶ねじ２９を挿入し、ここに
クッション３０を挿入しておく。次に、クリーナエレメ
ント２２の内方に挿通孔２２ａから補強部材２３を挿入
する。挿通孔２２ａは補強部材２３の内径よりも小径に
形成されているが、クリーナエレメント２２はスポンジ
によって形成されているため、容易に挿入することがで
きる。そして、挿入された補強部材２５の両端部はクリ
ーナエレメント２２の頭部２２Ａ及び底部２２Ｂの内面
にそれぞれ圧接する。

【００１５】この後、補強部材２３を挿入したクリーナ
エレメント２２をクリーナボックス２１の開口部２１ｂ
から挿入し、底部２２Ｂをクリーナボックス２１の他側
面２１Ｃに当接させる。このクリーナエレメント２２
は、クリーナボックス２１の開口部２１ａから他端面２
１Ｃに至る距離間隔より若干長尺に形成されているた
め、この挿入状態においてクリーナエレメント２２は、
クリーナボックス２１の開口部２１ｂより頭部２２Ａが
若干突出する。なお、前記クッション３０は底部２２Ｂ
の挿通孔２２ｂ内に位置する。

【００１６】次いで、クリーナボックス２１の開口部２
１ｂの周縁に環状のクッション３１を装着した後、クリ
ーナボックス２１の開口部２１ｂより若干突出した状態
にあるクリーナエレメント２２の頭部２２Ａの挿通孔２
２ａへ吸気導入部材２４の固定部材２５及び吸気パイプ
２７を挿入し、蓋体２６の内面を頭部２２Ａに当接させ
る。この際、蝶ねじ２８の先端部は固定部材２５に当接
するため、当接後は、蝶ねじ２８をナット２５ａの螺孔
に螺合させて行く。これにより、吸気導入部材２４の蓋
体２６は、クリーナボックス２１における開口部２１ａ
の周縁にクッション３１を介して圧接し、開口部２１ａ
は気密性をもって完全に閉塞される。

【００１７】この蓋体２６による開口部２１ａの閉塞状
態において、クリーナボックス２１の両側面２１Ｂ，２
１Ｃと補強部材２３の両端部との間には、クリーナエレ
メント２２の頭部２２Ａ及び底部２２Ｂが圧接挟持さ
れ、クリーナエレメント２２はクリーナボックス２１内
に確固に固定される。これによりクリーナボックス２１
の内部空間は、エレメント２２によって吸気側空間Ｓ１
と排出側空間Ｓ２とに分割される。そして、吸気パイプ
２７から吸気側空間Ｓ１に流入した外気は、クリーナエ
レメント２２経て排気側空間Ｓ２へと排出されパイプ１
４からキャブレタ１３へと排出される。

【００１８】ところで、上記エアクリーナ装置２０にお
いては、吸気導入部材２４がクリーナボックス２１の一
側面２１Ｂと他側面２１Ｃとを連結しており、しかも蓋
体２６とクリーナボックス２１の他側面２１ｃとにクリ
ーナエレメント２２を介して圧接しており、これもエア
クリーナボックス２１の両側面を実質的に連結するもの
となっている。従って、クリーナボックス２１の全体的
な剛性は、図４ないし図６に示す従来のように一側面に
のみ吸気導入部材が取り付けられていたものに比べ、極
めて剛性は増大する。このため、エンジン３に吸気によ
る脈動などが生じても、それに伴うクリーナボックス２
１の振動は従来に比べて大幅にて低減され、吸気騒音は
著しく低下する。

【００１９】また、この実施の形態におけるエアクリー
ナ装置２０は、クリーナボックス２１に対し、一か所を
ねじ止めすることによりその他の部材を組み付けること
ができ、しかもここで用いるねじは蝶ねじであるため、
その作業には全く工具を必要とせず、極めて容易かつ単
純に作業を行うことができ、生産性も大幅に向上する。
また、蝶ねじ２９は、前述のように短尺なものであり、
ナット２５ａはクリーナボックス２１のねじ挿通孔２１
ｃに近接しているため、ここへの螺合作業は経験の有無
を問わず何人も容易に行うことができる。また、蝶ねじ
２８が短尺であり、そのガイド部材なども全く不要であ
るため、図７に示す従来の装置に比べ、本実施の形態に
示す装置は構造の単純化及び軽量化も図られる。なお、
上記実施の形態においては、良好な作業性を得るため、
固定部材２５を固定する締付ねじとして蝶ねじを用いた
が、蝶ねじ以外のねじを用いることも勿論可能である。

【００２０】また、上記実施の形態においては、自動二
輪車に適用した場合を例にとり説明したが、本発明はそ
の他の車両にも適用可能であり、本発明は特に上記実施
の形態に限定されるものではない。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明に係るエア
クリーナ装置は、クリーナボックス内にクリーナエレメ
ントをはじめとするその他の部材を短尺な単一の締付ね
じにて取り付けることができ、しかも締付ねじを螺合さ
せるに際してガイド部材を必要としないため、装置の簡
略化及び軽量化を図ることができると共に、作業性を大
幅に向上させることができる。さらに、クリーナボック
スに挿入される他の部材はクリーナボックスの両側面を
連結するものとなっているため、クリーナボックスの剛
性を高めることができ、エンジンの吸気動作に伴うクリ
ーナボックスの振動を低減することができ、吸気騒音を
著しく低下させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を適用してなる自動二輪車の
説明側面図である。

【図２】図１に示したものの分解斜視図である。

【図３】本発明の実施形態を示す要部縦断側面図であ
る。

【図４】従来のエアクリーナ装置の全体構成を示す縦断
側面図である。

【図５】図４に示したものの吸気導入部材を示す縦断側
面図である。

【図６】図４に示したエアクリーナ装置の分解斜視図で
ある。

【図７】従来の他のエアクリーナ装置の全体構成を示す
縦断側面図である。

【符号の説明】

２１ クリーナボックス ２１ａ 排気口 ２１ｂ 開口部 ２１Ｂ 一側面 ２１Ｃ 他側面 ２２ クリーナエレメント ２２Ｂ 底部 ２２Ａ 頭部 ２３ 補強部材 ２４ 吸気導入部材 ２６ 蓋体 ２５ 固定部材 ２７ 吸気パイプ ２８ 蝶ねじ（締付ねじ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外気を導入させる排気口を有すると共に
   一側面にエレメント挿入用の開口部を有する中空箱状の
   クリーナボックスと、 濾過部材によって頭部及び底部を有する筒形状に構成さ
   れ、前記開口部よりクリーナボックス内に挿入されるク
   リーナエレメントと、 前記クリーナエレメント内に挿入され、クリーナエレメ
   ントを内方から補強する補強部材と、 前記クリーナボックスの開口部を閉塞すると共に前記ク
   リーナボックス内に挿入されたクリーナエレメント内に
   外気を導入させる吸気導入部材とを備えたエアクリーナ
   装置において、 前記吸気導入部材は、 前記クリーナボックスの開口部を閉塞する蓋体と、 前記蓋体に挿入固定され蓋体による開口部閉塞状態にお
   いて一端部が前記クリーナエレメントの頭部に形成され
   た開口部よりクリーナエレメント内方に挿入されると共
   に、他端部が外方へと突出する吸気パイプと、 前記蓋体による開口部閉塞状態において、クリーナボッ
   クスの一側面に対向する他側面に近接するよう前記吸気
   パイプの一端部に固定されたパイプ固定部材とを備えて
   なり、 前記クリーナボックスの他側面から内方に挿入された締
   付ねじを前記固定部材に螺合させることにより、前記ク
   リーナボックスの開口部を前記蓋体によって閉塞させる
   と共に、前記補強部材の両端部とクリーナボックスの両
   側面との間に前記クリーナエレメントの頭部及び底部を
   圧接挟持させ、クリーナエレメントをクリーナボックス
   内に保持させるようにしたことを特徴とするエアークリ
   ーナ装置。