JPH1053120A - マスタシリンダ - Google Patents
マスタシリンダInfo
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- JPH1053120A JPH1053120A JP21028996A JP21028996A JPH1053120A JP H1053120 A JPH1053120 A JP H1053120A JP 21028996 A JP21028996 A JP 21028996A JP 21028996 A JP21028996 A JP 21028996A JP H1053120 A JPH1053120 A JP H1053120A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- valve mechanism
- pressure generating
- generating chamber
- floating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 作動時に圧力発生室からリザーバへ逃げる作
動液の量が少なく、またその作動解除時にリザーバから
圧力発生室へ流入する作動液に対する流れ抵抗が小さい
と言う特性を備え、製造コストが低いマスタシリンダを
提供する。 【解決手段】 ピストン１６の前側部分に圧力発生室１
７とサプライ室１８とを連通する軸方向孔２３を設け
る。軸方向孔２３の前側部分の径を拡大させ、この前側
部分の奥部に弁機構２４を、またその入口部に浮動絞り
弁機構３１を配置する。弁機構２４は、環状部材２５、
フランジ２６付ロッド２７、スプリング２８で構成す
る。浮動絞り弁機構３１は、リテーナ３２、ケース３
５、絞り孔３８付浮動部材３７で構成する。
動液の量が少なく、またその作動解除時にリザーバから
圧力発生室へ流入する作動液に対する流れ抵抗が小さい
と言う特性を備え、製造コストが低いマスタシリンダを
提供する。 【解決手段】 ピストン１６の前側部分に圧力発生室１
７とサプライ室１８とを連通する軸方向孔２３を設け
る。軸方向孔２３の前側部分の径を拡大させ、この前側
部分の奥部に弁機構２４を、またその入口部に浮動絞り
弁機構３１を配置する。弁機構２４は、環状部材２５、
フランジ２６付ロッド２７、スプリング２８で構成す
る。浮動絞り弁機構３１は、リテーナ３２、ケース３
５、絞り孔３８付浮動部材３７で構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この出願の発明は、車両のブ
レーキマスタシリンダ等に利用されるマスタシリンダに
関するものである。
レーキマスタシリンダ等に利用されるマスタシリンダに
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】マスタシリンダにおいては、一般的に、
その作動時に圧力発生室からリザーバへ逃げる作動液の
量が少ないことが望ましく、且つ、その作動解除時にリ
ザーバから圧力発生室へ流入する作動液に対する流れ抵
抗が小さいことが望ましい。
その作動時に圧力発生室からリザーバへ逃げる作動液の
量が少ないことが望ましく、且つ、その作動解除時にリ
ザーバから圧力発生室へ流入する作動液に対する流れ抵
抗が小さいことが望ましい。
【０００３】そのようなマスタシリンダとしては、特開
平７−２５７３５５号公報の図１および図２に示された
ものが挙げられる。このマスタシリンダは、ボデーのシ
リンダボアにピストンが進退自在に嵌合されて同ピスト
ンの前側に圧力発生室が区画され、ピストンの前側部分
には圧力発生室をリザーバと連通させるための軸方向孔
が同軸的に形成されている。ピストンが圧力発生室内に
設置されたリターンスプリングにより復帰位置に後退さ
れることに応動してピストンの軸方向孔を開放し且つピ
ストンが前記復帰位置から前進されることに応動して軸
方向孔を閉鎖する弁機構と、圧力発生室から軸方向孔を
通ってリザーバへ向かうブレーキ液流れにより同ブレー
キ液流れに対し絞り効果を発揮する絞り作用位置へ移動
し且つリザーバから軸方向孔を通って圧力発生室へ向か
うブレーキ液流れにより同ブレーキ液流れに対する絞り
効果を発揮しない非絞り作用位置へ移動する浮動絞り弁
機構とがピストンに取付けられている。ピストンの前側
部分に液密に嵌合・固定される弁座部材に内部に弁機構
が配置され、弁座部材の後端部によりピストンに内部に
区画された室に浮動絞り弁機構が配置されている。
平７−２５７３５５号公報の図１および図２に示された
ものが挙げられる。このマスタシリンダは、ボデーのシ
リンダボアにピストンが進退自在に嵌合されて同ピスト
ンの前側に圧力発生室が区画され、ピストンの前側部分
には圧力発生室をリザーバと連通させるための軸方向孔
が同軸的に形成されている。ピストンが圧力発生室内に
設置されたリターンスプリングにより復帰位置に後退さ
れることに応動してピストンの軸方向孔を開放し且つピ
ストンが前記復帰位置から前進されることに応動して軸
方向孔を閉鎖する弁機構と、圧力発生室から軸方向孔を
通ってリザーバへ向かうブレーキ液流れにより同ブレー
キ液流れに対し絞り効果を発揮する絞り作用位置へ移動
し且つリザーバから軸方向孔を通って圧力発生室へ向か
うブレーキ液流れにより同ブレーキ液流れに対する絞り
効果を発揮しない非絞り作用位置へ移動する浮動絞り弁
機構とがピストンに取付けられている。ピストンの前側
部分に液密に嵌合・固定される弁座部材に内部に弁機構
が配置され、弁座部材の後端部によりピストンに内部に
区画された室に浮動絞り弁機構が配置されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
マスタシリンダは、ピストンに液密に嵌合・固定される
弁座部材を有することに起因して、構成部品の数が多
く、組立て作業性も決して良いとは言えず、製造コスト
が高くなると言う問題が残っている。
マスタシリンダは、ピストンに液密に嵌合・固定される
弁座部材を有することに起因して、構成部品の数が多
く、組立て作業性も決して良いとは言えず、製造コスト
が高くなると言う問題が残っている。
【０００５】この出願の発明は、上記問題を解決できる
マスタシリンダを提供することを目的とする。
マスタシリンダを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的に従うこの出
願の発明のマスタシリンダは、請求項１に記載したよう
に、ボデーのシリンダボアにピストンが進退自在に嵌合
されて同ピストンの前側に圧力発生室が区画され、前記
ピストンの前側部分には前記圧力発生室をリザーバと連
通させるための軸方向孔が同軸的に形成され、前記ピス
トンには、前記ピストンが前記圧力発生室内に設置され
たリターンスプリングにより復帰位置に後退されること
に応動して前記軸方向孔を開放し且つ前記ピストンが前
記復帰位置から前進されることに応動して前記軸方向孔
を閉鎖する弁機構と、前記圧力発生室から前記軸方向孔
を通って前記リザーバへ向かう作動液流れにより同作動
液流れに対し絞り効果を発揮する絞り作用位置へ移動し
且つ前記リザーバから前記軸方向孔を通って前記圧力発
生室へ向かう作動液流れにより同作動液流れに対する絞
り効果を発揮しない非絞り作用位置へ移動する浮動絞り
弁機構とが取付けられているマスタシリンダであって、
前記軸方向孔の拡径された前側部分の奥部に前記弁機構
が、またその入口部に前記浮動絞り弁機構が夫々配置さ
れており、前記弁機構が前記ピストンに固定された環状
部材と同環状部材の内側を軸方向に延在しており且つ前
記環状部材の前側面に対し接離するフランジを有したロ
ッドおよび同ロッドの前側に位置していて同ロッドを後
方へ付勢するスプリングを備えており、前記浮動絞り弁
機構が前記ピストンに固定され且つ前記軸方向孔の前側
開口を覆う部分に連通孔を有したリテーナと前記軸方向
孔の内部に位置し且つ中心に連通孔を有したカップ状ケ
ースおよび中心に絞り孔を有しており且つ前記ケースの
内部で作動液流れにより移動して前記ケースの前記連通
孔を開閉する浮動部材を備えているものである。
願の発明のマスタシリンダは、請求項１に記載したよう
に、ボデーのシリンダボアにピストンが進退自在に嵌合
されて同ピストンの前側に圧力発生室が区画され、前記
ピストンの前側部分には前記圧力発生室をリザーバと連
通させるための軸方向孔が同軸的に形成され、前記ピス
トンには、前記ピストンが前記圧力発生室内に設置され
たリターンスプリングにより復帰位置に後退されること
に応動して前記軸方向孔を開放し且つ前記ピストンが前
記復帰位置から前進されることに応動して前記軸方向孔
を閉鎖する弁機構と、前記圧力発生室から前記軸方向孔
を通って前記リザーバへ向かう作動液流れにより同作動
液流れに対し絞り効果を発揮する絞り作用位置へ移動し
且つ前記リザーバから前記軸方向孔を通って前記圧力発
生室へ向かう作動液流れにより同作動液流れに対する絞
り効果を発揮しない非絞り作用位置へ移動する浮動絞り
弁機構とが取付けられているマスタシリンダであって、
前記軸方向孔の拡径された前側部分の奥部に前記弁機構
が、またその入口部に前記浮動絞り弁機構が夫々配置さ
れており、前記弁機構が前記ピストンに固定された環状
部材と同環状部材の内側を軸方向に延在しており且つ前
記環状部材の前側面に対し接離するフランジを有したロ
ッドおよび同ロッドの前側に位置していて同ロッドを後
方へ付勢するスプリングを備えており、前記浮動絞り弁
機構が前記ピストンに固定され且つ前記軸方向孔の前側
開口を覆う部分に連通孔を有したリテーナと前記軸方向
孔の内部に位置し且つ中心に連通孔を有したカップ状ケ
ースおよび中心に絞り孔を有しており且つ前記ケースの
内部で作動液流れにより移動して前記ケースの前記連通
孔を開閉する浮動部材を備えているものである。
【０００７】このような構成のマスタシリンダは、後述
する実施形態から理解されるように、前述の従来マスタ
シリンダに比べて構成部品の数が少なく、組立て作業性
も良く、従って製造コストを低くすることができる。
する実施形態から理解されるように、前述の従来マスタ
シリンダに比べて構成部品の数が少なく、組立て作業性
も良く、従って製造コストを低くすることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、この出願の発明に係るマス
タシリンダの一実施形態について図１を参照して説明す
る。
タシリンダの一実施形態について図１を参照して説明す
る。
【０００９】図１において、マスタシリンダ１０のボデ
ー１１は、シリンダボア１２、出力ポート１３、リザー
バ接続ポート１４を有する。シリンダボア１２の内部に
はリング状カップシール１５ａ，１５ｂを装着されたピ
ストン１６が進退自在に嵌合されてピストン１６の前側
に圧力発生室１７が区画され且つピストン１６の外周側
にサプライ室１８が区画される。サプライ室１８はボデ
ー１１に形成された連通孔１９によりリザーバ接続ポー
ト１３に連通する。
ー１１は、シリンダボア１２、出力ポート１３、リザー
バ接続ポート１４を有する。シリンダボア１２の内部に
はリング状カップシール１５ａ，１５ｂを装着されたピ
ストン１６が進退自在に嵌合されてピストン１６の前側
に圧力発生室１７が区画され且つピストン１６の外周側
にサプライ室１８が区画される。サプライ室１８はボデ
ー１１に形成された連通孔１９によりリザーバ接続ポー
ト１３に連通する。
【００１０】ピストン１６は、ボデー１１に両端を固定
されたピン２０が貫通するスリット２１を有する。ま
た、ピストン１６は、その前側部分に突出部２２を同軸
的に有し、圧力発生室１７をスリット２１と連通する軸
方向孔２３を同軸的に有する。この軸方向孔２３の前側
部分は径が拡大されており、この前側部分の奥部には弁
機構２４が、またその入口部には浮動絞り弁機構３１が
夫々配置されている。
されたピン２０が貫通するスリット２１を有する。ま
た、ピストン１６は、その前側部分に突出部２２を同軸
的に有し、圧力発生室１７をスリット２１と連通する軸
方向孔２３を同軸的に有する。この軸方向孔２３の前側
部分は径が拡大されており、この前側部分の奥部には弁
機構２４が、またその入口部には浮動絞り弁機構３１が
夫々配置されている。
【００１１】弁機構２４は、ピストン１６に固定された
環状部材２５、同環状部材の内側を軸方向に延在してお
り且つ環状部材２５の前側面に対し接離するフランジ２
６を有したロッド２７、および同ロッド２７の前側に位
置していて同ロッド２７を後方へ付勢するスプリング２
８を備える。環状部材２５は、芯部材２９の外周側を弾
性部材３０により被覆したものであり、弾性部材３０は
ピストン１６との間を液密にするシールとして機能す
る。また、弾性部材３０はロッド２７のフランジ２６が
環状部材２５に接触したときにフランジ２６と環状部材
２５との間を液密にするシールとしても機能する。ロッ
ド２７はその外周をピストン１６により支承されるもの
であり、軸方向孔２３に作動液の通路を確保するためロ
ッド２７の横断面は欠円状に形成されている。
環状部材２５、同環状部材の内側を軸方向に延在してお
り且つ環状部材２５の前側面に対し接離するフランジ２
６を有したロッド２７、および同ロッド２７の前側に位
置していて同ロッド２７を後方へ付勢するスプリング２
８を備える。環状部材２５は、芯部材２９の外周側を弾
性部材３０により被覆したものであり、弾性部材３０は
ピストン１６との間を液密にするシールとして機能す
る。また、弾性部材３０はロッド２７のフランジ２６が
環状部材２５に接触したときにフランジ２６と環状部材
２５との間を液密にするシールとしても機能する。ロッ
ド２７はその外周をピストン１６により支承されるもの
であり、軸方向孔２３に作動液の通路を確保するためロ
ッド２７の横断面は欠円状に形成されている。
【００１２】浮動絞り弁機構３１は、ピストン１６に固
定され且つ軸方向孔２３の前側開口を覆う部分３３に複
数の連通孔３４を有したリテーナ３２、軸方向孔２３の
内部に位置し且つ中心に連通孔３６を有したカップ状ケ
ース３５、および中心に絞り孔３８を有しており且つケ
ース３５の内部で作動液流れにより移動してケース３５
の連通孔３６を開閉する浮動部材３７を備える。浮動部
材３７は、作動液の比重と略同じ比重の材料で形成さ
れ、またその外径はケース３５の内径より小さくされて
浮動部材３７の外周側に作動液の通路が確保されてい
る。サプライ室１８から軸方向孔２３を通って圧力発生
室１７へ向かう作動液流れにより浮動部材３７がケース
３５の連通孔３６を開放した非絞り作用位置へ移動さ
れ、圧力発生室１７から軸方向孔２３を通ってサプライ
室１８へ向かう作動液流れにより浮動部材３７がケース
３５の連通孔３６を閉鎖した絞り作用位置へ移動され
る。リテーナ３２は、その爪部３９をピストン１６の凹
部に係止することでピストン１６の固定される。
定され且つ軸方向孔２３の前側開口を覆う部分３３に複
数の連通孔３４を有したリテーナ３２、軸方向孔２３の
内部に位置し且つ中心に連通孔３６を有したカップ状ケ
ース３５、および中心に絞り孔３８を有しており且つケ
ース３５の内部で作動液流れにより移動してケース３５
の連通孔３６を開閉する浮動部材３７を備える。浮動部
材３７は、作動液の比重と略同じ比重の材料で形成さ
れ、またその外径はケース３５の内径より小さくされて
浮動部材３７の外周側に作動液の通路が確保されてい
る。サプライ室１８から軸方向孔２３を通って圧力発生
室１７へ向かう作動液流れにより浮動部材３７がケース
３５の連通孔３６を開放した非絞り作用位置へ移動さ
れ、圧力発生室１７から軸方向孔２３を通ってサプライ
室１８へ向かう作動液流れにより浮動部材３７がケース
３５の連通孔３６を閉鎖した絞り作用位置へ移動され
る。リテーナ３２は、その爪部３９をピストン１６の凹
部に係止することでピストン１６の固定される。
【００１３】弁機構２４のスプリング２８は、ロッド２
７のフランジ２６と浮動絞り弁機構３１のケース３５と
の間に介装されている。浮動絞り弁機構３１のリテーナ
３２は、圧力発生室１７に配置されたリターンスプリン
グ４０とカップシール１５ｂの保持機能を果たす。ピン
２０は、リターンスプリング４０により後退方向へ付勢
されるピストン１６の復帰位置を定める機能を果たす。
７のフランジ２６と浮動絞り弁機構３１のケース３５と
の間に介装されている。浮動絞り弁機構３１のリテーナ
３２は、圧力発生室１７に配置されたリターンスプリン
グ４０とカップシール１５ｂの保持機能を果たす。ピン
２０は、リターンスプリング４０により後退方向へ付勢
されるピストン１６の復帰位置を定める機能を果たす。
【００１４】弁機構２４と浮動絞り弁機構３１をピスト
ン１６に取り付ける場合、軸方向孔２３内に環状部材２
５、ロッド２７、スプリング２８、ケース３５、浮動部
材３７を順次挿入し、最後にリテーナ３２を取り付け
る。ケース３５が軸方向孔２３の奥部に入らないように
するため、軸方向孔２３の内周にケース係止段を設ける
ことが好ましい。
ン１６に取り付ける場合、軸方向孔２３内に環状部材２
５、ロッド２７、スプリング２８、ケース３５、浮動部
材３７を順次挿入し、最後にリテーナ３２を取り付け
る。ケース３５が軸方向孔２３の奥部に入らないように
するため、軸方向孔２３の内周にケース係止段を設ける
ことが好ましい。
【００１５】次に作動を説明する。図１は非作動状態で
あり、ピストン１６はピン２０に当接した復帰位置に位
置し、弁機構２４のロッド２７の後端とピン２０との当
接によりロッド２７のフランジ２６が環状部材２５から
離間し弁機構２４が開状態になっている。浮動絞り弁機
構３１の浮動部材３７は非絞り作用位置にある。そこで
ピストン１６が作動、つまり前進されると、弁機構２４
の環状部材２５がピストン１６と一緒に前進するのに対
してロッド２７がスプリング２８によりピン２０に当接
した位置に保持されるためロッド２７のフランジ２６が
環状部材２５に接触し圧力発生室１７とサプライ室１８
との連通が断たれる。その後ピストン１６が更に前進さ
れることにより圧力発生室１７に圧力が発生し出力ポー
ト１３から作動液が吐出される。
あり、ピストン１６はピン２０に当接した復帰位置に位
置し、弁機構２４のロッド２７の後端とピン２０との当
接によりロッド２７のフランジ２６が環状部材２５から
離間し弁機構２４が開状態になっている。浮動絞り弁機
構３１の浮動部材３７は非絞り作用位置にある。そこで
ピストン１６が作動、つまり前進されると、弁機構２４
の環状部材２５がピストン１６と一緒に前進するのに対
してロッド２７がスプリング２８によりピン２０に当接
した位置に保持されるためロッド２７のフランジ２６が
環状部材２５に接触し圧力発生室１７とサプライ室１８
との連通が断たれる。その後ピストン１６が更に前進さ
れることにより圧力発生室１７に圧力が発生し出力ポー
ト１３から作動液が吐出される。
【００１６】上述のようにピストン１６の前進が開始さ
れてから弁機構２４が閉じるまでの間、ピストン１６の
前進により圧力発生室１７の作動液が浮動絞り弁機構３
１と弁機構２４を通ってサプライ室１８へ逃げる。その
際の作動液流れにより浮動絞り弁機構３１の浮動部材３
７がケース３５の連通孔３６を閉じる絞り作用位置へ移
動される。これにより、圧力発生室１７の作動液は浮動
部材３７の絞り孔３８を通ってサプライ室１８へ逃げる
ことになり、圧力発生室１７からサプライ室１８へ逃げ
る作動液の量が、圧力発生室１７からサプライ室１８へ
逃げる作動液流れを絞らない場合に比べて低減される。
れてから弁機構２４が閉じるまでの間、ピストン１６の
前進により圧力発生室１７の作動液が浮動絞り弁機構３
１と弁機構２４を通ってサプライ室１８へ逃げる。その
際の作動液流れにより浮動絞り弁機構３１の浮動部材３
７がケース３５の連通孔３６を閉じる絞り作用位置へ移
動される。これにより、圧力発生室１７の作動液は浮動
部材３７の絞り孔３８を通ってサプライ室１８へ逃げる
ことになり、圧力発生室１７からサプライ室１８へ逃げ
る作動液の量が、圧力発生室１７からサプライ室１８へ
逃げる作動液流れを絞らない場合に比べて低減される。
【００１７】ピストン１６の作動が急速に解除されたと
きには、ピストン１６がリターンスプリング４０により
後退され、圧力発生室１７が負圧傾向になる。圧力発生
室１７とサプライ室１８との間の圧力差により弁機構２
４のロッド２７がスプリング２８に抗して前進され、フ
ランジ２６が環状部材２５から離間して弁機構２４が開
となり、サプライ室１８の作動液が弁機構２４と浮動絞
り弁機構３１を通って圧力発生室１７へ流入する。その
際の作動液流れにより浮動絞り弁機構３１の浮動部材３
７がケース３５の連通孔３６を開放する非絞り作用位置
へ移動されるので、サプライ室１８から圧力発生室１７
への作動液流れに対する流れ抵抗は小さい。
きには、ピストン１６がリターンスプリング４０により
後退され、圧力発生室１７が負圧傾向になる。圧力発生
室１７とサプライ室１８との間の圧力差により弁機構２
４のロッド２７がスプリング２８に抗して前進され、フ
ランジ２６が環状部材２５から離間して弁機構２４が開
となり、サプライ室１８の作動液が弁機構２４と浮動絞
り弁機構３１を通って圧力発生室１７へ流入する。その
際の作動液流れにより浮動絞り弁機構３１の浮動部材３
７がケース３５の連通孔３６を開放する非絞り作用位置
へ移動されるので、サプライ室１８から圧力発生室１７
への作動液流れに対する流れ抵抗は小さい。
【００１８】ピストン１６の作動解除が継続されると、
ピストン１６がリターンスプリング４０により復帰位置
まで後退され、弁機構２４が開となり、圧力発生室１７
がサプライ室１８と連通する。
ピストン１６がリターンスプリング４０により復帰位置
まで後退され、弁機構２４が開となり、圧力発生室１７
がサプライ室１８と連通する。
【００１９】以上に説明した一実施形態は、所謂シング
ルマスタシリンダであるが、この出願の発明は所謂タン
デムマスタシリンダにも適用できるものである。
ルマスタシリンダであるが、この出願の発明は所謂タン
デムマスタシリンダにも適用できるものである。
【００２０】
【発明の効果】この出願の発明に係るマスタシリンダ
は、その作動時に圧力発生室からリザーバへ逃げる作動
液の量が少なく、またその作動解除時にリザーバから圧
力発生室へ流入する作動液に対する流れ抵抗が小さいと
言う特性を備えるものであり、且つ、構成部品の数が少
なく、組立て作業性も良く、従って製造コストを低くす
ることができるものである
は、その作動時に圧力発生室からリザーバへ逃げる作動
液の量が少なく、またその作動解除時にリザーバから圧
力発生室へ流入する作動液に対する流れ抵抗が小さいと
言う特性を備えるものであり、且つ、構成部品の数が少
なく、組立て作業性も良く、従って製造コストを低くす
ることができるものである
【図１】この出願の発明の第１実施形態の断面図であ
る。
る。
１０・・・マスタシリンダ １１・・・ボデー １６・・・ピストン １７・・・圧力発生室 ２３・・・ピストンの軸方向孔 ２４・・・弁機構 ２５・・・環状部材 ２６・・・フランジ ２７・・・ロッド ２８・・・スプリング ３１・・・浮動絞り弁機構 ３２・・・リテーナ ３４・・・連通孔 ３５・・・ケース ３６・・・連通孔 ３７・・・浮動部材 ３８・・・絞り孔
Claims (3)
- 【請求項１】 ボデーのシリンダボアにピストンが進退
自在に嵌合されて同ピストンの前側に圧力発生室が区画
され、前記ピストンの前側部分には前記圧力発生室をリ
ザーバと連通させるための軸方向孔が同軸的に形成さ
れ、前記ピストンには、前記ピストンが前記圧力発生室
内に設置されたリターンスプリングにより復帰位置に後
退されることに応動して前記軸方向孔を開放し且つ前記
ピストンが前記復帰位置から前進されることに応動して
前記軸方向孔を閉鎖する弁機構と、前記圧力発生室から
前記軸方向孔を通って前記リザーバへ向かう作動液流れ
により同作動液流れに対し絞り効果を発揮する絞り作用
位置へ移動し且つ前記リザーバから前記軸方向孔を通っ
て前記圧力発生室へ向かう作動液流れにより同作動液流
れに対する絞り効果を発揮しない非絞り作用位置へ移動
する浮動絞り弁機構とが取付けられているマスタシリン
ダにおいて、 前記軸方向孔の拡径された前側部分の奥部に前記弁機構
が、またその入口部に前記浮動絞り弁機構が夫々配置さ
れており、前記弁機構が前記ピストンに固定された環状
部材と同環状部材の内側を軸方向に延在しており且つ前
記環状部材の前側面に対し接離するフランジを有したロ
ッドおよび同ロッドの前側に位置していて同ロッドを後
方へ付勢するスプリングを備えており、前記浮動絞り弁
機構が前記ピストンに固定され且つ前記軸方向孔の前側
開口を覆う部分に連通孔を有したリテーナと前記軸方向
孔の内部に位置し且つ中心に連通孔を有したカップ状ケ
ースおよび中心に絞り孔を有しており且つ前記ケースの
内部で作動液流れにより移動して前記ケースの前記連通
孔を開閉する浮動部材を備えていることを特徴とするマ
スタシリンダ。 - 【請求項２】 請求項１に記載のマスタシリンダであっ
て、前記ピストンが前記復帰位置へ後退されることによ
り前記弁機構の前記ロッドの後端が前記ボデーに固定さ
れたピンと当接し前記フランジが前記環状部材から離間
される構成のマスタシリンダ。 - 【請求項３】 請求項１に記載のマスタシリンダであっ
て、前記弁機構の前記スプリングが前記ロッドの前記フ
ランジと前記浮動絞り弁機構の前記ケースとの間に介装
されている構成のマスタシリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21028996A JPH1053120A (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | マスタシリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21028996A JPH1053120A (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | マスタシリンダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1053120A true JPH1053120A (ja) | 1998-02-24 |
Family
ID=16586940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21028996A Pending JPH1053120A (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | マスタシリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1053120A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6438955B1 (en) | 1999-04-26 | 2002-08-27 | Bosch Braking Systems Co., Ltd. | Master cylinder |
| US6637201B2 (en) | 2001-11-07 | 2003-10-28 | Bosch Braking Systems Co., Ltd. | Master cylinder |
| JP2009286170A (ja) * | 2008-05-27 | 2009-12-10 | Advics Co Ltd | 車両用ブレーキ制御装置 |
-
1996
- 1996-08-08 JP JP21028996A patent/JPH1053120A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6438955B1 (en) | 1999-04-26 | 2002-08-27 | Bosch Braking Systems Co., Ltd. | Master cylinder |
| US6637201B2 (en) | 2001-11-07 | 2003-10-28 | Bosch Braking Systems Co., Ltd. | Master cylinder |
| JP2009286170A (ja) * | 2008-05-27 | 2009-12-10 | Advics Co Ltd | 車両用ブレーキ制御装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060227 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060328 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060725 |