JPH1047361A - テーパころ軸受及びそのためのグリース保留部材 - Google Patents

テーパころ軸受及びそのためのグリース保留部材

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JPH1047361A
JPH1047361A JP9134487A JP13448797A JPH1047361A JP H1047361 A JPH1047361 A JP H1047361A JP 9134487 A JP9134487 A JP 9134487A JP 13448797 A JP13448797 A JP 13448797A JP H1047361 A JPH1047361 A JP H1047361A
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JP
Japan
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grease
tapered roller
roller bearing
groove
ring
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JP9134487A
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Mats John Persson
ヨハン パーション マッツ
Nicolaas Kollaard
コールラード ニコラス
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SKF Industrial Trading and Development Co BV
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 グリースを適量づつ軸受空間へ供給できるテ
ーパころ軸受及びそのためのグリース保留部材を提供す
ることを目的とする。 【解決手段】テーパ状の軌道面が形成された内輪（２，
３）と外輪（１）の二種の軌道輪を有し、テーパころ
（４，５）を間隔をもって保持する保持器（６，７）と
該テーパころが配されるための軸受空間を形成するテー
パころ軸受において、グリース保留手段（１０）が上記
軌道輪（１，２，３）のうちの一つに接続されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】テーパ状の軌道面が形成され
た内輪と外輪の二種の軌道輪を有し、テーパころを間隔
をもって保持する保持器と該テーパころが配されるため
の軸受空間を形成するテーパころ軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】かかるテーパころ軸受は広く知られてい
る。これらの軸受は半径方向そして軸方向の荷重を受け
ることができる。円滑な運転を行うために、通常、外輪
と内輪の間の軸受空間内に所定量のグリースが充填され
る。運転と共に、グリース中の油の分離によってグリー
スは次第に消費される。これは、一定の運転期間経過後
には新たにグリースが加えられなければならないことを
意味する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、グリー
スの消費は、回転せる軌道輪そしてころと保持器の組立
体の回転運動に起因してグリースに作用する遠心力によ
って阻止される。これにより、グリースは軸受空間の径
の大きい部分に向け押し出され、ついには、潤滑の目的
に機能しない部分へ集められるようになる。
【０００４】さらに、公知の軸受で起こり得る問題は、
軸受空間へのグリースの不正確な供給である。グリース
の充填後に、過度の量のグリースが軸受空間あるいはこ
ろと保持器の組立体の空間に達する。グリースは遠心力
の影響の下では、より大きな径の部分へ移動する。又、
グリースの動きがその粘性による摩擦のために軸受温度
を上昇せしめる。
【０００５】この発明の目的は、これらの問題を解消し
たテーパころ軸受を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】本発明に
よれば、上記目的は、グリース保持手段が両軌道輪の一
方に接続されることにより達成される。
【０００７】グリース保留手段は、運転中に発生する衝
撃荷重や遠心力の下においてさえも、グリースが早期に
軸受空間に移って行くことを阻止する。特に、グリース
保留手段が内輪の軌道面の最小径部分に近接して外輪に
接続されているときには、その機能が十分に発揮され
る。グリース保留手段は種々の形態で実現できる。好ま
しくは、グリースが保留されるような周溝空間をもつ溝
輪とすることである。該溝輪は周溝空間と軸受空間とを
連通する開孔を有している。かかる溝輪はＵ字状断面を
もつように、そしてその溝底が外輪に向くようにするこ
とができる。グリースは遠心力によって上記底溝へ圧せ
られるので容易にＵ字状の周溝空間内に保留される。開
孔はグリースしたがって油が軸受空間へ徐々に送られる
ことを確実ならしめる。
【０００８】好ましい実施形態によると、二組のテーパ
ころが対応せる内輪と外輪との間で離れた軸受空間内に
それぞれ配され、軌道輪は軌道面の最小径部分が近接す
るように配置され、グリース保留部材が軸方向にて二つ
の内輪の間に位置している。
【０００９】特殊な用途、例えば列車用軸受ユニットで
は、外輪が単体として形成されるが、そのようなときに
は、グリース保留部材が該単一に形成された外輪の軸方
向中央位置部分に接続される。ここで、グリース保留部
材は、溝底から半径内方に延びる平行な二つのフランジ
部を有して周溝空間を形成する溝輪として構成され該フ
ランジ部に開孔が形成されているとすることができる。
【００１０】溝輪は簡単に組み込むことができる。例え
ば、スナップ嵌合である。溝輪の溝底に半径外方に延出
するパイプスタッブが少なくとも一つ設けられていて、
外輪に形成された対応せる孔に上記パイプスタッブが嵌
入される。
【００１１】従来通り、グリースの補給は上記の外輪に
形成された孔（グリース補給孔）から行われる。実際
は、当初は、グリースの殆どが上記孔の近くの領域に集
まっていて、均一に拡散していない。グリースを早く均
一に分散させるために、溝輪のフランジ部に形成された
複数の開孔が種々の大きさそして間隔をもって配されて
いる。
【００１２】グリース保留手段のさらなる利点は、軸受
の保管そして輸送時に顕著となる。かかる環境では、グ
リースは次第に低い部分へ降下し、その殆どは軌道面と
ころとの間に達してしまうという傾向にある。このよう
な軸受は運転に入るとすぐにも温度上昇を起こしてしま
う。上記のグリース保留手段はこのような好ましくない
グリースの集中化を阻止する。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、添付図面にもどづき、本発
明の実施の形態を説明する。
【００１４】図１に示されるテーパころ軸受は単一型の
外輪１と分割型の内輪２，３を有している。これらの軌
道輪（内輪と外輪）の間には、二組のころ４，５が配置
されている。各組において、複数のころは保持器６，７
によりそれぞれ周方向に間隔をもって分布される。
【００１５】二つの内輪はスペーサリング８により軸方
向に隔離されている。
【００１６】グリース補給孔９が外輪１に形成されてい
る。
【００１７】本発明によると、グリース保留部材１０は
外輪１に接続されている。このグリース保留部材１０は
溝底部１１と、半径内方に延出するフランジ部１２，１
３を有している。グリース保留部材１０の溝底部１１に
は少なくとも一つのパイプスタッブ１４が設けられてい
て上記グリース補給孔９に嵌着されている。上記グリー
ス保持部材１０のフランジ部１２，１３の内周縁と対向
せるスペーサリング８との間には、若干の隙間がある。
【００１８】図２はグリース保持部材１０が三つのパイ
プスタッブ１４を有している様子が示されており、この
三つのパイプスタッブ１４が外輪のそれぞれのグリース
補給孔９に嵌着されている。
【００１９】図１及び図２からも明らかなように、フラ
ンジ部１２，１３には複数の開孔１５が形成されてい
て、各開孔１５は特殊なパターンをなすような間隔をも
って位置している。パイプスタッブ１４の近くでは、該
パイプスタッブ１４から遠いところに位置する開孔の間
隔よりも広い間隔をもって開孔が分布している。その理
由は次のごとくである。
【００２０】グリースの補給の際には、一定量、例えば
８０グラムが上記グリース補給孔９とパイプスタッブ１
４を経て、外輪１を通して導入される。実際は、最初の
うちは周溝空間の全域には拡がらず、多くのグリースは
上記のパイプスタッブ１４の近くに集まっている。
【００２１】しかし、グリースはパイプスタッブ１４の
近くの数少ない開孔１５により、開溝空間でさらに拡が
るように少なからず強いられる。これにより、パイプス
タッブの近くの領域では限られただけの量のグリースが
開孔を通過する。残りのグリースはパイプスタッブから
離れたところを流れ他の開孔１５を通って行く。
【００２２】こうしてグリースのテーパころ軸受の周方
向全域にわたり平均的な拡散が確実になされる。さらに
は、軸受の輸送あるいは保管中、グリース保留部材は、
例えばテーパころ軸受が長期にわたり一つの姿勢で保管
されているときに、グリースが軸受空間内へ降下して行
くことを防止する。
【００２３】図３はグリース保留部材１０が多くの橋絡
部１６と開孔１７をもつことができるこを示している。
【００２４】グリース保留部材はプラスチックのような
材料、あるいはアルミニウム、鋼材のごとくの材料で作
ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としてのテーパころ軸受の
上半部を示す断面図である。
【図２】本発明によるグリース保留部材の断面図であ
る。
【図３】図２のグリース保留部材の一部破断正面図であ
る。
【符号の説明】
１ 外輪 ２，３ 内輪 ４，５ テーパころ ６，７ 保持器 ９ 孔（グリース補給孔） １０ グリース保留手段（グリース保留部材、溝
輪） １２，１３ フランジ部 １４ パイプスタッブ １５ 開孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マッツ ヨハン パーション オランダ国、1081 ワイピー アムステル ダム、アムステルフェーンセベーグ 942 (72)発明者 ニコラス コールラード オランダ国、3417 エーケー モントフォ ールトフェーレンデ ホークストラート 16

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 テーパ状の軌道面が形成された内輪
    （２，３）と外輪（１）の二種の軌道輪を有し、テーパ
    ころ（４，５）を間隔をもって保持する保持器（６，
    ７）と該テーパころが配されるための軸受空間を形成す
    るテーパころ軸受において、グリース保留手段（１０）
    が上記軌道輪（１，２，３）のうちの一つに接続されて
    いることを特徴とするテーパころ軸受。
  2. 【請求項２】 グリース保留手段は、内輪の軌道面の最
    小径部分に近接して、外輪（１）に接続されていること
    とする請求項１に記載のテーパころ軸受。
  3. 【請求項３】 グリース保留手段はグリースが保留され
    る周溝空間が形成された溝輪（１０）であり、該溝輪
    （１０）は軸受空間と周溝空間とを連通する開孔（１
    ５）を有していることとする請求項１又は２に記載のテ
    ーパころ軸受。
  4. 【請求項４】 溝輪（１０）はＵ字状断面を有し、溝底
    が半径方向外側に位置していることとする請求項３に記
    載のテーパころ軸受。
  5. 【請求項５】 溝輪（１０）は射出成形された樹脂製で
    あることとする請求項３又は４に記載のテーパころ軸
    受。
  6. 【請求項６】 二組のテーパころ（４，５）が対応せる
    内輪（２，３）と外輪（１）との間で離れた軸受空間内
    にそれぞれ配され、軌道輪は軌道面最小径部分が互に近
    接するように配置され、グリース保留部材（１０）が軸
    方向にて二つの内輪（２，３）の間に位置していること
    とする請求項１ないし５のうちの一つに記載のテーパこ
    ろ軸受。
  7. 【請求項７】 外輪（１）が単体として形成され、グリ
    ース保留部材（１０）が該単一に形成された外輪（１
    ０）の軸方向中央位置部分に接続されていることとする
    請求項６に記載のテーパころ軸受。
  8. 【請求項８】 グリース保留部材（１０）が溝底から半
    径内方に延びる平行な二つのフランジ部（１２，１３）
    を有して周溝空間を形成する溝輪として構成され、該フ
    ランジ部（１２，１３）に開孔（１５）が形成されてい
    ることとする請求項７、請求項４、そして請求項５のう
    ちの一つに記載のテーパころ軸受。
  9. 【請求項９】 溝輪（１０）の溝底（１１）に半径外方
    に延出するパイプスタッブ（１４）が少なくとも一つ設
    けられていて、外輪（１）に形成された対応せる孔
    （９）に上記パイプスタッブ（１４）が嵌入しているこ
    ととする請求項８に記載のテーパころ軸受。
  10. 【請求項１０】 溝輪のフランジ部（１２，１３）が異
    なる大きさの複数の開孔を有していることとする請求項
    ９に記載のテーパころ軸受。
  11. 【請求項１１】 フランジ部（１２，１３）の複数の開
    孔（１５）が異なる間隔をもって配置されていることと
    する請求項９又は請求項１０に記載のテーパころ軸受。
  12. 【請求項１２】 請求項１ないし請求項１１のうちの一
    つのテーパころ軸受のためのグリース保留部材。
JP9134487A 1996-05-14 1997-05-09 テーパころ軸受及びそのためのグリース保留部材 Pending JPH1047361A (ja)

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NL1003110 1996-05-14
NL1003110A NL1003110C2 (nl) 1996-05-14 1996-05-14 Kegellager met vasthoudmiddel voor vet, alsmede vasthoudmiddel voor vet.

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EP (1) EP0807763B1 (ja)
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ES (1) ES2162190T3 (ja)
NL (1) NL1003110C2 (ja)

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