JPH1044766A - 自動車用ドアガラスの昇降機構 - Google Patents
自動車用ドアガラスの昇降機構Info
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- JPH1044766A JPH1044766A JP8208160A JP20816096A JPH1044766A JP H1044766 A JPH1044766 A JP H1044766A JP 8208160 A JP8208160 A JP 8208160A JP 20816096 A JP20816096 A JP 20816096A JP H1044766 A JPH1044766 A JP H1044766A
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- Japan
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- door
- glass
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Abstract
(57)【要約】
【課題】ドアガラスの滑らかな昇降動作を妨げることな
く、防水性能を向上させる。 【解決手段】ドア１のガラス枠２には、軟質ゴムにて形
成されたウエザストリップ３が取り付けられている。ド
ア１の左右両側にはレール６，７が配設され、このレー
ル６，７にはドアガラス４側に固定されたローラ部材８
が配設されている。また、レール６，７を側面から見る
と、ドア１のウエスト部近傍にオフセット部６ａ，７ａ
が設けられている。従って、ドアガラス４が全閉状態に
ある場合には、ドアガラス４はその周縁がウエザストリ
ップ３に完全に当接した状態に保持される。また、ドア
ガラス４が下降しローラ部材８がレール６，７のオフセ
ット部６ａ，７ａにさしかかると、ドアガラス４がウエ
ザストリップ３に対して離間方向に移動し、両者の当接
状態が解除される。この場合、ドアガラス４はウエザス
トリップ３による摺動抵抗を受けることなく、滑らかに
下降動作できる。
く、防水性能を向上させる。 【解決手段】ドア１のガラス枠２には、軟質ゴムにて形
成されたウエザストリップ３が取り付けられている。ド
ア１の左右両側にはレール６，７が配設され、このレー
ル６，７にはドアガラス４側に固定されたローラ部材８
が配設されている。また、レール６，７を側面から見る
と、ドア１のウエスト部近傍にオフセット部６ａ，７ａ
が設けられている。従って、ドアガラス４が全閉状態に
ある場合には、ドアガラス４はその周縁がウエザストリ
ップ３に完全に当接した状態に保持される。また、ドア
ガラス４が下降しローラ部材８がレール６，７のオフセ
ット部６ａ，７ａにさしかかると、ドアガラス４がウエ
ザストリップ３に対して離間方向に移動し、両者の当接
状態が解除される。この場合、ドアガラス４はウエザス
トリップ３による摺動抵抗を受けることなく、滑らかに
下降動作できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアガラ
スの昇降機構に関するものである。
スの昇降機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ドアのガラス枠には、ドアガラ
スに密着状態で当接して外部からの雨水や塵埃等の侵入
を防止するためのウエザストリップが配設されている。
この種のウエザストリップの従来技術として、ガラスシ
ール部に植毛が施されたものが周知であり（例えば、自
動車技術ハンドブック設計編、２９５頁、図５−４
７）、この植毛によりドアガラスの昇降動作時における
摺動抵抗が低減されるようになっていた。
スに密着状態で当接して外部からの雨水や塵埃等の侵入
を防止するためのウエザストリップが配設されている。
この種のウエザストリップの従来技術として、ガラスシ
ール部に植毛が施されたものが周知であり（例えば、自
動車技術ハンドブック設計編、２９５頁、図５−４
７）、この植毛によりドアガラスの昇降動作時における
摺動抵抗が低減されるようになっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来技
術では、ドアガラスとウエザストリップとが植毛部によ
り当接しているため、その当接部では塵埃等の侵入は防
止されるものの、雨水等の浸入が防止できないという問
題があった。かかる場合、ドア内部に水が浸入すること
により、当該ドア内部に収容されるパワーウィンドウモ
ータ、レギュレータ、ハーネス、ドアインナーパネルの
サービスホール等に防水構造を施すことが強いられ、コ
スト高騰や上記モータ、レギュレータ等の動作上の信頼
性低下を招くおそれがあった。
術では、ドアガラスとウエザストリップとが植毛部によ
り当接しているため、その当接部では塵埃等の侵入は防
止されるものの、雨水等の浸入が防止できないという問
題があった。かかる場合、ドア内部に水が浸入すること
により、当該ドア内部に収容されるパワーウィンドウモ
ータ、レギュレータ、ハーネス、ドアインナーパネルの
サービスホール等に防水構造を施すことが強いられ、コ
スト高騰や上記モータ、レギュレータ等の動作上の信頼
性低下を招くおそれがあった。
【０００４】上記問題は、従来より懸念されていた課題
であったが、この対策として雨水等の浸入を防止するた
めにドアガラスとウエザストリップとの当接状態を高め
ると、ドアガラスの昇降動作に支障を来たすという問題
が新たに生ずることになる。従って、ドアガラスの昇降
動作を滑らかに行なうことができ、且つドア内部への水
の浸入を防止することができる技術が望まれていた。
であったが、この対策として雨水等の浸入を防止するた
めにドアガラスとウエザストリップとの当接状態を高め
ると、ドアガラスの昇降動作に支障を来たすという問題
が新たに生ずることになる。従って、ドアガラスの昇降
動作を滑らかに行なうことができ、且つドア内部への水
の浸入を防止することができる技術が望まれていた。
【０００５】本発明は、上記問題に着目してなされたも
のであって、その目的とするところは、ドアガラスの滑
らかな昇降動作を妨げることなく、防水性能を向上させ
ることができる自動車用ドアガラスの昇降機構を提供す
ることである。
のであって、その目的とするところは、ドアガラスの滑
らかな昇降動作を妨げることなく、防水性能を向上させ
ることができる自動車用ドアガラスの昇降機構を提供す
ることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明では、昇降自在なドアガラス
を有し、該ドアガラスに当接して外部との間を遮断する
ウエザストリップがガラス枠に配設された自動車用ドア
に適用されるドアガラスの昇降機構であって、前記ドア
ガラスの全閉時に当該ドアガラスを前記ウエザストリッ
プに対して押圧させ、且つ少なくとも前記ドアガラスの
昇降動作時に当該ドアガラスを前記ウエザストリップに
対して離反位置に移動させる案内部材を備えることをそ
の要旨としている。
に、請求項１に記載の発明では、昇降自在なドアガラス
を有し、該ドアガラスに当接して外部との間を遮断する
ウエザストリップがガラス枠に配設された自動車用ドア
に適用されるドアガラスの昇降機構であって、前記ドア
ガラスの全閉時に当該ドアガラスを前記ウエザストリッ
プに対して押圧させ、且つ少なくとも前記ドアガラスの
昇降動作時に当該ドアガラスを前記ウエザストリップに
対して離反位置に移動させる案内部材を備えることをそ
の要旨としている。
【０００７】上記構成によれば、ドアガラス昇降時に
は、ドアガラスとウエザストリップとが若干量だけ離間
した状態で当該ドアガラスが移動する。そのため、防水
性の高いウエザストリップ（例えば、ドアガラスとの当
接部に植毛を施していないウエザストリップ）を使用す
る際にも、ドアガラスの昇降動作性能を損なわせること
もない。また、ドアガラス全閉時には、ドアガラスがウ
エザストリップに対して押圧されるため、ガラス内外の
遮断がより完全に行われることとなる。その結果、ドア
ガラスの滑らかな昇降動作を妨げることなく、防水性能
を向上させることができる。
は、ドアガラスとウエザストリップとが若干量だけ離間
した状態で当該ドアガラスが移動する。そのため、防水
性の高いウエザストリップ（例えば、ドアガラスとの当
接部に植毛を施していないウエザストリップ）を使用す
る際にも、ドアガラスの昇降動作性能を損なわせること
もない。また、ドアガラス全閉時には、ドアガラスがウ
エザストリップに対して押圧されるため、ガラス内外の
遮断がより完全に行われることとなる。その結果、ドア
ガラスの滑らかな昇降動作を妨げることなく、防水性能
を向上させることができる。
【０００８】また、上記請求項１の具体的構成として、
請求項２に記載したように、前記案内部材を、前記ドア
ガラスの昇降移動時における軌跡に沿って設けられたレ
ール部材として構成したり、請求項３に記載したよう
に、前記レール部材を、少なくとも前記ドアガラスの全
閉時に当該ドアガラスを前記ウエザストリップに対して
押し付けるよう屈曲形成して構成したりするのが望まし
い。この場合、請求項１に記載した作用及び効果がより
簡易的に実現することができる。
請求項２に記載したように、前記案内部材を、前記ドア
ガラスの昇降移動時における軌跡に沿って設けられたレ
ール部材として構成したり、請求項３に記載したよう
に、前記レール部材を、少なくとも前記ドアガラスの全
閉時に当該ドアガラスを前記ウエザストリップに対して
押し付けるよう屈曲形成して構成したりするのが望まし
い。この場合、請求項１に記載した作用及び効果がより
簡易的に実現することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この発明を具体化した一実
施の形態を図面に従って説明する。図１は、本実施の形
態における自動車用ドアの内部構造を示す図であり、同
図の（ａ），（ｂ），（ｃ）はそれぞれ、ドアの左側面
図、ドア内部の正面図、ドアの右側面図に相当する。同
図に示すように、ドア１にはガラス枠２が形成されてお
り、このガラス枠２には、例えばＥＰＤＭ（エチレン・
プロピレンゴム）を主成分とする軟質ゴムにて形成され
たウエザストリップ３が取り付けられている。このウエ
ザストリップ３は、主としてドアガラス４の閉鎖時に当
該ドアガラス４に密着して外部からの雨水等の浸入や塵
埃等の侵入を防止する役割をなす（なお、本実施の形態
におけるウエザストリップ３は、ドアガラス４との摺接
部に植毛のないものとしている）。また、ドアガラス４
は、ウィンドウレギュレータ５により昇降自在に配設さ
れており、ドアガラス４が全閉位置にある状態（図示の
状態）では、ドアガラス４の周縁部が前記のウエザスト
リップ３に当接した状態で保持される。
施の形態を図面に従って説明する。図１は、本実施の形
態における自動車用ドアの内部構造を示す図であり、同
図の（ａ），（ｂ），（ｃ）はそれぞれ、ドアの左側面
図、ドア内部の正面図、ドアの右側面図に相当する。同
図に示すように、ドア１にはガラス枠２が形成されてお
り、このガラス枠２には、例えばＥＰＤＭ（エチレン・
プロピレンゴム）を主成分とする軟質ゴムにて形成され
たウエザストリップ３が取り付けられている。このウエ
ザストリップ３は、主としてドアガラス４の閉鎖時に当
該ドアガラス４に密着して外部からの雨水等の浸入や塵
埃等の侵入を防止する役割をなす（なお、本実施の形態
におけるウエザストリップ３は、ドアガラス４との摺接
部に植毛のないものとしている）。また、ドアガラス４
は、ウィンドウレギュレータ５により昇降自在に配設さ
れており、ドアガラス４が全閉位置にある状態（図示の
状態）では、ドアガラス４の周縁部が前記のウエザスト
リップ３に当接した状態で保持される。
【００１０】次いで、ドアガラス４の昇降機構の構成に
ついて説明する。図１の（ｂ）に示すように、ドア１の
左右両側には、上下方向に延び、且つ正面から見ると直
線状をなすレール６，７が配設されており、このレール
６，７にはドアガラス４側に固定されたローラ部材８が
配設されている。ローラ部材８は、レール６，７に沿っ
て転がり移動するものであって、ドアガラス４の図の左
側（自動車の前方側）は１個、右側（自動車の後方側）
には２個、設けられている。なお、本実施の形態では、
レール６，７が請求項記載の案内部材（レール部材）に
相当する。
ついて説明する。図１の（ｂ）に示すように、ドア１の
左右両側には、上下方向に延び、且つ正面から見ると直
線状をなすレール６，７が配設されており、このレール
６，７にはドアガラス４側に固定されたローラ部材８が
配設されている。ローラ部材８は、レール６，７に沿っ
て転がり移動するものであって、ドアガラス４の図の左
側（自動車の前方側）は１個、右側（自動車の後方側）
には２個、設けられている。なお、本実施の形態では、
レール６，７が請求項記載の案内部材（レール部材）に
相当する。
【００１１】詳細には、図２（図１の（ｃ）のII−II線
断面図）に示すように、ローラ部材８は、ドアガラス４
の透孔４ａに挿通された異形ボルト９と、この異形ボル
ト９をドアガラス４に固定するためのナット１０と、異
形ボルト９先端のシャフト部９ａに回転自在に取り付け
られたローラ１１とから構成されている。そして、この
ローラ１１が断面枠状に形成されたレール７内に収容さ
れている。
断面図）に示すように、ローラ部材８は、ドアガラス４
の透孔４ａに挿通された異形ボルト９と、この異形ボル
ト９をドアガラス４に固定するためのナット１０と、異
形ボルト９先端のシャフト部９ａに回転自在に取り付け
られたローラ１１とから構成されている。そして、この
ローラ１１が断面枠状に形成されたレール７内に収容さ
れている。
【００１２】従って、このレール６，７内をローラ１１
が回転移動することによりドアガラス４がレール６，７
に沿って昇降移動する。つまり、ドアガラス４が昇降移
動する際の軌跡は、レール６，７によって決定されるよ
うになっている。
が回転移動することによりドアガラス４がレール６，７
に沿って昇降移動する。つまり、ドアガラス４が昇降移
動する際の軌跡は、レール６，７によって決定されるよ
うになっている。
【００１３】一方、前記レール６，７を側面から見る
と、図１の（ａ），（ｃ）に示すように、ドア１のウエ
スト部近傍には、当該レール６，７の上部直線部をドア
１の外側方向（レール６は図の右方向、レール７は図の
左方向）にずらせるためのオフセット部６ａ，７ａが設
けられている。
と、図１の（ａ），（ｃ）に示すように、ドア１のウエ
スト部近傍には、当該レール６，７の上部直線部をドア
１の外側方向（レール６は図の右方向、レール７は図の
左方向）にずらせるためのオフセット部６ａ，７ａが設
けられている。
【００１４】次に、上記の如く構成される本実施の形態
の作用を説明する。つまり、図１に示すように、ドアガ
ラス４が全閉状態にある場合には、当該ドアガラス４は
その周縁がウエザストリップ３に完全に当接した状態に
保持されている。この状態では、ウエザストリップ３の
弾性力により、外部からの雨水等の浸入や塵埃等の侵入
が完全に防止されている。
の作用を説明する。つまり、図１に示すように、ドアガ
ラス４が全閉状態にある場合には、当該ドアガラス４は
その周縁がウエザストリップ３に完全に当接した状態に
保持されている。この状態では、ウエザストリップ３の
弾性力により、外部からの雨水等の浸入や塵埃等の侵入
が完全に防止されている。
【００１５】また、ウィンドウレギュレータ５が駆動さ
れ、ローラ部材８の転がりによりドアガラス４が下降し
始めると、ローラ部材８がレール７のオフセット部７ａ
（又はレール６のオフセット部６ａ）にさしかかった所
で、ドアガラス４がウエザストリップ３に対して離間方
向に移動し、ドアガラス４とウエザストリップ３との当
接状態が解除される。すなわち、ドアガラス４の軌道が
ウエザストリップ３に対して離反する方向にオフセット
されることとなる。この場合、ドアガラス４はウエザス
トリップ３による摺動抵抗を受けることなく、滑らかに
下降動作できる。なお、ドアガラス４を中間の開度で上
昇又は下降動作させる際にも、同様にドアガラス４はウ
エザストリップ３による摺動抵抗を受けることはない。
れ、ローラ部材８の転がりによりドアガラス４が下降し
始めると、ローラ部材８がレール７のオフセット部７ａ
（又はレール６のオフセット部６ａ）にさしかかった所
で、ドアガラス４がウエザストリップ３に対して離間方
向に移動し、ドアガラス４とウエザストリップ３との当
接状態が解除される。すなわち、ドアガラス４の軌道が
ウエザストリップ３に対して離反する方向にオフセット
されることとなる。この場合、ドアガラス４はウエザス
トリップ３による摺動抵抗を受けることなく、滑らかに
下降動作できる。なお、ドアガラス４を中間の開度で上
昇又は下降動作させる際にも、同様にドアガラス４はウ
エザストリップ３による摺動抵抗を受けることはない。
【００１６】また、ドアガラス４の開放状態から全閉状
態に移行させる際には、ドアガラス４のローラ部材８
（図１の（ｃ）では下側のローラ部材）は、先ずレール
７のオフセット部７ａ（又はレール６のオフセット部６
ａ）よりも下側の直線部に沿って上昇し始め、全閉状態
になる直前でオフセット部７ａにさしかかる。このと
き、ドアガラス４は、オフセット部７ａに沿ってウエザ
ストリップ３に近接する方向にオフセット動作する。従
って、このドアガラス４のオフセット動作により当該ド
アガラス４がウエザストリップ３に押し付けられること
となり、かかる全閉状態では、ドアガラス自身がウエザ
ストリップ３を押圧し、この押圧力と既述したウエザス
トリップ３の弾性力とによりドアガラス４の防水性や防
塵性が高められることとなる。
態に移行させる際には、ドアガラス４のローラ部材８
（図１の（ｃ）では下側のローラ部材）は、先ずレール
７のオフセット部７ａ（又はレール６のオフセット部６
ａ）よりも下側の直線部に沿って上昇し始め、全閉状態
になる直前でオフセット部７ａにさしかかる。このと
き、ドアガラス４は、オフセット部７ａに沿ってウエザ
ストリップ３に近接する方向にオフセット動作する。従
って、このドアガラス４のオフセット動作により当該ド
アガラス４がウエザストリップ３に押し付けられること
となり、かかる全閉状態では、ドアガラス自身がウエザ
ストリップ３を押圧し、この押圧力と既述したウエザス
トリップ３の弾性力とによりドアガラス４の防水性や防
塵性が高められることとなる。
【００１７】次に、本実施の形態特有の効果を列記す
る。 （ａ）つまり、本実施の形態では、ドアガラス全閉時に
当該ドアガラス４をウエザストリップ３に対して押圧さ
せ、且つドアガラス４の昇降動作時に当該ドアガラス４
をウエザストリップ３に対して離反位置に移動させるレ
ール６，７を設けた。そのため、防水性の高いウエザス
トリップ（例えば、ドアガラス４との当接部に植毛のな
いウエザストリップ）を使用する際にも、ドアガラス４
の昇降動作性能を損なわせることもない。また、ドアガ
ラス全閉時には、ドアガラス４がウエザストリップ３に
対して押圧されるため、ガラス内外の遮断がより完全に
行われることとなる。その結果、ドアガラス４の滑らか
な昇降動作を妨げることなく、防水性能を向上させると
いう本発明の目的を達成することができる。
る。 （ａ）つまり、本実施の形態では、ドアガラス全閉時に
当該ドアガラス４をウエザストリップ３に対して押圧さ
せ、且つドアガラス４の昇降動作時に当該ドアガラス４
をウエザストリップ３に対して離反位置に移動させるレ
ール６，７を設けた。そのため、防水性の高いウエザス
トリップ（例えば、ドアガラス４との当接部に植毛のな
いウエザストリップ）を使用する際にも、ドアガラス４
の昇降動作性能を損なわせることもない。また、ドアガ
ラス全閉時には、ドアガラス４がウエザストリップ３に
対して押圧されるため、ガラス内外の遮断がより完全に
行われることとなる。その結果、ドアガラス４の滑らか
な昇降動作を妨げることなく、防水性能を向上させると
いう本発明の目的を達成することができる。
【００１８】（ｂ）また、本実施の形態では、前記レー
ル６，７を、ドアガラス４の全閉時に当該ドアガラス４
をウエザストリップ３に対して押し付けるよう屈曲形成
して構成した。そのため、上記したような本発明の目的
をより簡易的に実現することができる。
ル６，７を、ドアガラス４の全閉時に当該ドアガラス４
をウエザストリップ３に対して押し付けるよう屈曲形成
して構成した。そのため、上記したような本発明の目的
をより簡易的に実現することができる。
【００１９】（ｃ）さらに、上記の如くドアガラス４の
昇降動作時においてドアガラス４とウエザストリップ３
との摺動が回避されるため、ウエザストリップ３の耐久
性を向上させることができ、長期にわたり高いシール性
を保持することができる。
昇降動作時においてドアガラス４とウエザストリップ３
との摺動が回避されるため、ウエザストリップ３の耐久
性を向上させることができ、長期にわたり高いシール性
を保持することができる。
【００２０】（ｄ）併せて、本実施の形態の構成では、
ドア１のウエスト部よりも下方においてレール６，７を
オフセットさせて設けることにより、ウエスト部よりも
下方でドアパネル内にスペース（図１のＰ，Ｑ）を確保
することができ、補強バー等の配設が容易となるという
付加的効果も得られる。
ドア１のウエスト部よりも下方においてレール６，７を
オフセットさせて設けることにより、ウエスト部よりも
下方でドアパネル内にスペース（図１のＰ，Ｑ）を確保
することができ、補強バー等の配設が容易となるという
付加的効果も得られる。
【００２１】なお、本発明は、上記実施の形態の他に次
の形態にて実現できる。 （１）案内部材としてのレールを図４に示すように構成
してもよい。図４のレール２１は、ドアガラス４の全閉
時において当該ドアガラス４を外側（ウエザストリップ
３への当接側）に押し出すために上下２つの屈曲部２１
ａ，２１ｂを有している。この場合にも、上記実施の形
態と同様に、ドアガラス４の全閉時における良好な防水
性が確保できると共に、ドアガラス４の昇降動作を滑ら
かに行なわせることができる。
の形態にて実現できる。 （１）案内部材としてのレールを図４に示すように構成
してもよい。図４のレール２１は、ドアガラス４の全閉
時において当該ドアガラス４を外側（ウエザストリップ
３への当接側）に押し出すために上下２つの屈曲部２１
ａ，２１ｂを有している。この場合にも、上記実施の形
態と同様に、ドアガラス４の全閉時における良好な防水
性が確保できると共に、ドアガラス４の昇降動作を滑ら
かに行なわせることができる。
【００２２】（２）案内部材としてのレールを図５に示
すように構成してもよい。つまり、図５の構成では、レ
ールを符号３１，３２で示す２部材に分割している。そ
して、各レール３１，３２の上端近傍にオフセット部３
１ａ，３２ａをそれぞれに設けている。この場合にも、
上記実施の形態と同様に、ドアガラス４の全閉時におけ
る良好な防水性が確保できると共に、ドアガラス４の昇
降動作を滑らかに行なわせることができる。また、かか
る構成によれば、ドアガラス４の動作の自由度が向上す
る。
すように構成してもよい。つまり、図５の構成では、レ
ールを符号３１，３２で示す２部材に分割している。そ
して、各レール３１，３２の上端近傍にオフセット部３
１ａ，３２ａをそれぞれに設けている。この場合にも、
上記実施の形態と同様に、ドアガラス４の全閉時におけ
る良好な防水性が確保できると共に、ドアガラス４の昇
降動作を滑らかに行なわせることができる。また、かか
る構成によれば、ドアガラス４の動作の自由度が向上す
る。
【００２３】（３）上記実施の形態における構成では、
屈曲形成されたレール内をローラ部材８が移動するた
め、屈曲部（オフセット部）にてローラの移動が滞るお
それがある。なお、この問題は屈曲部の角度をなますこ
とで解消可能であるが、ローラ部材のより円滑なる動作
を実現するには、レール内に配設されるローラを球状に
形成し、その球状ローラの転がりにより、ローラ部材を
移動させるようにしてもよい。
屈曲形成されたレール内をローラ部材８が移動するた
め、屈曲部（オフセット部）にてローラの移動が滞るお
それがある。なお、この問題は屈曲部の角度をなますこ
とで解消可能であるが、ローラ部材のより円滑なる動作
を実現するには、レール内に配設されるローラを球状に
形成し、その球状ローラの転がりにより、ローラ部材を
移動させるようにしてもよい。
【図１】発明の実施の形態における自動車用ドアの内部
構造を示す正面図及び左右側面図。
構造を示す正面図及び左右側面図。
【図２】図１の（ｃ）におけるII−II線断面図。
【図３】ドアガラスの動作を説明するための断面図。
【図４】他の実施の形態におけるドアガラスの昇降機構
を示す断面図。
を示す断面図。
【図５】他の実施の形態におけるドアガラスの昇降機構
を示す断面図。
を示す断面図。
１…ドア、２…ガラス枠、３…ウエザストリップ、４…
ドアガラス、６，７，２１，３１，３２…案内部材とし
てのレール。
ドアガラス、６，７，２１，３１，３２…案内部材とし
てのレール。
Claims (3)
- 【請求項１】昇降自在なドアガラスを有し、該ドアガラ
スに当接して外部との間を遮断するウエザストリップが
ガラス枠に配設された自動車用ドアに適用されるドアガ
ラスの昇降機構であって、 前記ドアガラスの全閉時に当該ドアガラスを前記ウエザ
ストリップに対して押圧させ、且つ少なくとも前記ドア
ガラスの昇降動作時に当該ドアガラスを前記ウエザスト
リップに対して離反位置に移動させる案内部材を備える
ことを特徴とする自動車用ドアガラスの昇降動作機構。 - 【請求項２】前記案内部材は、前記ドアガラスの昇降移
動時における軌跡に沿って設けられたレール部材からな
ることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアガラ
スの昇降機構。 - 【請求項３】前記レール部材は、少なくとも前記ドアガ
ラスの全閉時に当該ドアガラスを前記ウエザストリップ
に対して押し付けるよう屈曲形成されていることを特徴
とする請求項２に記載の自動車用ドアガラスの昇降機
構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8208160A JPH1044766A (ja) | 1996-08-07 | 1996-08-07 | 自動車用ドアガラスの昇降機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8208160A JPH1044766A (ja) | 1996-08-07 | 1996-08-07 | 自動車用ドアガラスの昇降機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1044766A true JPH1044766A (ja) | 1998-02-17 |
Family
ID=16551654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8208160A Pending JPH1044766A (ja) | 1996-08-07 | 1996-08-07 | 自動車用ドアガラスの昇降機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1044766A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6631586B1 (en) * | 1998-02-27 | 2003-10-14 | Asahi Glass Company Ltd. | Opening and closing structure of window member |
-
1996
- 1996-08-07 JP JP8208160A patent/JPH1044766A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6631586B1 (en) * | 1998-02-27 | 2003-10-14 | Asahi Glass Company Ltd. | Opening and closing structure of window member |
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