JPH1040496A - 車両指令管理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両運用データが相前後して他の端末から更
新されてしまい、先に更新したはずのデータがオペレー
タの知らないうちに無効にされないようにする。 【解決手段】 １つの端末TX1 から運用情報データベー
スDBのデータに入力要求している時に他の端末TX2 から
も入力要求があれば、サーバマシンSVは先の端末TX1 と
後の端末TX2 との設置場所を識別し、また入力しようと
しているデータの種別も識別し、それらの組み合わせに
よって、（ａ）先の端末と後の端末とが同一路線内のも
のであり、かつ先の端末と後の端末とが共に入力しよう
とするデータが路線別のデータである時、（ｂ）先の端
末と後の端末とが同一検車区内のものであり、かつ先の
端末と後の端末とが共に入力しようとするデータが検車
区別のデータである時、（ｃ）先の端末と後の端末とが
共に入力しようとするデータが全体関連データである時
に後発の他の端末からのデータ入力を禁止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両指令管理装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、総合指令所に設置されているサー
バマシンと路線ごと、検車区ごとに設置されているクラ
イアントマシンとの間をネットワークによって結び、車
両の入出庫、清掃指示、入換指示、運用ダイヤなどの運
用情報をサーバマシンに接続されたデータベースに登録
し、いずれのクライアントマシンからもアクセスできる
ようにした車両指令管理装置では、いずれのクライアン
トマシンからでもこの運用情報データベースにアクセス
して任意のデータを読み出すことができるようにしてい
るだけでなく、データの追加、更新も任意に行えるよう
にしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
従来の車両指令管理装置では、いずれのクライアントマ
シンからでもサーバマシンに接続されている運用情報デ
ータベースにアクセスして任意のデータの更新ができる
ようにしているために、次のような問題点があった。

【０００４】例えば、運用ダイヤ上の変更や車両の編成
番号、運行番号、番線などの変更により車両情報にいく
つもの変更がかかった場合、多くのクライアントマシン
から同時にデータベースにアクセスしてデータ変更の入
力が行われることが多く、このためにあるクライアント
マシンによって更新した運用情報が同時にアクセスして
いる他のクライアントマシンからすぐ後に入力されたデ
ータによって再度書き換えられてしまうことがある。

【０００５】このような場合、１つの運用ダイヤ上の変
更に対して、クライアントマシンの設置されている検車
区ごとに受ける影響が異なるために、それらのクライア
ントマシンから入力されるデータが完全に一致すること
は少ない。そのために、同じ種別のデータに同時に複数
のクライアントマシンがアクセスしていてそのうちの１
台からデータ更新が行われた場合、他のクライアントマ
シンには更新前のデータがサーバマシンから送られてい
るのでデータ更新が行われたことが分からず、古いデー
タに対して他のクライアントマシンから新たな入力がな
されることになるが、この後発の他のクライアントマシ
ンからデータ書き込みがあれば、直前になされた先発の
クライアントマシンによる書き換えが無効にされてしま
う。そして無効にされたことはそのデータ書き込みを行
った先発のクライアントマシンのオペレータには分から
ないので、自らが入力したデータが後発の他のクライア
ントマシンからの入力によって上書きされ、無効になっ
てしまったことも分からないままとなる。そしてその後
に再度、運用情報データベースにアクセスしてみると、
自マシンで書き込んだはずのデータが変更されていて驚
くことになりかねない。

【０００６】このような事態が発生すると、特に車両指
令管理装置の場合、車両の運用情報データベースのデー
タを基にして各検車区において車両の検査、清掃を実施
し、入出庫、入換指示を行うのに混乱をきたらせ、車両
運用上の障害となる。

【０００７】本発明はこのような従来の問題点に鑑みて
なされたもので、運用情報データベースの各データ種別
ごとに入力するクライアントマシンの排他制御を行うこ
とによって、車両情報の混乱の発生を防止する車両指令
管理装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、総合
指令所に設置されているサーバマシンと検車区ごとに設
置されているクライアントマシンとの間をネットワーク
によって接続し、サーバマシンに接続されている運用情
報データベースにクライアントマシンから入力可能とし
た車両指令管理装置において、運用情報データベース
は、当該車両指令装置の受持路線全体に関連する全体関
連データ、路線別データ及び検車区別データを有し、サ
ーバマシンは、クライアントマシンのいずれからの入力
要求であるかを識別するクライアント識別手段と、運用
情報データベースにクライアントマシンのいずれかから
入力要求がなされている時に当該入力要求がなされてい
るデータがいずれの種別のデータであるかを識別するデ
ータ種別識別手段と、運用情報データベースにクライア
ントマシンの１つから入力が行われている時に、他のク
ライアントマシンからの入力要求に対して、クライアン
ト識別手段が識別する他のクライアントマシンの識別情
報とデータ種別識別手段が識別するデータの種別情報に
応じて他のクライアントマシンによるデータ入力の可否
を判定する入力可不可判定手段と、入力可不可判定手段
がデータ入力不可の判定をした時に他のクライアントマ
シンにデータ入力不可の指示を送信する入力不可指示送
信手段とを有するものである。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１の車両指令管
理装置において、入力を行う１つのクライアントマシン
と他のクライアントマシンとが同一路線内のものであ
り、かつ１つのクライアントマシンと他のクライアント
マシンとが共に入力要求しているデータが路線別のデー
タである時に、当該他のクライアントマシンによるデー
タ入力を禁止するようにしたものである。

【００１０】請求項３の発明は、請求項１又は２の車両
指令管理装置において、入力を行う１つのクライアント
マシンと他のクライアントマシンとが同一検車区内のも
のであり、かつ１つのクライアントマシンと他のクライ
アントマシンとが共に入力要求しているデータが検車区
別のデータである時に、当該他のクライアントマシンに
よるデータ入力を禁止するようにしたものである。

【００１１】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かの車両指令管理装置において、入力を行う１つのクラ
イアントマシンと他のクライアントマシンとが共に入力
要求しているデータが全体関連データである時に、当該
他のクライアントマシンによるデータ入力を禁止するよ
うにしたものである。

【００１２】これらの請求項１〜請求項４の発明の車両
指令管理装置では、入力を行う１つのクライアントマシ
ンから運用情報データベースのデータに入力要求してい
る時に他のいずれかのクライアントマシンからも入力要
求があれば、サーバマシンは先のクライアントマシンと
後のクライアントマシンとの設置場所を識別し、また入
力しようとしているデータの種別も識別し、それらの組
み合わせによって次のような排他処理を行い、後のクラ
イアントマシンからのデータ入力を禁止する。

【００１３】（ａ）先のクライアントマシンと後のクラ
イアントマシンとが同一路線内のものであり、かつ先の
クライアントマシンと後のクライアントマシンとが共に
入力しようとするデータが路線別のデータである時。

【００１４】（ｂ）先のクライアントマシンと後のクラ
イアントマシンとが同一検車区内のものであり、かつ先
のクライアントマシンと後のクライアントマシンとが共
に入力しようとするデータが検車区別のデータである
時。

【００１５】（ｃ）先のクライアントマシンと後のクラ
イアントマシンとが共に入力しようとするデータが全体
関連データである時。

【００１６】請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれ
かの車両指令管理装置においてさらに、サーバマシンと
接続され、運用情報データベースのいずれの種別のデー
タにも入力可としたクライアントマシンを総合指令所に
備えたものである。

【００１７】この請求項５の発明の車両指令管理装置で
は、総合指令所に設置されているクライアントマシンに
よっていずれの種類のデータにも入力することができ、
特に種々のデータの変更、追加作業が頻繁に要求される
総合指令所のオペレータが他の場所に設置されているク
ライアントマシンとの間の排他処理によってデータ入力
の制約を受けることがなく、データセキュリティを確保
しつつ、データ更新作業の能率を阻害することもない。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて詳説する。図１及び図２は本発明の１つの実施
の形態のハードウェアのシステム構成を示しており、各
路線Ａ，Ｂ，Ｃ，…ごとに検車区Ａ１，Ａ２，…；Ｂ
１，Ｂ２，…；Ｃ１，Ｃ２，…が設けられており、これ
らの検車区Ａ１，Ａ２，…；Ｂ１，Ｂ２，…；Ｃ１，Ｃ
２，…にあらかじめ設定された編成番号（編番）の車両
があらかじめ設定された運用番号（運番）に規定された
タイムテーブルに従って入庫して検査、清掃などの整備
を受ける。各路線Ａ，Ｂ，Ｃ，…には駅STA1，STA2，
…；STB1，STB2，…；STC1，STC2，…が設けられてい
る。そして各検車区Ａ１，Ａ２，…；Ｂ１，Ｂ２，…；
…には１台あるいは複数台のクライアントマシン（端
末）TA11，TA12，…，TA21，TA22，…；TB11，TB12，
…，TB21，TB22，…；…（以下、一般的にTAij，TBij，
…と略記する）が設置されている。

【００１９】総合指令所にはクライアントマシンTAij，
TBij，…とサーバクライアント方式のサーバをなすサー
バマシンＳＶが設置されており、各クライアントマシン
TAij，TBij，…とはネットワークＮＷによって接続され
ている。

【００２０】このサーバマシンＳＶには図３に示すよう
なデータベースが接続されていて、このデータベースＤ
Ｂには、路線名、路線コード、駅名、駅コード、検車区
名、検車区コード、列車編成番号、運行番号が登録され
ているマスタデータＤ１、列車編成番号、運行番号を指
定して月別の検車スケジュールを登録する基礎データＤ
２、この基礎データＤ２と内容は同じであるがフォーム
が異なる月別検車データ（月検データと略称する）Ｄ
３、各検車区ごとの各日別の運用データ（日運用データ
と称する）Ｄ４、故障情報データＤ５などが登録されて
いる。また総合指令所内にもクライアントマシンTSV1，
TSV2，…が設置されていてサーバマシンＳＶに接続され
ている。

【００２１】このような車両指令管理装置において、サ
ーバマシンＳＶがデータベースＤＢを管理していて、あ
る路線Ａにおいて、ある検車区Ａ１の１つのクライアン
トマシンTA11からネットワークＮＷを通じてデータベー
スＤＢにアクセスしてデータＤ１〜Ｄ５のいずれかを読
み出し、それに新たな書き込みを行おうとする場合、サ
ーバマシンＳＶはクライアントマシンTA11からのアクセ
スを受け付け、要求されているデータをデータベースＤ
Ｂから呼出してクライアントマシンTA11に送信し、クラ
イアントマシンTA11でその送られてきたデータをディス
プレイに表示する。そしてクライアントマシンTA11によ
ってオペレータが必要なデータを入力する。

【００２２】このデータ入力によって、サーバマシンＳ
Ｖではそのデータを受け取ってデータＤ１〜Ｄ５のうち
の該当するデータに上書きする。しかしながら、同じデ
ータに同時に複数のクライアントマシンからアクセスが
あって、共にデータ更新を行う場合もあり得るので、デ
ータＤ１〜Ｄ５の種類に応じて、図４のフローチャート
に示す入力排他処理を行う。

【００２３】サーバマシンＳＶではいずれかのクライア
ントマシン（端末）からデータ入力要求があれば（ステ
ップＳ１）、データベースＤＢにアクセスしているクラ
イアントマシンを識別する（ステップＳ２）。

【００２４】クライアントマシンが総合指令所に設置さ
れているもの、つまりクライアントマシンTSV1，TSV2，
…のいずれかであればデータ入力を制限せず、そのデー
タ入力を許可してデータベースＤＢの該当するデータの
上書き処理を行う（ステップＳ３，Ｓ８，Ｓ９）。

【００２５】しかしながら、データ入力要求するクライ
アントマシンが総合指令所に設置されているものではな
い場合、入力しようとするデータの種別を判定する（ス
テップＳ４）。

【００２６】このデータ種別の判定において、図３に示
すデータＤ１のように全路線を対象とし、その変更が全
路線に影響を与えるようなものであれば、このサーバＳ
Ｖに接続されている全クライアントマシンTAij，TBij，
…のいずれかから先に入力要求が発生していないかどう
か判定し（ステップＳ５）、他のクライアントマシンか
ら先に入力要求があれば後発のクライアントマシンから
のデータ入力を禁止し、そのクライアントマシンには
「入力不可」の表示を行わせてオペレータに知らせる
（ステップＳ１０）。

【００２７】ステップＳ４のデータ種別の判定におい
て、入力要求があったデータがデータＤ２，Ｄ３，Ｄ５
のように同一路線内を対象とし、異なる路線間では相互
に影響し合わないものである場合、データ入力要求をし
ているクライアントマシンと同一路線内の他のクライア
ントマシンが先にデータ入力していないかどうか判定し
（ステップＳ６）、同一路線内の他のクライアントマシ
ンから先に入力要求が発生していれば、後発のクライア
ントマシンからのデータ入力を禁止する（ステップＳ１
０）。

【００２８】さらにステップＳ４のデータ種別の判定に
おいて、入力要求があったデータがデータＤ４のように
同一検車区内を対象とし、異なる検車区間では相互に影
響し合わないものである場合、データ入力要求をしてい
るクライアントマシンと同一検車区内の他のクライアン
トマシンが先にデータ入力していないかどうか判定し
（ステップＳ７）、同一検車区内の他のクライアントマ
シンから先に入力要求が発生していれば、後発のクライ
アントマシンからのデータ入力を禁止する（ステップＳ
１０）。

【００２９】前述のステップＳ５，Ｓ６，Ｓ７それぞれ
における他のクライアントマシンとのデータ入力要求の
競合判定において、他のクライアントマシンから先に同
種のデータの入力要求が発生していない場合には、入力
要求を発信したクライアントマシンに対して「入力可」
信号を送信してそのクライアントマシンに画面表示さ
せ、データ入力を促し（ステップＳ８）、データ入力が
あれば該当するデータの上書きを行う（ステップＳ
９）。

【００３０】これによって図６に示す従来のように、相
前後したタイミングｔ１，ｔ２に同じ種類のデータに入
力する入力画面１１に複数台のクライアントマシンTX1
，TX2 からアクセスがあり、そのうちの１台のクライ
アントマシンTX1 からタイミングｔ３にデータ１２への
書き換えがあり、そのすぐ後のタイミングｔ４に別のク
ライアントマシンTX2 から同じ種類のデータ１１に対し
てデータ１３への書き換えがあった場合に、最初のクラ
イアントマシンTX1 によって書き換えられたデータ１２
がそのクライアントマシンTX1 のオペレータが知らない
うちに無効となり、実際には後からクライアントマシン
TX2 によって書き換えられたデータ１３になるという事
態が発生するのを防止することができる。

【００３１】すなわちも図５に示すように、タイミング
ｔ１１，ｔ１２に相前後して同じ種類のデータに入力す
る入力画面１１に複数台のクライアントマシンTX1 ，TX
2 がアクセスしようとする場合に、最初の１台、クライ
アントマシンTX1 に対して「入力可」信号を送ってアク
セス許可し、他方、後発のクライアントマシンTX2 には
「入力不可」信号を送ってウエイトさせる。そして先発
のクライアントマシンTX1 からタイミングｔ１３にデー
タ１２への書き換えが完了して接続を解除すれば、ウエ
イトさせていた後発のクライアントマシンTX2 に対して
タイミングｔ１４に更新されたデータが反映した入力画
面１２と「入力可」信号を送信し、後発のクライアント
マシンTX2 によるタイミングｔ１５におけるデータ１３
への書き換えを許可するのである。

【００３２】これによってデータ種別ごとに競合する複
数台のクライアントマシンが相前後してデータベースＤ
Ｂの同一種のデータの入力画面を読み出して新たなデー
タの書き込みや書き換えを行った場合に、その書き換え
が完了したのにデータに反映されないで知らないうちに
無効にされてしまうということがなく、システムの信頼
性を向上させることができることになる。

【００３３】なお、上記の実施の形態ではデータの種別
に応じて競合するクライアントマシンを同一検車区内の
クライアントマシン同士、同一路線内のクライアントマ
シン同士、同一の総合指令所によって管理されるクライ
アントマシン同士（総合指令所内の設置されているクラ
イアントマシンは含まず）の間でデータ入力の排他処理
を行うようにしたが、時には図３のデータベースＤＢに
おけるデータＤ２とデータＤ３のように、データの内容
は同じであるが表示フォームだけが異なるデータに対し
て競合するクライアントマシンがアクセスする場合が発
生する。このような場合、サーバＳＶはデータの種別と
共に相関連するデータについての情報も把握していて、
競合するクライアントマシンのいずれかが相関連するい
ずれかのデータ（例えばデータＤ２とする）に入力要求
している時には、競合する他のクライアントマシンから
はそのデータＤ２と相関連する他のデータＤ３に対する
入力要求に対しても排他処理を行うようにすることがで
きる。

【００３４】

【発明の効果】以上のように請求項１〜請求項４の発明
によれば、１つのクライアントマシンから運用情報デー
タベースのデータに入力要求している時に他のクライア
ントマシンからも入力要求があれば、サーバマシンは先
のクライアントマシンと後のクライアントマシンとの設
置場所を識別し、また入力しようとしているデータの種
別も識別し、それらの組み合わせによって、（ａ）先の
クライアントマシンと後のクライアントマシンとが同一
路線内のものであり、かつ先のクライアントマシンと後
のクライアントマシンとが共に入力しようとするデータ
が路線別のデータである時、（ｂ）先のクライアントマ
シンと後のクライアントマシンとが同一検車区内のもの
であり、かつ先のクライアントマシンと後のクライアン
トマシンとが共に入力しようとするデータが検車区別の
データである時、（ｃ）先のクライアントマシンと後の
クライアントマシンとが共に入力しようとするデータが
全体関連データである時、それぞれの場合に後発の他の
クライアントマシンからのデータ入力を禁止するように
したので、同じデータベースに種類が異なるデータが登
録されており、また様々な場所に設置されている多数の
クライアントマシンからそれらのデータにアクセスして
入力しようとする時に、データ入力したはずなのに他の
クライアントマシンによって後から書き換えられてしま
って入力が無効になっていたという事態が発生すること
がなく、システムの信頼性を向上させることができる。

【００３５】請求項５の発明によれば、総合指令所に設
置されているクライアントマシンからいずれの種類のデ
ータにも入力可能とすることにより、特に種々のデータ
の変更、追加作業が頻繁に要求される総合指令所のオペ
レータが他の場所に設置されているクライアントマシン
との間の排他処理によってデータ入力の制約を受けるこ
とがなく、データセキュリティを確保しつつ、データ更
新作業の能率を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１つの実施の形態のシステム構成を示
すブロック図。

【図２】上記の実施の形態のさらに詳しいシステム構成
を示すブロック図。

【図３】上記の実施の形態における運用情報データベー
スの構造図。

【図４】上記の実施の形態におけるデータ入力の排他処
理を示すフローチャート。

【図５】上記の実施の形態における競合するクライアン
トマシンからのデータ入力処理の説明図。

【図６】従来の競合するクライアントマシンからのデー
タ入力処理の説明図。

【符号の説明】

Ａ，Ｂ，Ｃ，… 路線 ＳＴＡｉ，ＳＴＢｉ，… 駅 Ａｉ，Ｂｉ，… 検車区 TAij，TBij，… クライアントマシン TSVi クライアントマシン ＮＷ ネットワーク ＳＶ サーバ ＤＢ データベース

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 総合指令所に設置されているサーバマシ
   ンと検車区ごとに設置されているクライアントマシンと
   の間をネットワークによって接続し、前記サーバマシン
   に接続されている運用情報データベースに前記クライア
   ントマシンから入力可能とした車両指令管理装置におい
   て、 前記運用情報データベースは、当該車両指令装置の受持
   路線全体に関連する全体関連データ、路線別データ及び
   検車区別データを有し、 前記サーバマシンは、前記クライアントマシンのいずれ
   からの入力要求であるかを識別するクライアント識別手
   段と、前記運用情報データベースに前記クライアントマ
   シンのいずれかから入力要求がなされている時に当該入
   力要求がなされているデータが前記いずれの種別のデー
   タであるかを識別するデータ種別識別手段と、前記運用
   情報データベースに前記クライアントマシンの１つから
   入力が行われている時に、他のクライアントマシンから
   の入力要求に対して、前記クライアント識別手段が識別
   する前記他のクライアントマシンの識別情報と前記デー
   タ種別識別手段が識別するデータの種別情報に応じて前
   記他のクライアントマシンによるデータ入力の可否を判
   定する入力可不可判定手段と、前記入力可不可判定手段
   がデータ入力不可の判定をした時に前記他のクライアン
   トマシンにデータ入力不可の指示を送信する入力不可指
   示送信手段とを有することを特徴とする車両指令管理装
   置。
2. 【請求項２】 入力を行う１つのクライアントマシンと
   前記他のクライアントマシンとが同一路線内のものであ
   り、かつ前記１つのクライアントマシンと前記他のクラ
   イアントマシンとが共に入力要求しているデータが前記
   路線別のデータである時に、当該他のクライアントマシ
   ンによるデータ入力を禁止することを特徴とする請求項
   １に記載の車両指令管理装置。
3. 【請求項３】 入力を行う１つのクライアントマシンと
   前記他のクライアントマシンとが同一検車区内のもので
   あり、かつ前記１つのクライアントマシンと前記他のク
   ライアントマシンとが共に入力要求しているデータが前
   記検車区別のデータである時に、当該他のクライアント
   マシンによるデータ入力を禁止することを特徴とする請
   求項１又は２に記載の車両指令管理装置。
4. 【請求項４】 入力を行う１つのクライアントマシンと
   前記他のクライアントマシンとが共に入力要求している
   データが前記全体関連データである時に、当該他のクラ
   イアントマシンによるデータ入力を禁止することを特徴
   とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両指令管理装
   置。
5. 【請求項５】 前記サーバマシンと接続され、前記運用
   情報データベースのいずれの種別のデータにも入力可と
   したクライアントマシンを前記総合指令所に備えて成る
   請求項１〜４のいずれかに記載の車両指令管理装置。